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SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Descripcin del funcionamiento


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Edicin 1 es

Scania CV AB 1995-10
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Scania CV AB 1995 3
Indice
Indice
Funcionamiento ........................................................................ 4
Depsitos y tubos de combustible ........................................................................ 6
Vlvula de combustible Funcin .......................................................... 7
Vlvula de combustible abierta ..................... 7
Vlvula de combustible cerrada ..................... 8
Bombas de alimentacin Generalidades ................................................ 9
Bomba de alimentacin de efecto simple .... 10
Bomba de alimentacin de doble efecto ...... 12
Filtro de combustible ...................................................................... 14
Bombas de inyeccin Bombas en lnea convencionales ................. 15
Bombas en lnea con punto
de inyeccin regulable ................................. 16
Funcionamiento de los elementos y
las vlvulas de suministro ............................ 17
Reglajes de la bomba ................................... 19
Cantidades inyectadas .................................. 19
Tubos de presin e inyectores ...................... 20
Funcionamiento
4

Scania CV AB 1995 03:01-01 es


Funcionamiento
El sistema de combustible est compuesto por el
depsito con empalmes, los tubos, la bomba de
alimentacin, el filtro, la bomba de inyeccin
con vlvulas de combustible y rebose, los inyec-
tores y los tubos de retorno.
La bomba de alimentacin aspira el combustible
por el filtro del depsito y lo bombea por el fil-
tro de combustible hacia la bomba de inyeccin.
La bomba de inyeccin distribuye el combusti-
ble por los tubos de presin a los cilindros del
motor en el momento adecuado (punto de inyec-
cin) y en cantidad equivalente a la toma de
potencia del motor.
El combustible sobrante que retorna de la vl-
vula de rebose y de las fugas de los inyectores es
devuelto al depsito por el tubo de fugas y
retorno.
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Scania CV AB 1995 5
Funcionamiento
1 Tubo de succin con colador
2 Depsito de combustible
3 Transmisor de nivel de combustible
4 Vlvula de alimentacin
5 Filtro de combustible
6 Bomba de inyeccin
7 Vlvula de combustible
8 Tubo de presin
9 Inyector
10 Tuberia de retorno
11 Vlvula de rebose
12 Tubo de rebose
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Combustible a los inyectores
Combustible alimentado a la bomba de inyeccin
Retorno de combustible
Depsitos y tubos de combustible
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Depsitos y tubos de combustible
Los camiones Scania se entregan con uno o dos
depsitos de combustible. El tubo de combusti-
ble del motor va conectado en el depsito dere-
cho. Por consiguiente, en los camiones con dos
depsitos hay un tubo de plstico entre los mis-
mos.
El depsito de combustible lleva empalmes, con
tubos de aspiracin y retorno de la bomba de
inyeccin y para calefactor adicional, as como
un flotador y un transmisor para el indicador de
nivel. El tubo de retorno de la bomba de inyec-
cin est curvado hacia el tamiz, en la parte
inferior de los acoplamientos, para que el com-
bustible caliente no se parafine en temperaturas
muy fras.
El brazo del flotador activa el contacto de segui-
miento, que se desplaza en el devanado y, con el
aumento o reduccin de la resistencia, hace que
el indicador de nivel muestre la cantidad de
combustible que hay en el depsito.
En el tubo de aspiracin hay un conducto de
plstico que va desde el depsito al motor a lo
largo del larguero del bastidor.
Atencin! Los tubos de combustible de pls-
tico deben protegerse contra tempe-
raturas excesivas; por ejemplo, al
soldar.
1 Tubo de aspiracin de la bomba de combustible
2 Tubo de aspiracin de combustible para el cale-
factor adicional
3 Tubo de retorno de combustible de la bomba de
inyeccin
4 Tubo de retorno de combustible del calefactor
adicional
5 Contacto del transmisor de nivel de combustible
6 Transmisor de nivel de combustible
7 Tamiz
8 Flotador
9 Brazo de flotador
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1 Contacto de acopmaamiento
2 Devanado
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Scania CV AB 1995 7
Vlvula de combustible
Vlvula de combustible
Funcin
La vlvula de combustible electromagntica
abre y cierra el suministro de combustible al
motor. El camino seguido por el combustible en
la vlvula depende de si sta est abierta o
cerrada.
