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Diana Pealoza Snchez.

La Construccin y el Entorno Macroeconmico


La economa de la construccin resulta de la cantidad de buenos
artculos que podemos ofrecer a bajo precio. Lo mismo resulta en
cualquier economa -la relacin entre la calidad del producto y el
precio del mismo. Pero, si prescindimos de la calidad del producto,
la totalidad de la economa no tiene sentido en ningn terreno, y
lo mismo ocurre con la arquitectura.
Alvar Aalto

Cuando hablamos de macroeconoma abarcamos todos los componentes que
permiten el funcionamiento de una determinada economa, indicadores como:
el desempleo y la evolucin de los salarios, la inflacin, la balanza comercial,
la demanda agregada, los impuestos, tipos de inters y crecimiento econmico.
El indicador ms utilizado es el producto interior bruto, que mide el valor de
todos los bienes y servicios que produce un pas durante un ao. Las
variaciones del mismo muestra la evolucin del crecimiento productivo. Dentro
de la produccin ecuatoriana uno de los sectores de mayor importancia es el
petrolero, seguido por las actividades de agricultura, transporte y construccin.
La industria de la construccin es, sin duda, uno de los principales motores
para el desarrollo econmico y social de un pas, debido a que genera
encadenamientos con gran parte de las ramas comerciales e industriales de la
sociedad. Esta especie de simbiosis genera una gran cantidad de plazas de
trabajo relacionadas con este campo.
Por otra parte aqu se evidencian claramente los avances y retrocesos del
entorno econmico tanto a nivel nacional como internacional. Esta actividad
econmica se compone de dos reas distintas, la primera es la construccin de
obras de infraestructura bsica, vial y edificacin pblica; y la segunda, a la
cual se denomina el sector inmobiliario, engloba a la construccin de vivienda y
edificaciones.

Memoria colectiva
Es importante desempolvar nuestra historia para reflexionar sobre los procesos
de desarrollo del sector constructivo en nuestro pas, a nivel social y
econmico.
El criterio de la memoria implica el honrar las races de la cultura y el lugar. En
realidad el sector constructivo ha contribuido a nuestra comprensin y
apreciacin de las races histricas, al sentido de identidad y los orgenes que
han ayudado a convertirlo en lo que es hoy en da y en lo que puede llegar a
ser potencialmente maana?
Citando una frase de Ribeiro en relacin al desarrollo de la ciudad de Curitiba,
encontramos:
La totalidad del proceso no habra ocurrido y el descubrimiento no se habra
producido -junto a la reivindicacin de esta identidad- si la ciudad no pudiera
redimir su pasado incluso cuando abriera nuevos caminos hacia el futuro
mediante la revolucin de su planeamiento urbanstico, su sistema de
transporte pblico, su perfil social y econmico y su escenario fsico. La
memoria es el ancla de tierra de la identidad, y la identidad es el sentimiento de
pertenencia a un lugar. (Ribeiro & Tavares, 1992, p. 31)
En estas lneas podemos corroborar el peso que tiene es sector de la
construccin en la ciudad, en quienes la habitan, en su identidad y como todos
estos componentes que a veces pasan desapercibidos afectan al desarrollo.
Las huellas que han dejado las intervenciones no son solo de carcter
econmico sino tambin social.

Tristemente nuestro pas posee un pasado poco fructfero en cuanto a la
inversin en la construccin de infraestructura pblica, no solo porque el capital
invertido ha sido escaso, sino porque la calidad de la misma no satisface con
las necesidades que se han presentado en su debido momento. A tal punto que
la ciudadana ha sido cmplice de esta decadencia, casi habituada a espacios
pblicos intiles, poco eficientes, una vivienda social pobre, todo esto
desemboca en un desperdicio del gasto pblico. Basta con voltear nuestra
mirada hacia nuestras escuelas rurales, nuestras oficinas pblicas y vivienda
en reas perifricas, que lejos estn de solventar los problemas para los cuales
fueron edificadas.
El desgaste es evidente en nuestras incipientes ciudades, en la mitad del frio e
inhspito escenario de ciudad, aparece el ser humano ajeno a esta atmosfera.
Quizs uno de los factores ms severos en este deterioro ha sido la corrupcin,
la inestabilidad poltica y econmica, que ha interrumpido la continuidad de
crecimiento. Debilitando as nuestra imagen de ciudad, de pas frente a otras,
estropeando la imagen que nosotros tenemos tambin de ella.

