REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR

INSTITUTO POLITECNICO UNIVERSITARION SANTIAGO MARIO
EXPANSIN MARACAIBO
CATEDRA: ELEMENTOS DE MAQUINAS I











RODAMIENTOS



Realizado Por:
Luis G. Gonzlez C. I. 23.451.461







ESQUEMA
RODAMIENTOS
1.- TIPOS DE RODAMIENTOS.
2.- USOS DE LOS RODAMIENTOS DENTRO DE LA INDUSTRIA.
3.- CALCULO DE LOS ESFUERZOS DE LOS RODAMIENTOS SEGN EL TIPO DE
CARGA.
4.- CAPACIDAD DE CARGA ESTATICA Y DINAMICA.
5.- PROCEDIMIENTO PARA LA SELECCIN DE RODAMIENTO.
6.- DISPOSICIN Y UBICACIN DE LOS RODAMIENTOS.
7.- TIPOS DE LUBRICACION EN LOS RODAMIENTOS.
8.- TIPOS DE MANTENIMIENTO EN LOS RODAMIENTOS.


















RODAMIENTOS
El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricacin del rodamiento,
pueden ser: de bolas, de rodillos o de agujas.
En los rodamientos el movimiento rotativo, segn el sentido del esfuerzo que soporta,
pueden ser axiales, radiales y axiales-radiales.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de
direccin normal a la direccin que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una
rueda, es axial si soporta esfuerzos en la direccin de su eje, ejemplo en quicio, y
axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o combinada.
La fabricacin de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en tecnologa
un lugar muy especial, dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta
de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vaco para
tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cmaras de vaco
absoluto. El producto final es casi perfecto, tambin es atribuida la gravedad como
efecto adverso.
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y
uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y
se mueve sobre el cual se apoya.
Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente,
estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin
deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no
es nunca exactamente constante, las pequeas aceleraciones producidas por las
fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este
deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento
creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y
descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor
de histresis que habr que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se
lubricar simplemente por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de
disipacin de calor.
1.- TIPOS DE RODAMIENTOS.
Cada clase de rodamientos muestra propiedades caractersticas, que
dependen de su diseo y que lo hace ms o menos apropiado para una aplicacin
dada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales
moderadas as como cargas axiales pequeas. Tienen baja friccin y pueden ser
producidos con gran precisin. Por lo tanto, son preferidos para motores elctricos de
medio y pequeo tamao. Los rodamientos de rodillos cilndricos pueden soportar
cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del
eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen
muy populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniera pesada, donde las cargas
son fuertes, as como las deformaciones producidas por las cargas, en mquinas
grandes es tambin habitual cierta desalineacin entre apoyos de los rodamientos.
Rodamientos rgidos de bolas
Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no
separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren
poca atencin o mantenimiento en servicio. Estas caractersticas, unidas a su ventaja
de precio, hacen a estos rodamientos los ms populares de todos los rodamientos.
Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus
caminos de rodadura de forma que la presin ejercida por las bolas es aplicada
oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposicin, el
rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales,
sino tambin grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en contraposicin
con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario.
Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilndricos muy delgados y largos en relacin con su
menor dimetro. A pesar de su pequea seccin, estos rodamientos tienen una gran
capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el
espacio radial es limitado. Este tipo de rodamientos es comnmente muy utilizado en
los pedales para bicicletas.
Rodamientos de rodillos cnicos
El rodamiento de rodillos cnicos, debido a la posicin oblicua de los rodillos y
caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y
axiales simultneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie
de rodamientos cuyo ngulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en
oposicin con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido
contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro
exterior se montan cada uno separadamente. Son los de mayor aplicacin.
Rodamientos de rodillos cilndricos de empuje
Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales.
Adems, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial.
Son rodamientos de una sola direccin y solamente pueden aceptar cargas axiales en
una direccin. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los
rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y
su extraccin es segura. y as de manera rpida y sencilla se pueden usar cualquier
tipo y donde sea los requeridos rodamientos.
Rodamientos axiales de rodillos a rtula
El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados
oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la
superficie esfrica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento
posee una gran capacidad de carga y es de alineacin automtica. Debido a la
especial ejecucin de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaa de gua, los
rodillos giran separados de la pestaa por una fina capa de aceite. El rodamiento
puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga.
Contrariamente a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas
radiales.
Rodamientos de bolas a rtula
Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un
camino de rodadura esfrico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares
del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse
desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de
flexiones en el eje o por el modo de construccin. De esta forma, liberan dos grados
de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geomtricos
perpendiculares al eje del aro exterior.
Este tipo de rodamientos tienen menor friccin que otros tipos de rodamientos, por lo
que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos
para mayores velocidades.
Rodamientos de rodillos cilndricos
Segn sea la disposicin de las pestaas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos
cilndricos:
Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin pestaas en el aro interior. Slo
admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales
relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
Tipo N: con dos pestaas en el aro interior y sin pestaas en el aro exterior. Sus
caractersticas similares al anterior tipo.
Tipo NJ: con dos pestaas en el aro exterior y una pestaa en el aro interior.
Puede utilizarse para la fijacin axial del eje en un sentido.
Tipo NUP: con dos pestaas integrales en el aro exterior y con una pestaa
integral y dos pestaas en el aro interior. Una de las pestaas del aro interior no es
integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el
desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.
Los rodamientos de rodillos son ms rgidos que los de bolas y se utilizan para cargas
pesadas y ejes de gran dimetro.
Rodamientos de rodillos a rtula
El rodamiento de rodillos a rtula tiene dos hileras de rodillos con camino esfrico
comn en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineacin automtica. El nmero y
tamao de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayora de las
series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino tambin cargas
axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por
rodamientos de la misma designacin que se dar por medio de letras y nmeros
segn corresponda a la normalizacin determinada.
Rodamientos axiales de bolas de simple efecto
El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos
aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el
aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esfrico. En este ltimo caso,
el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano
deberan, sin duda, preferirse para la mayora de las aplicaciones, pero los de asiento
esfrico son muy tiles en ciertos casos, para compensar pequeas inexactitudes de
fabricacin de los soportes. El rodamiento est destinado a resistir solamente carga
axial en una direccin.
Rodamientos de aguja de empuje
Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y
proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mnimo de espacio axial.

