Dimensionamiento del parque de maquinaria de una finca

La agricultura moderna no puede entenderse sin la presencia de mquinas en

numerosas tareas. Conocer el nmero exacto y su tamao reviste fundamental
importancia y una dificultad mayor de la que se supone.
Si el parque de maquinaria es menor del necesario, se detecta rpidamente
al no poder realizar las labores dentro del periodo disponible para cada una de
ellas. En cambio un exceso, es decir un sobredimensionamiento, tendr
consecuencias negativas a largo plazo, debido a los excesivos costes que se
producen. Tener un tractor ms de lo necesario o aperos de mucha mayor anchura
de trabajo conlleva unos costes que no se compensan con la mayor rapidez al hacer
los trabajos.
El nmero de mquinas y su potencia es fundamental de cara a la correcta
amortizacin de las mismas.
En pequeas explotaciones el parque de maquinaria suele estar algo
sobredimensionado, debido a que generalmente el agricultor debe poseer una
mquina de cada clase de aquellas que no estn disponibles habitualmente en
alquiler, y que de algunas le bastara con un tamao mnimo, pero que por
seguridad o imitacin tenga mquinas de mayor tamao de lo necesario.
En grandes explotaciones es donde se debe ser ms preciso y realizar un
estudio ms concienzudo, para hacer un dimensionamiento que permita realizar
todas las labores en el tiempo disponible para ellas y de forma que los costes sean
los menores posibles.
En este artculo vamos a ver los criterios para determinar el parque de
maquinaria necesario en una explotacin, lo cual no quiere decir que sean los que
el agricultor tenga que tener en propiedad, ya que el utilizar maquinaria de alquiler,
de utilizacin conjunta o contratacin de maquileros pueden ser soluciones
alternativas para disminuir los costes de maquinaria en una explotacin, sobre todo
en aquellas labores que requieran una gran potencia (labores de subsolado, arado
de vertedera...) o en aquellas labores precisas y puntuales cuya mquina tenga un
coste elevado o usamos muy poco tiempo (determinadas siembras, recoleccin...)
La primera mquina que debemos dimensionar es el tractor por ser el
elemento ms importante y representativo de la mecanizacin: realiza la traccin
de los diferentes aperos, acciona las mquinas, realiza el transporte de los
productos y su versatilidad le convierte en partcipe de mltiples trabajos en el
entorno de una explotacin agraria. Adems supone ms del 80 % del valor de la
inversin realizada en las explotaciones en concepto de equipamiento.
Lo primero que debemos hacer es determinar el nmero de tractores
necesarios y la potencia de todos ellos. La potencia del nico tractor en
explotaciones pequeas o del ms potente en aquellas que necesitan varios, se
calcula en funcin de la labor ms exigente, generalmente suele ser el laboreo del
terreno.
Por tanto, tendremos que determinar el arado que tenga una anchura
suficiente de tal forma que trabajando a una velocidad habitual, permita labrar toda
la superficie en los das disponibles para ello. Una vez calculado elegiremos, junto
con otros factores condicionantes, la potencia del tractor que sea capaz realizar una
labor adecuada con este apero.
La frmula para el clculo de la anchura de trabajo sera:


Como hemos comentado, tendremos que elegir el apero que sea capaz de
realizar la labor en el periodo establecido para ello. Por tanto, tendremos que tener
en cuenta la superficie a labrar, el nmero de das para realizar la labor, el nmero
de horas que trabaja al da y los tiempos perdidos.
Luego, si tenemos que arar, por ejemplo, 50 hectreas y disponemos de 13
das, en jornadas de 8 horas, el arado debe ser capaz de trabajar a un ritmo de
50/(13x8)=0.48 ha/h.
Lo cual quiere decir que si la labor se realiza a una velocidad de 4 Km/h, y
estimamos que un 25% del tiempo es perdido (pausas, giros en cabeceras, etc.), la
anchura mnima necesaria sera:

