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CAPITULO III

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA











DIAGNOSTICO DEL SISTEMA

3.1 SISTEMA DE CONTROL DE DEMANDA DE PAR

En la tabla se muestran las seales de entrada y salida de la ECM, para que el sistema
de control de demanda de par actu, de acuerdo a la posicin del pedal y al
requerimiento del conductor.

Sensor

Seal de entrada a ECM

Funcin ECM

Actuador

Sensor de posicin del rbol de
levas (FASE)




Rgimen del motor

















Sensor de posicin del cigeal
(POS)

Flujmetro de aire

Cantidad del aire de admisin

Sensor de la temperatura del
motor
Temperatura del motor




Control de
demanda de par


Actuador
elctrico del
control de la
mariposa
e inyector de
combustible

Sensor de posicin de la
mariposa

Posicin de la mariposa

Sensor de posicin del pedal del
acelerador

Posicin del pedal del acelerador

Interruptor de posicin
estacionamiento/punto
muerto (PNP)

Posicin del pedal del acelerador

Sensor de presin de la
servodireccin

Operacin de la direccin de
potencia

Batera Voltaje de la batera

Unidad de control de ABS

Funcionamiento de ABS

Sensor de la rueda

Velocidad del vehculo


Fuente: VOLKSWAGEN Manual de Servicio, Volkswagen Polo 1.8, Marzo 2006
Tabla 1: Diagrama de la Seal de Entrada / Salida

El sistema de control de demanda de par decide la traccin objetivo sobre la base del
estado de funcionamiento del acelerador y las condiciones actuales de conduccin.
Despus selecciona el objetivo de esfuerzo de rotacin del motor corrigiendo la
resistencia provocada por el funcionamiento y la presin atmosfrica y controlando
el tren de transmisin. Utilizando el actuador elctrico del control de la mariposa
alcanza el objetivo de desarrollo del esfuerzo de rotacin del motor que corresponda
linealmente a la operacin del acelerador efectuada por el conductor. El control de
correccin de la resistencia del funcionamiento compara el valor estimado de
esfuerzo de rotacin del motor, la aceleracin medida del vehculo y la resistencia
del funcionamiento en una carretera llana, y calcula la ganancia de peso del vehculo
y la variacin de la resistencia del funcionamiento provocadas por las pendientes
para corregir el valor estimado de esfuerzo de rotacin del motor. El control de
correccin de la presin atmosfrica compara el valor estimado del esfuerzo de
rotacin del motor a partir del ndice del flujo de aire y del esfuerzo objetivo de
rotacin del motor para la traccin objetivo, y calcula la variacin de la presin
atmosfrica para corregir el esfuerzo objetivo de rotacin del motor. Este sistema
proporciona una conduccin potente en zonas montaosas y de gran altitud sin
reducir el rendimiento del motor en el intervalo de velocidad prctica.

3.2 DIAGNSTICO DE AVERAS

Los siguientes son los grficos de referencia de los sensores principales. A
continuacin se encuentran los datos de POS MAR CRRDA (posicin de mariposa
cerrada), SENS ACEL 1 (sensor del acelerador 1) y SENS MARIP 1 (sensor de
la mariposa 1) al pisar el pedal del acelerador con el interruptor de encendido ON y
con la palanca selectora en posicin D. Las seales de SEN ACEL 1 y SEN
MARIP 1 deben elevarse gradualmente sin ninguna cada o subida intermitente,
despus de que se cambia POS MARIP CRRDA de ON a OFF.



Fuente: VOLKSWAGEN Manual de Servicio, Volkswagen Polo 1.8, Marzo 2006
Figura 45: Graficas de estados de Funcionamiento

Cada valor sirve como referencia, el valor exacto puede variar.









Fuente: VOLKSWAGEN Manual de Servicio, Volkswagen Polo 1.8, Marzo 2006
Figura 46: Graficas de estado de Funcionamiento

Estas graficas sirven de referencia para ser observadas durante una rutina de
diagnostico con el Scanner. Cada una de ellas denota el funcionamiento correcto del
sistema al accionar el pedal de aceleracin.
3.3COMPROBACIONES DTC

3.3.1 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (APP)
15


El sensor de posicin del pedal del acelerador est instalado en el extremo superior
del conjunto de pedal del acelerador. El sensor detecta la posicin del acelerador y
enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos
sensores. Estos sensores son una clase de potencimetros que transforman la
posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida, y emiten la seal de voltaje al

15
NISSAN, El procedimiento de mantenimiento y reparacin para los modelos de NISSAN de la
serie Z50, MANUAL DE SERVICIO ELECTRNICO, Edicin: Abril de 2003, Tokio-J apon. Pg.
271-289.