La vlvula est abierta cuando est conectada la
electricidad, por lo que sta ha de estar conec-
tada para airear el sistema de combustible.
Cuando se desconecta la electricidad, la vlvula
se cierra y la bomba de alimentacin aspira
combustible de la bomba de inyeccin en vez de
impulsar. La subpresin hace parar el motor.
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Vlvula de combustible y vlvula de rebose
Vlvula de combustible abierta
La bomba de alimentacin aspira el combustible
del depsito por la vlvula de combustible y lo
bombea hacia la bomba de inyeccin por el fil-
tro y la vlvula de combustible.
El combustible sobrante de la bomba de inyec-
cin es devuelto al depsito por la vlvula de
combustible y la vlvula de rebose. Las fugas de
los inyectores son devueltas al depsito por una
conexin junto a la vlvula de rebose.
Vlvula de combustible
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Scania CV AB 1995 03:01-01 es


Vlvula de combustible cerrada
La bomba de alimentacin aspira el combustible
de la bomba de inyeccin por la vlvula de com-
bustible y lo bombea hacia el depsito por el fil-
tro y la vlvula de combustible.
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Scania CV AB 1995 9
Bombas de alimentacin
Bombas de alimentacin
Generalidades
La bomba de alimentacin aspira el combustible
del depsito y lo bombea hacia la bomba de
inyeccin a travs del sistema.
La bomba es mecnica, de mbolo. Va montada
en la bomba de inyeccin y es accionada por dos
levas del rbol de levas de la misma.
As, la bomba de alimentacin de efecto simple
bombea combustible dos veces por vuelta del
rbol de levas; en tanto que la bomba de doble
efecto bombea cuatro veces.
En la bomba de alimentacin hay una bomba
manual para airear despus de efectuar trabajos
de servicio.
La capacidad de la bomba de alimentacin est
diseada para que la cantidad de combustible
sobrepase sobradamente las necesidades del
motor.
Arbol de levas, levas para la bomba
de alimentacin
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Bombas de alimentacin
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Bomba de alimentacin
de efecto simple
La bomba de alimentacin de efecto simple est
compuesta por dos cmaras separadas por un
mbolo. El mbolo 10 es activado por el eleva-
dor 14, la varilla 9 y el muelle de mbolo 11.
Embolada de aspiracin
(Aspiracin de combustible)
Cuando el muelle empuja el mbolo hacia den-
tro, se aspira el combustible, que pasa por la vl-
vula de aspiracin y llena la cmara exterior de
la bomba.
1 Cuerpo de bomba
2 Vlvula de
aspiracin
3 Vlvula de
impulsin
4 Bomba de mano
5 Junta
6 Muelle de vlvula
7 Tapn
8 Aro trico
9 Varilla de empuje
10 Embolo
11 Muelle de
mbolo
12 Junta
13 Tapn
14 Cuerpo de
elevador
15 Rodillo de
elevador
16 Eje de elevador
17 Gua
18 Anillo elstico
Aspiracin de combustible
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Scania CV AB 1995 11
Bombas de alimentacin
Embolada intermedia
(Bombeo entre las cmaras de bomba exterior e
interior)
Cuando la leva empuja el mbolo de la bomba,
la vlvula de aspiracin se cierra y el combusti-
ble es bombeado a travs de la vlvula de impul-
sin al interior de la cmara de la bomba.
Embolada de impulsin
(Bombeo de combustible a la bomba de
inyeccin)
Cuando la leva vuelve al fondo, el muelle
empuja el mbolo y el combustible de la cmara
interior es impulsado hacia la salida. Al mismo
tiempo, se aspira combustible en la cmara exte-
rior.
Bombeo entre las cmaras de
bomba exterior e interior
Bombeo de combustible a la
bomba de inyeccin
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Bombas de alimentacin
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Bomba de alimentacin
de doble efecto
La bomba de doble efecto tiene cuatro vlvulas
de retencin (la de efecto simple tiene dos).
As, las cmaras son combinadas: de bombeo y
de aspiracin. En cada embolada se aspira com-
bustible en una cmara y se impulsa por la otra.