Una vez elegido el arado determinaremos la potencia del tractor capaz de
tirar de ese arado, teniendo en cuenta factores como tipo de suelo, profundidad de
labor, pendientes de la finca y dejando siempre una reserva de potencia (entre un
15 y 20%)
De esta forma ya tendramos calculada la anchura del arado y la potencia del
tractor que necesita la finca.
Si la anchura obtenida fuese excesivamente grande sera necesario ms de
un tractor, si por el contrario estuviera comprendida entre los valores existentes en
el mercado, con un solo tractor podramos realizar esta labor en el tiempo
destinado a ella. Este tractor podra ser suficiente para realizar todas las labores de
la finca o quizs necesite la ayuda de otro tractor en determinadas pocas, por
ejemplo en primavera, que aunque las labores no requieran de una gran potencia si
son numerosas y pueden requerir bastante tiempo. Cmo averiguarlo?
Primero estableceremos un calendario de labores, en l reflejaremos por
meses las distintas labores a realizar y los tiempos requeridos para ello. Una vez
hecho esto calcularemos la anchura de las mquinas que son capaces de hacer el
trabajo en los das requeridos, de forma anloga a cmo hemos calculado la
anchura del arado:
De los resultados de esta ecuacin para cada uno de los aperos podemos obtener:
1. Las anchuras son demasiado pequeas. El trabajo podra realizarse con
aperos pequeos, aunque quizs de un tamao algo mayor al obtenido. Esto
significa que con un solo tractor sera suficiente y tardaramos menos das
en realizar el trabajo.
2. Las anchuras son valores habituales en el mercado de la maquinaria. Estas
sern, por tanto, las anchuras de los aperos necesarios para realizar
nuestras labores con un nico tractor.
3. Las anchuras son excesivamente grandes. Si obtenemos anchuras mayores
de las que existen en el mercado quiere decir que ser imposible realizar
todo el trabajo con un solo tractor. Entonces repetiremos los clculos con la
hiptesis de que se disponen de dos tractores, teniendo en cuenta que el
nmero de das disponibles aumenta, lo cual hace que se necesiten aperos
que trabaje menos hectreas a la hora (la superficie es la misma, pero el
nmero de horas disponible es el doble). Si los resultados obtenidos
continuaran siendo excesivos procederamos con ms tractores hasta que
llegsemos a resultados razonables.
En el caso de que fuese necesario ms de un tractor, la potencia de los otros
tractores podra ser inferior, ya que cuando trabajen simultneamente, el ms
potente llevar enganchado el apero que requiera ms potencia, y los dems
llevarn aperos que no necesiten tanta. Adems de escalonar la potencia, tambin
se podra elegir tractores con distintos sistemas de rodaduras (cadenas, simple o
doble traccin), especializando el trabajo de cada uno de ellos para los aperos que
consuman un porcentaje lo ms alto posible de la potencia homologada del tractor,
sin sobrepasar el lmite que se ha fijado de reserva de potencia, consiguiendo as
un buen aprovechamiento de la energa del combustible (ya que los motores diesel
en los tractores aprovechan mejor la energa del combustible con cargas elevadas)
y haciendo un uso racional de la maquinaria agrcola

Interpretacin de las curvas caractersticas de un tractor


Los planteamientos a la hora de la adquisicin de un determinado modelo de
tractor, van fundamentalmente dirigidos al clculo de la potencia necesaria para
realizar las labores que se requieren en un periodo de tiempo determinado, aunque
existen otros factores que pueden condicionar esta eleccin.

Deberemos considerar la relacin peso / potencia, cilindrada, dimensiones,
capacidades, prestaciones de la toma de fuerza y del sistema hidrulico... adems
de valorar factores comerciales y econmicos: precio, relacin con el concesionario,
taller especializado de reparacin de la marca, valoracin del tractor usado, etc.

Pero adems deberemos interpretar las curvas caractersticas del motor, que
suelen aparecer en los catlogos comerciales y nos indican la potencia, par motor y
consumos del tractor a distintos nmero de revoluciones. Del estudio del
comportamiento del motor a diferentes revoluciones podemos determinar la zona
ptima de funcionamiento.