ECM. Adems, dichos sensores detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal
del acelerador y alimentan las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el
ngulo de apertura actual del pedal del acelerador a partir de estas seales y controla
mediante las mismas el motor de control de la mariposa. La posicin en ralent del
pedal del acelerador se determina cuando el ECM recibe la seal desde el sensor de
posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento
del motor, como el corte de combustible.

3.3.1.1 Valor de referencia de SCANER en modo monitor de datos

Los datos de las especificaciones son valores de referencia.

Punto de
comprobacin
Estado

Especificacin

SEN ACEL 1

Interruptor de encendido ON
(motor parado)
Pedal del acelerador:
completamente soltado

0.5 1.0 V
Pedal del acelerador: presionado
a fondo

4.0 - 4.6 V

SEN ACEL 2

Interruptor de encendido ON
(motor parado)
Pedal del acelerador:
completamente soltado

0.3 1.2 V
Pedal del acelerador: presionado
a fondo

3.9 4.6 V

POS MARIP CERR

Interruptor de encendido ON
(motor parado)
Pedal del acelerador:
completamente soltado

ON
Pedal del acelerador:
ligeramente presionado

OFF
Tabla 2: Valores de Referencia SENSOR APP
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en modo de autoproteccin y se ilumina la
MIL. El ECM controla el actuador elctrico de control de la mariposa al ajustar la
apertura de la mariposa, con la finalidad de que la posicin en ralent se encuentre
dentro de un ngulo de +10 grados. El ECM ajusta la velocidad de apertura de la
vlvula de la mariposa de modo tal que sea ms lenta que la condicin de
funcionamiento normal. Por lo tanto, la aceleracin no ser buena.

3.3.1.2 Lgica del diagnstico de a bordo

Estos autodiagnsticos cuentan con el procedimiento de deteccin de un recorrido.

DTC N Nombre del diagnostico
de problemas
Condicin deteccin de
DTC
Causa Posible

P2122
Entrada baja del circuito 1
del sensor de posicin del
pedal del acelerador
Se enva un voltaje
excesivamente bajo desde
el sensor APP 1 al ECM
Cableado o conectores.
(circuito abierto o en
cortocircuito).

Sensor de posicin del
pedal del acelerador

P2123

Entrada alta del circuito 1
del sensor de posicin del
pedal del acelerador


Se enva un voltaje
excesivamente alto desde
el sensor APP 1 al ECM


P2127
Entrada baja del circuito 2
del sensor de posicin del
pedal del acelerador
Se enva un voltaje
excesivamente bajo desde
el sensor APP 2 al ECM
Cableado o conectores.
(circuito abierto o en
cortocircuito).

Sensor de posicin del
pedal del acelerador

P2128

Entrada alta del circuito 2
del sensor de posicin del
pedal del acelerador


Se enva un voltaje
excesivamente alto desde
el sensor APP 2 al ECM

Tabla 3: Lgica de Diagnostico a Bordo SENSOR APP


3.3.1.3 Procedimiento de confirmacin de DTC

Los procedimientos de DTC hacen referencia a la lgica que se debe seguir para
confirmarlo y en caso de ser as realizar el proceso de diagnostico.



CONDICIN DE PRUEBA: Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme
que la tensin de la batera sea superior a 10V en ralent.

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento
de confirmacin de DTC, gire siempre el interruptor de
encendido a OFF y espere al menos 10 segundos antes
de llevar a cabo la siguiente prueba.

a) CON SCANER

1. Gire el interruptor de encendido a ON.
2. Seleccione el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Arranque el motor y djelo funcionar en ralent durante un segundo.
4. Si se detecta el DTC, vaya al EC-274, "Procedimiento de diagnstico".

b) SIN SCANER

1. Arranque el motor y djelo funcionar en ralent durante un segundo.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos 10 segundos y luego
grelo a ON.
3. Ejecute el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)
con ECM.
4. Si se detecta el DTC, vaya al EC-274, "Procedimiento de diagnstico".

3.3.2 SENSOR DE POSICIN MARIPOSA DEL ACELERADOR (PM)
16


El sensor de posicin de la mariposa tiene dos sensores. Estos sensores son una clase
de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de la mariposa en
voltaje de salida, y emite la seal de voltaje al ECM (unida de control del motor).
Adems, dichos sensores detectan la velocidad de apertura y cierre de la vlvula de la
mariposa y alimentan las seales de voltaje al ECM. El ECM determina el ngulo de
apertura actual de la vlvula de la mariposa a partir de estas seales, y controla que el
motor de control de la mariposa abra la vlvula de mariposa al ngulo correcto, en
respuesta a las condiciones de conduccin del vehculo.

