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Prcticas laborales en Shell de San Joaqun:


miradas desde la precarizacin laboral.


(Fuente: http://www.shell.cl/)


Profesores: Walter Imiln, Camila Ros
Alumno: Matas Figueroa
Fecha: 8/Julio/2014




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1- Introduccin
En la etnografa a presentar se abarcar el tema de la precarizacin laboral en una
estacin de autoservicio de la empresa petrolera Shell. Se utilizarn para su elaboracin
dos textos pertinentes: Narrndose en la flexibilidad. Un anlisis narrativo discursivo de la
identidad en tiempos de flexibilidad laboral y Precariedad laboral y modelo productivo en
Chile.
La etnografa fue realizada en una estacin de autoservicio de Shell, en Avenida
Vicua Makena 3571, comuna de San Joaqun, correspondientemente situada a pasos
del metro del mismo nombre. La realizacin de esta observacin participante consisti en
trabajar tres veces a la semana, durante 26 das exactamente.
En este plano laboral, el empleo que fue analizado fue el de cajero de esta
estacin de autoservicio, lo cual implica que no existe un intermediario que llene los
estanques, sino que el propio cliente es quien llena su vehculo de combustible. De
acuerdo a ello, el cajero es quien se encarga de programar las islas as se les llama a
estos lugares en donde estn las mangueras para echar la bencina- y recibir el dinero
para que los clientes puedan hacer uso efectivo de ellas, y conseguir el producto
demandado.
1.1- Trabajo flexible y precarizacin del trabajo
La precarizacin laboral est en una delgada lnea entre la legalidad en las reas
de trabajo actuales. Este tema tiende a desplegarse generalmente en trabajos de alta
flexibilidad laboral, en donde no existe una legislacin adecuada respecto a las
condiciones laborales de estos trabajos "flexibles que se caracterizan por tener horarios
modificables, pocas horas, poca preparacin laboral. El contexto social contemporneo
segn Sisto y Fardella es lo que ha hecho una reconstruccin del capitalismo que impulsa
una mayor flexibilidad laboral interna por el aumento del poder del capital por sobre el del
trabajo (2008).
De esta manera, durante la etnografa se fue dando esta lgica de precariedad: se
puede observar cmo en este autoservicio las condiciones de los trabajadores son muy
inciertas, puesto que se puede dar cuenta fcilmente de un espacio de trabajo mnimo,
poca movilidad uno tiene que estar parado casi toda la jornada laboral para atender a los
clientes-, privacin de necesidades bsicas como la posibilidad de ir al bao o tener un
momento de colacin- y el trabajo extenuante, en donde no hay tiempos muertos se
debe contar la cantidad de dinero, ajustar la planilla y hacer depsitos en los momentos
en que no hay clientes-.
La precariedad laboral a nivel macro, se puede ver que corresponde a un gran
nmero de puestos de trabajo en el pas, de esta forma la importancia de tocar este tema
en este trabajo. Segn el ndice de empleo protegido que elabora fundacin SOL,

