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S.E.P. D.G.E.S.T S.N.E.S.T

INSTITUTO TECNOLGICO DE MINATITLN
INGENIERIA ELECTROMECANICA
MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS Il
GRUPO: DW7-1

PRESENTAN:
LOPEZ HERNANDEZ IRVING JAIR



MINATITLN, VER. 09 DE ABRIL DEL 2014


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NDICE
INTRODUCCIN....3
DESARROLLO HISTRICO.....4
CICLO BRAYTON Y DESCRIPCIN DEL CICLO.6
CARACTERISTICAS DE OPERACIN....10
POR QU UNA TURBINA DE GAS?..............................................................14
EL CICLO DE BRAYTON PARA UNA TURBINA DE GAS...14
PARAMETROS TERMODINAMICOS DE FUNCIONAMIENTO20
MTODOS PARA AUMENTAR LA POTENCIA......24
MTODOS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA....24
APLICACIONES.....26
VENTAJAS DE LAS TURBINAS DE GAS.26
PROBLEMA.29











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Introduccin
En la produccin de energa para uso industrial y para satisfacer necesidades de la sociedad
humana se han utilizado diversos dispositivos mecnicos.
La mayor parte de los dispositivos que producen potencia operan en ciclos, y el estudio de
los ciclos de potencia es una parte interesante e importante de la termodinmica, y
precisamente en este escrito trataremos Ciclo Brayton.

Los ciclos que se efectan en dispositivos reales son difciles de examinar por que hay
demasiadas variaciones y detalles que se tienen que tomar en cuenta al mismo tiempo y se
complica demasiado el entorno. Para facilitar el estudio de los ciclos se opt por crear el
llamado ciclo ideal, en el cual se eliminan todas esas complicaciones que no permiten un
anlisis eficaz, por lo tanto se llega a alejar de la realidad pero en una manera moderada. En
el siguiente esquema se puede llegar a apreciar una aproximacin entre un ciclo ideal y uno
real. Se puede notar que difieren pero se encuentran aproximadamente en el mismo rango.



El ciclo Brayton tambin llamado de Joule fue propuesto por primera vez por George
Brayton, se desarroll originalmente empleando una mquina de pistones con inyeccin de
combustible, pero ahora es comn realizarlo en turbinas con ciclos abiertos o cerrados. La
mquina de ciclo abierto puede emplearse tanto con combustin interna como con
transferencia de calor externa, en tanto que la mquina con ciclo cerrado tiene una fuente de
energa externa.







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Desarrollo histrico

En el ciclo Brayton, como en la mayora de los ciclos termodinmicos, es necesario distinguir
el ciclo termodinmico en s mismo de su aplicacin tecnolgica. Como ocurre en algunos
otros motores trmicos, los motores basados en el ciclo Brayton han presentado diferentes
soluciones formales, que bsicamente se pueden reducir a los motores Brayton de pistones,
de funcionamiento parecido a los modernos motores Diesel y gasolina, y que hoy en da
apenas existen salvo en museos, y los motores Brayton de flujo continuo, en los que, a
diferencia de los motores de pistones, la admisin del fluido termodinmico es continua, y
que son la base de la turbina de gas.
El ciclo Brayton aparece por primera vez asociado a la patente de una mquina de gas del
inventor el ingls John Barber, en 1791. Formalmente, el motor de Barber podra ser
clasificado como de flujo discontinuo, si bien su rudimentario sistema de compresin,
incapaz de alcanzar siquiera las 2 atmsferas de presin, y las elevadsimas prdidas de
calor asociadas al sistema de calentamiento, as como las complicaciones asociadas con
emplear aire en vez de vapor de agua, hicieron que el motor fracasara estrepitosamente
frente a la mucho ms eficaz mquina de vapor de James Watt. Del mismo modo en que
ocurri con otros motores de la poca, como el motor Stirling, la idea de Barber cay en el
olvido.
En la dcada de 1840 el fsico britnico James Prescott Joule plante de manera terica y
formal, por primera vez, el ciclo Brayton. Su trabajo se limit al mbito terico y
termodinmico, al reconocer que la extraccin de elevadas potencias mecnicas del ciclo
exigira o bien elevadsimos costes de combustible, o sistemas de compresin de gas
extremadamente grandes y resistentes, ya que Joule plante la implementacin del ciclo
Brayton como un ciclo de flujo discontinuo, en el que el gas deba ser comprimido por un
cilindro y un pistn.
Una vez delineadas las caractersticas del ciclo, el primer intento relevante por llevarlo a la
prctica se produjo en 1872, cuando George Brayton patent su Ready Motor. En su
patente, basada en un motor de pistones de flujo discontinuo, la compresin se realizara en
un cilindro, tras lo cual el aire comprimido, que habra pasado a una cmara de
calentamiento, sera calentado por una fuente de calor externa, para finalmente expandirse
en el cilindro de expansin, produciendo un trabajo. El motor presentaba una severa
problemtica, al no poder garantizar a la perfeccin la constancia de la presin en la etapa
de calentamiento del aire comprimido. Igualmente, y tal y como haba previsto Joule, los
motores de Brayton, para desarrollar una potencia razonable, deban de ser
extremadamente grandes, con lo que, aunque llegaran a comercializarse, nunca gozaron de
gran difusin.


