I.

INTRODUCCION
El xito de una operacin minera no solo reside en la destreza de los ingenieros o en la
riqueza de un acimiento! sino tam"in en los equipos que utiliza para su exploracin
posterior produccin sean e#icientes.
$os camiones mineros! que son %e&'culos de acarreo de material de gran tonela(e que
#orman parte de las operaciones a ta(o a"ierto) asimismo existen camiones de gran
capacidad para transportar material procedente de minas su"terr*neas. El empleo de estas
m*quinas se &a con%ertido en una &erramienta #undamental para lograr los propsitos
empresariales.
Entre las principales caracter'sticas de los camiones mineros destacan su gran tama+o!
potencia ro"ustez. ,simismo! &an sido dise+ados e implementados con la -ltima
tecnolog'a para optimizar su producti%idad minimizar los costos de produccin. .u
utilizacin en las operaciones demanda condiciones de dise+o de minas espec'#icas como!
por e(emplo! las %'as de acarreo! pendientes! transito! mantenimiento #acilidades.
II. O/0ETI1O.
Considerando que el transporte constitue el componente m*s importante en el costo de
minado! al igual que el cargu'o! tenemos por o"(eti%o principal complementar los
conocimientos de los estudiantes en lo concerniente a los equipos utilizados en estos
procesos orientados a su optimizacin con#ia"ilidad. ,simismo se tienen o"(eti%os
espec'#icos.
Conocer la importancia de los equipos de transporte para miner'a super#icial.
De#inir los #undamentos de #uncionalidad de los %olquetes.
Conocer las caracter'sticas tcnicas de las m*quinas.
Conocer las #unciones de los %olquetes.
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1
Esta"lecer los par*metros de operacin.
III. 2UND,3ENTO. DE 1O$4UETE.
5.6. DE2INICION
.on m*quinas construidas para el transporte de materiales rocosos en las explotaciones
mineras! as' como en o"ras p-"licas 7car"n! mineral! estril! etc.8. El dise+o de estos
equipos es compacto dot*ndoles de caracter'sticas propias a cada modelo como! su gran
tama+o! potencia ro"ustez.
El empleo de los %olquetes se realiza por las siguientes %enta(as que presentan9
6. $a #lexi"ilidad del sistema en cuanto a las distancias pues es aplica"le!
generalmente! entre los 6:: los 5:::.
;. Capacidad de adaptacin a todo tipo de materiales a transportar9 suelos! rocas!
minerales! etc.
5. 2acilidad para %ariar el ritmo de produccin! aumentando la #lota de camiones o el
grado de utilizacin de esta.
<. Necesidad de una in#raestructura relati%amente sencilla poco costosa.
=. Existencia de una %ariedad de modelos que permiten adaptarse "ien a las
condiciones en que de"e desarrollarse la operacin.
>. .istema mu conocido ! por tanto relati%amente #*cil de super%isar controlar.
?. 3enor in%ersin inicial que en otros sistemas de transporte.
5.;. IN2OR3,CION RE4UERID,
El camin es un equipo mu utilizado en la industria. $as condiciones "a(o las cuales
transitan estos equipos son agrestes generando desa(ustes! corrosin de#ormacin entre
otros! en los tornillos @o pernos que su(etan los componentes que con#orman la estructura
del camin.
Entre las di#erentes partes que constituen al camin existe la "arra central de direccin!
elemento importante que permite el giro a izquierda derec&a del camin. Como el equipo
est* sometido a %i"raciones continuas que generan desa(uste en las (untas es necesario
lle%ar a ca"o el apriete en 7l"sA#t Nm8 que recomienda el #a"ricante del camin.
Bara cumplir con los procedimientos del #a"ricante es necesario utilizar &erramientas
con#ia"les que suministren torques precisos! para este caso una de las &erramientas
utilizadas es una Bistola Neum*tica de Torque Controlado R,D 5<CD! rango de torque
76:::l"sA#t &asta 5<::l"sA#t8. , di#erencia de las lla%es &idr*ulicas las pistolas de impacto
su #orma de operar es de giro continuo sin %i"racin. Bara o"tener el torque a
suministrar inicialmente se regula la presin de aire a que estas &erramientas tienen una
ta"la que relaciona torque %s presin de aire! proporcionado como resultado un tra"a(o
r*pido! con#ia"le seguro permitiendo maor disponi"ilidad del camin.
