NORMAS DE DISEO GEOMTRICO

CAPTULO 3 : SECCIN TRANSVERSAL

Seccin 304 : Seccin Transversal


304.01 NMERO DE CARRILES DE LA SECCIN TIPO
El nmero de carriles de cada calzada se fijar de acuerdo con las previsiones de la intensidad y
composicin del trfico previsible en la hora de diseo del ao horizonte, as como del nivel de
servicio deseado, y en su caso, de los estudios econmicos pertinentes. De dichos estudios se
deducirn las previsiones de ampliacin.
En cualquier caso se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:
En carreteras de calzadas separadas:

- No se proyectarn ms de cuatro carriles por calzada ni menos de dos en la seccin
tipo. No se computarn, a estos efectos, los carriles de cambio de velocidad o de
trenzado y los incluidos en confluencias de autovas o autopistas urbanas.
En carreteras de calzada nica:

- Se proyectarn dos carriles por calzada, uno para cada sentido de circulacin.

- En ningn caso se proyectarn calzadas con dos carriles por sentido. No se
computarn, a estos efectos, los carriles adicionales ni los carriles de cambio de
velocidad.
304.02 CALZADA
304.02.01 Ancho de Tramos en Tangente
En la Tabla 304.01, se indica los valores apropiados del ancho del pavimento para cada velocidad
directriz con relacin a la importancia de la carretera.
El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de servicio deseado al
finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao de la vida de la carretera. En
consecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn mediante un anlisis de capacidad
y niveles de servicio. Los anchos de carril que se usen, sern: 3,00 m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y
3,65 m.

304.02.02 Ancho de Tramos en Curva
Las secciones indicadas en la Tabla 304.01 estarn provistas de sobreanchos en los tramos en
curva, de acuerdo a lo indicado en el inciso 402.07.

304.03 BERMAS
304.03.01 Ancho de las Bermas
En la Tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas. El
dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz se har teniendo en
cuenta los volmenes de trfico y el costo de construccin.

304.03.02 Inclinacin de las Bermas
En las vas con pavimento superior la inclinacin de las bermas se regir segn la Figura
304.01para las vas a nivel de afirmado, en los tramos en tangente las bermas seguirn la
inclinacin del pavimento. En los tramos en curva se ejecutar el peralte, segn lo indicado en
el Prrafo 304.05
En zonas con un nivel de precipitacin promedio mensual de 50 mm, en los cuatro meses del
ao ms lluviosos, o para toda carretera construida a una altitud igual o mayor a 3 500 m.s.n.m.;
la capa de superficie de rodadura de la calzada se prolongar, pavimentando todo el ancho de la
berma o por lo menos un ancho de 1,50 m, a fin de proteger la estructura del pavimento.
En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario aadir lateralmente a la misma para
su adecuado confinamiento, una banda de mnimo 0,5 metros de ancho sin pavimentar. A esta
banda se le denomina sobreancho de compactacin (s.a.c.) y puede permitir la localizacin de
sealizacin y defensas.
TABLA 304.01
ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES
CLASIFICACIN SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
VEH/DIA (1) > 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
CARACTERSTICAS AP
(2)
MC DC DC DC
OROGRAFA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
VELOCIDAD DE
DISEO:

30 KPH 6,00 6,00
40 KPH 6,60 6,60 6,60 6,00
50 KPH 7,00 7,00 6,60 6,60 6,60 6,60
60 KPH 7,20 7,20 7,00 7,00 7,20 7,20 7,00 7,00 7,00 7,00 6,60 6,60 6,60 6,60
70 KPH 7,20 7,20 7,20 7,20 7,00 7,00 7,20 7,20 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
80 KPH 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,00 7,00 7,00
90 KPH 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,00
100 KPH 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,20 7,00
110 KPH 7,30 7,30 7,30
120 KPH 7,30 7,30 7,30
130 KPH 7,30
140 KPH 7,30
150 KPH
AP : Autopista NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de
1ra. clase y a pesar de ello se desee disear una va multicarril,
las caractersticas de sta se debern adecuar al orden superior
inmediato. Igualmente si es una va Dual y se desea disear una
autopista, se debern utilizar los requerimientos mnimos del
orden superior inmediato

NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente clasificacin,
sern justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus
caractersticas sern definidas por dicha entidad.
MC : Carretera Multicarril o Dual (dos calzadas)
DC:Carretera De Dos Carriles

NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio
suficiente y se justifique por demanda la construccin de una
autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel
asegurndose que ambas calzadas tengan las
caractersticas de dicha clasificacin
TABLA 304.02
ANCHO DE BERMAS
CLASIFICACIN SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
IMPORTANCIA (1) > 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
CARACTERSTICAS AP
(2)
MC DC DC DC
OROGRAFA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
VELOCIDAD
DEDISEO:
30 KPH 0,50 0,50
40 KPH 1,20 0,90 0,90 0,50
50 KPH 1,20 1,20 1,20 1,20 0,90 0,90 0,90
60 KPH 1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,20 1,20 0,90 0,90
70 KPH 1,80 1,80 1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20
80 KPH 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,20
90 KPH 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,50
100 KPH 2,00 2,00 2,00 2,00 1,80 1,80 1,50
110 KPH 2,00 2,00 2,00 2,00
120 KPH 2,50 2,50 2,00
130 KPH 2,50
140 KPH 2,50
150 KPH
AP : Autopista NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera
de1ra. clase y a pesar de ello se desee disear una va
multicarril, las caractersticas de sta se debern adecuar al
orden superior inmediato. Igualmente si es una va de segundo
orden y se desea disear una autopista, se debern utilizar los
requerimientos mnimos del orden superior inmediato.

NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente
clasificacin, sern justificados de acuerdo con lo que
disponga el MTC y sus caractersticas sern definidas por
dicha entidad.
MC : Carretera Multicarril o Dual (dos calzadas)
DC : Carretera De Dos Carriles

NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio
suficiente y se justifique, por demanda, la construccin de una
autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel
asegurndose que ambas calzadas tengan las caractersticas
de dicha clasificacin.

INCLINACIN TRANSVERSAL DE BERMAS Figura 304.01

304.04 BOMBEOS
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas
debern tener, con el propsito de evacuar las aguas superficiales, una inclinacin transversal
mnima o bombeo, que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de
precipitacin de la zona.
La Tabla 304.03 especifica estos valores indicando en algunos casos un rango dentro del cual el
proyectista deber moverse, afinando su eleccin segn los matices de la rugosidad de las
superficies y de los climas imperantes.
TABLA 304.03
BOMBEOS DE LA CALZADA
Tipo de Superficie
Bombeo (%)
Precipitacin: < 500 mm/ao
Precipitacin:> 500
mm/ao
Pavimento Superior 2,0 2,5
Tratamiento Superficial 2,5
(*)
2,5 - 3,0
Afirmado 3,0 - 3,5
(*)
3,0 - 4,0
(*) En climas definidamente desrticos se pueden rebajar los bombeos hasta un valor lmite de 2%.
El bombeo se puede dar de varias maneras, dependiendo del tipo de plataforma y de las
conveniencias especficas del proyecto en una zona dada. Estas formas se indican en la Figura
304.02.
304.05 PERALTE
304.05.01 Valores del Peralte
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas horizontales deben ser
peraltadas; salvo en los lmites fijados en la Tabla 304.08.
Los valores mximos del peralte, son controlados por algunos factores como:
Condiciones climticas, orografa, zona (rural urbana) y frecuencia de vehculos pesados de
bajo movimiento, en trminos generales se utilizarn como valores mximos los siguientes:
TABLA 304.04
VALORES DE PERALTE MXIMO

Peralte Mximo (p)
Ver Figura
Absoluto Normal
Cruce de Areas Urbanas 6,0 % 4,0 % 304.03
Zona rural (Tipo 1, 2 3)* 8,0 % 6,0 % 304.04
Zona rural (Tipo 3 4) 12,0 % 8,0 % 304.05
Zona rural con peligro de hielo 8,0 % 6,0 % 304.06
(*) El tipo corresponde a la clasificacin vial segn condiciones orogrficas
304.05.02 Transicin del bombeo al peralte.
Se ejecutar a lo largo de la longitud de la Curva de Transicin.
Cuando no exista Curva de Transicin, se seguir lo normado en el Tpico 304.05.03.
Para pasar del bombeo al peralte se girar la seccin sobre el eje de la corona en carreteras de
una calzada y en autopistas y carreteras duales se definir claramente en el proyecto la
ubicacin del eje de giro.