Antes de entrar en su interpretacin, puede ser interesante definir algunos
conceptos:







CONCEPTO

DEFINICIN

FORMULAS Y UNIDADES

POTENCIA (P)
La capacidad que posee el
motor para realizar trabajo en
la unidad de tiempo.
P= Fuerza x velocidad
Potencia: kw=1.36 CV
Fuerza: N
Velocidad: m/s

PAR MOTOR (M)
Es la potencia del motor
transformada en fuerza de
rotacin el cigeal.



M: Nm
P: CV
n
m
: rpm del motor

RESERVA DE PAR (r)
Caracterstica del motor a
superar esfuerzos cuando vara
el nmero de revoluciones.
Indica como vara el par motor
a cada nmero de revoluciones


r: %
M
5
:par mximo (Nm)
M
2
: par a la potencia mxima
(Nm)

CONSUMO ESPECFICO
(Ce)
Es la cantidad de combustible
que consume el motor para
producir la potencia de 1 kw
durante una hora
Ce: gr/kwh

CONSUMO HORARIO (Ch)
Es el consumo que realmente
tiene el tractor expresado en
litros/hora.


P: CV
Ce: gr/kwh

ELASTICIDAD
Caracterstica del motor que
define el intervalo de esfuerzos
que puede sufrir un motor sin
calarse.
El valor de E oscila entre 1.5
(motor poco elstico) y 4.5
(motor muy elstico).


M
5
:par mximo (Nm)
M
2
: par a la potencia mxima
(Nm)
n
5
: rpm del motor al par
mximo
n
2
: rpm a la potencia mxima





En la figura anterior puede observarse las curvas caractersticas (potencia,
par motor, consumo especfico) de un determinado tractor, tal y como puede
aparecer en un catlogo comercial y que vamos a tomar como ejemplo. A partir de
estas curvas podemos determinar:

Potencia mxima del motor: 82 CV. Punto 1
Rgimen nominal del motor: 2.250 r.p.m. Punto 2
Potencia homologada del tractor (a 540 r.p.m.): 75 CV. Punto 3
Aumento de par: 30% Puntos 4 y 5
Par mximo: 286 Nm. Punto 5

Tambin podemos trazar la zona de ptimo funcionamiento del tractor,
que es aquella en la que se obtiene el mximo rendimiento del motor con una muy
buena relacin potencia-consumo y que coincide con la zona de consumo
especfico.

Esta se consigue trabajando entre el 80 y el 100% del rgimen nominal, que
para el ejemplo seleccionado corresponde con el intervalo comprendido entre las
1800 y las 2250 revoluciones del motor (zona rayada de la grfica). Para esta zona
los valores son:

Potencia que desarrolla: entre 70 - 80 CV. Puntos 6 y 7
Consumo especfico: entre 285-295 gr/kw.h. Puntos 8 y 9
Par motor: entre 235-274 Nm Puntos 10 y 11
Aumento de par: 24%. Puntos 4 y 11

Adems podemos determinar el funcionamiento a determinado nmero de
revoluciones, as por ejemplo, trabajando a las 2100 revoluciones el tractor puede
desarrollar una potencia de 78 CV de potencia (punto 12), con un consumo
especfico de 290 gr/kw.h (punto 14), un par motor de 245 Nm (punto 15) y un
aumento de par del 12%. (puntos 4 y 15).

No hay que olvidar que estar curvas caractersticas se determinan en un
ensayo, denominado ensayo al freno del motor, en condiciones de alimentacin
mxima, es decir con el acelerador en la posicin mxima. Sin embargo, sta no
ser la posicin habitual del acelerador cuando el tractorista va trabajando. La
superficie que queda bajo la curva de par o potencia en alimentacin mxima
representa posibles puntos de funcionamiento en alimentacin parcial.

Cada posicin del acelerador nos va a determinar una curva de corte por
donde se mover el punto de funcionamiento con las oscilaciones de carga:




En la figura anterior est representada, en azul, la curva de potencia en
condiciones de alimentacin mxima y, tambin dos curvas de corte diferentes. La
curva 1 corresponde a un punto de aceleracin ms bajo que la curva 2.