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2
5.5. BRINCIB,$E. CO3BONENTE. 4UE 2OR3,N UN 1O$4UETE
5.5.6.3otores transmisiones
$os motores que montan los %olquetes son diesel! generalmente! tur"oalimentados
con posten#riador.
El tur"o ele%a el caudal de entra de aire! lo que permite ele%ar la alimentacin gasAoil
en consecuencia! la potencia. El posten#riador permite que esa ineccin de aire se
&aga a una temperatura adecuada! lo que me(ora el rendimiento energtico ele%ando
la potencia del motor
Cuadro 6
capacidad de %olquete 7tn8 tipo de transmisin
E6:: mec*nico
6:: a 6F: mec*nico o elctrico
G6F: elctrico
5.5.6.6. Transmisin mec*nica
$os principales componentes de la transmisin mec*nica son9 el con%ertidor de par! ca(a
de cam"ios! el di#erencial los mandos #inales.
$as caracter'sticas de los %olquetes con transmisin mec*nica son9
Transmisin totalmente autom*tica dise+ada para minimizar los impactos en la
l'nea de accionamiento lo que proporciona maor con#ort del operador reduce los
es#uerzos de tensin so"re los componentes.
De tres a seis marc&as &acia adelante una &acia atr*s.
Transmisiones #a"ricados para una duracin de =::: a F::: &oras antes de ser
reconstruidas o reemplazadas.
Con%ertidores de par capaces de proporcionar altos pares de arranque
constituidos por tres componentes.
Retardadores &idr*ulicos para disminuir la necesidad de #renado.
E(es de mando #inales con duraciones entre 6=::: a 6F::: &oras.
Di#erenciales con %idas en ser%icio superiores a 6;::: &oras.
3andos #inales para reducir los es#uerzos de torsin en los e(es di#erenciales
con duraciones entre 6F::: a ;:::: &oras.
5.5.6.;. Transmisin elctrica
$os componentes principales de este tipo de transmisin son9
Un generador de corriente continua de &asta 6::: HB alternador recti#icador para
unidades de maor potencia.
.istema de control de estado slido.
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3
.istemas de re#rigeracin para disipar el calor generado en las resistencias
durante la utilizacin del #reno din*mico.
3otores de corriente continua en cada rueda o en cada e(e para los %olquetes de
maor capacidad.
El modulo motor que inclue los engrana(es de reduccin el #reno.
$os soplantes para los generadores motores.
$as principales %enta(as de la transmisin elctrica son9
3*xima utilizacin de la potencia del motor en todo el rango de %elocidades.
2renado din*mico.
.impli#icacin de la operacin.
3aor #ia"ilidad.
5.5.;./astidor
El "astidor principal o c&asis esta construidos con elementos de acero de alta resistencia
capaces de soportas los importantes es#uerzos de torsin! #lexin e impactos de los
numerosos ciclos de carga! acarreo descarga.
5.5.5.Ca(a
$as ca(as de los %olquetes est*n construidas de planc&as de acero de alto limite el*stico
765:: 3Ba8 que proporcionan una ele%ada resistencia a los impactos al desgaste.
5.5.<..uspensin
El sistema de suspensin de un %olquete minero no solo de"e a"sor"er las oscilaciones
%i"raciones causadas por las desigualdades del terreno! sino tam"in de"e amortiguar los
golpes durante la carga distri"uir el peso de estas so"re los neum*ticos. Broporcionan!
por un lado! esta"ilidad al %e&'culo por otro! con#ort al conductor.
5.5.=.2renos
El sistema de #renos del que %an pro%istos los %olquetes es esencial! pues de"en soportar
#renadas prolongadas al "a(ar pendientes mientras %an totalmente cargados.
$os sistemas de #renado se componen de9
2renos de ser%icio.
2renos de emergencia.
2renos de estacionamiento.
Retardador.
