UNIVERSIDAD NACIONAL

PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
Y ELCTRICA
CURSO :

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

DOCENTE :

ING. MNDEZ CRUZ OSCAR

INTEGRANTES :
CAJUSOL TORRES BERLY 084040-J
SILVA TEJADA DIEGO ALONSO 084045-A

CICLO :
2011 - II


LAMBAYEQUE, SETIEMBRE DEL 2011


TITULO: CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA

I. PARTE TERICA DE LA CARRETERA

MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: CONSTRUCCION DE CARRETERA EUREKA - RANCHERIA, DISTRITO DE LAMBAYEQUE


1.0 UBICACIN :

Dpto. : Lambayeque
Provincia : Lambayeque
Distrito : Lambayeque
Localidad : Casero Eureka Ranchera.

2.0 OBJETIVOS

El proyecto consiste en la construccin de la carretera que une la ciudad de Lambayeque con
el casero de Eureka y Ranchera.
Mediante la ejecucin del presente proyecto se busca mejorar las condiciones de vida de la
familia rural, asentados en estos caseros del distrito, ya que de esta manera 147 familias
tendran la posibilidad de mejorar la transitabilidad hacia la ciudad de Lambayeque.

3.0 DESCRIPCION ACTUAL DEL TERRENO Y TOPOGRAFIA

El tramo se inicia en la parte final de la Av. Cceres interseccin con la calle Snchez Carrin.
(Prog. 0+000), dejndose el BM 0 = 18.00 en la vereda existente en el lado izquierdo.
Las coordenadas UTM en la Prog. 0+000 es: 9258832 N; 621762 E.
Actualmente la Av. Cceres tiene carpeta asfltica hasta la interseccin con el La topografa
es plana, con pendientes suaves.
A partir de la planta de tratamiento de EPSEL, el camino va paralelo al Dren 1400, llegando
hasta el casero de Eureka.
En la Prog. 4+750 se ingresa al casero Ranchera y se sale a la altura de la Prog. 5+813.70.
La carretera va desde:
- Parte final de la Av. Cceres interseccin con la calle Snchez Carrin hasta Casero Eureka
Ranchera da una longitud de 7.59KM


4.0 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS Y CANTERAS

El estudio de mecnica de suelos tienen los siguientes resultados:
- Tipo de suelo predominante = CL (arcilla inorgnica de mediana plasticidad)
- Nivel de napa fretica = hasta 1.50 no se evidencia napa fretica.
- En el tramo hasta Eureka existe un lastrado de grava arcillosa, el cual se encuentra
contaminado.

5.0 DESCRIPCION DE LAS PARTIDAS A EJECUTAR

Se ha proyectado la ejecucin de las siguientes partidas:

1.- Movilizacin y desmovilizacin de equipo.- Los equipos a utilizar en la obra son:
CAMION CISTERNA, VOLQUETE, RODILLO LISO, TRACTOR DE ORUGAS, MOTONIVELADORA,
VIBRADOR DE CONCRETO, MEZCLADORA CONCRETO.

2- Previo a la ejecucin de los trabajos de movimientos de tierra se deber sealizar la zona
de trabajo utilizando seales viales, tranqueras y mecheros por las noches.

3- La obra contar con un cartel de obra de 3.60 x 2.40 m., del modelo que autorice el
Supervisor de Obra, asimismo de deber instalar una caseta para uso de almacn y otra
destinada a las labores de supervisin.

4- Se deber proveer de depsitos provisionales para agua.

5- La partida inicial a ejecutar es el trazo y replanteo topogrfico, identificando los BMS,
cotas de corte y/o relleno y secciones, de acuerdo a lo especificado en los planos. El
control topogrfico se har constantemente afn de respetar los niveles de la subrasante.

6- Se ha proyectado un corte de terreno tipo lastrado eliminando un promedio de 5 cm. de
material contaminado. Dicho material se puede usar como relleno en las reas q se
indique en los planos.

7- Realizado el replanteo topogrfico se proceder a ejecutar el corte de terreno,
empleando un tractor de oruga D6D, el nivel a llegar es de subrasante indicada en los
planos.

8- En las reas indicadas como relleno se proceder a transportar material propio, al cual de
acuerdo al estudio de suelos es una Grava Arcillosa (GC) cuya capa superior se encuentra
contaminada, seguido de un capa de arena fina (SP) para el tramo de Ranchera, siendo
dichos material aptos para rellenos.
La compactacin se har empleando agua y un rodillo vibratorio; siendo esparcida con
una motoniveladora.

9- Una vez conformada la subrasante se proceder a perfilar y compactar, obteniendo los
niveles indicados en los planos.

10- El material excedente producto de los cortes efectuados se eliminara hacia zonas
debidamente aprobadas por el Ing. Supervisor.
11- Sub Base Granular e=20 cm.- Se colocara una capa de afirmado de 20 cm. en todo el
camino. Dicha capa ser extendida con motoniveladora y compactada con rodillo liso
vibratorio. El ancho de la base superior ser de 5.00 m.

12- Base Granular e=15 cm.- Se colocara una capa de afirmado de 15 cm. en todo el camino.
Dicha capa ser extendida con motoniveladora y compactada con rodillo liso vibratorio.
El ancho de la base superior ser de 5.00 m.


14- Capa asfltica e=5 cm.- Se colocara una capa de afirmado de 5 cm. en todo el camino.
Dicha capa ser extendida con motoniveladora y compactada con rodillo liso vibratorio.
El ancho de la base superior ser de 5.00 m.

15- Sello asfaltico e=5mm.- Se colocara una capa de afirmado de 5mm. en todo el camino.
Dicha capa ser extendida con motoniveladora y compactada con rodillo liso vibratorio.
El ancho de la base superior ser de 5.00 m.

13- Se deber suministrar de implemento de seguridad para el personal de trabajo.

14- Como medidas de mitigacin ambiental se ha proyectado el riego con cisterna durante la
ejecucin del movimiento de tierras.

