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CONSTRUCCIN II

2 de Octubre de 2014
CAJAMARCA - PER

DOCENTE
Mag. Ing. Hugo Miranda Tejada.

INTEGRANTES
Rey Angulo, Erick Daniel.
Riojas Ortiz, Claudia Fiorella.

CLASE
10019622.





NDICE


1. RESUMEN ....................................................................................................................................... 3
2. ABSTRACT OR SUMMARY ........................................................................................................... 3
3. KEY WORDS................................................................................................................................... 4
Chute: .................................................................................................................................................. 4
Cabezotes: .......................................................................................................................................... 4
Pedestales: .......................................................................................................................................... 4
Revenimiento: ...................................................................................................................................... 4
BENCHMARKING: .............................................................................................................................. 4
4. INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 5
5. OBJETIVOS .................................................................................................................................... 6
General ................................................................................................................................................ 6
Especficos .......................................................................................................................................... 6
6. MARCO TERICO .......................................................................................................................... 7
COLOCACIN DE CONCRETO PREMEZCLADO ............................ Error! Bookmark not defined.
COMPONENTES DEL CONCRETO PREMEZCLADO ..................... Error! Bookmark not defined.
MEZCLADORES ................................................................................. Error! Bookmark not defined.
ETAPAS DEL CONCRETO PREMEZCLADO .................................... Error! Bookmark not defined.
PLANTA DE DOSIFICACIN .................................................. Error! Bookmark not defined.
TRANSPORTE A LA OBRA .................................................... Error! Bookmark not defined.
COLOCACIN......................................................................... Error! Bookmark not defined.
ESPECIFICACIONES TECNICAS CONCRETO PREMEZCLADO DE RESISTENCIA Fc
=175Kg/cm
2
......................................................................................... Error! Bookmark not defined.
CICLO DE PRODUCCIN DEL CONCRETO PREMEZCLADO ........ Error! Bookmark not defined.
USOS Y APLICACIONES DEL CONCRETO ...................................... Error! Bookmark not defined.
RECOMENDACIONES PARA COLOCACIN DEL CONCRETO ..... Error! Bookmark not defined.
PEDIDO DEL CONCRETO PREMEZCLADO:.................................... Error! Bookmark not defined.
DISTRIBUIDOR PACASMAYO: .......................................................... Error! Bookmark not defined.
PRECIOS DEL CONCRETO PREMEZCLADO .............................. Error! Bookmark not defined.
FILOSOFA LEAN CONSTRUCTION O CONSTRUCCION SIN PRDIDAS ... Error! Bookmark not
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PRINCIPIO PARA EL MEJORAMIENTO DEL PROCESO DE PRODUCCIN ............. Error!
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PRINCIPIO DE PARETO ........................................................ Error! Bookmark not defined.
DIAGRAMA DE ISHIKAWA: .................................................... Error! Bookmark not defined.
7. ANLISIS Y DISCUSIN DE RESULTADOS ............................................................................... 9
UBICACIN: ........................................................................................ Error! Bookmark not defined.



DATOS DE CAMPO: ........................................................................... Error! Bookmark not defined.
SOBRE FALLAS DEL PROCESO:.......................................... Error! Bookmark not defined.
TABLA ORDENADA CON FALLAS DE MAYOR A MENOR .. Error! Bookmark not defined.
DIAGRAMA DE PARETO: ................................................................... Error! Bookmark not defined.
CAUSAS QUE GENERAN EL EFECTO MAS CRITICO: ................................................................. 27
DIAGRAMA PARETO PARA ANALIZAR LAS CAUSAS QUE PRODUCEN EL DEFECTO MS
CRTICO .............................................................................................. Error! Bookmark not defined.
TIEMPOS DE TRABAJO: .................................................................... Error! Bookmark not defined.
DESGLOSE DEL TRABAJO: .............................................................. Error! Bookmark not defined.
MEDIDAS EN CAMPO ........................................................................ Error! Bookmark not defined.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................................ 58
9. BIBLIOGRAFA ............................................................................................................................. 59
10. ANEXOS .................................................................................................................................... 60
FICHA TCNICA DE LA ENTREGA DEL CONCRETO PREMEZCLADO DE DINO................. Error!
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11. PANEL FOTOGRFICO ........................................................................................................... 65








1. RESUMEN

En el presente trabajo se ha elaborado el anlisis de la labor que realiza una cuadrilla en la
colocacin de concreto premezclado, considerando los tiempos productivos, contributorios y no
contributorios, para que despus aplicando la filosofa de Lean construction Construccin sin
Prdidas, que nos ayudar a mejorar la productividad en la Colocacin de concreto premezclado en
la ciudad Cajamarca.
Esta filosofa tiene como objetivo orientar en la bsqueda de las deficiencias dentro del proceso
productivo o constructivo y hacer un diagnstico de las posibles causas que las generan con el fin de
darles solucin y conseguir el objetivo de la mejora.
La filosofa Lean propone que el cliente se lleve un producto que lo satisfaga ms le cueste menos, y
el producto gane ms. TODOS ganan y es sostenible.




2. ABSTRACT OR SUMMARY

In this paper made analysis of the work of a gang in the placement of ready-mix concrete,
considering the productive times, contributory and non-contributory, so that after applying the
philosophy of Lean construction - Construction without loss, which will help us to progress productivity
in the ready-mix concrete placement in the city Cajamarca.
This philosophy aims to guide the search for the deficiencies in the production or construction
process and diagnose the possible causes that generate them in order to solve them and achieve the
purpose of improvement.
"The Lean philosophy proposes that the customer a product that satisfies most cost less, earn more
and the product is kept. ALL win and is sustainable. "





3. KEY WORDS

Chute:
Dcese del elemento del mixer acondicionado para orientar a el concreto premezclado a la estructura
o a la bomba.

Cabezotes:
Elemento del mixer encargado de generar revoluciones y mantener el concreto mezclado en su
punto.

Velocidad: 18 Rpm (Max)
Torque: 60,000 Nm
Capacidad De Resistencia: 12m3
Peso Seco: 340kg

Pedestales:


Revenimiento:
Medida de la trabajabilidad o capacidad de la mezcla fresca para acomodar dentro del molde o
cimbra), y que para los elementos de concreto de la vivienda suele ser aproximadamente del orden
de 10 a 14.

BENCHMARKING:
Consiste en tomar "comparadores" o benchmarks a aquellos productos, servicios y procesos de
trabajo que pertenezcan a organizaciones que evidencien las prcticas sobre el rea de inters,
con el propsito de transferir el conocimiento de las mejores prcticas y su aplicacin.




4. INTRODUCCIN

El concreto pretensado ya no es una novedad: Las primeras obras que lo aplicaron en el Per han
cumplido ms de 50 aos. Su utilizacin en la construccin de puentes, en vigas grandes luces, en
recipientes sujetos a presin interna y en multitud de elementos prefabricados es no solamente usual
sino generalmente preferidatanto por la economa que se logra como por un mejor comportamiento-
no solo al empleo del concreto armado sino tambin del acero.
El concreto pretensado surge tambin como una forma de introducir en la estructura un estado de
solicitacin (tensin o deformacin) contrario al que posteriormente producirn las acciones
exteriores, generando compresiones all donde se van a producir tracciones; generando flechas en
las piezas flectadas hacia arriba all donde las acciones producirn flechas hacia abajo, etc. De esta
forma, puede reducirse e incluso evitarse la fisuracin por traccin.
A lo largo de la historia, el hombre siempre ha buscado de una u otra forma el progresar optimizando
los materiales como la mano de obra, por lo que han surgido diferentes tipos de procesos
constructivos. Por lo cual la prefabricacin, desde el pasado, es el resultado de las necesidades
socioeconmicas del pas.

Se puede decir que el nacimiento de la prefabricacin lo encontramos en los orgenes de la
industrializacin, misma surgida por el siglo XVIII, por medio del trabajo mecnico y organizado; lo
que dio como resultado una marcha ascendente en la produccin que vino a cambiar la vida cotidiana
y los conceptos de la construccin.

Es cierto que la prefabricacin ya se tena conocimiento desde tiempo atrs pero hasta mediados del
siglo XX es cuando verdaderamente tiene un auge considerable y se desarrolla el sistema como
ahora se requiere. En Europa despus de las dos devastadoras guerras que azotaron se genera
conciencia de optimizacin de recursos, debido a su escasez y el ambiente econmico que se viva,
obligando a los ingenieros de esa poca a desafiar todos sus conocimientos para desarrollar sistemas
nuevos que realmente optimizaran, pero que a la vez cumplieran con normas de calidad cada da
ms estrictas. Es considerado a Eugene Freyssinet como el padre del proceso presforzado (siendo el
sistema ms usado en la prefabricacin), habiendo otros grandes pioneros.





5. OBJETIVOS

General

En el presente informe detallaremos sobre LOS SISTEMAS de "PRETENSADOS" Y
"POSTENSADOS" SON DOS TIPOS DE SISTEMAS CONSTRUCTIVOS DE ELEMENTOS
DE CONCRETO PREFABRICADO COMUNMENTE, AUQUE ACTUALMENTE TAMBIEN
AMBOS SITEMAS SE PUEDEN DAR EN SITIO, ES DECIR EN LA OBRA SI ESTA ES
FACTIBLE POR VARIOS ASPECTOS PARA SU FABRICACION, VAMOS A HABLAR DE
LOS PREFABRICADOS QUE SON LOS MAS COMUNES.

ESTOS SISTEMAS CONSTRUCTIVOS, COMO TE MENCIONE SE UTILIZAN PARA
ALEMENTOS DE CONCRETO PREFABRICADOS, Y EL SISTEMA CONSTRUCTIVO ES
MUY SIMILAR.

PARA AMBOS CASOS SE HACE EL MOLDE DE EL ELEMENTO DE CONCRETO, SE
COLOCA EL ACERO DE REFUERZO (EN CASO DE QUE EL CALCULO ESTRUCTURAL
ASI LO SOLICITE), SE COLOCAN LOS "TORONES", HASTA AHI ES EL MISMO
PROCEDIMIENTO CONTRUCTIVO DESPUES:

PARA EL SISTEMA DE PRETENSADOS:





Especficos

Demostrar que los prefabricados de concreto son una mejor alternativa prctica, econmica y
rpida, en la industria de la construccin, comparada con procedimientos tradicionales

Analizar y diagnosticar la situacin actual en el vaciado de concreto premezclado, y as
formular una propuesta de mejora de calidad y productividad.




6. MARCO TERICO

CONCRETO PREESFORZADO
El presfuerzo significa la creacin intencional de esfuerzos permanentes en una estructura o conjunto
de piezas, con el propsito de mejorar su comportamiento y resistencia bajo condiciones de servicio y
de resistencia. Los principios y tcnicas del presforzado se han aplicado a estructuras de muchos
tipos y materiales, la aplicacin ms comn ha tenido lugar en el diseo del concreto estructural.
El concepto original del concreto presforzado consisti en introducir en vigas suficiente pre-
compresin axial para que se eliminaran todos los esfuerzos de tensin que actuarn en el concreto.
Con la prctica y el avance en conocimiento, se ha visto que esta idea es innecesariamente
restrictiva, pues pueden permitirse esfuerzos de tensin en el concreto y un cierto ancho de grietas.
Segn ACI:
Concreto presforzado: Concreto en el cual han sido introducidos esfuerzos internos de tal magnitud
y distribucin que los esfuerzos resultantes debido a cargas externas son contrarrestados a un grado
deseado.

En elementos de concreto reforzado el presfuerzo es introducido comnmente tensando el acero de
refuerzo.
Dos conceptos o caractersticas diferentes pueden ser aplicados para explicar y analizar el
comportamiento bsico del concreto presforzado. Es importante que el diseador entienda los dos
conceptos para que pueda proporcionar y disear estructuras de concreto presforzado con
inteligencia y eficacia.
Primer concepto.- Presforzar para mejorar el comportamiento elstico del concreto. Este concepto
trata al concreto como un material elstico y probablemente es todava el criterio de diseo ms
comn entre ingenieros.
El concreto es comprimido (generalmente por medio de acero con tensin elevada) de tal forma que
sea capaz de resistir los esfuerzos de tensin.
Desde este punto de vista el concreto est sujeto a dos sistemas de fuerzas: presfuerzo interno y
carga externa, con los esfuerzos de tensin debido a la carga externa contrarrestados por los
esfuerzos de compresin debido al presfuerzo. Similarmente, el agrietamiento del concreto debido a
la carga es contrarrestado por la pre-compresin producida por los tendones. Mientras que no haya
grietas, los esfuerzos, deformaciones y deflexiones del concreto debido a los dos sistemas de fuerzas
pueden ser considerados por separado y superpuestos si es necesario.











SEGUNDO CONCEPTO
Presforzar para aumentar la resistencia ltima del elemento. Este concepto es considerar al concreto
reforzado como una combinacin de acero y concreto, similar al concreto reforzado, con acero
tomando tensin y concreto tomando compresin de tal manera que los dos materiales formen un par
resistente contra el momento externo. Esto es generalmente un concepto fcil para ingenieros
familiarizados con concreto reforzados.
En el concreto presforzado se usa acero de alta resistencia que tendr que fluir (siempre y cuando la
viga sea dctil) antes de que su resistencia sea completamente alcanzada. Si el acero de alta
resistencia es simplemente embebido en el concreto, como en el refuerzo ordinario de concreto, el
concreto alrededor tendr que agrietarse antes de que la resistencia total del acero se desarrolle.

