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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE HONDURAS

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL


DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

3.- control de lectura del captulo 7, texto carreteras estudio y proyecto (drenaje superficial de
carreteras)


ALUMNO: N CUENTA:
Brayan Octavio Alberto Rivas 2008 100 2611

SECCIN:
15:00

PROFESOR:
JORGE MATHEU, MSCE

FECHA DE ENTREGA:
01 de Agosto de 2014

Drenaje superficial de carreteras

Drenaje de la calzada y de los laterales de la va

El agua que cae sobre una calzada escurre superficialmente sobre ella, y como
consecuencia de la pendiente del bombeo o del peralte, flujo longitudinal o transversal.
Cuando la carretera se desarrolla en terrapln, se permite que el agua se desborde sobre
los hombrillos y los taludes, los cuales si estn debidamente protegidos, no sufrirn
erosin. En cambio si la va va en corte adyacente debe ser recogida en canales laterales.
Son estas zanjas excavadas que permiten recolectar las aguas que caen sobre la calzada o
evitar que lleguen a ella.

Definiciones:

Canal abierto:
Es un conducto por el que circula agua con superficie libre y se clasifican en; conductos de
agua descubiertos, y los cerrados cuando trabajan parcialmente llenos.

Zanjas laterales;
Son canales que se construyen adyacentes a la va, en los tramos de corte, para remover
las aguas que caen sobre la calzada y sobre los taludes de corte por encima de la lnea de
ceros, para interceptar el escurrimiento superficial y evitar la erosin.

En las vas urbanas, los canales reciben el nombre de cunetas, se construyen al borde de la
calzada pavimentada o de hombrillo por el brocal y una ligera depresin de la calzada.
Conducen hasta los sumideros las aguas despejadas por la pendiente transversal.


Diseo de canales para drenaje de carreteras

Los canales constituyen los elementos de captacin y conduccin de las aguas
superficiales que caen sobre la calzada y sus laterales.

El conjunto de canales de drenaje que se implanta sobre una carretera constituye un
sistema cuyo proyecto abarca tres fases:


1) El establecimiento del sistema
2) La determinacin de los caudales de agua que llegan a los canales
3) El diseo de los canales

El establecimiento del sistema de canales de una va se realiza, preferiblemente, sobre los
planos topogrficos del trazado o del proyecto, aunque su localizacin pudo haber sido
prevista durante el estudio preliminar de la va o en los croquis y topografas areas que
hayan servido para el estudio de la ruta.

Al trazar el sistema, se debe atender a que los lineamientos de los canales sean lo ms
recto posible y que los cambios de direccin sean graduales.

Los canales deben quedar dentro del derecho de va, a fin de evitar posibles problemas
legales.

Apartir de los planos topogrficos se obtiene la pendiente de los canales, debiendo ser
constante o en aumento en el sentido de la corriente. Es importante evitar la
sedimentacin, por lo cual se recomienda usar pendientes mayores a 2%.

Un canal proyectado para el agua lluvia de frecuencia de un ao tendr inicialmente un
costo bajo, pero el costo de mantenimiento ser elevado ya que el canal ser daado por
las lluvias de todo el ao. Asimismo la inundacin frecuente de la cazada afectara el
desarrollo del trfico durante los das de lluvia.

Un canal diseado para una lluvia de 100 aos de frecuencia tendr un alto costo de
construccin, aunque el mantenimiento ser bajo.

Entre ambos diseos deber quedar el que produzca menos costo anual. Los canales
adyacentes a la calzada no deben tener taludes con pendientes mayores a 4/1, ni fondos
menores a 1.20m. Para velocidades de proyecto de la carretera mayores a 80 km/h, se
recomienda que las pendientes de los lados del canal no excedan de 6/1, ni el fondo
menos de 2m.