6.0 METAS FISICAS

Las metas fsicas contempladas son:
- Trazo y replanteo de 7.6km. de la carretera.


5.00 M.
5.45 M.
E=0.15 M.
SUB RASANTE
- MOVIMIENTO DE TIERRAS:

PARA SUBRASANTE

CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE (m
3
):

Volumen de corte = 5436.14m
3


RELLENO A NIVEL DE SUBRASANTE CON MATERIAL PROPIO (m
3
):

Volumen de Relleno = 1451.88m
3

DESMONTE:Volumen de corte Volumen de relleno
DESMONTE:5436.14m
3
- 1451.88m
3
= 3984.26m
3


SE VA A UTILIZAR LA SIGUIENTE MAQUINARIA:

CARGADOR FRONTAL Y VOLQUETE
El desmonte se llevara desde lugar del proyecto hasta donde se va a dejar el desmonte

PAVIMENTOS (TIPO DE PAVIMENTO A UTILIZAR ES PAVIMENTO FLEXIBLE):

- COLOCACION DE SUB BASE GRANULAR (EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACIN):

Longitud = 7590m
Ancho = 5m
Espesor = 20cm=0.2m
Volumen = 7590m
3

SE VA A UTILIZAR LA SIGUIENTE MAQUINARIA:

VOLQUETES, CARGADOR FRONTAL, MOTONIVELADORA, CISTERNA, RODILLO
Se traer la sub base granular desde la cantera hasta el lugar de la carretera


- COLOCACION DE BASE GRANULAR (EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACIN):

Longitud = 7590m
Ancho = 5m
Espesor = 15cm=0.15m
Volumen = 5692.5m
3

SE VA A UTILIZAR LA SIGUIENTE MAQUINARIA:

VOLQUETES, CARGADOR FRONTAL, MOTONIVELADORA, CISTERNA, RODILLO
Se traer la base granular desde la cantera hasta el lugar de la carretera


- COLOCACION DE CAPA ASFALTICA (EXTENDIDO Y PAVIMENTACION):

Longitud = 7600m
Ancho = 5m
Espesor = 5cm=0.05m
Volumen = 1900m
3


SE VA A UTILIZAR LA SIGUIENTE MAQUINARIA:

VOLQUETE, MAQUINA FRESADORA DE PAVIMENTO, PAVIMENTADORA, RODILLO


- COLOCACION DE SELLO ASFALTICO:

Longitud = 7600m
Ancho = 5m
Espesor = 5mm=0.005m
Volumen = 190m
3

VOLQUETES, MAQUINA DE SELLO ASFALTICO, RODILLO




























1.NORMAS EN CONSTRUCCION DE CARRETERAS
LIBRO: CTR.CONSTRUCCIN
TEMA: CAR. Carreteras
PARTE: 1.CONCEPTO DE OBRA
TITULO: 01.TERRACERIAS
CAPITULO: 005.Excavacin para Canales
A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los aspectos a considerar en la excavacin de canales en terraceras,
para carreteras de nueva construccin.

B. DEFINICION

Los canales son excavaciones ejecutadas a cielo abierto, con objeto de formar la seccin
de causes artificiales o para la rectificacin de cauces naturales, que capten los
escurrimientos y desalojen el agua hacia las alcantarillas, auna caada inmediata o una
parte baja del terreno, en un sitio donde no haga dao a la carretera o a terceros

C. REFERENCIAS
Esta norma se complementa con las siguientes:
NORMAS DESIGNACION
Ejecucin de obras N.LEG.3
Desmonte N.CTR.CAR.1.01.001
Despalme. N.CTR.CAR.1.01.002
Afinamiento... N.CTR.CAR.1.01.006
Acarreos. N.CTR.CAR.1.01.013

D. MATERIALES

Si para ejecutar la excavacin para canales se requiere el uso de explosivos y artificios, el
Contratista de Obra debe obtener los permisos para su adquisicin, traslado, manejo,
almacenamiento y utilizacin, conforme a la secretaria de la Defensa Nacional, siendo
estas actividades responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra, conforme a lo
indicado en el inicio D.4.23. De la Norma N.LEG.3, Ejecucin de obras, considerando que

D.1 Los polvorines para almacenamiento de los explosivos y sus accesorios, cumplirn con
los lineamientos establecidos por la Secretaria de la Defensa Nacional.

D.2 Solo se transportaran del polvorn al sitio de utilizacin, los explosivos y artificios que
se vayan a detonar cada vez. Los explosivos se transportaran en vehculos diferentes a los
que se utilicen para los artificios y se depositaran separadamente en el sitio de utilizacin.

D.3 El manejo de los explosivos se har con todos los cuidados necesarios que garanticen
la seguridad del personal y la integridad de la obra.

E. EQUIPO

El equipo que se utilice en la excavacin de canales, ser el adecuado para obtener la
calidad especifica en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen
establecido en el programa de ejecucin detallado por concepto y ubicacin, conforme al
programa de utilizacin de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de obra su
seleccin . Dicho equipo ser mantenido en ptimas condiciones de operacin durante el
tiempo que dure la obra y ser operado por personal capacitado. Si en la ejecucin del
trabajo y a juicio de la secretaria, el equipo presenta deficiencias o no produce los
resultados esperados, se suspender inmediatamente el trabajo en tanto que el
contratista de obra corrija las deficiencias. Lo reemplace o sustituya al operador. Los
atrasos en el programa de ejecucin, que por este motivo se ocasionen, sern imputables
al Contratista de Obra.

F. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

Los residuos producto de la excavacin se cargaran y transportaran al sitio o banco de
desperdicios que indique el proyecto o que apruebe la Secretaria. Cuando se trate de
materiales que no vayan a ser aprovechados posteriormente y que hayan sido depositados
en un almacn temporal, sern trasladados al banco de desperdicios lo ms pronto
posible. El transporte y disposicin de los residuos se sujetaran, en lo que corresponda, a
las leyes y reglamentos de proteccin de ecolgicas vigentes, considerando lo establecido
en la norma N.CTR.CAR.1.01.013.Acarreos.

