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Unidad 1 introduccion ala neumatica

1.1Antecedentes historicos de la neumtica



Historia De La Neumatica
Las primeras aplicaciones de neumtica se remontan al ao 2.500 a.C. mediante la utilizacin de
muelles de soplado. Posteriormente fue utilizada en la construccin de rganos musicales, en la
minera y en siderurgia. Hace ms de 20 siglos, un griego, Tesibios, construy un can neumtico
que, rearmado manualmente comprima aire en los cilindros. Al efectuar el disparo, la expansin
restitua la energa almacenada, aumentando de esta forma el alcance del mismo. En el siglo XIX se
comenz a utilizar el aire comprimido en la industria de forma sistemtica. Herramientas
neumticas, martillos neumticos, tubos de correo neumticos, son un ejemplo de estas
aplicaciones. Durante la construccin del tnel de Mont-Cenis, en 1857, se utiliz una perforadora
de aire comprimido que permita alcanzar una velocidad de avance de dos metros diarios frente a
los sesenta centmetros que se obtenan con los medios tradicionales. En 1880 se invent el
primer martillo neumtico. La incorporacin de la neumtica en mecanismos y la automatizacin
comienza a mediados del siglo XX.

1.1.1 Ventajas y desventajas de la Neumatica
1.4. Ventajas y desventajas de los sistemas.

Neumtica

Ventajas:
- Cambios instantneos de sentido
- Es muy econmico (Gratis)
- Es abundante e ilimitado
- Se comprime fcilmente
- No hace falta circuito de retorno
- Puede ser almacenado y transportado en depsitos
- No existen riesgos de explosin ni incendios

Desventajas:
- Produce ruido cuando se vierte al exterior, en algn caso puede resultar molesto.
- El aire comprimido debe ser tratado antes de su utilizacin eliminando impurezas y humedad.
- En circuitos muy extensos se producen prdidas de cargas considerables.
- Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes fuerzas

Hidrulica

Ventajas:
- Alto rendimiento en la transmisin (hasta un 90%).
- Se puede regular de forma precisa la fuerza y velocidad ejercida.
- Control a distancia de los elementos de mando.
- Larga duracin de los elementos hidrulicos debido a la auto lubricacin.
- Se pueden transmitir grandes fuerzas utilizando pequeos elementos.

Desventajas:
-Necesidad de circuito de retorno.
- Velocidad: se obtienen velocidades bajas en los actuadores.
- Golpe de ariete.
- Coste: las bombas, motores, vlvulas proporcionales y servo vlvulas son caras.
- Se puede producir una fuga de lquido a alta presin.



1.2 Aplicaciones cotidianas e industriales de la neumatica
La hidrulica es la aplicacin de la mecnica de fluidos en ingeniera para construir dispositivos que
funcionen con lquidos por lo general agua o aceite.
Tienen caractersticas deseables sin embargo una desventaja es el elevado costo de muchos
componentes .

APLICACIONES DE LA NEUMTICA EN MI ENTORNO DIARIO


Hoy en da el aprovechamiento del aire comprimido para realizar trabajo, es una de las tcnicas
que ha contribuido con el mejoramiento y optimizacin de muchas actividades o procesos que se
requieren a diario para la transformacin del entorno y la adquisicin de elementos para un mejor
nivel de vida. Dentro de este contexto de mejoramiento continuo, cumplen un papel fundamental
los principios o leyes fsicas que se aplican a diario en la cotidianidad, as como en las diferentes
tcnicas de produccin a nivel industrial tales como sistemas electrnicos, mecnicos, elctricos,
neumticos e hidrulicos segn las necesidades y requerimientos especficos, o bien una
integracin de todas ellas, para poder obtener mejores resultados en cuanto a la competitividad
industrial, apuntando a un mayor control de sus procesos mediante la automatizacin industrial.