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actualmente solo el 39% de los ocupados a nivel nacional tiene un empleo protegido, vale
decir, con contrato escrito, indefinido, liquidacin de sueldo y cotizaciones para pensiones,
salud y seguro de desempleo (Narbona, Paez, & Tonelli, 2011, pg. 2).
Esta lgica puede ser ejemplificada desde el punto de vista segn el cual la
instalacin con la que cuenta Shell para ofrecer un servicio s tiene baos, mas sin
embargo estos no pueden ser utilizados en ningn momento por sus trabajadores.
Por otro lado, aunque se entregan dos mil pesos a los trabajadores que realizan
una jornada completa de trabajo de 7:00hrs hasta las 18:00hrs- para poder ir a
almorzar, estos son de igual manera inutilizables, ya que el trabajador, en este caso, el
cajero, no puede abandonar nunca su puesto de trabajo. En muchos casos, se agreg
este dinero a la cuadratura, para que calzara con el total del dinero en el cierre. El
socilogo Robert Castel (1997; 1998; 2010), entrega luces tericas ms generales de este
fenmeno, al considerar que uno de los rasgos ms notables de la era de la acumulacin
flexible o del capitalismo neoliberal, es el crecimiento de la vulnerabilidad de masas
(Narbona, Paez, & Tonelli, 2011, pg. 4).
Durante este trabajo, se logr observar las prcticas laborales al interior de esta
estacin de autoservicio, se pudo experimentar todo lo que implica este trabajo, como el
malestar de estar durante 11 horas en la cabina, la monotona y el cansancio que genera
trabajar con las maquinas la caja y los estanques de combustible. Adems se
observaron las relaciones generadas entre los posibles cajeros y los clientes frecuentes,
siendo estos principalmente algunos camioneros y varios taxistas que van a la estacin a
cargar sus estanques todos los das.
1.2 - Shell
Shell es una compaa de hidrocarburos de origen Anglo-Neerlandesa que desde
el ao 1907 se ha ocupado de la produccin y refinamiento del petrleo como tambin de
la extraccin de gas natural. Shell corresponde a una de las multinacionales ms grandes
del mundo, y una de las cuatro ms grandes del sector petrolfero junto a Total, BP y
ExxonMobil.
En Chile, Shell funciona a travs de la transferencia de sus negocios a Quienco
S.A, que es uno de los conglomerados ms grandes del pas. Adems de ello, este
conglomerado es el responsable de distribuir y vender los productos de Shell -como sus
lubricantes-, y se hace cargo de todo el retail y estaciones de servicio que estn bajo su
nombre.
2- Espacios y Materialidad
La estacin de autoservicio es pequea en tamao comparativo, pero se nota que
esta estratgicamente localizada para tener siempre un flujo constante de vehculos,

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puesto que est ubicada al medio de dos universidades Universidad Santo Tomas y
Pontificia Universidad Catlica de Chile- y dos institutos tcnicos Aiep y Duoc Uc- ,
adems de eso, y ms importante an, es que justo frente a ella est la distribuidora de
Nestl, lo cual propicia un flujo constante de camiones en este lugar.
La estacin de autoservicio solo tiene para entregar a sus clientes bencina, la sala
de ventas, en donde se deberan vender los artculos de Shell como los lubricantes y
aceites est totalmente cerrada. Adems, tampoco se vende parafina, aunque est
disponible una isla para el keroseno.
El uniforme, las planillas, el dinero, los depsitos, el combustible, la caja que
incluye el computador para distribuir el combustible- y las islas son fundamentales para el
trabajador de la estacin de autoservicio, y debido a ello, estos elementos son
representativos de este trabajo. Cuando se puede apreciar la falta de alguno de estos
elementos o la poca destreza al usarlos, es que pueden surgir problemas graves para el
trabajador del autoservicio, ya que, por ejemplo, el no tener el uniforme completo no
permite al trabajador obtener el cliente rey
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o bien, si no se tiene un buen manejo de la
caja, se harn largas filas y empiezan las molestias de los clientes que se traduce a largos
ratos de estrs en el operante.
2.1- Cabina
El espacio ms importante a describir es la cabina
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, desde la cual el cajero ejerce
su funcin y atiende a los clientes, siento por tanto en este lugar en donde ocurren casi
todas interacciones entre los sujetos. Esta cabina est ubicada entre la isla 1 y 2 las
islas se enumeran de derecha a izquierda mirando desde la cabina. Las islas 3 y 4 se
ubican a la izquierda de la cabina y la isla 5 y 6 se hallan mirando al frente. En este
espacio caben dos personas como mximo, las ventanas que estn a los lados son para
atender, la primera apunta hacia la isla 1 y la otra hacia la isla 2, 3 y 4. La ventana de al
frente apunta directamente los estanques que estn en la isla 1 y 2, y se pueden ver
desde ah las islas 5 y 6.
Adentro de esta cabina, est la caja, dispuesta de tal forma que se tiene que estar
de pie para atender a los clientes, tambin esta una silla al frente de la caja, pero al ser
tan baja y estar tan lejos de la caja sirve solo cuando no hay clientes. El manejo de la caja
es lo ms complicado de ser un cajero de autoservicio, ya que si no se usa bien, lo ms
probable es que el cajero se equivoque al programar las islas y genere que a los clientes

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Shell contrata a una persona que evala el desempeo del vendedor de turno, esta persona viene
de sorpresa y ningn trabajador sabe quin es. De esta forma, este personaje es quien decide
sobre el rendimiento de los cajeros. Si el cajero hace un buen trabajo, tiene derecho a sacar de la
caja 30 mil pesos si no le paso el folleto de la promocin- o 45 mil pesos si entrego el folleto de
promocin al cliente rey- sino hace un buen trabajo, se pierde esta posibilidad, Y el cliente rey solo
se delata cuando ya fue evaluado para poder sacar una foto al vendedor y a l.
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Ver imagen al final del documento.

