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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VIRACO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


MEJORAMIENTO DE VIA, VEREDEO, Y DRENAJE PLUVIAL DE LAS CALLES
BOLOGNESI, GRAU Y ZELA DISTRITO DE VIRACO, PROVINCIA DE CASTILLA -
AREQUIPA
1 ASPECTOS GENERALES
1.1 GENERALIDADES
El Mejoramiento de la via de las calles Bolognesi y Zela, permitir la integracin socioeconmica
de los pobladores de todo el distrito de Viraco dicha integracin se realizara a travs de las redes
viales interurbanas, contribuyendo a mejorar el nivel de vida de dicha poblacion
El Estudio de !mpacto "mbiental #E!"$, es un proceso de anlisis en el se con%rontan las
caracter&sticas del medio ambiente y las actividades propias de la construccin de obras viales,
para identi%icar los posibles impactos ambientales y buscan la manera de mitigarlos
El presente Estudio de !mpacto "mbiental de la construccin del mejoramiento vial 'ramo de las
calles Bolognesi y Zela, tiene por %inalidad identi%icar y cuanti%icar los impactos potenciales (ue
podr&an generarse por las acciones de la construccin de la carretera !ncluye tambin una
propuesta de medidas de mitigacin y control, as& como su respectiva ejecucin para
contrarrestar los impactos ambientales perjudiciales y re%orzar los impactos positivos
Este en%o(ue busca satis%acer dos re(uisitos %undamentales) primero, lograr un conocimiento del
medio ambiente en (ue se situar la carretera, y segundo, integrar la conservacin ambiental y el
desarrollo socioeconmico, con el concepto de desarrollo sostenible
1.2 OBJETIVO
*roponer las medidas (ue deben incluirse en los dise+os de%initivos para evitar y,o mitigar los
impactos negativos producidos por las actividades de construccin de la carretera, as& como
tambin, la %ormulacin de las medidas ms convenientes para potenciar los impactos positivos
(ue originar el proyecto
-omo objetivos espec&%icos se mencionan los siguientes)
- !denti%icar y evaluar los impactos ambientales (ue la obra podr&a ocasionar en el medio
ambiente, as& como los (ue el entorno ambiental podr&a ocasionar sobre la obra
- *roponer medidas para mitigar el deterioro del entrono ambiental como consecuencia de la
construccin de la carretera
- !denti%icar y Evaluar, desde el punto de vista ambiental, la ubicacin de campamentos
-anteras y botaderos (ue permitan mitigar con mayor precisin los impactos generados por
las obras del proyecto en el entorno ambiental
- *roponer el *lan de Manejo y seguimiento ambiental para mitigar los impactos generados
por las obras de la construccin de la carretera
.a ejecucin de actividades para El Mejoramiento vial y e(uipamiento /rbano de las -alles
Bolognesi y Zela, ha sido considerada para el presupuesto del "+o 0iscal 1234 por la
Municipalidad 5istrital de Viraco, lo (ue originaran alteraciones sobre los componentes %&sicos,
biolgicos y socioeconmicos del mbito en el cual se localizan
6e plantea dar soluciones ingenieriles practicas y sencillas (ue disminuyan los e%ectos sobre el
medio ambiente, y principalmente a prever el deterioro de la in%raestructura de la carretera en
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mencin, ante la ocurrencia de %enmenos climticos, s&smicos y de otra &ndole (ue caracterizan
a cada zona de estudio
*roteger y preservar el medio ambiente, evitando dentro de los procesos constructivos las
alteraciones del ecosistema
1.3 ALCANCES DEL ESTUDIO
El presente E!", tiene los siguientes alcances)
- :ealizar el Estudio de la .&nea de base, para determinar la situacin ambiental del rea de
in%luencia de la carretera
- !denti%icar y evaluar los impactos ambientales directos e indirectos en el rea de in%luencia