Diseo de canales para flujo uniforme


En general, un canal debe ser diseado para la mxima eficiencia hidrulica, aunque
adaptado a la practicabilidad.
En consecuencia, el mtodo de diseo a aplicar variara, segn se trate de canales
revestidos o no revestidos, aunque de una manera general, cualquiera sea el mtodo que
se emplee, deber cubrir las siguientes partes;

Determinacin de la seccin adecuada para la descarga de diseo y la pendiente
existente
Determinacin de la proteccin contra la erosin cuando la velocidad del agua en
el canal sea mayor que la mxima velocidad permisible.

Diseo de canales revestidos

De los mtodos utilizados para el diseo de canales, el que emplea el criterio de la
mxima velocidad garantiza al menos, que los canales no revestidos no se producirn
erosin del fondo ni del nivel de las paredes del canal.
Aunque esa velocidad es bastante encienta y variable, con cierto conocimiento y
experiencia es posible determinarla.

Diseo de canales revestidos


En los canales revestidos, la velocidad no constituye un problema de erosin. En estos
canales no erosionables, el diseo se reduce a determinar la seccin del canal mediante la
frmula del flujo uniforme y a establecer dimensiones ms convenientes de acuerdo a la
eficiencia hidrulica y a la economa de la obra.
Los factores que deben tomarse en cuenta en el diseo son;

El tipo de recubrimiento, el cual determina el coeficiente de rugosidad; la velocidad
mnima permisible para evitar la sedimentacin de los arrastres, la pendiente y la longitud
del canal; la forma de la seccin, el borde libre y la eficiencia de la seccin
hidrulicamente determinada.

Revestimientos de los canales;

-el revestimiento de concreto se emplea para proteger contra la erosin en caso de
pendientes fuertes, as como para crear velocidad que impidan la sedimentacin.

-El revestimiento de asfalto es ms flexible que el de concreto

-En los lugares donde abunda la piedra, un revestimiento de esta puede ser utilizado para
proteger el canal contra la erosin.

Diseo de canales de flujo uniforme

Las estructuras comnmente utilizadas en estos casos pueden ser tuberas cerradas,
cadas escalonadas y canales de gran pendiente, llamados cadas.

En ellas, el flujo no es uniforme, acelerado, y el diseo consiste en obtener un gasto
uniforme en el canal superior, controlar la altura critica en la entrada a la estructura y
escoger una seccin adecuada de la misma que trasporte agua al pie del talud.

El uso de tubera circulares es conveniente en cortes altos y en terraplenes, a fin de evitar
el derrame del agua y la posible erosin lateral.

El diseo de cadas se realiza por aplicacin de la frmula de manning y de la ecuacin de
Bernoulli. La seccin del canal de cada debe ser dimensionada para el gasto de diseo, ya
que todo exceso resulta antieconmico. En comn que un canal revestido de hierba, en
una pendiente suave, descargue en una cada de concreto de igual seccin transversal. En
este caso la captacin de ambas secciones est en la relacin 10 a 1 lo que significa
inversin innecesaria.

Drenajes transversales de carreteras

Como se dijo anteriormente, una de las funciones de los drenajes de una carretera es la
proveer las facilidades necesarias para dar paso a las aguas, de una lado a otro del cuerpo
de la va, funcin que es cumplida generalmente, por alcantarillado, portones y los
puentes, estructuras que reciben el nombre genrico de drenajes transversales.

Las alcantarillas pueden ser construidas de diversas formas;

Redondas
Ovaladas o abovedadas
Cuadradas
Rectangulares

Pueden estar hechas de distintos materiales; concreto reforzado o sin reforzar, metal liso
o corrugado, arcilla y otros materiales.


Estudios previos al diseo de las alcantarillas

El diseo de alcantarillas requiere una serie de estudios previos que pueden agruparse en;

1) Estudios hidrolgicos
2) Estudios topogrficos
3) Estudios hidrulicos

1.- los principios de hidrologa relacionados con el estudio del drenaje de la carretera ya se
expusieron. Ellos son aplicables al diseo de alcantarillas, siempre que se disponga de
datos suficientes.
Es probable sin embargo, que informacin de precipitacin y escurrimiento de corrientes
que se tratan de evacuar atraves de alcantarillas no sea sostenible y que sea necesario
utilizar datos deducidos en la observacin de estructuras similares en la regin. Tambin
es posible hacer predicciones de escurrimiento para reas locales no medidas a partir de
registros de reas similares.

