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FUNDACION UNIVESRITARIA LOS LIBERTADORES


FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA AERONAUTICA

TRANSITO AEREO Y SEGURIDAD AEREA

Instrucciones: Seor estudiante apoyado en el TMA de Bogot, y aplicando las mnimas
de separacin resolver los siguientes ejercicios.(www.aerocivil-gov.co ; AIS; AIP 2da
parte; 6.1 TMA BOG)

1- Aeronave 1 velocidad 0240 KIAS, en sobrevuelo Villavicencio- Cali (VVC-CLO),
ruta W-44, W17, R564, FL180; estima la posicin DANSA a las 1623Z.
Aeronave 2 velocidad 0300 KIAS, en ruta Villavicencio- Bogot (VVC-BOG), ruta
W-44, FL200, cruza interseccin DANSA a las 1622Z, solicita descenso para
15000 pies

Como controlador de aproximacin usted:

a) Autoriza inmediatamente el descenso por ser el avin ms rpido 60
nudos.
b) Verifica la divergencia angular de las dos rutas y si hay 45 por lo menos,
espera que la aeronave 2 se encuentre a 15 NM de DANSA y autoriza el
descenso.
c) Autoriza inmediatamente el descenso ya que las aeronaves siguen
derrotas diferentes.
d) Verifica la divergencia angular de las rutas y si hay 45 por lo menos,
autoriza el descenso, ya que la aeronave 1, aun no ha cruzado la
interseccin DANSA.
e) Ninguna de las anteriores.

2- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME y recibiendo lecturas simultaneas de la
misma estacin DME, siguen derrotas que se cruzan, notifican encontrarse: la
aeronaves A a 25 NM antes de la estacin DME, con una velocidad de
0300KIAS, rumbo 045 y mantiene FL170, la aeronave B con una velocidad de
0420 KIAS, rumbo 314, mantiene FL180 y notifica encontrarse a 35 NM antes de
la estacin DME. Si la aeronave A solicita subir para FL200, el controlador de
trnsito areo:

a) Esperar que la primera aeronave cruce la estacin VOR/DME, para poder
autorizar el ascenso.
b) Autorizar inmediatamente el ascenso, pues las dos aeronaves se hallan a
ms de 15 NM de la misma estacin VOR/DME.
c) Deber esperar el paso de la segunda aeronave por la estacin VOR/DME
y si existe una divergencia en las rutas de 15 o ms, autorizar
inmediatamente el ascenso.
d) Autorizar el ascenso cuando la primera aeronave notifique encontrarse a
15 NM despus de haber cruzado la estacin VOR/DME.

3- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME reciben lecturas simultneas. La
aeronave A dice estar a 20NM de la estacin VOR/DME TOL, FL210, velocidad
0350KIAS. La aeronave B dice estar a 48 NM de la estacin VOR/DME VIL,
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FL230, velocidad 0300 KIAS. Si la aeronave B solicita descenso para FL210,
usted como controlador de trnsito areo:























a) Autorizar el cambio, ya que las aeronaves se encuentran separadas entre
s, 28 NM.
b) Esperar que la aeronave A notifique estar sobre TOL, para autorizar el
descenso.
c) Solicitar a la aeronave B distancia de TOL y si estn separadas por lo
menos 20 NM, autorizar el cambio de nivel.
d) Solicitar a la aeronave B distancia de TOL y si estn separadas por lo
menos 10 NM, autorizar el cambio de nivel.
e) Solicitar a las aeronaves A y B distancia de TOL y si estn separadas
por lo menos 10 NM autorizar el cambio de nivel.

4- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME y recibiendo lecturas simultneas de la
misma estacin DME. La aeronave A sigue rumbo de 010 hacia la estacin
DME mantiene FL2310 velocidad 0380 KIAS, notifica estar a 45 NM de la estacin
DME. La aeronave B sigue rumbo 300 mantiene FL200 velocidad de 380 KIAS,
notifica estar a 60 NM hacia la estacin. Si la aeronave B solicita subir para
FL240, usted como controlador de trnsito areo.