del proyecto
- Elabora el *lan de Manejo ambiental, recomendando las medidas de mitigacin ambiental
para reducir y,o evitar los impactos ambientales perjudiciales al medio ambiente y al
bienestar humano
2 DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO
2.1 UBICACION
.as -alles Bolognesi, ;rau y Zela, se encuentra ubicado en el distrito de Viraco y *rovincia de
-astilla, departamento y :egin "re(uipa
2.2 TRABAJOS A REALIZAR
.os trabajos a realizarse en el *royecto, estarn constituidos por las siguientes
"ctividades)
PAVIMENTACION: <42 m1 de %also piso de un espesor de 23= m con concreto %>c
3?= @g,cm1 en la cual irn adheridas piedra laja del lugar toda esa estructura
estar sobre una base granulas compactada y con%ormada, el ancho promedio de
la %ranja de rodadura ser de 2A metros
VEREDAS: -omprenden la construccin 4<B4A de veredas en el tramo de las
-alles Bolognesi y Zela .a cual ser ejecutado con -oncreto %>c) 3?= @g,cm1,
eC=cm la misma (ue tendr una base de empedrado y un ancho de 322 m
RAMPAS: aneDos a la vereda acondicionados para el acceso de personas
minusvlidas, a no mayor de 31E de pendiente con dimensiones promedio de
2?=m de ancho a 2=2m de largo y biseladas en los bordes a pendiente no mayor
de A=F
CANALES Y SISTEMAS DE EVACUACION PLUVIAL: 6e construirn 4Gm de
canales rectangulares de concreto con tapas pre%abricadas, en la parte central de
la %ranja de rodadura la red de canales de evacuacin pluvial estarn instaladas
en las calles de Bolognesi ;rau y Zela, "demas %ormara parte de la red de
evacuacin pluvial cmaras de recoleccin en las cuales estarn ancladas rejillas
de acero laminado para evitar (ue ingrese elementos (ue pudieran saturar los
canales antes mencionados
En el siguiente cuadro se detalla las metas %&sicas y %inancieras del proyecto
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.as obras propuestas se realizarn acorde con la realidad de la zona por cuanto a la
%echa las edi%icaciones eDistentes delimitan el rea de intervencin con el proyecto
.os tramos a construirse contaran con caracter&sticas geomtricas) radios, pendientes,
peraltes, sobre anchos eDigidos por el :8E
.as partidas a ejecutarse sern las siguientes)
CODIGO NOMBRE DE LA PARTIDA UNIDAD METRADO
1.. OBRAS PRELIMINARES
32322 ".M"-E8 *:9V!6!98". 5E 9B:" M1 42222
32122
M9V!.!Z"-!98 H 5E6M9V!.!Z"-!98 5E
EI/!*9
5!" 322
32422
':"Z9 H :E*."8'E9 5/:"8'E ." 9B:"
5E -"::E'E:"
M1 <2222
32A22
M"8'E8!M!E8'9 5E ':"86!'9 H
6E;/:!5"5 V!". "0!:M"59 3 -"::!.
JM 322
32=22 -":'E. 5E 9B:" E6' 322
2.. PAVIMENTOS
12322 M9V!M!E8'9 5E '!E::"6
12323 -9:'E 5E M"'E:!". 6/E.'9 M4 <2GA
12321 :E..E89 *:9*!9 H -9M*E86"59 M4 42AG1
12324
*E:0!."59 H -9M*"-'"59 E8
'E::"*.E8E6
M1 <4222
12122 B"6E
12123 B"6E "0!:M"5" -,EI/!*9 eC 122 cm M1 <4222
12121
E7'E85!59 H -9M*"-'"59 B"6E
;:"8/.": E C 12-M
M1 <4222
12422 *"V!ME8'9 -98 *!E5:" ."K" 5E. ./;":
12423
0".69 *!69 *":" *"V!ME8'9 0LcC3?=
@g,cm1 eC32 cm
M1 GA222
12421
*!69 ."K" 5E. ./;": *":" *"V!ME8'9
epC4= M = cm
M1 GA222
12424 K/8'" 5E 5!."'"-!98 3N M. 4GA22
3..
CANALES DE EVACUACION PLUVIAL,
VEREDAS Y CAMARAS DE RECOLECCION
42322 -"8".E6 5E EV"-/"-!98 *./V!".
42323
E7-"V"-!98 M"8/". M"'E:!".
-9::!E8'E *":" -"8".E6 5E
EV"-/"-!98 *./V!".
M4 ?A21
42321 -"8". 5E -98-:E'9 :E-'"8;/.": M. 1B<22
42324
E8-90:"59 H 5E6E8-90:"59 5E -"8".
:E-'"8;/.":
M. 41A<1
4232A K/8'" 5E 5!."'"-!98 3N M. 3?4B?
4232=
6/M!8!6':9 E !86'"."-!98 5E '"*"6 5E
-98-:E'9 *:E0"B:!-"59 5E #312 D
2G2M$
/85 42322
4232G "-E:9 5E :E0/E:Z9 0OyCA,122 @g,cm1 J; G,<2222
42122 VE:E5"6
42123
-9:'E 'E::E89 8"'/:". M"8/". *":"
VE:E5"6
M4 4<B4
42121 *E:0!."59 H -9M*"-'"59 E8 VE:E5"6 M1 4<B4A
E7*E5!E8'E 'E-8!-9 E6'/5!9 5E !M*"-'9 "MB!E8'".