5.5.>.Direccin sistemas &idr*ulicos
$a direccin es totalmente &idr*ulica! lle%*ndose a ca"o la -ltima accin mediante dos
cilindros &idr*ulicos gemelos de do"le accin independiente.
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4
Estos dos cilindros &idr*ulicos est*n insertos dentro del sistema &idr*ulico general que
agrupa los cilindros de ele%acin de la ca(a cuo aceite atra%iesa los discos traseros de
#reno re#riger*ndolos.
5.5.?.Ruedas
Constituen el -ltimo esla"n de la transmisin ! por tanto! en ellas se con%ierte el par en
#uerza de traccin so"re el terreno en contacto con el neum*tico.
5.5.F.Ca"ina
Es el puesto de tra"a(o del conductor! siendo criterio uni%ersal el que este dise+ada para
proporcionar %isi"ilidad u con#ort durante la operacin.
$os componentes m*s importantes son9
Bedal de acelerador.
Bedal del #reno.
Balancas del retardador el #reno de emergencia.
Balanca de accionamiento del "asculante.
Balanca de cam"ios.
Consola de controles.
Consola de control de la transmisin.
,siento con suspensin a(usta"le cinturn de seguridad.
Cale#accin@aire acondicionado.
$impiapara"risas.
.istema de %entilacin electrnica.
Ca"ina de acero.
I1. C,R,CTERI.TIC,. TECNIC,. DE $O. E4UIBO.
.e tienen en el mercado di%ersas marcas como9 C,TERBI$$,R I JO3,TK.U
1. CATERPILLAR
Modelo 777F
El Camin de O"ras Cat ??? &a sido el l'der en su clase desde su introduccin. El ???2
crea esa reputacin al conser%ar las me(ores caracter'sticas de los modelos anteriores
o#recer caracter'sticas tecnolog'as nue%as me(oradas como el nue%o motor C5;! que
cumple con las regulaciones de emisiones Ni%el ;. Otras me(oras incluen me(or
rendimiento! con#ia"ilidad producti%idad (unto con caracter'sticas de seguridad
completamente nue%as un entorno del operador que proporciona un nue%o ni%el de %alor
para los clientes de Cat.
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5
Cuadro ;
3OTOR C5;
BOTENCI, ?=F LM@6:6>HB
E3I.IONE. Ni%el ;
.I.TE3, DE CO3/U.TI/$E EUI
CI$INDR,D, 5;.6 $t@6N=N pulg5
TR,/,0O CON $, 3,4UIN,
1,CI, >? ;6:A?; N?? Lg@6<F ;::A6>:N:: l"
C,3, DE BE.O. DE $, 3,4UIN, 6<F ;::O6>: N:: l"
BE.O. /RUTO DE $, 3,4UIN,
EN ORDEN DE TR,/,0O
6>5 ;N5 Lg @ 5>: ::: l"
C,RC, UTI$ NO3IN,$ N6 ton. mt. @ 6:: toneladas
DI.TRI/UCION DE$ BE.O 71,CIO8 <= @ ==P
DI.TRI/UCION DE$ BE.O
7C,RC,DO8 55 @ >?P
1E$OCID,D 3,DI3, 7C,RC,DO8 >= Lm@&r <: millas@&r
ROB.
Cumple con la norma I.O
5<?696NN<
NI1E$ DE RUIDO EN $, C,/IN, ?> d/7,8
MOTOR9
Con el motor C5;! Caterpillar optimiza el rendimiento del motor cumple con las normas
de la ,gencia para la proteccin del medio am"iente 7EB,8 Ni%el ; las regulaciones de la
Unin Europea Etapa II. $a tecnolog'a ,CERTQ reduce las emisiones durante los
procesos de com"ustin usando tecnolog'a a%anzada para los sistemas de aire de
com"usti"le! (unto con el sistema electrnico integrado. El motor mantiene la potencia
especi#icada &asta los 5.>=F metros @ 6;.::: pies de altitud.