304.05.03 Condicionantes para el Desarrollo del Peralte.
(a) Proporcin del Peralte a Desarrollar en Tangente:
Cuando no existe curva de transicin de radio variable entre la tangente y la curva circular, el
conductor sigue en la mayora de los casos una trayectoria similar a una de estas curvas que se
describe parcialmente en una y otra alineacin.
Lo anterior permite desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en la curva.
TABLA 304.05
PROPORCIN DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE
p < 4.5% 4.5% < p < 7% p > 7%
0,5p 0,7p 0,8p

Las situaciones mnima y mxima se permiten en aquellos casos en que por la proximidad de
dos curvas existe dificultad para cumplir con algunas de las condicionantes del desarrollo del
peralte.
BOMBEOS figura304.02


PERALTE PARA CRUCE URBANO figura304.03

PERALTE EN ZONA RURAL figura304.04


PERALTE EN ZONA RURAL (Tipo 3 4)figura304.05

PERALTE EN ZONAS CON PELIGRO DE HIELO figura304.06

(b) Longitud Mnima en Curva con Peralte Total
En curvas de escaso desarrollo se deber verificar que el peralte total requerido se mantenga en
una longitud al menos igual a V/3,6 (m).

304.05.04 Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas.
Entre dos curvas del mismo sentido deber existir, en lo posible, un tramo en tangente mnimo
de acuerdo a lo establecido en la Tabla 304.06 por condiciones de guiado ptico.

TABLA 304.06
TRAMO EN TANGENTE ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO
V (Kph) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
L
r
min. (m) 40 55 70 85 100 110 125 140 155 170 190 210

304.05.05 Giro del peralte
El giro del peralte se har en general, alrededor del eje de la calzada. En los casos especiales,
como por ejemplo en terreno excesivamente llano, cuando se desea resaltar la curva, puede
realizarse el giro alrededor del borde interior.

304.05.06 Peraltes Mnimos
Las curvas con radios mayores que los indicados en la Tabla 304.07 para cada velocidad directriz
mantendr el peralte de 2%.

TABLA 304.07
VALORES DE RADIOS CON PERALTE MNIMO
Velocidad Directriz
(Km/h)
Peralte 2% para curvas con radio mayor de
m.
30 330
40 450
50 650
60 850
70 1150
80 1400
90 1700
100 2000
110 2400
> 120 3000

TABLA 304.08
VALORES DE RADIO POR ENCIMA DE LOS CUALES NO ES
INDISPENSABLE PERALTE
V (Km/h) 30 40 50 60 70 80 90 > 100
R (m) 1000 1400 1800 2300 2800 3400 4100 5000

304.06 SEPARADORES
El separador central en autopista tendr, siempre que sea posible, un ancho mnimo de catorce
metros (14 m). Cuando dicho ancho no pueda mantenerse por razones tcnico - econmicas, se
podr disminuir hasta un lmite de dos metros (2 m). Excepcionalmente, para casos
expresamente justificados (estructuras singulares) podr reducirse el ancho del separador,
previa autorizacin del MTC, hasta un lmite absoluto de 1 m.
Cuando se prevea la ampliacin del nmero de carriles, el separador tendr un ancho mnimo de
10 m.
La Tabla 304.09 muestra los anchos mnimos de separador central.
Los separadores laterales, son en general, de ancho menor que el separador central a menos
que sobre ellos se instalen postes de alumbrado, en cuyo caso su ancho es de 4,00 m.

TABLA 304.09
ANCHOS DE SEPARADOR CENTRAL
(Incluye Bermas Interiores)
Velocidad
directriz
(Km/h)
Con Isla o Barrera Sin Isla o Barrera
Mn. Abs.
Para Ampl.
N Carriles
Mn.
Absoluto
Mn.
Deseable
Mn.
Absoluto
Mn.
Deseable
V.D.< 70 2,00
4,50
3,00 6,00 9,00
V.D.> 70 3,00 6,00 10,00 10,00

304.07 DIMENSIONES EN LOS PASOS BAJO NIVEL
304.07.01 Altura libre mnima
La altura libre sobre cada punto de la superficie de rodadura ser de por lo menos 5,50 m, en
casos excepcionales se podr reducir a un mnimo absoluto de 5,00 m.
En los tneles la altura al borde de la superficie de rodadura ser el especificado en
305.02.