En la actualidad el mercado ofrece una gran serie de elementos neumticos adaptados a cualquier
aplicacin los cuales resultan tiles al permitir realizar un trabajo fsico que en ocasiones no puede
desempear el hombre, o integran componentes de sistemas sin los cuales sera imposible
obtener un resultado final. El aprovechamiento de la energa del aire para realizar trabajo se
puede apreciar en diferentes aplicaciones tales como:


El control de apertura y cierre de puertas: En vehculos de servicio pblico, en conjuntos cerrados.
El principio de funcionamiento consiste en accionar un cilindro el cual mediante la energa del aire
a una presin determinada mediante un movimiento lineal permite el desplazamiento de un
RESORTE mecnico el cul se estira cerrando la puerta y al recuperar su posicin inicial (al
contraerse) la abre.


La utilizacin de la fresa en el consultorio de odontologa: Esta herramienta trabaja con la energa
que le suministra el aire a presin permitiendo el movimiento rotativo para obturar.


Limpieza a presin para limpiar: Los sopletes y las aspiradoras aprovechan la presin del aire para
recoger impurezas o al contrario expulsan el aire con fuerza para desalojar partculas que se
encuentran en reas de difcil acceso. Tambin se utiliza la presin del aire en los sopletes para
pintar vehculos u otros artefactos logrando una gran homogeneidad en la superficie.

Para elevar y bajar cargas en los montacargas: El funcionamiento es a travs de un cilindro de
doble efecto, ya que permite el movimiento en dos direcciones hacia arriba, y hacia abajo.
Tambin permite mantener la carga elevada durante un determinado tiempo mediante un
enclavamiento.

La bomba de accin manual: Nos permite suministrar aire a los neumticos de los vehculos de
transporte, a los balones y bombas mediante la impulsin del vstago de manera consecutiva y a
una presin alta y uniforme para obtener un buen caudal de aire.


Estas son algunas de las mltiples aplicaciones que permiten transformar la energa del aire para
realizar diferentes trabajos en muchas situaciones de nuestra vida cotidiana, desde el respirar que
es una actividad esencial en el ser humano para vivir, hasta su utilizacin en mquinas,
herramientas y sistemas para realizar tareas controladas. El uso del aire es muy ventajoso ya que
este es un elemento que abunda en la tierra y no tiene costo, este hecho nos permite explotar sus
bondades y reconocer su gran utilidad en el desempeo de mecanismos para el desarrollo
industrial y por consiguiente de una sociedad que busca da a da obtener un mejor nivel de vida
aprovechando los recursos que la naturaleza nos brinda. Son muchas las ventajas que se pueden
obtener con los sistemas neumticos ya que brindan un gran rendimiento en comparacin con
otras tecnologas gracias a su sencilla instalacin y aplicabilidad.

1.3Conceptos de:
1.3.1 Humedad Relativa
Qu es la "Humedad Relativa"?

Humedad relativa, o "RH", mide la cantidad de agua en el aire en forma de vapor,
comparndolo con la cantidad mxima de agua que puede ser mantenida a una temperatura
dada. Por ejemplo, si la humedad es del 50% a 23 C, esto implicara que el aire contiene
50% del nivel mximo de vapor de agua que podra mantener a 23 C. 100% de humedad
relativa, indica que el aire est en la mxima saturacin. Cuando el aire hmedo entra en
contacto con el aire ms fresco, o una superficie ms fra, el vapor de agua se convertir en
gotas de agua. Cuando esto ocurre en una superficie se conoce como el 'Punto de Roco'.
Nunca aplicar la pintura sobre una humedad relativa mxima del 85%, ya que a ese nivel se
llega al punto de roco, independientemente de la temperatura circundante. La Humedad
relativa se puede medir con un higrmetro, un termmetro higrmetro mide la temperatura
y la humedad.

