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MAGNITUD DE LA POSICION, VELOCIDAD Y ACELERACION

ANDRES FELIPE MUOZ COD. 20141126157



JUAN OYUELA COD. . 20141124727

ANDRES CAMILO VILLABON COD. 20141125137





TRABAJO PRESENTADO EN LA ASIGNATURA
FSICA MECNICA
CODIGO BFEXCN06-121154 GRUPO 02
PROFESOR: PABLO OMAR HERRERA FUQUEN




UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE PETRLEOS
NEIVA, MAYO 23
2014




CONTENIDO


pg.


1 RESUMEN 1

2 ELEMENTOS TEORICOS 2

3. PROCEDIMIENTO 2

4 RESULTADOS 2

4.1 TABLAS DE DATOS TOMADOS Y PROCESADOS 3

4.2 GRAFICAS 4

4.3 ANALISIS DE RESULTADOS 4

5 CONCLUSIONES 4

BIBLIOGRAFIA 4







LISTA DE TABLAS


pg.


Tabla 1. Magnitud de la posicin, velocidad y aceleracin de un carro 4
Dinmico al desplazarse por una trayectoria en forma de
Tobogn. Unidad de tiempo (UT) dos tick.





















LISTA DE GRFICAS


pg.


Grafica 1. Magnitud de la posicin-tiempo 6


Grafica 2. Magnitud de la velocidad media-tiempo 7


Grafica 3. Magnitud de la aceleracin media-tiempo 8

















1. RESUMEN


Al determinar la relacin funcional entre las cantidades fsicas, velocidad v,
aceleracin a, posicin r y tiempo t, que describe el movimiento de un carro
dinmico modelado como una particula bajo aceleracion, se tienen que las
siguientes formulas:
Si un objeto se mueve desde la posicin (

), a la posicin (

), el desplazamiento
viene dado por

(1)

En vista de que la velocidad se define como la rapidez de cambio de la posicin de
un objeto, y el hecho de que la posicin se describa por un vector indica que su
velocidad tambin puede describirse por un vector, definido por:

(3)

La aceleracin media (

), durante el movimiento entre las dos posiciones, se


define como el cambio de velocidad dividido entre el intervalo, o sea:


(7)






2. ELEMENTOS TEORICOS


MARCO (SISTEMA) DE REFERENCIA: El primer paso en el estudio del
movimiento consiste en describir la posicin de un objeto mvil, respecto a algn
punto particular. Cualquier lugar sobresaliente del terreno que sea bien conocido
puede servirnos como punto de referencia en cuanto sea claramente expuesto
y entendido por todos.
En general, un marco de referencia lo constituyen dos requisitos: un sistema
coordenado y el observador. En el sistema coordenado especificamos los sentidos
positivos (o negativos) y el tamao de las escalas para los ejes de coordenadas y,
para que el sistema sea til para tomar medidas fsicas debe haber un observador
real o imaginario, que tome las medidas necesarias y las determine en funcin de
las coordenadas. El observador tiene una posicin fija con respecto a los ejes
coordenados que se utilicen.
POSICION: La posicin de un objeto en movimiento relativo al origen del sistema
coordenado se puede describir en cualquier momento por un vector posicin
(

) Que va del origen al punto donde se encuentra el objeto. La magnitud del


vector (

) corresponde a la coordenada del punto. La coordenada es un nmero


(con signo y unidad).

Figura 1. Marco de referencia para la descripcin del movimiento de un objeto a lo
largo de una lnea.
CAMBIO DE POSICION: Con frecuencia deseamos referirnos en nuestro estudio
del movimiento al cambio de posicin, a lo que se le llama desplazamiento (

).
Si un objeto se mueve desde la posicin (

), a la posicin (

), el desplazamiento
viene dado por

(1)
Si el eje horizontal es el de las abscisas, la magnitud del desplazamiento viene
dado por:
=

(2)

Figura 2. Vector desplazamiento


VELOCIDAD MEDIA: En vista de que la velocidad se define como la rapidez de
cambio de la posicin de un objeto, y el hecho de que la posicin se describa por
un vector indica que su velocidad tambin puede describirse por un vector,
definido por:

(3)
El vector velocidad media es el paralelo al desplazamiento, y su magnitud se llama
rapidez, si el movimiento es a lo largo del eje de las abscisas, la rapidez viene
dada por:

(4)
Donde =

, es la magnitud del desplazamiento y =

, el intervalo
de tiempo en que tiene lugar.

