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Transferencia de Calor (MN-310)

Ao de la promocin
de la industria
responsable y del
compromiso climtico
MONOGRAFIA N1
ANALISIS DE UN RADIADOR

2014



Transferencia de calor MN 310
Monografa 1
Anlisis de un Radiador
2
UNI -FIM




DEDICATORIA




Se dedica este trabajo a todos los familiares de este grupo ya que son el respaldo de
todo lo que nosotros hacemos.
A dios por darnos cada da el don de vida.
Al profesor del curso por darnos la oportunidad de poder desarrollarnos como
profesionales a futuro.













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NDICE
Introduccin
Captulo I
Captulo II
Captulo III
Bibliografa
Anexos


















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INTRODUCCION

Los intercambiadores de calor compactos, tales como los radiadores, son elementos
importantes en los sistemas de enfriamiento de los motores de combustin interna ya
sean mviles o unidades estacionarias. Existen empresas transnacionales que
fabrican estos equipos y que cuentan con la tecnologa, infraestructura y metodologa
necesaria para evaluar trmicamente estos equipos cumpliendo con los
requerimientos de calidad y normatividad que exigen este tipo de dispositivos.

En la industria nacional existen empresas que se dedican a la manufactura de
radiadores para automotores y stas necesitan realizar pruebas experimentales a su
lnea de produccin (muestreo) y a los nuevos diseos de radiadores, teniendo que
enviar sus muestras a veces al extranjero para que las evalen trmicamente, ya que
en nuestro pas existen pocas instalaciones experimentales para cumplir tal fin.

En el presente trabajo mostraremos el clculo de un problema dado en clase y lo
analizaremos tal que este en el cumplimiento del marco terico que tiene que ver con
la transferencia de calor, trataremos de mostrar un anlisis sencillo de los puntos
propuestos a desarrollar. Previo a ello daremos unos antecedentes y esquemas que
muestren las partes resaltantes de un radiador y sus tipos, as como sus
clasificaciones.

A si mismo mostraremos algunos conceptos que nos sern tiles para disear un
radiador, para nuestro caso y con el fin que sea lo ms conveniente posible, optamos
por disear un radiador de carro tal que cumpla con las ecuaciones de diseo.









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CAPITULO I

1.1 INTERCAMBIADORES DE CALOR
Por refrigeracin entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar su
temperatura, hasta dejarla en un valor determinado o constante. La temperatura que
se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es necesario refrigerarlos. La
refrigeracin es el conjunto de elementos, que tienen como misin eliminar el exceso
de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las
explosiones y llevarlo a travs del medio empleado, al exterior.

La temperatura normal del agua de refrigeracin oscila entre los 75 y los 90 C ya que
una temperatura demasiada baja es desfavorable para el funcionamiento del motor.
Por otro lado, cambiara la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se
agarrotara al no ser adecuado el engrase y sufriran las piezas vitales del motor. El
desarrollo de los intercambiadores es variado y de una amplia gama de tamaos y
tecnologa como plantas de potencia de vapor, plantas de procesamiento qumico,
calefaccin y acondicionamiento de aire de edificios, refrigeradores domsticos,
radiadores de automviles, radiadores de vehculos especiales, etc.

En los tipos comunes, tales como intercambiadores de coraza y tubos y los radiadores
de automvil, la transferencia de calor se realiza fundamentalmente por conduccin y
conveccin desde un fluido caliente a otro fro que est separado por una pared
metlica. En consecuencia el diseo trmico de los intercambiadores es un rea en
donde tienen numerosas aplicaciones los principios de transferencia de calor.

El diseo real de un intercambiador de calor es un problema mucho ms complicado
que el anlisis de la transferencia de calor porque en la seleccin del diseo final
juegan un papel muy importante en los costos, el peso, el tamao y las condiciones
econmicas. As por ejemplo, aunque las consideraciones de costos son muy
importantes en instalaciones grandes, tales como plantas de fuerza y plantas de
proceso qumico las consideraciones de peso y de tamao constituyen el factor
predominante en la seleccin del diseo en el caso de aplicaciones especiales y
aeronuticas.