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42124
B"6E EM*E5:"5" *":" VE:E5"6 H
:"M*"6
M1 4<B4A
4212A
VE:E5" 5E -98-:E'9 3A2 @g,cm1 eC32
cm #n$
M1 4<B4A
4212=
E8-90:"59 H 5E6E8-90:"59 VE:E5"
#n$
M1 3==?A
4212G B:/P"6 E8 *!69 H VE:E5"6 #n$ M. 4<B4A
4212? *!8'/:" ."'E7 VE:E5"6 M1 433A?
42422 -"M":"6 5E :E-9.E--!98
42423
E7-"V"-!98 M"8/". M"'E:!".
-9::!E8'E *":" -"8".E6 5E
:E-9.E--!98
M4 3=31
42421 -"8". 5E -98-:E'9 :E-'"8;/.": M. 4G22
42424
E8-90:"59 H 5E6E8-90:"59 5E -"8".
:E-'"8;/.":
M. 4G22
4242A K/8'" 5E 5!."'"-!98 3N M. ?122
4242= "-E:9 5E :E0/E:Z9 0OyCA,122 @g,cm1 J; =4422
4242? :EK!.." ME'".!-" *,5:E8"KE *./V!". M. 4G22
!.. OTROS
A2322
-98':9. '9*9;:"0!-9 *E:M"8E8'E E8
9B:"
5!" G222
A2122 -98':9. 5E -".!5"5 E6' 322
A2422 8!VE."-!98 '"*" 5E B/Z98E6 #n$ /85 3122
A2A22 :E/B!-"-!98 5E *96'E 5E "./MB:"59 /85 <22
A2=22 .!M*!EZ" ;E8E:". 5E 9B:" M1 <2222
".. #LETE TERRESTRE
=2322 0.E'E 'E::E6':E E8 V9./ME8 M4 114G3
=2122 0.E'E 'E::E6':E E8 *E69 J; ?=,1GG==
$.. TRANSPORTE DE MATERIAL BASE
G2322
':"86*9:'E M"'E:!". ;:"8/.": d Q 3
@m
M4 A3=22
G2122
':"86*9:'E M"'E:!". ;:"8/.": dR3
@m
M4 A3=22
3 LINEA DE BASE AMBIENTAL
3.1 UBICACION
El Mejoramiento Vial y /rbano de las calles Bolognesi, ;rau y Zela se encuentra ubicado en el
distrito de Viraco y *rovincia de -astilla, departamento y :egin "re(uipa
3.2 AREA DE IN#LUENCIA DEL PROYECTO
El rea de in%luencia del tramo de mejoramiento de calles en estudio se ha determinado
basndose en aspectos climticos, hidrolgicos, geolgicos, %isiogr%icos, de suelos, biolgicos y
socioeconmicos, (ue in%luyen sobre la zona de estudio
*ara mayor comprensin y anlisis, el rea de in%luencia se ha subdividido en un rea directa y
un rea indirecta, considerando el grado de interrelacin (ue tendr el proyecto con las distintas
variables ambientales
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3.2.1 %&'( )' I*+,-'*./( D/&'.0(
El rea de in%luencia directa, comprende todo el sector donde los impactos ambientales
se darn en %orma directa o inmediata, durante la construccin de la carretera
*ropiamente es el rea de todo el tramo donde se construir la carretera, con inclusin
del campamento, patio de ma(uinas, botaderos y otros Esta dada por una %ranja de
unos A22 m de ancho, 122 m para cada lado del eje, a lo largo de la carretera
En el mbito del proyecto se incluyen bsicamente los siguientes aspectos) depsitos de
material eDcedente, canteras a eDplotar, cursos de agua, %uentes de agua a utilizar, reas
donde se ubicaran los campamentos, patios de ma(uinas y talleres, poblados como)
*aucartambo y .laychu
3.2.2 %&'( )' I*+,-'*./( I*)/&'.0(
El rea de in%luencia indirecta es un rea mayor (ue la anterior, es una zona ubicada por
%uera del rea de in%luencia directa y en ella se esperan la ocurrencia de impactos
positivos durante la etapa de construccin de la carretera
6e identi%ico como rea de in%luencia indirecta a los poblados circundantes al area de
in%luencia
3.3 MEDIO #ISICO
3.3.1 C,/1(
El clima de la zona corresponde al clima seco de un valle interandino y por la altitud
menor a 4112 msnm con clima %rigido, donde la temperatura media anual es de 31S- y la
precipitacin media anual es de 122 mm 6e encuentra actividad agr&cola aleda+os a los
centros poblados
3.3.2 2/)&3,345(
" lo largo de la carretera discurre el r&o Mapacho
3.3.3 G'313&+3,345(
El tramo de carretera atraviesa diversos unidades geomor%olgicas %ormados por los
escurrimientos de las corrientes de aguas, ya (ue este valle interandino se %ormo
bsicamente a consecuencia de los procesos de erosin, sedimentacin, colmatacin y
arrastre de materiales de todas las %uentes de aguas, siendo la principal la corriente
permanente del r&o Mapacho y del ingreso de las aguas y huaycos por las (uebradas
.a carretera pasara mayormente paralelas al r&o Mapacho,
3.! MEDIO BIOLOGICO
El rea de in%luencia directa se encuentra ubicado en diversas zonas de vida como son) Matorral
desrtico montano bajo subtropical y Estepa espinosa montano bajo sub tropical, (ue %ueron
%ormados por los %lujos de aguas del rio Mapacho, riachuelos, (uebradas, (ue han %ormado el