2.- USOS DE LOS RODAMIENTOS DENTRO DE LA INDUSTRIA.
Los rodamientos son esenciales en cualquier tipo de maquinaria industrial,
permiten la rotacin de ejes con la menor cantidad de friccin, los rodillos para el
transporte en bandas y los ejes para acoplamiento de motores son solamente dos
ejemplos de elementos donde es imperante tener rodamientos. Las chumaceras
tambin son importantsimas, estas son rodamientos acoplados a una base fija.
Normalmente los rodamientos de agujas son para partes en movimiento , donde este
es necesario pero mnimo y no de gran esfuerzo es el caso de las juntas universales
(crucetas), en las partes mviles dentro de una transmisin etc etc , por otra parte los
rodamientos cilndricos son usados para altas velocidades pero regularmente en doble
linea de municiones y siempre en posicin cnica para minimizar la friccin y por
consiguiente el ruido.
3.- CALCULO DE LOS ESFUERZOS DE LOS RODAMIENTOS SEGN EL TIPO DE
CARGA.
Se han desarrollado formulas estndar para predecir la vida nominal esttica
de un rodamiento en cualquier conjunto especificado de condiciones. Para ello es
necesario conocer algunos conceptos bsicos para su clculo.
Carga nominal bsica C. Es la carga que un rodamiento de bolas puede resistir por un
milln de revoluciones del anillo interior. Este valor depende del tipo, geometra,
exactitud de la fabricacin y del material del mismo. Tambin se la denomina
"capacidad dinmica especfica", "capacidad dinmica bsica" o "carga nominal
dinmica".
Carga radial equivalente P. Carga radial estacionaria y constante que, si se aplica a un
rodamiento con anillo interior que gira y con anillo exterior estacionario, dara la misma
vida que aquella que el rodamiento alcanzara en las condiciones reales de carga y
rotacin.
Carga nominal esttica Co. Carga radial esttica que corresponde a una deformacin
permanente total del elemento rodante y del canal, en contacto con los esfuerzos ms
intensos, de 0.0001 del dimetro del elemento rodante
Carga esttica equivalente Po. Carga esttica radial que, si se aplica, causara la
misma deformacin permanente total, en contacto con los esfuerzos ms internos
entre bolas y anillos que aquella que ocurrira en la condicin real de carga.
Los experimentos muestran que dos grupos de cojinetes idnticos probados bajo
cargas diferentes F1, y F2 tendrn las duraciones respectivas L1 y L2 de acuerdo con
la relacin:
Donde:
L = vida, millones de revoluciones o
vida, horas de trabajo a una velocidad constante dada n (rev/min)
a = 3 para cojinetes de bolas
10/3 para cojinetes de rodillos
La AFBMA ha establecido una designacin de carga estndar para cojinetes en los
cuales no interviene la velocidad. Esta designacin se llama capacidad bsica de
carga C. La capacidad bsica de carga se define como la carga radial constante que
puede soportar un grupo de rodamientos, aparentemente idnticos, hasta una
duracin nominal de un milln de revoluciones del aro interior (carga estacionaria y aro
exterior fijo). La duracin nominal de un milln de revoluciones es un valor base
elegido por facilidad de clculo. La carga nominal correspondiente es tan alta que se