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no se les llene el estanque con lo que pagaron, y por tanto, no se cumpla con el servicio
deseado y remunerado (Figueroa, 2014).
2.2- Dispensadores de combustible.
Existen 6 dispensadores de combustible
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en esta estacin, de este modo, la cabina
controla estos dispensadores, estos dispensadores se les llama islas, de esta manera, se
puede observar que las islas 1,2, estn dispuestas para autos que solo cargan con
bencina y son las islas donde hay ms autos, considerando que son las ms cercanas a
la cabina (Figueroa, 2014). Las islas 3 y 4 entregan bencina y disel, se pudo observar
que cargan en su mayora autos medianos como pueden ser camionetas o camiones
pequeos, en estas islas tambin hay un alto trfico de autos, pero menor que en la isla 1
y 2 posiblemente porque estn ms lejos de la cabina (Figueroa, 2014). Finalmente estn
las islas 5 y 6, que estn ms alejadas de la cabina y no tienen un techo, lo que permite el
acceso a los camiones grandes, estas islas solo entregan disel. Estas islas tienen una
pistola que se inserta al estanque de combustible- ms ancha, que est (Figueroa, 2014)
hecha para los vehculos pesados, estas islas son las que tienen menos vehculo, ya que
solo los camiones se ponen en este sitio (Figueroa, 2014).
Por otro lado, es importante hablar sobre los clientes, en donde el auto, el tipo de
combustible y las boletas son su definicin al momento de atenderlos. Puesto que el auto
es el recipiente en donde la bencina cae y en funcin del automvil que tenga este cliente
es el tipo de combustible que obtendrn, esta puede ser disel, de 93, 95 y 97 octanos.
La gran mayora de los clientes usan combustible de 95 octanos, en especial los taxistas y
colectivos, los camioneros casi siempre cargan con disel, la gasolina de 93 octanos la
mayora de las veces la compran en autos pequeos y con estanques ms chicos.
Finalmente usan de 97 octanos los autos deportivos o clientes que tienen grandes autos
muy bien cuidados. Las boletas son otro aspecto importante, puesto que principalmente
los clientes que cargan con disel revisan y esperan las boletas, ya que si su vehculo
llegara a consumir otro tipo de combustible este se daara gravemente (Figueroa, 2014).
Otro tema importante sobre la compra de combustible es la relacin que se genera
con el cuidado del auto y el tipo de bencina que usan. Se pudo apreciar que entre los
clientes que usan combustible de 93, 95 y 97 octanos. Los que usan 93 son aquellos
clientes con autos pequeos, sucios, antiguos o autos maltratados en su mayora. Los
que usan combustible de 95 octanos son los taxistas y personas que tienen autos
medianos y generalmente limpios. Y los que usan combustible de 97 son la minora, que
tienen autos deportivos o bien, autos muy bien tratados, siempre estn relucientemente
limpios.
2.3 Estacionamientos y Lavado de autos.

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Ver imagen al final del documento