Viga de concreto
a) Simplemente reforzada - grietas y deflexiones excesivas
b) Presforzada sin grietas y con pequeas deflexiones


Algunas ventajas del concreto presforzado son las siguientes:

Mejor comportamiento ante cargas de servicio por el control del agrietamiento y la deflexin
Permite el uso ptimo de materiales de alta resistencia
Se obtienen elementos ms eficientes y esbeltos, con menos empleo de material; en vigas,
por ejemplo, se utilizan peraltes del orden de L/20 a L/23, donde L es el claro de la viga, a
diferencia de L/10 en concreto reforzado
La produccin en serie en plantas permite mayor control de calidad y abatimiento de costos
Mayor rapidez de construccin al atacarse al mismo tiempo varios frentes o construirse
simultneamente distintas partes de la estructura; esto en general conlleva importantes
ventajas econmicas en un anlisis financiero completo.

Desventajas del concreto presforzado que en ocasiones pueden surgir en ciertas obras:

La falta de coordinacin en el transporte de los elementos presforzados puede encarecer el
montaje.
En general, la inversin inicial es mayor por la disminucin en los tiempos de construccin.
Se requiere tambin de un diseo relativamente especializado de conexiones, uniones y
apoyos.
Se debe planear y ejecutar cuidadosamente el proceso constructivo, sobre todo en las
etapas de montaje y colados en sitio.

Existen aplicaciones que solo son posibles gracias al empleo del presfuerzo. Este es el caso de
puentes sobre avenidas con trnsito intenso o de claros muy grandes, el de algunas naves
industriales o donde se requiere de una gran rapidez de construccin, entre otras.




7. TIPOS DE CONCRETO PRESFORZADO

7.1 CONCRETO PRETENSADO:
Se denomina concreto pretensado a la tipologa de construccin de elementos estructurales de
concreto sometidos intencionadamente a esfuerzos de compresin previos a su puesta en servicio.
Dichos esfuerzos se consiguen mediante cables de acero que son tensados y anclados al concreto,
como tambin se puede decir que consiste en eliminar los esfuerzos de traccin del Acero mediante
la introduccin de tensiones artificiales de compresin antes de la aplicacin de las cargas exteriores
y que, superpuestas con stas, las tensiones totales permanentes, y para todas las hiptesis
consideradas queden comprendidas entre los lmites que el material puede soportar indefinidamente.
Esta tcnica se emplea para superar la debilidad natural del concreto frente a esfuerzos de traccin, y
fue patentada por Eugne Freyssineten 1920. El objetivo es el aumento de la resistencia a traccin
del concreto, introduciendo un esfuerzo de compresin interno que contrarreste en parte el esfuerzo
de traccin que producen las cargas de servicio en el elemento estructural. El esfuerzo de pretensado
se puede transmitir al concreto de las siguientes formas:

Viga pretensada tipo artesa, antes de destesar.

La fuerza de pretensado es de tal importancia en las estructuras que requiere un captulo especial en
el que se estudiar cmo se introduce y cmo vara su valor a lo largo del trazado del tendn de
pretensado. La fuerza de pretensado tendr caractersticas muy diferentes, tanto en la forma de ser
introducida como en el valor que tenga a lo largo de la viga del elemento estructural. Una bancada de
fabricacin de dos vigas mediante pretensado pretenso: primero se tensa el tendn y posteriormente
se coloca el material del concreto, en este caso la viga mostrada se le ha colocado el concreto con la
vaina y cuando el hormign ha endurecido se procede a tesar la armadura activa.








ETAPAS DEL CONCRETO PRETENSADO
El proceso del pretensado se puede resumir en tres etapas muy sencillas:

Primera etapa: Tensado de tendones. El cual se hace basado en gatos hidrulicos, los cuales
miden la tensin que se le aplica al tendn, as como su elongacin. Una vez tensado el tendn stos
se anclan a los muertos de la mesa de tensado.




Segunda etapa: Colado de la pieza.

Para fabricar elementos presforzados se necesitan concretos de alta resistencia.



Tercera etapa: Destensado.
El cual se debe hacer muy cuidadosamente, ya que de lo contrario se puede producir dos tipos de
falla, una que aparezcan grietas por tensin en la parte superior de la pieza o que falle en la zona de
transferencia del presfuerzo, esta zona de transferencia es aproximadamente igual a 60 dimetros del
tendn a cada extremo de la pieza. Es necesario por tanto que el destensado se haga de una forma
lenta.









El concreto pretensado permite usar aceros de alta resistencia, que no se podran usar en concreto
armado. Esto es debido a que hay un pre-alargamiento que permite llegar a las deformaciones en el
acero.



No se podra alcanzar estas deformaciones en concreto armado pues por la adherencia entre el
concreto y el acero ambos deben deformarse lo mismo y estas deformaciones serian inaceptables en el
concreto.



Inicialmente, el gato introduce una fuerza de tesado Po (tanto en pretensado como en postensado) que
proporcionar una tensin a la armadura activa. Esta tensin, deber ser menor de 0.75 de la carga unitaria
mxima caracterstica y menor de 0.90 del lmite elstico caracterstico aunque momentneamente
puede alcanzar el 0.85 y 0.95 respectivamente.

Viga pretensa con la armadura activa tensada antes de colocar concreto





TIPOS DE PRETENSADO
Tipos de pretensado, existen varios tipos de pretensado, dependiendo de la modalidad de
construccin y condiciones especficas de obra:
Pretensado en banco o pretensado con adherencia inmediata: El cual es aquel que lleva a cabo
en las piezas pre-fabricadas. Como dijimos anteriormente, se requieren plantas donde se coloca el
cable en el molde de la pieza; se pone en tensin; luego coloca el concreto y cuando el concreto est
seco y ha endurecido se corta los extremos del cable que trata de contraerse poniendo as en tensin
al concreto. En general los cables son rectos, pero podemos formar torones en forma helicoidal o
poligonal, dependiendo del tipo de resistencia, ya que esto aumentar la fuerza de soporte
obtenindose un estado de pretensin circunferencial.
Pretensado con adherencia posterior: Se basa en un mtodo del postensado, ya que requiere que
la estructura de concreto tenga tubos por donde circularan los torones; dichas vainas incluidas en la
pieza de concreto, permitirn la insercin de los cables para pretensado, los mismos que se ponen en
tensin mediante gatos. Alcanzada la tensin se anclan los cables a la estructura a travs de
dispositivos especficos denominados anclajes (los cuales son de acero). Ahora lo que lo hace
pretensado es que el espacio entre la vaina y el cable se rellena inyectando mortero.
Pretensado total: Relacionado con que la fuerza P se coloque de manera de eliminar
completamente las tensiones de traccin del concreto; por otro lado el pretensado limitado, indica
que no se ha eliminado completamente la traccin en el concreto, pero se mantiene los valores de
tensin por debajo de la resistencia a traccin del concreto. Se presenta tambin en algunos casos un
pretensado parcial, el cual no elimina la traccin y tampoco se mantiene por debajo de la resistencia
del concreto, este pretensado requiere colocar una armadura convencional (no tesada) para evitar la
fisuracin a manera de un pretensado moderado.
CARACTERSTICAS:

1. Pieza prefabricada
2. El presfuerzo se aplica antes que las cargas
3. El anclaje se da por adherencia
4. La accin del presfuerzo es interna
5. El acero tiene trayectorias rectas
6. Las piezas son generalmente simplemente apoyadas (elemento esttico)











VIRTUDES DEL CONCRETO PRETENSADO
Desde la tcnica del pretensado elimina grietas del hormign en todas las etapas de carga, toda la
seccin de las estructuras de toma parte en la resistencia a la carga externa. En contraste con
esto, en el hormign armado, slo parte de lo concreto por encima del eje neutro es eficaz.
Ausencia de grietas resulta en una mayor capacidad de la estructura para soportar la carga de
esfuerzos, impactos, vibraciones y golpes.
En vigas de hormign pretensado, las cargas muertas son prcticamente neutralizado. Las
reacciones se requieren por lo tanto mucho ms pequea que la requerida en hormign armado.
El peso muerto de la carga reducida de la estructura da resultados en el ahorro en los costes de
las cimentaciones. La neutralizacin de la carga muerta es de importancia en los grandes puentes.
Eliminacin de fisuras por estar sometido a esfuerzos de compresin bajo todas las hiptesis de
carga.
Disminucin de los esfuerzos de traccin en el concreto, bajo cargas de trabajo.
Aumento de la capacidad de concreto para resistir esfuerzo cortante.
Notoria reduccin de las fisuras bajo cargas anormales y recuperacin de las mismas cuando
desaparecen los factores de perturbacin.
Al disminuir los esfuerzos de traccin sobre el concreto, los postes pueden ser manipulados sin
sufrir daos.
Los postes de concreto pretensado son relativamente elsticos.
Resisten la corrosin
Son considerablemente ms resistentes y livianos.
El resultado de una mejor cohesin entre el acero y el concreto produce una mayor contraccin y
un acabado ms denso y liso.
Son fabricados con amplios espacios internos para colocar cables, aparatos elctricos y de
control
Comportamiento elstico y utilizacin de la seccin total.
Permite salvar grandes luces con cantos muy reducidos.
Ahorro de acero debido a la posibilidad de utilizar totalmente la armadura hasta cerca de su lmite
elstico y, como consecuencia, una reduccin en la cuanta.
Aligeramiento de la construccin y, por tanto, reduccin de las secciones de elementos
sustanciales como pilares y cimientos.
Eleva la durabilidad de la construccin.
El sistema de pretensado garantiza una mayor calidad en el desempeo de los postes de
concreto. Algunas de sus mayores ventajas son:
Disminucin de los esfuerzos de traccin en el concreto, bajo cargas de trabajo.
Aumento de la capacidad de concreto para resistir esfuerzo cortante.
Notoria reduccin de las fisuras bajo cargas anormales y recuperacin de las mismas cuando
desaparecen los factores de perturbacin.
Los postes de concreto pretensado son relativamente elsticos.
Resisten la corrosin
Son considerablemente ms resistentes y livianos.
El resultado de una mejor cohesin entre el acero y el concreto produce una mayor contraccin y
un acabado ms denso y liso.
Son fabricados con amplios espacios internos para colocar cables, aparatos elctricos y de
control.
Se mide el alargamiento de los tendones, as como la fuerza aplicada por los gatos.





MATERIALES:
Es labor del prefabricador que los materiales cumplan con las normas de calidad especificadas, ya
que la resistencia de la estructura depende totalmente de la resistencia que tenga los materiales
usados para su construccin, la resistencia de la estructura est en funcin tambin del manejo
adecuado de los materiales, por lo que a continuacin se mencionarn las especificaciones generales
para la prefabricacin, aclarando que cada proyecto puede tener especificaciones propias, por lo cual
se debe tener una supervisin rigurosa por parte del proyectista, para verificar que se est
cumpliendo con las especificaciones propias del proyecto.
El concreto es una piedra artificial formada por dos componentes: los agregados y la pasta. La pasta
se compone de agua y cemento; segn la relacin que exista entre el agua y el cemento ser la
resistencia del concreto que se est fabricando. La resistencia del concreto depende tambin, de
otros factores no tan determinantes como la calidad de los agregados sean bien graduados, para que
la pasta sea capaz de cubrir perfectamente cada una de las partculas y que no exista ningn
espacio, depende tambin la resistencia, del curado que se le d al concreto.

CEMENTO:
Referente a los prefabricados se puede decir que el requerimiento es del mismo tipo de cemento en
todos los casos, ya basada en pruebas relativas.

Finura: Entre mayor sea la finura del cemento mayor rapidez de hidratacin, acelerando de esta
forma la adquisicin de su resistencia. La finura mejora tambin la trabajabilidad del concreto con una
menor cantidad de agua.

Firmeza: Es la capacidad que tiene una pasta de cemento de conservar su volumen despus de
haber fraguado.

Tiempo de fraguado: Se refiere al tiempo que la pasta permanece en estado plstico, para facilitar su
manejo durante el colado.

Falso fraguado: Se manifiesta por falta de plasticidad, sin generar mucho calor, esto es poco despus
de efectuada la mezcla.

Resistencia a la compresin: esta se obtiene, segn las especificaciones de la ASTM.

Calor de hidratacin: calor generado por la reaccin qumica que se da entre el agua y el cemento.

Perdida por ignicin: esta es una prueba para determinar si el cemento no ha tenido una pre
hidratacin, la prueba se hace calentando el cemento a una temperatura de 900 a 1000 C.

Peso especfico: este se utiliza nicamente para realizar los proporcionamientos ya que el peso
especfico no determina la calidad del mismo.













Peso volumtrico del concreto.



Vara de acuerdo a cada empresa prefabricadora, ya que tiene agregados de distintos bancos. Puede
ser que para cada proyecto pidan un peso especfico del concreto, que puede ser diferente al que
tiene la empresa, entonces estos sern sobre diseo.

Mdulo de ruptura del concreto.
Segn los reglamentos del ACI, y AASHTO respectivamente.



Mdulo de elasticidad del concreto.
El reglamento del ACI y AASHTO recomienda la siguiente ecuacin para el clculo del mdulo:




AGREGADOS:

El reglamento afirma que los agregados que cumplan con las especificaciones de la ASTM no
siempre estn econmicamente disponibles y que, en ciertos casos, algunos materiales que no
cumplen con ellos tienen una larga historia de comportamiento satisfactorio. Aquellos materiales que
no cumplen con las especificaciones pueden permitirse, mediante una aprobacin especial cuando se
presente una evidencia aceptable de comportamiento satisfactorio, en el pasado no garantiza buen
comportamiento en otras condiciones y en otros lugares.

