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Sistema de Comunicaciones GSM-R: El
Estndar Ferroviario de Comunicaciones
Alejandro Rubio
Account Manager de Nortel
E
n los aos 80 surge en la
Unin Europea la iniciativa
de impulsar el desarrollo del trfico
ferroviario, en un mbito
supranacional, sin limitar el transporte
ferroviario a las peculiaridades de cada
uno de los pases miembros.
Se pretende potenciar el transporte
ferroviario, uniformizndolo en todos los
pases, mejorar los ejes de
comunicaciones y modernizar las
infraestructuras consiguiendo ejes de
alta velocidad transnacionales y un
sistema comn (vas, comunicaciones,
sealizacin, control y seguridad) que
permita adems la liberalizacin del
sector como catalizador de este medio
de transporte.
Uno de los sistemas claves para
este impulso es la homogenizacin de
los sistemas de comunicaciones y de
control y seguridad de trfico
ferroviario, eliminado tambin las
barreras fronterizas. Se busca un
nico sistema de comunicaciones
comn para todos los servicios radio e
interoperable en todos los pases.
Entre las distintas alternativas que
se estudian, en 1993 se elige el
sistema GSM como base de
desarrollo para un sistema de
Homogeneizacin del sistema de
telecomunicaciones a nivel
nacional e internacional
Inversin en una sola tecnologa
Reduccin uso GSM pblico por
parte de los empleados de los
ferrocarriles
Tecnologa GSM Actual y a Futuro:
sistema ampliamente implantado y
en fase de implementacin que
garantiza su no obsolescencia o
reduccin a un mercado de nicho.
Principales adaptaciones
de GSM a GSM-R
comunicaciones adaptado a las
necesidades de los trenes el GSM-R
(GSM for Railways) y se define el
ETCS: Sistema Europeo de Seguridad
y Control de Trfico. (Entro del
ERTMS: European Rail Traffic
Management System).
La eleccin del sistema GSM-R
frente al sistema TETRA, se debe
fundamentalmente a parmetros
econmicos:
Economas de escala de GSM
Multitud de proveedores de
terminales y servicios -
Universalidad
Infraestructuras de Transporte
Banda de Frecuencias:
El nmero de radiocanales,
frecuencias, en GSM-R est
restringido a 19, frente a un nmero
mucho mayor existente en el resto de
operadores (58). As mismo el
handover (traspaso de celda o sector
de celda en llamada en curso) en los
trenes es mucho ms frecuente y
debe de ser soportado hasta
velocidades de hasta 500 km/h
(adaptacin de los algoritmos de
decisin,).
Las celdas en GSM-R son
bisectoriales con requisitos de
cobertura lineal, con un ngulo de
antena especfico para adaptarse al
ferrocarril (trincheras de vas,) de
20-65, frente a la cobertura
omnidireccional (celdas trisectoriales u
omnidireccionales) y ngulo de antena
de 65-360.
Adicionalmente se aaden otras
funcionalidades especficas de GSM-
R: ASCI, extensin de los servicios
llamadas en grupo,, para soportar
los principales servicios especficos de
GSM-R:
ETCS Nivel 2: El sistema Europeo
de Seguridad y Control de Trenes
(ETCS) permite operar un mayor
nmero de trenes por va,
incrementar la velocidad en la lnea,
mejorar la seguridad y operar ms
eficazmente el trfico reduciendo
as los retrasos.
Llamadas de Emergencia:
Necesidad de comunicacin punto
multipunto y de multidifusin de
llamadas de emergencia. Se
requiere tambin el establecimiento
rpido de la llamada y la definicin
flexible del rea de difusin. As
mismo, permitir un registro de
recepcin de avisos de estas
llamadas, para control y
seguimiento de incidencias (caja
negra).
Funcionalidades especficas para
Shunting: o maniobras de
enganche, y configuracin de
trenes. Se exige comunicacin
punto multipunto, garanta de
enlace para movimientos de tren
seguros y definicin flexible de rea
y de equipos.
GSM-R abierto a otras
aplicaciones y servicios
Abre la posibilidad de otras
aplicaciones a ofrecer a los
operadores como servicios de
localizacin de flotas,, servicios de

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Tunnel
Radio
Automatic Train Control
Vehicle Mounted Radio
Radio Shunting
Track to Tren Radio
Operation and
Maintenance
Radio
Paging
Componentes del sistema GSM-R
Se define el estndar
de comunicaciones
GSM-R adaptando el
GSM al entorno
ferroviario y a sus
necesidades. Es el
nico sistema de
radiocomunicacin
digital diseado para
las necesidades
ferroviarias por ellos
mismos.
informacin y entretenimiento a
pasajeros; as como el desarrollo de
otras muchas aplicaciones y servicios
sobre GSM-R & GPRS.
GSM-R a da de hoy
La aceptacin de GSM-R en
Europa es patente, con 32 pases
adheridos a EIRENE (European
Integrated Railway radio Enhanced
Network) y habiendo sido
seleccionado en otros dos pases con
un tendido ferroviario tan significativo
como son China, ya en fase de
implementacin, y la India.
Est en fase de estudio avanzado,
incluyendo lneas piloto, en otros
mercados como Rusia, USA y
Australia.
Uno de los pases ms significativos
(24.500 km de vas, unas 2.700
estaciones base) y avanzados en su
implementacin es Alemania, con el
inicio en 1999 de la implementacin
de este sistema de comunicaciones
en toda su red nacional de
ferrocarriles, tanto en lneas
convencionales como en lneas de alta
velocidad. Actualmente cuenta con
ms de 2.000 estaciones base (BTS)
en operacin.
Adems de Alemania, se encuentra
en operacin comercial en Gran
Bretaa, Pases Bajos, Suecia y Suiza
y en fase de implementacin en
Espaa, Francia, Italia, Blgica,
Finlandia, Noruega, Eslovaquia, China
e India.
Conclusin
En resumen podramos concluir los
siguientes puntos respecto a la
solucin GSM-R:
Sistema Diseado para las
Operaciones Ferroviarias
Proporciona Servicios de
Comunicaciones de Alta Fiabilidad
(incluyendo las lneas de Alta
Velocidad, hasta 500 km/h)
India y China, y en estudio
avanzado en USA, Rusia y
Australia)
Constituye un factor clave para el
incremento del trfico internacional
y la satisfaccin de los pasajeros
Factor esencial para la liberalizacin
del sector.
Satisface por completo las
Necesidades Ferroviarias
Sistema Abierto al desarrollo de
Nuevas Aplicaciones y Servicios:
factor diferenciador del transporte
ferroviario
Futuro asegurado y brillante
(adopcin en nuevos pases como
Infraestructuras de Transporte
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