OPCIONES DE TOLVA
Do"le pendiente9 >:O?> m5 @ ?NONN d5
.in compuerta para car"n9 FNO6;> m5 @ 66>O6>= d5
Tol%a D 7Enero de ;:6:89 ><OF6 m5 @ F<O6:> d5
Modelo 785D
El popular Cat ?F= se me(or para disminuir las emisiones sin comprometer la
producti%idad. .e mantu%ieron las cargas -tiles de o"(eti%o el nue%o motor 5=6;C HD
cumple con las emisiones Ni%el ; mantiene el a&orro de com"usti"le.
Dise+ado espec'#icamente para aplicaciones de construccin miner'a de gran
produccin! el ?F=D permite mo%er altos %ol-menes de materiales para reducir el coste por
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6
tonelada. $a construccin resistente crea una m*quina duradera los #*ciles
procedimientos de mantenimiento aseguran la alta con#ia"ilidad una %ida prolongada con
costos de operacin "a(os.
Cuadro 5
3OTOR 5=6;C HD
BOTENCI, 6 :F; LM @ 6 <=: &p
E3I.IONE. Ni%el ;
.I.TE3, DE CO3/U.TI/$E EUI
CI$INDR,D, =F.> $ @ 5 =?< pulg.5
TR,/,0O CON $, 3,4UIN,
1,CI, 6:> ;6NO66? =N? Lg @
C,3, DE BE.O. DE $, 3,4UIN, ;5< 6?:A;=N ;=? l"
BE.O. /RUTO DE $, 3,4UIN,
EN ORDEN DE TR,/,0O
;<N <?> Lg @ ==: ::: l"
C,RC, UTI$ NO3IN,$ 65> ton. mt. @6=: toneladas
DI.TRI/UCION DE$ BE.O 71,CIO8 <> @ =<P
DI.TRI/UCION DE$ BE.O
7C,RC,DO8 55 @ >?P
1E$OCID,D 3,DI3, 7C,RC,DO8 == Lm@&r 5< millas@&r
ROB.
Cumple con la norma I.O
5<?696NN<
NI1E$ DE RUIDO EN $, C,/IN, F: d/7,8
3OTOR9
El motor 5=6;C HD tiene un dise+o de 6; cilindros de cuatro tiempos que usa carreras
largas de potencia e#icaz para una com"ustin m*s completa e#iciencia ptima de
com"usti"le.
Este motor cumple con las normas de emisiones EB, Ni%el ; de EE. UU. El motor
mantiene la potencia especi#icada &asta los <.;>? metros @ 6<.::: pies de altitud.
OBCIONE. DE TO$1,
Do"le pendiente9 ?FON6 m5 @ 6:;O66N d5
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7
.in compuerta para car"n9 6<:O6F5 m5 @ 6F5O;5N d5
3.D II9 NNO66= m5 @ 65:O6=: d5
Tol%a D9 F=O6:5 m5 @ 666O65= d5
MODELO 795FAC
El primer camin de mando elctrico de ,C de Caterpillar #i(a un nue%o est*ndar para el
rendimiento. Con caracter'sticas de seguridad mantenimiento de %anguardia! el ?N=2 ,C
tam"in o#rece no%edades con respecto a la comodidad del operador. $os operadores
apreciar*n la me(or manipulacin posi"le gracias a un sistema de #reno exclusi%o que
com"ina la retardacin din*mica con los #renos de disco en#riados por aceite para o"tener
la maor %elocidad de retardacin en pendientes. El ?N=2 se adapta una gran %ariedad de
palas para miner'a las di#erentes opciones de tol%as permiten que se adapte a cualquier
aplicacin de miner'a.
Cuadro <
3OTOR C6?=A6>
BOTENCI, ; =5= LM @ 5 <:: &p
E3I.IONE. Ni%el ;
.I.TE3, DE CO3/U.TI/$E RIE$ CO3UN
CI$INDR,D, F= $ @ = 6F? pulg.5
TR,/,0O CON $, 3,4UIN, 1,CI, ;<5 :::O;=F N:: Lg @
C,3, DE BE.O. DE $, 3,4UIN, =5= 5::O=?: 5:: l"
BE.O. /RUTO DE $, 3,4UIN, EN
ORDEN DE TR,/,0O
=?: 6>> Lg @ 6 ;=? ::: l"
C,RC, UTI$ NO3IN,$ 565 ton. mt. @ 5<= toneladas
DI.TRI/UCION DE$ BE.O 71,CIO8 <F @ =;P
DI.TRI/UCION DE$ BE.O
7C,RC,DO8 55 @ >?P
.I.TE3, DE 3,NDO 3ando elctrico de C,
1E$OCID,D 3,DI3, 7C,RC,DO8 >< Lm@&r <: millas@&r
BOTENCI, DE RET,RD,CION
DIN,3IC, < ?=: LM @ > 5?: &p
ROB.