Siempre que sea disponible deben utilizarse agregados que cumplan con las especificaciones
establecidas Las limitaciones en el tamao de los agregados se proporcionan con el fin de evitar la
segregacin Pero el tamao mximo del agregado ya est considerado en el proceso de fabricacin
del elemento ya que prcticamente esta estandarizado los elementos que en cualquier caso si
requiere en un caso especial.









AGUA:
Casi cualquier agua natural que est libre de sabor o de olor marcado resulta satisfactoria como
agua de mezclado en la elaboracin de concreto. Cuando son excesivas las impurezas en el agua de
mezclado, pueden afectar no slo el tiempo de fraguado, la resistencia del concreto y la estabilidad
del volumen (cambio de longitud) sino tambin pueden provocar eflorescencia o corrosin en el
refuerzo Siempre que sea posible, debe evitarse el agua con altas concentraciones de slidos
disueltos.
Las sales o algunas otras sustancias nocivas que se derivan del agregado o de los aditivos, deben
sumarse a la cantidad que puede contener el agua, una concentracin de slidos disueltos menor a
2000 ppm (partes por milln). Estas cantidades adicionales, deben tomarse en consideracin al
hacer la evaluacin respecto a la aceptabilidad del total de impurezas que puede resultar nocivas,
tanto para el concreto como para el acero.

ACERO DE REFUERZO:
El acero de refuerzo en elementos presforzados, es el mismo que se utiliza en el sistema
convencional Propiedades del acero de refuerzo (no presforzados) las siguientes cifras es valores
caractersticos para el acero no presforzado que se utiliza tanto para la flexin, la tensin como para
el cortante (estribos), etc Resistencia mnima especificada a la fluencia fy= 2,800, 3,500, 4,200,
kg/cm2 Mdulo de elasticidad Es = 2 04E-6 kg/cm2

El acero de presfuerzo es de suma importancia para este sistema, ya que en el radica toda la funcin
de transmitir el esfuerzo de compresin al concreto, para que esto se lleve a cabo de la mejor forma,
el acero de presfuerzo debe cumplir especificaciones muy estrictas (la calidad debe estar certificada
por el fabricante por lo que se sugiere que se le hagan pruebas), el acero de presfuerzo debe ser
acero de alta resistencia.

El acero de presfuerzo es de alta resistencia por que se estira y despus se suelta con el objeto de
aplicar una fuerza de compresin previa al concreto.

Acero suave:
Deformacin del acero = a/E = aproximadamente (2 000 kg/cm2)/(2 0-6 kg/cm2) = 1 000 E - 6
mm/mm pero la deformacin del concreto, debido al acortamiento elstico a la fluencia y a la
contraccin puede ser = 1,000 E - 6 mm/mm en cuyo caso todo el alargamiento del acero o el
presfuerzo se perdera en algn punto durante la vida del elemento estructural.

Acero de alta resistencia:
Deformacin del acero = o / E = aproximadamente (9,500 kg/cm2) / (1 9 E - 6 kg/cm2) = 5,000 E - 6
mm / mm, en este caso (1,000 / 5,000) x 100 = 20 % del alargamiento del presfuerzo se pierde,
debido al acortamiento elstico, a la fluencia y a la contraccin Cabe mencionar que la relajacin del
acero tambin contribuir a la prdida del presfuerzo con un pequeo porcentaje.











Los tipos de acero de presfuerzo son los siguientes:
1. Alambre redondos: Los alambres redondos que se usan en la construccin de concreto
presforzado postensado y ocasionalmente en obras pretensadas se fabrican en forma tal que
los requisitos de la especificacin ASTM A421 "Alambres sin revestimiento, Relevados de
Esfuerzo, para Concreto Presforzado". Estos alambres se consiguen en cuatro dimetros
(4.88, 4.98, 7.01 mm).

2. Varillas de acero de aleacin: las varillas se fabrican de manera que cumplan con la
especificacin ASTM A722, " Varillas de Acero de Alta resistencia, sin Revestimiento, para
Concreto Presforzado". Las varillas de aleacin se consiguen en dimetros que varan de VJ
hasta 13/8" y en 2o, 145 y 160, teniendo resistencias ltimas mnimas de 145,000.00 y
160,000.00 Lb/in2 (1000 y 1100 N / mm2).

Torn (cable trenzado): es de uso ms comn en elementos pretensados, y a menudo se utiliza en
construccin postensada. El torn se fabrica de acuerdo con la especificacin ASTM A416, "Cable
trenzado, sin Revestimiento, de Siete Alambres, Revelado de Esfuerzos, para Concreto Presforzado".
Es fabricado con siete alambres firmemente torcidos alrededor de un sptimo ligeramente mayor.
Para la fabricacin del torn se usa el mismo tipo de alambre redondo que se utiliza en los alambres
individuales de presfuerzo.

Los cables pueden obtenerse entre un rango de tamaos que va desde 0.25 plg, hasta 0.60 plg de
dimetro, se fabrican en dos grados 1720 y 1860 N/mm2, estando basadas en el rea nominal del
cable. Existen dos tipos bsicos de torn aparte de los ya mencionados en el prrafo anterior, uno
que se forma por 9 alambres y otro por 7. El ms utilizado es el de 7 alambres por las siguientes
propiedades:

- Su fabricacin es ms sencilla.
- El manejo es ms sencillo

El torn de mayor uso es el de Vi, con un peso aproximado por metro lineal de 0.78kg/m.

Las actividades del proceso de prefabricacin
Las de produccin son las que llevan a la materia prima a un producto terminado con
especificaciones de proyecto y normas de calidad
Las actividades del proceso prefabricado pretensado son las siguientes
1. Habilitado y armado de acero de refuerzo
2. Preparacin del molde
3. Colocacin del armado dentro del molde
4. Colocacin de cables o torones
5. Tensado de cables
6. Preparacin del concreto
7. Colado del banco
8. Curado del banco
9. Destensado de cables
10. Desmolde de la pieza
11. Acabado final
12. Estiba
13. Transporte
14. Montaje






USOS DEL PRETENSADO

Viguetas:
Es la fabricacin ms importante y la que se
ha desarrollado ms eficazmente. Su
fabricacin se efecta en serie y requiere
importantes inversiones de capital.
Generalmente, las fbricas ms destacadas
poseen instalaciones de calefaccin y
curado, con lo cual se reduce a un mnimo el
ciclo de la fabricacin.
El curado de las viguetas se hace
comnmente por inmersin de las mismas
en agua; para ello es necesaria la existencia
de unas amplias balsas que, generalmente,
se hallan al final de la nave de produccin
para aprovechar los movimientos de los
puentes gra. Una vez han sido curadas, pasan al parque o al almacn y de all se procede al
suministro en las obras.
El curado de vapor es muy efectivo y rpido pero las instalaciones son excesivamente costosas.




El movimiento de las piezas terminadas se realiza mediante puentes-gra que se desplazan a lo largo
de la nave de produccin. Asimismo, la mayora de las fbricas poseen un laboratorio en el que se
llevan a cabo ensayos de granulometra de los ridos, ensayos de viguetas a la rotura y fisuracin, y
rotura de probetas para determinar la resistencia del concreto.
Las dimensiones de estos elementos son variadas. Para edificios destinados a viviendas con crujas
normales, se emplean las alturas de 16 a 23 centmetros. Para sobrecargas mayores almacenes,
fbricas, garajes, etctera- se emplean alturas superiores. actualmente, la mayora de las fbricas
dedicadas a la produccin de viguetas pretensadas, suministran jcenas con destino a cargaderos,
divisin de crujas, etc. alcanzndose normalmente momentos flectores entre 3.000 y 10.000 kgm
(fig.6)
Canales para Regado:
Hasta ahora su comportamiento ha resultado altamente satisfactorio, ya que se evita la fisuracin tan
frecuente en los canales construidos de concreto armado. La seccin de los canales semicircular o
muy parecida a sta, realizndose el pretensado en el sentido longitudinal.
}








Pistas para Carreteras y Aeropuertos:
El empleo de hormign pretensado en estas obras
presenta notables ventajas tcnicas. Se reduce el
grosor del pavimento, se suprimen las juntas de
dilatacin y proporciona una economa muy
importante en lo que atae a la conservacin. El
empleo del hormign pretensado en la construccin
de carreteras todava est en una fase experimental,
pero sin duda alguna, se prev una aplicacin en gran
escala.



Jacena de
CONCRETO
PRETENSADO
lista para su
colocacin en
obra.



Tubera de Alta Presin:
Se fabrican tuberas con presiones de servicio variables. El dimetro oscila entre 0,30 y 1,50
metros. Las ventajas tcnicas y econmicas hacen que sean aceptadas en la mayora de
obras importantes.





Traviesas para Ferrocarril:
Estas deben ser ligeras, manejables y lo bastante resistentes para soportar los esfuerzos de
las percusiones transmitidas por los carriles al paso de los trenes. Asimismo deben resistir
indefinidamente a los efectos de la intemperie. El enorme consumo de madera que tuvo
lugar durante la pasada guerra, dio lugar a una serie de ensayos de traviesas de hormign
que terminaron en la fabricacin industrial en gran escala.
Al principio tuvieron lugar algunos
fracasos, pero despus de las
investigaciones llevadas a cabo por
Freyssenet, se dedujo que la rotura
era debida al esfuerzo cortante, como
consecuencia del apoyo normal del
carril, o por torsin debido a la mala
distribucin del balasto. El alambre
empleado en la fabricacin de
traviesas es de armadura delgada
(cuerdas de piano) y el anclaje es por
adherencia con el hormign,
pudindose tensar simultneamente
varias traviesas.
Corrientemente las fbricas dedicadas a la fabricacin de traviesas poseen notorias y
efectivas instalaciones de curado a vapor. Estas consisten en unas cmaras con vapor a
presin y con temperatura que oscila entre 70 y 80 grados centgrados. Las traviesas se
encuentran en condiciones de ser expedidas al cabo de 7 u 8 das de permanecer en dichas
cmaras. La fabricacin de traviesas est muy extendida en Inglaterra, Francia y Alemania.
Concretamente, la firma alemana Thormann und Stiefel, A G., tiene una produccin anual de
200.000 traviesas pretensadas por ao.




Depsitos o Almacenes:
La aplicacin del hormign pretensado se ha empleado ventajosamente en la construccin de
grandes depsitos de agua. Como las tensiones de traccin del hormign producidas por la presin
del lquido, no deben sobrepasar de un determinado valor, a fin de evitar la fisuracin, las armaduras
se tensan. Mediante el pretensado se consigue una perfecta estanqueidad del depsito y, por tanto,
la anulacin de fisuras.
Los Estados Unidos van a la vanguardia en la construccin de depsitos de hormign pretensado,
tcnica que han desarrollado ampliamente, mientras que en Europa se ha dado ms importancia a la
fabricacin de elementos pretensados sometidos a flexin. La solera ms indicada para los depsitos
es la formada por una losa monoltica de gunita, con una cuanta de armadura de 5% en cada
direccin. Cuando el espesor del fondo no excede de 5 centmetros puede prescindir de las juntas de
dilatacin.

Al colocar concreto a la pared del depsito se dejan unos huecos en el que se introducen
posteriormente tirantes verticales que se fijan en sus extremos por anclajes embebidos en la masa
del hormign. El tensado de estos tirantes se realiza con gatos hidrulicos. A continuacin se tensa la
armadura perifrica.
Con el tensado de los tirantes verticales, se eliminan las grietas horizontales originadas durante el
pretensado circular. Si la pared se construye de gunita se levanta un encofrado, para el paramento
exterior solamente, y sobre l se lanza el hormign con pistola (cement-gun). Seguidamente se dispone
un zuncho pretensado de 5 mm. de dimetro anclado previamente a la pared.
El espesor de la cubierta vara entre 5 y 15 centmetros segn las dimensiones del depsito. Encima
de la cimbra se coloca un mallazo metlico y a continuacin se proyecta el hormign. La figura 7
representa la seccin vertical de un depsito circular con la disposicin de la armadura. Cuando el
depsito se construye de hormign se forma un encofrado circular vertical y en l se vierte la masa.
Antes de aplicar el pretensado a los alambres, el hormign tiene una edad mnima de siete das.




Puentes:
Actualmente el hormign pretensado est desplazando al concreto armado en la construccin de
puentes. Resaltan las ventajas de economa, canto reducido de las vigas y el aspecto agradable del
conjunto. La construccin de puentes puede hacerse de dos maneras: in situ o mediante piezas
fabricadas en taller que ms tarde se acoplan en la obra. El primer sistema ha alcanzado gran
desarrollo en Alemania, mientras que en Francia y otros pases se ha optado por el segundo sistema.
En la construccin de puentes se emplean cables de elevada resistencia. Una vez las piezas
prefabricadas han sido colocadas en sus emplazamientos correspondientes, se hacen pasar los
cables por los agujeros dejados en ellas previamente. El anclaje de los cables es terminal, es decir,
que no existe adherencia entre el hormign y la armadura a lo largo de la viga. Los cables se tensan
despus del endurecimiento del hormign.