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En la estacin de servicio tambin existe un sector en donde se hacen lavados de
autos. Ac se puede observar dos mdulos en donde trabajan y los estacionamientos que
usan para dejar los autos ya lavados cuando dejan las llaves a cargo de los trabajadores.
Los estacionamientos, por otro lado, son una gran preocupacin, puesto que por el
sector no hay muchos lugares donde aparcar, de esta forma todos los trabajadores de
esta estacin estn pendientes de los espacios para estacionarse, sobretodo en la hora
peak, que es de 18:00hrs hasta las 19:30hrs, los cajeros cobran mil pesos para
estacionarse dentro del autoservicio y se usan todos los espacios vacos de la estacin
(Figueroa, 2014).
2.4 Caja fuerte
La caja fuerte se encuentra al lado de la sala de ventas; en esta habitacin se
hacen los depsitos y se ponen las planillas con las guas de despacho con las boletas de
las tarjetas en dos buzones uno con guas de despacho y el otro con boletas, planillas y
guas al contado, lo cual significa que se hace una gua de despacho, pero el cliente paga
su combustible inmediatamente.
Adems de esto, es en este lugar en donde se realiza la cuadratura del turno
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y
por esta razn hay cmaras vigilando afuera de este lugar. El cajero est constantemente
yendo desde la cabina a esta habitacin para descargar los depsitos. En este sentido, se
puede ver el nerviosismo que se tiene cuando se va este sitio, puesto que los depsitos
se acumulan en los bolsillos y es el momento en que el cajero se encuentra ms
vulnerable, puesto que fcilmente puede ser interceptado por delincuentes. Cada cierto
tiempo, llega un camin blindado a este lugar a llevar se el dinero acumulado en esta caja
fuerte.
2.5 Sala de ventas
En la sala de ventas est ubicada la oficina, en donde est el contador de este
servicentro y donde se revisan las planillas de los depsitos. En esta sala ya no se
venden los artculos de Shell, su utilidad principalmente es la oficina que se encuentra
adentro.
2.6 Camarn / Baos
Este lugar se encuentra atrs de la estacin de lavado, y en el camino a este lugar
es posible ver un terreno baldo y una casa abandonada. En estos camarines est el
bao, y es posible ver una gran ventana desde la cual se puede observar hacia adentro,

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La cuadratura del turno consiste en verificar que el dinero que muestra la caja en ventas corresponda al
dinero en efectivo recibido en durante el turno de trabajo, para esto es necesario usar la planilla con el
dinero de los depsitos anotados, las boletas de las tarjetas de crditos, los cheques y las guas de despacho
para poder sumar la cantidad y ver si calza con lo que muestra la caja.

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lo cual implica que no existe una privacidad real en la estacin; adems, al lado de esta
ventana hay un urinal que puede ser fcilmente observado y es por esta razn que nadie
hace uso de l sino ms bien de los baos que se hallan ms atrs.
Los momentos en que uno puede acceder a este lugar son tres, el primero es
cuando uno entra a trabajar, en donde es necesario ponerse el uniforme, el segundo que
corresponde a la descarga de combustible, ya que en este momento la descarga dura al
menos media hora- es posible salir de la cabina y poder ir al bao. El tercero corresponde
al final de la jornada, donde uno se cambia de ropa para irse despus de cerrar el turno y
hacer la cuadratura de la caja.
3- Prcticas laborales
Durante los 26 das de trabajo, se pudo observar los actores principales en la
estacin de servicio, de los cuales se estableci un informante clave, el supervisor de los
cajeros y de los lavados de autos. l que me supervis personalmente todos los das de
trabajo. Este informante tiene alrededor de unos 55-60 aos, y no anda con el uniforme
completo, se puede ver a veces con la polera de Shell o bien, con parte del uniforme de
los lavadores de autos. Adems de l, est la cajera ella cumple la misma labor que yo-,
quien me enseo a usar la caja, ella tiene alrededor de 30 aos. Ambos sujetos me han
ayudado dndome consejos de cmo se deben usar las herramientas de trabajo. De esta
forma se puede ver un compaerismo entre los trabajadores, puesto que reiteradas veces
se ha probado la lealtad entre los trabajadores de este autoservicio.
Las prcticas laborales en este trabajo esta divididas en 5 etapas: La primera es el
cambio de turno, la segunda es atender al cliente, la tercera corresponde a hacer los
depsitos, la cuarta es el depsito de combustible, y la ltima es la cuadratura de la caja.
El cambio de turno se da dos veces por jornada laboral, cuando uno entra a trabajar y
cuando sale del puesto de trabajo. En el cambio de turno se deben ingresar los datos a la
caja para poder vender cuando uno entra al turno- o bien, cerrar la caja, sacando el total
de ventas en la jornada y el total de pagos con tarjeta de crdito.
3.1 Llegada
Desde el momento en que uno llega al lugar de trabajo, uno se tiene que poner el
uniforme e ir a buscar la planilla para luego entrar y abrir el turno. En ese momento se
puede apreciar el cansancio del cajero que ha estado antes trabajando, sobre todo
cuando uno llega a las 7:00hrs pasando el frio matutino, puesto que para llegar al trabajo
era necesario levantarse a las 5:30, lo que implica esperar a que abran el metro, por
ejemplo, o pasen las escazas micros en servicio-, generndose una empata al interactuar
con el cajero que ha estado all toda la noche. Cada vez que entro a trabajar en la
estacin, adems de sentir el olor a bencina, veo al cajero anterior y pienso en la
cansadora jornada laboral que se aproxima.