1.3.2 Presion
El control de la presin en los procesos industriales da condiciones de operacin seguras.
Cualquier recipiente o tubera posee cierta presin mxima de operacin y de seguridad variando
este, de acuerdo con el material y la construccin. Las presiones excesivas no solo pueden
provocar la destruccin del equipo, si no tambin puede provocar la destruccin del equipo
adyacente y ponen al personal en situaciones peligrosas, particularmente cuando estn implcitas,
fluidos inflamables o corrosivos. Para tales aplicaciones, las lecturas absolutas de gran precisin
con frecuencia son tan importantes como lo es la seguridad extrema.
Por otro lado, la presin puede llegar a tener efectos directos o indirectos en el valor de las
variables del proceso (como la composicin de una mezcla en el proceso de destilacin). En tales
casos, su valor absoluto medio o controlado con precisin de gran importancia ya que afectara la
pureza de los productos ponindolos fuera de especificacin.
La presin puede definirse como una fuerza por unidad de rea o superficie, en donde para la
mayora de los casos se mide directamente por su equilibrio directamente con otra fuerza,
conocidas que puede ser la de una columna liquida un RESORTE, un embolo cargado con un peso o
un diafragma cargado con un resorte o cualquier otro elemento que puede sufrir una deformacin
cualitativa cuando se le aplica la presin.
Tenemos que:
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La relacin de los diferentes tipos de presin se expresa en la figura siguiente:
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Presin Absoluta
Es la presin de un fluido medido con referencia al vaco perfecto o cero absoluto. La presin
absoluta es cero nicamente cuando no existe choque entre las molculas lo que indica que la
proporcin de molculas en estado gaseoso o la velocidad molecular es muy pequea. Ester
termino se creo debido a que la presin atmosfrica varia con la altitud y muchas veces los diseos
se hacen en otros pases a diferentes altitudes sobre el nivel del mar por lo que un termino
absoluto unifica criterios.
Presin Atmosfrica
El hecho de estar rodeados por una masa gaseosa (aire), y al tener este aire un peso actuando
sobre la tierra, quiere decir que estamos sometidos a una presin (atmosfrica), la presin
ejercida por la atmsfera de la tierra, tal como se mide normalmente por medio del barmetro
(presin baromtrica). Al nivel del mar o a las alturas prximas a este, el valor de la presin es
cercano a 14.7 lb/plg2 (101,35Kpa), ,disminuyendo estos valores con la altitud.
Presin Manomtrica
Son normalmente las presiones superiores a la atmosfrica, que se mide por medio de un
elemento que se define la diferencia entre la presin que es desconocida y la presin atmosfrica
que existe, si el valor absoluto de la presin es constante y la presin atmosfrica aumenta, la
presin manomtrica disminuye; esta diferencia generalmente es pequea mientras que en las
mediciones de presiones superiores, dicha diferencia es insignificante, es evidente que el valor
absoluto de la presin puede abstenerse adicionando el valor real de la presin atmosfrica a la
lectura del manmetro.
La presin puede obtenerse adicionando el valor real de la presin atmosfrica a la lectura del
manmetro.
Presin Absoluta = Presin Manomtrica + Presin Atmosfrica.
Vaco
Se refiere a presiones manomtricas menores que la atmosfrica, que normalmente se miden,
mediante los mismos tipos de elementos con que se miden las presiones superiores a la
atmosfrica, es decir, por diferencia entre el valor desconocido y la presin atmosfrica existente.
Los valores que corresponden al vaco aumentan al acercarse al cero absoluto y por lo general se
expresa a modo de centmetros de mercurio (cmHg), metros de agua, etc.
De la misma manera que para las presiones manomtricas, las variaciones de la presin
atmosfrica tienen solo un efecto pequeo en las lecturas del indicador de vaco.



1.3.3 Cauda
En el presente captulo se analizan los mtodos para medir los caudales de escorrenta en los
canales, los arroyos y los ros. En el Captulo 7 se estudia la estimacin de la cantidad de
escorrenta total por mtodos empricos o a partir de modelos.

Mtodos volumtricos

La forma ms sencilla de calcular los caudales pequeos es la medicin directa del tiempo que se
tarda en llenar un recipiente de volumen conocido. La corriente se desva hacia un canal o caera
que descarga en un recipiente adecuado y el tiempo que demora su llenado se mide por medio de
un cronmetro. Para los caudales de ms de 4 l/s, es adecuado un recipiente de 10 litros de
capacidad que se llenar en 2 segundos. Para caudales mayores, un recipiente de 200 litros
puede servir para corrientes de hasta 50 1/s. El tiempo que se tarda en llenarlo se medir con
precisin, especialmente cuando sea de slo unos pocos segundos. La variacin entre diversas
mediciones efectuadas sucesivamente dar una indicacin de la precisin de los resultados.