El accionamiento es igual que el de la bomba de
efecto simple.
Embolada entrante
El muelle empuja el mbolo hacia dentro, el
combustible es aspirado a travs de la cmara de
aspiracin, pasa por la vlvula de aspiracin y
llena la cmara de bombeo.
1 Cuerpo de bomba
2 Vlvula de
aspiracin
3 Vlvula de
impulsin
4 Bomba de mano
5 Junta
6 Muelle de vlvula
7 Tapn
8 Aro trico
9 Varilla de empuje
10 Embolo
11 Muelle de mbolo
12 Junta
13 Tapn
14 Cuerpo de
elevador
15 Rodillo de
elevador
16 Eje de elevador
17 Gua
18 Muelle
Embolada entrante
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Bombas de alimentacin
Embolada saliente
El rbol de levas empuja el mbolo hacia fuera y
el combustible es aspirado en la segunda
cmara. Al mismo tiempo, el combustible de la
primera cmara es impulsado hacia la salida a
travs de la cmara de presin. Cuando la
bomba de doble efecto repite la embolada
entrante, el combustible de la segunda cmara es
impulsado hacia la salida.
ADVERTENCIA!
!
No debe bloquearse la salida de la
bomba de alimentacin. La presin acu-
mulada es daina.
Embolada saliente
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Filtro de combustible
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Filtro de combustible
El filtro de combustible va montado en un
soporte atornillado en el motor.
El filtro est compuesto por un recipiente de
chapa con elementos de papel en espiral. No es
desmontable y debe cambiarse completo.
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Scania CV AB 1995 15
Bombas de inyeccin
Bombas de inyeccin
Bombas en lnea convencionales
La bomba de inyeccin es accionada por la
transmisin del motor mediante un cubo con
pin en el rbol de levas. Con la
desmultiplicacin, la bomba gira a la mitad del
rgimen del motor.
Los cojinetes, el rbol de levas y los taquets se
lubrican con aceite del sistema de lubricacin
del motor. Los elementos se lubrican con com-
bustible.
La bomba de inyeccin tiene un elemento de
bombeo de carrera constante para cada cilindro
del motor. La cantidad inyectada se regula con
el giro de los mbolos del elemento, movidos
por la cremallera controlada por el regulador.
Todos los mbolos giran simultneamente en un
radio igual. La inyeccin empieza cuando el
mbolo cierra el orificio de retorno y llenado del
elemento.
El elemento tiene un canto de regulacin bise-
lado que concluye la inyeccin cuando pasa por
el orificio de retorno del cilindro.
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1 Rueda dentada
2 Transmisor de velocidad principal
3 Solenoide de ajuste
4 Muelle antagonista
5 Cremallera
a = cantidad de combustible
Elemento de bomba y cremallera
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a
a
Bombas de inyeccin
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Encima de cada elemento hay una vlvula de
suministro compuesta por un cuerpo y un
mbolo tarado por un muelle.
Cuando se alcanza la presin de apertura en el
elemento, la vlvula se abre y deja entrar el
combustible en el tubo de presin. Cuando baja
la presin de combustible despus de la inyec-
cin, el muelle empuja el mbolo de la vlvula
contra su asiento.
Cuando se cierra la vlvula de suministro,
aumenta el volumen disponible para el combus-
tible en el tubo de presin, se reduce la presin
en el mismo y en el inyector y disminuye el
riesgo de goteo en este ltimo.
El cambio de volumen est adaptado a la longi-
tud del tubo, que no debe modificarse.
Las vlvulas de suministro estn fijadas en el
cuerpo de bomba por soportes atornillados en el
mismo por arriba.
Bombas en lnea con punto de
inyeccin ajustable
En las bombas en lnea con punto de inyeccin
ajustable, los elementos llevan un manguito
para regular la elevacin previa y cambiar el ini-
cio del suministro y de la inyeccin. La cantidad
inyectada se regula del mismo modo, como en
una bomba convencional.