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1.1.2. PARTES DEL RADIADOR

Todo radiador se compone de un colector superior y de un colector inferior unidos
entre s por el dispositivo de refrigeracin propiamente dicho (figura 1.1)

1. Tapn de Vaciado
2. Depsito de Agua
3. Llegada del agua Caliente
4. Tapn de llenado
5. Orificio de llenado mximo
6. Deposito del Agua
7. Retorno del Agua al Motor
8. Sistema de Refrigeracin



Estos colectores son necesarios para obtener una llegada y una salida regulares del
agua y tambin para que el radiador tenga la capacidad suficiente.
Estos colectores son necesarios para obtener una llegada y una salida regulares del
agua y tambin para que el radiador tenga la capacidad suficiente.
El conjunto del sistema de refrigeracin puede contener de 8 a 30 litros segn las
dimensiones.
En la actualidad el radiador no forma ya la parte anterior del coche, sino que est
dispuesto detrs de una rejilla.




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El radiador est compuesto por tres partes: Un panal y dos depsitos, el panal puede
estar formado por una sola fila de tubos planos, separados por unas lminas o aletas
onduladas (Figura. 1.2.)

O por dos o ms filas de tubos (Fig.1.3)


Las aletas pueden ser tambin planas (Figura.1.4) y, en ese caso, los tubos pueden
ser redondos.



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A cada lado del panal, coincidiendo con los extremos de los tubos, va acoplado,
hermticamente, un depsito.
Si los tubos del panal van dispuestos verticalmente, los depsitos quedan uno arriba y
el otro debajo (Figura. 1.5), y si los tubos son horizontales, uno a cada lado.
Partes:

1. Panal
2. Deposito Superior
3. Deposito Inferior
4. Refuerzos
5. Tapn
6. Tubo al vaso de expansin
7. Entrada de lquido












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1.2. TIPOS DE RADIADORES

El radiador es un depsito compuesto por lminas por donde circula el agua. Tiene
un tapn por donde se rellena y dos comunicaciones con el bloque, una para
mandarle agua y otra para recibirla.
Aunque la mayora de los constructores utilizan diferentes tipos de radiador, sin
embargo se puede reducir el estudio a algunos tipos determinados, habiendo
demostrado la experiencia que son estos tipos los que dan los mejores resultados.
Hay varios tipos de radiador, los ms comunes, son (fig 1.6)

Tubulares.
De Tubos de aire
De nido de Abeja
Radiador De Circulacin Descendente.
Radiador De Circulacin Transversal


Figura 1.6 Tipos de Radiadores








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1.2.1 RADIADORES TUBULARES

El radiador se compone de pequeos tubos planos provistos de aletas horizontales
soldadas a fin de obtener una buena transmisin del calor ( figura 1.7)



Figura 1.7 Radiador Tipo Tubular

La ventaja de este tipo radica en que los tubos son rectos, no se obturan fcilmente y
es menos probable que se agrieten si el radiador se hiela, porque pueden deformarse
dentro de ciertos lmites.
1.2.2 RADIADORES CON TUBOS DE AIRE

Estos radiadores estn formados por delgadas cintas de cobre o de latn (figura. 1.8).
Las superficies en relieve van soldadas.
Estas cintas tienen una anchura igual al espesor del radiador y una longitud tal que,
dobladas en dos, corresponden a la altura del radiador.








Figura 1.8 Radiador con tubos de Aire

En el interior del rectngulo as formado se introduce una placa en zigzag (Fig. 1.8).



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La figura 1.9 representa el radiador cortado parcialmente.

Figura 1.9 Corte parcial de un Radiador

En la parte inferior se ven las superficies de soldadura y en la parte superior los
espacios reservados al agua (en negro). A este radiador se le llama de elementos
rectos.
El calor se transfiere del agua a la placa en zigzag, que a su vez la cede al aire que el
ventilador aspira a travs del radiador.

1.2.3 RADIADOR NIDO DE ABEJA

En este tipo el agua recorre una trayectoria en zigzag. Es obligada a circular entr
tubos de aire dispuestos de modo que ceda una gran cantidad de calor.
La figura 1.10 representa un radiador de este tipo visto de frente y parcialmente
cortado.