relieve topogr%ico, donde se identi%ican las zonas de eriazas, montes de vegetacin natural,
terrenos agr&colas y otros
3." MEDIO SOCIOECONOMICO
.as -alles Bolognesi, ;rau y Zela se ubica en el distrito de Viraco, provincia de .a -astilla,
departamento y regin "re(uipa
.a poblacin bene%iciada perteneciente a todo el distrito de Viraco bordea los G22 habitantes,
siendo la directamente bene%iciada los Vecinos de las calles Bolognesi, ;rau y Zela
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! IDENTI#ICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
!.1 GENERALIDADES
.a importancia de la identi%icacin y evaluacin de impactos ambientales, radica, en (ue estas
constituyen la base para la elaboracin del *lan de Manejo "mbiental en donde se plantean
medidas (ue permitirn evitar o mitigar los impactos ambientales negativos en %avor de la
conservacin del ecosistema
!.2 METODOLOGIA
.a metodolog&a est basada en una Matriz tipo .eopold, donde se interrelacionaron las
principales "ctividades del *royecto con los -omponentes del Medio "mbiente a%ectados 6e
estableci una estimacin subjetiva del impacto sobre el medio ambiente, es decir si es positivo
#T$ o negativo #M$ y por Ultimo se estableci la intensidad del impacto, asignando a estos valores)
impacto dbil #3$, moderado #1$ y %uerte #4$ 5i%erenciando la incidencia de los impactos para la
construccin de la trocha del tramo de carretera y del puenteV se muestra a continuacin dicha
Matriz -ausaME%ecto
" #ACTORES QUE PRODUCEN PROBLEM%TICA AMBIENTAL
.a ejecucin de las di%erentes actividades para la construccin y mejoramiento vial urbano de las
calles Bolognesi, ;aru y Zela ocasionaran alteraciones ambientales (ue sern necesarias evitar
o mitigar, para no a%ectar los recursos %&sicos, biolgicos, socioeconmicos y cultural en el mbito
donde se localizan
.os principales %actores (ue producen problemas ambientales en las carreteras de la regin
estn relacionadas con)
E6PLOTACI7N DE CANTERAS Y MANEJO DE BOTADEROS
.a eDplotacin de canteras en cerros y laderas, generalmente provocan zonas inestables, por
cortes altos provocando derrumbes y deslizamientos (ue en su mayor&a ocurren una vez
concluidas las obras
*or otro lado, es de suma importancia (ue el material eDcedente del proceso constructivo sea
dispuesto convenientemente en WBotaderosX, cuya ubicacin no debe ocupar reas inestables ni
de inters humano y,o biolgico
CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS
.a instalacin de campamentos, genera problemas ambientales relacionados bsicamente con la
disposicin de residuos slidos domsticos, aguas servidas y eDcretasV y adems por
costumbres inadecuadas del personal %orneo, (ue puede provocar la pesca y caza
indiscriminada
Estos problemas si no son resueltos adecuadamente, representan un serio riesgo para la salud
de la poblacin local, e incluso para los mismos trabajadores de la obra, debido a la proli%eracin
de vectores in%ecciosos "simismo podr&an contaminar %uentes de agua super%icial y subterrnea
por el vertimiento y disposicin de los residuos domsticos (ue se producen en los
campamentos y por los vertidos accidentalmente al suelo, tales como combustibles y lubricantes
.os vertimientos de hidrocarburos (ue se vierten en los patios de ma(uinas, retardan las
acciones de restauracin con vegetacin, por lo (ue es recomendable retirar el suelo a%ectado,
depositndolo en los botaderos adecuadamente ubicados
SE8ALIZACI7N
.as etapas constructivas y,o de rehabilitacin, as& como la de operacin, pueden representar
riesgos para algunos usuarios de las carreteras, involucrando su salud, y en el peor de los casos,
su vida En la etapa de operacin, es particularmente importante la se+alizacin para evitar la
degradacin del medio ambiente provocado por las actividades humanas, (ue atenta tambin
contra la vida Util de la carretera
MANTENIMIENTO
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El mantenimiento de las calles del 5istrito de Viraco, es particularmente importante para
podernos trasladar a la zona de trabajo y sostener la %luidez del sistema de drenaje en %orma