G. EJECUCION

G.1 CONSIDERACIONES GENERALES

Para la excavacin de canales se considerara lo sealado en la clusula D. de la Norma
N.LEG.3, Ejecucin de Obra.


G.2.CLASIFICACION DEL MATERIAL

Cuando la obra se contrata a precios unitarios por unida de obra terminada, no se
clasificara el material por excavar, siendo esto responsabilidad exclusiva del Contratista de
Obra.

G.3 TRABAJOS PREVIOS

G.3.1 Desmonte

Previo al inicio de los trabajos, la zona por excavar estar debidamente desmontada,
considerando lo sealado en la Norma N.CTR.CAR.1.01.001, Desmonte.

G.3.2 Delimitacin de la zona de excavacin

Una vez terminado el desmonte se delimitara la zona de excavacin mediante estacas, de
acuerdo con lo indicado en el proyecto aprobado por la Secretaria.

G.3.1 Despalme

Cuando el proyecto o la secretaria indiquen que el producto de la excavacion se utilice en
obras de terracera, el Contratista de Obra realizara el despalme de la zona delimitada de
acuerdo al inciso anterior, considerando lo sealado en la Norma N.CTR.CAR.1.01.002,
Despalme.
G.3.4 Desvi de corriente
Cuando as lo indique el proyecto o apruebe la Secretaria, el Contratista de obra llevara a
cabo las derivaciones necesarias para evitar que el agua afecte los trabajos de
excavacin.
G.4. EXCAVACION
G.4.1. La excavacin para formar el canal se efectuara de acuerdo a las secciones y niveles
establecidos en el proyecto o aprobados por la secretaria.
G.4.2. La excavacin se ejecutara de agua abajo hacia aguas arriba de tal manera que se
permita el drenaje natural de la misma, efectuando las obras auxiliares necesarias para
realizar, dentro de lmites econmicos, la excavacin por gravedad, el drenaje se ejecutara
por bombeo.
G.4.3. cuando se autorice el uso de explosivos, se evitara aflojar el material ms all de
los lmites establecidos en el proyecto o aprobados por la secretaria.
G.4.4. el material suelto o inestable, as como toda materia vegetal, se remover para
asegurar la estabilidad de la excavacin y preservar las secciones que indique el proyecto
o apruebe la secretaria.
G.5. DISPOSICION DEL PRODUCTO DE LA EXCAVCION
G.5.1. A menos que el proyecto indique otra cosa o as lo apruebe la secretaria, cuando el
material se deposite lateralmente se dejara una berma entre la excavacin y el depsito,
con un ancho mnimo igual a la mitad de la altura del depsito y en ningn casi menor de
un (1) metro.
G.5.2. A menos que el proyecto indique otra cosa o as lo apruebe la secretaria, en el
caso de contra cunetas y canales en ladera, le desperdicio se depositara formando un
bordo de seccin sensiblemente uniforme, paralelo a la excavacin, siempre del lado de
agua abajo.
G.5.3. El material producto de la excavacin, que no vaya a ser utilizado, se depositara en
el sitio o banco de desperdicios que indique el proyecto o que apruebe la secretaria o se
distribuir uniformemente en reas donde no impida el drenaje natural del terreno o que
no invada cuerpos de agua para favorecer el desarrollo de vegetacin, segn lo indique el
proyecto o apruebe la secretaria.

G.6. ACABADO
Si as lo indica el proyecto o lo aprueba la secretaria, una vez terminada la excavacin, los
taludes y el fondo de los canales sern afinados de acuerdo con la seccin y la pendiente
establecidas en el proyecto o aprobadas por la secretaria, considerando lo sealado en la
Norma N-CTR-1-01-006, Afinamiento.
G.7. CONSERVACION DE LOS TRABAJOS
Es responsabilidad del contratista de obra la conservacin de la excavacin de canales hasta
que haya ido recibida por la secretaria, junto con todo el tramo de carretera o hasta que
haya revestido.
H.CRITERIOS DE ACEPTACION O RECHAZO
Adems de lo establecido anteriormente en esta norma, para que la excavacin para
canales se considere terminada y sea aceptada por la secretaria:
H.1. Que la ubicacin, alineamiento m seccin y niveles de la excavacin para canales sean
los establecidos en el proyecto o aprobados por la secretaria.
H.2. Que el fondo de la excavacin est libre de materiales sueltos, inestables o materia
vegetal.
H.3. Que cuando as lo indique el proyecto o apruebe la secretaria, el fondo de la
excavacin este afinado.
H.4. Que la disposicin de los residuos de la excavacin se haya realizado en la forma y
sitio indicados en el proyecto o aprobados por la secretaria.
I MEDICIN
Cuando la excavacin para canales se contrate a precios unitarios por unidad de obra
terminada y sea ejecutada conforme a lo sealado en esta Norma, a satisfaccin de la
secretaria, se medir segn lo indicado en la clusula E. de la norma N.LEG.3, Ejecucin de
obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago,
considerando que:
I.1. La excavacin de canales se medir mediante seccionamiento y siguiendo el mtodo
de promedio de reas extremas, tomando como unidad el mtodo cubico de excavacin
para canales terminada, con aproximacin a la unidad. Al trmino de la obra se harn los
ajustes necesarios para pagar los volmenes considerados en proyecto con las
modificaciones aprobadas por la secretaria.
I.2. El material producto de derrumbes ocasionados por causas ajenas al contratista de
obra, una vez aprobado por la secretaria, se medir directamente en el sitio del derrumbe,
mediante seccionamiento y siguiendo el mtodo de promedio de reas extremas,
tomando como unidad el metro cubico.
J. BASE DE PAGO
J.1. Cuando la excavacin para canales se contrate a precios unitarios por unidad de obra
terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado en la clusula I. de esta Norma, se
pagara el precio fijado en el contrato para el metro cubico de excavacin para canales
terminada. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en la Clusula F. de la Norma N-
LEG-3, Ejecucin de obras, incluyen lo que corresponda por:
Ubicacin y delimitacin de la zona de excavacin.
Desvi de corrientes.
En su caso, valor de adquisicin de los explosivos y sus artificios; cargas,
transporte y descargas hasta el sitio de su utilizacin y cargo por almacenamiento.
Corte, extraccin, remocin y acarreo libre hasta veinte (20) metros, de los
materiales producto de la excavacin.
Excavacin a cualquier profundidad, en seco o en agua; extraccin, remocin y
acarreo libre hasta veinte (20) metros, de los materiales producto de la
excavacin.
Afinamiento del fondo y los taludes, conforme a lo indicado en la Norma N-CTR-
CAR-1.01.006, Afinamiento, y amacice de los taludes.
Drenaje de la excavacin con la bomba.
Extraccin de azolves.
Carga y descarga en el sitio y forma que indique el proyecto o apruebe la
secretaria, de los materiales producto de la excavacin que no se utilicen en la
construccin de terraplenes.
Los tiempos de los vehculos empleados en los transportes de todos los
materiales durante las cargas y las descargas de los materiales producto de la
excavacin que no se utilicen en la construccin de terraplenes.
La conservacin de la excavacin hasta que haya sido recibida por la Secretaria.
Y todo lo necesario para la correcta ejecucin de este concepto.
J.2. Los volmenes de derrumbes ni imputables al Contratista de Obra de pagaran al precio
fijado en el contrato para el metro cubico de excavacin para canales terminada, segn su
tipo, a que se refiere la Fraccin J.1 de esta Norma.
K. ESTIMACION Y PAGO
La estimacin y pago dela excavacin para canales, se efectuara de acuerdo con lo
sealado en la Clusula G. de la Norma N-LEG-3, Ejecucin de obras.