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Cuando entro a la cabina generalmente se tienen 5 minutos donde no hay clientes,
lo cual da tiempo de empezar a escribir el cdigo de los depsitos en la planilla, adems
de mi nombre en los depsitos que usar. A esta hora, se siente el calor de la estufa
antigua que est debajo de la caja. Adems de esto, se siente el frio del piso metlico. Un
par de veces pude hablar con dos cajeros que hacen horarios nocturnos, con los que
tengo buenas relaciones. Se puede notar una cierta cordialidad entre todos los
trabajadores de esta estacin hacia m, yo creo que se debe a que soy nuevo, el menos
experimentado y principalmente a que soy el ms joven de la estacin. Agregando la
buena relacin que mantienen entre ellos, lo que se puede ver cmo funciona una suerte
de cdigo- que consiste principalmente en la honestidad y la proteccin entre colegas-.
Cuando empieza a llegar los autos, siempre se debe seguir el protocolo, de cordialidad
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,
pero realmente el cajero solo mira al cliente y le dice buenos das, este sujeto hace todo el
trabajo, solo el cajero pregunta cuando no escucha bien gracias a la mala acstica de la
cabina.
La jornada laboral para el supervisor es hasta las 14:00hrs generalmente junto a
los trabajadores de los lavados gracias a que yo entr a trabajar, l me ha vigilado casi
todos los das, lo cual supone que ha estado ms tiempo de lo normal en la estacin- , l
antes de irse, siempre va a la cabina a preguntar si falta algo, como rollos de papel para
las boletas, guas de despachos, bolsas o depsitos.
3.2 Atendiendo al cliente
Se pueden dividir tres tipos de clientes en la estacin de autoservicio: Los taxistas,
los camioneros y los particulares son aquellos individuos que tienen su vehculo para
transportarse, estos pueden ser clientes frecuentes, o bien, ser clientes casuales-. Los
primeros, se distinguen de los dems porque son particulares que usan su vehculo como
herramienta de trabajo, los taxistas son clientes muy frecuentes en este lugar y existe un
estrecha relacin con los cajeros, puesto que con el tiempo se van creando lazos de
amistad con los taxistas, se puede ver siempre, puesto que estos actores preguntan
reiteradas veces por el horario de los otros cajeros para poder hablar con ellos.
Posteriormente estn los camioneros, que tambin se genera una relacin similar que con
los taxistas, pero la diferencia es que los camioneros en general, porque no son
particulares que usan sus vehculos, sino que usan los de las empresas, usan guas de
despacho para poder llenar sus estanques, sea, la bencina de estos vehculos las
pagan las empresas, puede ser al contado pagar con efectivo o cheque ms la gua de
despacho- o bien, pagan mensualmente las empresas el combustible mediante estas
guas.

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El protocolo de cordialidad consiste en una serie de pasos como el saludar, mirar a los ojos,
preguntarle el tipo de combustible, cunto dinero y entregarle la boleta al cliente anunciando los
litros y despidindose con una sonrisa espontnea.