3.3.2.1 Valor de referencia de SCANER en modo monitor de datos

Los datos de las especificaciones son valores de referencia.


Punto De Comprobacin

Estado

Especificacin
Sensor Mariposa 1
Sensor Mariposa 2
Interruptor de encendido: ON (Motor parado)
Pedal presionado completamente.
0.36 V
4.75 V

Tabla 4: Valores de Referencia SENSOR PM


16
NISSAN, El procedimiento de mantenimiento y reparacin para los modelos de NISSAN de la
serie Z50, MANUAL DE SERVICIO ELECTRNICO, Edicin: Abril de 2003, Tokio-J apon. Pg.
238-240.
Cuando se detecta la avera, el ECM entra en modo de autoproteccin y se ilumina la
MIL. El ECM controla el actuador elctrico de control de la mariposa al ajustar la
apertura de la mariposa, con la finalidad de que la posicin en ralent se encuentre
dentro de un ngulo de +10 grados. El ECM ajusta la velocidad de apertura de la
vlvula de la mariposa de modo tal que sea ms lenta que la condicin de
funcionamiento normal. Por lo tanto, la aceleracin no ser buena.

3.3.2.2 Lgica del diagnstico de a bordo

Estos autodiagnsticos cuentan con el procedimiento de deteccin de un recorrido.

DTC N Nombre del diagnostico
de problemas
Condicin deteccin de
DTC
Causa Posible

P0122
Entrada baja del circuito
del sensor de posicin de
la mariposa 2
Se enva un voltaje
excesivamente bajo desde
el sensor de PM2 al ECM
Cableado o conectores.
(circuito abierto o en
cortocircuito). (El circuito del
sensor PM 2 se encuentra
abierto o en cortocircuito.)
Actuador elctrico de control
de la mariposa. (Sensor PM 2)

P0123

Entrada alta del circuito
del sensor de posicin de
la mariposa 2

Se enva un voltaje
excesivamente alto desde
el sensor de PM2 al ECM

P0222
Entrada baja del circuito
del sensor de posicin de
la mariposa 1
Se enva un voltaje
excesivamente bajo desde
el sensor de PM1 al ECM
Cableado o conectores.
(circuito abierto o en
cortocircuito). (El circuito del
sensor PM 1 se encuentra
abierto o en cortocircuito.)
Actuador elctrico de control
de la mariposa. (Sensor PM 1)
P0223

Entrada alta del circuito
del sensor de posicin de
la mariposa 1

Se enva un voltaje
excesivamente alto desde
el sensor de PM1 al ECM

Tabla 5: Lgica del diagnstico de a bordo SENSOR PM
3.3.2.3 Procedimiento de confirmacin de DTC

Los procedimientos de DTC hacen referencia a la lgica que se debe seguir para
confirmarlo y en caso de ser as realizar el proceso de diagnostico.

CONDICIN DE PRUEBA: Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirme
que la tensin de la batera sea superior a 10V en ralent.

NOTA: Si se ha realizado previamente el Procedimiento
de confirmacin de DTC, gire siempre el interruptor de
encendido a OFF y espere al menos 10 segundos antes
de llevar a cabo la siguiente prueba.

a) CON SCANER

1. Gire el interruptor de encendido a ON.
2. Seleccione el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Arranque el motor y djelo funcionar en ralent durante un segundo.
4. Si se detecta el DTC, vaya al verificacin (se detalla 3.3.1, etc.).

b) SIN SCANER

1. Arranque el motor y djelo funcionar en ralent durante un segundo.
2. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos 10 segundos y luego
grelo a ON.
3. Ejecute el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)
con ECM.
4. Si se detecta el DTC, vaya a comprobaciones.

3.3.3 ACTUADOR ELCTRICO DEL CONTROL DE LA MARIPOSA
17


El actuador elctrico del control de la mariposa consiste del motor de control de la
mariposa, el sensor de posicin de la mariposa, etc. El ECM hace funcionar el motor
de control de la mariposa, a la vez que abre y cierra la vlvula de la mariposa.

El sensor de posicin de la mariposa detecta la posicin de la vlvula de la mariposa,
adems de su velocidad de apertura y cierre, y alimenta seales de voltaje al ECM. El
ECM determina el ngulo de apertura actual de la vlvula de la mariposa a partir de
estas seales, y controla que el motor de control de la mariposa abra la vlvula de
mariposa al ngulo correcto, en respuesta a las condiciones de conduccin del
vehculo.