Cuando en un trabajo concreto el motor de un tractor est desarrollando una
potencia N
T
en alimentacin parcial, podemos decir que posee una cierta reserva de
potencia respecto a la mxima N
C
que puede alcanzar para la curva de corte en la
que se encuentra. Esto nos va a dar una medida del incremento de carga que
puede soportar el motor sin salirse de la curva de corte, esto es, manteniendo la
velocidad de giro en valores prximos a los originales.

La reserva de potencia puede expresarse como porcentaje respecto a la
mxima alcanzable:





En todos los trabajos del tractor es interesante mantener una cierta reserva
de potencia para absorber las posibles variaciones de carga (subidas de pendiente,
durezas del terreno, etc.) Debe ser tanto mayor cuanto mayor sean las oscilaciones
previsibles.

Una forma de mantener siempre al mximo la reserva de potencia, consiste
en colocar el acelerador en su posicin mxima y seleccionar en la caja de cambios
la marcha necesaria para conseguir la velocidad de avance deseada. Sin embargo,
hay que tener en cuenta tambin el consumo de combustible; se obtienen
consumos especficos ms bajos para velocidades de giro del motor bajas.

Llegados a este punto, la cuestin sera otra: Cul es el punto de
funcionamiento ptimo? Dependiendo del nmero de velocidades de la caja de
cambio del tractor obtendremos varios puntos (con distintas marchas a distintas
revoluciones) en los que podemos desarrollar una potencia a una velocidad
determinada.

Nos encontramos ante dos criterios contradictorios. Cuanto mayor sea la
velocidad de giro, mayor ser la reserva de potencia, pero tambin ser mayor el
consumo de combustible. La eleccin vendr por los requerimientos de reserva de
potencia que tenga la operacin realizada. Si es reducida nos iremos a la velocidad
de giro ms baja y marcha ms larga. Por el contrario si la labor requiere gran
reserva de potencia nos iremos a marchas ms cortas con una mayor velocidad de
giro.


Consejos sobre el mantenimiento del tractor

Los siguientes consejos son orientativos, en cualquier caso se debe consultar
el manual de uso y mantenimiento del tractor.

Tenemos que tener en cuenta dos puntos muy importantes para obtener el
mximo rendimiento de nuestro tractor:

- Hacer el rodaje al nmero de revoluciones al cual luego se va a trabajar, en
caso contrario el motor se aperrea perdiendo una potencia que nunca se
va a recuperar.
- Trabajar a un nmero de revoluciones de, al menos, el 80% del rgimen
nominal.


1. Mantenimiento del sistema de alimentacin.

- Cada 5.000 horas conviene revisar los inyectores y hacer un reglaje de
taqus.
- Cambiar el filtro del gasoil cada 300 horas.
- El gasoil debe almacenarse en tanques de acero o similares. No usar
tanques galvanizados. La parte posterior debe estar algo inclinada para que
se acumulen los sedimentos. Si utiliza barriles, gurdelos en sitio limpio y
seco. Instale en los barriles un filtro de salida.

2. Mantenimiento del sistema de aire.

A) Filtro de aire seco:

- Cambiar el filtro principal cada 600 horas y el filtro interno cada 1.200
horas.
- Antes de instalar un filtro limpio o nuevo limpie tambin su alojamiento.

- Nunca limpie el filtro principal con los gases
de escape del motor. Nunca limpie el filtro
interno.

- Limpiar con frecuencia el cartucho del filtro
principal (diariamente en terrenos
polvorientos). Dar primero unos golpes para
que se desaloje el polvo ms grueso,
despus limpiar con aire a presin DE
DENTRO A FUERA, nunca al revs.

B) Filtro con bao de aceite:

- Usar nicamente aceite del motor limpio y no llenar en exceso.
- Limpiar tambin la suciedad de la malla.


3. Mantenimiento del sistema de engrase.

- Cambiar el filtro de aceite cada 150 horas.
- Vigilar el nivel de aceite del carter peridicamente. Cambiar el aceite cada
250-300 horas.
- Mantener en buen estado el engrase de los tensores del elevador hidrulico.
- Cambiar el aceite del hidrulico cada 1.200 horas.