304.07.02 Ancho
Cuando la carretera pase debajo de una obra de arte vial, su seccin transversal permanecer
inalterada y los estribos o pilares de la obra debajo de la cual pasa, deben encontrarse fuera de
las bermas o de las cunetas eventuales.
En la Figura 304.07 se muestra los glibos mnimos en pasos bajo nivel.
304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS
304.08.01 Taludes
(a) Generalidades
Los taludes para las secciones en corte variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en
que estn practicados; la altura admisible del talud y su inclinacin se determinarn en lo
posible, por medio de ensayos y clculos, an aproximados.
(b) Taludes en Corte
Exige EL Diseo de taludes, el estudio de las condiciones especiales del lugar, especialmente
las geolgicas, geotcnicas (prospecciones), ensayos de laboratorio, anlisis de estabilidad, etc
y medio ambientales, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas.
La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte variarn a lo largo del Proyecto
segn sea la calidad y homogeneidad de los suelos y/o rocas evaluados (prospectados).
En el diseo de estos taludes se tomar en cuenta la experiencia del comportamiento de los
taludes de corte ejecutados en rocas y/o suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas
similares, ubicados en la zona y que se mantienen estables ante las mismas condiciones
ambientales actuales.
Los valores de la inclinacin de los taludes para la secciones en corte sern, de un modo
referencial, los indicados en la Tabla 304.10
TABLA 304.10
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE
(RELACION H:V)
Clasificacin de Materiales de
corte
Roca
Fija
Roca
Suelta
Material Suelto
Suelos
Gravovosos
Suelos
Limoarcillos
o Arcillo
Suelos
Arenosos
AL
TURA
Menor de 5.00 m 1:10 1:6 - 1:4 1:1 - 1:3 1:01 2:01
DE
CORTE
5.00 - 10.00 m 1:10 1:4 - 1:2 1:01 1:01 *
Mayor de 10.00 m 1:08 1:02 * * *
(*) Requerimiento de Banquetas y/o Anlisis de Estabilidad
LUCES LIBRES LATERALES Y GALIBOS EN
PASOS BAJO NIVEL figura304,07

(c) Taludes de Terraplenes
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin de las caractersticas del
material con el cual est formado el terrapln, siendo de un modo referencial los que se
muestran en la Tabla 304.11.
Exige el diseo de taludes un estudio taxativo, que analice las condiciones especficas del lugar,
incluidos muy especialmente las geolgico-geotcnicas, facilidades de mantenimiento, perfilado
y esttica, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas.

TABLA 304.11
TALUDES PARA TERRAPLENES
Materiales
Talud (V:H)
Altura (m)
< 5.00 5.00 - 10.00 > 10.00
Material Comn (limos arenosos) 1:1,5 1:1,75 1:02
Arenas Limpias 1:02 1:2,25 1:2,5
Enrocados 1:01 1:1,25 1:1,5

Las normas internacionales exigen barreras de seguridad para taludes con esta inclinacin,
puesto que consideran que la salida de un vehculo desde la plataforma no puede ser controlada
por su conductor si la pendiente es ms fuerte que el 1:4.
Cuando se tiene dicho 1:4, la barrera de seguridad se utiliza a partir de los 4,0 m, de altura.
El proyectista deber decidir, mediante un estudio econmico, si en algunos tramos con
terraplenes de altura inferior a 4,0 m, conviene tender los taludes hasta el mencionado valor,
ahorrndose as la barrera, o mantener el 1:1.5, con dicho elemento de proteccin.

(d) Alabeo de Taludes
En numerosos puntos del trazado se producen pasos de un talud a otro, debindose dar una
transicin adecuada para cada caso.
Lo ms frecuente es el paso de corte a terrapln o viceversa.
En las transiciones de cortes de ms de 4 m, a terrapln, o de terraplenes de ms de 4 m, a
corte, los taludes de uno y otro debern tenderse a partir del punto en el cual la altura del corte o
del terrapln llega a reducirse a 2,0 m. En todo caso, la longitud de la zona de alabeo no debe
ser menor que 10,0 m.
La transicin del talud del terrapln se ejecuta pasando, linealmente, desde este ltimo al talud
interior de la cuneta. En el corte, la transicin consiste en pasar desde su valor normal al 1:4,
valor lmite terico en el punto en que su altura se hace nula (punto de paso).
Si los cortes o terraplenes tienen una altura mxima inferior a dos metros, o si la longitud total de
ellos es inferior a 40 metros, no es necesario alabear sus taludes en las transiciones. Si dicha
altura mxima est comprendida entre dos y cuatro metros, el tendido deber hacerse a partir
del punto en que ella se reduce a la mitad, y la transicin se ejecuta de igual manera que para
terraplenes y cortes de ms de 4,0 m.
Si el paso es de un talud a otro de la misma naturaleza pero con inclinacin distinta, el alabeo se
dar en un mnimo de diez metros, cuidando que se realice en la zona de materiales mejores.
La parte superior de los taludes de corte se deber redondear, para mejorar la apariencia de sus
bordes.