debida 5urante el mantenimiento de la carretera, se originar la acumulacin de material (ue
resulta de la limpieza en la plata%orma de la carretera, en las cunetas, en las alcantarillas y
dems obras del proyecto vial .a inadecuada disposicin de este material podr&a a%ectar
terrenos agr&colas u otras reas de inters humano y biolgico
$ CONSIDERACIONES AMBIENTALES DE LAS ACTIVIDADES PROGRAMADAS
DRENAJES
El sistema de drenaje es el aspecto ms importante del dise+o, por la %inalidad (ue cumple para
la preservacin de la vida Util de la carretera y del medio ambiente, as& como por la %uerte
incidencia en los costos de mantenimiento
Entre los objetivos bsicos ms importantes de estos sistemas de drenaje son)
- Encausar toda la cantidad de agua de los cursos naturales (ue crucen la carretera
- 6acar el agua %uera de la super%icie de la carretera, sin da+ar su estructura
- *revenir los posibles problemas ambientales (ue puedan ocurrir a los lados de la carretera
- :educir al m&nimo los cambios al patrn de drenaje natural
- :educir al m&nimo la velocidad del agua y la distancia (ue el agua tienen (ue recorrer
- 5renar el agua subterrnea (ue se encuentre, cuando sea necesario
.os sistemas de drenaje considerados en el proyecto integral son)
- -anales rectangulares
- Bombeo
CAMARAS DE RECOLECCION
.as cmaras de recoleccin son obras de arte, (ue canalizan el agua hacia otro, cual(uiera (ue
sea su procedencia, ayudando a controlar el %lujo de agua y reduciendo la velocidad para
aminorara la erosin
-onsideraciones ambientales en la instalacin y uso de alcantarillas)
- 5entro del tramo a ejecutarse tenemos cauces bien de%inidos, la cmara de recoleccion debe
seguir la direccin natural del cauce eDistente, a %in de reducir al m&nimo la perturbacin en el
sitio
- /na manera de evitar la obstruccin prematura es proyectando a las cmaras de recoleccion
con seccin razonablemente mayor (ue la re(uerida
CANALES DE EVACUACION PLUVIAL
6on estructuras del sistema de drenaje (ue se han programado a todo lo largo de las v&as a
mejorarse hasta la disposicin %inal donde no perturbe la transitabilidad tanto peatonal como
vehicular
-onsideraciones ambientales en la construccin de cunetas)
- -uando las obras de drenaje de la obra con%luyan directamente a un r&o, este deber estar
provisto de obras civiles (ue permitan la decantacin de sedimentos y eviten la erosin
- .os canales necesitan mantenerse limpias y protegidas de la erosin, ya sea con
empedrado, vegetacin, embo(uillado de piedras o concreto
- El revestimiento de los canales es importante, debido a (ue el agua puede in%iltrarse de
regreso hacia la base de la carretera, causando el deterioro de la super%icie de rodadura
- Es necesario limitar la pendiente de los canales de un 1E a =E, cuando sea necesario
hacer canales con pendientes mayores de =E, se deber reducir la velocidad del agua con
di(ues de contencin o se debe revestir
- 6i en el mantenimiento se constata (ue las cunetas no tienen su%iciente capacidad para la
intensidad pluvial local, se debe agregar des%ogues intermedios entre las alcantarillas
eDistentes
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BOMBEO Y PERALTE
El bombeo es la inclinacin transversal de la super%icie de rodadura, a ambos lados del eje de la
carretera, (ue permite (ue el agua corra hacia los canales de evacuacin *luvial
-onsideraciones ambientales en la %ormacin del bombeo y peralte)
- El tramo carretero programado a nivel de base granular estn dotados de bombeo y peralte,
para poder %acilitar la evacuacin de las aguas
- 6e debe dar mayor bombeo a carreteras rehabilitados constituidos por materiales en (ue
predomine la arcilla, debido a su mayor retencin de aguas super%iciales
- /sar %recuentemente peraltes hacia %uera de las carreteras, dispersando el agua de las reas
a suelos estables, revestidos o cubiertos con vegetacin
- /sar peraltes hacia las cunetas para colectar el agua en reas inestables y erosivas,
compuestos por suelos arcillosos y limosos (ue son resbalosos cuando estn hUmedos
MANEJO DE CANTERAS Y BOTADEROS
CANTERAS
E9:,30(./;* )' C(*0'&(<:
.as canteras son seleccionadas previo anlisis de alternativas, y su eDplotacin ser sometida a
aprobacin por parte de la 5ireccin :egional de 'ransportes de "re(uipa
.a cubierta vegetal, removida de una zona de prstamo, debe ser almacenada para ser utilizada
posteriormente en las restauraciones %uturas
*revio al inicio de las actividades de eDcavacin, el !ng :esidente veri%icar las
recomendaciones establecidas en los dise+os, con relacin a la estabilidad de los taludes de
corte
El !ng :esidente esta en la obligacin de suministrar a los trabajadores todos los elementos de
proteccin personal necesarios, de acuerdo a las actividades (ue realicen y tener a su
disposicin e(uipos de primeros auDilios
.os drenajes naturales interceptados por los cortes deber se canalizados con el %in de proteger
el talud y evitar erosiones e inestabilidad del mismo
T&(*<:3&0' )' 1(0'&/(, )' C(*0'&(:
5urante el transporte de materiales de la cantera a obra pueden producirse emisiones de
material partido #polvo$, a%ectando a la poblacin local y,o vida silvestre
"l respecto esta emisin de polvo puede minimizarse, humedeciendo la super%icie de acuerdo al
relieve del entorno y la vegetacin del mismo, con plantas de la zona, evitando
desmoronamientos y procurando su estabilizacin
:especto a las %uentes de materiales de origen aluvial #en los r&os$ y a las ubicadas adyacentes a
los r&os, adems de la readecuacin de la super%icie, se deber prestar especial atencin a la
proteccin de las mrgenes de los r&os, ya (ue son %undamentales para evitar desbordamientos
en pocas de avenidas
BOTADEROS
.os botaderos son zonas donde se colocaran los materiales eDcedentes de la obra, es decir, los
provenientes de los cortes y de la limpieza (ue se realicen durante el proceso de construccin
/bicacin de los Botaderos)
.os lugares mas recomendados para la ubicacin de los botaderos, son las zonas adyacentes a
la carretera, donde se ha tomado material de prstamo para los terraplenes #canteras
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abandonadas$ y (ue son suelos estriles, sin ningUn tipo de cobertura vegetal y sin uso
aparente
6e debe evitar zonas inestables o reas de importancia como bo%edales o reas de alta
productividad agr&cola
"simismo, no se podr depositar materiales en los cursos de agua o (uebradas, ni en las %ranjas
ubicadas a por lo menos 42 m a cada lado de las orillasV ni se permitir depositar materiales a
media ladera, ni en zonas de %allas geolgicas, o en sitios donde la capacidad de soporte de los
suelos no permita su colocacin
5isposicin de Materiales EDcedentes y :estauracin de los Botaderos)
.os materiales eDcedentes del proceso constructivo y,o rehabilitacin de una carretera, una ves
colocados en los botaderos, debern ser compactados por lo menos con A pasadas de tractor de
oruga, sobre capas de un espesor adecuado
-on el %in de disminuir las in%iltraciones de agua en los botaderos, deben densi%icarse las dos
Ultimas capas anteriores a la super%icie de%initiva, mediante varias pasadas de tractor oruga #por
lo menos 32 pasadas$ "simismo, con el %in de estabilizar los taludes y restaurar el paisaje de la
zona, el botadero deber ser cubierto de suelo y vegetado
5e ninguna manera se permitir (ue los materiales eDcedentes de la zona sean arrojados a los
terrenos adyacentes o acumuladosV as& sea de manera temporal, a lo largo y ancho de la
carreteraV asimismo no se permitir (ue estos materiales sean arrojados libremente a las laderas
de los cerros
CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINARIAS
CAMPAMENTOS
.os campamentos se ubican en la *ampa de -haupo, y en las zonas de construccin de los
puentes como 8i+o -haca y *uente -olgante de Iuechualla, donde ser conveniente asegurar
el cumplimiento de diversas normas de construccin, sanitarias y ambientales, para evitar o
disminuir los probables impactos ambientales (ue se puede generar
N3&1(< )' C3*<0&-../;*:
- "un(ue las reas de los campamentos son m&nimas en las carreteras, en la rehabilitacin de
los mismos se evitar en lo posible la remocin de la cobertura vegetal, asimismo se debe