ocasionara la deformacin plstica de las superficies de contacto donde realmente
fuera aplicada. En consecuencia, la capacidad bsica de carga es simplemente un
valor de referencia; y probablemente nunca ser aplicada dicha carga de gran tamao.
En vez de tabular la carga bsica nominal para diversos tamaos de rodamientos, la
mayora de los fabricantes prefiere publicar designaciones de sus rodamientos
correspondientes a cierto nmero de horas de vida til a una velocidad especificada.
Ahora, sean:
FR = capacidad radial nominal de catlogo, lb (kN)
LR = duracin nominal de catlogo, h
nR = velocidad nominal de catlogo, rev/min
FD = carga de diseo radial requerida, lb (kN)
LD = duracin de diseo requerida, h
nD = velocidad de diseo requerida, rev/min
4.- CAPACIDAD DE CARGA ESTATICA Y DINAMICA.
Carga Esttica
Cuando una carga elevada se aplica en estado de reposo o en forma de golpes a un
rodamiento, en las pistas de rodadura y en los elementos rodantes pueden producirse
deformaciones plsticas. Estas deformaciones, referidas a los ruidos todava
admisibles en la marcha del rodamiento, conducen al concepto de capacidad de carga
esttica.
Los rodamientos sin movimiento, o con movimiento de rotacin ocasional, se
dimensionan en base a la capacidad de carga esttica C0.
sta es, segn DIN ISO 76:
Para rodamientos radiales, una carga radial constante C0r
Una carga axial constante C0a aplicada en el centro de los rodamientos axiales.
La capacidad de carga esttica C0 es la carga bajo la cual la presin de Hertz entre
los elementos rodantes y las pistas de rodadura, en el punto de mxima carga,
alcanza los siguientes valores:
En rodamientos de rodillos 4 000 N/mm2
En rodamientos a bolas 4 200 N/mm2
En rodamientos oscilantes de bolas 4 600 N/mm2.
En condiciones normales de contacto, esta carga tiene como consecuencia una
deformacin permanente total de, aproximadamente, 1/10 000 del dimetro de los
elementos rodantes.
Carga Dinmica
La medida de la posibilidad de cargar un rodamiento es la capacidad de carga
dinmica. Las capacidades de carga dinmica se basan en DIN ISO 281. Las
capacidades de carga dinmica para rodamientos, se han adaptado al nivel de
prestaciones acreditado en la prctica y publicado en anteriores catlogos de INA y
FAG. El comportamiento del material frente a la fatiga determina la capacidad de carga
dinmica de un rodamiento.
La capacidad de carga de un rodamiento se describe mediante la capacidad de carga
dinmica y la duracin de vida nominal.
El duracin de vida a la fatiga depende de:
La carga
La velocidad de funcionamiento
5.- PROCEDIMIENTO PARA LA SELECCIN DE RODAMIENTO.
Principios para la seleccin y aplicacin de los rodamientos
Una composicin de rodamientos no solo se compone de una determinada numero de
rodamientos, sino que tambin incluye los componentes asociados con ellos ( ejes ,
soportes ,etc) .El lubricante es tambin muy importante y, en la mayora de los casos
,se precisa proteger los rodamientos mediante obturaciones para evitar la perdida de
lubricante y la entrada de humedad y otros contaminantes .

