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Tcnica: Anclajes. Qu dicen las normas?

Incorporar un anclaje a nuestro sistema de rescate nos da la posibilidad de utilizar ste


como punto de partida para cualquier sistema de ascenso o descenso con cuerdas. Este
por ejemplo, nos permite levantar o descender a una persona que qued trabada en su
sistema de rappel, desplazar verticalmente una camilla o simplemente acceder a una
posible vctima.

Puntos de anclaje segn NFPA: El Estndar 1670 / 1006
Construir un sistema mltiple de puntos de anclaje le da valor (dentro de un sistema de
rescate con cuerdas) a la cuerda de carga y a otra auxiliar (seguridad) de manera que el
sistema de anclaje elegido se adapte a las necesidades del incidente. La resistencia del
sistema debe alcanzar o superar la carga de trabajo esperada y ste no debe interferir
con las operaciones de rescate, equipamiento y debe ser visualmente inspeccionado
antes de ser puesto en servicio. El punto de anclaje ms prximo al borde o direccin de
trabajo debe ser seleccionado para la cuerda de carga. La integridad del sistema debe ser
mantenida durante toda la operacin y el peso distribuido entre ms de un punto de
anclaje.
La regla de Redundancia o Back Up
Un punto de anclaje es parte de un sistema de rescate, justamente cuando este tiene otro
punto de anclaje homologo o duplicado capaz de soportar la carga de trabajo esperada.
La utilizacin de un BFR como un solo punto de anclaje principal puede ser utilizado para
ambas cuerdas de carga y seguridad constituyendo ste nuestro sistema de rescate.
Qu es un BFR?
Dentro de la norma se encuentra el
termino conocido por sus siglas en
Ingles como BFR (Big Fuing Rock)
refirindose en lunfardo a una piedra
de gran tamao; sin embargo esto
tambin incluye a arboles grandes,
camiones de bomberos, tanques de
agua, escaleras y columnas
estructurales de acero o concreto
dentro de una estructura edilicia u
otros objetos inamovibles. Este ltimo
punto es el ms importante: El tamao
no es siempre el factor principal, sino
que ste objeto sea inamovible.
En Latinoamrica este trmino es tambin conocido en la jerga rescatista como A prueba
de Bombas. Este tipo de anclajes se describen tambin en la norma como un anclaje o
punto de anclaje tan resistente que no existe duda en la mente de ninguna persona
(operador en este caso) que ste soporta anticipadamente cualquier fuerza generada por
la carga o el sistema de rescate.
Vehculos como puntos de apoyo
Dentro de la norma NFPA, los vehculos estn contenidos dentro de los 3 tipos de
anclajes que la misma menciona (naturales, estructurales y vehculos). Estos, pueden ser
utilizados mientras se cumpla con las 3 reglas bsicas de un anclaje (distribucin de la
carga, multi-direccional y a prueba de fallas).
Los vehculos son utilizados muy a
menudo en rescates tcnicos
verticales en carreteras durante
situaciones de evacuacin de bajo
ngulo (Ej: Barrancos con una
inclinacin no mayor a los 45 grados
de pendiente).
Es muy importante estar seguro que la
cinta o la cuerda que utilicemos como
descuelgue, est atada en forma
segura al punto de anclaje
seleccionado en el vehculo. Utilice el chasis, el eje de transmisin o las ruedas en lo
posible. Remueva las llaves del mismo o desconecte la batera aun teniendo un operador
designado al custodio del vehculo. Si el rodado no posee identificacin como vehculo de
emergencia, levante el capot y la cajuela del mismo para mostrar a otros conductores que
ese vehculo est parado en una emergencia. De ser posible, utilice balizas o elementos
de sealizacin para avisar a otros conductores la posicin del vehculo y que el mismo se
encuentra parado.
Considere muy bien en la eleccin del punto de anclaje las posibles aplicaciones a la cual
usted someter ese punto. Es para soportar el peso de una persona o ms personas?
Para un punto de rappel? Para rescatar a otra persona con el peso de uno o ms
operadores? Tendr el peso de una camilla? Lo importante es que siempre al construir
un sistema usted lo haga siempre calculando que este resista ms del peso esperado.
En el caso de seleccionar un
vehculo como punto de anclaje,
se debe tener especial cuidado
con sustancias normalmente
encontradas en un automotor
tales como fluido hidrulico,
lquido de frenos, liquido de
batera y grasas o aceites
minerales emanados del vehculo.
Hay que entender que estos pueden afectar los textiles (cintas, cuerdas, etc.) a largo
plazo o en forma prematura como en el caso de agentes corrosivos encontrados
comnmente en las bateras. Estos, pueden ser fcilmente encontrados en el eje de
transmisin, cercanos a los discos de frenos, barras estabilizadoras, ejes, etc. En tal caso
una proteccin adecuada ante estos elementos o bien la utilizacin de cables de amarre
especficos puede ser una solucin.