Si la corriente se puede desviar hacia una caera de manera que descargue sometida a presin, el
caudal se puede calcular a partir de mediciones del chorro. Si la caera se puede colocar de
manera que la descarga se efecte verticalmente hacia arriba, la altura que alcanza el chorro por
encima del extremo de la tubera se puede medir y el caudal se calcula a partir de una frmula
adecuada tal como se indica en la Figura 19. Es asimismo posible efectuar estimaciones del caudal
a partir de mediciones de la trayectoria desde tuberas horizontales o en pendiente y desde
tuberas parcialmente llenas, pero los resultados son en este caso menos confiables (Scott y
Houston 1959).

Mtodo velocidad/superficie

Este mtodo depende de la medicin de la velocidad media de la corriente y del rea de la seccin
transversal del canal, calculndose a partir de la frmula:

O(m/s) = A(m2) x V(m/s)
La unidad mtrica es m/s. Como m/s es una unidad grande, las corrientes menores se miden en
litros por segundo (1/s).

Una forma sencilla de calcular la velocidad consiste en medir el tiempo que tarda un objeto
flotante en recorrer, corriente abajo, una distancia conocida. La velocidad

1.4 Produccion de aire comprimido
Produccin de aire comprimido

Tratamiento del aire comprimido, produccin de aire comprimido.
El aire comprimido puede producirse mediante dos procesos:
Compresin dinmica (conversin de la velocidad del aire en presin): compresores radiales y
axiales.
Compresin por desplazamiento (reduccin del volumen de aire): compresores alternativos (de
tipo pistn) y compresores rotativos (compresores helicoidales, de paletas, Roots o de anillo
lquido).

Los elementos necesarios del tratamiento del aire comprimido.

El compresor :

1.4.1tipos de compresores
Tipos de compresores y sus caractersticas

En cualquier circuito neumtico, la parte mas importante es aquella en donde se
produce el aire comprimido. Esta parte es el elemento llamado compresor.
Podra definirse el compresor como una mquina o dispositivo que toma aire con
unas determinadas condiciones y lo impulsa a una presin superior a la de
entrada. Tambin se puede definir como una mquina de funcionamiento
alternativo o rotatorio que tiene por objeto la compresin de un fluido (aire
generalmente) para utilizar su fuerza de expansin debidamente regulada y
transmitida al lugar mas idneo.
Los compresores se diferencian por su caudal o por su relacin de compresin.
La relacin de compresin es un nmero adimensional que relaciona las
presiones de entrada y salida del aire del compresor, es decir, informa del
aumento de presin que provoca el compresor.
El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en
una unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer.
Tanto el caudal, como la relacin de compresin que proporciona un compresor,
deben ser adecuados al consumo de aire que requiere el circuito.
Por lo general, los compresores se sitan en compartimientos especiales, bien sea
en lugares apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen al
trabajar o bien en el exterior de las instalaciones donde se halla el circuito si lo
que desea es conseguir un aire de mayor calidad, es decir con menos impurezas.
Sin embargo, tambin hay algunos tipos de compresores bastante silenciosos y
otros equipos que no necesitan estar en un lugar fijo, sino que pueden ser
trasladados con facilidad de un lugar a otro.
Los compresores se pueden clasificar en funcin de la forma de trabajo. Los mas
usados son de embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante ruido. Otro tipo
son los giratorios o rotativos ms actuales y menos ruidosos. Dentro de cada
grupo hay multitud de clases distintas de compresores.
La tabla siguiente nos muestra los diferentes tipos de compresores:

Compresores de mbolo.
Los compresores mas utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los de
embolo, debido a su precio y a su flexibilidad de funcionamiento, es decir,
permiten trabajar con caudales de diferentes magnitudes y con un amplio rango
de relacin de compresin.
El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor
de un automvil. Un eje, en el que va una manivela (cigeal), acciona la biela
que produce un movimiento alternativo en el pistn. Al bajar el pistn, entra aire
por la vlvula de aspiracin. En ese momento la vlvula de salida esta cerrada.
Cuando el pistn desciende hasta el punto muerto inferior, las dos vlvulas se
cierran. En este momento comienza la compresin del aire que ha entrado al
cilindro, debido al inicio del ascenso del pistn. Cuando este aire se ha
comprimido hasta el mximo, entonces se abre la vlvula de salida. el aire
comprimido es descargado en el deposito y comienza a viajar hacia el circuito a
travs de los conductos del mismo.
Como datos importantes de estos compresores, sealamos que pueden alcanzar
presiones desde 6 kp/cm2 hasta un mximo de 10 kp/cm2 en los compresores de
una etapa. En los de dos etapas se puede llegar hasta 15 kp/cm2. En cuanto a los
caudales, pueden conseguirse hasta los 500 m3/min.
Para realizar la compresin de aire, los compresores de mbolo suelen utilizar
mas de una etapa, Producindose en cada etapa un aumento de la presin del aire.
En la ltima etapa, el aire es expulsado a la presin final esperada.
En general, los compresores de mbolo ms utilizados son los de dos etapas, Que
suelen refrigerarse con agua o aceite (que circula alrededor de la camisa del
compresor) o con aletas (que es un mtodo que busca el aumento de la superficie
de refrigeracin con pequeas superficies muy delgadas), que se sitan alrededor
de las cmaras de compresin.


Compresores Rotativos
Los compresores rotativos consiguen aumentar la presin del aire mediante el
giro de un rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado sentido
y despus se comprime dentro de la cmara de compresin que se origina en el
compresor.
Dentro de este tipo de compresores se pueden distinguir muchos tipos. Los mas
importantes son los siguientes:
Compresor rotativo de paletas

La caractersticas fundamental de estos compresores es que poseen una serie de
paletas radiales sobre el rotor que presionan las paredes de la cmara de
compresin cuando giran (por la accin de la fuerza centrfuga). Entre cada dos
paletas se crea una especie de pequea cmara de compresin que va
comprimiendo el aire.
Son muy silenciosos y proporcionan un nivel de caudal prcticamente constante.
Compresor de tornillo

Son relativamente nuevos y, adems, caros, aunque debido a su bajo desgaste, a
largo plazo son muy ventajosos.
Son muy silenciosos y proporcionan unos caudales de hasta 8 m3/min, junto con
una presin que oscila entre los 7 y los 14 bar.
El funcionamiento de estos compresores se basa en el giro de dos tornillos
helicoidales que comprimen el aire que ha entrado por el orificio de aspiracin, y
lo expulsan hasta el orificio de salida.
1.4.2 Ventajas y desventajas
Ventajas:
1. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar un largo
tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares de aceites
lubricantes y aceites de sellos estn correctos.
2. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo. Esto puede ser
una ventaja cuando el terreno es muy costoso.
3. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.
Desventajas:
1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime.
Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean
muy altas o muy bajas esta caracterstica no la comparte con el compresor de tipo alternativo.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con la
tendencia a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho ms cuidado al
balancear los motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes
esfuerzos.
3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede ocasionar
reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.

1.4.3 Principio de operacin
Compresor de pistn

El compresor de pistn es uno de los ms antiguos diseos de compresor, pero sigue siendo el ms
verstil y muy eficaz. Este tipo de compresor mueve un pistn hacia delante en un cilindro
mediante una varilla de conexin y un cigeal. Si slo se usa un lado del pistn para la
compresin, se describe como una accin nica. Si se utilizan ambos lados del pistn, las partes
superior e inferior, es de doble accin.
Tornillo rotativo

El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato de
tornillo; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad. Las piezas principales
del elemento de compresin de tornillo comprenden rotores machos y hembras que se mueven
unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La relacin de presin
de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la forma del puerto de
descarga.

Paletas rotativas

El compresor de paletas, basado en una tecnologa tradicional y experimentada, se mueve a una
velocidad muy baja (1450 rpm), lo que le otorga una fiabilidad sin precedentes. El rotor, la nica
pieza en movimiento constante, dispone de una serie de ranuras con paletas deslizantes que se
desplazan sobre una capa de aceite.