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En todo momento desde ingresar el turno, se deben atender a los clientes, hasta
que uno cierra la caja. De esta manera todas las etapas se hacen entre medio de atender
a los clientes. Los compradores tienen tres medios de pago, en efectivo, con tarjeta y las
guas de despacho. Al momento de atender a un cliente con gua de despacho, se debe
ingresar el nmero de gua en la caja, si no se hace, la isla donde cargo combustible se
bloquea hasta ingresar este nmero. Tambin se puede llenar el estanque, para esto, se
debe pedir identificacin o licencia de conducir, en el caso de no conocerlo, puesto que
cuando se hace esto, el cliente paga despus de llenar el estanque, si no se pide la
licencia o carnet de identidad, se corre el riesgo de que el cliente llene su estanque y se
vaya sin pagar.
Mientras se atienden los clientes, se debe estar constantemente contando el
dinero, puesto que la estacin genera mucho dinero y a causa de esto, se deben hacer
varios depsitos en el turno de trabajo, la cantidad de dinero en el depsito depende de
cada cajero, por lo general se hacen depsitos de 200 mil pesos. Primero, se debe anotar
la cantidad de los depsitos, las guas de despacho mensuales y los cheques en una
planilla, posteriormente, el dinero se pone en una bolsa con el depsito y esta se lleva a la
caja fuerte de la estacin que est en una habitacin al lado de la sala de ventas.
Generalmente los depsitos se acumulan porque siempre hay clientes, el nico momento
para poder dejar el dinero es cuando no hay clientes o cuando llega el camin a depositar
el combustible para esto, se debe cerrar la bomba de bencina-.
El depsito de combustible es la nica etapa en la cual no se pudo indagar bien,
puesto que el cajero es quien recibe el camin y deja los datos listos para hacer la
descarga de combustible para la estacin de autoservicio. No se pudo aprender a hacer
esto, puesto que siempre he estado con un supervisor que hace este pas por m, lo cual
me ha dejado fuera. Durante la descarga de la bencina en la estacin es el nico
momento libre que se tiene por supuesto, despus de contar el dinero y llevar los
depsitos a la caja fuerte-. Este momento es clave, puesto que sirvi para poder hablar
informalmente con el supervisor, con la cajera y el conductor de turno para hacer la
descarga de combustible. De esta forma se pudo obtener informacin valiosa de estos
informantes como por ejemplo, la relacin que tiene el supervisor con sus trabajadores, en
donde se puede ver un compaerismo y una relacin muy cercana con todos los que
trabajan con l, o bien, como la cajera se insert en esta estacin, en donde se ve un
dominio masculino claro.
3.3- Cierre
Finalmente, despus de cerrar el turno programar el computador para hacer
efectivo el cierre-, se debe cuadrar la caja, para esto, se debe tomar el dinero de la caja,
las guas de despacho, las boletas de las tarjetas crdito, las boletas donde sale las
ventas totales y con tarjeta, para irse a donde est la caja fuerte para poder hacer los
ltimos depsitos y hacer coincidir los nmeros que salen en estas boletas de ventas con

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el dinero registrado en la planilla. Generalmente me faltaba algo de dinero, porque no
pona todas las guas de despacho en la planilla. Cuando se solucionaban esos
problemas, siempre faltaba algo de dinero porque no siempre se da el vuelto justo,-sobre
todo cuando se llenan los estanques-. Pero, gracias a las propinas de los taxistas y
camioneros, los estacionamientos vale mil pesos- o a algn cliente descuidado que pago
su combustible y se va sin cargar, uno puede hacer la cuadratura sin que se le descuente
el dinero que falta en el total de las ventas.
4- Anlisis de la experiencia
Durante este trabajo ocurrieron dos hechos de profunda importancia para el tema
de la precarizacin laboral, que contemplan una estrategia de investigacin para sacar a
la luz esta temtica. El primero es la vulnerabilidad del trabajador frente a la falsificacin.
Se pudo demostrar este hecho el da sbado 17 de mayo alrededor de las 15:00 hrs,
cuando me qued solo. Un sujeto me ofreci hacer trampa para ganar dinero extra, me
dio un cheque falso y me dio el 20% del dinero de este papel, yo proced a darle el dinero
en efectivo del cheque y me quede con mi 20%. La lgica de esta trampa es generar
una gua de despacho falsa para entrar el cheque en el sistema, pero al no cargar
combustible, el dinero del cheque queda sobrando en la cuadratura (Figueroa, 2014).
Para el bien de la investigacin, yo me deje engaar para demostrar la vulnerabilidad del
cajero con las falsificaciones. Este incidente se resolvi rpidamente con el descuento del
dinero del cheque en mi sueldo. Este hecho gnero una gran impotencia del supervisor
que no saba que me dej engaar. En mi ltimo da de trabajo le cont lo sucedido para
no seguir provocando problemas-, puesto que siente el compromiso con sus trabajadores,
pero l no puede romper las normas hacia los trabajadores de la Shell, as que el solo me
dijo sobre el cheque falso y sus consecuencias.
Se puede ver como el cajero tiene que asumir toda la responsabilidad respecto al
dinero que ingresa en la estacin de autoservicio y de esta manera la precarizacin
laboral que se genera en este espacio adems de las condiciones fsicas-. En este
caso, se puede ver que el cajero puede ser estafado y de esta forma tendr que asumir
sus consecuencias, tal vez, a m no me descont todo el dinero, pero se puede dar el
caso de que el trabajador puede hasta deberle ms de un sueldo a Shell. Posterior a esto,
se vio como realmente no se puede descontar todo el dinero que se perdi, sino que al
trabajador se le puede descontar como mximo el 20% del sueldo lo que en mi caso, no
se aplic, puesto que devolv el dinero voluntariamente que me robaron por motivo de la
investigacin-.
5- Conclusin
Durante el transcurso de la etnografa en este lugar se ha podido observar las
dinmicas de precarizacin del trabajo, en donde se muestran ciertas situaciones que
evidencian la delgada lnea de la legalidad en esta rea del trabajo, en donde la