2. PAVIMENTOS
Un pavimento esta formado por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales,
que se disean y se construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va obtenida
por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir adecuadamente los
esfuerzos que las cargas repetidas del transito le trasmiten durante el periodo para el cual fue
diseada la estructura del pavimento.
2.1.QUE ES EL DISEO DE PAVIMENTOS?
Es el proceso por el cual los componentes estructurales (carpeta,losa,base,subbase, subrasante)
de un segmento de carretera son determinados tomando en consideracin la naturaleza de la
subrasante, las consideraciones ambientales, densidad y composicin del trafico y las condiciones
de mantenimiento.
En forma resumida el diseo de la estructura del pavimento es: Establecer espesores y rigideces de
los materiales para mantener la va bajo un cierto nivel de deterioro y confort.

2.2. CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO
Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir las siguientes requisitos
Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el transito
Ser resistente ante los agentes del intemperismo
Presentar una textura superficial adaptada alas velocidades previstas de circulacin de los
vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad vial. Adems, debe
ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de la s llantas de los vehculos
Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que
permitan adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de ondas de las
deformaciones y de la velocidad de circulacin.
Debe ser durable
Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje
El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario, as como en el
exterior, que influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado
Deber ser econmico
Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos y ofrecer una
adecuada seguridad al transito.
2.3. CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS
Para clasificar los pavimentos existen diversos criterios y puntos de vista, por lo que en la
actualidad es muy difcil tener una clasificacin unificada
De manera general se dice que un pavimento es toda superficie convenientemente preparada y
alisada en su parte superior con el objeto de brindar una fcil, cmoda, y segura circulacin a las
personas y vehculos automotores.
Bajo este punto de vista se tiene la siguiente clasificacin:
A.- LA CALIADAD DE LOS MATERIALES EMPLEADOS EN SU CONSTRUCCION
Afirmados
Empedrados
Estabilizados
Cemento Asfaltico
Cemento Portland
B.- POR SU VIDA UTIL
Temporales
Definitivos
C.- POR SU ESTRUCTURA
Simples
Reforzados
D.- POR EL TRANSITO A SOPORTAR O EL USO AL QUE ESTARAN DESTINADOS
Urbanos
De Carreteras
De Aeropuertos
Industriales
Deportivos
E.-POR LA FORMA DE DISTRIBUCION DE CARGAS AL TERRENO
Rgidos
Flexibles
Semi Rgidos (Articulados)
2.4. PAVIMENTOS FLEXIBLES.
Este tipo de pavimentos estn formados por una capa bituminosa apoyada generalmente sobre
dos capas no rgidas, la base y la sub base . No obstante puede prescindirse de cualquiera de de
estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada Obra.





















TERRENO DE FUNDACION DE BAJA CALIDAD








TERRENO DE FUNDACION DE BUENA CALIDAD








TERRENO DE FUNDACION MUYBUENO







FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
LA SUB BASE GRANULAR
FUNCION ECONOMICA
Una de las principales funciones de esta capa es netamente econmica, en efecto el espesor total
que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia
resistencia, puede ser construido con materiales de alta calidad, sin embargo, es preferible
distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte inferior del pavimento
la capa de menor calidad la cual es frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer
consigo un aumento en el espesor total del pavimento y no obstante, resulta ms econmica.
CAPA DE TRANSICION
La sub base bien diseada impide la penetracin de los materiales que constituyen la base con los
de la subrasante, por otra parte, acta como filtro de la base impidiendo que los finos de la
subrasante la contaminen menoscabando su calidad.
DISMINUCION DE LAS DEFORMACIONES
Algunos cambios volumtricos de la capa subrasante, generalmente asociados a cambios en su
contenido de agua(expansin), o a cambios extremos de temperatura (heladas), pueden
absorberse en la capa sub base impidiendo de que dichas deformaciones se reflejen en la
superficie de rodamiento.
RESISTENCIA
La sub base debe soportarlos esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehculos a travs de las
capas superiores y transmitida a un nivel adecuado de subrasante.
DRENAJE
En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduce a travs de la carpeta o por las
bermas, as como impedir la ascensin capilar.
LA BASE GRANULAR
RESISTENCIA
La funcin fundamental de la base granular de un pavimento consiste en proporcionar un
elemento resistente que transmite a la sub base y a la subrasante los esfuerzos producidos por el
trnsito en una intensidad apropiada.