conservar la topogra%&a natural del terreno a %in de no realizar movimientos de tierra
eDcesivos
- En lo posible, los campamentos sern construidos con material pre%abricadoV en caso
contrario, se emplearan rboles de la zona convenientemente talados u otra vegetacin
compatible a la construccin de las instalaciones, sin (ue esto comprometa la biodiversidad
de la zona
- 5e considerarse necesaria la remocin de los suelos para el desplazamiento de los
campamentos, la cobertura super%icial vegetal removida debe ser convenientemente
almacenada y protegida para su empleo posterior en la restauracin del rea alterada
- *or ningUn motivo se debe inter%erir con el uso del agua de la poblacin local, sobre todo de
a(uellas %uentes de captacin susceptibles de agotarse
N3&1(< S(*/0(&/(<:
- .os campamentos debern estar previstos de servicios bsicos de saneamiento, para la
disposicin de eDcretas se podrn construir silos artesanales en lugares seleccionados (ue
no a%ecten a los cuerpos de agua "l %inal de la construccin, los silos sern
convenientemente sellados
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VIRACO
- 5ebern contar con e(uipos de eDtincin de incendios y material de primeros auDilios, a %in
de atender urgencias de salud del personal de obra
- El agua para consumo humano deber ser potabilizada, utilizando tcnicas como la cloracin
mediante pastillas
N3&1(< A1=/'*0(,'<:
- El !ng :esidente organizara charlas a %in de hacer conocer a la poblacin laboral empleada,
la obligacin de conservar los recursos naturales adyacentes a la zona del trabajo
- El !ng :esidente en lo %undamental centrar su manejo ambiental en la no contaminacin de
las aguas del r&o o cuerpos cercanos de agua, por residuos l&(uidos y slidos, entre ellos,
aguas servidas, grasas, aceites y combustibles, residuos de cemento, concreto, materiales
eDcedentes
- El campamento no debe localizarse en zonas cercanas a las corrientes de agua, por lo (ue
su localizacin deber realizarse a una distancia prudencial de la corriente y en lo posible en
contra pendiente para evitar contingencias relativas a escurrimientos de residuos l&(uidos
(ue puedan contaminar la %auna y la calidad del agua
- .os silos debern ser eDcavados con herramientas manuales y su construccin debe incluir
la impermeabilizacin de las paredes laterales y %ondo de los mismos
- .os silos (ue hubieran cumplido con su periodo de vida Util sern clausurados, utilizando
para ello el material eDcavado inicialmente
- .os materiales reciclables podrn ser a la comunidad en calidad de donacin para ser
utilizados para otros %ines
- -ompensar las reas destinadas a los campamentos y patio de ma(uinas, mediante
plantaciones %orestales y arbreas en un espacio concertado con las autoridades locales
N3&1(< :(&( ', P'&<3*(,:
- .os trabajadores no podrn llevar a cabo actividades il&citas de capturas de especies de
%auna, as& mismo, se proh&be las actividades de caza %urtiva en el mbito de in%luencia del
proyecto
- 6e proh&be el consumo de bebidas alcohlicas en los campamentos
- 6e proh&be la tala de vegetacin, caza y comercio ilegal de especie de %auna y pesca con
dinamita o barbasco
PATIO DE MAQUINAS
6e instalaran en los talleres y patios de ma(uinaria, sistemas de manejo y disposicin de grasas
y aceites, asimismo, los residuos de aceites y lubricantes a debern retener en recipientes
hermticos y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento con miras a su posterior
eliminacin a un botadero adecuado
El abastecimiento de combustible y mantenimiento de ma(uinaria y e(uipo, incluyendo el lavado
de veh&culos, se e%ectuar de %orma tal (ue eviten el derrame de hidrocarburos, u otras
sustancias contaminantes, ha r&os, (uebradas, arroyos o al suelo
/na ves retirada la ma(uinaria de la obra, por conclusin de los trabajos, se proceder al
reacondicionamiento de las reas ocupados por el patio de ma(uinas, en el (ue se incluye la
remocin y eliminacin de los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes,
as& como la correspondiente revegetacin
SE8ALIZACI7N TEMPORAL Y DE#INITIVA
