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MAL ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LATINO AMERICA

La existencia de infraestructura adecuada resulta importante para el


sostenimiento tanto del crecimiento, como para el mejoramiento de la calidad
de vida de la poblacin.

La infraestructura vial influye de manera positiva sobre la actividad econmica
de los pases latinos americanos, lo que la constituye en un elemento
importante para estimular el crecimiento econmico. As, por ejemplo, las
actividades privadas en las regiones de un pas no se desarrollaran
adecuadamente si la infraestructura vial no fuera provista de manera eficiente,
ya sea por el sector pblico o por el privado, evitando la duplicacin y el
desperdicio de recursos escasos.

El transporte por carretera es dominante en la movilizacin interna de
pasajeros y cargas en los pases de Amrica Latina y en la vinculacin entre
pases vecinos. Pese a esta importancia y a que la infraestructura vial es el
principal destino de los fondos de inversin pblica y de financiamiento de los
organismos multilaterales, el sistema carretero arrastra deficiencias desde hace
muchos aos lo cual es un lastre muy pesado para el crecimiento y para la
distribucin de la riqueza.

Hay diferencias en la calidad de las infraestructuras viales entre pases latinos
por su geografa, recursos y patrones de ocupacin del suelo. Aun as, el
patrn general es un estado subptimo de las rutas, por falta de asignacin de
recursos y gestiones deficientes de mantenimiento, traducindose estas
deficiencias de la infraestructura vial en un alto incremento de accidentes.

As expondremos a continuacin algunos pases latinos americanos que
atraviesan este problema de la deficiencia en el tema de infraestructura vial.


COLOMBIA
La infraestructura vial en este pas es deficiente contando con pocas vas en
estado deteriorado, este dficit de vas genera sobrecostos en transporte y
exportacin de mercancas.

Por otro lado se tiene un retraso en el desarrollo de proyectos viales siendo la
principal causa la falta de planeacin, se hace una obra sin estudios previos,
sin planificacin de lo que se va hacer y cmo se va hacer, en muchos casos
no se haban adquirido los predios ni se contaba con las licencias ambientales,
lo cual se tradujo en retrasos al iniciar las obras, los diseos iniciales tenan
problemas y en varios casos tuvieron que ser modificados despus de
comenzar la ejecucin de los contratos, lo que implic obvios sobrecostos.
Tampoco se cont con estudios de trfico adecuados, y en la prctica result
que casi siempre este fue menor que lo pronosticado, generndose retrasos en
las obras lo cual genera ms dinero para los constructores, puesto que cada
da de ms en los campamentos de trabajo se traduce en sobrecostos.

En general para el caso colombiano el problema de infraestructura vial
deficiente se reduce a estos factores:
Deficiencia en la elaboracin de los presupuestos.
Demoras en la gestin social y ambiental.
Demoras en la adquisicin de predios.
Ausencia de coordinacin interinstitucional.
Deficiencia en la gestin social previa con las comunidades.



Cabe recordar que Colombia est rezagada en la calidad de las carreteras en
comparacin con otros pases. En el ltimo informe del Foro Econmico
Mundial 2013-2014, el pas ocupa el puesto 130 entre 150 naciones, en una
posicin inferior a Mxico, Brasil y Argentina.

COSTA RICA
Otro pas que en materia de infraestructura vial presenta deficiencias aunque
existen los recursos para realizar las obras necesarias esto no ocurre debido
a problemas de planificacin y de gestin.
Las razones que le impiden al pas avanzar en esta materia son la falta de
planificacin a mediano y largo plazo, la falta de priorizacin de los proyectos y
los problemas en el diseo de los carteles de licitacin, adems de estar
estrechamente relacionada con la formacin tcnica recibida por los ingenieros
civiles que no contempla los aspectos de la seguridad vial y a que la red fue
construida hace ya ms de dos dcadas, con la tecnologa y criterios vigentes
en ese entonces.