Alcantarillas puede variar desde 5 a 100 aos durante la vida de la carretera.

2.- La seleccin del tamao y tipo de estructura de drenaje, adaptable a un sitio
determinado, depende grandemente de la precisin con que se pueden sealar en datos
topogrficos o sobre topografas areas de los alrededores de la carretera, las cuencas de
los arroyos y las corrientes de agua la va, el perfil longitudinal del canal a la entrada y
salida de la alcantarilla y su seccin transversal, la naturaleza del lecho del canal, las
posibilidades de erosin.

3.- La finalidad del diseo hidrulico de las alcantarillas es encontrar el tipo y tamao de
las mismas que desagen de la manera ms econmica la corriente originada por una
lluvia de frecuencia establecida.

Una alcantarilla se construye para dar paso al agua bajo las carreteras que escurren por
una corriente o canal. Generalmente, la alcantarilla reduce el cauce de la corriente,
ocasionando un represamiento del agua a su entrada y un aumento de su velocidad
dentro del conducto y a su salida.

Diseo de las alcantarillas

El diseo de las alcantarillas cuando se realiza integralmente, es un proceso que abarca no
solamente el diseo hidrulico del conducto si no que se refiere a las condiciones de
ubicacin, alineamiento y pendiente que tendr la estructura, a la seleccin del tipo,
forma del conducto y sus instalaciones accesorias, al estudio de los posibles daos que
puede causar la erosin producida por las aguas y a su remedio, las condiciones de
instalacin del conducto y al clculo estructural bajo cargas externas a que estar
sometido, al anlisis de la obra desde los puntos de vista de la seguridad y de la esttica
vial y a la justificacin econmica del diseo que se haya propuesto.



Diseo econmico de alcantarillas

Como se ha visto, una alcantarilla reduce el cauce de la corriente de agua, ocasionando su
represamiento a la entrada y el aumento de la velocidad dentro del conducto y a su salida.

Bajo ciertas circunstancias, el nivel de las aguas a la entrada de la alcantarilla puede tener
extraordinaria importancia, ya que puede producirse la inundacin de propiedades
valiosas o la interrupcin del trfico y serios daos a la carretera; en otra ocasiones, las
condiciones del lugar pueden imponer el control en la operacin de las alcantarillas por la
profundidad del flujo permita en el canal de salida y a veces, velocidades elevadas a travs
del conducto pueden originar problemas de erosin aguas abajo.


Como consecuencia de lo expuesto, el diseo de la alcantarillas no es un problema
hidrulico ni estructural; es tambin un problema econmico, donde los costos de la
estructura para diversas elevaciones del agua, a la entrada o la salida, deben balancearse
contra los costos estimados de los posibles daos de la carretera y a las zonas adyacentes.

De la manera general, los factores que inciden con mayor efecto en el diseo econmico
de las alcantarillas son;

La relacin permisible de HE/D utilizada para diseo hidrulico.
La altura del terrapln
El rea disponible para el represamiento de agua, a la entrada de la alcantarilla
Los efectos y los daos que puede ocasionar una inundacin estimada
El costo de la estructura y el tipo de inters utilizado para su amortizacin, as
como los aos de vida asignados

La importancia relativa de estos factores vara de acuerdo a las condiciones particulares
del lugar; as, por ejemplo, los daos ocasionados por la elevacin del agua represada a la
entrada del conducto dependen de la presencia e importancia de las propiedades vecinas
susceptibles de perjuicio.

Por otra parte, los costos por inundacin sern muy grandes para las estructuras que se
puedan ver sobrecargadas muy frecuentemente, y disminuirn para aquellas que
realmente lo secan.

Representado grficamente las funciones de inversin y de costos, se puede obtener la
curva suma de todos los costos y en ella sealar el valor ptimo de diseo.
Al presente, los mtodos de clculo econmico solo se aplican a estructuras grandes y
costosas, por lo complejo del procedimiento.