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008
GUASPARACARLSONROADS2008

INGENIERAENTRANSPORTE

A continuacin se presentan unas guas las cuales fueron elaboradas como una ayuda al
estudiante teniendo en mente que este sea capaz de realizar el diseo completo de una carretera
utilizandoelsoftwaredediseoCarlsonRoads2008.Sehatratadodesimplificaryproveerunaayudaal
estudiante mediante el uso de estas guas, las cuales no son ms que la realizacin del diseo y trazo
completodeunacarreteraelcualsehaseparadoen6guas.
Es de vital importancia entender que las guas no complementan la totalidad ni funcionalidad
completa del software, de tal modo que para entender ms a fondo algunos comandos y
funcionalidades del software hay que referirse al archivo de ayuda del programa, el cual se accesa
utilizando la tecla F1. Estas contienen toda la informacin necesaria para resolver alguna duda o
explorarnuevasfuncionalidadesdelsoftware.
Todos los criterios utilizados para estas guas fueron basadas en el reglamento de la SIECA
(Secretara de Integracin Econmica Centroamericana), la cual se basa en el manual de la AASHTO de
diseodecarreteras.Sinembargo,serecomiendabastanteelusodelmanualdeAPolicyofGeometric
Design of Highways and Streets de la American Association of State Highway and Transportation
OfficialsoAASHTO.

Atte.JosAdalbertoHerreraCastroyPaolaGeraldineMelndezOrellana
GUASPARACARLSONROADS2008

INGENIERAENTRANSPORTE NDICE

NDICEDECONTENIDO
CONTENIDO PGINAS____
INTRODUCCINACARLSON2008 07
GUA1ALINEAMIENTOHORIZONTAL 11a117
GUA2ALINEAMIENTOHORIZONTAL,ESPIRALESDETRANSICIN 21a27
GUA3ALINEAMIENTOVERTICAL 31a318
GUA4SECCIONES 41a420
GUA5VARIACINSECCINTRANSVERSAL 51a57
GUA6CALCULOFINALDEUNACARRETERA 61a610
INTRODUCCINACARLSON2007

INGENIERAENTRANSPORTE Pgina1

INTRODUCCINACARLSON.
GENERALIDADES

CarlsonesunsoftwareCAD,elcualsignificaeninglsComputerAidedDesign
diseoauxiliadoporcomputadora;estesoftwarefuedesarrolladoporlaempresaCarlson,
la cual desde hace aos ha estado en el desarrollo de software de este tipo, cabe
mencionarqueestosdesarrollaronlainterfazysistemaoperativodelfamosoAutoCADde
Autodesk.
Laimportanciadetalesherramientascomoestesoftwareesquenospermitenser
ms eficientes con cualquier trabajo que se quiera realizar, y ms, en nuestro mundo
actual en el que la combinacin de conocimiento y las computadoras se han vuelto
comunes.

ESPACIODETRABAJODECARLSON.

ELESPACIODETRABAJO

La interfaz grfica de usuario de Carlson o GUI (Graphical User Interface) es muy


similar a la de AutoCAD, para cualquier persona que se encuentre identificada con tal
programa se dar cuenta que la funcionalidad de este con la del AutoCAD son muy
parecidas.

ParacomenzarhayqueingresaralprogramadeCarlsonSurveyoCarlsonRoads,en
elcualsiseencuentrapredeterminadoseabreelStartupwizardelcualnosmuestralos
archivosrecientesonosayudaacrearunnuevoproyecto,sinembargoenelcasodeesta
guaseharclickenelbotnquediceExitlocalizadoenlaesquinainferiorderecha.(Ver
figura11)

[Figura11.StartupWizard]
INTRODUCCINACARLSON2007

INGENIERAENTRANSPORTE Pgina2

La interfaz grfica de usuario GUI se muestra en la figura 12., para esta se


describensuscomponentesacontinuacin:

[Figura12.LainterfazgrficadeusuariodeCarlson]

Elmenprincipaldelprograma,eselqueseubicaenlapartesuperior,enestosse
pueden encontrar todas las funciones del programa en los menus y submenus.
(Verfigura13.)

[Figura13.Menprincipaldelprograma]

Layouts(verfigura14.),enlavietadeModelseencuentraelespaciode
trabajoactualenelquesehacenlosdibujosylosLayoutseutilizan
primordialmenteparalacreacindehojasdeimpresindeplanos,locualsirve
parallevarunmejorordendeltrabajo,paraagregaromodificarestoslayoutsse
ledaclickderechosobrecualquieradelasvietasparaagregaroremoverlos.

[Figura14.Layouts]
INTRODUCCINACARLSON2007

INGENIERAENTRANSPORTE Pgina3

Toolbars barras de herramientas, son las que se encuentran debajo del men
principaldelprograma(Verfigura15),enestasseencuentranatajosdefunciones
encontradas en el men principal, agrupadas por su funcin, para agregar,
remover,opersonalizarunadeestasbarrasdeherramientasseledaclickderecho
almousesobreelreadelastoolbarsyseeligedelmenqueaparece.

[Figura15.BarradeHerramientasToolbars]

Lnea de Comandos (Command line), en esta se pueden escribir comandos para


ejecutar alguna funcin del programa, lo cual ahorra tiempo ya que no hay que
accesar a la barra de herramientas ni al men principal del programa para
buscarlos (Ver figura 16). A medida se avancen con las guas se darn los
comandosparalasfuncionesutilizadas.

[Figura16.LneadeComandos]

Ayudasparadibujo(Verfigura17),enestasseencuentranvariasopcioneslas
cualesnosproporcionanayudasaldibujotalescomogenerarunamalladepuntos,
seleccionarmododemovimientodelcursorortogonal(Sloendireccinnorte,
sur,esteuoeste)movimientolibre,etc.Amedidaseavanceenlasguasse
explicarnmassobreelusodeestos.Asmismoenlaesquinaizquierdase
muestranlascoordenadasX,Ydelcursorsobrelapantalla.

[Figura17.Ayudasparaeldibujo]

UNIDADES

CarlsontrabajaconunidadesAmericanasdepies,yardas,pulgadasconel
sistemaMKS(Metros,kilmetrosysegundos).Acontinuacinsemuestracomose
configuranlasunidadesautilizarseenelprograma.

CONFIGURACINDEUNIDADES

En estas configuraciones se definen las unidades y formatos de ngulos. Para
accesarseescribenlossiguientescomandosparamostrarlacajadetextodelafigura18:

Utilizandolalneadecomandosescribir:units
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SettingsUnitscontrol
INTRODUCCINACARLSON2007

INGENIERAENTRANSPORTE Pgina4

Paralafigura18.seexplicanloscomponentes:

Length(Longitud)
Type,enesteseseleccionanelformatoactualparalasunidadesdemedida.
Precision,seconfiguraelnmerodedecimalesdeprecisinmostradoenel
programa.

ngle(ngulo)
Type,Muestraelformatodelosngulos,yaseanenGradosMinutosySegundo,
RadianesunidadesSurveyorslascualesseencuentranreferenciadasmediante
lospuntoscartesianos.
Precision,configuralaprecisinparalosngulosatrabajar.
Clockwise,Calculolosngulospositivosenladireccinhoraria,ladireccindelos
angulospositivospordefectoesantihoraria.

[Figura18.Unidadesdeldibujo]
Direction(Direccin)
Enestaseseleccionaelngulobaseparadeterminarladireccindelosngulos
(Verfigura19.),pordefectoseutilizaelEste(E)comongulobase.
INTRODUCCINACARLSON2007

INGENIERAENTRANSPORTE Pgina5

[Figura19.Direccindelcontrol]

CONFIGURACINDELDIBUJO

Paraaccesaralaconfiguracindeldibujo(Figura110),seespecificanlos
parmetrosdeldibujo,incluyendolaescaladeploteo,tamaodelossmbolos,tamao
deltextoyelmododelosngulos.

Utilizandolalneadecomandosescribir:setup
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SettingsDrawingSetup

[Figura110.Pantalladeconfiguracindeldibujo]

INTRODUCCINACARLSON2007

INGENIERAENTRANSPORTE Pgina6

En escala se selecciona el sistema mtrico, en donde una unidad equivale a un


metro,enAngleModesecambiaeltipodenguloautilizarseeneldibujo,estomodifica
la configuracin de ngulos del comando Units. As mismo se puede detallar la escala
horizontaldeldibujo,queenelcasodelaimagenesde50metros.

CONFIGURACINDELOSFOLDERESDETRABAJODECARLSON.

Utilizandolalneadecomandosescribir:settmpdir
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SettingsProjectSetProject/Data
Folders

Este configura el directorio de los datos a utilizar como predeterminado para la


creacin de proyectos y archivos de Carlson tales como archivos de coordenada (.CRD) y
de perfil (.PRO), la facilidad de esta configuracin es para cuando se trabajan con
proyectos distintos para llevar un mejor orden de los flderes. Para digamos cambiar en
donde Carlson guarda los archivos por defecto seleccionar Fixed folder y luego en
CurrentDataFolderseleccionarSETybuscarelfolderdondesedeseeguardartodoel
trabajodeCarlson.(Verfigura111)

[Figura111.Directoriodedatosparaelproyecto]

INTRODUCCINACARLSON2007

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CONFIGURACINDELOSPUNTOS

Utilizandolalneadecomandosescribir:ptsetup
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:PointsSetPointDefaults

Laconfiguracindepuntos(Verfigura112)esdeimportanciayaqueenestosse
configuralasetiquetasdecadapuntoquemostrarelprograma,talescomoelevaciones,
descripciones, etc. Se le pueden adicionar prefijos a los puntos, cambiar el smbolo a los
puntos,etc.