El diseo de una de una disposicin de rodamientos exige la seleccin de un tipo
adecuado de rodamiento y la disposicin adecuada del tamao de rodamiento ,pero
eso no basta . tambin hay que considerar otros aspectos: tipo y la cantidad de
lubricante ,ajuste y juego interno del rodamiento apropiados , forma adecuada de los
dems componentes de la disposicin , obturaciones eficaces ,etc. cada decisin
individual influye en el rendimiento ,la fiabilidad y la economa de la disposicin de los
rodamientos.
Seleccin del tipo de rodamiento
Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de su
diseo y que lo hacen mas o menos adecuado para una aplicacin determinada. Por
ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales medias ,as
como cargas axiales. Tienen un bajo rozamiento y se pueden producir se con una alta
precisin y en variantes de trabajo silencioso .Este tipo de rodamiento es preferidos .
por consiguiente ,para motores elctricos de tamao pequeo y medio .Loa
rodamientos de rodillo a rotula pueden soportar cargas muy pesadas y son
autoaliniables .Estas propiedades hacen que sean especialmente adecuados ,por
ejemplo ,para aplicaciones en ingeniera pesada , donde las gargas son extremas y
producen deformaciones y desalineaciones.
En muchos casos, sin embargo, cuando se selecciona el tipo de rodamiento tienen
que considerarse diversos factores y contrastarlos entre si ,razn por la cual no es
posible dar una reglas generales de seleccin .
6.- DISPOSICIN Y UBICACIN DE LOS RODAMIENTOS.
Hay muchos casos que al menos una de las dimensiones principales del
rodamiento, generalmente el dimetro del agujero ,viene determinado por las
caractersticas de diseo de la maquina a la que va destinado. Para ejes de pequeo
dimetro, se pueden utilizar cualquier tipo de rodamiento de bolas ,siendo los
rodamientos rgidos de bolas los mas comnmente utilizados ;los rodamientos de
agujas son tambin adecuados .Para ejes de grandes dimetros ,se puede considerar
los rodamientos de rodillos cilndricos , los de rodillo a rotula y los de rodillos cnicos
,as como los rodamientos rgidos de bolas .
Cuando el espacio radial disponible es limitado, debern seleccionarse rodamientos de
pequea seccin, particularmente de los baja altura de seccin ,como los rodamientos
de la serie de dimetro de 8 a 9 .Cabe mencionar en especial las coronas de aguja ,
los casquillos de agujas y los rodamientos de agujas con o sin aro interior.
7.- TIPOS DE LUBRICACION EN LOS RODAMIENTOS.
Las superficies de contacto de los cojinetes de rodamiento tienen un
movimiento relativo que es de rodadura y de deslizamiento, y por ello es difcil
comprender exactamente lo que sucede. Si la velocidad relativa de las superficies
deslizantes es lo suficientemente elevada, entonces la accin del lubricante es
hidrodinmica. La lubricacin elastohidrodinmica (EHD) es el fenmeno que ocurre
cuando se introduce un lubricante entre superficies que estn en contacto rodante
puro. Son ejemplos tpicos el contacto entre dientes de engranes y el que ocurre en los
cojinetes de rodamiento y en las superficies de los mecanismos de leva y seguidor.
Cuando un lubricante queda atrapado entre dos superficies en contacto rodante, se
origina un incremento muy grande en la presin interna de la pelcula de lubricante.
Pero como la viscosidad est relacionada en forma exponencial con la presin,
tambin se produce un incremento muy grande en la viscosidad del lubricante
