PRACTICA DE LABORATORIO NO.

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INVERSION DE GIRO DE UN MOTOR TRIFASICO

HELEIN CAMARGO AVILA
WENDY ROMERO GAVIRIA
JORGE VARGAS OCHOA



DOCENTE
MSC. JORGE ELIECER DUQUE PARDO



UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE BOLVAR
FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y ELECTRNICA
CARTAGENA DE INDIAS, D.T. Y C.
AGOSTO DE 2014


1. INTRODUCCIN
El motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa
mecnica por medio de la accin de los campos magnticos generados en sus bobinas.
Son mquinas elctricas rotatorias compuestas por un esttor y un rotor. Algunos de los
motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar energa mecnica en
energa elctrica funcionando como generadores.
Son utilizados en infinidad de sectores; tales como instalaciones industriales, comerciales,
o particulares; y su uso est generalizado en ventiladores, telfonos, bombas, mquinas
herramientas, aparatos electrodomsticos, herramientas elctricas y unidades de disco.
Los motores elctricos pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (DC), tal
como bateras de automviles y por fuentes de corriente alterna (AC) bien sea
directamente de la red elctrica bifsica o trifsica.
En el siguiente informe se presenta el circuito de inversin de giro de un motor trifsico, se
realiza su implementacin y se muestran los circuitos en Norma IEC y ANSI en
Automation Studio.



2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo general
Familiarizarse con elementos como contactores, pulsadores y motor
trifsico.
2.2. Objetivos especficos
Conocer y analizar el funcionamiento de un motor trifsico, sus partes y
su funcin en operacin.
Representar el circuito de inversin de giro de un motor trifsico
utilizando norma IEC
Realizar la implementacin del circuito d inversin de giro de un motor
trifsico
Disear e implementar el arranque directo con inversin de giro de un
motor utilizando el mtodo razonado
Disear el sistema de mando y potencia.

3. METODOLOGA

3.1. Materiales
Contactor: Contactor trifsico con bobina de tensin 220V, V mx.
600V en los contactos, I= 25A f= 60 Hz.
Pulsadores Marcha Parada: Tensin nominal: 110/220 v, Corriente
nominal: 10 A, Frecuencia: 60 Hz
Multmetro: Fluke 177-Especificaciones: V. AC Exactitud (1.0%+3),
Mx. Resolucin 0.1 Mv, Mx.1000 V
Cables Tipo Bananas: 12 AWG, 30 A, tensin mx. 600V
Indicador luminoso
Motor trifsico



4. PROCEDIMIENTO

Disear el automatismo para el arranque directo con inversin de giro de un motor. El
motor tiene su respectivo pulsador de parada, el motor tiene asociado dos contactores
Km1 y Km2 los cuales controlan el arranque, el giro y la inversin del giro del motor.

En el desarrollo de la prctica de laboratorio se procedi de la siguiente manera:

Teniendo la teora estudiada acerca del contactor procedimos hacer el montaje de
arranque directo con inversin de giro de un motor trifsico, todo esto se
complement con sus debidas protecciones y accionamientos elctricos.
Se comenz analizando los dispositivos elctricos a utilizar, comprobando sus
datos de placas caractersticas.
En el caso del contactor se comenz por identificar la bobina y sus contactos NC y
NA, luego se verific el funcionamiento de su bobina y el de sus contactos NC y
NA, del mismo modo se verific las caractersticas del motor trifsico a utilizar.


En la siguiente tabla se establece la simbologa a usar:


IEC
Pulsador NC (contacto
normalmente cerrado)



Pulsador NO (contacto
normalmente abierto)



Contactor




Contactor Electromagntico

Tabla 1 Simbologa.


Para esta segunda experiencia de laboratorio se investig sobre el tema en
cuestin y antes de desarrollar la experiencia se dise el circuito de la siguiente
manera:

Variables:

M1: Pulsador de marcha giro derecho
M2: Pulsador de marcha giro Izquierdo
P: Pulsador de parada
K1M: Memoria del motor (giro derecho)
K2M: Memoria del motor (giro Izquierdo)

Giro Derecho.