[Figura112.Configuracindelospuntos]

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina11

1.ALINEAMIENTOHORIZONTAL
1.1.OBJETIVO
Queelestudianteseacapazderealizarunalineamientohorizontalapartirdeunapolilnea
y que aplique los criterios del manual centroamericano de las normas para el diseo
geomtricodelascarreterasregionalesdelaSIECA.

1.2.MARCOTERICO
Elalineamientohorizontaleslaproyeccinsobreunplanohorizontaldelejedelasubcorona
delcamino.Loselementosquelointegransonlastangentes,lascurvascirculares,ylascurvasde
transicin.Acontinuacinsedetallandichoscomponentes:

A. Lastangentes.
Lastangentessonlaproyeccinsobreunplanohorizontaldelasrectasqueunenlascurvas.Al
puntodeinterseccindelaprolongacindedostangentesconsecutivasselerepresentacomoPI,
yalngulodedeflexinformadoporlaprolongacindeunatangenteyselerepresentapor.A
cualquierpuntoprecisodelalineamientohorizontallocalizadoenelterrenosobreunatangentese
ledenomina:puntosobrelatangenteyselerepresentaporPST.Lalongitudmnimadetangente
entredoscurvasconsecutivasestdefinidaporlalongitudnecesariaparadarlasobreelevaciny
ampliacinaesascurvas.

B. Curvascirculares.
Lascurvascircularessonlosarcosdecrculoqueformanlaproyeccinhorizontaldelascurvas
empleadas para unir dos tangentes consecutivas; las curvas circulares pueden ser simples o
compuestas, segn se trate de un solo arco de crculo o de dos oms consecutivos, de diferente
radio.
Curvas circulares simples: se dan cuando dos tangentes estn unidas entre s por una sola
curva circular. En el sentido del cadenamiento, las curvas simples pueden ser hacia la
izquierdaohacialaderecha.

Curvas circulares compuestas: son aquellas que estn formadas por dos o ms curvas
circulares simples del mismo sentido y de diferente radio, o de diferente sentido y cualquier
radio,perosiempreconunpuntodetangenciacomnentredosconsecutivas.Cuandosondel
mismosentidosellamancompuestasdirectasycuandosondesentidocontrario,compuestas
inversas.

Enloquerespectaalascurvascircularessimple,losparmetrosmsimportantesacalculary
conocersonlossiguientes:

Grado de curvatura: es el ngulo subtendido por un arco de 20 m. Se representa con la letra


G
c
:
c
c
R
G
92 . 1145
=
Elgradomximodecurvaturaquepuedetenerunacurva,eselquepermiteaunvehculorecorrer
conseguridadlacurvaconlasobreelevacinmximaavelocidaddeproyecto.

Radiodelacurvatura:eselradiodelacurvacircularysesimbolizacomoR
c
.

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina12

ngulocentral:eselngulosubtendidoporlacurvacircular.Sesimbolizacomo
c
.Encurvas
circularessimplesesigualaladeflexindelastangentes.
Longituddelacurva:eslalongituddelarcoentrePCyPT.Serepresentacomol
c
:
c
c
c
G
l

= 20
Subtangente:esladistanciaentrePIyPCoPT,medidasobrelaprolongacindelastangentes.
SerepresentacomoST:


=
2
tan
c
c
R ST
Externa: es la distancia mnima entre PI y la curva. Se representa con la letra E:

= 1
2
sec
c
c
R E
Deflexinaunpuntocualquieradelacurva:eselnguloentrelaprolongacindelatangente
enPCylatangentealacuerdaenelpuntoconsiderado.Selerepresentacomo:
20
l G
c
=
Cuerda: es la recta comprendida entre dos puntos de la curva. Se le denomina C:

=
2
2

sen R C
c

ngulo de la cuerda: es el ngulo comprendido entre la prolongacin de la tangente y la
cuerdaconsiderada.Serepresentacomo:
40
l G
c
=

Para fines de trazo se considera que la cuerda C tiene la misma longitud que el arco l. para
minimizarelerrorcometidoalhacerestaconsideracin,setomancuerdasde20mencurvascon
;de10mencurvascon 8 G 22 8 G yde5mparacurvascon 62 22 G .

C. Curvasdetransicin.
Cuando un vehculo pasa de un tramo en tangente a otro en curva circular, requiere hacerlo
enformagradual,tantoporloqueserefierealcambiodedireccincomoalasobreelevacinya
la ampliacin necesarias. Para lograr este cambio gradual se usan las curvas de transicin. Se
definecomocurvadetransicinalaqueligaunatangenteconunacurvacircular,teniendocomo
caracterstica principal, que en su longitud se efecta, de manera continua, el cambio en el valor
del radio de curvatura, desde el infinito para la tangente hasta el que corresponde para la curva
circular.

Eneldiseodeunalineamientohorizontalanivelcentroamericanoesnecesariotomaren
consideracin los lineamientos propuestos por la SIECA. En lo que respecta a la tasa de
sobreelevacin y al factor de friccin lateral los valores utilizados en El Salvador son los que se
muestranenlatabla1.1.

El factor de friccin lateral depende principalmente de las condiciones de las llantas de los
vehculos, el tipo, estado de la superficie de rodamiento y de la velocidad del vehculo; mientras
que la sobreelevacin peralte depende de las condiciones climticas, tipo de rea, urbana
rural,frecuenciadevehculosdebajavelocidadylascondicionesdelterreno.

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina13

La sobreelevacin o peralte, e, siempre se necesita cuando un vehculo viaja en una curva


cerrada a una velocidad determinada, para contrarrestar las fuerzas centrfugas. En curvas con
radios de gran amplitud este efecto puede ser desestimado. La SIECA afirma que una tasa de
sobreelevacinde0.12nodebeserexcedida.

Tabla1.1ValoresmximosTpicosparaeyfenElSalvador
e f Velocidad de Tipo de Carretera
Diseo (Km/h)
0.04 0.17 30 Urbanas y Rurales
0.1 0.11 110 Autopistas Suburbanas y Rurales

Segn eltipodereaenelcualsedisealacarreteralosvaloresrecomendadosporlaSIECA
semuestranenlatabla1.2.

Tabla1.2Tasadesobreelevacinsegneltipoderea.

Los radios mnimos son los valores lmites de la curvatura para una velocidad de diseo
determinada. Estos se relacionan con la sobreelevacin mxima y la mxima friccin lateral
escogidaparadiseo.Elvalordelradiomnimodecurvaturahorizontalvienedadoporlasiguiente
ecuacin:
) ( 127
max
2
f e
V
R
mn
+
=

Donde:
R=radiomnimodecurvatura,m
e
max
=tasadesobreelevacinmximaenfraccindecimal
f=factordefriccinlateraldefinidoenelapartadoanterior
V=velocidaddediseo(km/h)
Elgradodecurvaturasedefine:
R D / 92 . 1145
20
=
Donde:
D
20
=ngulosustentadoenelcentrodeuncrculoderadioRporun
arcode20metros
R=radiodeCurvatura
LosvaloresrecomendadosporlaSIECAparadichosparmetrossepresentanenlassiguientes
tablas1.3.

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina14

Tabla1.3Radiosmnimosygradosmximosdecurvashorizontalesparadistintas
velocidadesdediseo.

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina15

1.3.PROCEDIMIENTO
Vervideo:01AlineamientoHorizontal.wmvypararesolverdudasapoyarseenlagua
01TrazoHorizontal.pdf
Configuracindeldibujo

Configure el dibujo, para ello abra el archivo guia1.dwg ubicado en :/ingeniera en


transporte/Archivos para gua 1; al abrirlo se deber de observar en la pantalla de la
computadoralaFigura1.1.Luego,traceunapolilnea.

[Figura1.1CurvasdeniveldeuntramodelacarreteraperifricaquevadeS.S.aNejapa]


Es indispensable configurar las unidades, esto se logra como se explic en las guas de
introduccin a CARLSON o escribiendo el comando setup en la barra de comandos y
presionandoENTER.LaconfiguracindelasunidadesdebeserdeacuerdoalaFigura1.2.

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina16

[Figura1.2Configuracindelasunidadesenmetros.]

Crearellayerdelalneacentral(denominadarasanteenlosvideos)oCenterline(como
seledenominaenCarlson).Paraesto,escribirenlabarradecomandosLAYERyluegopresionar
ENTER,saldrunacajadetextoenelcualseseleccionarelconocorrespondienteaNEWyse
crearellayerconlascaractersticasmostradasenlaFigura1.3.

[Figura1.3Administradordelayers]

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina17

Triangulacinycontornodelascurvasdenivel

Las curvas de nivel contenidas en el layer llamado 0CURVAS_C deben ser procesadas
paraqueCarlsonpuedatrabajarconellas,estoselograrealizandolossiguientespasos:
Utilizandolalneadecomandosescribir:tri
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SurfaceTriangulateand
Contour

Luego, se configuran las cajas de texto de acuerdo a la Figura 1.4 y 1.5. Al finalizar se
presionaelbotnOK.