VELOCIDAD INSTANTANEA: Utilizamos la palabra instantnea para distinguir la
velocidad en un momento dado de la velocidad media en un intervalo de tiempo.
Si en la ecuacin (3), se toma lo suficientemente pequeo. Diremos por tanto,
que la velocidad en un instante dado viene dada por el lmite al cual tiende


Cuando tiende a cero, es decir, cuando se va haciendo ms y ms
pequeo. Esto se escribe simblicamente en la forma:

(5)
Si el movimiento es a lo largo del eje de las abscisas la rapidez de la velocidad
instantnea viene dada por:
V=

(6)
Y corresponde al valor de la pendiente de la tangente en un punto de la curva
posicin- tiempo (Figura 3)

ACELERACION MEDIA: La aceleracin de un objeto es la rapidez con que
cambia su velocidad instantnea al transcurrir el tiempo. La aceleracin media
(

), durante el movimiento entre las dos posiciones, se define como el cambio de


velocidad dividido entre el intervalo, o sea:


(7)
Si el movimiento es a lo largo del eje de las abscisas la magnitud de la aceleracin
media viene dada por:

(8)




3. PROCEDIMIENTO


MONTAJE
Materialice con los materiales entregados el montaje ilustrado en la Figura 5.
Ubique el tobogn en el centro del mesn. Instale el registrador de tal manera que
su sistema de registro quede centrado al ancho del tobogn, cuando instale la
prensa para sujeta el registrador a la plataforma del tobogn, debe asegurarse de
que no se deteriore el registrador al apretar demasiado la prensa.

SELECCIN DE UNIDADES
Para la medida de tiempo selecciones como unidad bsica el tick, por ser esta
unidad demasiado pequea, ser ms conveniente definir un arreglo de ticks, de
tal manera que el rango de esta variable se puede expresar en cuarenta (40)
intervalos de tiempo.


EXPERIMENTO PRELIMINAR
0.1 Con el tobogn en el centro del mesn e instalado el registrado de tiempo,
pase la cinta registradora por el sistema de registro y adhirala al carro. Con el
carro dinmico adyacente a la plataforma y sin conectar el registrador a la red de
energa dejarlo rodar hasta el otro extremo. Un compaero debe esta Alerta a
coger el carro en caso de que salga del tobogn. Por ningn motivo se puede
dejar caer el carro al piso.
Si logran el movimiento normal del carro al rodar por el tobogn se est preparado
para la toma y registro de datos. De lo contrario se debe repetir el procedimiento
hasta adquirir la habilidad.
0.2 Lograda la habilidad, conecte el registrador de tiempo a la red de energa (110
voltios) y transcurridos unos segundos deje rodar el carro.
0.3 Cuente el nmero de ticks y seleccione el arreglo de los mismos que el
permita tener en cuarenta (40) intervalos de tiempo.

ESTIMULACION DE LOS ERRORES SISTEMATICOS
De los aparatos. Para la medida de la magnitud de la posicin tome como
incertidumbre el error que se comete con una regla ( 2mm)
















TOMA Y REGISTRO DE MEDIDAS
0.1 De acuerdo a la seleccin de la unidad de tiempo (UT) del numeral 5.2 y del
marco de referencia escogido, divida la cinta registradora en intervalos trazando
segmentos transversales y determinando la coordenada de posicin de cada
segmento.
Si se escoge el intervalo de tiempo entre dos segmentos sucesivos como unidad
de tiempo (UT), Qu representa la distancia entre dos segmentos adyacentes
cualquiera?
Al escoger un intervalo entre dos segmento, la distancia que esta entre dos
segmento adyacentes cualquiera seria el cambio de posicin.
=

(2)
0.2 Registre en una tabla de datos la coordenada de posicin y magnitud de la
velocidad media para los diferentes intervalos de tiempo.

















4. RESULTADOS


0.1 Grafica magnitud de la posicin- tiempo. Determine: -La magnitud y sentido de
la velocidad instantnea donde se puede dibujar una tangente a la curva, la
magnitud de la velocidad media durante los cuarenta (40) intervalos de tiempo y,
otras caractersticas del grfico.
0.2 Grafica magnitud de la velocidad media- tiempo. Determine: - En que
intervalos el movimiento del carro fue uniforme, acelerado o desacelerado.-En que
instantes la magnitud fue mxima, mnima o permaneci constante y-Otras
caractersticas del grfico.
- En los intervalos (26-28) y de (36-38) su velocidad fue uniforme, de los
intervalos (0-6),(14-15),(16-18),(19-20),(21-32) fue acelerado, y los intervalos
(6-14), (15-16),(17-18),(20-21) su hubo desaceleracin.
- En el instante 6 fue mxima, en el instante 19 fue mnima, y en los
instantes 24 y 36 fueron constantes.
Mida el rea comprendida bajo la curva y compare su magnitud con la longitud de
la cinta registradora.
Qu concepto de velocidad describe mejor punto a punto el movimiento del carro
dinmico? El de velocidad instantnea.
0.3 Grafico magnitud de la aceleracin media-tiempo, determine si fue correcta la
descripcin del movimiento contenida en el tem anterior.
Del concepto rea comprendida bajo la curva del grafico posicin-tiempo
determine: Las ecuaciones que describen el movimiento junto con sus graficas
caractersticos para: movimiento uniforme, movimiento acelerado y movimiento
uniforme retardado.




