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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

FACULTAD DE ARQUITECTURA
CARRERA ARQUITECTURA





M E R C A D O D I S T R I T A L

Por

LUIS MIGUEL ARANDO OROS

LUIS FERNANDO BARRIENTOS ANTEZANA





Memoria presentada a la Facultad de Arquitectura
De la Universidad de San Simn para optar al ttulo de
Licenciado en Arquitectura







Cochabamba, Bolivia, Febrero de 2008
2














A mi ABBA YAHWEH, Elohim y Padre de mi Adn Yahsha Ha Mashaj,
Por estar conmigo en todo momento, fortalecindome con tu Ruaj HaKodesh.
A mis padres, por sus continuas oraciones y sabios consejos.
A los amigos que participaron con su ayuda y aliento.

Luis Fernando Barrientos




A Dios, porque a travs de mis padres, hermanos y amigos, me dio la oportunidad
de culminar mis estudios.

Luis Miguel Arando




3
NDICE


PRLOGO 04
PROCESO DE DISEO. 07
MARCO TERICO GENERAL. 08
- A manera de Historia.. 08
- La Centralizacin del Comercio, un problema central
en el sistema viario.. 11
- La Cancha.. 14
- El sistema de transporte. 18
- Sobre Comercio y Servicios... 21
- Conclusiones 23
- Objetivos 26
INVESTIGACIN TEMTICA.. 28
- Conceptualizacin 28
- Los mercados son necesarios?........................................................ 30
- Comprar en mercados 32
- La vida en el mercado. 33
- El lenguaje del mercado. 34
ANLISIS DEL USUARIO. 36
- Tipos de Usuario. 36
- Cualificacin del Usuario 37
- Cuantificacin del Usuario . 40
ANLISIS DE REFERENTES.. 45
ANLISIS DE SITIO.. 48
PREMISAS DE DISEO... 54
PROGRAMACIN.. 57
PARTIDO.. 70
ANTEPROYECTO ARQUITECTNICO. 86
REFERENCIAS 104
4
PRLOGO


En las ultimas dcadas, la mayora de las grandes metrpolis experimentan
un proceso de transformacin de sus roles y funciones tradicionales, generando
nuevas estructuras territoriales de produccin, circulacin y consumo, las que
deben entenderse necesariamente en el marco de los cambios polticos,
econmicos, tecnolgicos y sociales que se estn desarrollando a nivel global,
proceso que desde occidente se lo denomina globalizacin.

Dentro de este nuevo orden mundial se asiste a una notable expansin y
diversificacin del sector terciario (bsicamente del comercio y los servicios
especializados), es decir, a una verdadera revolucin comercial basada en la
creacin de smbolos, marcas e imgenes, que dan lugar a nuevas formas de
estructuracin de la ciudad. En esta fase del desarrollo capitalista, el consumo
tiene un papel esencial, perverso en expresin de Milton Santos (1987), ya que se
producen, por un lado, espacios de consumo, metrpolis de consumo y por otro
lado, consumidores en lugar de ciudadanos (Santos, 1987). Esta lgica de
consumo por el consumo mismo, hace que los objetos, espacios o
equipamientos a ser consumidos, posean un valor simblico que los hace nicos
(Garca Ballesteros, 1998). Son espacios emblemticos (no lugares) de la cultura
postmoderna. Nos referimos a los actuales procesos de expansin y renovacin
de la ciudad como por ejemplo son los grandes equipamientos de consumo y
recreacin (shopping centers o centros comerciales, hipermercados,
supermercados, parques temticos, etc.).

Las ciudades estn en un constante proceso de reconstruccin de su
imagen, y hoy en da, son producto del marketing como bien caracterizan Torres
Ribeiro y Snchez Garca (1996) a Curitiba, en Brasil. Se pretende comercializar y
promocionar una imagen global urbana, que sea competitiva frente a otras
ciudades. Las mismas se transforman en productos de una city marketing
5
atrayendo servicios, actividades comerciales, inversiones, adems de la
promocin creciente del turismo urbano.

Estamos ante un proceso de re-configuracin territorial que puede
observarse de manera simultnea en diferentes escalas, asociado a nuevas
formas de ejercicio del poder (Zusman, 2000).

Y de esto tambin se puede ver (por lo menos de manera terica y en una
escala menor) en nuestra ciudad.

La H. Municipalidad de Cochabamba ante la necesidad de actualizar su
lectura de la realidad territorial del municipio, y sus instrumentos de gestin del
territorio, ha tomado la decisin desde hace varios aos de elaborar el Plan
Municipal de Ordenamiento Territorial del Municipio de Cochabamba (PMOT) el
cual es un instrumento de carcter tcnico-normativo, poltico-administrativo con
vigencia de veinte aos, y establece directrices para el uso y ocupacin del
Departamento.

En l claramente se diagnostica los graves problemas que presenta nuestra
ciudad en relacin al comercio. Se estima que el 92% de los comerciantes,
alrededor de 50.000, entre informales y formales, estn en la zona central y la
Cancha. Esta zona ha crecido de una forma acelerada en los ltimos veinte aos
al ritmo del crecimiento del comercio informal y de la desocupacin, generando
una multiplicidad de graves e insostenibles problemas.

Por ello, mediante un estudio profundo de los diversos factores que implican
estos hechos, proponen la implementacin de una red de abastecimiento
municipal que libera la zona del Centro, descentralizando los distintos
equipamientos de abastecimiento y comercio principalmente concentrados en La
Cancha, mercados distritales, mercados campesinos, ferias francas, etc.
6
Es a partir de estas consideraciones que planteamos, dentro del Taller de V
ao - Lnea A, disear un equipamiento de comercio y abastecimiento Distrital
que satisfaga las demandas planteadas por la poblacin asentada en el Distrito
12, que se ven reflejadas en los distintos problemas analizados en el PMOT, y que
al mismo tiempo, plantee una nueva estructuracin del entorno urbano
constituyndose un emblema diferenciador, una marca urbana, dentro de la
ciudad que imprima una nueva imagen y significado del comercio en nuestra
sociedad.

Este documento refleja el ejercicio de diseo planteado por sus autores,
partiendo de un anlisis objetivo de las vivencias de nuestra realidad, de
informacin y de distintas fuentes elaboradas sobre el tema, determinando los
factores que generan o son parte del problema, adquiriendo las herramientas
conceptuales que permitan no solo entender, sino elaborar una propuesta
justificable y sustentable que aporte a la solucin de dicho problema.
