Cumple con la norma I.O
5<?696NN<
NI1E$ DE RUIDO EN $, C,/IN, ?> d/7,8
MOTOR:
El motor C6?=A6> utilizado en el ?N=2 ,C est* clasi#icado a ;=5= LM @ 5 <:: &p. Este
motor con gran cilindrada cuenta con cali"re de 6?= mm @ >!N pulg.! un sistema de
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8
com"usti"le de riel com-n de alta presin cumple con las normas de emisiones EB,
Ni%el ; de EE.
UU. El motor mantiene la potencia especi#icada &asta los 5 >=F metros @ 6; ::: pies 7< =?5
m @ 6= ::: pies con una con#iguracin de gran altitud8.
OPCIONES DE TOLVA
.in compuerta para car"n9 5=:O<;F m5 @ <>:O=>: d5
3.D II9 ;;:O;=; m5 @ ;FFO55: d5
MODELO 797F
El ?N?2 es el siguiente paso en camiones para miner'a de clase ultra! dise+ado
construido por Caterpillar usando componentes sistemas que e%olucionaron en las
aplicaciones de miner'a resistentes durante a+os. Otorga excelente manio"ra"ilidad!
operacin segura! "a(os costos de mantenimiento! costos de operacin m*s "a(os un
desplazamiento con#orta"le. El ?N?2 tam"in cuenta con dos opciones de retardacin
para aplicaciones cuesta a"a(o o plano@cuesta arri"a m-ltiples #renos de disco en#riados
por aceite en las cuatro ruedas.
Cuadro =
3OTOR C6?=A;:
BOTENCI, ;NF5 LM @ < ::: &p
E3I.IONE. Ni%el ;
.I.TE3, DE CO3/U.TI/$E RIE$ CO3UN
CI$INDR,D, 6:> $ @ > <>N pulg.5
TR,/,0O CON $, 3,4UIN, 1,CI, ;=6 NNFO;F: 5F6 Lg @
C,3, DE BE.O. DE $, 3,4UIN, === =>:O>6? N65 l"
BE.O. /RUTO DE $, 3,4UIN, EN
ORDEN DE TR,/,0O
>;5 >N: Lg @ 6 5?= ::: l"
C,RC, UTI$ NO3IN,$ 5>5 ton. mt. @<:: toneladas
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9
DI.TRI/UCION DE$ BE.O 71,CIO8 << @ =>P
DI.TRI/UCION DE$ BE.O
7C,RC,DO8 55 @ >?P
1E$OCID,D 3,DI3, 7C,RC,DO8 >F Lm@&r <; millas@&r
BOTENCI, DE RET,RD,CION
DIN,3IC, < ?=: LM @ > 5?: &p
ROB.
Cumple con la norma I.O
5<?696NN<
NI1E$ DE RUIDO EN $, C,/IN, ?> d/7,8
MOTOR:
El motor C6?=A;: auda al ?N?2 a mo%er m*s material en %ol-menes m*s altos me(orar
los costos de operacin mediante un maor a&orro de com"usti"le. Este motor! de ;.NF5
LM @ <.::: &p! cuenta con 6?= mm @>!N pulg. De di*metro! un sistema de com"usti"le de
riel com-n de alta presin cumple con las normas de emisiones EB, Ni%el ; de EE. UU.
El motor mantiene la potencia especi#icada &asta los ; 65< m@ ? ::: pies
7< F?? m @ 6> ::: pies con una con#iguracin de gran altitud8.