FUNCION ECONOMICA
Respecto a la carpeta asfltica, la base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la sub
base, respecto a la base.
CARPETA ASFALTICA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
La carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color
conveniente y resistir los efectos abrasivos del transito
IMPERMEABILIDAD
Hasta donde sea posible debe impedir el paso del agua al interior del pavimento
RESISTENCIA
Su resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento









1.7. PAVIMENTOS RIGIDOS
Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una losa de concreto hidrulico, que
apoyado sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina sub
base del pavimento rgido.
Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico as como de su elevado coeficiente de elasticidad la
distribucin de esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto es capaz
de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un pavimento rgido es
suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas dbiles en la subrasante. La capacidad
estructural de un pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y por lo tanto, el apoyo
de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor del pavimento
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RIGIDO
LA SUB BASE
La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo en las juntas, grietas y
extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de material fino con agua
fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltracin del agua por las juntas de las
losas. El agua que penetra a travs de las juntas licua el suelo fino de la subrasante
facilitando as su evacuacin a la superficie bajo la presin ejercida por las cargas
circulantes a travs de las losas
Sirve como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente del
pavimento
Facilitar los trabajos de pavimentacin
Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mnimo la acumulacin de agua bajo el
pavimento
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la subrasante y disminuir al mnimo la
accin superficial de tales cambios volumtricos sobre el pavimento
Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.

LOSA DE CONCRETO
Las funciones de la losa de en el pavimento rgido son las mismas de la carpeta en el flexible,
ms la funcin estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que le
apliquen
PAVIMENTOS ESPECIALES
Cualquier otro tipo de pavimento diferente a los dos anteriores pueden ser de:
TERRACERIAS: Trocha peatonal compactada manualmente
REVESTIDOS: Trocha carrozable, revestida sobre terracera
EMPEDRADOS: Cantos rodados con cementantes
ARTICULADOS: Elementos pequeos de concreto prefabricados, entrelazados y sellados con
arena. Tambin los hay de ladrillo, madera, adoquines etc.
1.8. PAVIMENTOS ARTICULADOS
Los pavimentos articulados estn compuestos por una capa de rodadura que est elaborada
con bloques de concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme e iguales
entre s.
Esta puede ir sobre una capa delgada de arena la cual a su vez, se apoya sobre una capa de
subbase granular o directamente sobre la subrasante.









FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO ARTICULADO
LA BASE
Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa le da mayor espesor y
estructura al pavimento, puede estar compuesta por dos o ms capas de materiales seleccionados
CAPA DE ARENA
Es una capa de poco espesor de arena gruesa y limpia que se coloca directamente sobre la sub
base, sirve de asiento a los adoquines y como filtro para el agua que eventualmente puede
penetrar por las juntas entre estos.
ADOQUINES
Deben tener una resistencia adecuada para soportar las cargas del trnsito y en especial al
desgaste producido por este.
SELLO DE ARENA
Est constituido por arena fina que se coloca como llenante de las juntas entre los adoquines, sirve
como sello de los mismos y contribuye al funcionamiento como un todo, de los elementos de la
capa de rodadura.
1.9. FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE PAVIMENTOS
Los principales factores de diseo son
A.- TRAFICO Y CARGA
Carga por Eje
Numero de Repeticiones
rea de Contacto
Presin de Contacto
Velocidad del Vehculo
B.- MEDIO AMBIENTE
Temperatura
Precipitacin
Radiacin Solar
C.- MATERIALES
Mejoramientos
Bases y Subbases granulares
Materiales Estabilizados
Carpeta Asfltica
Losa de Concreto
D.- CRITERIOS DE FALLA
Fisuras por Fatiga
Ahuellamientos
Fisuras por Gradiente trmico
Erosin o Bombeo
1.10. ELECCION DEL PAVIMENTO
Como hemos visto anteriormente existen diferentes tipos de pavimentos, los mismos que se
recomendaran en funcin de una serie de parmetros como son: Tipo de utilizacin, necesidad
estructural, acabado de superficie de rodadura, costos etc.
Debemos tener en cuenta que no siempre los pavimentos de costo inicial menor son los ms
convenientes, sino que es necesario efectuar un estudio minucioso del Beneficio Econmico a
travs de la vida til del mismo tomando en consideracin los costos de mantenimiento de la
Infraestructura en general.
Generalmente los pavimentos flexibles son recomendables para el caso de redes viales principales
y secundarias del pas, los que se deben disear y construir empleando las tcnicas ms modernas
para mejorar su performance.
Los pavimentos rgidos se recomiendan para calles en zonas urbanas, playas de estacionamiento,
etc.
















II. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA CARRETERA

Una carretera:Es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades
colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no
pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple
camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de
transporte en las imgenes observamos el proceso constructivo de una carretera.




















1. OBRAS PROVISIONALES

1.1. CARTEL DE OBRA
El cartel de obra se colocar en el inicio de la obra, previa
consulta con el Supervisor. La dimensin del cartel ser
de 3.6X2.40 m, colocado a una altura no menor de 3,50
m, medida desde su parte inferior.


1.2. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
Es necesario trasladar equipos, mobiliario y personal especializado a la zona de trabajo. Se
efectuar todo el trabajo requerido para suministrar, transportar y montar oportunamente la
organizacin completa del equipo de construccin en el lugar de la obra, y su posterior
desmovilizacin una vez terminada la obra, previa autorizacin de la Supervisin.
Asimismo, el transporte del equipo pesado como retroexcavadoras, tractores y otros ser en
camiones trailer, adecuados para este tipo de movilizacin: los equipos de oficina, herramientas
especiales y maquinarias pequeas, pueden ser trasladadas en camiones menos pesados.