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MARCO TERICO GENERAL


A manera de Historia

El sistema de ferias de Cochabamba, particularmente el dinamismo de la
Cancha, constituy uno de los rasgos bsicos y definitorios del proceso de
urbanizacin desde 1952. En primer lugar se observ el papel centralizador de un
numeroso grupo de comerciantes e intermediarios que en gran medida fueron los
responsables de la estructuracin del mercado regional. Estos grupos crearon
mtodos de concentracin de capital con creciente localizacin urbana a travs de
ferias y mercados en la ciudad.
Este sistema de ferias articul y organiz tanto la comercializacin como el
abastecimiento urbano, generando tambin actividades complementarias o
agregadas como la artesana, servicios y consumo colectivo en el espacio
circundante a la Cancha.
La evolucin histrica de las ferias en Cochabamba tena dos referencias
espaciales: la feria de Cliza y la del mercado Alejo Calatayud en la ciudad. A partir
de ello se produjo el crecimiento del sistema de ferias de la Cancha. El desborde
de comerciantes desde mediados del 60 provoc la formacin de nuevos espacios
de comercializacin como las ferias Fidel Aranbar y San Antonio. Luego de este
proceso se origin la feria de La Pampa. Se provoc un impacto urbanstico
traducido en la concentracin de equipamientos, edificaciones, servicios y
localizacin de grandes casas comerciales en la zona y consiguientemente una
elevada valorizacin de la tierra urbana. De acuerdo a un censo realizado en 1978
por COSIBOL, existan 12.585 sitios de comercializacin o vendedoras en los
siguientes lugares: Feria de La Pampa, Feria Fidel Aranbar, La plaza San
Antonio, La plaza Calatayud, el mercado La Paz.
Calles adyacentes a la feria y mercados sealados, constituan espacios de
comercializacin importantes dentro del sistema como conjunto y con
diversificacin comercial elevada. El censo sealaba la existencia de 2.334 sitios,
9
82% de ellos mviles y 18% permanentes. En los procesos de comercializacin
ferial en promedio el 85% de los comerciantes eran mujeres
1
.






Mercado Seccional de Cala-Cala
11
La centralizacin del Comercio, un problema central en el sistema viario.

A nivel regional, Cochabamba ocupa una situacin estructural de nexo
geogrfico en relacin al resto de los departamentos, por estar ubicado en el
centro geogrfico del pas. Por lo que Cochabamba se ha convertido en puerto
de embarque y desembarque del flujo terrestre, considerando tanto el transporte
de pasajeros como el de carga.
De la clasificacin caracterstica del transporte, se puede tipificar el
transporte pblico actual como parte integrante del transporte colectivo
intermedio dadas las condiciones y capacidades de las unidades que prestan
servicio diario.
En el mbito local el servicio pblico tiene como origen toda la trama del
rea urbana, canalizando el flujo vehicular fundamentalmente hacia el rea
central, donde estn concentrados los principales centros de atraccin citadina y
de all hacia las diferentes zonas de la periferia urbana.
Esta estructuracin actual del transporte origina en primera instancia un
congestionamiento vehicular de grandes proporciones que pone en serios
riesgos no solamente a los peatones, sino tambin a los vehculos que circulan en
el centro de la ciudad, dando lugar a una elevada tasa de accidentes que resulta
des-proporcional con relacin al parque automotor.
A este panorama conflictivo, se suman la falta de vas apropiadas para una
fluida circulacin vehicular, debido a la limitacin de las vas centrales, cuyas
capacidades mximas de circulacin en muchos casos llegaron a la saturacin y
han sido rebasados por la falta de una organizacin racional y coherente en las
rutas del transporte pblico.
La consolidacin y crecimiento de los Centros de Abastecimiento, el
crecimiento y dispersin de los asentamientos humanos, el aumento del parque
automotor privado y pblico, el recorrido de las lneas de transporte pblico y la
centralizacin de los equipamientos son los factores causantes; la
contaminacin ambiental, y la superficie ocupada por persona transportada, la
prdida de tiempo y dinero, especialmente para los sectores de bajos ingresos que
12
viven en el sur, forman el conjunto de efectos que se pueden apreciar dentro esta
problemtica.

Observando la trama en la Zona Central, podemos afirmar que el recorrido
Norte - Sur o viceversa se restringe a cuatro vas estructurantes como la: Avenida
San Martn, Oquendo, Ayacucho y 25 de Mayo. La cantidad de lneas de
Transporte Pblico que circulan por estas vas llegan a 44, es decir el 72% del
total de las lneas del rea Urbana, por lo tanto existe una superposicin notoria
reforzada por el gran nmero de taxis, vehculos particulares y oficiales.
Otra caracterstica particular que contribuye a dificultar el flujo vehicular en
sentido Norte - Sur y viceversa, es el de tener varios elementos naturales como el
Cerro de la Coronilla y los Cerros Verde y San Miguel, Laguna Alalay y en el
medio se consolida el centro comercial de la Cancha, por lo que slo se
puede atravesar por 4 vas que son: Ayacucho, 25 de mayo, Barrientos San
Martn y Repblica que albergan a 49 lneas de Transporte Pblico, es decir un
80% aproximadamente, concluyendo que el flujo que pasa por los ocho puentes
existentes que atraviesan el Ro Rocha se reduce al pasar por la Cancha, a
solamente 4 vas.

El conjunto de siete mercados y dos ferias conforman la Cancha, en
una superficie aproximada de 60 hectreas; segn los datos histricos el primer
mercado de abasto fue el Calatayud que funciona aproximadamente desde 1953.
Por razones esencialmente econmicas: falta de empleo, migraciones, etc.,
el gremio de los comerciantes fue creciendo de manera descontrolada, el
comercio no se restringe slo a los Mercados Calatayud, San Antonio, Fidel
Aranbar, etc., sino que los brazos del comercio informal invadieron las aceras,
causando una distorsin espacial y funcional urbana en toda la zona.
De acuerdo a los datos del estudio de abastecimiento (H.A.M. CBBA
1998) alrededor de 50.000 personas estn dedicadas al comercio en el Municipio
de Cochabamba, siendo la actividad econmica que ms poblacin ocupa; en el
13
92 era el 12%; del total de la poblacin ocupada, el 92% de los comerciantes
tienen su puesto en la zona central; para el 2001 creci al 25%.