3.3.3.1 Lgica del diagnstico de a bordo

Estos autodiagnsticos cuentan con el procedimiento de deteccin de un recorrido.

DTC
N
Nombre del diagnostico
de problemas
Condicin de deteccin de DTC Causa posible

17
Idem16. Pg. 204-206.





P1121





Actuador elctrico de
control de la mariposa
A) El actuador elctrico del control de la
mariposa no funciona correctamente
debido a una avera en el resorte
recuperador.






Actuador elctrico de
control de la mariposa

B) El ngulo de apertura de la vlvula de la
mariposa en modo de autoproteccin no
estn en el rango especificado.

C) El ECM detecta que la vlvula de la
mariposa qued agarrotada en la posicin
abierta.


Tabla 6: Lgica del diagnstico de a bordo actuador elctrico del control de la mariposa


3.3.3.2 Modo de Autoproteccin

Cuando se detecta la avera, el ECM entra en modo de autoproteccin y se ilumina la
MIL.

Puntos detectados

Estado de funcionamiento del motor en modo autoprotectivo

Avera A

El ECM controla el actuador elctrico del control de la mariposa al regular la
apertura de la mariposa en torno de la posicin de marcha en ralent. La
velocidad del motor no subir a ms de 2.000 rpm.

Avera B

El ECM controla el actuador elctrico del control de la mariposa al regular la
apertura de la mariposa en un ngulo de 20 grados o menor.

Avera C

Mientras se conduce el vehculo, se desacelera de modo gradual mediante el
corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se cala.
El motor puede volver a arrancar en la posicin N o P y el motor no debe
exceder de 1.000 rpm.

Tabla 7: Modo de Autoproteccin actuador elctrico del control de la mariposa

3.3.3.3 Procedimiento de confirmacin de DTC

Los procedimientos de DTC hacen referencia a la lgica que se debe seguir para
confirmarlo y en caso de ser as realizar el proceso de diagnostico.

NOTA: Realice primero el PROCEDIMIENTO PARA
AVERAS A Y B. En caso de que no se pueda confirmar
el DTC del primer recorrido, realice el
PROCEDIMIENTO PARA AVERA C. Si se ha
realizado previamente el Procedimiento de confirmacin
de DTC, gire siempre el interruptor de encendido a
OFF y espere al menos 10 segundos antes de llevar a
cabo la siguiente prueba.

a) PROCEDIMIENTO PARA AVERAS A Y B Con SCANER

1. Coloque el interruptor de encendido en ON y espere al menos 1 segundo.
2. Seleccione el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Coloque la palanca selectora de cambio en la posicin D, espere por lo menos 2
segundos.
4. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere por lo menos 10 segundos.
5. Coloque el interruptor de encendido en ON y espere al menos 1 segundo.
6. Coloque la palanca selectora de cambio en la posicin D, y espere por lo menos
2 segundos.
7. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos 10 segundos y luego
grelo a ON.
8. Si se detecta DTC del 1er recorrido

b) Sin SCANER

1. Coloque el interruptor de encendido en ON y espere al menos 1 segundo.
2. Coloque la palanca selectora de cambio en la posicin D y espere por lo menos
2 segundos.

3. Gire el interruptor de encendido a OFF y espere por lo menos 10 segundos.
4. Coloque el interruptor de encendido en ON y espere al menos 1 segundo.
5. Coloque la palanca selectora de cambio en la posicin D, y espere por lo menos
2 segundos.
6. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos 10 segundos y luego
grelo a ON.
7. Ejecute el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)
con ECM.
8. Si se detecta DTC del 1er recorrido

c) PROCEDIMIENTO PARA AVERAS C Con SCANER

1. Coloque el interruptor de encendido en ON y espere al menos 1 segundo.
2. Seleccione el modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Coloque la palanca selectora de cambio en la posicin D y espere por lo menos
2 segundos.
4. Palanca selectora de cambio en posicin N , P.
5. Arranque el motor y djelo funcionar en ralent durante 3 segundos.
6. Si se detecta el DTC, vaya al Procedimiento de diagnstico.

d) Sin SACANER

1. Coloque el interruptor de encendido en ON y espere al menos 1 segundo.
2. Coloque la palanca selectora de cambio en la posicin D y espere por lo menos
2 segundos.
3. Palanca selectora de cambio en posicin N, P.
4. Arranque el motor y djelo funcionar en ralent durante 3 segundos.
5. Gire el interruptor de encendido a OFF, espere al menos 10 segundos y luego
grelo a ON.
6. Ejecute el Modo de prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)
con ECM.
7. Si se detecta el DTC, vaya al Procedimiento de diagnstico.
3.4 PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO

3.4.1 POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (APP)
18



3.4.1.1 Comprobacin de Masa

1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Aflojar y volver a ajustar los dos tornillos de masa e inspeccionar cableado.


