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Curso:

INGENIERA DE CAMINOS
Parte 2:
DISEO ESTRUCTURAL DE
PAVIMENTOS
Profesor:
Guillermo Thenoux Z
Pontificia Universidad Catlica de Chile
Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera y Gestin de la Construccin
Curso:
DISEO ESTRUCTURAL Y
CONSTRUCCIN DE
PAVIMENTOS
(PAVEMENT STRUCTURAL DESIGN AND
CONSTRUCTION)
Profesor:
Guillermo Thenoux Z
Pontificia Universidad Catlica de Chile
Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera y Gestin de la Construccin
Captulo 2
REPASO MTODO AASHTO
1820 Utilizacin del MacAdam en Inglaterra.
1848 Se descubre el petrleo.
1850 Invencin del automvil.
1. Historia
1854 Primer proyecto pavimentacin asfltica. Paris
1876 Primer proyecto pavimentacin en USA. (Pen)
1939 Uso Mtodo Marshall de Diseo
1986 Inicio del Programa SHRP en USA
Asfalto Natural. Lago Trinidad (1880)
Depsitos de petrleo que han quedado
expuestos en la superficie (lake asphalt).
Contiene de 35 a 50 % filler.
Asfalto de Petrleo
2. Origen del Asfalto
3. Produccin del Asfalto
ALMACENAMIENTO
ESTACION
DE BOMBEO
DESTILADOS LIVIANOS
DESTILADOS
PESADOS
CEMENTO
ASFALTICO
Store
Torre de Destilacin
RESIDUO
(Pitch)
GAS
PETROLEO
Condensador y Enfriador
Calentador
DESTILADOS MEDIOS
3.1 Refinacin
ASFALTO POR
REDUCCIN
DIRECTA
ASFALTO POR
REDUCCIN AIR
BLOWING
CALENTAMIENTO
110 C 150C
CEMENTO
ASFALTICO
ASFALTO
CORTADO
DILUCIN
50 a 80% Asfalto
ENFRIAMIENTO
EMULSION
ASFALTICA
EMULSIFICADO
Aprox 40% w y 60C+
QUIEBRE y EVAPORACIN
ASFALTO
ESPUMADO
EXPANDIDO
1-2% w y 180C+
ENFRIAMIENTO INSTANTNEO
EVAPORACIN
4. Formas de Empleo
Ejemplo Construccin Mezclas en Caliente
Base granular
Subbase granular
1 Capa Asfltica
2 Capas Asfltica
3 Capas Asfltica
Base granular
Subbase granular
Base granular
Subbase granular
5.1 Aplicaciones en Capas Estructurales
5. Aplicaciones en Pavimentos
G. Thenoux Z.
5.1 Aplicaciones de Mezclas Asflticas en Capas Estructurales (Continuacin)
PAVIMENTO CON BASE CEMENTADA
PAVIMENTO TIPO FULL DEPTH
Capa Asfltica
Base Estabilizada con Asfalto o Cemento
Subbase Granular
Capa Asfltica
Base Asfltica de Gran Espesor
PAVIMENTO CON SUB- BASE CEMENTADA
Capa Asfltica
Base Granular
Subbase Estabilizada
+
+
+

+ + + =
19 . 5
10
10 18 10
) 1 (
1094
40 . 0
5 . 1 2 . 4
log
20 . 0 ) 1 ( log 36 . 9 ) ( log
SN
p p
SN S Z W
f i
o R
[ ] 07 . 8 log 32 . 2
10
+
R
M
6. Diseo AASHTO
4.1 Clculo Nmero Estructural SN (NE)
Sub-Rasante
Sub-Base
Base
SN
Total
W
18
= Ejes equivalentes de diseo
SN = Numero Estructural (in)
p
i
= ndice de serviciabilidad inicial
p
f
= ndice de serviciabilidad final
M
r
= Mdulo Resiliente (psi)
Z
r
= Nivel de Confiabilidad
S
o
= Desviacin Estndar Comb.
La Prueba AASHTO
+
+
+