[Figura1.4TriangulacinyContorno.]

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina18

[Figura1.5TriangulacinyContorno]

Se seleccionan todas las curvas dando un clic en la parte superior izquierda del dibujo y
luego en la inferior derecha, para as poder cubrir todo el dibujo, como se muestra en la Figura
1.6.FinalmentesepresionaENTER.

Saldr un cuadro de texto (Figura 1.7), el


cualmencionarquehubounproblemadedatos,
muchas veces producido por puntos o lneas que
se encuentran una sobre la otra, en este caso se
seleccionarelbotnquediceCONTINUE.

[Figura1.6.SeleccionandoCurvas]

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina19

Se dibujan las lneas de contorno las cuales


representan la elevacin del terreno, es por eso que se
puede desactivar la layer 0CURVAS_C. Esto se realiza
apretandoelfocoqueseencuentraeneladministradorde
layersoeneltoolbar(barradeherramientas).
[Figura1.7Erroresdetectados]

Trazodeunapolilnea
Antes de comenzar con el trazo de la polilnea hay que desactivar el OSNAP y el
ORTHO, a los cuales corresponden los botones F3 y F8 del teclado. Debe aparecer en la
pantalla como se mira en la Figura 1.8. La layer creada del Centerline tiene que estar activa
comolomuestralaFigura1.9.

[Figura1.8Barradeayudasparaeldibujo]

[Figura1.9LayerCENTERLINEactiva]

La forma ms fcil de realizar el trazo horizontal es mediante el uso de polilneas; las


cuales se adecan, posteriormente, a travs de arcos para representar las curvas o el cambio de
sentidodelaspolilneas.Paratrazarunapolilneaseutilizanlossiguientescomandos:

Utilizandolalneadecomandosescribir:plineopl
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:Draw2DPolyline

Saldr una caja de texto a la cual no se le cambiar nada y se seleccionar el botn de


OK. Existen dos formas para el trazo de polilneas: una es mediante coordenadas y la otra,
seleccionando puntos en la pantalla. El trazo de la polilnea mediante coordenadas se realiza
siguiendo los pasos a continuacin: seleccionar el comando polyline; saldr un cursor como se
muestra en la Figura 1.10, en este se pueden observar dos cajas de texto con coordenadas: la
primera corresponde al eje x y la siguiente al eje y. Primero, ingresar el nmero 62 y luego,
mediantelateclaTABdelteclado,secambiaalaotraordenadaenlacualseingresa3010yse
aprietaENTER.Yasetieneelpuntodepartidadelapolilnea,paraaadirmspuntossepuede
darclicenpantallaenestososeguirdigitandocoordenadasparacontinuareltrazo.

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina110

[Figura1.10Polilneasendosdimensiones,ingresarpuntomediantecoordenadas.]

Sinembargo,lapolilneaencuestinsedibujarseleccionandolospuntosenpantalla.Se
selecciona el comando para dibujar polilneas o PLINE en la barra de comandos y se dan los
siguientesclicksaproximadosenlapantalla,enordendeizquierdaaderecha,comosemuestraen
la Figura 1.11. Es por eso que fcilmente uno da CLICK del mouse en el lugar que se quiere el
extremo de la polilnea respecto a otro punto y para finalizar solo se apreta la tecla de ENTER
cuandoyasetengaelltimopunto.EltrazopreliminarsepuedeobservarenlaFigura1.12.

[Figura1.11PuntosdereferenciaparadarCLICKydibujarlapolilnea]

[Figura1.12Trazodelapolilneasincurvascircularesdefinidas]

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina111

CREACINDECURVASCIRCULARESSIMPLES

Para la creacin de curvas circulares simples, uno accede cualquiera de los siguientes
comandos:

Utilizandolalneadecomandosescribir:2TANLIN
Utilizandoelmenprincipaldelprograma:DrawARC2Tangents,Radius

Este comando utiliza dos lneas tangentes y un valor de Radio para generar las curvas. La
asignacindelradioserealizadeacuerdoaloslineamientosdelaSIECA..Enestecasolacarretera
se encuentra diseada para una velocidad de 110 km/h y una sobreelevacin mxima del 8%
debidoaqueseclasificacomounaTroncalRural(elvalorrecomendadoporlaSIECAderadioesde
500metros).
Al introducir el comando de 2 lineas y un radio primero se pide el radio, en el cual se
ingresa el valor de 500 (Ver Figura 1.13). Luego al dar ENTER se pide que se seleccione la
primera tangente por lo que se da click en la tangente de la izquierda y luego se da click en la
tangentedeladerecha(VerFigura1.14),formandoasunarcoentrelasdostangentes;elmismo
procedimientoserepiteparalosdemspuntos.EltrazofinalsepuedeobservarenlaFigura1.15.

[Figura1.13Asignacindelradiodelarco]

[Figura1.14Seleccindelaprimera,luegosegundatangenteyelarcoformado]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina112

[Figura1.15Trazofinaldelaspolilneasconcurvasde500metrosdeRadio]

Asignacindecenterlinealapolilnea

Ahora que se ha trazado la polilnea hay que decirle al software que esta ser la lnea
central o CENTERLINE, para esto en el men principal del programa se realizan los siguientes
pasos:

Utilizandolalneadecomandosescribir:CLPLINE
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:CenterlinePolylineto
Centerlinefile

Luego se le asigna un nombre y una ubicacin en BROWSE y se pone OK (Ver Figura


1.16).

[Figura1.16EspecificacindelnombreyubicacindelarchivodelaCENTERLINE.cl]
ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina113

Luego el programa pedir la estacin con la que comienza la lnea central, en este caso,
comienza en la estacin (0+000) (Ver Figura 1.17) y como ltimo paso se pide seleccionar la
polilneaqueseutilizcomolneacentral(VerFigura1.18).

[Figura1.17Determinacindelaestacininicial]

[Figura1.18SeleccindelapolilneaquerepresentaralalneacentralCENTERLINE]

ENUMERACINDELACENTERLINE

La enumeracin de la Centerline es un comando el cual se puede ejecutar luego de


haber hecho el trazo horizontal y definido la Centerline, en el video no se muestra cmo se
realizaestepaso,sinembargosedetallaenelvideodelagua06.Cabemencionarqueesteesun
paso que se puede realizar luego de haber definido la lnea central y es recomendado hacerlo ya
que as se configura la representacin de la nomenclatura de las estaciones (1+000 1+00, etc),
estoserealiza:

Utilizandolalneadecomandosescribir:stapl

EstecomandogeneraelcuadrodetextodelaFigura1.19,endondesetienenqueespecificar
la distancia entre estaciones, en este caso es a cada 100 m. La distancia entre estaciones
intermediasesde50.Tambinseespecificalaestacinenlaquesecomienzaysedetallaquese
dibujenlaslneasPC,PIyqueseponganomenclatura(LABEL)delasPCyPIenlaCenterline.

EnLABELSETUPsemodificaeltextoyeltamaodeeste.ElresultadoeseldelaFigura
1.20, en la que se pueden observar que la Centerline ha sidoetiquetada con estaciones a cada
100 metros y a cada 50 hay una marca, as mismo se escribe la informacin de las curvas, etc.
Adems,sehaseleccionadorepresentarlanomenclaturadelasdistanciasdelasestacionesconel
formato1+000yeltipodecurvasenTYPEOFCURVES(ROADWAY,carretera).Encasoque
ya se hayan enumerado previamente las estaciones se puede borrar la enumeracin anterior al
asignarunanuevaactivandolaopcin:ERASEPREVIOUSSTATIONLABELS.

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina114

[Figura1.19VentanadeTextoparaenumerarlaCenterline]

[Figura1.20MuestraunaCenterlineantesydespusdeenumerarla]

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina115

ReportedelaCenterline

En el men de programa seleccionar CENTERLINE CENTERLINE REPORT o utilizar el


comando CLREPORT y seleccionar el flder donde se guard la Centerline, como se muestra
en la Figura 1.21. Seleecionar OPEN, al hacerlo, se pedir determinar el sufijo de las distancias
(en este caso, debido a que se configur en metros se selecciona m y 2 espacios decimales,
Figura 1.22). Luego, al apretar OK el programa muestra el reporte de la lnea central como se
muestraenlaFigura1.23,elcualsepuedeguardaroimprimir.