Figura 1.10 radiador nido de abeja





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El nombre nido de abeja dado a este tipo de construccin deriva del aspecto que
presentan las caras anteriores y posteriores.
1.2.4 RADIADOR DE CIRCULACIN DESCENDENTE.
En los radiadores de circulacin descendente el agua entra por la parte superior y baja
despus por una serie de pequeos conductos. Las delgadas aletas metlicas unidas
a estos conductos aumentan la superficie para lograr un mayor enfriamiento. La
mayora de los radiadores son de latn, aunque hay algunos de aluminio. Si el
vehculo tiene una transmisin automtica, puede existir un enfriador para el lquido de
la transmisin dentro del fondo del tanque, o a un lado del mismo, lo que podemos ver
en la figura 1.11

Figura 1.11 Radiador de Circulacin Descendente

1.2.5 RADIADOR DE CIRCULACIN TRANSVERSAL
El radiador de circulacin transversal es ms eficaz que los radiadores de circulacin
descendente del mismo tamao.
El agua caliente entra por la izquierda y circula por los dos conductos hasta el tanque
receptor, a la derecha del tapn y el enfriador de la transmisin automtica estn en el
extremo fro del radiador, as como en la figura 1.12.






Figura 1.12 Radiador de Circulacin Descendente



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CAPITULO II
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:


CALCULAR UN RADIADOR PARA LA PLANTA TERMICA CUYO CONDENSADOR
ES DE 10000 KG/HR DE VAPOR SATURADO HASTA LA TEMPERATURA DE 60 C
Clculo de la carga trmica del vapor para convertirse en agua
Calcular el agua de enfriamiento
Calcular el radiador

2. METODOLOGA DE CLCULO DE LOS RADIADORES

Para calcular la capacidad trmica de un radiador, visto como un intercambiador de
flujo cruzado con ambos fluidos sin mezclar, de forma global, se pueden seguir los
siguientes pasos:

A- Se determinan las propiedades geomtricas a ambos lados del intercambiador.
Esto incluye: rea de paso mnima, rea de la superficie de transferencia de calor
(primaria y secundaria), longitudes de flujo, dimetros hidrulicos, densidad de rea de
superficie de transferencia de calor, relacin de rea de flujo libre mnima sobre el rea



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frontal, longitud de las aletas y su espesor. Pueden presentarse otras especificaciones
en funcin del diseo del radiador. Las caractersticas de los radiadores anotadas en
este punto permiten identificar el ncleo o panal del radiador.

B- Se calculan la temperatura global media de los fluidos y sus propiedades
termofsicas. Se asumen las temperaturas de salida. A menos que se tenga un
estimativo ms cercano, se puede asumir una eficiencia del 60%75%, segn la
experiencia del diseador, y con esto calcular las temperaturas probables de salida:

Siendo

Donde Tc,o yTc,i son las temperaturas de salida y entrada del fluido fro,
respectivamente, yTh,o yTh,i son las temperaturas de salida y entrada del fluido
caliente, respectivamente. Cc y Ch son los calores especficos de los fluidos fro y
caliente, respectivamente. Para los radiadores, la temperatura global media del
refrigerante puede tomarse como el promedio de las temperaturas de entrada y salida,
mientras que para el aire se acercar ms con el clculo de la Diferencia de
Temperatura Media Logartmica (DTML). Una vez que se tienen las temperaturas
aproximadas en ambos lados, se pueden obtener las propiedades de los fluidos
requeridas para el clculo de la capacidad trmica: la viscosidad dinmica , el calor
especfico Cp, la conductividad trmica k, el nmero de Prandtl Pr y la densidad .
Seguidamente se puede calcular de nuevo la temperatura de salida del lado caliente y,
de esta manera, calcular de nuevo la temperatura media, refinando as la
determinacin de las propiedades del fluido.

C- Se calculan los nmeros de Reynolds

requeridos para determinar las


adimensionales de transferencia de calor y de friccin de las
superficies del radiador. Seguidamente se calculan los factores j o Nu y f. Para el
refrigerante, el nmero de est dado por:

)(

) donde
rhw es el radio hidrulico,

es el flujo msico de agua y Awt es el rea de flujo del


refrigerante.

D- A partir de Nu o j se calculan los coeficientes de pelcula para ambas corrientes de
fluidos:



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El coeficiente de pelcula del lado del aire tambin puede hallarse utilizando el nmero
de Stanton St. Con el nmero de Reynolds pueden determinarse la relacin

y
el coeficiente de friccin f. El nmero de Stanton se determina a partir de la
relacin

y tras conocer el nmero de Prandtl para el aire:




Luego se determina la eficiencia de la aleta y de la superficie extendida. Se calcula
tambin la conductancia trmica global del intercambiador, UaA. El coeficiente global
de transferencia de calor Ua, basado en el rea del lado del aire y despreciando la
resistencia metlica, est dado por:


En (4)

es la relacin entre el rea total de transferencia de calor del lado de agua y


el volumen total del radiador,

es la similar relacin pero para el lado de aire, ha y


hw son las conductancias unitarias de pelcula para el aire y el agua, respectivamente,
y

es la efectividad total de la superficie.