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En la actualidad, el ciclo Brayton se asocia al motor de turbina de gas, si bien Brayton jams
dise otra cosa que un motor de pistones. Aunque el fluido termodinmico sufre los mismos
procesos que aquellos a los que se someta en su versin de motor de pistones, la turbina
de gas presenta la caracterstica diferencial de que es un motor de flujo continuo. Ello
implica que el fluido, habitualmente aire, es continuamente admitido y continuamente
expulsado del motor, a diferencia de en los motores de pistones, en los que la admisin y la
expulsin es intermitente.
El desarrollo de la turbina de gas se produce bsicamente a principios del siglo XX, y viene a
consecuencia de la solucin de la principal problemtica tcnica asociada al ciclo Brayton, a
saber, la etapa de compresin. La compresin de un fluido compresible no es sencilla: los
motores de pistones solventan el problema confinando al gas en una cmara cerrada el
cilindro, y reduciendo el volumen de la misma por medio de un pistn, lo cual produce un
incremento de la presin; sin embargo, ello conduce a motores esencialmente pesados y de
grandes dimensiones para grandes potencias, al requerirse una elevada inercia mecnica
para poder garantizar su funcionamiento de manera continuada. La turbina de gas emplea,
por el contrario, un compresor, consistente en uno o varios escalones de labes rotatorios
que empujan al aire, transmitindole una energa cintica que primero lo acelera y luego, por
medio de unos labes fijos, lo frenan para convertir el exceso de energa en presin. Como
quiera que tal proceso implica trasladar a un fluido de una zona de bajas presiones a otra de
altas presiones, proceso el cual poco favorecido por la termodinmica, la compresin de esa
manera resultaba muy problemtica y poco efectiva en el siglo XIX. Con el avance de la
tcnica, el desarrollo de nuevos materiales y la cada vez mejor comprensin de la mecnica
de fluidos, a principios del siglo XX comenzaron a producirse los primeros compresores
realmente eficaces, y no se tard en plantear la construccin de las primeras turbinas de
gas.
En estos dispositivos, la compresin vena seguida de una combustin interna en una
rudimentaria cmara de combustin, en la que se aada combustible al aire comprimido
para quemarlo, y la expansin se desarrollaba en una turbina, producindose un trabajo
mecnico parte del cual se empleaba en accionar el compresor, y la remanente en accionar
un generador elctrico o algn otro dispositivo que requiriese trabajo mecnico.
La aplicacin de la turbina de gas basada en el ciclo Brayton a la propulsin area se debe
al ingeniero ingls Frank Whittle, quien en 1927 patent la idea y la propuso a la fuerza
area inglesa. Una serie de expertos liderados por Alan Arnold Griffith haban estudiado en
los aos anteriores las posibilidades tcnicas de la turbina de gas como medio de propulsin
area, aunque su idea se basaba en emplear el trabajo mecnico obtenido para accionar
una hlice. Whittle, por el contrario, propona disponer de un ciclo Brayton tal que no se
produjera ningn trabajo mecnico neto, de manera que la turbina generara tan solo la
energa suficiente como para accionar el compresor. La propulsin se producira, segn l,
debido a la elevada velocidad de los gases a la salida de la turbina, formndose un chorro
propulsivo que generara sobre el motor una fuerza de empuje.


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La idea de Whittle fue planteada casi al mismo tiempo por el alemn Hans von Ohain.
Durante la Segunda Guerra Mundial se producira una frentica carrera entre ambos bandos
por el desarrollo de los primeros motores a reaccin. Tras sta, la turbina de gas basada en
el ciclo de Brayton pasara a dominar como sistema propulsivo de aeronaves, al tiempo que
continuara siendo aplicada dentro de la industria de generacin. Igualmente, tiene
aplicacin como motor marino, en sistemas de bombeo, grandes maquinarias,...,
constituyendo en la actualidad una de las mquinas ms sofisticadas que existen.
Al emplear como fluido termodinmico el aire, el ciclo Brayton puede operar a temperaturas
elevadas, por lo que es idneo para aprovechar fuentes trmicas de alta temperatura y
obtener un alto rendimiento termodinmico.
Sobre el ciclo bsico existen variantes que lo complican para mejorar alguna de sus
prestaciones, como la potencia o el rendimiento. Ejemplos de estas variantes son el ciclo
Brayton con regenerador, el ciclo Brayton de mltiples etapas (de compresin u expansin),
o la combinacin de un ciclo Brayton con un ciclo Rankin para dar lugar al denominado ciclo
combinado.
Ciclo Brayton