El rotor gira en el interior de un estator cilndrico. Durante la rotacin, la fuerza centrfuga extrae
las paletas de las ranuras para formar clulas individuales de compresin. La rotacin reduce el
volumen de la clula y aumenta la presin del aire.
1.4.4 Tipos de regulacin
Regulacin
Al objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo que flucta, se debe
proceder a ciertas regulaciones del compresor. Existen diferentes clases de regulaciones. El caudal
vara entro dos valores lmites ajustados (presiones mxima y mnima).


a) Regulacin por escapo a la atmsfera
En esta simple regulacin se trabaja con una vlvula reguladora de presin a la salida del
compresor. Cuando en el depsito (red) se ha alcanzado la presin deseada, dicha vlvula abre el
paso y permite que el aire escape a la atmsfera. Una vlvula antirretorno impide que el depsito
se vace (slo en instalaciones muy pequeas).
b) Regulacin por aislamiento de la aspiracin
En este tipo de regulacin se bloquea el lado de aspiracin. La tubuladura de aspiracin del
compresor est cerrada. El compresor no puede aspirar y sigue funcionando en el margen de
depresin. Esta regulacin se utiliza principalmente en los compresores rotativos y tambin en los
de mbolo oscilante.
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c) Regulacin por apertura de la aspiracin
Se utiliza en compresores de mbolo de tamao mayor. Por medio de una mordaza se mantiene
abierta la vlvula de aspiracin y el aire circula sin que el compresor lo comprima. Esta regulacin
es muy sencilla.

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Regulacin de carga parcial
e) Regulacin de la velocidad de rotacin
El regulador de velocidad del motor de combustin interna se ajusta en funcin de la presin de
servicio deseada, por medio de un elemento de mando manual o automtico. Si el accionamiento
es elctrico, la velocidad de rotacin puede regularse de forma progresiva empleando motores de
polos conmutables. No obstante, este procedimiento no es muy utilizado.
b) Regulacin del caudal aspirado
Se obtiene por simple estrangulacin de la tubuladura de aspiracin. El compresor puede ajustarse
as a cargas parciales predeterminadas. Este sistema se presenta en compresores rotativos o en
turbocompresores.
Regulacin por Intermitencias
Con este sistema, el compresor tiene dos estados de servicio (funciona a plena carga o est
desconectado). El motor de accionamiento del compresor se para al alcanzar la presin Pmax. Se
conecta de nuevo y el compresor trabaja, al alcanzar el valor mnimo Pmin.
Los momentos de conexin y desconexin pueden ajustarse mediante un presstato. Para
mantener la frecuencia de conmutacin dentro de los lmites admisibles, es necesario prever un
depsito de gran capacidad.
Regulacin intermitente
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1.4.5 Seleccion de compresor
Los requerimientos de un sistema de aire comprimido normal, usado en estaciones de servicio,
gasolineras, talleres automotrices, negocios comerciales y agrcolas, escuelas, universidades,
politcnicos, etc., pueden ser sustituidos por un compresor, sin importar el tipo de operacin. La
presin mxima necesaria para su sistema determinar si necesita equipos de una o dos etapas.
SELECCIN DE COMPRESORES

La seleccin se basa en los principios de la termodinmica, no se debe considerar que sea tan
difcil o complicada, que solo los fabricantes puedan hacer la eleccin inicial del compresor para
condiciones dadas del proceso.

Algunas aplicaciones tpicas son:

Compresores de aire para servicios e instrumentos en casi cualquier planta.

Sopladores sencillos en plantas de recuperacin de azufre.

Sopladores grandes en unidades de craqueo cataltico.

Compresores de refrigeracin de baja temperatura en unidades para etileno, polietileno o p-
xileno.

Compresores de alta presin para gas de alimentacin, reforzadores y para gas recirculado en
plantas de hidrocarburos, amoniaco y sntesis de metanol.

REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN COMPRESOR

Rendimiento mecnico elevado.

Rendimiento volumtrico grande.

Esto se logra, si se cumplen las especificaciones siguientes:

1. El espacio libre conviene que sea lo mas pequeo posible

2. Las vlvulas de descarga debern abrir con prontitud en cuanto la presin llegue a la definitiva
y cerrar con tardanza en cuanto se inicie la carrera de aspiracin.

Rendimiento de compresin bueno.

Evitar que entre polvo y suciedad en las vlvulas y cilindros. A este efecto, conviene filtrar el
aire que se aspira por medio de lonas y pantallas de grasa.