La figura se muestra un dispositivo de anclaje terminal muy corriente. Despus de tensar la armadura
mediante el gato hidrulico, se introduce a la pieza de acero A embebida en el hormign, el cono B.
Despus de su fijacin se sueltan los hilos del cable enhebrados en el gato hidrulico. A continuacin
se maciza con hormign todo el dispositivo de anclaje.
Posteriormente al anclaje de la armadura, se inyecta en la vaina hormign a presin, macizndose
as todo el conducto a lo largo de la pieza. En algunos puentes interesa volver a tensar los cables al
cabo de cierto tiempo, debido a la prdida de tensin que han sufrido; en este caso no se realiza la
inyeccin del hormign. Adems de la armadura longitudinal, existe otra secundaria (estribos) para
absorber el esfuerzo cortante, armadura que tambin suele tensarse. Puede tambin existir una
armadura horizontal tensada (figura 4). En la figura 5 puede verse la disposicin de los cables en una
viga apoyada.
Un problema de capital importancia que se presenta en este caso, es el rozamiento que tiene lugar en
las zonas de curvatura de los cables.


Figura 3
Figura 4
Figura 5




Otros elementos de hormign pretensado: tambin se fabrican postes para la conduccin de energa
elctrica, postes para vallas, pilotes, soportes de madera, placas, estructuras, etc.



ENSAYOS QUE SE APLICA AL CONCRETO, ANTES DE SU UTILIZACIN
Los alambres para cables de acero son sometidos a varios procesos de ensayo para comprobar su
calidad, los ensayos a los que son sometidos son:

Ensayo de traccin.
Ensayo de torsin.
Ensayo de doblado.
Determinacin de la adherencia del recubrimiento de zinc.
Ensayo de uniformidad del recubrimiento de zinc.
Determinacin del peso del recubrimiento de zinc.

Ensayo de traccin: Los trminos ensayo de tensin y ensayo de comprensin se usan
normalmente a la hora de hablar de ensayos en los cuales una probeta preparada es sometida a una
carga monoaxial gradualmente creciente (esttica) hasta que ocurre la falla. En un ensayo de tensin
simple, la operacin se realiza sujetando los extremos opuestos de la pieza de material y
separndolos.

Ensayo de doblado: Este ensayo sirve para obtener una idea aproximada sobre el comportamiento
del acero a la flexin o esfuerzo de doblado, necesaria para prevenir roturas frgiles durante las
manipulaciones de doblado y transporte. Se comienza el ensayo, colocando la pieza sobre dos
apoyos, cuya separacin est normalizada. Se aplica luego una fuerza controlada y que aumenta
paulatinamente hasta que la barra se dobla completamente o comienzan a aparecer las primeras
grietas.


La figura 6
representa un
techo formado
con placas
pretensadas en
forma de U.
La figura 7
muestra una
estructura de
hormign
pretensado.




Ensayo de Torsin: El ensayo de torsin consiste en aplicar un par torsor a una probeta por medio
de un dispositivo de carga y medir el ngulo de torsin resultante en el extremo de la probeta. Este
ensayo se realiza en el rango de comportamiento linealmente elstico del material. Los resultados del
ensayo de torsin resultan tiles para el clculo de elementos de mquina sometidos a torsin tales
como ejes de transmisin, tornillos, resortes de torsin y cigeales. Las probetas utilizadas en el
ensayo son de seccin circular. El esfuerzo cortante producido en la seccin transversal de la probeta
(t) y el ngulo de torsin (q) estn dados por las siguientes relaciones:



Determinacin de la adherencia del recubrimiento de zinc: La verificacin de la adherencia de la
capa de cinc se realizar segn la norma ASTM A-123, el procedimiento es determinar la adherencia
del revestimiento de cinc a la superficie del metal base cortando o levantando con la punta de un
cuchillo grueso, aplicado con considerable presin para lograr remover una parte del revestimiento.
La adherencia ser considerada inadecuada si el revestimiento se descascara en forma de una capa
de revestimiento y se deja expuesto el metal base antes de usar la punta del cuchillo. No usar los
ensayos realizados en bordes o esquinas (sectores de ms baja adherencia) para determinar la
adherencia del revestimiento. Tampoco quitar pequeas partculas del revestimiento cortando o
tallando para determinar la falla.

Ensayo de uniformidad del recubrimiento de zinc: La verificacin de la uniformidad de la capa de
cinc se realizar segn la norma ASTM A-123 A-239. El ensayo de uniformidad se emplea,
especialmente, para tornillos, tuercas y otros artculos de tamao similar. Slo sirve para establecer
cul es la parte ms delgada del revestimiento, y consiste en determinar el nmero de veces,
descontada la ltima inmersin, que es necesario sumergir la muestra en una solucin adecuada de
sulfato cprico, para obtener un depsito adherente de cobre despus de desalojado el cinc. No debe
utilizarse, por lo tanto, para determinar el espesor relativo de la capa de cinc, pues ste se disuelve
con distinta velocidad, segn su grado de pureza y la manera como ha sido depositado.

Determinacin del peso del recubrimiento de zinc: La verificacin del espesor de la capa de cinc
se realizar segn la norma ASTM A-123, A-153 y E-376, El procedimiento que la masa del
revestimiento de cinc se determinar pesando las muestras luego de su decapado y secado y
nuevamente luego de cincarlas. El espesor del revestimiento de cinc estar determinado por un
indicador de grosor magntico segn la Prctica E 376. El espesor se medir por lo menos en cinco
sectores muy separados en una muestra. Ninguna medicin de un nico sector ser la causa de
rechazo. Se deben promediar en una muestra las cinco o ms mediciones individuales de grosor de
revestimiento de cinc para determinar el grosor promedio de revestimiento de cinc de la muestra. El
grosor promedio de revestimiento de cinc para el lote de inspeccin se determina realizando un
promedio de los valores de grosor promedio de revestimiento de cinc para la cantidad de muestras
ensayadas.



La figura 8



PROCEDIMIENTO DE FABRICACIN DE PIEZAS PRETENSADAS
Para fabricar elementos prefabricados (en este caso pretensados), es necesario primero colocar el
fondo de la cimbra y una vez hecho esto agregar desmoldante. Los torones deben ser colocados y
tensados por medio de mquinas y el elemento es vibrado en molde y extrusado. Terminado todo
esto se debe cubrir con lonas para ser curado al vapor, luego revisado e inspeccionado, extrado y
resanado antes de ser almacenado. En resumen este es el procedimiento de fabricacin.
Para fabricar elementos prefabricados (en este caso pretensados), es necesario primero colocar el
fondo de la cimbra y una vez hecho esto agregar desmoldante. Los torones deben ser colocados y
tensados por medio de mquinas y el elemento es vibrado en molde y extrusado. Terminado todo
esto se debe cubrir con lonas para ser curado al vapor, luego revisado e inspeccionado, extrado y
resanado antes de ser almacenado. En resumen este es el procedimiento de fabricacin.


Pretensado: Puede verse la piza colocada, los anclajes y torones

Una de las principales ventajas de la prefabricacin es la rapidez con la que se ejecutan las
obras. Esto se debe en gran medida a la velocidad con la que se hacen los ciclos de colado de los
elementos prefabricados. Para ello se requiere que el mtodo de curado del hormign acelere las
reacciones qumicas que producen un hormign resistente y durable. El mtodo de curado ms
utilizado en elementos prefabricados y especialmente en los pretensados es el curado a vapor. Con
la aplicacin de este mtodo es posible la produccin de elementos presforzados en forma
econmica y rpida al permitir la utilizacin diaria de los moldes.
Como haba comentado en otras entregas los elementos prefabricado (en este caso el pretensado)
tienen que necesariamente disearse para soportar los esfuerzos a los que sern
sometidos (considerando un ndice adicional) durante las diversas fases por las que pasarn,
incluyendo su fabricacin, almacenaje, transporte y puesta en servicio en la obra. Hay que considerar
que estas fases, sobre todo las preliminares (fabricacin, almacenaje y transporte), suelen soportar
esfuerzos diferentes a la puesta en obra, ya que la posicin final del elemento pretensado implica
otros factores como la resistencia de los soportes, el anclaje y las caractersticas tcnicas del
aseguramiento final; inclusive es clima es un factor a tomar en cuenta.
Sin embargo, investigando he determinado que hay una serie de fases mnimas que se deben de
considerar en el diseo de este tipo de estructuras. La primera de ellas es el curado.



El ciclo de curado con vapor es el siguiente: primero despus del colado se debe esperar de 3 a 4
horas hasta que el hormign alcance su fraguado inicial, protegindolo con una lona para evitar la
deshidratacin de la superficie, un segundo paso consiste en elevar la temperatura hasta 33 35 C
durante una hora. En las siguientes 2 horas se elevar gradualmente hasta llegar a 70 u 80 C.
El proceso de vaporizado durar de 6 a 8 horas manteniendo la temperatura entre 70 y 80 C. Es
conveniente que durante este proceso se contine con un perodo de enfriamiento gradual cubriendo
al elemento para lograr que el enfriamiento sea ms lento y uniforme. La duracin total del proceso es
de aproximadamente 18 horas, lo que permite optimizar el empleo del molde a un uso diario.
Para que el pretensado funcione correctamente es necesario que el hormign haya alcanzado la
resistencia a la compresin fci necesaria para resistir los esfuerzos debidos a la transferencia del
presfuerzo al cortar los cables y liberar las piezas para su extraccin. Generalmente el valor de fci se
considera del 70 u 80 por ciento del fc de diseo.
La segunda fase consiste en el desmolde que implica retirar el elemento del molde que le ha
dado forma, ello debe hacerse con sumo cuidado para evitar rajaduras o fisuras o debilitar el
elemento y debe efectuarse una vez observado el proceso de curado. El desmolde de los elementos
precolados se realiza mediante el uso de gras, marcos de carga, gras prtico (carros puente) o
mviles. Los elementos cuentan con accesorios de sujecin denominados orejas, hechos de metal e
incrustados en este, diseados para soportar el peso propio del elemento ms la succin generada al
momento de la extraccin de la misma. Su localizacin est dada de acuerdo al diseo particular de
la pieza que deber especificarse en los planos de taller correspondientes. Ahora con el fin de
considerar las fuerzas que se producen en el elemento, causadas por la succin y el impacto se
utilizan como prctica comn factores de incremento al peso propio de la pieza de acuerdo a la tabla
que se muestra abajo. Estos factores se emplean en el diseo por flexin de paneles y no se deben
de aplicar a factores de seguridad en accesorios complementarios para levantar las piezas (orejas
metlicas).
La fase de acabado conlleva a observar mucho cuidado con relacin al corte individual de los
cables, lo cual debe hacerse en forma simultnea, considerando ambos extremos de la mesa y
alternando cables con respecto al eje de gravedad (eje central) del elemento para transferir el
presfuerzo de manera uniforme y evitar esfuerzos innecesarios que como resultado, produzcan
fisuras, desnivel o pandeo lateral.
El almacenaje es otra fase importante, por medio de ella un elemento deber almacenarse
soportado nicamente en dos apoyos localizados cerca de los puntos empleados para levantarlo
(donde se hallan las orejas). En caso de utilizar otros puntos de apoyo para el almacenaje de las
piezas, deber revisarse su comportamiento para dicha condicin. Ahora si por cuestiones de diseo
se requieren ms de dos apoyos, se deber asegurar que el elemento no quede sin algn
soporte debido a asentamientos diferenciales en los apoyos, esta consideracin es relevante cuando
se est tratando con elementos presforzados donde el efecto del presfuerzo suele ser muy
importante.



La diferencia de temperaturas entre las superficies de un elemento, especialmente en paneles de
fachada de grandes dimensiones, puede causar pandeo. Este pandeo no puede eliminarse
totalmente pero puede minimizarse manteniendo el panel lo ms plano posible. El elemento deber
almacenarse en el patio orientado de tal forma que el Sol no sobrecaliente un solo lado.
Los elementos prefabricados almacenados en estibas debern de separarse entre ellos por medio de
barrotes o durmientes capaces de soportar el peso de los mismos. Los apoyos debern alinearse
verticalmente dejando libres y de fcil acceso a los accesorios para levantarlo. No se deben estibar
elementos de distintos tamaos y longitudes sin antes revisar que el elemento inferior soporte la
carga en el punto en el que se aplique.
LAS PERDIDAS DEL PRETENSADO
El valor de Po, transmitido por el gato a los tendones, disminuye desde el primer instante debido a
varios factores (prdidas). Estas prdidas se pueden dividir en prdidas instantneas y prdidas
diferidas.


RETRACCIN Y FLUENCIA LENTA DEL HORMIGN
La deformacin del concreto con baja tensin constante puede escribirse:

En esta expresin es la deformacin elstica (instantnea, no dependiente del tiempo);
es la deformacin por retraccin; y es la deformacin por fluencia lenta. Las dos ltimas
varan con el tiempo.
La deformacin elstica es:

Donde es la tensin a que est sometido el concreto y Eb es su mdulo elstico.

La retraccin: se produce debido a la prdida de agua
durante el secado de la pasta de concreto.
Parte del agua con que se construye el concreto se
consume en la reaccin qumica, la restante permanece
en los poros y se va perdiendo al secarse el concreto.
Esto produce la retraccin.
Si, por el contrario, una pieza de concreto se coloca en un
ambiente donde pueda absorber agua (sumergido en
agua, o en un ambiente de alta humedad) se produce una
expansin del mismo.
Variacin de la Retraccin con el tiempo






La variacin de la retraccin, con el tiempo, depende de varios factores:

Climticos: la retraccin depende de la humedad y de la temperatura ambiente. A mayor
temperatura aumenta la retraccin. A mayor sequedad, tambin aumenta la retraccin.