E- A partir de las capacidades calricas de los flujos de ambos lados, se calcula la
relacin C = Cmn /Cmx, con lo que se puede calcular el Nmero de Unidades de
Transferencia de calor NTU. El nmero de unidades de transferencia de calor se
determina por la expresin:



F- Se determina la capacidad trmica del intercambiador con la relacin C Cmn /
Cmx y la expresin de la eficiencia (6), para intercambiadores de calor de flujo
cruzado sin mezclar:




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De manera que la capacidad trmica del equipo es:



T h, i y T c, i son las temperaturas de entrada del agua y del aire, respectivamente.

G- Conociendo el valor de la eficiencia se puede determinar ya el valor de las
temperaturas de salida:


Se despeja as T h, o y por consideraciones de balance de energa, se determina la
temperatura del aire a la salida, T c, o. Si las temperaturas de salida son muy
diferentes de las asumidas en el punto B, se itera el procedimiento hasta que las
temperaturas asumidas y las finales converjan dentro de los lmites de tolerancia
aceptables, que pueden ser de un 5 %.

H- Se calculan los volmenes especficos a la entrada y la salida del intercambiador y
se determinan las prdidas de presin para cada fluido. Las prdidas relativas de
presin del lado del aire se determinan por la expresin:

El primer trmino dentro de de los corchetes valora las prdidas a la entrada, el
segundo trmino cuantifica las prdidas por aceleracin de flujo, el tercero valora las
prdidas por friccin y el ltimo trmino tiene en cuenta las prdidas de salida; v1, v2 y
vm son los volmenes especficos a la entrada, a la salida y el valor medio; Kc y Ke
de rea de
flujo libre del ncleo sobre el rea frontal; A es el rea de la superficie sobre la que se
basa el clculo de U; Ac es el rea del lado fro o del lado del aire

;L es la
longitud de flujo del intercambiador de calor y rh es el radio hidrulico. Del lado del
agua, las prdidas de presin se determinan por la expresin:



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En primera aproximacin pueden despreciarse las prdidas a la entrada y a la salida.

3. ESTRUCTURA Y PARMETROS GEOMTRICOS DE LOS RADIADORES


Figura 1. Estructura bsica de un radiador

Como se ilustra en la figura 1, un radiador se compone principalmente de cuatro
partes: un tanque de entrada, un tanque de salida, una tapa de control de presin y un
panel. Los tanques pueden tener ubicacin horizontal o vertical. El circuito de
enfriamiento funciona usualmente bajo presin, y para esto sirve la tapa de presin,
aumenta el punto de ebullicin del refrigerante y permite temperaturas de operacin
del motor ms elevadas. Los principales componentes del ncleo o panal son los
tubos del refrigerante y las aletas. Los tubos planos son los ms utilizados en la
fabricacin de los ncleos de los radiadores debido a su menor resistencia
aerodinmica comparada con la de los tubos redondos. Las aletas pueden tener
diseos muy variados, imponindose ltimamente las aletas apersianadas, con las
cuales se introduce un mezclado turbulento y se aumenta la transferencia de calor.

Entre los principales parmetros de diseo de los radiadores estn las dimensiones
principales del panal: altura, ancho y profundidad, las cuales dependen de la
disponibilidad de espacio. Para ajustarse a las necesidades de diseo se requiere
determinar otros parmetros relacionados con el panal, de los cuales dependern
tambin el coeficiente global de transferencia de calor y las resistencias al paso de los
fluidos. Para el clculo de las reas de intercambio de calor y de la resistencia al paso



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del refrigerante y del aire se requiere obtener, a partir de la informacin de la
geometra del ncleo, otras medidas derivadas, establecidas por siguientes relaciones.