El ciclo Brayton, tambin conocido como ciclo Joule o ciclo Froude, es un ciclo
termodinmico consistente, en su forma ms sencilla, en una etapa de compresin
adiabtica, una etapa de calentamiento isobrico y una expansin adiabtica de un fluido
termodinmico compresible. Es uno de los ciclos termodinmicos de ms amplia aplicacin,
al ser la base del motor de turbina de gas, por lo que el producto del ciclo puede ir desde un
trabajo mecnico que se emplee para la produccin de energa elctrica o algn otro
aprovechamiento caso de las industrias de generacin elctrica y de algunos motores
terrestres o marinos, respectivamente, hasta la generacin de un empuje en un
aerorreactor.
Descripcin del ciclo
Admisin
El aire fro y a presin atmosfrica entra por la boca de la turbina










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Compresor
El aire es comprimido y dirigido hacia la cmara de combustin mediante un
compresor (movido por la turbina). Puesto que esta fase es muy rpida, se modela
mediante una compresin adiabtica AB.
Cmara de combustin
En la cmara, el aire es calentado por la combustin del queroseno. Puesto que la
cmara est abierta el aire puede expandirse, por lo que el calentamiento se modela
como un proceso isbaro BC.
Turbina
El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso el aire se expande y
se enfra rpidamente, lo que se describe mediante una expansin adiabtica C D.
Escape
Por ltimo, el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la inicial) sale al
exterior. Tcnicamente, este es un ciclo abierto ya que el aire que escapa no es el
mismo que entra por la boca de la turbina, pero dado que s entra en la misma
cantidad y a la misma presin, se hace la aproximacin de suponer una recirculacin.
En este modelo el aire de salida simplemente cede calor al ambiente y vuelve a entrar
por la boca ya fro. En el diagrama PV esto corresponde a un enfriamiento a presin
constante DA.
Existen de hecho motores de turbina de gas en los que el fluido efectivamente recircula y
solo el calor es cedido al ambiente. Para estos motores, el modelo del ciclo de Brayton ideal
es ms aproximado que para los de ciclo abierto.













Ciclo abierto


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Ciclo cerrado

El principio bsico que subyace el motor de turbina a gas es el de convertir la energa
cintica de gases calientes en expansin en energa rotatoria mecnica de una rueda de
turbina. En esencia, la turbina tpica de gas lleva grandes cantidades de aire al motor con
ayuda de una unidad compresora. Entonces, el combustible entra a las cmaras de
combustin donde se combina con aire y se enciende. Los gases calientes de la combustin
se dirigen contra las cubetas u hojas montadas en la rueda de la turbina. Adems de la
turbina gasificadora que mueve el compresor, existe una turbina de potencia que suministra
potencia al rbol del motor movido. Es en la rueda de la turbina que se convierte una porcin
de la energa cintica de los gases en dilatacin en energa rotatoria mecnica
Es en el rea de los gases de escape donde mucho calor y eficiencia pueden ser perdidos
en cualquier motor. El desperdicio involucrado en el motor de pistn recproco es obvio: los
gases calientes son removidos del motor, a pesar de mucha energa trmica permanece o
queda ah. Las turbinas de gas estn diseadas para minimizar este tipo de desperdicio. Al
pasar los gases por varias etapas de ruedas de turbinas se utiliza la energa a un grado
mayor que con una sola rueda de turbina. Adems se puede usar un regenerador para
precalentar el aire de entrada y aumentar la eficiencia.
Ver figura 2.




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Ciclo Brayton cerrado
Un ciclo Brayton cerrado recircula el fluido de trabajo, el aire expulsado de la turbina se
reintroduce en el compresor, este ciclo utilizar un intercambiador de calor para calentar el
fluido de trabajo en lugar de una cmara de combustin interna. El ciclo Brayton cerrado se
utiliza por ejemplo en cerrado-ciclo de la turbina de gas y generacin de energa espacio.
Ciclo Brayton Solar
En 2002, un ciclo abierto de Brayton solar hbrido fue operado por primera vez coherente y
eficaz con los artculos relevantes publicados, en el marco del programa SOLGATE UE. El
aire se calienta desde 570 K hasta ms de 1000 K en la cmara de cmara de combustin.


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Adems hibridacin se consigui durante el proyecto Solhyco UE ejecucin de un ciclo
Brayton hibridado con la energa solar y slo Biodiesel.
Invertir ciclo Brayton
Un ciclo Brayton que es impulsado hacia atrs, a travs de trabajo neto, y cuando el aire es
el fluido de trabajo, es el ciclo de refrigeracin por aire o ciclo de Bell Coleman. Su propsito
es mover el calor, en lugar de producir un trabajo. Esta tcnica de enfriamiento por aire es
ampliamente utilizado en los aviones a reaccin.
CARACTERISTICAS DE OPERACIN
- El compresor toma aire de la atmsfera, por lo tanto trabaja solo con aire.
En la cmara de combustin se agrega el combustible se mezcla con el aire y se realiza la
combustin.
La turbina trabaja con los productos de la combustin, produce la potencia para mover el
compresor y tambin la potencia til.