Edad: el grado de madurez del concreto, cuando comienza el proceso de secado, influye
sobre la retraccin. Esta es mayor cuando el secado comienza a edad ms temprana.
.
Dimensiones: el espesor de las piezas de concreto influye en el secado y, por lo tanto, en la
retraccin: piezas ms delgadas sufren mayor retraccin.
Composicin del Concreto:

Agua: Dado que la retraccin se produce por la prdida de agua, cuanto mayor agua
contenga la mezcla, mayor ser su retraccin. Se trata de mantener la relacin agua/cemento
en valores a



Cemento: no debera usarse altos contenidos de cemento pues para una dada relacin
conlleva a un mayor contenido de agua. Los cementos de alta resistencia inicial tambin
producen mayor retraccin.

ridos: los ridos de tipo areniscas producen mayores valores de retraccin.
PERDIDAS INSTANTANEAS:
Por diversos motivos que vamos a ver, el esfuerzo inicial de Pretensado previsto para aplicar en un
elemento, no se puede mantener. Esta prdida no puede anularse pero s se la puede controlar y
tratar de disminuir. Ocurren en el momento de aplicacin del esfuerzo de pretensado. Segn el orden
de tesado (postensado con varios cables). Por cedimientos en los anclajes (postensado). Friccin
entre acero y vaina. Friccin en el pistn del gato y el cilindro. Desanclaje del banco en armaduras
pretensadas.
VX = V0. e - ( X + . l X) V0. e -. Siendo: V0: Esfuerzo de Pretensado aplicado en el extremo
VX: Esfuerzo de Pretensado en la seccin distante x : Suma valores absolutos desviaciones
angulares hasta x : Variacin angular no prevista x: Distancia desde el punto de aplicacin de V0 :
Coeficiente de friccin entre acero y vaina. La suma de ngulos} debe expresarse en radianes = /
180 (i + l).






PERDIDAS DIFERIDAS:
Las Perdidas Diferidas, son las ms difciles de evaluar debido a la interdependencia entre ellas,
ocurren a lo largo de la vida de la pieza y las mismas estn sujetas a las siguientes descripciones:
Relajacin del acero
Fluencia lenta del Hormign
Retraccin o Contraccin de fraguado del Hormign

Relajacin del Acero: Depende de la calidad del material y de la tensin de trabajo. Existen aceros
tratados denominados BR que significa de baja relajacin.

Fluencia del Hormign.
Depende de:
Condiciones higromtricas del ambiente.
Dimensiones de la pieza.
Composicin granulomtrica del H.
Grado de endurecimiento (edad).
Magnitud y duracin de las cargas.

Retraccin o Contraccin de Fraguado del Hormign.
Depende de:
Condiciones higromtricas del ambiente.
Dimensiones de la pieza.
Composicin del Hormign.


Verificaciones necesarias para estructuras de concreto pretensado
1. Capacidad de servicio:
En la zona traccionada (la parte inferior en una viga simple con cargas gravitacionales, por
ejemplo) no deben excederse las tensiones admisibles de compresin, para la combinacin
de momento mnimo (Mmin) y carga de pretensado mxima (P0). En la zona comprimida (la
parte superior en una viga simple con cargas gravitacionales, por ejemplo) no deben
excederse las tensiones admisibles de traccin, para la combinacin de momento mnimo
(Mmin) y carga de pretensado mxima (P0).
Si se trata de pretensado parcial o limitado, hay que verificar la abertura de las fisuras.

2. Capacidad portante:
La capacidad lmite debe verificarse para Pinfinito y las cargas se incrementan con los mismos
coeficientes de seguridad que en concreto armado: 1,75 para flexin y 2,10 para compresin
o corte.

3. Prdidas de pretensado:
Se deben estimar las perdidas debido a friccin cable-vaina, as como las diferidas en el
tiempo debido a retraccin y fluencia lenta del concreto y relajacin del acero.







4. Fuerzas de desvo:
Debe examinarse las tensiones producidas en el hormign en los lugares de desvo del
cable, y prever el armado del concreto a fin de evitar tensiones de traccin por este efecto.


5. Zonas de anclaje:
En la zona de los anclajes, tanto activo como pasivo, se produce estados importantes de
tensiones tridimensionales en el concreto que deben ser verificadas.

6. Acortamiento de estructuras pretensadas:
Se debe evaluar el acortamiento debido al pretensado, tanto en el momento inicial como
para un tiempo muy largo (t = infinito), y debe determinarse su influencia sobre los apoyos,
juntas de dilatacin, etc.

7. Contra flechas por flexin:
Si las deformaciones producidas por el tensado pueden afectar al uso de la estructura debe
preverse una contraflecha al momento de construirse la estructura. Como las deformaciones
varan en el tiempo se toma un promedio de las deformaciones para tiempos
t = 0 y t = infinito.

NOTA: La tcnica del concreto pretensado permite salvar mayores luces y, de hecho, en la mayora
de los puentes de grandes vanos construidos hoy en da se emplea concreto.






















CONCRETO POSTENSADO
Se denomina hormign postensado o postensado a aquel hormign al que se somete, despus del
vertido y fraguado, a esfuerzos de compresin por medio de armaduras activas (cables de acero)
montadas dentro de vainas. A diferencia del hormign pretensado, en el que las armaduras se tensan
antes del hormigonado, en el postensado las armaduras se tensan una vez que el hormign ha
adquirido su resistencia caracterstica.
El concreto postensado es una forma de concreto presforzado en donde los cables de presfuerzo son
tensados directamente contra el concreto una vez que este ha endurecido. Los cables pueden
ubicarse en ductos dentro de la seccin de concreto o inclusive fuera de ella. La base principal del
concreto presforzado es someter al concreto a compresiones antes de que existan cargas externas
que produzcan tracciones excesivas. Es as que las cargas externas deben vencer a las fuerzas de
compresin producto del presfuerzo para que en el concreto aparezcan esfuerzos de traccin.
Es el trmino descriptivo para la aplicacin de compresin tras el vertido y posterior proceso de
secado del concreto. En el interior del molde de concreto se coloca una vaina de plstico, acero o
aluminio, para seguir el trazado ms conveniente en el interior de la pieza, siguiendo la franja donde,
de otra manera, se registraran tracciones en el elemento de estructural. Una vez que el concreto se
ha endurecido, los tendones se pasan a travs de los conductos. Despus dichos tendones son
tensados mediante gatos hidrulicos que reaccionan contra la propia pieza de concreto.
Cuando los tendones se han estirado lo suficiente, de acuerdo con las especificaciones de diseo,
estos quedan atrapados en su posicin mediante cuas u otros sistemas de anclaje y mantienen la
tensin despus de que los gatos hidrulicos se retiren, transfiriendo as la presin hacia el concreto.
El conducto es rellenado con grasa o lechada de cemento para proteger los tendones de la corrosin.
Al igual que en el hormign pretensado, la ventaja del postensado consiste en comprimir el hormign
antes de su puesta en servicio, de modo que las tracciones que aparecen al flectar la pieza se
traducen en una prdida de la compresin previa, evitando en mayor o menor medida que el
hormign trabaje a traccin, esfuerzo para el que no es un material adecuado.
De esta forma, el pretensado se puede lograr de dos maneras: pretensado (con armaduras pretesas)
y postensado (con armaduras postesas). La palabra general pretensado se utiliza para referirse
simultneamente tanto al concreto pretensado como al concreto postensado, donde lo que cambia es
el momento en el que se produce el tesado de los cables.





CLASIFICACIN DE CONCRETO POSTENSADO
Aun cuando podran elegirse otros mtodos para la clasificacin, es conveniente agrupar los sistemas
mediante el mtodo que se adopta para el anclaje de los tendones, y aqu tenemos ya sea un sistema
de tuerca enroscada o la base de cua. En la primera categora, se encuentran BBRV, Dividag y
Macalloy. Todos los dems sistemas emplean cuas.


BBR:
Este sistema est clasificado como de tuerca roscada debido a que, en la parte media baja del rango
de fuerzas disponibles, es una contratuerca la que se apoya en una placa de acero y que transmite la
compresin al concreto. En la parte media superior del rango de fuerzas, el esfuerzo se transmite por
medio de calzas metlicas que se insertan entre el ancla de tensado y la placa de apoyo. En todos los
casos el elemento bsico consiste en un cilindro de acero con un cierto nmero de agujero axiales
taladrados que acomodan los alambres por separado. El anclaje de cada alambre se efecta
mediante una cabeza redonda preformada. Las cabezas redondas se forman en ambos extremos del
alambre despus que han pasado despus que han pasado a travs del cabezal del anclaje. La
longitud del cable es por lo tanto fija y debe determinarse en forma precisa, de tal manera que cuando
el cable ha sido tensado el cabezal de anclaje quede en posicin correcta en relacin a la placa de
apoyo.
Todo el cable, incluyendo la camisa preformada y los anclajes en ambos extremos, se deben
ensamblar en el taller y ser transportados posteriormente a la obra siempre y cuando se pueda
realizar, si no es posible determinar la longitud del cable, las cabezas redondas en un extremo se
forman en la obra con el empleo de una mquina porttil. El nmero de alambres vara entre 8 y 163,
proporcionando fuerzas en el gato que pueden ser entre 37 y 790 toneladas.






DIVIDAG:
Este sistema utiliza como tendn a una barra de acero de
aleacin. Se emplean 2 tipos de barras: lisa y corrugada. En
la barra lisa las roscas estn laminadas en fro nicamente
en los extremos de la barra; y la otra, tiene corrugaciones
laminadas en los lados de su longitud. La fuerza se
transmite a la placa de apoyo extrema por medio de una
tuerca que se atornilla a los extremos de la barra; las fuerzas
de pretensado varan desde 13 hasta 96 toneladas para
tensado sencillo y desde 63 hasta 202 toneladas para
tensado mltiple. Los tendones de cualquier longitud pueden
ensamblarse en la obra mediante acopladores huecos de
acero roscado internamente para recibir las barras lisa o
corrugada.

Durante la operacin de tensado, la barra sea estirada por el
gato, se atornilla a la tuerca en forma continua y
posteriormente se transfiere la carga al anclaje una vez que
se ha aflojado el gato.


MACALLOY:
El presforzado Macalloy consiste en un
sistema de barras lisas con roscas
laminadas en sus extremos. La fuerza
se transmite al concreto por medio de
una tuerca roscada que se comprime
contra roladas de acero colocadas sobre
una placa slida de acero que distribuye
el esfuerzo, o sobre una camisa
acostillada de hierro forjado, o una placa
de acero taladrada que est situada en
un anclaje muerto proporcionando
fuerzas de tensado desde 23 hasta 350
toneladas.
En todos los sistemas de tuercas roscadas, la carga se puede aplicar por intervalos para ajustarse a
los requisitos de diseo de construccin, y las prdidas pueden compensarse en cualquier momento
antes de introducir la lechada. El anclaje es totalmente positivo sin que exista prdida del presfuerzo
en la transferencia de carga del gato a la tuerca.









APLICACIN DEL CONCRETO POSTENSADO
Este mtodo es comnmente utilizado para crear losas monolticas para la construccin de
casas en los lugares donde los suelos expansivos crean problemas tpicos para el permetro
de la cimentacin. Todas las fuerzas producidas por la expansin temporal y asentamiento
del suelo subyacente son absorbidas por la losa pre-tensada, que soporta la construccin sin
flexin importante.
El postensado tambin se utiliza en la construccin de puentes, siendo prcticamente
imprescindible en los sistemas de construccin por voladizos y dovelas. Su versatilidad
permite una gran variedad de usos en la construccin. Edificios para oficinas, habitacionales,
centros comerciales, pisos industriales.
Con este mtodo se obtienen elementos estructurales ms esbeltos, con menos acero de
refuerzo, ms ligeros y con una mayor capacidad de carga logrando mayores claros o
espacios entre los elementos de soporte. En losas postensadas, en las cuales se requiera un
esfuerzo mnimo de compresin de 175 kg/cm2 para el tensado a 72 horas (tres das) y de
161 kg/cm2 a 48 horas (2 das), Vigas de puente, Edificios, Pisos industriales, Tanques,
Naves industriales, Instalaciones deportivas, entre otras.


















Losas: La caracterstica de las lozas pretensadas es que salvan grandes luces y pueden auto
soportarse.
















Puentes Construidos por Voladizo: para rigidizar la fase ya construida y para resistir las
flexiones y cortantes en la fase de servicio.






Puentes Empujados: Para unir dovelas entre si y para resistir las flexiones y cortantes
durante el empuje.


Puentes por Dovelas Prefabricadas: Para unir dovelas entre si y para tomar flexiones y
cortantes en servicio.








MATERIALES
CONCRETO:
El concreto empleado es normalmente de resistencia y
calidad ms alta que el de las estructuras reforzadas, el
concreto de alta resistencia est menos expuesto a las
grietas por compresin, que implica el postensado.
Las diferencias en el mdulo de elasticidad, capacidad de
deformacin y resistencia debern tomarse en cuenta en
el diseo y las caractersticas de deterioro asumen una
importancia crucial en el diseo.
Resistencia:
Por lo general para obtener una resistencia de 350
Kg/cm
2
, es necesario usar una relacin de agua-cemento
no mucho mayor que 0.45. Puesto que con una cantidad
excesiva de cemento se tiende a aumentar la contraccin,
es deseable siempre un factor bajo de cemento.

Trabajabilidad:
Pueden emplearse ventajosamente aditivos apropiados. (Auto-compactantes y fluidificantes).












ACERO:
El uso de acero de alta resistencia es necesario por razones fsicas bsicas. Las propiedades
mecnicas de este acero son algo diferentes de aquellas del acero convencional usado para el
refuerzo del concreto, existen tres formas comunes de emplear el acero de presfuerzo: alambres,
torn y varillas de acero de aleacin.