El objetivo de la se+alizacin es proporcionar un aspecto %undamental en la seguridad del
usuario del tramo de carretera -haupo M Iuechualla
.a %alta de una buena se+alizacin y demarcacin tanto en las etapas de construccin y de
operacin pueden ocasionar accidentes de trabajo y accidentes vehiculares con graves
consecuencias a todo nivel
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VIRACO
-onsideraciones "mbientales para la 6e+alizacin)
- "l no atropellamiento de la %auna
- " la prohibicin de tala indiscriminada de bos(ues
- " la proteccin de las reas naturales protegidas
- " la proteccin de reas ar(ueolgicas
- " la prohibicin a la caza y pesca %urtiva
- " la no contaminacin del aire y de aguas
Estos tipos de se+alizacin se debern colocar en sitios visibles de las carreteras, en los
campamentos y en los %rentes de trabajo (ue %aciliten la depredacin
.as dimensiones de la se+alizacin sern de acuerdo a un tama+o adecuado (ue puedan ser
%cilmente visualizadas por los trabajadores y usuarios de la v&a, con contenidos a la
conservacin del medio ambiente, como las siguientes)
- 5isminuye la velocidad
- 8o comercialices especies de %auna, conserva el medio ambiente
- 'u educacin es importante
- *roteger la %auna
- 8o prendas %uego
- *rohibida la caza bajo pena de arresto
- *eligro
MANTENIMIENTO
.uego de la construccin de la carretera, es necesario plani%icar un sistema de Mantenimiento
(ue asegure su %uncionamiento de acuerdo al dise+o
El mantenimiento de la carretera consiste en (ue los drenajes deben ser peridicamente
limpiados, se debe (uitar los materiales deslizantes de los taludes de corte, se deben de retirar
los materiales sobre la super%icie de rodadura, as& como se controlar la vegetacin, tanto las
(ue se sembraron con %ines de estabilizacin, como las (ue de alguna manera estn invadiendo
la super%icie de rodadura disminuyendo la visibilidad
-onsideraciones "mbientales durante el Mantenimiento)
- 6e debe limpiar y reparar el sistema de drenaje super%icial del tramo de carretera
-haupo M Iuechualla #badenes, alcantarillas, cunetas$
- 6e debe retirar el material ca&do del talud sobre la calzada, con el %in de mantenerla
libre de obstculos para el normal %uncionamiento del tra%ico vehicular, as& mismo
estos taludes debern ser estabilizadas mediante tcnicas vegetativas
- 6e debe identi%icar y aplicar medidas de control de erosin, principalmente en los
taludes de corte y relleno 6e recomienda en lo posible utilizar medidas vegetativas
- 6e debe mantener la vegetacin de los bordes de la carretera, especialmente de las
zonas altas #mas de 4,<22 msnm$ Esta vegetacin sirve de se+alizacin del l&mite
lateral de la carretera, ante la densa neblina (ue eDiste en determinadas horas del
d&a
En la evaluacin del proyecto no se genera !mpacto "mbiental negativo, por lo tanto)
M 8o se ocasionan da+os al medio ambiente
M 8o se han programado Medidas de Mitigacin, en vista (ue no se perturba el medio ambiente
> POSIBLES IMPACTOS NEGATIVOS
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6e puede generar m&nimos impactos negativos al medio ambiente, los mismos (ue son poco
signi%icativos y se presentan en la etapa de ejecucin de la obra como son)
M Movimiento de tierras
M *osibles accidentes de trabajo
M -ontaminacin del suelo por desechos de residuos slidos y l&(uidos
M -ontaminacin del aire por polvos
M -ontaminacin del ambiente por ruidos molestos
M EDtraccin y acarreo de agregados de las canteras
*or la magnitud de la obra y el desarrollo de la zona, estos impactos negativos son m&nimos, no
signi%icativos y de %cil solucin
? MEDIDAS DE MITIGACION
8o se ocasionan da+os al medio ambiente, por lo (ue no eDisten impactos ambientales
negativos signi%icativos, por lo tanto, no es necesario programar medidas de mitigacinV solo se
pueden tomar acciones simples de programar los trabajos en %orma ordenada y adecuada,
donde se incluya acciones de limpieza en %orma peridica *ara recuperar la vegetacin
desbrozada, se ha considerado en el presupuesto del proyecto integral una partida de
re%orestacin y re vegetacin
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