4.1 TABLA DE DATOS TOMADOS Y PROCESADOS


Tabla 1. Magnitud de la posicin, velocidad y aceleracin de un carro dinmico al
desplazarse por un trayectoria en forma de tobogn. Unidad de tiempo (UT) dos
tick.
Intervalos de
tiempo
t = (

s)
Magnitud de la
posicin
X(cm)
Magnitud de la
velocidad media
Vm= (30cm/s)
Magnitud de la
aceleracin media
m=(

)(900cm/

)
1 3.1 3.1 0.0
2 6.7 3.6 0.5
3 11 4.3 0.7
4 15.6 4.6 0.3
5 20.4 4.8 0.2
6 25.4 5 0.2
7 30.1 4.7 -0.3
8 34.6 4.5 -0.2
9 38.8 4.2 -0.3
10 42.4 3.6 -0.6
11 45.7 3.3 -0.3
12 48.5 2.8 -0.5
13 50.8 2.3 -0.5
14 53 2.2 -0.1
15 55.5 2.5 0.3

Continuacin Tabla 1.
Intervalos
de tiempo
t = (

s)
Magnitud de la
posicin
X(cm)
Magnitud de la
velocidad media
Vm= (30cm/s)
Magnitud de la
aceleracin
m=(

)(900cm/

)
16 57.7 2.2 -0.3
17 60.3 2.6 0.4
18 62.5 2.2 -0.4
19 64.6 2.1 -0.1
20 67.2 2.6 0.5
21 69.4 2.2 -0.4
22 71.8 2.4 0.2
23 74.2 2.4 0
24 76.8 2.6 0
25 79.5 2.7 0
26 82.5 3 0.3
27 85.5 3 0
28 88.5 3 0
29 91.9 3.4 0.4
30 95.4 3.5 0.1
31 99.1 3.7 0.2
32 103 3.9 0.2
33 107.1 4.1 0.2
34 111.5 4.4 0.3
35 115.8 4.3 -0.1
36 120.2 4.4 0.1
37 124.6 4.4 0
38 129 4.4 0
39 133.5 4.5 0.1
40 137.7 4.2 -0.3




ANALISIS DE RESULTADOS


Con respecto a las magnitudes utilizadas en el laboratorio del carro dinmico, fue un xito
su analiza, y observamos que a medida que va transcurriendo el carro dinmico, su
posicin es directamente proporcional al tiempo, la velocidad media tiene instantes e
intervalos de tiempo en el cual el carro acelera y desacelera, como se observan en la
grfica dada, y con respecto a la aceleracin media, tambin pasa igual que la velocidad,
tiene intervalos e instantes de tiempo en el cual aumento y disminuye, pero la diferencia
de la aceleracin a la velocidad, es que la aceleracin da numricamente negativas en
algunos instantes, entonces por lo tanto la grfica de aceleracin en funcin de tiempo es
distinta a las otras ya que se trabaj con el eje y tanto los datos positivos como negativos.
Con respecto a la obtencin de datos, decidimos no multiplicar por el tiempo como lo
especifican en la frmula de velocidad

al igual que la frmula de aceleracin


media


se tiene que dividir por 1/30 que es lo mismo que multiplicar
por 30, y en la frmula de la aceleracin multiplicar por 900(30 elevado al cuadrado) , se
decidi para mayor comodidad de los datos y mayor facilidad al momento de graficar,
solamente trabajar con los datos de delta de posicin y de velocidad, ya que estos datos
son ms pequeos y ms fcil de representar en las grficas.
En todas las grficas de dieron todos los tipos de movimientos, el uniforme, el acelerado,
el desacelerado, el constante en distintos momento de la trayectoria del carro dinmico.










CONCLUSIONES


1. El carro dinmico a medida que transcurre su trayectoria aumento su posicin,
por lo tanto son directamente proporcionales, la posicin en funcin del tiempo.
2. La velocidad presenta cambios en diferentes intervalos de tiempo,
aceleraciones y desaceleraciones, debido a que en la rampa donde se situ el
carro dinmico haba varias subidas y bajadas, en las subidas presentaba
disminucin de velocidad y en las bajadas aumento de su velocidad. Tambin
hubo intervalos de tiempo en los que la velocidad se hizo constante, dos veces en
el recorrido se hizo constante su velocidad.
3. La aceleracin puede presentar datos tanto negativos como positivos, debido
que al igual que la velocidad en el recorrido del carro con cierto impulso, en las
subidas y las bajadas variaban sus magnitudes.
4. En el experimento se presentaron varios mrgenes de error de pronto al
momento de medir la cinta contadora, la distancia entre los puntos era tan
pequea que no se logr medir con exactitud, por lo tanto no se logr el 100% de
exactitud.












BIBLIOGRAFA

Planeacin, Organizacin y presentacin del trabajo experimental de ciencias
Internet. www.cienciafisica.com; y pginas de dominio pblico general.

CASIO fx-82ES PLUS, gua del usuario.

SOLER, P Y NEGRO, A. Fsica Practica Bsica. Madrid: Alhambra, 1973.
p. 4-7

AVENDAO, Alvaro E; PERALTA, Clotario I y HERRERA, Pablo O. Guas de
laboratorio FSICA MECNICA. Colombia : Editorial Universidad Surcolombiana,
2007. p. 14-25.

AVENDAO, Alvaro E; PERALTA, Clotario I y HERRERA, Pablo O. Planeacin,
organizacin y presentacin del trabajo experimental en ciencias. Colombia :
Editorial Universidad Surcolombiana, 2011.