Alambres de acero templados:
Se fabrican en caliente. El proceso de estirado, se ejecuta en
fro lo que modifica notablemente sus propiedades mecnicas e
incrementa su resistencia, posteriormente se les libera de
esfuerzos residuales mediante un tratamiento continuo de
calentamiento hasta obtener propiedades mecnicas superiores.
Los alambres se fabrican en dimetros de 3, 4, 5, 6, 7, 9.4 y 10 mm y las resistencias varan
desde 16,000 hasta 19,000 kg/cm2.
Torn:
Se fabrica con siete alambres firmemente torcidos. Sus
propiedades mecnicas comparadas con las de los alambres
mejoran notablemente, sobre todo la adherencia.
La resistencia a la ruptura es de 19,000 kg/cm2
Los torones pueden obtenerse entre un rango de tamaos que va desde 3/8 hasta 0.6 cm de
dimetro, siendo los ms comunes los de 3/8 y de 1/2 con reas nominales de 54.8 y 98.7
mm2, respectivamente.
Varillas de acero de aleacin: Su alta resistencia se obtiene
mediante la introduccin de algunos minerales de ligazn
durante su fabricacin
Adicionalmente se efecta trabajo en fro en las varillas para incrementar an ms su
resistencia. Despus de estirarlas en fro se les libera de esfuerzos para obtener las
propiedades requeridas, las varillas de acero de aleacin se producen en dimetros que varan
de 1/2" hasta 13/8.



Tendn Cable
Anclaje
activo
Molde de posicin
Anclaje Pasivo
Concreto
Moldaje

SISTEMA NO ADHERIDO POSTENSADO
El sistema postensado por el sistema No-adherido, se compone de un mono-filamento cubierto con
grasa inhibidora de corrosin y protegido con una capa-funda de plstico, que permite el libre
movimiento del cabo dentro de ella. En este sistema el tendn tiene un contacto ms directo con el
hormign, pero la desventaja radica, en que una eventual falla de los anclajes, provocara el
deslizamiento del tensor al interior, produciendo la rotura de la losa, pues la fuerza de tensin
depende casi exclusivamente de sus extremos








ELEMENTOS CONSTITUYENTES:
Molde de posicin y cuas (lado activo):
a. Molde de posicin: Se clava al moldaje para
posteriormente al hormigonado retirarlo de manera que
podamos tensar el cable.
b. Cuas: Una vez retirado el molde de posicin se
introducen verticalmente dos cuas que nos permitirn
tensar el cable.
Anclaje del cable postensado (lado pasivo):
a. Anclaje Standard: habitualmente viene dispuesto en el cable o tendn desde fbrica, se
trata del lado desde el cual no se va a estirar el tendn. Este modelo no deber utilizarse si la
obra se encuentra en zona de ambiente marino o de ambiente agresivo.





b. Anclaje encapsulado: posee con tubo protector y tapa engrasada, utilizado en entornos de
clima agresivo o ambientes marinos, pues evita la entrada de agua, humedad o salinidad.


Cable o Tendones (no adheridos):
Monofilamento de 7 alambres para la ejecucin de losas
postensadas mediante el sistema no adherido PTE



Separadores o Sillas:
Son de diferentes tamaos y se utilizan para conseguir la curvatura necesaria especificada
en el clculo estructural, para lograr las flechas y esfuerzos deseados. Se colocan
previamente al vertido del hormign













Equipo de Tesado:
Gata gato de tesado y una bomba hidrulica






Manmetro, para controlar la presin, del cable
Huincha de medir metlica, para verificar que el exceso de cable, coincida con los
clculos previstos

PROCESO CONSTRUCTIVO:
Trayectoria postensados se ubica donde deberan encontrarse las vigas.
Los capiteles que evitan el apuntalamiento en
la losa y a su vez aportan estructuralmente en
conjunto con el postensado, pues en la
mayora de sus partes estos dos sistemas
combinados hacen prescindir de la presencia
de vigas, en cuanto al sismo es absorbido casi
en su totalidad por el ncleo central rgido.

Etapas:
1. Disposicin de los moldajes, en la base y el permetro.








2. Se cubre con la rejilla de fierro.






3. Se instala el sistema de tendones. Tanto el lado pasivo como el activo deben fijarse
convenientemente a la armadura de refuerzo y al moldaje.





4. Se dispone de una segunda rejilla, si el clculo estructural lo especifica.




5. Se vierte el hormign.







6. Una vez fraguado, y que el hormign haya alcanzado una resistencia del 80%, se procede
al tensado de los tendones





7. Tensado: Una vez que el hormign ha fraguado y alcanzado su resistencia necesaria
(80%), se procede a la aplicacin de compresin a la estructura, a travs de la tensin de
los cables.
- Primero se extraen los moldes de posicin (de plstico) y se ajusta el cable con las
cuas.





- Los tendones son estirados a travs de una gata hidrulica que reaccionan contra la
propia pieza de hormign, y comienza a observarse el exceso de cable.








- La gata es retirada y transfiriendo la presin hacia el hormign
Etapa de Transferencia:
Al liberar los anclajes de la presin de la gata
hidrulica se transfieren las fuerzas al concreto que
comnmente ha alcanzado el 80% de su resistencia.
Aqu ocurren las prdidas instantneas y
deslizamientos inevitables, los cuales estn
previstos por el clculo estructural, las acciones a
considerar son el esfuerzo que acta en ese
instante y el peso propio del elemento.

Se debe supervisar que la tensin del cable sea la especificada por los planos de clculo,
midiendo el exceso de cable y a continuacin se corta

Etapa final:
Se considerarn las condiciones de servicio tomando en cuenta esfuerzos permisibles,
deformaciones y agrietamientos, y las condiciones de resistencia ltima de tal manera que adems
de alcanzar la resistencia adecuada se obtenga una falla dctil (el elemento cuando alcanza su
resistencia mxima empieza a tener deformaciones, pero mantiene el nivel de resistencia)











SISTEMA ADHERIDO POSTENSADO
Se diferencia en el recubrimiento del Tensor (vaina),
que posteriormente al tensado, es rellenado con un
mortero que asegura la proteccin del tensor de
acero y la adherencia al resto de la estructura, este
sistema es ms seguro que el sistema no adherido,
pues el tensado no depender exclusivamente de sus anclajes, sino tambin de la adherencia de su
superficie.

PROCESO CONSTRUCTIVO:
Se procede a cementar los ductos con mortero, para proteger los tendones de la corrosin, mientras
que en sistema no adherido se procede inmediatamente al ajuste de los anclajes. La lechada para
inyeccin debe ser de cemento Portland y agua, o de cemento Portland, arena y agua, para mejorar
la manejabilidad y la contraccin, pueden usarse aditivos que no sean dainos ni a la lechada ni al
acero ni al concreto, y no debe utilizarse NaCl.
El contenido del agua ser el mnimo necesario para que la lechada pueda bombearse
adecuadamente, pero la relacin agua-cemento en peso no ser mayor que 0.45. No se podr
emplear agua para incrementar la fluidez de la lechada si aquella fue disminuida por retraso en su
colocacin.




Partes del Tendn:
1 - Placa de cuas
2 - Placa de apoyo
3 - Tensor
4 - Punto De Rotura
5 - Tubo primario de inyeccin
6 - Distanciador
7 - Lechada de cemento, dentro de ducto corrugado






Lechadoras:
Son equipos particularmente aptos para inyectar
lechadas de cemento, consolidar o impermeabilizar
paredes, rocas, tneles; bombardear productos para
anclajes y sellados. Una mquina lechadora o
inyectora-mezcladora de cemento, permite el paso
de ridos de hasta 8mm, y una presin de inyeccin
de hasta 40 Bar. Existen quipos de accionamiento
neumtico y elctrico.Lechadoras Neumticas de
Pistn: Diseadas para inyectar lechada de
cemento a presin con sistemas de filtros en lnea y
dispositivos lubricadores incorporados, los cuales protegen al equipo utilizado en faenas mineras y
grandes obras.




VENTAJAS DEL CONCRETO POSTENSADO
Una de las ventajas principales de la postensin es la variedad de trayectorias que
se logran definir por medio de los ductos, lo cual hace posible la optimizacin del
preesfuerzo cuando este se coloca basado en el diagrama de momentos del
elemento. Otra ventaja del postensado sobre el pretensado es que el concreto
puede ganar resistencia fuera del molde, por lo que no es necesario obtener altas
resistencias iniciales para optimizar la produccin. Calidad comprobada Rapidez
en la construccin Rentabilidad por rendimiento en la obra. Obtencin de estructuras
muy esbeltas; El uso del pretensado permite la utilizacin de cantos muy estrictos, con relacin
canto/luz de 1/30 a 1/45, dependiendo de las condiciones de contorno.
Esto conlleva una reduccin de la magnitud del peso propio de los forjados, disminuyndose la
carga total del edificio. Asimismo, la reduccin del canto, rente a soluciones convencionales, puede
suponer un mejor aprovechamiento de la altura total del edificio, en especial cuando existe un gran
nmero de plantas. Sin embargo la mayor esbeltez exige un control ms cuidado de las
deformaciones.
Control de la fisuracin y deformaciones; Debido al estado de esfuerzos resultante
producido por el postesado ms las cargas permanentes, las secciones ms
solicitadas no se fisuran, lo que permite mantener intacta la rigidez y,
consecuentemente, controlar las deformaciones instantneas con toda la inercia
que ofrece la seccin. Adems el postesado puede introducir deformaciones
contrarias a las producidas por las cargas exteriores de manera que tambin la
flecha diferida puede reducirse.
Se incrementa la resistencia frente a flexin, cortante y punzonamiento.
Fuerzas de tensado de hasta 1200 toneladas, Escala de gatos adaptada a los
cables de composicin ms usual, Gatos con amarre y desamarre frontal,
simultneo y automtico con acuado hidrulico, Mnimo desperdicio de cable;
puntas de tensado de 25 cm., Velocidad de operacin: tensado de un cable 12 T
1/2 en 5 minutos.

DESVENTAJAS DEL CONCRETO POSTENSADO
El postensado requiere de un gato porttil y anclajes permanentes; su costo hace que sea empleado
para miembros de gran luz, pesados, cuyo transporte no es econmico y de igual forma estos
transportes no son muy comunes, adicional el cuidado que se debe tener a la hora de transportar
dichos elementos, Mayor inversin inicial, Diseo ms complejo y especializado (juntas, conexiones,
etc), Planeacin cuidadosa del proceso constructivo, sobre todo en etapas de montaje, Detalles en
conexiones, uniones y apoyos.





ENSAYOS QUE SE LE APLICA AL CONCRETO
Para los ensayos de dicho concreto, se deben cumplir con las normas y recomendaciones existentes
para los procedimientos de colocacin, manejo, vibrado, proteccin y curado. Cumplir con las normas
bsicas del manejo de concreto certificado. Tener en cuenta prcticas de acabado o nivel superior del
concreto en el elemento, con el fin de minimizar rajaduras. Garantizar el sellado de formaletas y el
uso de materiales que eviten deformaciones, con el fin de disminuir desperdicios.

PRDIDAS INSTANTNEAS EN EL CONCRETO POTENSADO

En elementos postensados, la prdida por acortamiento elstico vara desde cero, si todos los tendones se tensan
simultneamente, hasta la mitad del valor calculado para el caso de pretensado, si varios pasos de tensado tienen lugar.
Cuando se tensan al mismo tiempo todos los tendones, la deformacin elstica del concreto ocurre cuando se aplica la
fuerza en el gato, y existe una compensacin automtica para las prdidas por acortamiento elstico, las cuales por lo
tanto no necesitan calcularse.
Para el caso en que se usan tendones mltiples y se tensan siguiendo una secuencia, existirn prdidas. El primer tendn
que se ancle sufrir una prdida de esfuerzo cuando se tense el segundo, el primero y el segundo sufrirn prdida de
esfuerzo cuando se tense el tercero, etc. Segn las referencias 1, 3 y 5 la prdida debido al acortamiento elstico en
miembros postensados puede tomarse como:



Flujo Plstico.
Es la propiedad mediante los cuales existen deformaciones a travs del tiempo considerables sin aumento de carga, esta
deformacin es grande al principio del esfuerzo pero va disminuyendo con el tiempo. En elementos de concreto
presforzado el esfuerzo de compresin a nivel del acero es sostenido y el flujo plstico resultante en el concreto es fuente
importante de la fuerza pretensora la fuerza que produce el flujo plstico va disminuyendo con el tiempo, esto debido al
relajamiento del acero y a la contraccin del concreto, adems de los cambios generados.
La deformacin resultante est atada a las siguientes variables.-Magnitud de la carga aplicada-Duracin de la carga
aplicada-Diseo de mezcla y proporcionamiento. Condiciones de curado. Edad de la carga Condiciones del medio
ambiente. La prdida por flujo plstico debe calcularse con la siguiente frmula:(Kg/cm2) Donde: K
Fp = 2.0 para miembros pretensados y 1.6 para miembros postensados H = el promedio anual de la humedad relativa del
ambiente (%).