1.3. TRANQUERAS DE MADERA 1.20 x 1.10 P/DESVIO TRANSITO VEHICULAR
El requerimiento de obras provisionales en el lugar sealado, ubicara seales de desvo de trnsito
vehicular en otras intersecciones, tantas como se requiera en obra, para garantizar el trnsito
vehicular en el rea del proyecto, debiendo proveer si es necesario, los materiales y trabajos
necesarios para facilitar el trnsito.

1.4 SEALIZACION VERTICAL
Consiste en la provisin de elementos de orientacin e informacin a los peatones y vehculos
acerca de la eventual interrupcin y desvos del trnsito determinados en el momento de la
ejecucin de los trabajos.



1.5. CASETA ADICIONAL P/GUARDIANIA Y ALMACEN
Se instalar una caseta en la obra que incluya un rea de oficinas para el personal tcnico,
administrativo, supervisin, y un rea para el almacn general de obra.
La caseta al ser de carcter provisional, puede ser construida con planchas de triplay y madera, los
que deben garantizar la seguridad del personal.

1.6. DEPOSITO PARA AGUA
Se considera la adquisicin y/o alquiler de depsitos metlicos para el almacenamiento del agua
durante la construccin.

2. TRABAJOS PRELIMINARES

2.1. TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO
Se refiere al trabajo topogrfico, efectundose la colocacin de niveles de corte y relleno as como
los anchos respectivos de acuerdo a los planos de proyecto.
Se efectuara los trabajos topogrficos y de replanteo pertinentes, con la finalidad de actualizar los
alineamientos, secciones, niveles y ejes del puente y accesos.

3. MOVIMIENTO DE TIERRAS

3.1. CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE
Consiste en la excavacin y corte de materiales suaves con
el uso de un tractor sobre orugas, u otra maquinaria que
aprobara El Supervisor, se considerar como material
suelto: la arena, grava, algunas arcillas, cenizas volcnicas,
tierras de cultivo y material calcreo disgregado.
El material excavado que sea til para la construccin de
terraplenes, ser acumulado y transportado hasta el lugar
de su utilizacin.
Finalmente los taludes y plataformas de corte, sern terminados dentro del proceso de corte, de
tal forma que ningn punto de ella quede por debajo o ms de cinco (05) centmetros de las cotas
exigidas. Se deber tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y deslizamientos.



3.2. RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL PROPIO

Consiste en la colocacin del material propio para formar
los terraplenes o rellenos dentro de la distancia libre de
120 m, de acuerdo con las especificaciones y de
conformidad con los alineamientos, pendientes, perfiles
transversales indicadas en los planos.
El material para formar el terrapln deber ser un tipo
adecuado, aprobado por el Ingeniero Supervisor, no
deber contener escombros, tocones ni restos vegetales alguno y estar excento de material
orgnico.
El material excavado y destinado a rellenos ser utilizado cuando tenga su humedad dentro del
rango de +\- 2% de la ptima.
El material ser colocado una vez que sea preparada la superficie sobre la cual se colocar el
relleno.
Losrellenos debern ser ejecutados en capas de no ms de30 cm. de espesor, compactado a 95%
del Proctor Modificado

3.3. PERFILADO Y COMPACTACIN DE SUB-RASANTE

Consiste en la preparacin, perfilado y compactado
proveniente de los materiales en zonas de corte de los accesos,
y ser ejecutada cuando se alcance los niveles de la subrasante.
Todos los huecos, depresiones o imperfecciones sern
repuestos con material de relleno seleccionado de canteras,
hasta alcanzar las secciones transversales indicadas en los planos u ordenadas por el Supervisor.



EJECUCIN
Una vez que se alcance los niveles indicados en los planos, se
proceder a efectuar el perfilado de acuerdo a las secciones
transversales. La profundidad de escarificado ser de 15 cm.

Despus de efectuado el movimiento de tierras, el material de
corte excedente se eliminar de la superficie, llevndose a
cabo la continuacin de las operaciones de nivelado, perfilado, regado y compactado, de tal
manera, que el terreno as tratado constituya lo que se denomina Sub-rasante.


COMPACTACIN
Despus que la superficie haya sido nivelada y perfilada, deber ser regada y compactada a
humedad ptima, de tal forma que al finalizar estas operaciones, se colocar la base del
pavimento.
La humedad ptima del material deber ser
uniforme antes del rodillado. Cuando sea necesario,
se proveer de riego durante el mismo, previa
coordinacin con la Supervisin y el especialista.
Se deber asegurar una compactacin uniforme de
por lo menos el 100% de la Mxima Densidad Seca
Terica Proctor Modificado en los 0.30 m superiores
de fundacin del pavimento.






4. SUB BASE Y BASE

4.1. CAPA ANTICONTAMINANTE
Se denomina as a la capa de arena que se coloca sobre subrasante arcillosa, limosa, hmedas o
susceptibles de humedecimiento para impedir la intrusin de materiales inadecuados que puedan
contaminar las capas superiores de la estructura del pavimento.


4.2. AFIRMADO
Consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin de los materiales de afirmado
sobre la subrasante terminada, de acuerdo con la especificacin, los alineamientos, pendientes y
dimensiones indicadas en el plano del proyecto.

4.3. SUB- BASE GRANULAR.
Consiste en el suministro, transporte, colocacin y
compactacin de materiales de subbase granular
aprobado sobre una superficie preparada, en una o
varias capas.
Una de las principales funciones de esta capa es
netamente econmica, en efecto el espesor total que se
requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia
resistencia, puede ser construido con materiales de alta calidad, sin embargo, es preferible
distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte inferior del pavimento
la capa de menor calidad la cual es frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer
consigo un aumento en el espesor total del pavimento y no obstante, resulta ms econmica.

4.4. BASE GRANULAR.
Es la capa de material selecto y procesado que se coloca
en la parte superior de la subbase o de la subrasante y la
capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de mezcla
asfltica o con tratamientos segn diseos.
La funcin fundamental de la base granular de un
pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transmite a la sub base y a la
subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad apropiada.