{

} {

Giro Izquierdo.

{

} {

Luego de tener claro las ecuaciones de diseo obtenidas por el mtodo razonado,
procedemos a desarrollar el circuito de control a trabajar en el simulador Atumation
Studio el cual se presenta en la siguiente figura:



Figura 1. Circuito de control.

4.1 CIRCUITO IMPLEMENTADO EN EL LABORATORIO

Luego de tener el circuito montado y con la verificacin de nuestro profesor
procedimos a realizar una prueba a ver si exista co-ci, esto se hizo midiendo la
continuidad en las fases y despus en los elementos conectados, posteriormente
se energizo y se prob el funcionamiento de la parte de control, como muestra la
siguiente foto:


Figura 2. Montaje del circuito de control en el laboratorio de automatismo


Seguido de esto, se procedi a complementar el circuito de control con el circuito
de potencia para observar que todo funcionaba de la manera correcta, en la
siguiente figura se observa:


Figura 3. Montaje del circuito de potencia

5. MARCO TEORICO
5.1 CONOCIMIENTO DEL MOTOR TRIFSICO
La mayora de los motores trifsicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo
mismo en las tres fases, ya estn conectados en estrella o en tringulo. Las tensiones en
cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la tensin de lnea por raz de
tres. Por ejemplo, si la tensin de lnea es 380 V, entonces la tensin de cada fase es
220 V.

Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms diversas potencias, desde una
fraccin de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para
prcticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas. Se emplean
para accionar mquinas-herramienta, bombas, montacargas, ventiladores, gras,
maquinaria elevada, sopladores, etc.
5.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator
se origina un campo magntico que induce corriente en las barras del rotor. Dicha
corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magntico del
estator, pondr en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a
las variaciones tambin continuas, de la corriente alterna trifsica.

Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo
magntico giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero
al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenmeno se le llama deslizamiento.
Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y as
sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma
velocidad del campo magntico giratorio.

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo
principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula
una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo magntico, ste
tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas de accin del campo magntico.
El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica que
circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnticas, que provocan,
debido a la interaccin con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se
observa en el rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo
magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente,

el producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace que el
conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es
comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha.

5.3 PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELCTRICOSTRIFSICO
Independientemente del tipo de motor trifsico del que se trate, todos los motores
trifsicos convierten la energa elctrica en energa mecnica.
1. El estator: est constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido
generalmente a presin, entre una carcasa de hierro colado. El enchapado es
ranurado, lo cual sirve para insertar all las bobinas, que a su vez se construyen
con alambre de cobre, de diferentes dimetros.
2. El rotor: es la parte mvil del motor. Est formado por el eje, el enchapado y unas
barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de
rotor se le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras
que son de aluminio, forman en realidad una jaula.
3. Los escudos: estn hechos con hierro colado (la mayora de veces). En el centro
tienen cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansa
el eje del rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al
estator, porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que tenga
"arrastres" o "fricciones".

5.4 CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO
Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores elctricos de corriente alterna
se siguen unos simples pasos tales como:
Para motores monofsicos nicamente es necesario invertir las terminales del
devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con rels
conmutadores
Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de las conexiones de
alimentacin correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia de trifases.
Para motores de corriente alterna es necesario invertir los contactos del par de
arranque.


6. CONCLUSIONES

Un motor cuando comienza a sobre trabajar, es decir, que trabaja por encima de
sus valores nominales, va disminuyendo su periodo de vida; por ello si no se
realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durar mucho. Un plan de
mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas las fallas que estn ocurriendo
en los motores.
Los motores elctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las
diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ellos, que se
deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto
funcionamiento de los mismos y aplicarles el respectivo mantenimiento.

7. BIBLIOGRAFA

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico
http://www.ecured.cu/index.php/Motor_el%C3%A9ctrico_trif%C3%A1sico
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=2&id_sec=7