1.5 Puntos de eliminacion de condensado
Puntos de Eliminacin de condensado
Eliminacin de condensado: La eliminacin del condensado es necesaria en todo intercambio de
calor y equipos de proceso para conseguir condiciones de operacinestables, mejorando la
eficacia y prolongando la vida del equipo.
La eliminacin efectiva del condensado evita:
> Control de temperatura inestable.
> Problemas de calidad de producto.
>Corrosin excesiva de las superficies de
> Golpes de ariete.
> Funcionamiento ruidoso.
> Daos al equipo.
1.5.1 Deposito
Depsito de aire comprimido:
Aparte de su funcin principal como almacenador de airecomprimido, el depsito tambin ayuda
a separar el condensado por medio de la fuerza de gravedad. Con las dimensiones correctas
(caudal del compresor/min:
3 = tamao del depsito en m), ser taneficaz como el separador centrfugo. A diferencia del
separador centrfugo, puede instalarse en la lnea principal del sistema de aire comprimido,
siempre que su entrada de aire se encuentre en la parteinferior y la salida en la superior. Adems,
el depsito enfra el aire comprimido gracias a su gran superficie de derivacin trmica, lo cual
favorece la separacin del condensado.

1.5.2 Secadores
Secadores porrefrigeracin:
El funcionamiento del equipo se reduce al funcionamiento de una mquina frigorfica. El aire
hmedo se enfra a presin constante, llevando el agua al estado lquido para poderretirarla del
sistema. El ciclo se desarrolla as: el gas refrigerante aspirado por el compresor y comprimido, sale
con direccin al condensador, donde se licua y pasa al evaporador a travs de un tubocapilar o a
de una vlvula de expansin. El refrigerante lquido se evapora utilizando el calor del medio, o sea
del aire comprimido, enfrindolo, retirando as la humedad del aire comprimido. Evaporadoel gas,
pasa nuevamente al compresor y el ciclo se repite. Como caractersticas operativas, podemos
mencionar: servicio de mantenimiento simple y capacidad de mantener un punto de roco
constante.
1.5.3 Red de distribucin
Red de Distribucin:
En las redes de distribucin del aire comprimido, no slo es importante el correcto
dimensionado, sino tambin la correcta instalacin de las mismas
mantenimiento regulares, por lo que no debern instalarse en emplazamientos angostos, ya que la
deteccin y reparacin de fugas o averas resultar muy difcil.
Siempre que no se disponga de un equipo de secado que garantice la imposibilidad de
condensacin de agua en la red, las tuberas principales debern colocarse con una inclinacin
descendente de un 2 3 % en el sentido de circulacin del 3.9aire, para que el agua condensada
pueda evacuarse al exterior a travs de purgas colocadas en los puntos ms bajos de la instalacin.
1.5.4 Unidad de mantenimiento
UNIDAD DEunidad_mantenimiento.JPG MANTENIMIENTO.

Los dispositivos conectados en los diferentes puntos de un circuito neumtico necesitan recibir
aire con una presin uniforme y libre de impurezas. Adems, muchos de estos dispositivos tienen
elementos mviles que precisan ser lubrificados.

La preparacin del aire comprimido que consumen los dispositivos neumticos conectados en
diferentes puntos se realiza mediante las llamadas unidades de matenimiento. Estas unidades
estn formadas por tres elementos diferentes: el filtro, el regulador y el lubrificador.

1.6 Elementos de trabajo
- Elementos de trabajo: actuadores.
Los actuadores se pueden clasificar en dos tipos lineales y rotativos.

Entre los actuadores lineales destacan los cilindros.

Los cilindros se emplean cuando se desea un movimiento rectilneo alternativo. Pueden utilizarse
para desplazar objetos, para mover brazos de robots, etc. Los ms conocidos son los de simple
efecto y los de doble efecto.

Cilindro de simple efecto: se trata de un tubo cilndrico cerrado dentro del cual hay un mbolo
unido a un vstago que se desplaza unido a l. Por un extremo hay un orificio para entrar o salir el
aire y en el otro est albergado un muelle que facilita el retorno del vstago.

Este tipo de cilindro trabaja en un solo sentido, cuando el aire entra en l. El retroceso y desalojo
del aire se produce por la fuerza del melle que est albergado en el interior del cilindro.