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CICLO BRAYTON CON REGENERACIN

En las mquinas de turbinas de gas la temperatura de los gases de escape que salen de la
turbina suele ser considerablemente mayor que la del aire que sale del compresor. Por lo
tanto, el aire de alta presin que sale del compresor puede calentarse transfirindole calor
desde los gases de escape calientes mediante un intercambiador de calor a contraflujo, el
cual se conoce tambin como regenerador o recuperador. Un esquema de la mquina de
turbina de gas que usa un regenerador, as como el diagrama T-s del nuevo ciclo se
muestran en las figuras 1.6 y 1.7, respectivamente.


1.6 Una mquina de turbina de gas con regenerador


1.7 Diagrama T-s de un ciclo Brayton con regeneracin



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La eficiencia trmica del ciclo Brayton aumenta como resultado de la regeneracin, ya que la
porcin de energa de los gases de escape que normalmente se libera hacia los alrededores
ahora se usa para precalentar el aire que entra a la cmara de combustin. Esto a su vez
disminuye los requerimientos de entrada de calor (y por ende de combustible) para la misma
salida de trabajo neto.

Observe, sin embargo, que el uso de un regenerador slo se recomienda cuando la
temperatura de escape de la turbina es ms alta que la temperatura de salida del compresor.
De otro modo, el calor fluir en la direccin inversa (hacia los gases de escape) y la
eficiencia se reducir. Esta situacin se encuentra en las mquinas de turbina de gas que
operan con relaciones de presin muy altas.

La temperatura ms alta que ocurre dentro del regenerador es

, que es la temperatura de
los gases de escape que salen de la turbina y entran al regenerador. Bajo ninguna condicin
el aire puede precalentarse en el regenerador hasta una temperatura superior a este valor.
El aire normalmente sale del regenerador a una temperatura menor,

. En el caso lmite
(ideal), el aire sale del regenerador a la temperatura de entrada de los gases de escape

.
Suponga que el regenerador est bien aislado y que cualquier cambio en la energa cintica
y potencial es insignificante, las transferencias de calor reales y mximas de los gases de
escape hacia el aire pueden expresarse como:

El alcance al que un regenerador se aproxima a un regenerador ideal se llama eficacia o
efectividad y se define como:

Cuando se utilizan las suposiciones de aire estndar fro, sta se reduce a:

Un regenerador con una eficacia ms alta obviamente ahorrar una gran cantidad de
combustible porque precalentar el aire a una temperatura ms elevada antes de la
combustin. Sin embargo, lograr una mayor eficacia requiere el uso de un regenerador ms
grande, lo que implica un precio superior y causa una cada de presin ms grande. Por lo
tanto, el uso de un regenerador con una eficacia muy alta no puede justificarse
econmicamente a menos que los ahorros en costos de combustible superen los gastos


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adicionales involucrados. La mayora de los regeneradores utilizados en la prctica tienen
eficacias por debajo de 0.85.

Bajo las suposiciones de aire estndar fro, la eficiencia trmica de un ciclo Brayton ideal con
regeneracin es:

) (

)
()

Por consiguiente, la eficiencia trmica de un ciclo Brayton con regeneracin depende de la
relacin entre las temperaturas mnima y mxima, as como de la relacin de presin. La
eficiencia trmica se grafica en la figura 1.8 para diversas relaciones de presin, as como
para relaciones de temperatura mnima a mxima. En dicha figura se muestra que la
regeneracin es ms efectiva con relaciones de presin inferiores y bajas relaciones de
temperatura mnima a mxima.


1.8 Eficiencia trmica de un ciclo Brayton ideal con y sin regeneracin







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POR QU UNA TURBINA DE GAS?

El trmino gas se refiere al medio que se produce para mover la rueda de la turbina. Varios
combustibles pueden ser usados, tales como gas natural, nafta, aceite destilado,
combustibles residuales, combustible para los motores a reaccin, combustibles diesel y
kerosn.

En consecuencia, el gas es el producto de la combustin del combustible y aire que
pasa rpidamente a travs de la turbina: la energa qumica potencial convertida
principalmente en energa trmica cintica.

El ciclo termodinmico de la turbina de gas tiene cierta semejanza con otros tipos de
motores de combustin. El aire y el combustible son trados juntos (encienden) y los gases
calientes resultantes se dirigen contra una superficie que puede responder la presin,
superficies tales como una hoja de una turbina o un pistn reciproco de un motor. Sin
embargo, la turbina es un proceso de flujo continuo, en tanto que los motores alternativos
son un proceso en lotes; un lote de mezcla combustible entra en el tiempo de admisin y
es procesado como una unidad.

Las turbinas tienen un fuerte apetito por el aire, el cual puede se nicamente
satisfecho jalando aire a la turbina mediante una unidad compresora. Una parte de la
energa cintica trmica debe se usada por la turbina gasificadora para mover la unidad
compresora. Las unidades compresoras pueden ser de flujo axial, de flujo centrfugo o una
combinacin de ambos.