[Figura1.21.SeleccindelaCenterlinecreada]

[Figura1.22Especificacindelsufijoparalasdistanciasyelnmerodedecimales]

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina116

[Figura1.23.ReportedelaCENTERLINE]

ALINEAMIENTOHORIZONTAL

GUANMEROUNOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina117

1.4.REPORTEDELABORATORIO
RealiceestelaboratorioutilizandoelarchivoAlineamientoHorizontal.dwgyejecutelos
siguientesrequerimientos.
Configureeldibujoensistemamtrico,conescalahorizontalde1:200.
Triangulacinycontornoaunintervalode1m,enunalayerllamadaContorno.
Trazo horizontal de una carretera constituida por 5 curvas circulares simples, para ello
utilice los lineamientos de la SIECA para Radio de una curva con una velocidad de diseo
de 120 km/h y una sobreelevacin mxima del 8%. Trate de ajustar el trazo horizontal lo
mejorposiblealatopografadelterreno.
DefinalaCenterline.
ObtengaelreportedelaCenterline.
Presente el reporte en formato digital tipo WORD o PDF. Adems, presntelo
comprimido en formato .zip; el nombre de este ser CARR01 SU NOMBRE.zip. El archivo
debercontenerlosiguiente:
EspecificacindelRadioyGradodeCurvaturaautilizarsegnlaSIECAparalavelocidadde
diseode120km/hysobreelevacinoperaltedel8%
Capturasdepantalladelprocedimiento,estasdebernincluir:
Capturadelcontornotrazadoenlapantalla
Capturadepantalladeltrazohorizontal
Capturadepantalladeloslayers
ElreportedelaCenterlinedeberserincluidoenformatodetextoenelarchivo.zip
Elarchivo.zipdebercontenerelarchivo.cldelaCenterline.

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina31

3.ALINEAMIENTOVERTICAL

3.1OBJETIVO
Trazarunperfildetierraexistenteyunperfilvertical.
Realizar un alineamiento vertical aplicando los criterios de la Norma para el diseo
geomtricodecarreterasregionalesdelaSIECA.

3.2MARCOTERICO
Elalineamientoverticaleslaproyeccinsobreunplanoverticaldeldesarrollodelejede
la subcorona. Al eje de la subcorona en el alineamiento vertical se le llama subrasante. El
alineamientoverticalsecomponedetangentesycurvas.

Tangentes
Las tangentes se caracterizan por su longitud y su pendiente y estn limitadas por dos
curvassucesivas.Lapendientedelatangentees la relacinentreel desnivel yladistanciaentre
dos puntos de la misma. Al punto de interseccin de dos tangentes se le denomina PIV, y a la
diferenciaalgebraicadependientesenesepuntoselerepresentaporlaletraA.

Algunostrminosoparmetrosaconocerparalarealizacindelalineamientoverticaldeuna
carreterasonlossiguientes:

- Pendiente gobernadora: es la pendiente media que tericamente puede darse a la lnea


subrasante para dominar un desnivel determinado, en funcin de las caracterasticas del
trnsito y la configuracin del terreno; la mejor pendiente gobernadora para cada caso, ser
aquella que al conjugar esos conceptos, permita obtener el menor costo de construccin,
conservacinyoperacin.

- Pendientemxima:eslamayorpendientequesepermiteenelproyecto.Quedadeterminada
por el volumen y la composicin del trnsito previsto y la configuracin del terreno. La
pendiente mxima se emplear, cuando convenga desde el punto de vista econmico, para
salvarciertosobstculoslocalestalescomocantiles,fallasyzonasinestables,siemprequeno
rebaselalongitudcrtica.

- Pendiente mnima: esta se fija con el propsito de permitir el drenaje. En los terraplenes
puede ser nula; en los cortes se recomienda 0.5% mnimo, para garantizar el buen
funcionamientodelascunetas;enocasioneslalongituddeloscortesylaprecipitacinpluvial
enlazonapodrllevaraaumentaresapendientemnima.

- Longitud crtica de una tangente del alineamiento vertical: es la longitud mxima en la que
uncamincargadopuedeascendersinreducirsuvelocidadmsalldeunlmitepreviamente
establecido.Loselementosqueintervienenparaladeterminacindelalongitudcrticadeuna
tangente son fundamentalmente el vehculo de proyecto, la configuracin del terreno, el
volumenylacomposicindeltrnsito.

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina32

Curvasverticales
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento
vertical, para que en su longitud se efecte el paso gradual de la pendiente de la tangente de
entrada a la tangente de salida. Deben dar por resultado un camino de operacin segura y
confortable, apariencia agradable y con caractersticas de drenaje adecuadas. El punto comn de
una tangente y una curva vertical en el inicio de esta, se representa como PCV y como PTV el
puntocomndelatangenteylacurvaalfinaldeesta.Ladistanciamedidaentredichospuntosse
denominalongituddelacurva,existencuatrocriteriosparasudeterminacin:

a) Criteriodecomodidad:seaplicaalproyectodecurvasverticalesencolumpio,endondela
fuerza centrfuga que aparece en el vehculo al cambiar de direccin, se suma al peso
propiodelvehculo.Serecomiendaqueenlacurvalaaceleracincentrfuganoexcedaa
0.305m/seg
2
.

b) Criteriodeapariencia:seaplicaalproyectodecurvasverticalesconvisibilidadcompleta,o
sea a las curvas en columpio, para evitar al usuario la impresin de un cambio sbito de
pendiente.

c) Criterio de drenaje: se aplica al proyecto de curvas verticales en cresta o en columpio,


cuandoestnalojadasencorte.Lapendienteencualquierpuntodelacurva,debesertal
queelaguapuedaescurrirfcilmente.

d) Criteriodeseguridad:seaplicaacurvasencrestayencolumpio.Lalongituddecurvadebe
sertal,queentodalacurvaladistanciadevisibilidadseamayoroigualqueladeparada.

El alineamiento vertical de una carretera est ligada estrechamente y depende de la


configuracin topogrfica del terreno donde se localice la obra. Se compone de lneas rectas y
curvas en el plano vertical, identificndose las subidas o pendientes ascendentes con un signo
positivo(+),ylasbajadasconsignonegativo(),expresadasusualmenteenporcentajes.

Tabla3.1Clasificacindelosterrenosenfuncindelaspendientesnaturales.

En trminos generales existen curvas verticales en crestas o convexas y en columpio o


cncavas. Las primeras se disean de acuerdo a la ms amplia distancia de visibilidad para la
velocidad de diseo y las otras conforme a la distancia que alcanzan a iluminar los faros del
vehculo de diseo. De aplicacin sencilla, las curvas verticales deben contribuir a la esttica del
trazado,serconfortablesensuoperacinyfacilitarlasoperacionesdedrenajedelacarretera.La
configuracin parablica de estas curvas es la ms frecuentemente utilizada. La SIECA propone o
recomienda valores de pendientes mximas y mnimas segn el tipo de carretera y el tipo de
terreno(verTabla3.2)

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina33

Tabla3.2Pendientesmximasymnimasportiposdecarretera.

Curvasverticalesencrestaoconvexas
Existendoscondicionesparaeldiseodeestasyson:

- CASOILalongituddelacurva(L)>aladistanciadevisibilidad(S)

404 /
2
GS L =
Donde:
S=distanciadevisibilidad
G=diferenciaalgebraicadependientes(%)

- CASOIICuandoL<S.

G S L / 404 2 =

A continuacin se presentan algunos valores de los parmetros a considerar en el diseo


delalineamientoverticaldecurvasrecomendadosporlaSIECA:

Tabla3.3ControlesdeDiseodeCurvasVerticalesenCrestabasadosenlasDistanciasde
VisibilidaddeParadaydeAdelantamiento

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina34

Curvasverticalesencolumpioocncavas
Existencuatrocriteriosparaeldiseodecurvasverticalesencolumpio,estosson:

1.Elprimerosebasaenladistanciailuminadaporlosfarosdelanterasdelvehculo

- CASOILongitudCurva(L)>Distanciadevisibilidadiluminada(S)

) 5 . 3 120 /(
2
S GS L + =
Donde:
L=longitudmnimadecurvaverticalencolumpiom.
S=distanciadevisibilidadiluminadaporlosfarosdelvehculom.
G=diferenciaalgebraicaentrependientesdelacurva%.

- CASOIICuando(L)<S

G S S L / ) 5 . 3 120 ( 2 min + =

2.Tomaencuentalasensacinsubjetivadecomodidadenlaconduccin,sebasaenla
comodidadaunaaceleracincentrfugade0.3m/seg2resultando:

395
2
GV
L =

3.Elterceroconsiderarequerimientosdedrenaje,seutilizalafrmulaL=KG,cuandoK=51yla
velocidad de diseo es de 100 km/h, al dotar una pendiente de 0.3 por ciento. Siendo G la
diferenciaalgebraicaentrependientes

4.Sebasaenconsideracionesestticas,seutilizalafrmulaL=30G,siendoGladiferencia
algebraicaentrependientes.

Algunosvaloresrecomendadossonlossiguientes:
Tabla3.4ControlesdeDiseodeCurvasVerticalesenColumpiobasadosenlaDistanciade
VisibilidaddeParada,DVP

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina35

3.3PROCEDIMIENTO
Ver video: 03 Alineamiento Vertical.wmv y para resolver dudas apoyarse en la gua
03AlineamientoVertical.pdf

Generacindeunperfildetierraexistente

Un perfil de tierra existente es aquel generado por la topografa del terreno a travs del
recorridodelalneacentralCENTERLINE.Acontinuacinseexplicanlospasosyloscomandos
autilizarparalageneracindedichoperfil.Abraelarchivo03AlineamientoHorizontal.dwgel
cual contiene los contornos en un layer llamado CONTORNO y la lnea central CENTERLINE
enlalayerCenterline;paracomenzar,realicelossiguientespasos:

Utilizandolalneadecomandosescribir:prosm
Utilizandolabarradeherramientasprofile
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SurfaceProfilefromsurface
entities

AlingresarunodeestoscomandossurgirlaFigura3.1,enlacualsedebedetallarel
nombredelarchivoaguardar.Enestecasosenombrcomosemuestraenlafigura.