La ubicacin de una gran cantidad de Equipamientos Urbanos en el centro
de la ciudad tiene un efecto crucial en el flujo peatonal y vehicular; grandes
equipamientos como la Universidad, establecimientos educativos y de salud, el
mercado de Ferias, la estacin de ferrocarril, la Terminal de buses, el Aeropuerto,
etc., concentrados en generar grandes y cada vez insostenibles flujos
concntricos.
Segn una encuesta reciente los motivos principales para la concurrencia al
Centro de la ciudad son: a) Trabajo, b) Estudio, c) Abastecimiento
2
.


Conflicto vehicular - Mercado San Antonio
15
La Cancha.

Como consecuencia del aumento de la terciarizacin econmica ha surgido
en las ltimas dcadas un problema que ha trascendido el mbito social, espacial
y de infraestructura para pasar a ser un problema de carcter micro-regional: la
Cancha.

Originalmente conocido como el mercado de ferias, tuvo en sus inicios la
virtud de aglutinar en este espacio a los productores agrcolas de los valles alto y
bajo, siendo el principal centro de abasto a nivel urbano.
Actualmente es un espacio ubicado en el distrito 10 de la ciudad; mantiene
su carcter predominantemente comercial y en un aspecto secundario de
servicios. Es el gran espacio de comercio donde el intercambio comercial es
intenso en das de feria (esto es todos los das), donde la variedad de los objetos
van de simples artculos de uso comn, artculos de primera necesidad y
productos alimenticios, hasta aparatos tecnolgicos de ltima generacin; lugar
donde la actividad predominante es el comercio informal y el disfrazado de
informalidad, -ya que mucho de lo ofertado viene de la ilcita actividad del
contrabando- espacio que alberga cerca de 30.000 comerciantes en esos das de
intensa actividad.
La terciarizacin de la economa, as como el desempleo disfrazado y el
crecimiento exponencial de esta actividad (actualmente cerca de 60.000 personas
se dedican al comercio informal) vieron en la Cancha el centro de conjuncin de
las personas que tenan un problema ms o menos homogneo, la forma de
subsistir y de generar pequeos recursos como estrategia de vida.

Espacialmente, la Cancha esta insertada en un cuello de botella ubicado
entre lo que se conoce como Cerro Verde y San Miguel, los bordes de la ex
estacin de Ferrocarriles, y la actual Terminal de Buses y la Coronilla, espacio
histrico y cultural; tres umbrales importantes que estrangulan la comunicacin
Norte - Sur de la ciudad; a esto se suma la ubicacin literalmente fsica de vas,
16
aceras y tambin manzanas, iniciando este gran espacio en lo que se conoce
como el Mercado Alejo Calatayud, Mercado La Pampa, Mercado La Paz, Mercado
Fidel Aranbar e inmediaciones de la ex estacin central de ferrocarriles.
Consiguiendo complicar an ms la conexin de ambas zonas, por la
saturacin de su espacio y los altos niveles de densidad registrados, presenta
problemas ambientales de gran consideracin y es el principal foco de atraccin
de elementos de pauperizacin de la calidad de vida, como saturacin y abuso
del espacio pblico, contaminacin ambiental por partculas en suspensin
(escape de automotores) residuos slidos, carencia de agua potable, altos niveles
de hacinamiento, delincuencia e inseguridad ciudadana, etc.
El grupo socioeconmico que conforma una simbiosis con este entorno son
principalmente mujeres dedicadas al comercio informal aunque existen grandes
grupos de contrabandistas entreverados en los grupos de minoristas.
La informalidad y la precariedad en el trabajo prevalece principalmente
entre las mujeres de las clases populares, para quienes el comercio formal e
informal, el servicio domstico remunerado y el trabajo manual industrial de baja
calificacin (ejemplo: venta informal, vivanderas de comida, artesanas,
manufacturas, etc.) son las principales actividades que la mano de obra femenina
debe aceptar, por lo general, condiciones salariales y de estabilidad desfavorables
respecto a las de los hombres, claros indicadores de la discriminacin social
femenina que existe en la ciudad.

Pero no todo es negativo entorno a la Cancha, una de las ventajas es el
gran movimiento econmico generado, segn algunas estimaciones, el flujo de
capital en das de feria, supera en varios puntos el generado por las actividades
bancarias; otro de los aspectos a destacar, que es generador indirecto de empleo
y servicios, ya que entorno a la actividad comercial gira toda un gama de
actividades secundarias (transporte, venta de alimentos, seguridad, etc.) y
tambin sirve como un freno al crecimiento del desempleo, ya que la Cancha al
absorber a la poblacin en edad de trabajar (PEA) en una actividad mas o menos

Vendedoras ambulantes - La Cancha
18
fija, evita que grandes sectores se incorporen a la delincuencia y a la inseguridad
misma de estos grupos.
La Cancha constituye actualmente el ncleo generador de un rea de
influencia de 123 Has, que se ha incrementado en mas de cinco veces desde
1980 (de 18 Has.), en la que se encuentran asentados el 92% de los comerciantes
del municipio (alrededor de 40.000). Es la zona de mayor congestionamiento
vehicular y aglomeracin humana, al grado en que el atravesar toma unos 45
minutos en das de feria o de fiesta, (lo que en situaciones normales tomara 5
minutos). Esto determina la necesidad de trasbordo y por tanto la duplicacin del
costo de transporte, especialmente para la gente que vive en la zona sur y
sureste.
En este aspecto, por la presencia del sector ms importante de comercio (la
Cancha), la localizacin de la mayor parte de las terminales interprovinciales, el
recorrido obligado de ms del 80% de de las lneas de transporte pblico y sobre
todo la saturacin de la Terminal Central por su inadecuada ubicacin, se
producen los mayores conflictos de trfico y transporte a nivel del rea urbana,
sobre todo en los das denominados de cancha (que hoy en da representan a
todos)
3
.













19
El Sistema de transporte.

El Parque Automotor en la ciudad de Cochabamba tuvo un crecimiento
significativo en los ltimos 20 aos. Es as que en 1982 alcanza a los 37.328
mviles, mientras que en el 2002 esta cantidad alcanz a 120.013 vehculos,
obteniendo como tasa de motorizacin un valor de 4.3 hab/veh. Mientras que la
poblacin ha crecido en 25 aos en 153%, el parque automotor creci en 321% en
slo 20 aos.
De las 86 lneas existentes en el Transporte Urbano e Interprovincial, 61
ingresan al Centro histrico y al Sector de la Cancha (72%), superponindose
y generando en muy pocas vas un elevado flujo integrado por Micros, Trufis, Taxi-
trufis y Taxis. Para tener una idea exacta de lo mencionado podemos indicar la
cantidad total del flujo de lneas de Transporte Pblico por cada va en el Centro
de la ciudad.