OPCIONES DE TOLVA
3.D II9 ;;:O;>> m5 @ ;FFO5=: d5
2.KOMATSU
PRINCIPALES COMPONENTES ESPECIFICACIONES
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13
1. 2UNCIONE. 4UE CU3B$E E$ E4UIBO
$os %olquetes m*s utilizados! clasi#icados por tama+o tipos (unto con los campos de
aplicacin actuales! se resumen en la.
Cuadro >
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14
T,3,RO TIBO TR,N.3I.ION ,CTI1ID,D
=:
con%encionales mec*nica mo%imiento de tierras
articulados mec*nica mo%imiento de tierras en terrenos en malas condiciones
=:AF=
con%encionales mec*nica Crandes mo%imientos de tierras. Operaciones a cielo
a"ierto peque+as medias
con tractores
remolque
mec*nica mo%imiento de tierras con distancias de transporte grandes
F=A6=:
con%encionales mec*nica miner'a a cielo a"ierto mediana grande
descarga por el
#ondo
mec*nica miner'a a cielo a"ierto de car"n #os#ato
6=:A;=: con%encionales mec*nica Cran miner'a a cielo a"ierto
G;=: con%encionales elctrica Cran miner'a a cielo a"ierto
1I. CONDICIONE. DE TR,/,0O
El proceso de seleccin de un %olquete se puede di%idir en las siguientes #ases9
6. De#inicin de las caracter'sticas "*sicas.
;. .eleccin del modelo.
>.6. De#inicin de las caracter'sticas "*sicas
$a primera etapa consiste en o"tener la m*xima in#ormacin so"re las caracter'sticas de
operacin.
a8 Broduccin requerida datos la"orales de organizacin
Broduccin anual! mensual! diaria &oraria para cada tipo de material
transportado.
Hora en operacin por rele%o! total e#ecti%a as' tam"in retrasos pre%isi"les
en la operacin.
Numero de rele%os por d'a! semana a+o.
Borcenta(e de ausentismo la"oral! etc.
"8 Caracter'sticas del material a transportar
Densidad in situ suelto.
Coe#iciente de espon(amiento.
Cranulometr'a! tama+os m*ximos m'nimos.
Dureza! textura a"rasi%idad.
2acilidad de carga pega(osidad del material.
c8 Condiciones am"ientales
E#ecto de la altitud! so"re el rendimiento de los motores.
E#ecto de la temperatura am"iente so"re la re#rigeracin de los motores!
duracin de los neum*ticos caracter'sticas de los aceites lu"ricantes.
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15
E#ectos de las llu%ias &eladas en la super#icie de rodadura en la %elocidad
de transporte.
d8 Caracter'sticas de las pistas de transporte
$ongitudes pendientes de cada pista.
Descripcin general de las pistas9 anc&uras! radios de las cur%as! resistencia a
la rodadura! calidad de construccin! cunetas! drena(e! pasos de agua!
peraltes! pistas de #renado! etc.
Equipo de mantenimiento construccin asignado a las pistas de transporte9
motoni%eladoras! cisternas de riego compactadores.
e8 Carga
,mplitud de la zona de carga estado del piso.
Equipo de carga9 tipo de maquina c'clica o continua! tama+o de cazo! altura de
descarga! alcance e impactos durante la carga.
Coe#iciente de disponi"ilidad utilizacin del equipo.
Coe#iciente disponi"ilidad utilizacin del equipo.
Unidades auxiliares asignadas al equipo de carga! por e(emplo tractor orugas.
#8 Descarga
$ugar donde se e#ect-a la descarga9 tol%a! escom"rera! emparrillado! etc.
,mplitud de la zona de descarga estado del piso.
E#iciencia de los equipos auxiliares su in#luencia en la descarga.
g8 1arios
Existencia de otras unidades de transporte.
In#raestructura de la zona! preparacin de la mano de o"ra! etc.

1II. 2,CTORE. UNI1ER.,$E. 4UE DETER3IN,N $, CON2I,/I$ID,D DE $O.
1O$4UETE.