El ciclo de Brayton para una Turbina de gas
El ciclo Brayton fue propuesto inicialmente por George Brayton al emplearlo en un motor que
quemaba aceite, el cual dise personalmente en 1870 (Cengel y Boles, 2006; Jones y
Dugan,1997). Las turbinas de gas usualmente operan en un ciclo abierto, como se ilustra en
la figura 1. El aire en condiciones ambientales se introduce en un compresor axial o
centrfugo donde su temperatura y presin se eleva. El aire de alta presin sigue hacia la


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cmara de combustin donde el combustible se quema a presin constante y los gases de
alta temperatura que resultan entran a la turbina en donde se expanden hasta la presin
atmosfrica, de manera tal que produce potencia. Los gases de escape que salen de la
turbina se expulsan hacia fuera (Dugan y Jones, 1997).
1. La sustancia de trabajo es un fluido que circula de modo continuo en un circuito cerrado y
se comporta como un gas ideal.
2. Todos los procesos que integran el ciclo son reversibles.
3. El proceso de combustin se reemplaza por un proceso de adicin trmica desde una
fuente externa.
4. El proceso de escape se sustituye por un proceso de eliminacin trmica que regresa la
sustancia de trabajo a su estado inicial.

Con estas suposiciones el ciclo Brayton (Wark y Richards, 2001) se compone de los
siguientes procesos reversibles (figura 2):


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De acuerdo con las aproximaciones realizadas para un ciclo Brayton y utilizan do la
convencin que define el trabajo durante un proceso reversible como (Wark y Richards,
2001) el trabajo neto o total estar dado por:

esta expresin se puede anotar de la siguiente manera:


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Agrupando trminos semejantes y extrayendo T
1
como factor comn queda que:

En el ciclo Brayton se ha definido la relacin de presiones como

y teniendo en cuenta que para el proceso 12 se cumple que:

del mismo modo y tomando en cuenta P
1
=P
4
y P
2
=P
3
tambin se demuestra que

Reemplazando (10) y (12) en la expresin (8) que da:


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El trabajo se ha definido como el trabajo de entrada al compresor y el trabajo de
salida de la turbina, respectivamente, y la relacin entre el trabajo del compresor y el trabajo
de la turbina

recibe el nombre de relacin del trabajo de retroceso o relacin de acoplamiento turbina
compresor (Cengel y Boles, 2006; Wark y Richards, 2001).
Las dos principales reas de aplicacin de las turbinas de gas son la propulsin de aviones y
la generacin de energa elctrica (Cengel y Boles, 2006). Cuando se utilizan en propulsin
de aviones, la turbina de gas produce suficiente potencia para accionar el compresor y los
gases de escape de alta velocidad son los responsables de producir el empuje necesario
para impulsarla aeronave (Cengel y Boles, 2006; Burghardt, 1984). Las centrales elctricas
de turbina de gas son empleadas por la industria de generacin de energa elctrica en
emergencias, debido a su bajo costo y rpido tiempo de respuesta.
El ciclo de turbina de gas tambin puede ejecutarse como un ciclo cerrado para ser utilizado
en centrales nucleoelctricas, en la que se emplean como sustancias de trabajo gases como
el helio o el argn (Cengel y Boles, 2006). Es importante resaltar el hecho de que en las
plantas elctricas de turbina a gas la relacin de trabajo de retroceso suele ser muy alta
(Cengel y Boles, 2006; Wark y Richards, 2001), debido a que ms de la mitad de la salida de
trabajo de la turbina se utiliza para activar el compresor, por lo que una central elctrica
requiere de grandes turbinas para cumplir con los requerimientos de potencia del compresor.
PUESTA EN MARCHA DE LA TURBINA A GAS
La puesta en marcha de una turbina a gas comprende una serie de secuencias
programadas, entre las cuales podemos mencionar las ms importantes en orden de cmo
se van realizando:
1) Se pone en funcionamiento el sistema de lubricacin a travs de la bomba auxiliar de
aceite, la cual es energizada mediante corriente alterna disponible de la red.

2) Una vez alcanzada la presin adecuada de aceite, se pone en marcha el motor de
arranque o tambin llamado motor de lanzamiento, el cual puede ser indistintamente y segn
los casos un motor DIESEL, un motor elctrico de rotor bobinado, o una pequea turbina a
vapor. El eje de salida del motor se encuentra acoplado al embrague hidrulico




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3) Estabilizadas las temperaturas del motor de lanzamiento, se activa el acoplamiento
mecnico, vinculando de esta manera el eje del motor con el eje del paquete compresor
turbina generador elctrico, a travs del embrague hidrulico.

4) Se pone en marcha el virador, el cual saca del reposo a la masa rotante hacindola girar a
aproximadamente 3 a 5 rpm.

5) Confirmado que el rotor est en lenta rotacin y que el acoplamiento ha sido establecido,
se inicia la etapa de aceleracin del motor de lanzamiento, que en el caso de que ste fuera
un motor elctrico de rotor bobinado se van desconectando las resistencias rotricas con lo
cual se incrementa el nmero de vueltas del mismo.

6) A medida que aumenta el nmero de vueltas del motor de lanzamiento, aumenta tambin
el de la mquina y generador gracias al ya mencionado embrague hidrulico. Esta situacin
se mantiene hasta que todo el conjunto alcanza aproximadamente la mitad del nmero de
vueltas de rgimen de la turbina.