VA N DE
LNEAS
Repblica 20
Ayacucho 18
Punata 17
Lanza 12
San Martn 11
Heronas 10
Tarata 10
Barrientos 9
Aroma 8
25 de Mayo 8
Oquendo 7
16 de Julio 7
Avenida Barrientos - Saturacin de las vas
21
Lo ms complicado es el encuentro de las Lneas entre vas
congestionadas como el Nudo de la Repblica y Punata donde se renen 37, sin
contar los taxis y algn particular, o 25 de Mayo y Punata donde el conflicto es an
ms evidente por la no continuidad de la 25 de Mayo. La cantidad de vehculos
existentes se aproxima a la cantidad de hogares (127.000), lo que aparentemente
mostrara que cada hogar tiene un vehculo, sin embargo, slo el 22% es
propietario, en tanto que el 78% de la poblacin no tiene movilidad.
Segn estudios de la Direccin de Vialidad de HAMC, el 55% de la
poblacin no est de acuerdo con alejar el Transporte del Centro y el 45% si est
de acuerdo, lo que muestra claramente en nivel de irracionalidad que predomina
en la poblacin.
Tambin, La Terminal Departamental de Buses ubicada en la Av. Ayacucho
recibe prcticamente todo el flujo inter-departamental de pasajeros de casi todas
las ciudades de Bolivia. El edificio inaugurado a principios de los aos noventa, en
su momento satisfizo la demanda de pasajeros, pero a causa de la eliminacin del
transporte por va frrea, el gremio aument considerablemente su nmero de
unidades.
Actualmente, la capacidad de la Terminal fue totalmente rebasada,
observndose en las vas aledaas el establecimiento de sucursales encargadas
de la recepcin y entrega de carga de las diferentes lneas de Transporte. El
desacierto en su emplazamiento casi en pleno centro y aledao a la conflictiva
zona de la Cancha provoca mayores problemas vehiculares y peatonales
4
.









22
Sobre Comercio y Servicios.

Dentro de esta temtica es posible definir las siguientes caractersticas que
constituyen el Escenario Tendencial:
Problemtica creciente dentro del proceso de comercializacin a causa de
la infraestructura de comercio deficitaria (mercados, ferias), con altos niveles de
falta de higiene.
Excesivo abuso del espacio pblico urbano y diseminacin del comercio
en las vas pblicas (en aumento) constituye un factor que agudiza la problemtica
de circulacin peatonal y vehicular en la zona de actividades comerciales (la
Cancha)
Deterioro cada vez mayor de la imagen urbana en las zonas de comercio
predominante.
Conflictos para los consumidores (malas condiciones de higiene, deterioro
de los productos)
La disminucin de empleos formales, podra generar un mayor crecimiento
de la informalidad en la economa, particularmente del comercio, acentuando an
ms el rol del Cercado, de simple prestador de servicios
5
.













El Comercio informal invade las vas- Mercado Calatayud
El Comercio informal invade las vas- Mercado La Paz
24
Conclusiones.

Podemos hablar de la Cancha como el corazn de la ciudad. Un corazn
en mal funcionamiento, deteriorado por el mal uso de los distintos actores
sociales. Un corazn abarrotado y saturado, en el que estn ligados el comercio,
el transporte y los distintos servicios, revelando claramente la psima o inexistente
coordinacin entre ellos, manifestando que estamos ante una situacin crtica que
tiende a empeorar. Los latidos son cada vez mas fuertes y acelerados, pudiendo
provocar en un futuro muy prximo un colapso terrible.

A esto, la Municipalidad plantea en su PMOT una gama de polticas, que
aplicadas y ejecutadas en su conjunto, alientan a un reordenamiento potencial de
de un escenario mas equilibrado, o como ellos mismos dicen: la Planificacin
Territorial a partir del presente documento ser el pilar fundamental del desarrollo
municipal, la participacin de la poblacin contribuir a facilitar un sistema de
gestin, control territorial y ocupacin ordenada, productiva y ambientalmente
sana con la disposicin y uso racional de los servicios, recursos e infraestructura
urbana. Donde los intereses colectivos se sobrepondrn a los individuales y/o
sectarios. Recuperar la ciudad para sus habitantes, humanizar el paisaje y retomar
en nuestra medida el concepto de ciudad jardn son los desafos planteados por
el contexto actual, y que la municipalidad acepta como desafo a mediano plazo,
traducido en el slogan Cochabamba 2010 la ciudad que queremos .

La descentralizacin de nuestros mercados planteada por el PMOT,
determina el establecimiento de por lo menos tres Mercados Distritales en la Zona
Norte, abastecidos por un Centro de Acopio y Distribucin, ubicado entre los tres.

Se seala al actual Mercado Seccional Cala-Cala, como uno de ellos, sin
embargo, contradictoriamente, dicho Mercado, no satisface los mismos
requerimientos que plantea la Municipalidad en su Plan.

25

26
El PMOT determina que la superficie construida de un Mercado Distrital
oscila entre 7 a 10.000 m2 y la superficie del terreno comprende los 15 a 20.000
m2
6
.
Esto, justifica la ubicacin de nuestro proyecto, el cual se desarrolla en un
solar emplazado en la avenida Amrica y Gualberto Villarroel con una superficie
de por lo menos 8.000 m2.
A partir de estas consideraciones planteamos disear un equipamiento de
comercio y abastecimiento que mejore la calidad de suministro de bienes y
servicios a la poblacin del Distrito 12 y responda a la necesidad de las actuales
exigencias que plantean los mercados modernos.














27
OBJETIVOS
Objetivos Generales.-
- Acercar la red de abastecimiento de la canasta familiar a los ciudadanos del
distrito 12.
- Frenar el exceso de centralidad producido por un constante crecimiento del
comercio informal en el centro de la ciudad.
- Evitar el conflicto de trfico vehicular, fomentando a la poblacin del distrito
12 a realizar sus compras de manera mas directa, en su mismo distrito.