TORONES O GUAYAS

Los Torones de un cable de acero, estn formados por un determinado nmero de alambres
enrollados helicoidalmente alrededor de un alambre central y dispuesto en una o ms capas. A cada
nmero y disposicin de los alambres se les llama CONSTRUCCION y que son fabricados
generalmente segn el concepto moderno, en una sola operacin con todos los alambres torcidos en
el mismo sentido, conjuntamente en una forma paralela. En esta manera se evitan cruces y roces de
los alambres en las capas interiores, que debilitan el cable y reducen su vida til y puede fallar sin
previo aviso.
Expresada como Nmero de Cordones x Nmero de Alambres. Ejemplo, 6x25, indica que la guaya
tiene 6 cordones y que cada uno de stos tiene 25 alambres individuales. Usualmente las
construcciones se agrupan en clases, por ejemplo, 6x7, 6x19, 6x36, 8x19, 19x7, 8x19, 7x7, 7x19,
1x7, 1x19, etc.
Como se ha mencionado, los alambres conforman los elementos primarios o fundamentales de una
guaya o cable de acero. Estn ordenados segn un patrn definido en una o ms capas para formar
un torn o cordn. A su vez los torones o cordones se enrollan alrededor del alma para constituir la
guaya o cable de acero. Es importante resaltar que los torones o cordones proveen toda la resistencia
mecnica de una guaya de alma de fibra y cerca del 90 % de la resistencia de una guaya de alma de
acero. Igualmente, caractersticas primordiales de la guaya como su resistencia a la fatiga y su
resistencia a la abrasin estn directamente relacionadas al diseo de los torones o cordones.
Como regla general, se puede indicar que una guaya que posea torones o cordones fabricados con
pocos alambres gruesos tendr mayor resistencia a la abrasin y poca resistencia a la fatiga,
mientras que una guaya que posea muchos alambres finos ser ms resistente a la fatiga y menos
resistente a la abrasin. Las principales construcciones de los torones, se pueden clasificar en tres
grupos:
Grupo 7: Incluyen construcciones que tienen desde 3 a 14 alambres.
Grupo 19: Incluyen construcciones que tienen desde 15 a 26 alambres.
Grupo 37: Incluyen construcciones que tienen desde 27 a 49 alambres.

El torn segn el requerimiento del cable final, puede ser torcido a la derecha o a la izquierda. Como
se ha dicho, la guaya o cable, es el producto final y se identifica por el nmero de torones y el nmero
de 2 alambres de cada torn, su tipo de alma y si son negros o galvanizados. Los principales grupos
de cables son:







Grupo 6x7 (con 3 a 14 alambres por torn): Aunque hay varias alternativas en esta serie la
ms comn es donde cada uno de los seis torones que forman el cable, est construido de
una sola hilera de alambres colocado alrededor de un alambre central
Grupo 6 x 37 (Con 27 a 49 Alambres por Torn): Las construcciones de este equipo son
ms flexibles que las de los grupos 6 x 7 y 6 x 19, debido a que tienen un mayor nmero de
alambres por torn. Este tipo de cables se utiliza cuando se requiere mucha flexibilidad. No
se recomiendan cuando son sometidos a una abrasin severa, porque el dimetro de sus
alambres externos es pequeo.

En este grupo la construccin 6 x 37 es generalmente encontrada en cables con dimetros menores a
9 mm. En dimetros superiores a 8 mm los cables son fabricados con el concepto moderno con todos
los alambres torcidos conjuntamente en una forma paralela en cada torn, evitando roce interno y
logrando una mayor til.
Como existen varias construcciones en este grupo, se presentan las de mayor uso y sus rangos de
dimetros para obtener el ptimo rendimiento.
Dimetro mnimo de poleas y tambores. 23 veces el dimetro del cable.

Grupo 8 x 19: Adems de los grupos antes sealados, es conveniente mencionar las series 8
x 19 que estn fabricados con 8 torones alrededor de un alma (generalmente de fibra). Al
utilizar 8 torones en vez de 6, hace que el cable sea ms flexible, pero debido a que este tipo
de cable tiene un alma ms grande que los cables de 6 torones, lo hace menos resistente al
aplastamiento.
Las construcciones bsicas de los cordones o torones se presentan a continuacin en la
Figura.




Single Conocida como construccin simple, el ejemplo ms conocido es la construccin 1x7. Tiene
un solo alambre central rodeado por seis alambres del mismo dimetro.
Warrington Esta construccin tiene dos capas de alambres, una interna donde todos los alambres
tienen el mismo dimetro y una externa, donde alambres de dimetro grande y de dimetro pequeo
se alternan.
La figura 10



Seale Esta construccin tiene dos capas de alambres alrededor de un alambre central, la capa
interna es de menor dimetro que la capa externa. Cada capa tiene el mismo nmero de alambres.
Todos los alambres de cada capa tienen el mismo dimetro.
Filler Wire Construccin formada por dos capas de alambres de igual dimetro alrededor de un
alambre central. La capa interna tiene un nmero de alambres igual a la mitad de los de la capa
externa. Pequeos alambres de relleno (en igual nmero a los de la capa interna) se colocan en los
valles de los alambres de la capa interna.
Existen tambin patrones combinados de las construcciones anteriores, por ejemplo, Warrington-
Seale, Filler Wire-Seale, etc., as como construcciones especiales de diversos fabricantes,
generalmente patentados.
Abrasin Vs. Fatiga
Para cada aplicacin de izamiento existen numerosas opciones que pueden ser utilizadas, sin
embargo, es necesario evaluar las caractersticas individuales de cada cable a fin de lograr la
seleccin ptima. Existen dos caractersticas de los cables de acero que son contrapuestas; en otras
palabras, o se tiene una o se tiene la otra, pero ambas no se pueden tener al mismo tiempo. Estas
son: La Resistencia a la Abrasin y la Resistencia a la Fatiga. A continuacin se definirn dichas
caractersticas. Resistencia a la Abrasin consiste en la capacidad que tiene el cable de soportar el
desgaste que se produce principalmente en sus alambres externos, a consecuencia del roce o
friccin con otra superficie dura. Por ejemplo, el desgaste superficial que sufre un cable al ser
arrastrado sobre un suelo de cemento. Resistencia a la Fatiga consiste en la capacidad que tiene el
cable de soportar el trabajo en fro que se genera al doblar cclicamente o repetidamente los alambres
del mismo. Dicho trabajo en fro va aumentando gradualmente la dureza de los alambres y
eventualmente se producen microgrietas en el acero, hasta que el alambre se fractura. Por ejemplo,
las fracturas que suelen ocurrir en cables que trabajan durante mucho tiempo en poleas o tambores,
como ascensores, gras, etc.
Aqu es importante resaltar que dadas las condiciones de trabajo, es tcnicamente ventajoso emplear
un cable que en un momento dado tenga mayor resistencia bien sea a la Abrasin o a la Fatiga, sin
embargo, ningn cable es totalmente inmune a estos efectos y eventualmente el modo de operacin y
el tiempo de servicio determinarn la condicin final del cable y su necesidad de reemplazo.
Finalmente, de la Figura 10 se nota que en la interseccin de las resistencias a la Abrasin y a la
Fatiga se especifica un cable que tiene moderada resistencia a ambos fenmenos. Ejemplo de cable:
6 x 25 FW.





Criterios para Seleccionar Guayas o Cables de Acero: Se consideran siete factores importantes:
1. Resistencia Mecnica La resistencia de guayas o cables de acero viene expresada en toneladas
mtricas (1000 kg), toneladas cortas (2000 lbs.), kilogramos fuerza, libras fuerza, kiloNewtons, etc. En
las normas y dems publicaciones la resistencia mecnica de una guaya o cable de acero se designa
como la resistencia nominal. Esta resistencia se refiere a los valores aceptados dentro de la
industria de fabricacin de guayas o cables de acero y corresponde al valor mnimo al cual se
rompera una guaya nueva, sometida a una prueba de traccin, en cualquier parte del mundo. Por
esta razn tambin se le conoce como resistencia, fuerza o carga de rotura. Es importante sealar
que este factor solamente es aplicable a guaya nueva, sin uso y que jams una guaya debe operar al
valor de resistencia nominal (o cercana a ste). Para ello posteriormente se presentarn en este
Catlogo Tcnico los Criterios de Cargas de Trabajo y Factores de Seguridad. Debe tenerse en
cuenta que durante la vida til de una guaya, sta va perdiendo resistencia gradualmente a medida
que se va deteriorando naturalmente por abrasin o por fatiga.
2. Resistencia a la Fatiga Como se ha indicado anteriormente, para tener buena resistencia a la
fatiga mecnica la guaya o cable de acero debe ser capaz de doblarse repetidamente, por ejemplo,
sobre poleas, tambores o rodillos. Por lo tanto es de gran importancia seleccionar la guaya adecuada
para la polea en uso e igualmente cerciorarse que dicha polea se encuentra en buenas condiciones,
tanto en su ranura como en su buje o cojinete de rotacin. Es de suma importancia indicar que los
parmetros de vida til en condiciones de fatiga mecnica evaluados por los fabricantes de guayas o
cables de acero no contemplan condiciones corrosivas; si la guaya es empleada en condiciones
corrosivas se produce el fenmeno de corrosin-fatiga, el cual disminuye drsticamente la vida til de
la guaya.
3. Resistencia al Aplastamiento El aplastamiento representa el efecto de la aplicacin de un
esfuerzo externo sobre el cuerpo de la guaya. El ms comn es el aplastamiento debido a la
operacin con cargas excesivas y tambin al uso de tambores lisos o con ranuras que no dan apoyo
suficiente al cable. El aplastamiento ocasiona daos al distorsionar la seccin transversal del cable, al
adelgazar los alambres y al deformar al alma, ocasionando dichos efectos que los alambres no
puedan moverse o ajustarse durante la operacin normal. Por lo tanto la resistencia al aplastamiento
representa la habilidad del cable para soportar fuerzas externas laterales y el trmino se emplea para
comparar guayas. En general, las guayas con alma de acero (IWRC) son ms resistentes al
aplastamiento que las guayas con alma de fibra (FC); las guayas con arreglo ordinario son ms
resistentes a este efecto que las guayas con arreglo Lang y las guayas con 6 cordones o torones son
ms resistentes que las de 8 o 19 cordones o torones.
La figura 11. Curvas de Abrasin-Fatiga





4. Resistencia a Prdida del Metal (Abrasin) y a Deformacin La prdida del metal se refiere a la
remocin de material de los cordones o torones de cable y la deformacin a los cambios o
variaciones de forma de dichos cordones o torones. Como se ha mencionado anteriormente, en el
primer caso, la resistencia a la prdida de material por abrasin se denomina Resistencia a la
Abrasin. Durante el desgaste por Abrasin los alambres externos de los torones o cordones sufren
prdida del material de acero, pero los alambres generalmente conservan su redondez. Por otro lado,
la forma ms comn de dao por deformacin se conoce como martilleo o machacado ya que los
alambres externos de los cordones o torones aparecen como si se hubiesen martillado (el espesor del
alambre aparece disminuido y el mismo pierde su redondez); este tipo de dao aparece con
frecuencia en tambores (winches), donde se ocasiona por el contacto cable-cable durante el
enrollado.
5. Estabilidad Este trmino se emplea usualmente para describir caractersticas de manejo o de
trabajo y no representa una propiedad fsica definida. Por ejemplo, se puede decir que un cable es
estable cuando se enrolla uniformemente sobre el tambor, o no tiende a enredarse cuando es
estirado.
6. Capacidad de Doblez Este trmino describe la capacidad que puede tener un cable para doblarse
fcilmente en arco. Existen cuatro factores que afectan esta capacidad: a) Dimetro de los alambres
que conforman el cable; b) Tipo de construccin del cable; c) Composicin del metal del cable y
acabado del mismo (desnudo o galvanizado); d) Tipo de alma, de acero o de fibra. Algunos cables
tienen por naturaleza mayor capacidad de doblez que otros, por ejemplo, cables de menor dimetro
se doblan ms fcilmente que los de dimetros mayores, cables de alma de fibra se doblan en mayor
grado que otros comparables de alma de acero y en general, los cables con muchos alambres
pequeos se doblan ms que otros del mismo dimetro pero con alambres gruesos.
7. Resistencia de Reserva Este factor equivale a la resistencia combinada de todos los alambres de
un cable, menos los de las capas exteriores de los cordones o torones, los cuales siempre son los
primeros en daarse o desgastarse. A mayor nmero de alambres mayor es la resistencia de reserva,
ya que al disminuir el dimetro de los alambres exteriores, mayor seccin metlica estar
concentrada en las capas internas del cordn o torn. La resistencia tiene mayor importancia en los
casos donde la rotura de un cable puede ocasionar accidentes de importancia. En estos casos es
recomendable la inspeccin frecuente del cable por tcnicos competentes y la operacin cotidiana
con un coeficiente de seguridad adecuado.

Cargas de Trabajo y Coeficientes de Seguridad:
Al seleccionar un cable para cualquier instalacin es necesario considerar cul ser su Carga de
Trabajo segura. Por definicin la Carga de Trabajo es la fuerza mxima o peso mximo permitido que
puede soportar una guaya o cable de acero trabajando en usos normales, cuando la tensin se aplica
en lnea con respecto a su eje central. Por lo tanto, el Coeficiente de Seguridad (conocido tambin
como Factor de Seguridad o Factor de Diseo) es una relacin numrica que denota la capacidad de
reserva terica de la guaya o cable de acero. Entonces,






Coeficiente de Seguridad = Carga de Rotura/Carga de Trabajo
El Coeficiente de Seguridad se expresa como una relacin, por ejemplo 5:1. Es imposible utilizar un
mismo coeficiente para todos los casos, ya que las condiciones operacionales nunca son las mismas.
Existe una variacin tan grande que los Coeficientes de Seguridad varan entre 3,5 y 24. Entre los
factores que deben considerarse estn el peso muerto de la carga, la velocidad de izaje, la
aceleracin y desaceleracin del izaje, el dimetro, nmero y disposicin de las poleas, el tamao del
tambor, posibles efectos de corrosin y abrasin, importancia de la carga, etc. No obstante, a manera
de gua, para trabajos industriales comunes se emplea en casi todos los casos un coeficiente de 5:1,
o sea la Carga de Trabajo segura ser 1/5 de la Carga de Rotura de la guaya o cable de acero, segn
clase y su dimetro, expresada en la norma API 9A, o en las especificaciones de los fabricantes. La
tabla adjunta muestra otros coeficientes para diferentes escenarios.