La fuerza de empuje que realiza hacia fuera el vstago corresponde con la frmula.

Fuerza = Presin del aire * Superficie del mbolo - Fuerza del muelle

Cilindro de simple efecto retorno por muelle

Smbolo del cilindro de simple efecto retorno por muelle

Cilindro de doble efecto: se trata de un tubo cilndrico cerrado con un diseo muy parecido al
cilindro de simple efecto, pero sin el muelle de retorno, el retorno se hace por medio de otra
entrada de aire.
Este tipo de cilindro trabaja en los dos sentidos, cuando el aire entra en l produce fuerza y
desaloja el aire que est en el otro compartimento. El retroceso y desalojo del aire se produce
cuando el aire entra por el otro orificio

1.6.1 Rotativos
1.6.2 Lineales
1.7 Elementos de control de:
1.7.1 Direccion
1.7.2 Presion
1.7.3 Caudal
1.8 Temporizadores neumticos
Temporizadores neumticos
Los temporizadores se utilizan para regular el tiempo que transcurre entre la entrada de seal de
pilotaje y la respuesta de la vlvula. Se trata de una vlvula que est compuesta de una
estrangulacin (regulacin) graduable, una cmara de acumulacin y un distribuidor pilotado. La
seal de mando llega por la entrada a una cmara, a travs de una vlvula estranguladora. De
acuerdo con el ajuste del tornillo, el aire tardar ms o menos tiempo en llenar el recipiente y
alcanzar la presin deseada. Cuando se llega a esa situacin, el aire de la cmara vence la
oposicin del muelle y la va de alimentacin (1) se comunica con la de utilizacin (2). Para que el
temporizador recupere su posicin inicial hace falta purgar la lnea de mando, con el fin de que
escape el aire del acumulador.


1.8.1 Al trabajo
TEMPORIZADOR AL TRABAJO.(on delay)
son Aquellos contactos temporizados actan despus de cierto tiempo de que se ha energizado.
En el momento de energizar el temporizador, los contactos temporizados que tiene siguen en la
misma posicin de estado de reposo y solamente cuando ha transcurrido el tempo programado,
cambian de estado, es decir que el contacto NA se cierra y el contacto NC se abre.
1.2 CARACTERISTICAS
Los contactos cambian de posicin pasado el tiempo prefijado
Retornan a la posicin de reposo cuando se desactiva la bobina
La bobina tiene que estar ms tiempo alimentada que el tiempo prefijado
Los contactos instantneos cambian de posicin con la alimentacin de la bobina
1.3 funcionamiento
En un temporizador al trabajo los contactos temporizados cambian de posicin pasado un tiempo
,prefijado previamente, y vuelven a la posicin de reposo cuando la bobina se desactiva.
En el caso de que la bobina este menos tiempo activada que el tiempo prefijado, los contactos
temporizados no cambiaran de posicin.
Los contactos instantneos cambian de posicin con la alimentacin de la bobina como en un rel
normal.
1.4 diagrama de tiempo y esquema

TEMPORIZADOR AL REPOSO.(off delay)

este tipo de temporizador, los contactos temporizados actan como temporizados despus de
cierto tiempo de haber sido desenergizado. Cuando se energiza el temporizador, sus contactos
temporizados actan inmediatamente como si fueran contactos instantneos, mantenindose en
esa posicin todo el tiempo que el temporizador est energizado.


2.2 CARACTERISTICAS

Los contactos cambian de posicin cuando se alimenta la bobina
Retornan a la posicin de reposo cuando se desactiva la bobina y transcurre e l tiempo
prefijado
La bobina basta con que este un instante alimentada, pulso.
Los contactos instantneos cambian de posicin con la alimentacin de la bobina
funcionamiento

En un temporizador al reposo los contactos temporizados cambian al alimentar la bobina y
vuelven a la posicin de reposo pasado un tiempo, prefijado previamente, desde que se quita la
alimentacin de la bobina.
Con que se alimente un mnimo instante de tiempo la bobina el temporizador funciona y los
contactos cambian de posicin.
Los contactos instantneos cambian de posicin con la alimentacin de la bobina como en un rel
normal.

1.10 Elaboracion de circuitos basicos de control neumatico