Objetivos Especficos.-
- Plantear un equipamiento fsicoespacial que permita el desarrollo
saludable y correcto del comercio de abastecimiento y consumo de de la
poblacin del Distrito 12, coherente con las exigencias establecidas para
dichos equipamientos.
- Proponer un Mercado Distrital que infunda una nueva imagen urbana al
Distrito 12.
- Lograr que el comprador tenga la libertad, el deseo y las ganas de pasear
por el Mercado mediante recorridos lineales simples, que al mismo tiempo
le den la posibilidad de visualizar y encontrar lo que esta buscando.
- Ofrecer a los vendedores las comodidades que requieren en infraestructura
y servicios.
- Que los productos que se ofrezcan en el mercado puedan ser expuestos
claramente al pblico, ya sea dentro o fuera de el.
28
- Que el comprador encuentre variedad de recorridos de acuerdo a sus
gustos o preferencias de compras.
- Utilizar un sistema estructural que facilite la transparencia del edificio; del
mismo modo, otorgue la sensacin de ligereza a la envolvente.

















29
INVESTIGACION TEMTICA

Conceptualizacin.
Mercado.- Etimolgicamente se deriva del latn Mercatus. El concepto de
Mercatus bsicamente est relacionado a la actividad de comercio comprar y
vender intercambio de productos y servicios a cambio de retribucin monetaria.
Es un sitio destinado en ciertas poblaciones a la venta y compra de
mercancas, donde concurren comerciantes y compradores que van a realizar
alguna transaccin comercial.
Comercio.- Es la actividad del intercambio, modernamente en trminos
econmicos, la oferta de bienes y servicios a cambio de la retribucin monetaria,
de esta manera el Ncleo Comercial Central engloba locales de oferta de bienes,
los ms diversos, y oficinas pblicas de oferta de servicios.
Comerciante.- Persona que tiene por oficio vender, es decir, traspasar a
otro por el precio convenido la propiedad de lo que desee.
Producto.- Cosa producida por la naturaleza o por la actividad del hombre.
Puesto.- Sitio determinado para realizar alguna actividad. Tienda
ambulante, instalacin desmontable donde se vende al por mayor.
Tienda.- Establecimiento comercial en el que se venden artculos
generalmente al por menor
7
.

Canasta Bsica Familiar.- Se entiende por Canasta Bsica, un conjunto de
bienes y servicios indispensables y necesarios para que una familia satisfaga sus
necesidades bsicas de consumo.
30
Centro de Comercio Distrital.- Estos centros, ofrecen adems de los
artculos y servicios de primera necesidad, la venta de artculos ligeros (prendas
de vestir) y artculos semipesados, poseyendo una mayor cantidad y variedad de
mercaderas disponibles
8
.

Mercado mayorista.- Son en los que se venden mercaderas al por mayor
y en grandes cantidades. All acuden generalmente los intermediarios y
distribuidores a comprar en cantidad los productos que despus han de revender a
otros comerciantes, a precios mayores y caprichosamente elevados.

Mercado Minorista.- Llamados tambin de abastos, donde se venden en
pequeas cantidades directamente a los consumidores. Una nueva modalidad de
este tipo de mercados lo tenemos en los llamados "Supermarkets"
(Supermercados) de origen norteamericano, las que constituyen grandes cadenas
u organizaciones que mueven ingentes capitales. En aquellos se estila el
"autoservicio", es decir, que el mismo consumidor elige los artculos que va a
comprar, eliminndose el empleado dependiente y al pequeo comerciante que
vende personalmente sus artculos.
Espacio.- nico medio para poder comprender en su totalidad la esencia
de la arquitectura. Se recorre, se percibe, se ve, se toca, se huele, pero sobre todo
se siente.
Interaccin.- accin, influencia, intercambio de palabras, que se ejerce
recprocamente entre dos o ms objetos, agentes, fuerzas, funciones, plantas,
personas, espacios, etc.




31
Los mercados son necesarios?
Desde que el hombre tiene conciencia del bien adquirido, sea por medio del
trueque, la compra, la apropiacin forzosa, etc., tambin se ha dado cuenta que
estas actividades se llevan a cabo en lugares que ellos mismos han delimitado por
su uso.
Estos lugares con el tiempo se han consolidado casi al nivel que presenta la
configuracin de cualquier plaza del mundo con sus iglesias, sus ayuntamientos,
sus centros administrativos, y as, dependiendo del tipo de actividad al que se
preste la ciudad. Los mercados son siempre un manzano o gran parte de uno.
Adems si la ciudad es de gran tamao hay ms de uno. Son lugares que se
prestan para atender a la sociedad sin discriminar su posicin social siempre y
cuando se traiga algo en el bolsillo.
La adquisicin pasa a ser el motor para el funcionamiento de cualquier
mercado y su vida radica en la capacidad del hombre para agilizar el intercambio
de bienes.
A medida que pasa el tiempo las condiciones con la que el mercado se va
estableciendo varan y se incrementan. A diferencia de los mercados populares
del Medioevo, sucios, plagados de peste, y peligrosos, se contrastan esos grandes
mercados populares de final de siglo, extremadamente ventilados, higinicamente
salubres y bien iluminados. En muchos casos se aprecian los mercados al aire
libre, siendo la configuracin el mismo el que brindan las calles, los puestos de
venta, y las personas que lo circulan. Este mercado, feria, tianguis, etc., pervive
hasta ahora como una clara muestra de la versatilidad e imagen del mercado
como tal.



Mercado Seccional de Cala-Cala
33
El mercado es un lugar de intercambio, que bien puede suceder al aire libre
o bajo la delimitacin de elementos espaciales. Siempre y cuando albergue las
actividades que lo caracterizan, todo marcha para el fin con el cual se hizo
necesario.

Comprar en mercados.
Ventajas
Atencin personalizada.
Renovacin frecuente de existencias.
Precios ms justos y accesibles. Posibilidad de "regatear" con el
vendedor.
Posibilidad de elegir por uno mismo la mercanca.
Desventajas
Algunos artculos pueden ser ms caros que en las tiendas de
abarrotes o en autoservicios.
Puede haber notables diferencias de precios entre un puesto y otro,
lo que implica la necesidad de buscar el ms barato.
No siempre se encuentran productos de la mejor calidad.
Las condiciones del lugar no siempre son muy higinicas.

En estos tiempos una de las principales preocupaciones de las amas de
casa es la administracin de su presupuesto, ya sea de manera diaria, semanal,
quincenal o mensual, para lograr que el dinero rinda lo suficiente para poder
34
adquirir todos los alimentos que necesita la familia. Precisamente esta es la
principal caracterstica que posee una buena compradora, es decir, lograr que el
dinero alcance para comprar todo lo necesario, pero tambin adquirir productos de
buena calidad, al precio justo y con la menor prdida de tiempo o esfuerzo al
momento de ir a la tienda o al mercado.