confinado entre las superficies. Leibensperger seala que el cambio de viscosidad
dentro y fuera de la presin de contacto, equivale a la diferencia que existe entre la
viscosidad del asfalto fro y el aceite delgado para mquina de coser.
Los objetivos de un lubricante para cojinetes de rodamiento o antifriccin pueden
resumiese como sigue:
Formar una pelcula de lubricante entre las superficies deslizante y rodante.
Ayudar a distribuir y disipar el calor.
Impedir la corrosin de las superficies del cojinete.
Proteger las piezas contra la entrada de materias extraas.
Los lubricantes utilizados son:
Grasa.
Aceite base o mineral.
Espesantes o sustancias inorgnicas.
Aditivos (para presiones altas y condiciones corrosivas)
Eleccin del sistema de lubricacin
Al construir una mquina es aconsejable determi-nar lo ms pronto posible si se desea
lubricar los rodamientos con aceite o con grasa. En casos especiales puede preverse
una lubricacin con lu-bricantes slidos.
Lubricacin con grasa
La lubricacin con grasa se usa en un 90% de todas las aplicaciones de rodamientos.
Las ventajas esenciales de una lubricacin con grasa son:
Construcciones muy sencillas
Mayor eficacia de la obturacin debido a la grasa
Elevada duracin de servicio mediante una lubricacin con poco mantenimiento bajo
condiciones normales de servicio y de medio ambiente, la lubricacin por grasa puede
realizarse muchas veces como lubricacin a vida.
En el caso de elevadas solicitaciones (revoluciones, temperatura, carga) debe
preverse una re- lubrica-cin con perodos de re- engrase adecuados. En el caso de
tiempos de re- engrase cortos hay que pre-ver una bomba para inyeccin de la grasa,
canales de alimentacin de la grasa, eventualmente un disco regulador de la grasa y
un recinto colector para la grasa usada.
Cantidad de grasa requerida
Cuando ninguna recomendacin es dada, la cantidad de grasa a ser usada, puede ser
calculada por la ecuacin:
G = 0.005 D B
donde:
G = cantidad de grasa, en gramos
D = dimetro externo del rodamiento, en mm
B = largura del rodamiento, en mm
Lubricacin con aceite
Este sistema de lubricacin resulta adecuado si los elementos prximos a la mquina
deben lubricarse tambin cuando sea necesario evacuar el calor mediante el
lubricante. La evacuacin de calor puede ser necesaria en el caso de elevadas
veloci-dades de giro altas solicitaciones a carga o si el apoyo esta sometido al calor
desde afuera.
Al lubricar con pequeas cantidades de aceite (la lubricacin con cantidades mnimas),
como por ejem-plo lubricacin por goteo, por neblina de aceite o por aceite - aire es
posible dosificar la cantidad de aceite exactamente. Esto ofrece la ventaja de poder
mantener bajo tanto el rozamiento debido al cha-poteo, como la potencia perdida del
rodamiento. Al usar aire como medio portante de la lubrica-cin puede conseguirse
una alimentacin dirigida y una corriente favorable para la obturacin. La lubricacin
por inyeccin de aceite con grandes cantidades facilita la alimentacin precisa de
todos los puntos de contacto en rodamientos alta-mente revolucionados y una buena
refrigeracin.
Existen muchos mtodos de lubricacin con aceites:
Baos de aceite.
Sumergido de aceite.
Goteo de aceite.
Inyeccin de aceite.
Circulacin forzada del aceite.
Lubricacin de aceite pulverizado. (aire conteniendo aceite)
Lubricacin Aceite/aire (el aire comprimido se mezcla con el aceite en una vlvula
especial y es rociado).
Utilcese Grasa cuando: Utilcese Aceite cuando:
110 C.