Un equipo de realizar las operaciones de tra"a(o para los cuales #ue adquirido! esto de"e
realizarlo sin generar so"reAcostos. .i la generacin de presupuestos no plani#icados
ocurre se procede a la e%aluacin de los #actores que lo producen! por tanto se llega a una
conclusin de reparacin! adquisicin o alquiler del equipo. $a acti%idad minera "usca en
todo momento per#eccionar los mtodos de produccin para ser m*s e#iciente con ello
optimizar los costos de operacin. ,s' tenemos algunas de las razones! que se dan
prioridad! para! sa"er si un equipo es con#ia"le o no9
a. El cliente minero "usca maor producti%idad utilizacin.
Confabilidad Y Reemplazo De Equipos EAPIM
16
". $a industria &a incrementado su en#oque en un menor impacto am"iental maor
.eguridad.
c. Existe una ,lta rotacin @ Cur%a de aprendiza(e de los operadores en muc&as partes del
mundo.
d. $a tecnolog'a %iene siendo aceptada en muc&as compa+'as mineras.
e. $a tecnolog'a a se encuentra preparada para soportar la demanda9
Bosicionamiento CB..
Brocesamiento por Computadora.
Tecnolog'a de C*maras .ensores.
68 2actores uni%ersales9
;8 Edad del equipo
58 3edio am"iente en donde opera.
<8 Carga de tra"a(o.
=8 ,pariencia #'sica.
>8 3ediciones o prue"as de #uncionamiento
,plicacin de los #actores uni%ersales para determinar la con#ia"ilidad
En la mina las "am"as se desea %eri#icar la con#ia"ilidad de un %olquete modelo ?N=2,C
de mando elctrico de ,C de Caterpillar! que #orma parte de la #lota de 6? %olquetes que
realizan las operaciones de cargaAtransporte descarga de mineral minaA planta. .e
realiza este proceso por la disminucin de la potencia! #uerza de traccin %elocidad.
PROCEDIMIENTO:
68 Ela"orar un %olquete patrn.
;8 Comparar el %olquete patrn con el %olquete que queremos clasi#icar.
58 Determinar si se de"e o no re&a"ilitarse.
<8 .i se determina re&a"ilitarlo se de"e conocer &asta qu grado de con#ia"ilidad se
conseguir* lle%arlo.
Cuadro ?
2,CTOR
P DE CON2I,/I$ID,D 7INTENTO.
E2ECTU,DO.8
6 ; 5 <
Edad del equipo. 768;: 7;8;: 7586:
7<86:
3edio am"iente en donde opera. 768;: 7<86: 7<86:
7586=
Carga de tra"a(o. 768;: 768<: 768<:
7;85:
,pariencia #'sica. 768;: 7=86: 7=86:
7=8=
3ediciones o prue"as de #uncionamiento. 768;: 758;: 7;85:
768<:
6:: 6:: 6:: 6::
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INTENTOS EFECTUADOS
6. .e distri"u de #orma equitati%a los porcenta(es de con#ia"ilidad! asumiendo que
los #actores eran iguales e importantes.
;. .e identi#ic por qu moti%o podr'a reducirse la potencia del equipo! se asumi que
era la carga de tra"a(o.
5. .e continuo con el #actor de carga de tra"a(o considerado como causa! pero dando
importancia a las mediciones de #uncionamiento porque estamos ela"orando un
%olquete patrn por tanto nos interesa que el equipo #uncione.
<. .e conclu que era el #actor de m*s importancia es las mediciones o prue"as de
#uncionamiento.
.i tomamos como #actor principal las mediciones o prue"as de #uncionamiento! podremos
notar en las prue"as que existen #allas como! disminucin de potencia! prdida de #uerza
de traccin reduccin de la %elocidad del %olquete. $as #allas que se mencionan
Tienen un -nico #actor que es la disminucin de la densidad del aire lo que a#ecta la
relacin gasAoil@aire en la c*mara de com"ustin del motor. los su" #actores estar*n en
#uncin de la densidad del aire las mediciones que se realiza son de la potencia del
equipo.