La vida en el mercado.
La propuesta hace una lectura de lo que posiblemente sea un mercado en
nuestros pueblos: lugares dnde no slo se va a comprar o vender, en nuestros
mercados, en lo que los caracteriza, se tienen tantas marcas como crteres en la
luna. En el mercado uno efectivamente compra, vende, come, pasea al perro,
pasea con los nios, podemos leer, disfrutar de un helado de canela en un sbado
de verano, manejar bicicleta, escuchar msica, y as hasta cochalas en esta tierra.
Es una cuasi-analoga de la Cancha. En nuestros mercados hacemos de
todo, y lo hacemos porque sabemos que podemos hacerlo. La vida del mercado
se da por la variedad de actividades que podemos hacer, y en efecto, el mercado
es casi como un tejido complejo que se arma con la cotidianidad de nuestras
acciones, acciones que dignifican nuestra vida como seres que han encontrado
una manera de socializar en el mercado.
El mercado podramos verlo como un lugar porque efectivamente uno
realiza tareas que le son exclusivas, pero tambin podramos verlo como un no
lugar porque realizamos tareas que a lo mejor seran ms propias de plazas,
parques, restaurantes, e incluso bibliotecas. La idiosincrasia de nuestra gente
hace posible que el mercado contenga esta dicotoma, la de lugar y no lugar, y
ms que alarmarse creemos que es una razn para gozar del espacio que hace
lugar como lo hace el mercado, dnde el lenguaje trasciende el mero fachadismo
o estilo, y llega a construirse desde adentro, desde dnde la gente lo utiliza, para
as volverse escenario. Escenario que refleja nuestra vida como bolivianos.
35
El lenguaje del mercado.
Podemos identificar y distinguir una torre de oficinas que una torre de
departamentos con ms facilidad que un mercado de un centro de convenciones,
slo por lanzar cualquier ejemplo. Sabemos que la arquitectura tiene en el
lenguaje una de sus cargas ms aprehensibles para los que no son doctos en la
materia, para la gente nefita.
En nuestra manera de leer la buena arquitectura, la casa tiene que
parecer casa. El hospital tiene que parecer hospital. El mercado tiene que parecer
mercado. Preguntamos: cunta gente puede hacer una lectura de la plstica del
mercado y responder que es, efectivamente, un mercado, antes que una Terminal
de buses, un teatro municipal, o X equipamiento con una superficie
extraordinaria parecida? El lenguaje del mercado va ms all de eso. Uno
interpreta el mercado cuando lo recorre, compra fruta, verduras, la lawa del perro,
etc. Cuando siente que la luz recae tenuemente en los puestos de las caseras.
Cuando la escala del espacio hace posible que todo el vecindario se vea, y vea lo
que cada uno compra. Uno domina el paisaje interior y sabe que est en el
mercado, no por estar dentro del mismo, sino porque vive su espacialidad en sus
recorridos, visuales, estancias y actividades.
Si uno se detiene en la Jordn y San Martn mirando la esquina noroeste,
no sabe a ciencia cierta si est mirando un mercado, pero cuando entra
PUCHA!!!, el ambiente, la vida ajetreada de los que compran y los que venden,
el olor, o mejor dicho los olores, y la luz. Luz que juega con la estructura de la
cubierta, luz que juega con los toldos de los puestitos, con todo cunto le rodea.
Eso es lo que hace al mercado de 25 de Mayo, precisamente eso, el mercado.
El mercado no puede contemplarse desde afuera, tiene que servirse de un
recorrido que slo hace posible su caracterizacin hacia el interior. Interior que se
ve resuelto por la amplia gama de situaciones que hacen al mercado, y a la lectura
que hacemos del mismo.
Puesto de frutas - Mercado Seccional de Cala-Cala
Mercado 25 de Mayo - ingreso Sureste
37
ANLISIS DE USUARIO

Tipos de Usuarios.
Las personas que intervienen en el funcionamiento de un mercado,
bsicamente son:
Vendedor. Es el Locatario o personal empleado por el mismo, que da la
atencin a los compradores.
Comprador. Amas de casa, padres de familia, jvenes, nios, ancianos y
pblico en general que adquiere la mercanca.
Administrador. Es el que se encarga de mantener las instalaciones en
buen estado y mantener las relaciones entre los comerciantes con el gobierno
municipal.
Personal de mantenimiento. Se encargan de atender los sanitarios
pblicos, recoleccin de basura y mantenimiento de los desperfectos en las
instalaciones
9
.
El comercio en los mercados de la ciudad de Cochabamba es una actividad
bsicamente femenina, la proporcin de varones apenas supera el 18%
10
.


casos %
Hombres 1.945 18,4
Mujeres 8.646 81,6
Total 10.591 100

38
Por otro lado, el porcentaje ms elevado de los comerciantes en cuanto a la
edad, corresponde a los que tienen entre 31 y 60 aos (53.3%).

Cualificacin del Usuario.
Mediante una breve encuesta realizada a los comerciantes del mercado
seccional de Cala-Cala, tratamos de conocer sus opiniones sobre algunos temas
relacionados con su trabajo.
1.- Qu deseara que se implemente en el mercado actual?

Carne de
pollo
Una buena fachada y servicios
completos
Carne de res nada
Verduras
agua permanentemente y ms
espacio
Abarrotes mas depsitos

2.- Qu no le agrada de su mercado?

Carne de
pollo
Pagar alquiler del puesto
Carne de res Mucho desorden
39
Verduras No tiene buenas condiciones
Abarrotes Poco espacio y alquiler elevado

3.- De que lugar(es) viene su provisin?

Carne de
pollo
Desde Tiquipaya
Carne de res Matadero de Itocta
Verduras Desde la Cancha
Abarrotes Desde la Cancha

4.- usted vive cerca del mercado?

Carne de
pollo
No
Carne de res No
Verduras No
40
Abarrotes Si

Los compradores que acuden a este mercado, tambin fueron encuestados.
1.- Cul es el orden o recorrido de sus compras?

Comprador 1
Carnes verduras frutas
abarrotes - otros
Comprador 2 Carnes frutas verduras - otros
Comprador 3
Abarrotes carne verduras
frutas - leche
Comprador 4 Carnes verduras frutas - papa

2.- Cada cuntos das vuelve al mercado?