7) Cuando se alcanza ste estado de giro se habilita el ingreso de combustible a los
inyectores ubicados en las cmaras de combustin y paralelamente se energiza la buja de
encendido, producindose la combustin del combustible

8) La turbina se acelera, arrastrada por el motor de lanzamiento y por los gases de
combustin producidos.

9) Cuando el nmero de vueltas de la turbina supera el del motor de lanzamiento, ste se
desacopla automticamente.

10) La turbina contina el proceso de aceleracin por s sola gracias ahora a los gases de
combustin hasta alcanzar el nmero de vueltas de rgimen.

11) Cuando se alcanza el estado de rgimen se transfiere el proceso de lubricacin a la
bomba principal de aceite, saliendo de servicio la bomba auxiliar.

12) En estas condiciones el generador entra en paralelo con la red y empieza a tomar carga
hasta llegar a entregar la potencia efectiva del mismo.

13) Esta operacin se realiza por medio del regulador de velocidad que acta sobre la
bomba de combustible. El caudal de combustible depende de la presin de inyeccin.







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PARAMETROS TERMODINAMICOS DE FUNCIONAMIENTO
A continuacin se indican los valores reales aproximados de funcionamiento de
una turbina a gas ciclo simple.







Rendimiento de Turbinas de Gas
Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales: un compresor, un
quemador y una turbina de potencia. Las turbinas de gas operan en base en el principio del
ciclo Brayton, en donde aire comprimido es mezclado con combustible y quemado bajo
condiciones de presin constante. El gas caliente producido por la combustin se le permite
expanderse a travs de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo trabajo. En una turbina
de gas con una eficiencia del 33%, aproximadamente 2/3 del trabajo producido se usa
comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible para generar electricidad, impulsar un
dispositivo mecnico, etc.
Una variacin del sistema de turbina simple (Brayton) es el de aadir un regenerador. El
regenerador es un intercambiador de calor que aprovecha la energa de los gases calientes
de escape al precalentar el aire que entra a la cmara de combustin. Este ciclo
normalmente es utilizado en turbinas que trabajan con bajas presiones. Ejemplos de turbinas
que usan este ciclo son: la Solar Centaur de 3500 hp hasta la General Electric Frame 5 de
35000 hp.
Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden utilizar un interenfriador para
enfriar el aire ente las etapas de compresin, permitiendo quemar ms combustible y
generar ms potencia. El factor limitante para la cantidad de combustible utilizado es la
temperatura de los gases calientes creados por la combustin, debido a que existen
restricciones a las temperaturas que pueden soportar los alabes de la turbina y otras partes
de la misma. Con los avances en la Ingeniera de los materiales, estos lmites siempre van
aumentando. Una turbina de este tipo es la General Electric LM1600 versin marina.


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Existen tambin turbinas de gas con varias etapas de combustin y expansin y otras con
interenfriador y regenerador en el mismo ciclo. Estos ciclos los podemos ver a continuacin:





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El ciclo de Brayton de aire normal, es el ciclo ideal de una turbina de gas simple. El ciclo
abierto de una turbina de gas simple, que utiliza un proceso de combustin interna se puede
observar en la grfica siguiente. Cabe anotar que tambin existe un ciclo cerrado terico de
una turbina de gas simple.
En esta grfica podemos observar el compresor, la cmara de combustin, la turbina, el aire
y combustible en el ciclo abierto Brayton.
El rendimiento del ciclo de Brayton de aire normal se encuentra como sigue.

sin embargo notamos que,


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El rendimiento del ciclo de Brayton de aire normal es, por lo tanto, una funcin de la relacin
isentrpica de presin. El rendimiento aumenta con la relacin de presin, y esto es evidente
en el diagrama T-s ya que al ir aumentando la relacin de presin, se cambiar el ciclo de 1-
2-3-4-1 a 1-2-3-4-1. El ltimo ciclo tiene mayor suministro de calor y la misma cantidad de
calor cedido, que el ciclo original, y por tanto, tiene mayor rendimiento; advierta, sin
embargo, que el ltimo ciclo tiene una temperatura mxima (T3) ms alta que la del ciclo
(T3). En la turbina de gas real, la temperatura mxima del gas que entra a la turbina es
determinada por consideraciones metalrgicas. Por lo tanto si fijamos la temperatura T3 y
aumentamos la relacin de presin, el ciclo resultante es 1-2-3-4-1. Este ciclo tendr un
rendimiento ms alto que el del ciclo original, pero, de esta manera, cambia el trabajo por
kilogramo de substancia de trabajo.
Con el advenimiento de los reactores nucleares, el ciclo cerrado de la turbina de gas ha
cobrado gran importancia. El calor se transmite ya sea directamente o a travs de un
segundo fluido, del combustible en el reactor nuclear a la substancia de trabajo en la turbina
de gas; el calor es cedido de la substancia de trabajo al medio exterior.
La turbina de gas real, difiere principalmente del ciclo ideal a causa de las irreversibilidades
en el compresor y en la turbina y debido al descenso de presin en los pasos de flujo y en la
cmara de combustin (o en el cambiador de calor en una turbina de ciclo cerrado). Los
rendimientos de l compresor y de la turbina estn definidos en relacin a los procesos
isentrpicos. Los rendimientos son los siguientes:



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MTODOS PARA AUMENTAR LA POTENCIA
La potencia de salida de un motor de Brayton puede mejorarse de las siguientes
maneras:
Vuelva a calentar, en el que el fluido de trabajo-en la mayora de los casos aire se
expande a travs de una serie de turbinas, a continuacin, se hace pasar a travs de
una segunda cmara de combustin antes de expandirse a la presin ambiente a
travs de un conjunto final de turbinas. Esto tiene la ventaja de aumentar la potencia
de salida posible para una relacin de compresin dada sin superar todas las
limitaciones metalrgicos. El uso de un sistema de postcombustin para los motores
de las aeronaves de reaccin tambin puede ser referido como "recalentar", sino que
es un proceso diferente, ya que el aire recalentado se expande a travs de una
boquilla de empuje en lugar de una turbina. Las limitaciones metalrgicos estn algo
aliviados, lo que permite temperaturas mucho ms altas de recalentamiento. Vuelva a
calentar es la ms utilizada para mejorar la potencia especfica, y por lo general se
asocia con una disminucin en la eficiencia, este efecto es especialmente
pronunciado en postcombustin debido a las cantidades extremas de combustible
extra utilizado.
Exceso de pulverizacin, en el que, despus de una primera etapa de compresor, el
agua se inyecta en el compresor, aumentando as el flujo de masa en el interior del
compresor, el aumento de la potencia de salida de la turbina significativamente y la
reduccin de las temperaturas de salida del compresor. En una segunda etapa del
compresor el agua est completamente convertido a una forma de gas, que ofrece
algunos refrigeracin intermedia a travs de su calor latente de vaporizacin.


MTODOS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA
La eficiencia de un motor de Brayton puede mejorarse de las siguientes maneras:
El aumento de relacin de presin - Como la Figura 1 anterior muestra, el aumento de
la relacin de presin aumenta la eficiencia del ciclo de Brayton. Esto es anlogo al
incremento de la eficiencia se ve en el ciclo de Otto cuando se aumenta la relacin de
compresin. Sin embargo, hay lmites prcticos a la hora de aumentar el ndice de
presin. En primer lugar, el aumento de la relacin de presin aumenta la
temperatura de descarga del compresor. Esto puede hacer que la temperatura de los
gases que salen de la cmara de combustin de sobrepasar los lmites metalrgicos


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de la turbina. Adems, el dimetro de los labes del compresor se vuelve
progresivamente ms pequeo en las etapas de presin ms alta del compresor.
Debido a que la distancia entre las cuchillas y la carcasa del motor aumenta de
tamao como un porcentaje de la altura de la hoja compresor como las cuchillas se
hacen ms pequeos en dimetro, un mayor porcentaje de el aire comprimido puede
escaparse atrs ms all de las cuchillas en las etapas de presin ms alta. Esto
provoca una cada en la eficiencia del compresor, y es ms probable que ocurra en
turbinas de gas ms pequeos. Por ltimo, como puede verse en la Figura 1, los
niveles de eficiencia frente a medida que aumenta la relacin de presin. Por lo tanto,
hay poco que ganar mediante el aumento de la relacin de presin an ms si ya
est en un nivel alto.
La regeneracin, en la que se aprob la an caliente lquido post-turbina a travs de
un intercambiador de calor para precalentar el fluido slo entra en la cmara de
combustin. Esto compensa directamente el consumo de combustible para las
mismas condiciones de trabajo, la mejora de la eficiencia, sino que tambin se
traduce en menos prdida de potencia en forma de calor. Sin embargo, a relaciones
de presin ms altas, la temperatura de descarga del compresor puede exceder la
temperatura de escape. En estas condiciones, la regeneracin sera
contraproducente. Por lo tanto, la regeneracin es slo una opcin cuando la relacin
de presin es suficientemente baja para que la temperatura de escape es mayor que
la temperatura de descarga del compresor.
Recuperador - Un recuperador es un intercambiador de calor que acta como un
dispositivo de recuperacin de energa contra-flujo posicionado dentro de las
corrientes de aire de suministro y de escape de un sistema de tratamiento de aire,
con el fin de recuperar el calor residual. En muchos procesos, se genera calor en la
cmara de combustin por la combustin, y el recuperador de ayuda en la
recuperacin de este calor, para volver a utilizar o reciclar. Adicin de un recuperador
para el sistema puede aumentar la eficiencia global del ciclo de Brayton. Por ejemplo,
un motor de turbina de gas trabaja en el ciclo bsico de Brayton. En este motor de
turbina de gas, el gas est comprimido, mezclado con el combustible que se quema a
continuacin, y a continuacin, produce energa en la turbina. El recuperador
transfiere una parte del calor de residuos en los gases de escape para el aire
comprimido, por lo tanto el precalentamiento antes de entrar en la etapa de
quemador de combustible. Dado que los gases han sido pre-calentado, se necesita
menos combustible para calentar los gases hasta la temperatura de entrada de la
turbina. Debido a que parte de la energa se recupera, el recuperador aumenta la
eficiencia de este ciclo.
Esta funcin slo est disponible si el calor de escape no se utiliza de otro modo,
como la cogeneracin o aplicaciones de ciclo combinado.
Un motor de Brayton tambin forma un medio del sistema de "ciclo combinado ', que
se combina con un motor de Rankine para aumentar an ms la eficiencia global. Sin
embargo, aunque esto aumenta la eficiencia global, no en realidad aumentar la
eficiencia del ciclo de Brayton en s.