contra la entrada de materias extraas.
para cojinetes.
largos sin proporcionar atencin.


prueba de aceite.
para lubricacin con grasa.
sistema central que sirve tambin para
otras piezas de mquina.

8.- TIPOS DE MANTENIMIENTO EN LOS RODAMIENTOS.
Almacenamiento de rodamientos
Para evitar paradas largas en la produccin debidas a fallas de rodamientos, es
necesario asegurar que algunos de estos estn disponibles para la reposicin. Para
esto es aconsejable saber, con anticipacin, cules rodamientos son usados en las
mquinas, y si son necesarias herramientas especiales para el desmontaje y montaje
de los mismos.
Los rodamientos son baados en un protector contra oxidacin, antes de ser
embalados, y pueden ser almacenados en sus embalajes originales por muchos aos.
De preferencia deben ser almacenados en locales donde la humedad relativa no pase
el 60% y la temperatura ambiente sea constante. Lgi-camente no debe almacenarse
en el mismo recinto ningn producto qumico agresivo. Rodamientos con placas de
proteccin, sufijo -2Z, no debern ser almacenados por ms de 2 aos, y los
rodamientos con placas de sellado, sufijo -2RS, por no ms de 3 aos. Estos
rodamientos son lubricados para toda la vida, adems la grasa envejece y se torna
muy consistente si fueran almacenados por mucho tiempo.
Asegrese de que los rodamientos que no estn en su embalaje original, estn
limpios, bien protegidos con aceite o grasa, y envueltos en papel parafinado de buena
calidad.
Los rodamientos mayores deben almacenarse en posicin horizon-tal de tal forma que
quede apoyada toda su super-ficie frontal.
La proteccin anticorrosiva es neutra frente a las grasas standard para rodamientos
(grasas saponifi-cadas a base de aceite mineral).



Mtodos de anlisis de fallas de los rodamientos
Chequeo del ruido
Chequeo de la temperatura de operacin
Chequeo del lubricante
Sistema de emisin acstica (acoustic emission) de diagnosis de anormalidad.
Limpieza de los rodamientos sucios
Para limpiar los rodamientos pueden usarse gasolina de lavado, petrleo, alcohol de
quemar y detergentes acuosos neutros o alcalinos, Debe tenerse en cuenta que la
gasolina de lavado, el petrleo son inflamables y los agentes alcalinos son custicos.
Los hidrocarburos dorados corren el peligro de ocasionar incendios, explosiones y
descomposi-ciones adems, son nocivos para la salud. Para limpiar los rodamientos
pueden usarse pince-les, cepillos o trapos no deshilachados. Despus del lavado y de
la evaporacin del detergente fresco, debe evitarse la corrosin en los rodamientos
embalndolos inmediatamente. Si los rodamientos contienen residuos de aceites o
grasas, se recomienda una limpieza previa mecnica y un remojo en un detergente
altamente alcalino.
Carga previa. Consiste en colocar un rodamiento bajo el efecto de una carga axial
inicial independiente de la carga de trabajo, a fin de mantener una alineacin casi
constante, reduciendo el movimiento axial y en cierto grado la desviacin radial bajo
las cargas de trabajo.

















CONCLUSION
La utilizacin de los rodamientos en maquinas alivian la friccin en los puntos
de movimientos rotacionales. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no
hidrodinmicos. De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos
los cuales se utilizan dependiendo a su aplicacin dada. Para una mejor identificacin
se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de rodamiento y en general sus
especificaciones. Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o poco
mantenimiento de los rodamientos. Es muy importante el mantenimiento preventivo en
los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden llegar a producir
consecuencias mayores, tanto econmicas como un aumento de las mismas.


















BIBLIOGRAFIA

Manual SKF De Mantenimiento De Rodamientos.
Diseo en Ingeniera Mecnica de J.E. Shigley