Comprador 1 A media semana y sbados
Comprador 2 Slo sbados
Comprador 3 Sbados y a veces en otro da
41
Comprador 4 A media semana y sbados

Cuantificacin del Usuario.
Para el clculo de la cantidad de comerciantes y sus respectivos puestos
que tendra que requerir nuestro Mercado Distrital, primeramente se realiz un
inventario tanto de la Feria Sabatina que se desarrolla en la Zona de Las Islas
como al Mercado Seccional de Cala-Cala, siendo estos los equipamientos que
abastecen al Distrito 12. Tambin se realizaron comparaciones con distintos
mercados de nuestra ciudad, entre los cuales mencionaremos a: el mercado
Osorio, el mercado Ingavi, el mercado 25 de Mayo y el mercado San Antonio
(proyecto).
Adems se acudi a las normas establecidas para este tipo de
equipamientos, junto a los valores establecidos por la Municipalidad en su PMOT.
- Feria Sabatina (distrito 12) Zona Las Islitas.-
Se lleva a cabo cada fin de semana, empezando la comercializacin de una
diversidad de productos a horas 6:00 a.m. hasta las 16:00 p.m. donde se ofrecen
productos propios de una feria regional, y son los siguientes: Carnes (rojas y
blancas), verduras, legumbres, hortalizas, tubrculos, ganado vacuno, ovino,
porcino, abarrotes en general, masas (pan empanadas y otros), comidas en
general.
Los comerciantes para poner en venta sus productos (especialmente
agrcolas) utilizan una serie de tcticas para comercializarlos, inclusive trayendo
de otros centros de produccin. La mayora de los productos, son de
procedencia local, en especial los agrcolas, accesible a toda economa.

42
Puestos de venta Nmina de productos
- abarrotes y condimentos
- carne de res
- carne de pollo
- verduras
- floristas
- frutas
- tubrculos (papa)
- comidas y refrescos
- motes
- pan
- productos artesanales
- varios
- zapateros
El nmero de puestos de venta oscila entre 180 y 200.
- Mercado Seccional Cala-Cala
Este mercado presenta 48 puestos distribuidos en las siguientes reas:

Motes 1 Flores 3 Juguetes 1 Zapatera 1
Carnes 9 Carbn 1 Tostados 1 Portera 1
Frutas 4 Llaves 1 Desayunos 1 Depsito 1
Verduras 11
Bolsas
plsticas
1 Trozadero 1
Puestos
vacos
7

43

Sin embargo se debe hacer notar que la presencia de la feria los das
sbados merma la concurrencia de los compradores, haciendo que el mercado se
vea relativamente vaco.
- Equipamiento proyectado segn clculo del PMOT.

categora cobertura Sup. construida Sup. terreno
N
requerido
Mercado
Distrital
35.000 habitantes
adelante
7 a 10.000 m2 15 a 20.000 m2 15

- Crecimiento de la poblacin del Distrito 12
11
.





Poblacin
anterior

Poblacin
actual

Poblacin proyectada
distrito
1976 1992 2001 2005 2010 2015 2020

Tasa de
crecimiento

12

32.646 52.354 50.332 49.452 48.374 47.319 46.287 - 0.44%
44
Para la categora de Mercado Distrital, los datos de cobertura poblacional
son de 35.000 habitantes en adelante.
La superficie construida oscila entre 7 a 10.000 m2, y la superficie del
terreno entre 15 a 20.000 m2.
Segn Jan Bazant S., el Mercado Distrital cubre una poblacin de 35.000
habitantes, con una relacin de 140 habitantes / 1 puesto. Esto da un total de: 250
puestos
12
.
equipamientos N de habitantes N Puestos M2 x hab
Mercado Distrital 35.000 1p / 140 hab.
14 m2 por
puesto

Para Saravia Valle, la poblacin a cubrir va entre 5.000 a 20.000 habitantes,
con una cantidad de puestos de 20% de la poblacin a servir. Su radio de
influencia esta en 2.400 m lineales.
equipamientos N de habitantes N Puestos M2 x hab
Mercado Distrital 5.000 a 20.000
20% de la
poblacin
3 m2 / usuario

Segn el Ministerio de Vivienda y servicios Bsicos, en su Calculo Del
equipamiento comunitario, determina que para un mercado de Abastecimiento
familiar el radio de influencia es 800 m lineales.



45
- Determinacin de la magnitud del Mercado.
Analizando la Feria Sabatina y el mercado Seccional de Cala-Cala, junto
con los elementos que nos proporcionan las normas de los distintos autores
mencionados, podemos establecer que la cantidad de puestos de nuestro
mercado no debera exceder a la suma de los puestos de la Feria Sabatina y el
Mercado de Cala-Cala, es decir, alrededor de 238.
Adems, cabe resaltar que en la elaboracin de la Red de Abastecimiento
elaborada por el PMOT, son 3 los Mercados Distritales que se implementaran
tanto para el Distrito 12 como para los Distritos aledaos, junto con otros
Mercados Zonales y las distintas Ferias que existen actualmente.