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Los sistemas de cogeneracin hacen uso del calor residual de los motores de
Brayton, por lo general para la produccin de agua caliente o calefaccin.

APLICACIONES.

Las turbinas de gas han tenido muchos usos a pesar de que su intenso desarrollo ha
estado en proceso durante un perodo relativamente corto, como aquel del turbojet. En
algunas aplicaciones su uso ha sido ms bien firmemente establecido, tal como en la
generacin de electricidad y para mover helicpteros. Sin embargo, en otras aplicaciones
como en automviles de pasajeros, el desarrollo y la investigacin continan.

Las aplicaciones de las turbinas se pueden clasificar en varios campos:

1. Turbinas de gas para camiones, autobuses, vehculos grandes militares.
2. Turbinas de gas para coches o automviles.
3. Turbinas de gas para helicpteros y aeronaves de hlice pequeas.
4. Turbinas de gas para generacin elctrica.
5. Turbinas de gas para uso mltiples.

4.- VENTAJAS DE LAS TURBINAS DE GAS.

Las turbinas de gas tienen varias ventajas. Al principio de la lista est la potencia
suave, libre de vibraciones que produce. No hay partes alternativas, solo movimiento rotativo
continuo. Es caracterstico de las turbinas a gas requerir poco tiempo de calentamiento;
pueden pasar a su potencia mxima de operacin en un tiempo corto. Naturalmente, las
ventajas varan con la aplicacin pero se puede decir adicionalmente:

1. Compiten muy bien con otros motores primarios en tamao y peso por caballo de fuerza.
2. Operan bien usando una amplia variedad de combustibles relativamente econmicos.
3. No presentan los problemas significativos de mantenimiento y de hecho se les considera
fcil de mantener.
Ver figura 3.


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TURBINAS DE POTENCIA:
Son turbinas fijas que se utilizan para:
Produccin de Electricidad (Empresas publicas o privadas)
Mover Bombas y/o Compresores (Industria Petrolera)
CARACTERISTICAS: El vapor en la turbina se expande hasta la presin atmosfrica para
obtener la mayor cantidad de potencia





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TURBINAS DE DESPLAZAMIENTO:
Son turbinas que se utilizan para:
Transporte (Aviacin, Barcos)
CARACTERISTICAS: El vapor en la turbina se expande hasta una presin tal, que
produzca la potencia necesaria para mover el compresor y algunos accesorios
adicionales, el resto de la presin se transforma en energa cintica a travs de un
tobera.













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PROBLEMA:

En un ciclo Brayton de aire normal, el aire entra al compresor a 1.03 Kg F/cm2 y 15.6C, la
presin a la salida del compresor es de 4.92 Kg F/cm2 y la temperatura mxima del ciclo es
de 871 C. Calcule:

a) La presin y la temperatura en cada pto del ciclo.
b) El trabajo del compresor, de la turbina y el rendimiento del ciclo.

P1 = P4 = 1.03 Kg F/cm2 T1 = 289 K
P2 = P3 = 4.92 Kg F/cm2 T2 = 1143 K

Compresor Cp: ( h/ T)P

1er. Ley Wc = h2 - h1 = Cp (T2 - T1)
2da. Ley S1 = S2

(k - 1)/k (1 - 4 - 1)/(1 - 4)
(P2/P1) = (T2/T1)*(4.92/1.03) = T2/239 K

T2 = 452 K Wc = 0.2 Kcal / kgm K (452 K - 289 K)

Wc = 39.2 Kcal / kgm




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Turbina.

1er. Ley Wc = h3 - h4
2da. Ley S3 = S4

(k - 1)/k 0.286
(P3/P4) = (T3/T4)*(4.92/1.03) = T2/T4

(k - 1)/k
N = 1 - 1/(P3/P4) = 36%

Otra forma es:

T4 = 731 K
Wt = h3 - h4 = Cp (T3 - T4) = 0.24 Kcal / kgm K (1143 K - 731 K)

Wt = 99 Kcal/kgm
Wn = Wt - Wc = 59.8 Kcal/kgm
QH = h3 - h2 = Cp (T3 - T2)
QH = 166 Kcal/kgm
N = Wn/Q = 59.8/166 : 36%