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UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO

VILLARREAL

FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES Y MATEMATICA
ESCUELA PROFESIONAL DE BIOLOGIA

TEMA: LA REPRESA DE LAS TRES GARGANTAS
APELLIDOS Y NOMBRES: QUISPE QUISPE, MARIA YSABEL
AÑO Y SECCION: 1° “A”
PROFESOR: FREDY SALINAS MELENDEZ

2014


LA PRESA DE LAS TRES GARGANTAS


1. UBICACION.
La presa de las tres gargantas está situada en el curso del Río Yangtsé, en China.
2. CREACION.
El profesor Lu Youmei es un experto en Ingeniería Hidráulica. Nacido en Shanghai en
1934, se graduó en el Instituto de Hwa-Tung de Recursos Hídricos (ahora Universidad de
Hohai) en 1956.
Ex presidente de la Corporación del Proyecto de la Represa de las Tres Gargantas. Se ha
desempeñado como Viceministro del Ministerio hidroeléctrica, y el Ministerio de Energía y
Recursos, y fue Presidente de la Gran Comisión de la Presa China.
El profesor Lu ha dedicado mucho tiempo a la gestión y el desarrollo
tecnológico de proyectos de ingeniería hidráulica. Participo en varios
proyectos de ingeniería hidráulica en China, por ejemplo, los proyectos
del Rio Amarillo Liu Jia Xia y Lonh Yang Xia, y el de Hanjiang Shiquan
and Ankang. Contribuyó a la promoción de la reforma del sistema de
construcción de hidroeléctricas, formando parte de la participación en el
trabajo de demostración del Proyecto de las Tres Gargantas y era un
líder del equipo adjunto del equipo de supervisión de demostración.
Él se hizo cargo del proyecto de las Tres Gargantas desde 1993 hasta el año 2003,
haciendo una contribución significativa al desarrollo de una gama de tecnologías
importantes y la gestión del proyecto, como los planes para la ejecución de proyectos, la
logística y el transporte, diversión y trabajo ataguía, acelerando la proceso de
construcción y la compra de unidades de turbina-generador hidráulico. Ideó un nuevo
sistema de licitación y contratación, estableció un control de calidad completo y sistema
de control de la inversión y la mejora de la recaudación de fondos, además de que
estableció los objetivos de gestión para asegurar las sinergias entre la construcción y el
medio ambiente.
3. AÑO DE LA CONSTRUCCION.
En 1992, tras una exhaustiva evaluación de impacto ambiental y tras una gran inundación
que costó la vida de más de 3000 personas, se dio luz verde al proyecto. La construcción
inició oficialmente el 14 de diciembre de 1994.
4. DURACION DE LA CONSTRUCCION.
Se planificó el inicio del proyecto en 1994 y su finalización en 2009 para maximizar la
producción de la misma.
5. PROBLEMAS EN CHINA ANTES DE LA CONSTRUCCION.
5.1. Control de inundaciones.
El control de las inundaciones en los tramos medio y bajo del río Yangtsé es tanto el
motivo principal como la razón determinante que esgrimieron las autoridades chinas para
proseguir con la construcción de la presa. El largo registro de inundaciones del río
(desastres que han provocado la muerte de muchas personas además de enormes
pérdidas económicas) se muestra como un fuerte argumento para realizar la obra. Los
registros históricos indican que ocurrieron 214 inundaciones en el valle del Yangtsé entre
el inicio de la dinastía Han (206 a. C.) y el final de la dinastía Qing (1911 d. C.); en otras
palabras, alrededor de una inundación por década. La inundación más desastrosa de
dicho periodo ocurrió en 1870 y costó la vida de aproximadamente 240 000 personas. Las
peores inundaciones del siglo XX fueron la de 1931, que causó 145 000 muertes y
sumergió 34 000 km2 de tierras de cultivo, la de 1935, que mató a 142 000 personas e
inundó 15 000 km2 de cultivos, y la de 1954, considerada la peor inundación del siglo
pasado. En ese año, a pesar de los grandes esfuerzos por controlar las aguas para
proteger a la ciudad de Wuhan (lo que afortunadamente se consiguió), no logró evitarse
que 32 000 km2 de cultivos fueran inundados, 19 millones de personas fueran afectadas y
30 000 más murieran; además, el servicio del ferrocarril Beijing-Guangzhou quedó
suspendido durante más de 100 días. Se estima que el costo de la inundación de 1954
rebasó los 10 000 millones de yuanes (cerca de 980 millones de euros) en pérdidas
directas, y una cantidad incuantificable de pérdidas indirectas. La última gran inundación
en el Yangtsé tuvo lugar en 1998, provocó más de 3 000 muertes, afectó a cerca de 200
millones de personas y más de 20 000 km2 de tierra de cultivo, y los daños totales que
causó se estiman en 25 000 millones de euros, sin contar las pérdidas indirectas.
5.2. Generación de energía eléctrica