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necesidades bsicas de trabajo se cumplen solo en la teora, ya que en la prctica no se
cumple cabalmente. De esta forma, es posible ver la silla en la cabina solo sirve para
llenar el espacio porque para usar la caja es necesario estar de pie, o bien, no se puede ir
al bao, no porque est prohibido, sino que el trfico de autos en la estacin y que los
tiempos muertos son muy reducidos hacen casi imposible ir al bao en el trabajo, como
tambin el tener un momento para poder comer, la empresa entrega dos mil pesos, pero
realmente no sirven para poder comer, sino para que la cuadratura este bien.
En este sentido es posible ver como la flexibilidad laboral colabora en esta lgica
capitalista que genera esta precarizacin con la intencin de sacar la mxima ganancia al
producto en este caso al combustible-, lo que se traduce a una racionalizacin
instrumental como bien habla Habermas, puesto que se puede como el sistema funciona
bajo esta racionalidad que corresponde a una suerte de eficiencia, en la cual se miden las
consecuencias para adquirirla en pos del sistema (Sitton, 2006). En este sentido, se
puede ver como Shell usa la precarizacin laboral en sus trabajadores con este
pensamiento, para poder generar de manera ms eficiente adems de la tecnologa, que
supone a menos perdida de dinero- capital, ya que se tienen trabajadores con sueldos
bajos que venden el combustible de manera ms eficiente por medio de una computadora
que hace la relacin precio-litros de combustible, controla las islas, registra las ganancias,
el modo de pago, etctera De esta forma, la empresa, lo nico que busca son personas
que puedan operar esta mquina, puesto que sale ms barato y eficiente que alguien que
haga todo el trabajo de la computadora.
Para concluir, la precarizacin bajo esta racionalizacin instrumental ha operado
de manera patente en este tipo de trabajos, puesto que se puede ver una optimizacin a
travs de la tecnologa, lo que supone menos empleados y remuneraciones muy bajas.
Entonces segn esta lgica, Cundo el cajero ser reemplazado totalmente por una
maquina?, se ha podido ver que progresivamente se han automatizado las servicentros,
en donde cada vez hay menos empleados en estos sitios. Al da de hoy, se puede ver
como en otras empresas de combustibles en Chile ya estn adquiriendo mquinas
automticas que entregan el combustible sin la necesidad de un empleado, de esta forma,
Cunto tiempo le queda al cajero de autoservicio para que las maquinas les quiten el
empleo? Entonces, las condiciones de trabajo son relativas a esta racionalizacin
instrumental, puesto esta lgica es la que opera en la obtencin del capital, por ende,
Cmo se debe enfrentar a esta lgica capitalista en pos de hacer del trabajo algo que no
sea precario para los empleados?




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Bibliografa:
Shell Chile. (1 de Julio de 2011). Recuperado el 8 de Julio de 2014, de Shell Chile:
http://www.shell.cl/
Figueroa, M. (Mayo de 2014). Libreta de campo. Santiago, Chile.
Narbona, K., Paez, A., & Tonelli, P. (diciembre de 2011). Precariedad laboral y modelo productivo
en Chile. Fundacion Sol, 1-8.
Sisto, V., & Fardella, C. (2008). Narrandose en la flexibilidad. Un analisis narrativo discursivo de la
identidad en tiempos de flexibilidad laboral. Revista de psicologia, 59-80.
Sitton, J. (2006). La sociedad como sistema y como mundo de la vida. En J. Sitton, Habermas y la
Sociedad Contempornea (pgs. 131-165). Mexico: Fondo de Cultura Econmica.



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(Fuente: Google Earth)