+ + + =
19 . 5
10
10 18 10
) 1 (
1094
40 . 0
5 . 1 2 . 4
log
20 . 0 ) 1 ( log 36 . 9 ) ( log
SN
p p
SN S Z W
f i
o R
[ ] 07 . 8 log 32 . 2
10
+
R
M
4. Aplicaciones en Pavimentos
4.1 Clculo Nmero Estructural SN (NE)
Sub-Rasante
Sub-Base
Base
SN
Total
3 3 3 2 2 2 1 1
m D a m D a D a SN + + =
Carpeta de Rodado
Base Granular
Subbase Granular
Estructuracin tradicional sin verificacin por capa
Di = Espesor de Capa
a
i
= Coeficiente Estructural
m
i
= Coeficiente de drenaje
3 3 3 2 2 2 1 1
m D a m D a D a SN + + =
3 2 1
SN SN SN SN + + =
Subrasante
SN
d
= Numero Estructural de Diseo
Se debe cumplir que: SN
r
< SN
d
SN
i
SN
2
= h
2
a
2
m
2
SN
2
= h
2
a
2
m
2
SN
1
= h
1
a
1
Donde:
SN
2
= h
2
a
2
m
2
SN
2
= h
2
a
2
m
2
Sub-Rasante
Sub-Base
Base
SN
Total
SN
1.1
= h
1.1
a
1.1
SN
1.2
= h
1.2
a
1.2
SN
1.3
= h
1.3
a
1.3
SN = h
1.1
a
1.1
+ h
1.2
a
1.2
+ h
1.3
a
1.3
+ h
2
m
2
a
2
+ h
3
m
3
a
3
SN = SN
1.1
+ SN
1.2
+ SN
1.3
+ SN
2
+ SN
3
Estructuracin tradicional sin verificacin por capa
SN
i
SN
2
= h
2
a
2
m
2
SN
2
= h
2
a
2
m
2
Sub-Rasante
Sub-Base
Base
SN
Total
SN
1.1
= h
1.1
a
1.1
SN
1.2
= h
1.2
a
1.2
SN
1.3
= h
1.3
a
1.3
SN = h
1.1
a
1.1
+ h
1.2
a
1.2
+ h
1.3
a
1.3
+ h
2
m
2
a
2
+ h
3
m
3
a
3
SN = SN
1.1
+ SN
1.2
+ SN
1.3
+ SN
2
+ SN
3
Estructuracin tradicional sin verificacin por capa
SN
2
= h
2
a
2
m
2
SN
2
= h
2
a
2
m
2
SN
1.1
= h
1.1
a
1.1
SN
1.2
= h
1.2
a
1.2
Sub-Rasante
Sub-Base
Base
SN
Total
SN
1.3
= h
1.3
a
1.3
SN
Asfalto
= SN
1.1
+ SN
1.2
+ SN
1.3
> SN
Requerido Asfalto
Estructuracin tradicional CON verificacin por capa
SN
DIS
> SN
REQ
SN
DIS
> SN
REQ
SN
Estructura
= SN
1.1
+ SN
1.2
+ SN
1.3
+ SN
2
+ SN
3
> SN
Requerido Estructura
D
1
D
2
SN1 SN
Estructuracin con verificacin por capa (mtodo simplificado)
3 3 3 2 2 2 1 1
m D a m D a D a SN + + =
Carpeta de Rodado
Base Granular
Subbase Granular
Subrasante
Se debe cumplir que:
SN1
r
< SN1
d
SN
r
< SN
d
1 1
1 D a SN =
Donde SN1
r
se determina
calculando la capa asfltica
apoyada sobre la base
granular compuesta
Donde SN
r
se determina =
ANEXO: VARIABLES y PARMETROS AASHTO
Confiabilidad y Variabilidad
ndice de Serviciabilidad Presente
Variables de Diseo
Datos de Diseo
Los datos de diseo se pueden clasificar de la siguiente forma.
Cargas de Trnsito
Valor Soporte Suelo
Datos de Diseo
Parmetros de Diseo
Datos de Proyecto del Dueo
Propiedad de los Materiales
Coeficiente de Drenaje
Datos de Proyecto del Ingeniero
ASFALTO
HORMIGN
Donde:
Lx = Peso eje x (simple, doble o tridem) en kips
L2 = Cdigo del tipo de eje (1, 2 y 3 respectivamente)
pt = ndice de serviciabilidad final
SN = Nmero estructural del pavimento asfltico (in)
D = Espesor de la losa de hormign (in)
Log(1/FEE) = 4.79 log (18 + 1 ) 4.79 log (L
x
+L
2
) + 4.33 log L
2
+ G
t
/b
x
- G
t
/b
18
G
t
= log
(4.2 p
t
)
(4.2 1.5)
b
x
=
0.081(L
x
+ L
2
)
3.23
(SN + 1)
5.19
L
2
3.23
0.40 +
Log(1/FEE) = 4.62 log (18 + 1 ) 4.62 log (L
x
+L
2
) + 3.28 log L
2
+ G
t
/b
x
- G
t
/b
18
G
t
= log
(4.5 p
t
)
(4.5 1.5)
b
x
=
3.63(L
x
+ L
2
)
5.20
(D + 1)
8.46
L
2
3.52
1.00 +
Trnsito Ejes Equivalente (W
18
)
p