[Figura3.1Comandoparadibujarunperfilapartirdedatosdecontorno]

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina36

Se abre una ventana para configurar la generacin del perfil (Figura 3.2), para la cual se
dejan los valores predeterminados y se pone como estacin en la que empieza con el formato
deseado(enestecaso0+000)yseponeOK.

[Figura3.2opcionesparalageneracindelperfil]

Luego el programa solicita que se seleccione la polilnea de la lnea central o


CENTERLINE, se selecciona haciendo CLICK sobre ella. Posteriormente, se requiere seleccionar
los objetos con los cuales se trabajar, se hace una seleccin de toda el rea de los contornos
comosemuestraenlaFigura3.3.

[Figura3.3Seleccindetodosloscontornosdeesquinaaesquina]

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina37

ElprogramayaguardelperfildetierraexistenteyparadibujarloenCarlsonseutilizanlos
comandosacontinuacin:

Utilizandolalneadecomandosescribir:drawprof
Utilizandolabarradeherramientasprofile
Utilizandoelmenprincipaldelprogramairsea:SurfaceDrawprofile

Habiendo ejecutado uno de estos comandos, se abre la ventana de la Figura 3.4a en la


cualsemuestrantodoslosperfilescreadosparadibujar,sisequieredibujarmsdedosperfilesse
seleccionan o agregan mediante el botn de ADD como muestra la Figura 3.4b, como solo
tenemoselperfildetierraexistenteloseleccionamosyponemosOK.

[Figura3.4a.Ventanadeseleccindeperfiles]

[Figura3.4b.Ventanadeseleccindeperfil]
ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina38

EnlaFigura3.5,semuestralaventanadeconfiguracindelperfil,enlacualsetieneque
detallar una escala de dibujo horizontal y vertical; en el caso del dibujo del perfil del terreno
natural basta las escalas mostradas en la Figura 3.5. De estos el tamao del texto del perfil a
dibujar debe cambiarse en la opcin inferior que dice Text Styles/Sizes, en dicha opcin en el
cuadrodetextoemergente,bastaconcambiarlaopcindeGridTextSizeScaleryGenericLabel
TextSizeScaler,queescaleaneltextodelperfilentotal,conunvalorde5nosbastar.Comose
ve en la Figura 3.5., se encuentra marcada la opcin de DRAW GRID, al poner SETUP se
obtieneuncuadrodetexto,enelcualsepuedenactivarotrasopcionesmostradas.Paraconocer
ms sobre la funcionalidad de las opciones de esto apretar el botn F1 en el programa y
apoyarseenlaayuda.Sinembargoparamotivosdelaguasedejarnlasopcionesdedefecto.Al
terminarseponeOKysalelaventanadelaFigura3.6.

[Figura3.5Ventanadeconfiguracindelperfil]

En la ventana de la Figura 3.6 se configuran las elevaciones a utilizar en el perfil. En la


parte de Profile Elevation Range se detallan las elevaciones mximas y mnimas del terreno
natural a travs de la lnea central; abajo se pueden detallar, para el eje vertical, el valor de
elevacinmnimoymximo;sinembargo,elprogramaasignavalorespredeterminadosautilizar.

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina39

[Figura3.6Ventanadeconfiguracindelaselevacionesparaelperfil]

Alhaberlosdetallado,seprocedeadarclickenlapartedelapantalladondesequiereque
sedibujeelperfilobteniendoalgoparecidoalaFigura3.7.Eltamaodetextoseconfiguraenlas
opcionesdelperfilodeldibujo.

[Figura3.7Dibujodelperfildelterrenonatural]

Trazodelalineamientovertical

Trazadoelperfildelterrenonaturalseprocedea trazarelperfilolosperfilespropuestos
paraelAlineamientoVertical,elcualserealizamediantelaejecucindelossiguientescomandos:

Utilizandolalneadecomandosescribir:road
Utilizandolabarradeherramientasprofile

Aparecerla ventanadelaFigura3.8,enlacualse configurael perfildelterrenonatural


utilizado; por ejemplo, se debe detallar la estacin con la que se comienza la carretera, la
elevacin mnima del grid, la escala horizontal y vertical utilizada y el nombre de la layer del
perfil.Cabemencionarquesisehacreadounperfildetierraexistenteanteriormenteyunoaccesa
este comando, entonces automticamente el programa asignara los valores predeterminados de
configuracin, sin embargo si se ha cambiado o se trabaja con otro hay que chequear estos
valores.

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina310

[Figura3.8VentanadeConfiguracin]


Al presionar OK el programa pedir el nombre del archivo a crearse, entonces se
selecciona la ubicacin y nombre del archivo, el cual se guardar con extensin .pro que
corresponde a los archivos de perfil. Llmese Perfil_Propuesto_1.pro y hgase click en OK.
Luego,sepideseleccionarlaesquinainferiorizquierdadeldibujo.Parahacerlo,activarelOSNAP
conF3clickeandoloyluegodandoclickenlaesquina,comosemuestraenlaFigura3.9.

[Figura3.9PicklowergridCorner]

Al hacerlo, aparece una ventana que detalla la estacin y elevacin a medida que se
mueve el cursor (Figura 3.10). Para realizar el alineamiento horizontal se activa nuevamente el
OSNAPconF3ysedaclickaliniciodelperfildelterrenonaturalenlaestacincerocomose
muestraenlaFigura3.10.

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina311

[Figura3.10Seleccindelcomienzodelperfil]

AparecelaventanadelaFigura3.11ysedaOK(sinmodificarlosvalorespropuestos).

[Figura3.11Configuracindeestacin,elevacinyresolucin.]

Despus, el programa pide seleccionar el punto del segundo PVI o el punto intermedio
de la curva vertical. Como se puede ver en la Figura 3.12, se dibuja una lnea que representa el
ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina312

trayecto del trazo vertical. La pendiente se muestra en el rectngulo rojo. Al dar click aparece la
ventanadetextodelaFigura3.13.

[Figura3.12DeterminacindelsegundoPVI.]

En la Figura 3.13 se muestra la informacin de la estacin, elevacin y pendiente en el


punto seleccionado. Dichos valores se pueden aproximar utilizando las opciones mostradas en
rojo.

[Figura3.13Estacin,elevacinypendienteenelpuntoseleccionado.]

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina313

A continuacin, se debe seleccionar el siguiente punto (Figura 3.14); se selecciona un


punto en el perfil para seguir el alineamiento vertical. En el punto de inflexin entre las dos
tangentesesdondeCarlsondibujarlacurvayaseaencrestaoencolumpio.Luegodeseleccionar
elpuntoseabrirotrocuadrodetextoparecidoaldelaFigura3.13.

[Figura3.14Seleccindelsiguientepunto.]

Enestecaso,lapendientedelatangentedeentradaG1esmayorquelapendientedela
tangentedesalidaG2,loquecorrespondeaunacurvaencolumpio.Sepuedeydebecorroborar
enlaSIECAquealavelocidaddediseode110km/hdeunaautopistalecorrespondeunvalorde
K=62yunadistanciadevisibilidaddeparadade246metros.Elprogramapreguntarconqu
criteriosequieredisearcomolomuestralaFigura3.15.

[Figura3.15CriteriosautilizarenCarlsonparaeldiseodecurvasverticales]

En la Figura 3.15 se puede ver que por defecto el programa pregunta la longitud de la
curvavertical,elcualsepuedeinsertarsisecalculautilizandoloscriteriosdelaSIECA.Tambinse
puededisearapartirdeladistanciadevisibilidaddeparadaoutilizandoelvalordeK.Eneste
caso se disear utilizando el valor de K que es la prctica ms comn a realizar y, de los
resultadosqueseobtengan,semodificadiseandolosotroscriteriossinosesatisfacen.

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina314

Para disear utilizando el valor de K, en la caja de texto o en la barra de comandos se


ingresa primero K y sepresiona ENTER y luego se introduce el valor de K deseado (en este
casoasignamosunvalorde62).VerFigura3.16

[Figura3.16EntrandovaloresdeKparaeldiseodelacurvaencolumpio]

El programa muestra los valores obtenidos utilizando K = 62 (ver Figura 3.17): la


distancia de visibilidad es de 400.62 (satisfactoria) y la longitud de la curva vertical. Estos
resultados se deben chequear con las frmulas de la SIECA o la AASHTO para ver si cumplen.
Luego,elprogramapreguntasisedebenusaresosvaloresUSETHESEVALUES;sepuedeponer
yes y proceder a seleccionar el siguiente punto o puede seleccionar no y volver a introducir
otro criterio de diseo tal como sight distance (Distancia de visibilidad) o Vert Curve lenght
(LongituddeCurvavertical).

[Figura3.17Informacindeldiseoutilizandociertocriterio]

Secontinaconelalineamientovertical,tratandodequeesteseacomodelomsposible
alatopografadelterrenoytratandodecontrolar,aproximadamente,lasseccionesdecorteode
relleno.Alllegaralfinaldelalineamiento,esdecir,alterminardeponerelltimopuntoenelperfil
del terreno existente como lo muestra la Figura 3.18, se tiene que activar el OSNAP utilizando
F3yseleccionarelfinal.