4. Mantenimiento del sistema de refrigeracin.

Un 40% de las averas producidas en el motor tienen su origen en el sistema
de refrigeracin, de ah la importancia del buen mantenimiento.

A) Refrigeracin por aire:

- Mantener perfectamente limpias las aletas de refrigeracin.
- Mantener la correa de la turbina bien tensada.

B) Refrigeracin por agua:

- Cambiar el refrigerante y el filtro cada 1200 horas de funcionamiento.
- Comprobar que la tensin de la correa del ventilador (empujar con el dedo y
ver que hay una holgura de dos centmetros).
- Revisar los manguitos para asegurarse de que estn en buenas condiciones
y verificar que las abrazaderas estn firmes.
- La temperatura del motor debe aumentar gradualmente. Si no fuera as
significara que el termostato podra estar averiado.
- Eliminar con frecuencia la suciedad, residuos y restos vegetales acumulados
en el exterior del radiador.


5. Mantenimiento del turbo.

El turbo alimentador es un equipo que permite obtener mayor potencia en el
motor, no suele requerir operaciones exclusivas de mantenimiento, pero debe
manejarse con cuidado debido a sus caractersticas de funcionamiento.

Hay que tener en cuenta que el eje que une las
dos turbina es un eje libre sometido a una alta
velocidad de giro por los gases del escape,
alcanzando incluso las 80.000 r.p.m. Adems,
est sometido a altas temperaturas, pues los
gases del escape alcanzan a la salida de los
cilindros temperaturas alrededor de los 600 C.
Por estas caractersticas derivan las dos grandes
preocupaciones a tener en cuenta en el manejo
de estos motores:

1. Una vez arrancado el motor se debe dejar a ralent de dos a cinco minutos, sobre
todo en tiempo fro, para dar tiempo a que el aceite del sistema de lubricacin del
motor llegue al turbo alimentador, lubrique el eje y ste no se agarrote por falta de
aceite.

2. Antes de parar el motor se debe dejar a ralent unos minutos para que baje la
temperatura del turbo alimentador. De no ser as, podra producirse en ste la
aparicin de partculas de carbn al quemarse el aceite por exceso de temperatura,
las cuales obstruiran las conducciones de engrase y bloquearan el eje provocando
una importante avera.






















AVERAS DEL MOTOR: Sntomas, causas y soluciones


Sntomas Causas Soluciones
Prdida de potencia
con el consumo
adecuado
Desgaste de camisas o
segmentos
1,4

Junta de culata quemada
1

Vlvulas: asientos y guas sucios
1

Holgura de taqus.
Cambiar camisas, pistones
y segmentos (rectificado)*

Planear la culata*
Limpieza de vlvulas*

Reglaje de taqus*
Prdida de potencia
con disminucin de
consumo
Filtros de gasoil sucios
3

Mal estado de la bomba de
alimentacin
3

Toberas de los inyectores sucias
3

Bomba inyectora descompensada
3

Trabajar a bajas revoluciones del
motor
Cambiar filtros**
Cambiar bomba**

Cambiar toberas*
Puesta a punto de la
bomba*
Trabajar prximo al
rgimen nominal*
Prdida de potencia
con aumento del
consumo
A. Momento de inyeccin fuera de
punto
2

B. Filtros del aire sucios
2

A. Puesta a punto de la
bomba inyectora*
B. Limpiar o cambiar los
filtros**
Se mantiene la
potencia y aumenta el
consumo
A. Regulador de la bomba inyectora
descompensada
A. Puesta a punto de la
bomba inyectora*
Aumento de potencia
con aumento de
consumo
A. Bomba inyectora o inyectores
mal cubicados
2
.
A. Puesta a punto de la
bomba inyectora*
Estacin de Seguimiento de Maquinaria Agrcola de Albacete.
Notas a las causas:
Suelen ir acompaadas de:
1
consumo excesivo de aceite.
2
humos negros.
3
humo blanco.
4
humo blanco-azulado.
Notas a las soluciones:
* la reparacin la debe hacer un taller especializado.
** la reparacin la puede hacer el propio agricultor.