304.08.02 Cunetas
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de
conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial,
taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. La seccin transversal
puede ser triangular, trapezoidal o rectangular.
Sus dimensiones se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta su pendiente
longitudinal, la intensidad de lluvia prevista, pendiente de cuneta, rea de drenaje y naturaleza
del terreno, entre otros.
En lo acpites que siguen se abordarn las caractersticas geomtricas generales como: taludes
interiores, las profundidades y los fondos de las cunetas entre otros de forma referencial,
considerando fundamentalmente factores geomtricos.

(a) Talud Interior de Cunetas

La inclinacin del Talud depender, por condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de
diseo de la carretera o camino. Sus valores se tabulan en la Tabla 304.12. El valor mximo
correspondiente a velocidades de diseo < 70 Km/h. (1:2) es aplicable solamente a casos muy
especiales, en los que se necesite imprescindiblemente una seccin en corte reducida (terrenos
escarpados), la que contar con elementos de proteccin (Guardavas). Inclinaciones fuera de
estos mnimos debern ser justificadas convenientemente y se dispondrn de los elementos de
proteccin adecuados.

Tabla 304.12
INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V:H)
INTERIOR DE LA CUNETA
V.D. (Km/h)
I.M.D.A (VEH./DIA)
< 750 > 750
<70
1:02

1:03
(*) 1:03
> 70 1:03 1:04
(*) Slo en casos muy especiales
(b) Profundidad de la Cuneta.
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los
volmenes de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y
geomtricos correspondientes. En caso de elegir la seccin triangular, las profundidades
mnimas de estas cunetas ser de 0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones
lluviosas y de 0.50 m para regiones muy lluviosas.

(c) El Fondo de la Cuneta
El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera conferrsele a la cuneta.
Eventualmente, puede aumentrsele si se requiere espacio para almacenamiento de nieve o de
seguridad para cada de rocas. En tal caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para el
agua y una plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los fines mencionados.
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber ser continuo, sin puntos bajos.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,2%, para cunetas revestidas y 0.5%
para cunetas sin revestir.

(d) Revestimiento
Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y se proyecta con una pendiente tal que le
infiere al flujo una velocidad mayor a la mxima permisible del material constituyente, se
proteger con un revestimiento resistente a la erosin.

(e) Revestimiento
La velocidad de las aguas debe limitarse para evitar la erosin, sin reducirla tanto que pueda dar
lugar a sedimentacin. La velocidad mnima aconsejada es de 0.25 m/s, las mximas admisibles
se indican a continuacin.

Tabla 304.13
VELOCIDADES MXIMAS ADMISIBLES
Material de Cauce Velocidad Admisible (m/s)
Terreno parcialmente cubierto de vegetacin
Arena fina o limo (Poca o ninguna arcilla)
ArcillasGrava gruesa
Pizarra blanda
Mampostera
Concreto
0,60 - 1,20
0,30 - 0,60 m
1,20
1,20
1,50
4,50
4,50

(f) Puntos de Desague
Se limitar la longitud de las cunetas desagundolas en los cauces naturales del terreno, obras
de drenaje transversal o proyectando desages donde no existan.

304.09 REAS DE DESCANSO

304.09.01 Plazoletas de Estacionamiento
Dimensiones y Frecuencia Mnimas. Cuando el ancho de las bermas es menor de 2,40 m se
deber prever, en cada lado de la carretera, plazoletas de estacionamiento, adems de aquellas
necesarias para los medios de transporte pblicos, las dimensiones y frecuencias mnimas se
muestran en la Tabla 304.14.

TABLA 304.14
DIMENSIONES Y FRECUENCIAS MNIMAS DE PLAZOLETAS PARA
ESTACIONAMIENTO
Orografia
Dimensiones Mnimas Frecuencia Mnima (m)
Ancho (m) Largo (m) AP MC DC
Tipo 1 3,0 30,0 2500 2000 1500
Tipo 2 3,0 30,0 2000 1500 1200
Tipo 3 3,0 25,0 ------ 1200 1000
Tipo 4 2,5 25,0 ------ ------ 800
304.09.02 Miradores Tursticos
En zonas con paisajes tursticos, se prevern reas destinadas para descanso y que sirvan
adems como observatorios del paisaje, teniendo en cuenta no generar un incremento
desproporcionado del costo de la obra.
Las reas destinadas, debern tener una dimensin mnima de 3 x 25 m; su frecuencia ser
adecuadamente establecida por el Proyectista.
El mirador contar con una superficie apropiada para su empleo