a) Autorizar el cambio de nivel, a condicin que la aeronave B alcance
FL240 a ms tardar 15 NM antes de la estacin DME.
b) Autorizar el cambio de nivel, cuando la aeronave A notifique encontrarse
a 15 NM despus de la estacin DME.
c) No autorizar el cambio de nivel ya que por la derrota que llevan las
aeronaves se consideran derrotas opuestas.
d) a y b son correctas.
e) Ninguna es correcta.
FL230
FL210
48NM
20 NM
TOL
VIL
80 NM
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5- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME y recibiendo lecturas simultaneas de la
misma estacin DME, siguiendo derrotas que se cruzan, notifican encontrarse: la
aeronave A a 20 NM antes de la estacin DME, con una velocidad de 0420 KIAS
FL220. La aeronave B con velocidad de 0300 KIAS FL230 notifica encontrarse a
30 NM antes de la estacin DME. Si la aeronave A solicita subir para FL260, el
controlador de trnsito areo.

a) Deber esperar el paso de la segunda aeronave por la estacin DME y si
existe una divergencia en los rumbos de 15 o ms, autorizar
inmediatamente el ascenso.
b) Esperar a que la primera aeronave cruce la estacin, para poder autorizar
el ascenso.
c) Autorizar inmediatamente el cambio de niveles, pues las dos aeronaves
se hallan a ms de 15 NM de la misma estacin.
d) Ninguna de las anteriores respuestas es correctas.


6- Dos aeronaves siguen las siguientes derrotas: la aeronave A rumbo 075 hacia
la estacin (VOR/DME), velocidad 0250 KIAS FL220, notifica encontrarse a 35 NM
de la estacin DME. La aeronave B rumbo 190 antes de la estacin DME
FL240, velocidad 0300 KIAS, notifica encontrarse a 40 NM. Si la aeronave B
solicita descenso para FL200, el controlador de trnsito areo:

a) Esperar que la aeronave B cruce la estacin DME u autorizar
inmediatamente el descenso.
b) Esperar que la aeronave A y la aeronave B crucen la estacin y
autorizar inmediatamente el cambio de nivel.
c) Esperar que ambas aeronaves crucen la estacin DME y si la aeronave
A notifica 5 NM en alejamiento de la estacin y la aeronave B notifica 6
NM en alejamiento de la misma estacin, autorizar el cambio de nivel.
d) Esperar que ambas aeronaves crucen la estacin DME y si la aeronave
A notifica 10 NM en alejamiento de la estacin y la aeronave B notifica
10 NM en alejamiento de la misma estacin, autorizar el cambio de nivel.


7- Dos aeronaves siguen las siguientes derrotas opuestas la aeronave A rumbo
090 hacia la estacin VOR/DME, velocidad 0250 KIAS, notifica encontrarse a 25
NM de la estacin. Aeronave B rumbo 190 antes de la misma estacin
VOR/DME FL240, velocidad 0300 KIAS, notifica encontrarse a 40 NM. Si la
aeronave B solicita descenso para FL200, el controlador de trnsito areo:

a) Autorizar el cambio de nivel, ya que las aeronaves se encuentran
separadas 65 NM.
b) Esperar que la aeronave B cruce la estacin VOR/DME y autorizar
inmediatamente el cambio.
c) Esperar que ambas aeronaves crucen la estacin VOR/DME y autorizar
inmediatamente el cambio.
d) No se puede aplicar separacin DME.
e) Ninguna respuesta es correcta.


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8- En una separacin lateral VOR, la separacin entre dos aeronaves, una que se
aleja y otra que se acerca a la misma ayuda, quedar establecida cuando las
derrotas de ambas aeronaves diverjan 15 y, adems.

a) La aeronave que se acerca notifique estar a 15 NM del VOR.
b) La aeronave que se aleja se encuentre a 15 NM ms de la ayuda.
c) La aeronave que se acerca notifica estar a 20 NM del VOR.
d) La aeronave que se acerca notifica estar sobre el VOR.

9- Una aeronave pasa una ayuda para la navegacin area, a las 20:00 horas con
una velocidad de 0250 KIAS, A qu hora podr pasar otra al mismo nivel si su
velocidad es de 200 KIAS?

a) 20:02
b) 20:05
c) 20:03
d) 20:10

10- Cuando la aeronave precedente tiene una velocidad de 30 KIAS sobre la que le
sigue, la separacin longitudinal ser:

a) 5 minutos
b) 10 NM
c) 20 NM
d) a y b son correctas.

11- Cuando dos aeronaves siguen derrotas opuestas y se ha determinado con certeza
que se han cruzado, podr ser una de ellas autorizada a cruzar el nivel de la otra
cuando haya una distancia de, por lo menos:

a) 5 NM
b) 10 NM
c) 15 NM
d) 5 minutos.



NOTA: Si cree que hay ms de una respuesta correcta, justifquela.