Tabla de Coeficientes de Seguridad para Guayas o Cables de Acero

Clasificaciones Standard En cada clasificacin todas las guayas o cables de acero del mismo
dimetro, del mismo grado y de la misma alma tienen la misma resistencia nominal y el mismo peso
por longitud. Dentro de cada clasificacin, para diferentes construcciones, lo que vara son las
caractersticas de trabajo y es de suma importancia tomar en cuenta estas diferencias al momento de
seleccionar un cable para una determinada aplicacin. La tabla siguiente muestra la clasificacin
standard para guayas o cables de acero











LUBRICACIN
La vida en servicio de una guaya o cable de acero ser directamente proporcional a la periodicidad de
la lubricacin en campo y a la efectividad del mtodo empleado. Por tener tantas piezas metlicas
(alambres) en movimiento en un momento dado, una guaya o cable de acero requiere
necesariamente de una adecuada lubricacin. La lubricacin efectuada al cable durante su
fabricacin nunca ser suficiente para durar toda su vida til y por lo tanto debe ser lubricada
peridicamente. Generalmente la superficie de las guayas se cubre de arena, polvo, sucio, etc.
durante el servicio y estos contaminantes ejercen una accin de desgaste sobre los alambres de
acero, impidiendo tambin el libre movimiento o deslizamiento de los mismos. Esta condicin se
complica si dichos contaminantes penetran al interior del cable.
Para llevar a cabo una lubricacin apropiada en campo es necesario, entonces, primero limpiar
concienzudamente el cable y luego aplicar el lubricante. Este debe tener la viscosidad apropiada para
poder penetrar hasta el alma del cable, reducir la friccin, proteger al cable contra la corrosin y tener
un buen coeficiente de adherencia. El lubricante no deber ser tan liviano que se escurra totalmente ni
tan pesado, porque entonces atrapa demasiados contaminantes. Normalmente el lubricante se puede
aplicar en campo mediante uno de los siguientes mtodos: a) Goteo; b) Atomizado; c) Brocha. Lo
ms conveniente es aplicarlo donde el cable forme un arco, ejemplo, en una polea. Adicionalmente
existen en el comercio lubricadores a presin que permiten una mejor penetracin.
Inspeccin
Todas las guayas o cables de acero inevitablemente se deterioran en servicio y su capacidad de
trabajo va disminuyendo gradualmente. Por estas razones las inspecciones peridicas son crticas y
se pueden indicar tres objetivos fundamentales: a) Las inspecciones revelan la condicin del cable en
un momento dado y pueden indicar la necesidad de reemplazo; b) Las inspecciones revelan si se
est usando el cable apropiado y c) Las inspecciones permiten el descubrimiento y la correccin de
defectos en los equipos o en la operacin, que pudieran estar causando deterioro prematuro del
cable.
Todas las guayas o cables de acero deben ser inspeccionadas a intervalos regulares y entre ms
tiempo lleve la guaya en servicio o entre ms severo sea ste, ms frecuentes y completas debern
ser las inspecciones. De cada inspeccin deben mantenerse registros.
Los cables deben ser inspeccionados segn las circunstancias siguientes:
- Antes de ser puesto en servicio a menos que sea nuevo.
- Antes de ser puesto en servicio cuando haya sido instalado en otro equipo distinto al original.
- Antes de cada utilizacin si est sujeto a condiciones extremas de deterioro, por ejemplo,
ambientes muy contaminados con polvo o arena, ambientes corrosivos, ambientes muy
calientes, etc.
La frecuencia de inspeccin deber ser:
- Cables empleados en elevadores de personal: Cada 6 meses.
- Cables empleados en gras: Cada 8-12 meses.
- Cables empleados en condiciones extremas: Segn sea necesario.





Se deben tomar en cuenta los aspectos siguientes:
- Abrasin: Desgaste superficial por roce mecnico, por ejemplo, con el suelo, tambor del
malacate, etc.
- Reduccin del dimetro: Causado por estiramiento dctil.
- Fatiga: Ocasionada por esfuerzos alternos de doblez.
- Prdida de Resistencia Mecnica: Causada por roturas o fallas de alambres individuales.
- Corrosin: Ataque del material por el medio ambiente
- Distorsin o Deformacin. Ejemplo: Jaula de Pjaro, martillado.
Al realizar las inspecciones se debe documentar y fotografiar los posibles defectos
presentes, tales como:
- Fallas o defectos localizados.
- Signos o manchas de recalentamiento.
- Exposicin del alma.
- Daos en los terminales.
- Aplastamiento.
- Fatiga
- Estiramiento.
- Fracturas de alambres.
Criterios para Reemplazar un Cable de Acero:
- Determinar el nmero, naturaleza, tipo y posicin de los alambres fracturados o rotos, visibles
al examinar el dimetro de la guaya con una lupa de 10 aumentos. Considerar la Tabla
siguiente:

- Tomar en cuenta la cantidad de alambres rotos visibles (Mximo de 3 en un torn o cordn).
- Deterioro o daos cerca de los terminales (Mximo de 3 alambres rotos a una distancia de 6
mm del terminal).
- Deterioro del alma (Disminucin del dimetro del cable).
- Durante el uso normal del cable o guaya sta se desgasta y se debe reemplazar al detectar
una reduccin del 10 % del dimetro nominal en cables de 6 y 8 torones y 3 % en cables
multitorones, como mximo.
- Si presenta corrosin interna.
- Si presenta corrosin externa (considerar el grado de deterioro). - Si presenta deformacin
(considerar el grado de severidad).
- Si presenta daos por temperaturas elevadas.




Medicin del Dimetro del Cable
- Es importante la verificacin del dimetro del cable antes de su instalacin para estar seguros
que cumple con los requisitos del equipo y que se ha recibido el cable indicado. Un cable de
bajo dimetro se puede romper por exceso de carga y uno de dimetro alto puede daar los
equipos y desgastarse prematuramente.


ANCLAJES






1. Anclaje AS 2. Anclaje AE 3. Anclaje AF 4. Anclaje PA 5. Anclaje PC
1. AS Activo Simple: Los anclajes activos o mviles son los que van situados en el extremo de
los cables y desde el cual se aplica la fuerza de tensado
2. AE Activo para postensado externo: Diseo especial para trabajar ante solicitaciones
dinmicas en los extremos de tendones externos y asegurar la correcta proteccin
anticorrosiva.
3. AR Activo con Rosca: Se usa cuando el Proyecto exige ajustes en la fuerza de tensado
posteriores al gateo
4. PA Pasivo por Adherencia: Pasivo o fijo, se unen cuando el proyecto solo exige el tensado
desde un extremo del cable. Si existe espacio para la longitud de adherencia, los PA son los
ms apropiados.
5. PC Pasivo con Cabezas: Se usan en el lado desde el cual no se tensa, cuando no se
admiten los PA, ni existe acceso para utilizar los AS como pasivos





8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se logr analizar bajo Lean Construction en la colocacin del concreto premezclado.
Se logr determinar las principales fallas en la colocacin del concreto premezclado.
Reduciendo las fallas que originan los efectos crticos en la ejecucin de una actividad se
puede aumentar significativamente la productividad, disminuyendo el costo por perdida en
desperdicio de recursos y optimizando los tiempos.
La aplicacin de sistemas de gestin de calidad y productividad, contribuir al logro
de competitividad en la industria de la construccin, beneficiando a empresarios y clientes, al
mejorar los niveles de productividad y calidad de vida de los usuarios.
Se recomienda el uso de implementos de seguridad en obra, porque un accidente puede
representar una paralizacin de las actividades y adems representa prdida.






9. BIBLIOGRAFA

Manual de consejos prcticos para el concreto. ICCY. San Jos, Costa Rica. 2009
ASTM C-94
http://www.asocem.org.pe/bivi/RE/DT/CC/control_concreto_obra.pdf
Control del concreto en obra. Instituto de la construccin y Gerencia. Ing. Enrique Rivva Lpez.
Lima, Per.2004.
http://www.ddcsas.com/articulos-6-conozca-nuestra-filosoifia-de-trabajo-lean-construction
http://www.monografias.com/trabajos45/proyectos-construccion/proyectos-
onstruccion2.shtml#ixzz3CrCn5oPi
www.costosper.com
Costos de mano en Construccin Civil con Leyes Sociales-2010-2011
http://es.wikipedia.org/wiki/Diagrama_de_Ishikawa
http://es.wikipedia.org/wiki/Principio_de_Pareto
http://soy-ingeniero-civil.blogspot.com/2009/04/lean-construction.html
http://detallesconstructivos.cype.es/CSZ.html
Separata Del Curso De Ingeniera De Proyectos-Ing. Hugo Miranda Tejada






10. ANEXOS












CONSEJOS PARA LA ADQUISICIN DEL CONCRETO PREMEZCLADO
El concreto premezclado puede pedirse por dosificacin (slo se exige una determinada cantidad de
cemento por metro cbico de concreto), o por resistencia (el fabricante ha de garantizar una
determinada resistencia a compresin a 28 das).
En la actualidad, la gran mayora del concreto premezclado se pide por resistencia y, dentro de sta,
la tendencia actual y recomendable para obras de edificacin general es el empleo de Concreto de
210 kg/cm2.
Oiga. Queremos concreto enseguida, para la obra junto a la Iglesiacomo el del mircoles
pasado
Este es un buen ejemplo de cmo NO debe pedirse el concreto premezclado.

1. Encargue el concreto con tiempo. No es Usted el nico que necesita concreto, por lo tanto, si
quiere estar seguro de recibirlo en el momento que lo necesita pdalo por lo menos la tarde antes. El
fabricante podr planificar sus producciones y entregas del da siguiente y usted tendr base para
exigir un servicio impecable.

2. Identifquese usted, la obra en cuestin y el tipo de concreto deseado: en la central del concreto no
saben de la obra ms de lo que usted les diga.
Por ejemplo, qu le parece encargar el concreto as?
Aqu el Maestro de Obras Rodrguez de la Constructora X. Necesito para la obra en la Calle 5 al lado
de la Plaza de La Cultura, maana martes a las 10:15 horas, 24 metros cbicos de concreto de 225
kg/cm2 de resistencia caracterstica con piedra de tamao mximo de 20 mm y consistencia blanda.
Estamos colocando concreto en el segundo techo de la planta superior con bomba; cada media hora
un camin de 6 m3 ser suficiente.
OK. Alguna otra cosa que hubiera que tener en cuenta?.
Hay all un sitio con mucho acero en un viga. Para ello quisiera un agregado de 12 mm. Estaran bien
tres metros cbicos en el tercer camin.
Esto se lo podremos arreglar
Un pedido tarde y sin dar datos completos origina consultas y prdidas de tiempo.

3. Facilite la recepcin de concreto
Tenga en cuenta que, en general, cada suministro de concreto marcha tal como transcurran los
primeros diez minutos.
Por ejemplo el Maestro de Obras Rodrguez ha preparado el suministro de tal forma que el acceso
pueda realizarse sin impedimentos y sobre terreno duro hasta el lugar de descarga; que el camin
siguiente no obstaculice la salida del vaco, que el acceso no sufra pronto daos por las maniobras,
que el punto de vertido, la bomba y el lugar de recogida estn situados de tal forma que se consiga
un tiempo ptimo de descarga.
Los obreros han tenido previamente un descanso y comienzan con nuevas fuerzas Pensar cinco
minutos beneficia ms que protestar cinco horas. La colaboracin exige un mutuo reconocimiento.

No cree que Rodrguez obtiene mejor servicio que si tuviera el punto de descarga obstruido con
maderas, hierros, cables, etc. o si dicho punto slo se alcanzara tras maniobras considerables, el
terreno estuviese blando y se atascan los camiones o los obreros estn an ocupados con
preparativos, o empezando con periodos de descanso cuando llega el camin?

4. Suministro
El concreto le llegar en las cantidades que lo ha pedido, normalmente en cargas de 6 metros
cbicos.
Est preparado a recibirlo y colocarlo. Calcule bien el volumen que necesita.
No haga esperar innecesariamente a los camiones de concreto, de lo contrario es posible que el
siguiente vehculo destinado a usted sea desviado a otro cliente ms rpido.
Nunca incite a un conductor a que estropee el concreto aadiendo agua.





5. Colaboracin
El fabricante de concreto premezclado y sus empleados estn para servirle. Considrelos
colaboradores suyos.
Informe enseguida al fabricante de concreto de cualquier deficiencia observada, o consltele de
cualquier duda que tenga. Usted puede estar al frente de muchas responsabilidades. l est
especializado en concreto.
Tambin las mquinas y vehculos alguna vez se averan. Sea comprensivo. Finalmente, no crea que
un buen concreto le ocultar los defectos de la ejecucin. Si los encofrados no estn limpios, si ha
aadido exceso de agua para facilitar la puesta en obra, etc., aparecern defectos en la superficie del
concreto.























11. PANEL FOTOGRFICO