Dentro de esta opcin es indudable tambin controlar la resistencia estructural del rodado
en el punto de anclaje escogido, verificando el estado general del mismo y posibles
desgastes o corrosin en el/los puntos de anclaje seleccionados. Desde ya, aristas y
bordes cortantes y/o punzantes deben ser descartados. Otro punto a tomar en cuenta es
la temperatura anexa (motor) o temperatura de las piezas por simple rodamiento y friccin
(Ej: eje de transmisin) que pueden alterar las propiedades o directamente derretir las
fibras de nylon o polipropileno encontradas en los textiles utilizados.
Al elegir un vehculo como punto de anclaje, las condiciones generales del rodado no son
solamente importantes (peso total, direccin de las ruedas, punto de anclaje
seleccionado, etc.); las condiciones del terreno pueden afectar seriamente al vehculo
cuando ste sea sometido a una fuerza determinada; estas condiciones no solo son el
nivel de inclinacin del terreno, sino tambin el pavimento o suelo mojado, barro, nieve,
hielo, manchas de aceite o combustible, etc. que puedan deslizar el vehculo en forma
inesperada. Tambin es importante bloquear (Tag-Out) y notificar al personal sobre la
utilizacin de ste como punto de anclaje y retener las llaves del rodado o encomendar al
chofer la custodia y no movilidad del mismo. Crease o no, existen casos documentados
donde compaeros o miembros de otras fuerzas intervinientes durante una emergencia
decidieron mover el vehculo por alguna razn, poniendo en riesgo toda la operacin de
rescate.
Es importante respetar siempre los 3 puntos bsicos en la eleccin de un punto de anclaje
y confeccin de un descuelgue, comprendiendo que los anclajes constituyen el punto ms
importante dentro de un sistema de rescate.
Anclajes segn MRA e IKAR
IKAR/CISA fue quizs el primer organismo mundial en realizar a finales de los aos 70s
la recomendacin de la utilizacin de sistemas redundantes. Luego en los aos 80s
estos tomaron mayor auge cuando la MRA en los EEUU reconoci esta recomendacin y
la estandariz para todos sus equipos miembro durante operaciones de rescate de
montaa. Para estas organizaciones, no es necesario la duplicidad de puntos de anclaje,
pero si es conveniente (segn el caso) ecualizar a travs de un tringulo de fuerza a cada
punto de anclaje para mayor absorcin de la fuerza no solo trabajando con una carga
esttica, sino mucho ms aun en situaciones de factor o impacto dinmico, trabajando con
anclajes mviles (stoppers, excentrics, camalots, friends, etc.) o cuando existen dudas
racionales sobre la resistencia estructural de alguno de los puntos de anclaje dentro del
sistema.
En definitiva y como muchas veces nos sucede, podramos explayarnos mucho ms
sobre el tema, pero bsicamente Si, se puede utilizar un solo punto de anclaje en
situaciones de rescate, siempre y cuando nosotros tengamos la pericia y el conocimiento
de la fuerza estructural no solo del mismo, sino de la carga a la cual lo vamos a someter.
Doble cinta, cuerda o cable es totalmente obligatorio, excepto cuando realizamos un
descuelgue directo de una lnea fija (Ej: lnea de rappel esttica o tirolesa) desde un punto
BFR utilizando un amarre circular directamente con la cuerda (Ej: Un rbol).
Fuentes:
Estndar NFPA 1670 (Estndar sobre Entrenamiento y Operaciones para Incidentes de Bsqueda y Rescate Tcnico)
Edicin 2008, Nivel Operacional, Capitulo 6: 6.6 (seleccionando puntos de anclaje y equipamiento para la construccin de
sistemas de anclajes) 6.8 (construyendo y utilizando mltiples puntos y ecualizando sistemas de anclajes para medir las
necesidades de la organizacin) Nivel Tcnico Capitulo 4. Estndar NFPA - 1006 (Estndar para las Calificaciones
Profesionales de un Tcnico en Rescate) Capitulo 6.1.1 (Rescate con Cuerdas).
Manual de operaciones de rescate con cuerdas de la MRA 5ta Edicin. Actualizacin de la comisin de rescate terrestre
sobre recomendaciones de IKAR/CISA 2009. Manual de rescate con cuerdas CMC Rescue School, 4ta Edicin.
Texto traducido, adaptado y desarrollado por GOER.

2013 GOER

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