5. PAVIMENTO ASFALTICO.

5.1. RIEGO DE IMPRIMACIN.
Consiste en la aplicacin de un material asfaltico, en forma de
pelcula sobre la superficie de la base granular. Su funcin es:
Impermeabilizacin de la superficie, cerrar los espacios
capilares, endurecer la superficie, facilitar el mantenimiento,
promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se
coloca y la primera capa de mezcla asfltica sobre ella
colocada.

5.2. RIEGO DE LIGA.
Consiste en el suministro, transporte, calentamiento y
aplicacin uniforme de un producto asfltico sobre un
pavimento (rgido o flexible) existente o sobre una base
asfltica nueva.
El riego de liga se realiza con cemento asfaltico o
emulsin asfltica cationica estabilizada, tambin se
utilizada para sellado y adherencia de las juntas.
La finalidad de un riego de liga es asegurar la adherencia entre la superficie vieja y la nueva capa
asfltica, debe ser muy delgada y cubrir uniformemente el rea a pavimentar

5.3. CARPETA ASFALTICA.

TRANSPORTE DE LA MEZCLA.
Una vez confeccionadas las mezclas en la planta
estas debern transportarse a los lugares de
colocacin en camiones tolva convenientemente
preparados para ese objeto. Las condiciones de la
mezcla a la salida del mezclador y a la llegada a su punto de empleo deben ser iguales.

COLOCACION DE LA MEZCLA.
La superficie deber estar seca o ligeramente
hmeda. La temperatura de la mezcla no deber
ser inferior a 110C al comienzo y 85C al trmino
del proceso.
Para la distribucin de la mezcla usualmente se
emplea una terminadora.
Se recomienda una terminadora para extender capas de nivelacin de mezclas en caliente o
en fro y eventualmente una moto niveladora. Las mezclas en fro deben extenderse y
compactarse en varias capas.
Las mezclas debern extenderse sobre superficies secas y previamente imprimadas. Slo
debern colocarse y compactarse mezclas cuando la temperatura ambiental sea de por lo
menos 10C, sin bruma ni lluvia.


COMPACTACION DE LA MEZCLA.
La compactacin suele iniciarse utilizando rodillo
tndem de dos ruedas de acero, sobre las orillas
exteriores de la capa recin tendida para ir luego
apisonando hacia el centro del camino.
Durante la compactacin las ruedas de las
apisonadoras debern mantenerse hmedas para
evitar que se adhieran al material. Tras de haberse hecho las correcciones que fuesen necesarias
despus del apisonado inicial, se procede a dar pasadas con el rodillo neumtico.

A. Compactacin inicial: La compactacin inicial debe seguir inmediatamente al de las juntas
longitudinales y bordes. Los rodillos deben trabajar lo ms cerca de la terminadora para
obtener la densidad adecuada sin causar un desplazamiento indebido.
B. Segunda Compactacin: Para la segunda compactacin se considera preferible los rodillos
neumticos, que deben seguir a la compactacin inicial tan de cerca como sea posible y
mientras la mezcla est an a una temperatura que permita alcanzar la mxima densidad.

C. Compactacin Final:
La compactacin final debe realizarse con rodillos tandem de dos ruedas o tres, mientras que
el material es aun suficientemente trabajable para permitir suprimir las huellas de los
rodillos. La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen debern ser el adecuado para
alcanzar la compactacin requerida dentro del lapso de tiempo durante el cual la mezcla es
trabajable.



5.4. SELLO ASFALTICO:
Es un tratamiento superficial consiste en la aplicacin
de una capa delgada de asfalto para impermeabilizar y
mejorar la textura del pavimento asfaltico superficial.








6. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.

6.1. PUENTES
Estructuras diseadas y construidas para salvar el paso de
ros o profundidades del terreno, donde se dificulta
realizar un relleno y donde no es propicio o aconsejable
ejecutar otra obra de arte. Una estructura de este tipo se
puede construir con diversidad de diseos y materiales,
como madera, acero, concreto reforzado, preesforzado y
post tensado. Siendo comunes dentro del FSDC los de concreto reforzado y preesforzado.

6.2. BOVEDAS Y CAJAS
Las bvedas son de forma circular o parablica,
construidas en concreto reforzado o metal, y las cajas
definitivamente de concreto reforzado.


6.3. COPANTES y PONTONES
Son puentes de estructuras relativamente planas y de poca altura, algunos son rudimentarios y de
uso temporal, construidas con madera rolliza y tablones; pero tambin se construyen con losas
planas reforzadas de luz corta; que sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por repeticin
del mdulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclpeo o concreto reforzado.
Normalmente las losas son perforadas para permitir el paso del agua hacia arriba en caso
sobrepase el nivel de la losa. Son recomendables para ros angostos o anchos, pero de poca
profundidad.

6.4. VADOS Y BADENES

Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado
o no, fundidas en el lecho del ro con la finalidad de que
permitan el paso de vehculos prcticamente entre el agua,
por lo que solo son factibles en los casos en que el ro es de
poco caudal y poca profundidad, o bien se utilizan solo en poca de verano. Pueden incluir o no,
tubera adicional.

6.5. ALCANTARILLAS

Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua
de las cunetas longitudinales de un lado del camino; que
por alguna razn, no es posible alejarlas de ese lado y
requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente
son tubos de cemento o de concreto reforzado cuando
los dimetros son muy grandes, o bien se utiliza tubera
corrugada de hierro galvanizado.
En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta a descargar y
en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del material de la
carretera.

6.6. CUNETAS
Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia cada sobre la carretera y el rea
aledaa, que por la pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta la cuneta, para ser
evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se construyen nicamente conformadas en
suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prcticamente horizontal y poco erosionable; y se
hace necesario revestir cuando las caractersticas del suelo es lo contrario.
Cuando es bastante el agua de escorrenta que desciende de un talud, se puede evitar
construyendo una cuneta en la parte superior del talud, tomando el nombre de Contracuneta, se
construyen canales de descarga laterales para la evacuacin del agua.