Oficialmente la producción de electricidad es la segunda razón esgrimida para la
construcción de la presa. Aunque desde principios de la década de los setenta la
generación eléctrica no ha logrado satisfacer la demanda, las reformas económicas
llevadas a cabo desde finales de la misma década y el rápido avance de la economía
nacional registrado desde entonces han empeorado la situación. A mediados de los
ochenta, la escasez de energía forzó a algunas fábricas a operar a 70 u 80% de su
capacidad, y los apagones eran muy comunes en zonas urbanas.
La construcción de centrales termoeléctricas se retomó desde esa misma década, por ser
la mejor manera de satisfacer las necesidades energéticas a corto plazo. Sin embargo, el
carbón es un recurso limitado en China y las centrales eléctricas que dependen de la
combustión del carbón producen niveles altos de contaminación; estas circunstancias
resaltaron la necesidad de encontrar fuentes de energía alternativas.

5.3. Navegación

El tercer gran objetivo de la presa de las Tres Gargantas es mejorar la navegación en el
río Yangtsé, “la vía fluvial dorada” de China. Desde tiempos remotos, el Yangtsé ha sido
una arteria clave en la comunicación entre el este, el centro y el oeste de China gracias a
su navegabilidad. El sistema fluvial del Yangtsé (el cauce principal, los cauces
secundarios y los ríos tributarios) incluye alrededor de 3 600 ríos navegables, y se
extiende por más de 77 000 km —de ellos, cerca de 2 500 km pueden ser recorridos por
barcos de hasta 1 000 toneladas. Más de 200 000 toneladas de cargamento naviero
pasan por más de 200 puertos a lo largo del cauce principal del Yangtsé, lo que
representa cerca de 80% del total de la mercancía transportada por barco en China.
Hasta la construcción de nuevas líneas ferroviaria durante las décadas de los sesenta y
setenta, el Yangtsé era la única vía de acceso a Sichuan. No obstante, la navegación
nunca ha sido fácil a causa de algunos segmentos del río que resultan muy peligrosos,
como el tramo de Jingjiang, donde los bancos de arena, la poca profundidad y la
inestabilidad del lecho del río han planteado muchos riesgos para las embarcaciones.
Pero el trecho del río más peligroso para la navegación es la sección de 660 km que va
de Yichang a Chongqing, donde el Yangtsé corre por estrechas gargantas entre las
montañas. En este tramo, 139 bancos y rápidos muy riesgosos, junto con 46 zonas de
control donde sólo puede transitar un barco por vez son conocidas zonas de accidentes y
cuellos de botella para la navegación. A pesar de que desde la década de los cincuenta
se han colocado algunas instalaciones —como faros y otras señales de navegación— y
se han realizado algunas grandes obras de mejoramiento —como el dragado del río y la
dinamitación de rocas grandes—, el Yangtsé todavía no puede ofrecer.

5.4. Transferencia de agua.

El incremento en la disponibilidad del agua será otro de los efectos indirectos del llenado
del embalse de las Tres Gargantas. Gracias al líquido retenido en la presa y al aumento
de la descarga mínima en los tramos medios, habrá más agua disponible para la
irrigación, la industria y el consumo humano tanto en la cuenca del Yangtsé como en la
región del norte de China que es más árida. El aumento en la descarga mínima, generado
por el funcionamiento de la presa, es una condición necesaria para realizar el Proyecto de
Transferencia de Agua Sur-Norte. Esta enorme empresa tiene por objetivo llevar el agua
desde la cuenca del Yangtsé, en donde abundan los recursos hídricos, hasta las planicies
del norte de China, donde cerca de 400 millones de personas sufren por la extrema
carestía de agua.

