TECSUP Anlisis y Evaluacin de Motores Diesel Diagnstico de Motores Diesel

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CODIGO: M26623







I. Objetivos
1. Desarrollar destrezas en el uso de equipos de diagnstico.
2. Adquirir habilidades para realizar un diagnstico correcto de un motor Diesel.
3. Evaluar el estado del motor.


ANLISIS Y EVALUACIN DE MOTORES DIESEL
GUA DE TALLER N6
DIAGNSTICO Y ANLISIS DE GASES DE ESCAPE EN
MOTORES DIESEL
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LUGAR DE REALIZACIN DE LA TAREA DURACION DE LA TAREA
TALLER M4 01 SESION

II. Implementos de seguridad de uso obligatorio





III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnstico, mdulos, manuales, planos,
insumos, etc.)
- Carrito portaherramientas.
- Diesel 2
- Bandeja
- Tacmetro
- Mdulos de motores diesel

IV. ATS (Anlisis de Trabajo Seguro)
V. Equipo de trabajo

Tarea Riesgo Medida preventiva




















Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

















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VI. Informacin previa.
Tecnologa diesel actual
El turboalimentador reduce tanto las emisiones NOx como las de MP en cerca de un 33%,
comparado con un motor naturalmente aspirado. El turboalimentador eleva la presin (y
temperatura) del aire que entra al motor. Esto permite que ms combustible se agregue para
incrementar la potencia de salida y, al mismo tiempo, se inhibe la formacin de MP. La potencia
para manejar el turboalimentador se extrae del flujo de escape del motor. En otras palabras, el
turboalimentador aumenta la potencia y la eficiencia de un motor, lo que se puede traducir en
menores emisiones.
La refrigeracin complementaria del aire turboalimentado provoca reducciones an mayores de
NOx y MP al bajar la temperatura del aire cargado despus de que ste ha sido calentado por el
turboalimentador durante la compresin. El aire fro es ms denso que el aire caliente y, en
consecuencia, esta aproximacin complementa el turboalimentador al mejorar an ms el llenado
del cilindro.


El diseo de la cmara de combustin incluye modificaciones a la forma de la cmara,
ubicacin del espiral de la inyeccin, volmenes de fisura, y relaciones de compresin. Estos
cambios pueden tener como consecuencia reducciones considerables de NOx y MP al cambiar
las condiciones que ocurren durante la combustin de combustible.
El retardo en la sincronizacin de inyeccin se usa para reducir la temperatura mxima de
flama y, por ende, las emisiones de NOx. Sin embargo, el retardo tpicamente baja la eficiencia,
causando mayor consumo de combustible y ms emisiones de MP. La inyeccin de
combustible a alta presin puede recuperar algo de la prdida de eficiencia al mejorar la
atomizacin del spray de combustible y utilizacin de aire, lo que provoca una combustin ms
completa.
Un detallado anlisis de estas tecnologas se puede hallar en el documento "Air Pollution from
Motor Vehicles - Standards and Technologies for Controlling Emissions", Asif Faiz, Christopher
S. Weaver, Michael P. Walsh, 1996, 266 pginas.
En la dcada de los 90s, los fabricantes introdujeron catalizadores de oxidacin en algunos de
sus motores de camin y la mayora de los motores de buses de ciudad para reducir las
emisiones de MP. Los catalizadores de oxidacin de flujo a travs efectivamente oxidan los
hidrocarburos gaseosos, adems de la fraccin orgnica soluble de MP. Un programa reciente
de prueba mostr que los catalizadores de oxidacin reducan las emisiones FTP transitorias
de MP en 23% hasta un 29% y los hidrocarburos en 52% hasta un 88%, usando un
combustible tpico de D2 (368 partes por milln de azufre). Probando con un diesel de azufre
bajo (54 partes por milln de azufre) produjo una reduccin adicional de un 13% de MP. Los
1990s fueron tambin el perodo cuando el motor diesel evolucion a la era electrnica.
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El desarrollo y mejoramiento de las tecnologas de control de emisiones que se esbozaron ms
arriba fueron inducidos por los estndares de emisiones ms estrictos impuestos en
Norteamrica, Europa y Japn. Ellos llevaron a una reduccin de las emisiones contaminantes
txicas provenientes de los vehculos en las ltimas dcadas. Esta tendencia contina a travs
de sucesivos estndares de emisiones ms estrictos en muchas partes del mundo. La
DieselNet menciona tales estndares para los EE UU, Europa, Japn y Latinoamrica, adems
de ciertos otros pases. Estos estndares esencialmente reflejan el potencial de reduccin de
emisiones a lograrse por las tecnologas de control de emisiones en los vehculos de carga
pesada y de carga liviana.
Como se observ anteriormente, los fabricantes de motores los disean con una variedad de
factores en mente, incluyendo costos, rendimientos, economa de combustible y emisiones,
entre otros. Diferentes motores, por lo tanto, mientras cumplan con los mismos estndares de
emisiones (por ejemplo, Euro II) pueden utilizar combinaciones muy diferentes de las medidas
arribas mencionadas para llegar al nicho de mercado de cada motor. Diferentes fabricantes
pueden tambin emplear filosofas fundamentalmente diferentes, creyendo, por ejemplo, que
ellos tienen una ventaja competitiva con un tecnologa versus otra. En consecuencia, al
considerar la discusin de arriba, lo importante del mensaje es que existen varias tecnologas
que han surgido y han sido usadas por los fabricantes para cumplir con las normas de
emisiones del mercado donde el motor se ha vendido o se vender.































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VII. Procedimiento del trabajo: Diagnstico y anlisis de gases de motores diesel.

NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

1. Traslade el motor a una zona libre.
2. Verifique los niveles del motor antes del encendido.
3. Arranque el motor y mantngalo encendido
4. Caliente el motor a su temperatura de funcionamiento.
5. Seguir las instrucciones del equipo analizador de gases
6. Medir la emisin de gases del motor
7. Apague el motor.
8. Limpie el motor y trasldelo a la zona inicial.
9. Evale el estado del motor con los resultados obtenidos
10. En una tabla indique los resultados obtenidos y su anlisis

Prueba Medicin Observacin









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VIII. Anlisis del trabajo.

Qu problema se est presentando en el motor para que la cantidad de CO sea alta?









Qu problemas generara la existencia de NOx en un motor diesel y en el medio ambiente?









Qu pasara si se realiza la prueba de gases cuando la temperatura del motor no sea la adecuada?









Qu problema se presentara en el medio ambiente por un exceso de gases nocivos en el escape?,
detllelos por cada tipo de gas




















Nombre y Apellido de Profesor

Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Semestre Fecha de presentacin