[Figura3.18Finalizacindelperfil.]

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina315

Al salir la caja de texto (Figura


3.19) para seleccionar si se desean
aproximaciones de estaciones, se dejan
las opciones por defecto, ya que si se
aproxima se mueve el punto
seleccionado. Es por eso que solo se da
ClickaOK.

Luego, como ya se seleccion el


ltimo punto se piden los valores de
diseoparalacurvaverticalformadapor
la tangente de ese nuevo punto y el
anterior. Se aprieta ENTER cuando
vuelva a preguntar por el nuevo punto
paraterminareltrazodelalineamientoy
salelacajadetextodelafigura3.20.

[Figura3.19AproximacionesdeElevacinypendiente]

En la Figura 3.20 se muestran opciones


para el dibujo. Entre estas, en orden, se puede
chequearelcuadroquemuestrelosvaloresdeK,
incluir distancia de visibilidad, incluir pendientes,
dibujar lneas verticales para PVC y el PVT,
posicionar el texto debajo de la lnea, elegir la
posicin de cada informacin sobre la curva y
dibujar flechas de direccin de las pendientes.
Dependiendo de la versin del Carlson utilizado
solamente ser necesario luego de apretar OK ir
seleccionando los puntos donde se desee que se
traceestainformacin.
[Figura3.20Opcionesdeldibujo]

Ya se tiene terminado el trazo del primer alineamiento vertical. Si se quiere dibujar otra
vez, se accesa al comando para dibujar el perfil DRAWPROF en la barra de comandos y se
selecciona el archivo .pro con el nombre del alineamiento que se le proporcion. En la caja de
textodelaFigura3.5sepuedeseleccionarabajoen2ndunsegundoperfil,elcualpuedeserel
del terreno natural para dibujarlo y verlo ms ordenado y limpio. As mismo, vuelve a preguntar
lasmismasopcionesdelaFigura3.20.Paraverunperfildibujadodelalineamientoverticalconel
delterrenoexistentecontodaslasopcionesdeldibujoactivadosepuedeapreciarlaFigura3.21.

ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina316

[Figura3.21Seccindeunperfildibujadodelalineamientoverticalytierraexistente]

3.4.REPORTEDELABORATORIO

UtiliceelarchivoAlineamientoVertical.dwgycumplalossiguientesrequerimientos:

Trazo del perfil del terreno existente a partir de la Centerline y el contorno del archivo
AlineamientoVertical.dwg.
Realizar el alineamiento vertical con al menos 5 curvas en las cuales se debern utilizar
curvasenCrestaoenColumpiodependiendodeloscriteriosestablecidosporlaSIECA.
Lavelocidaddediseoautilizarparaestelaboratorioserde110km/h.
Trazarelperfildelterrenoexistente,escalaverticalde1:50yhorizontalde1:200.
Trazar el perfil del alineamiento vertical propuesto con el del terreno existente
superpuesto,laescalaverticaldeberserde1:50ylahorizontalde1:200.

Presente el reporte en formato digital formato WORD o PDF. Este debe de estar
comprimido en formato .zip; el nombre de este ser CARR03 SU NOMBRE.zip y deber
contenerlosiguiente:
Capturasdepantalladelprocedimiento,incluir:
Trazodelperfildelterrenoexistente
Trazodelperfilfinaldelalineamientovertical
El archivo del perfil del terreno existente y del alineamiento vertical .pro, deber
incluirseenelarchivo.zip
ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina317

En el archivo digital estipular por cada curva del alineamiento vertical ya sea en Cresta o
en Columpio los valores o criterios de la SIECA utilizados, por ejemplo, si fue curva en
columpiodetallarlosvaloresmnimosdelaSIECAparadistanciadevisibilidad deparada,
longitudmnimadecurvasegncriteriosdeesttica,comodidad,etc.,yponercualfueel
valor de distancia de visibilidad de parada, longitud de curva, y valor de K obtenido en
CARLSON.Ejemplos:

Curva1(columpio)

Pendiente,G1=6.3%
Pendiente,G2=0.8%
**El primer valor de pendiente corresponde a la pendiente que entra y el segundo valor a la pendiente de
salida.
G=6.3(0.8)=5.5%

ValoresestipuladosporlaSIECA

K=XXXparavelocidaddediseo110km/hencurvasdecolumpio.
Distanciadevisibilidaddeparadamnima=XXXmts.
Longitudesdecurvamnimas

Esttica
L=165mts.

Comodidad
L=168.5mts

Drenaje
L=341mts.

DatosobtenidosenCarlson

Sediseenbasealadistanciadevisibilidaddeparada,lacualesdeXXXmts.Seobtuvo:

Longituddecurva:515.23mts
K=93.7mts

ConestevalordeLongituddecurva,secumplenloscriteriosestablecidosporlaSIECAparacurvas
verticales.

Curva2(cresta)

Esta curva se hizo en cresta debido a que la SIECA estipula que para curvas con pendientes
pequeas,casitangentesserecomiendaelusodecurvasencrestaynoencolumpios;debidoque
enlascurvasencolumpio,lavisindelacarreterapuedeserdesagradablealusuario.
ALINEAMIENTOVERTICAL

GUANMEROTRESINGENIERAENTRANSPORTE Pgina318

Pendiente,G1=0.8%
Pendiente,G2=1.0%
**El primer valor de pendiente corresponde a la pendiente que entra y el segundo valor a la pendiente de
salida.

G=0.8(1.0)=0.2%

ValoresestipuladosporlaSIECA

K=XXXparavelocidaddediseo110km/hencurvasdecresta.
Distanciadevisibilidaddeparadamnima=XXXmts.

Longitudesdecurvamnimas
L=30mts

DatosobtenidosenCarlson

SediseoenbaseaK,obteniendo

Longituddecurva:30.2mts
Distanciadevisibilidaddeparada=1062.31mts

Con este valor de Longitud de curva, se cumple criterio establecidos por la SIECA para curvas
verticales.
SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina41

4.SECCIONES

4.1OBJETIVO
Crear el archivo de seccin transversal del terreno natural o TEMPLATE mediante la
utilizacindeunGRIDyunaarchivodealineamientodelaseccin.MXSaplicandolos
criteriosdelaSIECA.

4.2MARCOTERICO
La seccin transversal de un camino en un punto cualquiera de ste es un corte vertical
normal al alineamiento horizontal. Permite definir la disposicin y dimensiones de los elementos
que forman el camino en el punto correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno
natural. Los elementos que la integran y definen son: la corona, la subcorona, las cunetas y
contracunetas,lostaludesylaspartescomplementarias.

La corona es la superficie del camino terminado que queda comprendida entre los
hombrosdelcamino,oseanlasaristassuperioresdelostaludesdelterraplny/olosinterioresde
lascunetas.Enlaseccintransversalestrepresentadaporunalnea.Loselementosquedefinen
la corona son la rasante, la pendiente transversal, la calzada y los acotamientos; los cuales se
explicanacontinuacin:

Rasante: la rasante es la lnea obtenida al proyectar sobre un plano vertical el desarrollo


delejedelacoronadelcamino.Enlaseccintransversalestrepresentadaporunpunto.

Pendiente transversal: es la pendiente que se da a la corona normal a su eje. Segn su


relacinconloselementosdelalineamientohorizontalsepresentantrescasos:
1. Bombeo. El bombeo es la pendiente que se da a la corona en las tangentes del
alineamiento horizontal hacia uno y otro lado de la rasante para evitar la
acumulacin del agua sobre el camino. Un bombeo apropiado es aque que
permitaundrenajecorrectodelacoronaconlamnimapendiente,afindequeel
conductornotengasensacionesdeincomodidadainseguridad.

2. Sobrelevacin. La sobreelevacin es lampendiente que se da a la corona hacia el


centro de la curva para contrarrestar parcialmente el efecto de la fuerza
centrfugadeunvehculoenlascurvasdelalineamientohorizontal.

3. Transicindelbombeoalasobreelevacin.

Calzada: es la parte de la corona destinada al trnsito de los vehculos, se encuentra


formadadeunoovarioscarriles.

Acotamientos: son las fajas continuas a la calzada, comprendidas entre sus orillas y las
lneas definidas por los hombres del camino. Las ventajas principales que proporcionan
son: seguridad, proteccin contra la humedad de la calzada, apariencia, visibilidad, entre
otras.

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina42

SegnlaSIECAloscomponentesbsicosdelaseccintransversaldeunacarreterasonlos
siguientes:

A. Carrilesdecirculacin
Divididasono,lascarreterasestnprovistasdeuno,dosomscarrilesdecirculacinpor
sentido y, excepcionalmente, de un solo carril habilitado para la circulacin en ambos sentidos,
conbahasorefugiosestratgicamenteubicadosalolargodelava,parapermitirlasoperaciones
de adelantamiento o el encuentro seguro de dos vehculos en sentidos opuestos. Se debe tomar
nota que el carril es la unidad de medida transversal, para la circulacin de una sola fila de
vehculos,siendoelanchodelacalzadaosuperficiederodamiento,lasumatoriadeloscarriles,a
laquetambinsehacereferenciaenlaclasificacindelascarreteras.

Tabla4.1Efectocombinadosobrelacapacidadideal,delanchodecarrilylaubicacindelas
restriccioneslaterales.