6. BENEFICIOS.
6.1. Previsión de inundaciones.
En la cuenca del Yangtsé hay un dique de 33.000 km en total para evitar la riada.
6.2. Generación de
energía eléctrica.
La capacidad de
generación de energía
eléctrica es de 18,2
millones kw y 84.680
millones kw/h al año, que
equivale al 10% de la
cantidad total de la energía
eléctrica generada en
China. Principalmente, la
electricidad producida por
la Presa de las Tres
Gargantas llega al área
central de China. Además,
como la presa está en el
centro del país, puede
suministrar energía
eléctrica a grandes ciudades como Beijing y Shanghai, situadas a 1.000 km. de distancia.
6.3. Transporte fluvial.
Desde Chongqing hasta Yichang hay 660 km. de distancia. En el río Yangtsé, entre estas
dos ciudades, hay 139 lugares peligrosos para pasar. Con la presa, estos lugares
desaparecerán. La capacidad de transporte fluvial aumentará 5 veces y el coste se
reducirá un 37%.
6.4. Piscicultura.
La presa tendrá una superficie de agua de 1.150 kilómetros cuadrados, de los que podrá
aprovechar 700 kilómetros cuadrados como criadero. La presa trae una corriente más
lenta, el agua más limpia y la superficie del agua más tibia, que son buenas condiciones
para la piscicultura.
6.5. Turismo.
Aunque suba el nivel del agua en las Tres Gargantas, aparecerán nuevos lugares
turísticos, y será más fácil organizar las visitas gracias a la mejora del transporte fluvial.
6.6. Protección ecológica.
En el perímetro de las Tres Gargantas, la temperatura baja 2 grados en verano, y sube 2
grados en invierno, lo cual favorece el crecimiento de las plantas.
6.7. Factores para el desarrollo económico.
La presa aporta generación hidroeléctrica, acuicultura y turismo a la zona. Los habitantes
trasladados tienen la oportunidad de construir sus viviendas en nuevos lugares y en
mejores condiciones, dando paso a un activo desarrollo de la economía regional y un
aumento del nivel de vida.
6.8. Proyecto de transporte del agua Norte-Sur.
La escasez de agua en el Norte de China constituye un grave problema. Por eso, gracias
al plan que permitirá llevar a cabo la Línea central del Proyecto de Transporte del Agua
Norte-Sur, el agua del río Yangtsé ayuda a combatir la escasez de agua en la región
septentrional del país. Las obras de la Línea central empezaron en 2003.
6.9. Medio Ambiente.
La fuerza hidráulica es una energía limpia. La generación de energía con la Presa de las
Tres Gargantas reduce el uso del carbón.
6.10. Acumulación de agua.
Pueden embalsar 39.300 millones metros cúbicos de agua.







PREGUNTAS:

¿COMO SE PODRIA SOLUCIONAR EL TRANSITO DE LIMA?
Uno de los problemas más graves y con mayor urgencia a resolver, en nuestra
ciudad, es el caos vehicular. Este caos genera consecuencias como el incremento
de la contaminación, daños graves a la salud y el aumento del índice de
mortalidad.

Se debe planificar integralmente el tránsito en Lima con dos aspectos los cuales
son la renovación y creación de vías, y educar vialmente a todos los ciudadanos.
La creación de by passes en los lugares de mayor congestión ayudaría de gran
manera al descongestionamiento y que es una solución viable a corto plazo y de
un alcance económico aceptable. En cuanto a la educación vial, esta debe
implementarse desde la escuela y, además, el examen para obtener la licencia de
conducir debería ser más riguroso.
También se debe regular el transporte público, las combis deben desaparecer y a
las custers se les deben realizar minuciosas revisiones técnicas a todo el parque
automotor otorgando permiso solo a los que cumplan con los requisitos, de esta
manera se reduciría significativamente el número de vehículos que ofrecen el
servicio de transporte ya que muchos se encuentran en mal estado.