Mr =

d

r
Mr = 17.6*CBR
0.64
Mr en MPa, CBR en %, 2<CBR<12
Mr = 22.1*CBR
0.55
Mr en MPa, CBR en %, 12<CBR<80
Ensayo
Correlacin CBR
Mdulo Resiliente
Seleccin Confiabilidad AASHTO
Umbral de Serviciabilidad Umbral de Serviciabilidad Umbral de Serviciabilidad Umbral de Serviciabilidad
PSI
5
1
4
3
2
Zr > 0
Cmara Chilena de la Construccin
Trnsito en
Pista de
Diseo
Nivel de
Confianza
Factor Factor So
(Mill. EE) R (%) * Zr Asfalto Hormign
< 5 50 60 0.000 0.253 0.45 0.35
5 15 50 70 0.000 0.524 0.45 0.35
15 30 60 75 0.253 0.674 0.45 0.35
30 50 70 80 0.524 0.841 0.44 0.34
50 70 70 85 0.524 1.037 0.42 0.32
70 - 90 70 - 90 0.524 1.282 0.40 0.30
* Para pavimentos flexibles usar el mayor valor del rango si los suelos son
dbiles y el drenaje es pobre
Otros criterios en Chile
AOS
Muy Bueno
Bueno
Normal
Deficiente
Psimo
17% del tiempo
75% del tiempo
Aqu la rehabilitacin
cuesta $1.00
Ac cuesta
$5.00!!
Umbral de Serviciabilidad Umbral de Serviciabilidad Umbral de Serviciabilidad Umbral de Serviciabilidad
PSI
5
1
4
3
2
Serviciabilidad (p)
Coeficientes Estructurales a
i

Tipo de Capa a
i
Subbase Granular (CBR>40%) 0.12
Base Granular (CBR>80%) 0.13
Base Asfltica Graduacin Gruesa (6.000 a 9.000 N) 0.33
Base Asfltica Graduacin Abierta 0.28
Grava Emulsin 0.30
Concreto Asfltico Capa Intermedia (8.000 a 12.000 N) 0.41
Concreto Asfltico de Superficie (9.000 a 14.000 N) 0.43
Coeficientes Estructurales Tpicos (MOP)
Subbase Cementada
Bases estabilizadas con cemento
SN = a
1
* D
1
+ a
2
* D
2
* m
2
+ a
3
* D
3
* m
3
Calidad
Drenaje
< 1% 1 5 % 5 25 % > 25 %
Excelente 1.40 1.35 1.35 1.30 1.30 1.20 1.20
Bueno 1.35 1.25 1.25 1.15 1.15 1.00 1.00
Regular 1.25 1.15 1.15 1.00 1.00 0.80 0.80
Malo 1.15 1.05 1.05 0.80 0.80 0.60 0.60
Muy Malo 1.05 0.95 0.95 0.75 0.75 0.40 0.40
Tiempo de Saturacin
Coeficientes de Drenaje (MOP)
Coeficiente de Drenaje mi Tabla MOP (Junio 2002) - Chile
ANEXO
Sensibilizacin AASHTO 93
CONCLUSIONES
Ejes Equivalentes
Acumulados
E
s
p
e
s
o
r

d
e

E
s
t
r
u
c
t
u
r
a
Los resultados de la prueba emprica AASHTO, demuestra que las estructuras de
pavimentos de menores espesores son muy sensibles en su comportamiento a la
variacin de Ejes Equivalentes.
Del mismo modo si se lleva a cabo un
anlisis por mtodos analticos se
demuestra que las estructuras de bajos
espesores no solo son ms sensibles a
las cargas de trnsito si no que a su
comportamiento a la fatiga.
Las estructuras delgadas trabajan a
mayores niveles de tensin por lo cual
son ms susceptibles a fallar debido al
efecto combinado de mayores tensiones
de trabajo y mayor variabilidad en sus
propiedades.
e
Hormign
vs CBR
Asfalto