6.7. CANALES DE DESCARGA

Son estructuras en forma de canal liso o bien con graderos, que se construyen para descargar el
agua que conducen las cunetas hacia los puntos bajos a los lados del camino. Se construyen de
mampostera o de concreto reforzado, siendo esto ltimo lo ms recomendable.

7. SEALIZACION

7.1. FABRICACION DE SEALES INFORMATIVAS
Se usan principalmente para identificar el nombre y ubicacin
de los pueblos que se enmarcan en el proyecto. Asimismo
guiar al conductor a travs de una determinada ruta,
dirigindolo al lugar de su destino; se colocarn tambin para
identificar puntos notables y dar cualquier informacin que
pueda ayudar en forma simple y directa.















III.MAQUINARIA A UTILIZAR
MAQUINARIA PARA CONSTRUCCION DE CARRETERA:
BULDZER, TRACTOR EMPUJADOR FRONTAL:

Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas, diseada para ejercer una fuerza de empuje
otraccin. Es un tipo de topadora que se utiliza principalmente para el movimiento de tierras, de
excavacin y empuje de otras mquinas. Aunque la cuchilla permite un movimiento vertical de
elevacin, con esta mquina no es posible cargar materiales sobre camiones o tolvas, por lo que el
movimiento de tierras lo realiza por arrastre.








MONTACARGAS (Carretillas elevadoras):

Mquinas que se desplazan de manera autnoma por el suelo, destinadas fundamentalmente a
transportar,empujar, tirar o levantar cargas. Para cumplir esta funcin es necesaria una
adecuacin entre el aparejo de trabajo del montacargas (implemento) y el tipo de carga.
Son aptas para llevar cargas en voladizo. Se asienta sobre dos ejes: motriz, el delantero y directriz,
el trasero. Pueden ser elctricas o con motor de combustin interna.








PALA CARGADORA:

Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas, equipada con una cuchara frontal, estructura
soporte y un sistema de brazos articulados, capaz de cargary excavar frontalmente, mediante su
desplazamiento y el movimiento de los brazos, y de elevar, transportar y descargar materiales.
Una pala cargadora es una mquina de uso frecuente en construccin de edificios, minera y otras
actividades que implican el movimiento de suelos en grandes volmenes y superficies. Se
construyen de diversos tipos, entre otros de tipo frontal, de tipo retroexcavadora, sobre
neumticos, sobre orugas, etctera.
Sirve para apartar objetos pesados del terreno de construccin y mover grandes cantidades de
material en poco tiempo.






RETROCARGADORA (Retropala, Mixta, Retroexcavadora):

Mquina autopropulsada sobre ruedas con un bastidor especialmente diseado que monta a la
vez unequipo de carga frontal y otro de excavacintrasero de forma que puedan ser utilizados
alternativamente.
- Cuando se emplea como excavadora, la mquina excava normalmente por debajo del nivel del
suelo mediante un movimientode la cuchara hacia la mquina y eleva, recoge, transporta y
descarga materiales mientras la mquina permanece inmvil.
- Cuando se emplea como cargadora, carga o excava mediante su desplazamiento y el movimiento
de los brazos y eleva, transportay descarga materiales.





MINICARGADORAS (Minicargador):

Mquina autopropulsada sobre ruedas, equipada con una cuchara frontal, con estructura soporte
enchass rgido, y un sistema de direccin mediantepalancas o pedales que permite frenar o
controlar lasdos ruedas de cada lado. Adems es susceptible de montar numerosos implementos
para trabajosespeciales.








EXCAVADORAS:

Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz de girar 360
queexcava o carga, eleva, gira y descargamateriales por la accin de una cuchara fijada a un
conjunto de pluma y balancn o brazo, sin que el chass o la estructura portante se desplace.









MINIEXCAVADORAS (Miniss):

Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas, metlicas o de goma, con una superestructura
capaz de rotar 360 que excava o carga, eleva, gira ydescarga materiales por la accin de
unacuchara montada en un conjunto de pluma ybalancn, sin que la estructura portante se
desplace y con un peso no superior a 6.000 kg.









MOTOTRALLAS:

Mquina autopropulsada sobre ruedas que dispone de una caja abierta con borde cortante entre
los ejes delantero y trasero, que arranca, carga, transporta y extiende materiales, utilizando el
movimiento de avance de la misma.








MOTONIVELADORAS:

Mquina autopropulsada sobre ruedas, con una hoja ajustable situada entre los ejes delantero y
trasero que corta, mueve y extiende materiales con fines generalmente de nivelacin.








COMPACTADORES:

Mquina autopropulsada o remolcada sobre ruedas, compuesta por uno o ms cilindros o
masasdiseadas para aumentar la densidad de losmateriales por: Peso esttico, Impacto,
Vibracin o Amasado (presin dinmica) o combinacin de alguno de ellos.











FRESADORA (De asfalto o Concreto):

Mquina autopropulsada sobre ruedas, diseada para efectuar decapado mecnico superficial
ytransporte del material resultante, de superficies de rodadura en vas o reas de trfico. El
material resultante del decapado se descarga mediante banda transportadora direccionable hacia
vehculos de carga. La descarga de la mquina puede ser en el mismo sentido o no del
desplazamiento de esta.







EXTENDEDORAS DE AGLOMERADOS (Pavimentadoras o Terminadoras de asfalto o Concreto):

Mquina autopropulsada o remolcada sobre ruedas, cuya funcin es la de efectuar
encofradosmediante el extendido de material en un proceso continuo y deslizante del mismo. Se
emplea en la prctica para efectuar vas y otras reas de trfico altamente resistente, as como
perfiles monolticos de hormign.








VOLQUETES:

Se para el transporte tanto del material desechado, como del material desplazante.















PLANTAS MVILES:

Equipos para la preparacin tcnica de materiales aglomerados, mediante la implementacin
detolvas, bandas de transporte y descarga, canales demezcla, silos de almacenamiento, zonas de
acopio dematerial, dragalinas, cribas, etc., que dan comoresultados, preparados en concreto o
asflticos insitu.