Dcadas atrs, la prioridad al disear una carretera recaa en la resistencia del
pavimento frente a las cargas de circulacin de entonces, y se relegaba a un
segundo plano elementos de seguridad vial, como las cunetas
Del ltimo reporte del ndice de Competitividad Global (2013-2014), realizado
por el foro Econmico Mundial, mencion que, en cuanto a calidad de
carreteras, Costa Rica ocupa el lugar 126 de 150.
Aunque existen los recursos para realizar las obras necesarias esto no ocurre
debido a problemas de planificacin y de gestin

ARGENTINA
CESVI Argentina realiz un anlisis sobre el estado y la situacin actual de las
vas de circulacin en el pas, y estableci que los principales problemas son la
obsolescencia de la red vial, la falta de vas ms seguras, la falta de
mantenimiento de los caminos y la desactualizacin de la sealizacin vertical
y demarcacin horizontal.
Son muchos los kilmetros de ruta que estn en mal estado, con rutas sin
ningn tipo de mantenimiento, muchas an de ripio, llenas de puntos negros.

Datos de CESVI Argentina
Segn las estadsticas de CESVI Argentina, en base a los Relevamientos de
Siniestros de Trnsito realizados entre 2004 y 2011, las fallas ms comunes de
la calzada son:
Falta de sealizacin vertical: 25%
Falta de sealizacin horizontal: 18%
Falta de iluminacin artificial: 17%
Calzada deteriorada: 16%
El exceso de carga es un factor determinante en la destruccin de la
calzada. El pavimento empieza a deteriorarse a los seis meses de
construido. Es necesario cuidarlo y, por ello es que hay rutas que
desgraciadamente no han durado mucho tiempo.
Agua acumulada: 10%

A su vez, los siniestros relevados por tipo de camino indican que el 51% de los
incidentes se producen en Rutas Nacionales, y un 25% en Rutas Provinciales.
En tercer lugar figuran las autopistas con un 9%, que por su configuracin
ayudan a reducir la posibilidad de verse involucrado en un siniestro de trnsito.
Debe hablarse entonces de siniestros. Los principales problemas de
siniestralidad estn asociados al factor humano y al diseo de los caminos.
En las carreteras, la tipologa ms comn de siniestro es la salida de pista
(vuelco, embestida de rboles, alcantarillas o columnas) y en forma solitaria; es
decir: en ms del 65% no existe participacin de ms de un vehculo. Los
motivos son los excesos (velocidad, alcohol, confianza, insomnio, etc.) y
problemas derivados del diseo o mala conservacin de los caminos

VENEZUELA
Colegio de Ingenieros de Venezuela (CIV), inform que 60% del sistema
integral de vas en Venezuela est deteriorado, a pesar de los esfuerzos en los
ltimos 6 meses del Gobierno de realizar gestiones de reparacin y creacin de
nuevas estructuras viales en el pas.
El principal problema del estado actual de los sistemas viales es la falta de
mantenimiento y prevencin en las mismas.

En conclusin se tiene que la situacin de la infraestructura vial en los pases
de amrica latina se encuentra en un estado que requiere mucha atencin por
parte de cada uno de los gobiernos de cada pas, puesto que al tener un
suficiente desarrollo de proyectos de infraestructura vial en un estado ptimo se
mejorara el desarrollo econmico produciendo una mejor calidad de vida de su
gente.
El rol de los Estados, y en particular el financiamiento con recursos pblicos,
seguir siendo sustantivo en la provisin de infraestructura vial (salvo los
sealados tramos de alto trnsito), en la modernizacin de las redes
ferroviarias y en la construccin y equipamiento de modos de transporte masivo
para las grandes ciudades. En todos los casos, el mantenimiento de lo
existente y la solidez en la eleccin de nuevos proyectos constituyen desafos
mayores para la gestin pblica.

https://www.cesvi.com.ar/cesvi/Origen/CesviOrigen.aspx