6. 3ediciones prue"as de #uncionamiento
Cuadro F
mediciones prue"as de #uncionamiento
su"#actor mediciones P de con#ia"ilidad
, ; =5= LM 6::
/ ;:::LM ?=
C 6=::LM >:
D 6:::LM <:
E =::LM ;:
2 6::LM 6:
C =:LM :
;. Carga de tra"a(o
Cuadro N
#actor de carga de tra"a(o
su"#actor P de carga de tra"a(o P de con#ia"ilidad
, 6:: 6::
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/ 6:= N=
C 66: F:
D 66= >:
E 6;: 5:
2 G6;: :
5. 3edio am"iente en donde opera
Cuadro 6:
#actor medio am"iente
su"#actor altitud P de con#ia"ilidad
, : a 6=::@msnm 6::
/ 6=:: a 5::: msnm N=
C G5::: msnm N:
<. Edad del equipo.
Cuadro 66
#actor de edad de equipo
su"#actor edad en a+os P de con#ia"ilidad
, : a 6: 6::
/ 6: a6; N:
C 6; a 6< ?:
D 6< a 6> <:
E G 6> :
=. ,pariencia #'sica.
Cuadro6;
#actor de apariencia #'sica
su"#actor da+os en %olquete P de con#ia"ilidad
, sin da+os 6::
/ en la l'nea de tiro N:
C en las ruedas propulsoras F:
I!"#e$$%&! de l' (')*%!': "e e!$o!+,& e! l'" "%-*%e!+e" $o!d%$%o!e".
Cuadro 65
#actor %alor condiciones encontradas su"#ac. P de con#.
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3ediciones o prue"as de #uncionamiento
<: potencia de 6::LM :.6 <
Carga de tra"a(o.
5: F: de la nominal 6 5:
3edio am"iente en donde opera.
6= G5::: msnm :.N 65.=
Edad del equipo
6: ? a+os 7<?P de %ida util8 6 6:
,pariencia #'sica.
= da+o en las ruedas propulsoras :.N <.=
total 6:: >;
El %olquete proporciona una con#ia"ilidad de >;P lo que m*s a"ate es la potencia que
registran las prue"as) por tanto! es necesario re&a"ilitarlo.
Cuadro 6<
#actor actual con re&a"ilitacin nue%o
3ediciones o prue"as de #uncionamiento
< <: <:
Carga de tra"a(o.
5: 5: 5:
3edio am"iente en donde opera.
65.= 6< 6<
Edad del equipo
6: 6: 6:
,pariencia #'sica.
<.= > >
total >; 6:: 6::
1III. CONC$U.IONE. I RECO3END,CIONE.
$a utilizacin de %olquetes es #undamental para el transporte de materiales! a sea
en mina u o"ras p-"licas.
Una adecuada #lota de %olquetes proporciona un transporte casi continuo minaA
planta
$os componentes de los cuales est* compuesto los %olquetes #orman una solo
unidad #undamental! que dota a cada %e&'culo de ser e#icaz.
Existe en el mercado una gama de marcas modelos para la eleccin! seg-n! los
requerimientos.
$a eleccin de un %olquete de transmisin elctrica es mu con%eniente en el caso
que se desee transportan grandes cantidades de material! porque se apro%ec&a
m*s la potencia.
$a seleccin de la marca de %olquete es decisin del usuario! pero al elegir el
modelo se de"e de tener en cuenta los #actores a los que estar* sometido en la
operacin.
.e lleg a la conclusin de que se de"e re&a"ilitar el equipo! porque el da+o
signi#icati%o que causa la reduccin de la potencia es el da+o de las ruedas
propulsoras.
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$a seleccin de una marca modelo de %olquete se de"e realizar tomando en
cuenta consideraciones "*sicas del tra"a(o que se espera que realicen.
Cuando se adquiere una m*quina es necesario conocer los componentes
principales que los constituen.
$a aplicacin de estos equipos se de"e realizar en #uncin a su capacidad.
El mantenimiento de las m*quinas de"e ser pre%enti%o no reacti%a.
Bara determinar la con#ia"ilidad de un equipo se de"e priorizar la aplicacin de un
criterio matem*tico para aquellos que no sean especialistas.
ID. /I/$IOCR,2I,
$OBES 0I3ENO! Carlos9 3anual de maquinaria minera.
C,TERBI$$,R9 Re%ista de equipos
JO3,TK.U9 3anual de operacin mantencin
DarTin ortega! C*ceres9 con#ia"ilidad reemplazo de equipos
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