La seccin transversal total de los tubos (lado del refrigerante) est dada por la
ecuacin 11, donde thi y twi son la altura y el ancho internos del tubo y Nt es el
nmero de tubos del radiador:



El permetro interno total, Ptubo, y el dimetro hidrulico del tubo, Dhtubo, se calculan
usando las siguientes ecuaciones:



El rea de transferencia de calor del lado del tubo (por unidad de longitud) est dada
por la expresin:



En el lado del aire, el rea total del intercambiador de calor, Ac, est dada por la
siguiente ecuacin:


Donde Nc y ch representan el nmero de aletas y la altura de sus centros,
respectivamente; y Lt es la longitud de tubo por paso. El rea bloqueada por las aletas
y el rea de flujo libre pueden calcularse por las expresiones:



Donde fp y ft son el paso de la aleta y su espesor, respectivamente. El permetro del
lado de la aleta y el dimetro hidrulico se calculan por las expresiones:




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El nmero de aletas por centro est dado por la expresin:


Las reas de transferencia de calor del lado del aire directas e indirectas por unidad de
longitud estn dadas por:



La eficiencia de la aleta y el rea efectiva de la aleta se obtienen por las expresiones:



Transferencia de calor del lado de los tubos y prdidas de presin.


Figura 2. Resistencias trmicas en el recorrido del flujo de calor




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Como se ilustra en la figura 2, el calor se evacua del agua al aire a travs de tres
resistencias principales: la de conveccin del agua hacia la superficie interna de los
tubos, la de conduccin a travs de la pared de los tubos y la de conveccin desde la
superficie exterior de los tubos hacia el aire, a travs de las aletas. El coeficiente
global de transmisin de calor puede definirse con estas tres resistencias y el flujo de
calor con submodelos para cada una de las resistencias.

El coeficiente global de transferencia de calor. El flujo de calor puede expresarse
con las resistencias en serie por la expresin:



El flujo de calor tambin puede expresarse usando el coeficiente global de
transferencia de calor:



Tomando el rea superficial del tubo como rea caracterstica, el coeficiente global de
transferencia de calor se puede expresar como:


Con el fin de especificar el coeficiente global de transferencia de calor, deben
especificarse los coeficientes de conveccin hc y ht y la eficiencia de la aleta












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CAPITULO III
Clculos y resultados:
Desarrollo (1)
En el condensador:
Calculo de las entalpias
Vapor a 1 bar: h
1
=2675.5 KJ/Kg (sobrecalentado)
Agua a 1 bar y 60C h
2
=251.22KJ/Kg (Subenfriado)
Q=m(h
1
-h
2
)=10000(2675.5-251.22)=24242800KJ/hr
Calculo de la entalpia en la torre de enfriamiento
T
1
=55C, P
1
=1bar h
1
=230.31KJ/Kg
T
2
=30C,P
2
=1bar h
2
=125.83KJ/Kg
Q=L(h
1
-h
2
)
L=232032Kg/hr


Condiciones de diseo:
Flujo de agua a ser enfriada L=232032
Calor removido del condensador Q=24242800
Temperatura del agua que sale del condensador 55C131F
Temperatura del agua 30C86F
Temperatura del bulbo hmedo de diseo,del aire que entra t
w1
=78F
Temperatura del bulbo seco del aire que entra t
g1
=87K
Temperatura del agua de alimentacin de la lnea t
M
=85C
Para que la altura de la torre no resulte excesiva se utilizara una razn
de flujo G
s
=1.5 veces el flujo minimo obtenido (G
s
minimo)
Calculos:



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Con los datos suministrados por las condiciones de diseo y siguiendo el
mtodo para determinar las relaciones fundamentales y continuacin se
proceder a efectuar los clculos necesarios
Cantidad de calor removido por el agua del intercambiador de calor
Q=LxC
AL
(t
L2
-t
L1
*)
Q=24242800KJ/hr

Calculo de la humedad absoluta del aire que entra Y
1

Con los valores de t
G1
=87F y t
w1
=78F de la corta psicomtrica, se
obtiene:
Y
1
=0.0185
Calculo de la entalpia del aire que entra ala torre , H
1

H
1
=(0.24+0.45 Y
1
)( t
G1
-32) + 1075.8 Y
1

Reemplazando:
H
1
=33.6BTU/lb33.6(1Kg/0.9478)(1/0.4535)(1/1Kg)
H
1
=78.17KJ/Kg
Calculo de la humedad absoluta del aire que sale de la torre Y
2