46
ANLISIS DE REFERENTES


















49
ANLISIS URBANO



















55
PREMISAS DE DISEO

Formulacin de Premisas en forma narrativa

Descripcin de la propuesta

Nos hacemos una pregunta: cmo traducimos todo lo conceptualizado,
estudiado, puesto en duda, discutido, en arquitectura? En espacios? En
espacios que contemplen la multiplicidad y diversidad que involucra el movimiento
de un mercado?
En primer lugar, los espacios deben permitir tanto al que vende como al que
compra, un encuentro directo entre ambos, sin limitaciones o restricciones; el
comerciante requiere que sus productos estn visibles y lo ms cercanos al
comprador.
Por otra parte el que compra desea poder tener un panorama visual de todo
lo que le ofertan los vendedores. Nuestro edificio debe producir esa sensacin de
transparencia, haciendo posible que los espacios fluyan libremente de unos a
otros, consiguiendo una impresin de continuidad cuando se recorra el edificio.
Desde cualquier lugar en el que uno se site, siempre pueda ver a travs del
edificio. Cmo te sitas en el espacio, cmo lo percibes y cmo te influye cuando
lo recorres o cmo te impulsa a travs suyo, es lo que ms interesa del espacio
que se produce a partir de estas operaciones. Ac los sistemas de conectores
verticales juegan un papel fundamental. Por medio de las rampas podemos no
slo conectar dos niveles, sino ante todo dar continuidad a los espacios; que nos
permitan navegar por en medio de ellos, sumergirnos en sus actividades, en un
dinamismo de recorridos y giros; pero al mismo tiempo, permitirnos poder tener el
dominio visual de la gestalt, desde cualquier posicin que tengamos.
56
Si bien la necesidad del rea construida excede casi en el triple al rea del
terreno, esto nos permite generar una masa edificada que aparezca como un
objeto misterioso que provoque la curiosidad y el descubrimiento. Que el visitante
se encuentre un edificio con un alto grado de complejidad y singularidad, y que sin
embargo, este gobernado por un sistema muy especfico.
Esta masa edificada la manejamos como un elemento envoltorio, a manera
de lazo, que atrapa parte del espacio exterior urbano y lo incluye en su interior.
Las fuerzas del lugar visuales a la cordillera hacia el norte, las islas al este, y la
feria sabatina al noreste impulsan a generar ese espacio interior urbano dentro
del edificio, que sea el receptculo que invite al visitante a entrar en l. Esto por
medio de la adopcin de tres movimientos complementarios: la elevacin del
permetro del conjunto, la apertura del permetro en la parte sureste del terreno, y
la prolongacin del espacio pblico urbano a travs de una suave rampa que
penetra en el solar. De este modo, el proyecto conforma una plaza elevada, una
especie de tarima, sobre la que se habr de asentar diversas actividades
feriales. Sin embargo, los extremos del permetro del edificio, que confluyen a la
apertura, estarn desprendidos del terreno, por medio de una estructura de
soportes de manera que semejen unos brazos flotando en el aire, tocndose en
sus extremos. As, nuestra tarima servir como vitrina que expondr el desarrollo
de las actividades de los comerciantes. Puesto que ahora, parte del espacio
exterior urbano se extiende hacia el interior del edificio y se enlaza con l, debe
por tanto, manifestarse un intercambio de informacin que se exprese en la nueva
configuracin de su paisaje. Igual que al derramar una gota de tinta en un vaso
con agua, sta, transparente al principio, va mezclndose y tornndose del color
que le produce aquella, as el paisaje urbano, hasta donde los lmites lo permiten,
se ve modificado e impregnado del colorido generado en el edificio, el cual lo
adopta como sistema de escenificacin y expresin pictrica de nuestros
mercados y ferias.


57
Esto se ve reflejado en el tratamiento de la calle, que a manera de lienzo,
recibe pinceladas o mejor gotas cargadas de color, desde el lmite de los predios
al oeste, hasta la torrentera al este, la cual tambin sufre una metamorfosis formal
al cruzar la ciclo va, para convertirse en suaves curvas zigzagueantes. Ella
detiene el avance del colorido impreso en el piso, para resguardar el espacio que
est al otro lado de ella, la parte este del parque, cuya composicin, ms serena y
sobria, descansa en la solidez de una densa poblacin de vegetacin de cipreses
que acta como barrera del ruido y movimiento vehicular de la avenida Villarroel
este.
En esta nueva composicin del paisaje, la ciclo va se hace parte de ella, al
extenderse por medio de una bifurcacin, en el cruce con la avenida Villarroel,
hacia el solar del mercado, siguiendo paralelamente a la torrentera, permitiendo
atravesar visualmente el bosque y el lienzo, en el cual se encuentran estares
circulares de descanso, rodeados de masas de vegetacin dispuestas en forma
radial y agrupadas por colores en torno al centro de cada estar.









58
PROGRAMACIN


















71
PARTIDO

Las siguientes imgenes, dispuestas en orden cronolgico, expresan las
distintas etapas de diseo tanto del Mercado como del Entorno Urbano.
Las fuerzas del lugar como las visuales, la interseccin de la av. Amrica y
Gualberto Villarroel y la pendiente del terreno, reforzaron la ubicacin del ingreso
principal del mercado en la esquina sureste del solar. Si bien, an principio se
concibi slo un ingreso, pero este no dej de expresar su importancia y jerarqua.
Los distintos ejercicios propuestos a las situaciones y conflictos que se
planteaban, sirvieron para tener una mayor comprensin del edificio y su relacin
con los diversos actores, permitiendo analizar multitud de situaciones divergentes,
canalizndolas a favor de una propuesta ms razonable.
En cada una de las propuestas se planteaban elementos que determinaran
el diseo final; elementos que podan ser rescatados y mejor utilizados. Otros
simplemente fueron desechados por ser opuestos e incluso ineficaces como
soluciones aprovechables.







Croquis de relaciones entre lo urbano y lo arquitectnico
Croquis de relaciones entre lo urbano y lo arquitectnico
E
e
l
s
a
b
r
o
n
te
s
q
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i
e
n
z
o
Planteamiento de un puesto de comida
Estructura urbana
Estudios diversos de las variables de envolvente
Boceto del manejo del espacio interior del mercado
Relacin entre el lmite interior y el espacio experior
Corte de una propuesta donde se aprecia el espacio principal
Tratamiento de fachada esquina sureste
Interior del mercado y su triple altura
Puesto de carne
Puesto de ropa
Puesto de joyas
Puesto de comidas
Propuesta inicial de volumetra
Variaciones sobre el partido inicial
Maqueta virtual de estudio de fachadas y averturas
Maqueta de estudio de fachadas y averturas
87
ANTEPROYECTO ARQUITECTNICO




























E l e v a c i n e s t e
E l e v a c i n n o r t e
E l e v a c i n o e s t e
E l e v a c i n s u r
104
REFERENCIAS


1.- Alberto Rivera P. Rosa Virginia Claros R., Los Mercados de Abastecimiento
en Cochabamba, Marzo de 2007, Seccin 1.
2.- Plan de ordenamiento Territorial del Municipio de Cochabamba, Diagnstico,
Mayo de 2005, El sistema de Transporte.
3.- Ibd., La Cancha.
4.- Ibd., El Transporte en el Centro Urbano.
5.- Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Cochabamba, Propuesta,
Mayo de 2005, Comercio y Servicios.
6.- Ibd., Equipamientos de Abastecimiento y Comercio.
7.- Plazola, Enciclopedia de Arquitectura, Volumen 7, Mercados.
8.- Jorge Saravia Valle, Equipamiento Urbano, Captulo XI Comercio.
9.- Plazola, Enciclopedia de Arquitectura, Volumen 7, Mercados.
10.- Alberto Rivera P. Rosa Virginia Claros R., Los Mercados de Abastecimiento
en Cochabamba, Marzo de 2007, Seccin 2.
11.- Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Cochabamba, Propuesta,
Mayo de 2005, Escenarios Demogrficos.
12.- Jan Bazant S., Manual de Criterios de Diseo Urbano, 3 edicin, Normas y
Coeficientes de uso de suelo de Equipamientos, Pg. 176.