Titulo del Proyecto:

ANALISIS ESTRUCTURAL DE UN PUENTE.

Autores del Proyecto:

Gutirrez Cuellar Widmer Lodoaldo
Espritu Prez Ysneyder
Canahuire Mollo Richar
Gonzalo Quispe Juan Fernando


Asignatura:
Esttica



Docente:



Junio,2010
II CAPACIDADES DEL PROYECTO:

Las capacidades del proyecto estos son:
Aplica las leyes de newton a principios de la esttica.
Esquematiza el comportamiento de las fuerzas.
Distingue caractersticas y cargas que actan en armaduras.
Interpreta momentos de inercia.

III OBJETIVO DEL PROYECTO:


A. GENERALES

Aplicar todo lo aprendido en la clase en nuestro trabajo de
investigacin.





B. ESPECIFICO.

a) Dar a conocer cuan importantes son los puentes para la humanidad.
b) Mejorar en la formulacin de un proyecto



IV JUSTIFICACION DEL PROYECTO:
Hay muchos ingenieros que construyen puentes sin saber aplicar diversos mtodos de la
esttica. Con este proyecto daremos a dar a conocer cmo se puede hacer una buena
obra.


V MARCO TEORICO:

A. CONCEPTO POR CAPACIDAD.
B. Un puente, no solo es una estructura de ingeniera para conectar dos extremos,
ste es mucho ms que eso. Un puente es cultura, educacin, salud,
comunicacin, trabajo, conectividad, desarrollo, sociabilidad e historia.
C. Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un
accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un
valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El
diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del
terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo
pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos
que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre
otros factores.
D. Puentes colgantes.
E. E1 hecho de trabajar a tracci6n todos los componentes principales del puente
colgante ha sido causa del escaso desarrollo que ha tenido este tipo de puente
hasta el pasado siglo; as, ha permanecido en el estado primitivo que aun se
encuentra en las zonas montaosas de Asia y Amrica del Sur (simples pasarelas
formadas por trenzados de fibras vegetales) hasta que se dispuso de materiales
de suficiente resistencia y fiabilidad para sustituirlas.
Las cadenas fueron sustituidas por cables por primera vez en un puente
francs. La dificultad pare conseguir cables de suficiente grosor y longitud que
resistieran los enormes esfuerzos de tracci6n originados por las cargas en los
grandes vanos fue resuelta por John Roebling, americano de origen alemn,
quien invent, en 1841, un procedimiento para formar in situ, a partir de la
reunin de alambres paralelos, de hierros forjados, los cables que haban de
soportar el puente del Grand Trunk, de 250 m de vano, agues abajo de las
cataratas de Nigara.As se abri6 el camino pare la construcci6n de puentes
colgantes cada vez mas largos, el cual culmin6 en el de Verrazzano Narrows, a
la entrada del puerto de Nueva York, Entre 1820 y 1826, Telford construy6 un
puente colgante sobre el Menai, en Inglaterra, salvando un vano de 177 m y
utilizando como elementos de suspensi6n dos cadenas de eslabones de hierro
forjado; cada uno de ellos fue probado antes de montarlo y fueron tendidas de
una vez ambas cadenas, de las cuales se colg6 el tablero. La falta de
arriostramiento hizo que todo el puente debiera ser montado por dos veces
antes de su total reconstrucci6n en 1940, pero de todos los primeros puentes
colgantes del mundo es el que ms aos ha sobrevivido.
F. sobre un vano de 1.298 m, el mas largo de Amrica, y el de Humber, Inglaterra,
con un vano de 1.410 m de luz, el mas largo de Europa.
G. El puente colgante es, de por si, una estructura de poca rigidez que precisa de
medidas especiales encaminadas a proporcionarle la resistencia conveniente a
los tipos de cargas que mas le afectan: el viento transversal y el ferrocarril, con
sus pesadas cargas m6viles concentradas. Para conseguir esta rigidez, el tablero
ha de ser reforzado con grandes riostras en celosa, o estar formado por vigas
caj6n aerodinmicas, y mediante tableros de planchas soldadas a unas vigas
caj6n, combinaci6n que proporciona la mxima rigidez con mnimo peso.
H. Entre los puentes metalicos de tablero atirantado cabe destacar el de Duisburg-
Neuenkamp, sobre el Rin, inaugurado en 1970 y que tiene una luz de 350 m. Es
del tipo monocable, o sea, que todos los tirantes se hallan situados nicamente
en la lnea central del puente y estn tendidos desde torres situadas entre las
dos calzadas. Con ello se consigue una considerable economa de material
debido a la mejor absorci6n de los esfuerzos asimtricos producidos por las
cargas m6viles. Algo mas modernos (1972) son los de Brazo Largo y de Zarate,
sobre el ro Parana, Argentina, con una luz idntica de 340 m.
I. Tambin entre los puentes m6viles pueden citarse ejemplos notables. El mayor
puente de elevaci6n vertical es el Arthur Kill, en Elizabeth, que cubre un vano de
170 m, y el del canal de Cape Cod, de 166 m, ambos en Estados Unidos. Entre los
giratorios figura el de Al Firdan, sobre el canal de Suez, Egipto, con un vano de
168 m. El mayor puente basculante es el de Sault Sainte Marie, en Estados
Unidos, con una luz de 102 m.
J. Indiscutiblemente, los mayores vanos son los cubiertos por puentes colgantes,
por ser los que mejor se prestan a ello. Ya se han visto los de mayor luz, el de
Humber, con 1.372 m, y el de Verrazzano Narrows, con 1.298 m. Les sigue el
famoso Golden Gate, en San Francisco, con 1.280 m. en el tramo central, a la
entrada del puerto, y el de Mackinac, en Michigan, con 1.158 m. A continuaci6n
figura el puente Salazar (1973) sobre el ro Tajo, en Lisboa, Portugal, con un vano
de 1.013 m, que tiene la particularidad de haber sido previsto para instalar un
segundo tablero.
K. Saludos y que bueno te gusten los puentes.












Distinta utilizacin de los materiales en las sucesivas pocas histricas
COMPRESIN FLEXIN TRACCIN
PREHISTORIA
Arcilla
(tapial, adobe, ladrillo)
Madera Cuerdas
HISTORIA
CLSICA
Piedra Madera
Madera
Grapas metlicas
s. XIX Fundicin Madera Cadenas de hierro
s. XX ( 1
1
/2 )
Hormign en masa
Acero laminado
Hormign armado
Acero laminado
Cables de acero
s. XX ( 2
1
/2 )
Hormigones especiales
Acero laminado
Maderas laminadas
Hormign pretensado
Acero laminado
Aleaciones ligeras
Cables de acero de
alta resistencia, alto
lmite elstico y baja
relajacin
La distinta utilizacin de los materiales es una de las ms evidentes manifestaciones de
las capacidades tecnolgicas de las sucesivas pocas histricas.
El cambio de los materiales orgnicos por inorgnicos, la posterior incorporacin de la
piedra y su pugna con la metalurgia y la ms reciente sustitucin de los materiales
monorresistentes (traccin o compresin) por birresistentes (traccin y compresin) que
aparecen reflejados en el cuadro marcan las pautas de un devenir que, por supuesto no
ha concluido ms an, parece acelerarse.







L. DISCUCION DEL PROYECTO.

VI APLICACIN PRCTICA:

Su aplicacin se da en cualquier terreno, donde sea necesaria su utilidad, puede ser en la
costa o en la sierra. Por su estructura y especificacin tcnica es adaptable a cualquier
clima.





VIII REFERENCIAS

WWW.COM PUENTEShttp://puentes.galeon.com/materiales/materiales.htm