De la carta psicomtrica:
T
w2
=93F
=95%
Y
2
=0.033
Calculo de la entalpia del aire que sale,H
2

H
2
=(0.24+0.45 Y
2
)( T
w2
-32) + 1075.8 Y
2

Reemplazando:
H
2
=51.3BTU/lb51.3(1Kg/0.9478)(1/0.4535)(1/1Kg)
H
2
=119.35KJ/Kg
Calculo del flujo de aire G
s
y de la cantidad de agua de compensacin M
Haciendo el balanze de entalpia:



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Q+M
Al
(t
M
-t
0
)= G
s
(H
2
- H
1
)
Donde:
t
M
=83F
H
1
=78.17KJ/Kg
H
2
=119.35KJ/Kg
24242800+M(4.187/10
-3
)(83-32)= G
s
(119.35-78.18)
M=(4117 G
s
-24242800)/213537
Haciendo el balanze total del liquido
M= G
s
(Y
2
- Y
1
)
Y
2
=0.033
Y
1
=0.0185
Reemplazando:
M= G
s
(0.033-0.0185)=0.0145 G
s
0.0145 G
s=
=(4117 G
s
-24242800)/213537
G
s
=23750Kg/hr
El valor de M (agua de compensacin) se obtiene reemplazando G
s

M=0.0145(23750)=344.37Kg/hr
Desarrollo (2)


1) Calculamos el condensador:

El calor especficodel aguaes1

Segn tablas termodinmicas la temperatura del agua
a 1 BAR de presin es:

T= 99,6059 C

Calor Latente del Vapor=2257,51 kJ/kg




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Lapotenciadel condensador esde:

Q=10000 Kg/hx(99.6059-60)x1=396059 Kg/h
Q=8.941*10
8
kJ/h=2.137*10
8
kcal/h

2) Calculamos la torre de enfriamiento:
Segn los diagramas psicromtrico para poder simplificar
un poco los clculos:

( )

( )



Yaque:



La cantidad de masa por unidad de tiempo de la torre de
Enfriamiento es:



Algunas consideraciones para calcular la torre de
refrigeracin:





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Las propiedades trmicas del agua que circula por el
interior de los tubos (se clienta), se calculan a la
temperatura media: (55+30)/2=42.5C

La carcasa lleva 10 pantallas perpendiculares a los tubos,
mediante las cuales se dirige la corriente de agua que
circula por el exterior de las tuberas, separadas 10 cm; la
seccin mnima de paso entre tubos es de 40 cm
2
.


Un intercambiador de calor (agua-agua), formado por 100
tubos paralelos, dispuestos al tresbolillo, en 10 filas,
alojados en una carcasa de 15 cm de dimetro.

Los tubos van a estar fabricados con una aleacin de Cu
cuyo

.


Los tubos tienen un dimetro exterior de 9.5 mm y un
espesor de 1.2 mm.
Datosadicionales:

( )




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Segn la ecuacin 1:


(() (

) (

))



Segn la ecuacin 2:

)(



Propiedades a






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(el agua prcticamente no modifica su


viscosidad en el intervalo de temperaturas)

(





Notamos que los valores obtenidos con las diferentes
ecuaciones son bien aproximados, por tanto podemos
tomar como valor de

la media entre los dos = 3165


(W/m2C).


Coeficiente de conveccin para el fluido que circula por el
exterior de los tubos, de dimetro de = 10 mm.




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) (



Luego Notamos que para este valor cumple con el rango
de valores permitidos para poder calcular con la siguiente
formula:




El coeficiente global de transmisin de calor u referido a
la superficie exterior:




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Superficie de intercambio externa de los tubos de la torre
de enfriamiento:

()




Longitud de cada tubo de torre de enfriamiento:





Transferencia de calor MN 310
Monografa 1
Anlisis de un Radiador
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UNI -FIM





Eficiencia de la torre de enfriamiento:

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BIBLIOGRAFIA
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metodologa para caracterizar trmicamente radiadores automotrices - tesis -
ing. juan abugaber francis - 2013

ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO ESPE LATACUNGA Ecuador-
PROYECTO DE GRADO -Diseo y Construccin de un Radiador de Automvil
para el Chrevrolet Corsa 1300 y Elaboracin de un Software para el Diseo-
Germn Patricio Verdesoto Campaa - 2006



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ANEXOS

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