1 Solenoide de ajuste, reglaje del punto
de inyeccin
2 Muelle antagonista
3 Eje de posicin de carrera
4 Muelle antagonista
5 Solenoide de ajuste, cantidad de combustible
6 Cremallera
7 Manguito de posicin de carrera
8 Elemento de bombeo
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Bombas de inyeccin
Funcionamiento del elemento de
bomba y la vlvula de suministro
Primera fase de la embolada: la entrada est
abierta y entra combustible
Segunda fase de la embolada: desde el punto
muerto inferior hasta que el canto superior del
mbolo cierra la entrada.
Punto muerto inferior, suministro de
combustible
Elevacin previa
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Bombas de inyeccin
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Cuarta fase de la embolada: desde que el canto
superior mbolo ha cerrado el orificio de llenado
hasta que el canto de reglaje abre el orificio de
rebose. Cuando se abre el orificio de llenado se
cierra la vlvula de suministro.
Cuarta fase de la embolada: desde que se abre el
orificio de rebose hasta el punto muerto supe-
rior.
La acanaladura axial est frente al orificio. En
esta posicin no se suministra combustible. Es
la posicin del mbolo para parar el motor.
Embolada de compresin
Elevacin previa
Suministro nulo
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Scania CV AB 1995 19
Bombas de inyeccin
Ajustes de la bomba
La bomba de inyeccin debe estar ajustada para
que se inyecte la cantidad de combustible ade-
cuada en cada cilindro en el momento adecuado
durante el tiempo de trabajo.
El ajuste de la bomba (en grados) en relacin al
punto muerto superior est indicado en un rtulo
situado bien en la tapa de balancines o en el tubo
de admisin del motor. Vase Sistema de com-
bustible, Descripcin del trabajo.
Cantidad inyectada
Para alcanzar la potencia y el par nominal del
motor, la bomba de inyeccin y el regulador han
de estar correctamente ajustados.
Los trabajos en bombas y reguladores slo
deben efectuarse en talleres que dispongan de
los equipos especiales necesarios y de personal
cualificado. Las pruebas deben hacerse con las
tablas de pruebas de Scania.
Las tablas de pruebas no van incluyidas en el
manual de servicio, sino que se encuentran en
una edicin especial del manual: Sistema de
inyeccin.
Hay tablas de pruebas para cada combinacin de
motor, bomba, regulador, etc (est indicado en
cada tabla).
Todos los dispositivos de reglaje de la bomba y
el regulador deben precintarse para impedir su
modificacin por personas no autorizadas.
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99 316
El pasador de fijacin 99 316 se usa para con-
trolar y ajustar el punto de inyeccin.
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Scania CV AB 1995 20
Tubos de presin
Los tubos de presin son de acero, con conos y
tuercas en cada extremo.
Los tubos se sujetan con abrazaderas para amor-
tiguar las vibraciones y reducir el riesgo de que
se rompan.
Los tubos de presin rotos o daados no deben
repararse soldando, sino que han de cambiarse.
No deben montarse tubos de motores de modelo
y versin distintos, ya que el dimetro y la lon-
gitud de tubo estn adaptados a cada tipo de
motor.
Inyectores
El combustible es impulsado por los tubos de
presin hacia los inyectores, que lo pulverizan
en la cmara de combustin.
En la conexin de tubo del inyector hay un filtro
baciliforme montado a presin. El combustible
es impulsado al interior del inyector a travs de
un canal del filtro.
El movimiento de la aguja del inyector es regu-
lado por la presin del combustible y la fuerza
del muelle.
Cuando el combustible de la bomba de inyec-
cin alcanza una presin determinada (de aper-
tura), se levanta la aguja del inyector (inicio de
la inyeccin) y el combustible se inyecta pulve-
rizado en la cmara de combustin del motor a
travs de cinco orificios calibrados con gran pre-
cisin.
El combustible que se fuga entre la aguja y el
cuerpo del inyector es devuelto al depsito por
el tubo de fugas conectado en el inyector.
1 Tubo de presin
2 Tuerca
3 Arandela
4 Extremo cnico del tubo
5 Conexin
Conexin del tubo de presin
Tubos de presin, inyectores
1 Tubo de presin desde la
bomba
2 Tuerca
3 Filtro baciliforme
4 Tubo de fugas
5 Muelle
6 Aguja del inyector
Inyector, funcionamiento
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