Los actores
En cuanto a la participacin de ciudadanos y gobierno, intereses pblicos y
privados, jams se hall una conexin que le permitiera al sector constructivo
desenvolverse con sencillez, ms bien la pugna por los beneficios estanco
todos estos procesos.
Dentro del sector constructivo privado, el escenario no es tan distinto, muchos
de ellos olvidaron que forman parte de una ciudad, una ciudad a la que se
niega, en donde la cultura del muro se impuso con rigor, as cada vez ms
distanciados y acaparadores de espacios se construyeron varios de los
proyectos inmobiliarios. Nunca se logr un trabajo colectivo empezando por
quienes trabajaban en la industria de la construccin el empleador y los
empleados, mucho menos con quienes gestionaron los proyectos. Las polticas
y leyes no estaban claras, y si lo eran, tampoco se respetaban, varios ejemplos
an quedan en nuestras calles.
Del presente
En nuestro pas el sector inmobiliario genera el 11% del producto interno bruto
y se proyecta un incremento a largo plazo. En cuanto a la inversin en
infraestructura bsica pblica, el actual gobierno ha mejorado la calidad de
vas, ha construido muchas otras que conectan sectores antes incomunicados.
En la dotacin de espacios pblicos de salud, servicio y esparcimiento, se ha
aunado esfuerzos entre el gobierno y varios ministerios que impulsan la
construccin de nuevos proyectos. Econmicamente el sector constructivo se
ha potenciado en relacin a tiempos pasados una de las razones es tasas de
inters en cuanto a prstamos para vivienda, lo que pone en ventaja al BIESS
frente al sector financiero privado.
Desde 2009, mediante Decreto Ejecutivo, se incrementaron los incentivos al
sector inmobiliario en el Ecuador. El rol creciente del BIESS ha disminuido la
participacin del sector privado en el otorgamiento de crditos, y es as como
en el ltimo ao marzo 2012 a marzo 2013- el 65% del volumen de crditos
fue otorgado por el BIESS, y solo el 35% por instituciones financieras (IFIS)
privadas. Del total otorgado por las instituciones financieras privadas, el 65%
corresponde a bancos privados, 21% a mutualistas y el 15% a cooperativas.
Pese a que se ha evidenciado un claro crecimiento en los ltimos aos, an se
encuentra por debajo del nivel de demanda ocasionando un dficit de vivienda
que no logra ser subsanado.
Si comparamos nuestra situacin con la de pases vecinos con modelos
econmicos basados en la libertad econmica, que aunque pueden estar
geogrficamente cerca pero econmicamente superan nuestra condicin, en
parte porque sus gobernantes entendieron hace varios aos que la pobreza se
elimina con crecimiento, y el crecimiento econmico sustentable se logra con
una economa abierta al mundo, con reglas claras para la inversin de
nacionales y extranjeros y con competencia en los mercados de bienes
pblicos y privados.

El mercado
Ecuador es un mercado de masas, la oferta debe enfocarse en la clase media y
media baja, que presenta el mayor dficit de vivienda. En la clase media y de
estratos ms bajos es donde hay una poblacin desatendida que busca bienes
de precios competitivos. No hablamos solo de abaratar costos sino generar una
construccin que sea creativa en la bsqueda de soluciones a un precio
ajustado.

Los retos
La globalizacin y la creciente participacin de empresas multinacionales en el
desarrollo de infraestructura han modificado la industria. El crecimiento de
nuestra economa en base a la construccin debe ir explorando todas las
alternativas que potencien el proceso, si bien nuestra industria est
empezando a expandirse recientemente, eso no implica pensar a futuro en
posibles estrategias de mejoramiento.
Las asociaciones pblicas-privadas para el desarrollo de infraestructura social,
pueden ser una opcin que posibilite una mejor calidad y eficiencia. La
sustentabilidad (en temas de seguridad, salud y medio ambiente) no es un
tema solo de pases industrializados, requiere un exhaustivo anlisis que
permita un crecimiento responsable en donde se priorice la vialidad econmica
con presupuestos ajustados a las necesidades.

Reflexiones
Independientemente de lo encaminados que estemos, todava no contamos
con los recursos necesarios como para una transformacin del sector de la
construccin. Slo podemos obtener esos recursos movilizando a la gente para
participar y asumir una co-responsabilidad para idear soluciones. Creando
vnculos entre empresas estatales y privadas, que por encima de todo se
privilegie el inters pblico.
Un crecimiento sostenido econmico, social y medio ambiental, es la clave para
alcanzar niveles ms altos de desarrollo y eficiencia. No podemos organizarnos
de manera lineal ya que la gente no vive sus vidas en lneas rectas, las
estrategias y modelos de crecimiento deben ser flexibles, para que puedan
adaptarse con forme a los requerimientos futuros.
La calidad debe acompaar todo el proceso, ms aun si se trata de bienes
pblicos, no solo son la imagen de nuestras ciudades sino tambin los sitios de
esparcimiento, de encuentro, de intercambio.
El recurso humano es el ms importante, una participacin responsable
permitir que el pas acorte la brecha que nos distancia en desarrollo
econmico y social en comparacin a pases cercanos. Crear equipos
multidisciplinarios permitirn encontrar soluciones mucho ms conscientes y
sensibles a nuestra realidad.














Bibliografa:
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y Per, Estudio Comparativo. Analista de Podinpo / Poderes

- Hawken, P. (1999). Natural capitalism: Creating the next industrial
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- Capdevila Ivan. (2012) SOSTENIBILIDAD ECONOMICA,
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- http://www.pwc.com/cl/es/inmobiliaria-y-servicios-publicos/index.jhtml

- http://www.clave.com.ec/index.php?idSeccion=956

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