Paraeldiseodeloscarrilesdecirculacindebendetomarseencuentadosparmetros:
el ancho del carril y la pendiente transversal. En el ambiente vial centroamericano, un ancho de
carrilde3.6metrosseconsideracomoelidealparalascondicionesfsicasmsexigentesdelava
yeltrnsito.Elanchodecarrilde3.6metrosesdeseableparalascarreterasdelaredregional,de
manera que una calzada de dos carriles con 7.2 metros ofrecer ptimas condiciones para la
circulacin vehicular. Cuando haya restricciones en el derecho de va, el carril de 3.3 metros se
considerarrecomendable;entantoqueelcarrilde3.0metrosdeanchoesaceptablenicamente
enelcasodevasdiseadasparabajavelocidad.Seadmiteelusodecarrilesde3.3metrosenla
parte interior de autopistas y hasta 3.9 metros en los carriles exteriores, para permitir ms
comodidadyseguridadalosvehculoslentosyalasbicicletas.Eneldiseodecarrilescontiguosy
de doble sentido de circulacin, en el centro de la seccin transversal para facilitar los giros a
izquierda,losanchosrecomendablesvaranentre3.0y4.8metros.
SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina43

La pendiente transversal de una carretera de primera clase con dos carriles en tangente,
debeserdel2.0porcientodelcentrodelaseccinhaciafuera.Cuandoexistanmsdedoscarriles
por sentido, cada carril adicional ir incrementando su pendiente transversal entre 0.5 y 1.0
porciento. En reas de intensa precipitacin pluvial, la pendiente de los carriles centrales puede
incrementarsea2.5porciento,conunmedioporcientoincrementalenloscarrilescontiguoshacia
fuera,perosinsuperarun4.0porciento.

Para carreteras con superficie de calidad intermedia, la pendiente transversal desde la


cresta de la seccin puede variarse entre 1.5 y 3.0 porciento, en tanto que las carreteras con
superficiederodamientodebajacalidad,elrangodependientetransversalpuedefijarseentre2.0
y4.0porciento.

B. Hombrosyespaldones
Loshombrosoespaldones,quesonlasfranjasdecarreteraubicadascontiguoaloscarriles
decirculacinyque,enconjuntoconstos,constituyenlacoronaoseccincomprendidaentrelos
bordesdelostaludes,tienensujustificacineni)lanecesidaddeproveerespaciosparaacomodar
los vehculos que ocasionalmente sufren desperfectos durante su recorrido en defecto de los
hombros, estos vehculos en problemas se ven invitados a invadir los carriles de circulacin, con
riesgos para la seguridad del trnsito , ii) para llenar la importante funcin de dar estabilidad
estructuralaloscarrilesdecirculacinvehicularpormediodelconfinamiento,iii)parapermitirlos
movimientospeatonalesenciertasreasdondelademandalojustifiqueyiv)paraproporcionarel
espaciolaterallibresuficienteparalainstalacindelassealesverticalesdetrnsito.

C. Aceras
Donde hay abundancia de peatones, los volmenes de trnsito son elevados y las
velocidades permitidas son significativas (mayores de 60 kilmetros por hora), especialmente en
sitios de circunvalacin de poblados y ciudades, se recomienda que al lado de los carriles
exteriores,seconstruyanacerasoandenesparalacirculacinpeatonal.Comounarecomendacin
generaldeaplicacinenCentroamrica,sedebenconstruiracerasenlascallesyenlascarreteras
quecarezcandehombros,procurndoseenesteltimocasoquelasacerasestnfueradelapista
derodajey,posiblemente,enloslmitesdelderechodeva.

Tabla4.2Anchosmnimosdehombrosyacerassegneltipodecarreterarecomendadosporla
SIECA.

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina44

D. Bordillosycunetas
Losbordillosseusanextensamenteenlascarreterasurbanasysuburbanas,siendosuuso
muy limitado, ms bien nulo, en las carreteras rurales. Esto tiene que ver con la funcin que
desempean dichos dispositivos, como son el control del drenaje, la delimitacin del borde del
pavimento,ladeterminacindelbordedelasacerasodelazonadeproteccindelospeatoneso,
simplemente,porrazonesdeesttica.Elanchodelbordilloseconsideracomounelementodela
seccintransversalfueradelanchodeloscarriles,podradecirsequemsbiendebeestarsituado
aunos0.30.6metrosdelbordedelcarrilenvasurbanas,yenelbordedelhombroencarreteras
rurales. Combinados con una seccin de cuneta, los bordillos pueden formar parte integral del
sistema de drenaje superficial longitudinal de la carretera. El bordillocuneta se instala
normalmentecuandolacarreteradiscurreenunambienteurbanoysuburbano,paraencauzarlas
aguashacialostragantesytuberasdedrenaje.

E. DrenajeSuperficial
El drenaje superficial debe ser muy efectivo para evacuar rpidamente las aguas de la
superficie del pavimento y evitar que stas se infiltren dentro de la estructura del mismo,
ocasionndole daos que pueden ser considerables y de efectos inmediatos o a corto plazo.
Tambin previenen que el lodo o suciedades de las reas no pavimentadas de la carretera
penetrenlosladosdelcarrilexteriordecirculacin,causandoproblemasdevisibilidaddelalnea
dedemarcacindelbordeseparadorentreelpavimentoysushombros.Loscanalesdedrenajeo
cunetas se construyen a los lados de las carreteras para conducir el agua hacia las alcantarillas,
cajas o puentes; as como alejarlas de la carretera en concordancia con la configuracin
topogrficadesulocalizacin.

Existen cunetas laterales, contracunetas, cunetas centrales y transversales, bordillos


cuneta y rpidos. La cuneta lateral ms usada es la que tiene forma trapezoidal con un ancho de
fondo entre 2.0 y 3.0 metros y profundidad variable, prefirindose las de poca profundidad para
queayudenadisminuirlavelocidaddelacorrienteylaerosindelsuelodelfondo,cuandonoson
revestidas. Tambin existen secciones triangulares para este tipo de obra, con cierto grado de
tradicinensuuso.Estetipodedrenajesdeberevestirsecuandolavelocidaddelascorrientessea
alta, en suelos erosionables situados en pendientes fuertes. Los pendientes de las paredes de las
cunetas,delladodelacalzada,nodebensuperarlarelacin4:1(4horizontaly1vertical).

Encarreterasconmedianacentral,generalmenteseusaundrenajealcentro,enunrea
deprimidadepocaprofundidadyconpendientessumamentesuaves,queevacanlasaguashacia
tragantesconectadosatubosinstaladosdebajodelascalzadas,paraalejarelaguafueradelaobra
vial. Las contracunetas se construyen sobre el terreno natural en la zona del derecho de va
adyacenteyalolargodelbordesuperiordelostaludesencorte,conelpropsitodeinterceptar
las aguas que fluyan hacia la parte principal de la carretera y desviarlas hacia las cunetas o
alcantarillas.Losrpidosconducenelaguahacanivelesinferiorescuandolacunetaestlocalizada
en sitios de pendientes fuertes. Son canales abiertos o cerrados que se pueden revestir con
concreto, mampostera, o tubera metlica, tomando en cuenta la magnitud de la escorrenta
superficial.

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina45

F. Medianasofranjasseparadorascentrales
La mediana o franja separadora central4 es una franja de terreno localizada al centro de
loscarrilesdesentidocontrarioencarreterasdivididas,quepuedeconstruirsealniveldelapista
principal, o tener su seccin transversal elevada o deprimida, siendo preferible esta ltima
solucin por su contribucin al drenaje longitudinal en las autopistas y carreteras divididas,
recomendndoseenestecasoparticularquelapendientedelamedianaseaenlaproporcin6a
1, aunque una relacin de 4 a 1 puede ser igualmente aceptable. Las medianas tienen las
siguientesfuncionesprincipales:

Separarfsicamentelosflujosdetrnsitodesentidocontrario.

Evitaroreducireldeslumbramientodurantelaconduccinnocturna,delosconductores
deambossentidosdecirculacin.

Dotaralacarreteradeunanchodereservaparafuturasampliaciones,funcinquesele
otorgaunaconsiderableimportancia.

Embellecerlafacilidadvialymejorarlacalidadambientaldesuentorno.

Ensituacionesespecialespuedeservirparalaatencindelmovimientopeatonal.

Tabla4.3Anchosdemedianasrecomendablesparalascarreterasdelaredvialregional.

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina46

4.3PROCEDIMIENTO
Vervideo:04SeccionesTransversales.wmvypararesolverdudasapoyarseenlagua
04SeccionesTransversales.pdf

Creacindelalineamientodelaseccintransversal(archivo.mxs)

Antes de la creacin de la seccin del terreno natural a lo largo de la lnea central se


requieredefinirelarchivo.mxs,elcualsusdeterminarlaspropiedades.Paraesto,ejecutarlos
siguientescomandos

UtilizandolabarradeherramientasSECTION
Utilizandolalneadecomandosescribir:EDITMXS

AparecerunacajadetextocomoladelaFigura4.1,dondeseledeberdarunnombreal
archivodelalineamientodelaseccintransversal.mxs.