18
NISSAN, El procedimiento de mantenimiento y reparacin para los modelos de NISSAN de la
serie Z50, MANUAL DE SERVICIO ELECTRNICO, Edicin: Abril de 2003, Tokio-J apon. Pg.
271-289.


Figura 47: Comprobacin de Masas APP

3.4.1.2 Comprobacin del circuito de alimentacin del sensor APP


3. Desconecte el conector de circuito del sensor de posicin del pedal del
acelerador (APP).


Figura 48: Comprobacin de APP

4. Gire el interruptor de encendido a ON.
5. Compruebe el voltaje entre el terminal 4 del sensor APP y la masa con
CONSULT-II o un probador.

Voltaje: Aproximadamente 5 V



Figura 49: Esquema APP

INCORRECTO >>Repare el circuito abierto o cortocircuito de la alimentacin
elctrica en los cables o conectores.

3.4.1.3 Comprobacin del circuito abierto o en corto del circuito de masa
del sensor APP

1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Desconecte el conector del cable de ECM.
3. Compruebe la continuidad del circuito entre el Terminal 5 del sensor APP y
el Terminal 82 del ECM.
4. Tambin verifique si el cableado se encuentra en corto con la masa y con la
alimentacin.

Debe existir continuidad


INCORRECTO >>Repare el circuito abierto o cortocircuito de la alimentacin
elctrica en los cables o conectores.

3.4.1.4 Comprobacin del circuito abierto o en corto en el circuito de seal
de entrada del sensor APP

1. Compruebe la continuidad del circuito entre el Terminal 106 del ECM y el
Terminal 1 del sensor APP. Referirse al esquema de conexiones (Anexo 4)

Debe existir continuidad.

2. Tambin verifique si el cableado se encuentra en corto con la masa y con la
alimentacin.

INCORRECTO >>Repare el circuito abierto o cortocircuito de la alimentacin
elctrica en los cables o conectores.

3.4.2 POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (PM)
19



3.4.2.1 Comprobacin de Masa

1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Aflojar y volver a ajustar los dos tornillos de masa e inspeccionar cableado


3.4.2.2 Comprobacin del circuito de alimentacin del sensor de posicin de
la mariposa


1. Desconecte el conector de circuito del actuador elctrico del control de la
mariposa.

Figura 50: Comprobacin de PM

2. Gire el interruptor de encendido a ON.
3. Compruebe el voltaje entre el terminal 1 del actuador elctrico del control de
la mariposa y la masa utilizando CONSULT-II o un probador.

Voltaje: Aproximadamente 5 V


19
Idem 18, Pg. 238-240.

Figura 51: Esquema PM

INCORRECTO >>Repare el circuito abierto o cortocircuito de la alimentacin
elctrica en los cables o conectores.


3.4.2.3 Comprobacin del circuito abierto o en corto del circuito de masa
del sensor de posicin de la mariposa

1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Desconecte el conector del cable de ECM.
3. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal 5 del actuador
elctrico del control de la mariposa y el terminal 66 del ECM.

Debe existir continuidad.

4. Tambin verifique si el cableado se encuentra en corto con la masa y con la
alimentacin.

INCORRECTO >>Repare el circuito abierto o cortocircuito de la alimentacin
elctrica en los cables o conectores.


3.4.3 ACTUADOR ELCTRICO DEL CONTROL DE LA MARIPOSA
20



3.4.3.1 Inspeccin visual del actuador elctrico del control de la mariposa


1. Gire el interruptor de encendido a OFF.

20
Idem 19, Pg. 204-206.
2. Quite el conducto de aire de admisin.
3. Verifique si hay materias extraas atrapadas entre la vlvula de la mariposa y
la caja.


Figura 52: Actuador


INCORRECTO >>Elimine las materias extraas y limpie el interior del actuador
elctrico del control de la mariposa.


4. Desconectar el mazo de cables del cuerpo de la mariposa.
5. Mida la resistencia entre los terminales el valor debe estar entre 0.3 100
ohmios (a 20 C / 68 F).
6. Si la resistencia se sale del valor pre-establecido, remplazar el conjunto de la
vlvula de mariposa.