[Figura4.1Especificarelnombredelarchivodelalineamientodelaseccintransversal]

Luego, se pide seleccionar la polilnea que represente a la lnea central o CENTERLINE,


verFigura4.2;tambinsepideespecificarlaestacinconlaquesecomienza,verFigura4.3.

[Figura4.2SeleccindelaLneaCentral]

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina47

[Figura4.3Especificarlaestacindecomienzo]

Se abre el cuadro de texto de la Figura 4.4, en el cual se especifican los intervalos de


estacinparaelarchivodeseccin;amedidaquelosintervalosseanmspequeos,msexactos
sernlosvalores.Sinembargo,unintervalode10mesmsquesuficiente.Asmismo,sedeber
seleccionarlaseparacinalaizquierdayaladerechaparalaseccin;estodefinirelanchodela
seccin transversal del terreno natural, en este caso, se especific una separacin de 100 m a la
izquierday100maladerecha,estosepuedeverclaramenteenlaslneasamarillasymagentasde
la figura 4.6. Usualmente bastar dejar las
opciones activadas como se muestra en la
figuradelaizquierda.

AlseleccionarOK,saldrunaventanacon
informacin(Figura4.5)yseponeSAVEy
luegoEXIT.
[Figura4.4Ventanadeconfiguracinparaelalineamientodelaseccintransversal]

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina48

[Figura4.5Informacindelarchivodelalineamientodelaseccintransversal]

[Figura4.6Seccionesde100metrosacadaladoparaelalineamientodelaseccintransversal]

Luegoqueyasecreelarchivoaldarzoomdesaparecernlaslneasmagentasyamarillas
delaFigura4.6yseprocederalacreacindeunGRID.

Creacindeungrid

Un GRID es necesario para representar la superficie total del terreno; es una superficie
creada a partir de diferentes mtodos, entre los cuales, el mtodo de triangulacin en el cual las
curvasdenivelsemodelanyseformaunasuperficiecontinuaeirregulardebidoalasdiferencias
denivel.Ejecutelossiguientescomandos:

UtilizandolabarradeherramientasSURFACE
Utilizandolalneadecomandosescribir:MKGRID
Utilizandoelmenprincipalirsea:SurfaceDraw3DGridFile

Luego,seleasignaunnombrealarchivoGrid,enestecasosellamarGrid10x10.grd,
ysaldrenpantallaunaopcin,enlacualseseleccionaPICK(Figura4.7)

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina49

[Figura4.7SeleccinparacrearelGRID]

El programa pedir seleccionar la esquina inferior izquierda, se va a la esquina inferior


izquierda de las curvas de nivel y se da CLICK, luego se da otro CLICK en la esquina superior
derecha,ysaldruncuadrodetextocomoeldelaFigura4.8.

[Figura4.8OpcionesparacrearunGrid]

En el caso de la Figura 4.8, el mtodo para modelar ser el de Triangulacin y se


especificar el tamao de las dimensiones de las celdas, entre ms pequeo sea el tamao de
celda, ms exacto y preciso ser el GRID; en este caso un tamao de celda de 10x10 ser ms
quesuficiente.Luego,sepidequeseseleccionenlosobjetosloscualescubrirnalGRID,eneste
casoseseleccionarntodaslascurvasdeniveldandounclick enlaesquinainferiorizquierday
otroenlasuperiorderecha,luegoapretandoENTERyseprocederalprocesamientodedatos.
Es de mucha importancia saber que entre ms pequeo el tamao de celda asignado al Grid",
mssetardarenprocesarlosdatos.

En la Figura 4.9, se muestra la comparacin entre un grid de tamao de celda 10x10


contra uno de 100x100, en el cual claramente se puede observar la diferencia. Para dibujar un
GRID,enelmenprincipalenSURFACEDRAW3DGRIDFILEyparaverloenelevacinuno
SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina410

accesa VIEW 3D VIEW 3D VIEWER WINDOW y luego selecciona todo el archivo GRID
dibujado.

[Figura4.9ComparacindeunGRID10x10contraunGRID100x100]
Creacindelarchivodeseccindelterrenonatural.sct

Con el archivo .mxs de alineamiento de la seccin transversal y el archivo .grd del


GRIDcreadosecrearelarchivodeseccindelterrenonatural,queservirparapoderprocesarlos
datos de la carretera terminada y servir de ayuda para generar las curvas masa, generacin de
seccionesdelacarreteraterminada,etc.Loscomandosautilizarson:

UtilizandolabarradeherramientasSURFACE
Utilizandolalneadecomandosescribir:SCTGRID

Elprocedimientoaseguiresbastantesencillo:

1. SeseleccionaelarchivoGRIDcreado,verFigura4.10
2. Seseleccionaelarchivo.mxscreado,verFigura4.11
3. Senombraelarchivodesalidadelaseccinacrearse.,verFigura4.12

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina411

[Figura4.10SeleccindelarchivoGRIDcreado.grd]

[Figura4.11Seleccindelarchivodelalineamientodelaseccin.mxs]

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina412

[Figura4.12Seleccindelnombredelarchivodelaseccindelterrenonaturalacrearse.sct]

Creacindelaseccindelacarreteraotemplate

SerequierecrearlaseccindelacarreterasegnlaSIECA:

UtilizandolabarradeherramientasROADS
Utilizandolalneadecomandosescribir:TEMPLATE

LuegoseabrirlacajadetextodelaFigura4.13,enlacualsedeberdetallarelnombre
delarchivodelaseccin,elcualllamaremosSECCIONCARRETERASIECA

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina413

[Figura4.13Asignarunnombrealaseccindecarretera]

Luego se abre un nuevo cuadro de texto de la Figura 4.14, en el que se asignarn los
componentes y valores para las distintas partes de una carretera. En este caso se disear
utilizando parmetros de la SIECA para una autopista, esta constar de 4 carriles (2 en una
direcciny2enlaotra),conunavelocidaddediseode110km/h,unanchodecarrilde3.6m,un
bombeodel2%,sinmediana,sinbordillosnicunetas.

[Figura4.11Plantilladediseoparalaseccindelacarretera]
SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina414

SUPERFICIEDERODAMIENTOGRADES

Para la superficie de rodamiento se dar CLICK al cono de la imagen que se


muestraalaizquierdaysaldruncuadrodetextocomoeldelaFigura4.12,enel
cual se muestran los archivos de entrada, en este caso se detallo la pendiente en
porcentaje(PERCENT)conunvalorde2%;ladistanciahorizontalsignificaelvalor
delanchodelamitadizquierdadelacarretera,enestecasoelanchoesdelosdoscarriles,elcual
siendocadaunode3.6msumanunglobalde7.2m,yenIDseleasignanombre,enestecasose
ledenominPavimento.

[Figura4.12Configuracindelasuperficiederodamiento

Para configurar el hombro, se vuelve a


clickear el cono de GRADES y se inserta la
informacin mostrada en la Figura 4.13, para el
cualsegnlaSIECAsedetallaunhombroconuna
pendientedel4%yunaanchode1.8m.

[Figura4.13Configuracindelhombro]

BORDILLOSOCUNETAS

Debido a que se trata de una Carretera, la SIECA no recomienda la utilizacin de


bordillos o cunetas por el peligro de volteo de los carros. Sin embargo, se puede
configurar dando CLICK sobre el cono mostrado a la izquierda y se muestra una
ventana de configuracin con bordillos y cunetas tpicos los cuales pueden ser
modificados o importar una nueva seccin (Ver Figura 4.14), donde se muestra la ventana de
configuracin.

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina415

[Figura4.14VentanadeConfiguracindebordillosycunetas]

SUBBASE

Para la configuracin de la subbase se selecciona la imagen mostrada en la


izquierda, en la cual se configurar la subbase, primero la de la superficie de
rodamiento,queenestecasoserdeconcreto(VerFigura4.15)yluegounabasede
SueloCemento(VerFigura4.16).

ParalaFigura4.15setieneunasubbasedeconunespesorde0.2(VerticalOffset0.2),
y el valor de distancia de 7.2 le corresponde al ancho de los carriles de la izquierda. El tipo de
interseccin de la superficie se seleccion STRAIGHT UP para que este intercepte la superficie
de la carretera superior. Para la configuracin de la base de Suelo Cemento se hace igual con los
mismosvaloresperocambindoleelIDcomosemuestraenlaFigura4.16.

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina416

[Figura4.15Configuracindelasubbasedeconcreto]

[Figura4.16configuracindelasubbasedeSueloCemento]

SECCIONESDECORTE
SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina417

Enlasseccionesdecortesedetallanlaspendientesopendientedelostaludesde
cortequesepuedangeneraralolargodelalineamiento,asmismosepueden
determinarzanjasobermasparaestosmismos.

El cuadro de texto de corte es el de la Figura 4.17, en este se pueden detallar diferentes


pendientesdecorteparalostaludes,enestecasosehaseleccionadounapendienteconrelacin
3:1, luego se ha agregado una zanja ADD DITCH con un radio de pendiente del 2% y una
distanciahorizontalde1mysellamaID:ZANJA.

[
[Figura4.17Cuadrodetextoconopcionesparacorte]

SECCIONESDERELLENO

Enlasseccionesderellenosedetallanlaspendientesopendientedelostaludesde
cortequesepuedangeneraralolargodelalineamiento,asmismosepueden
determinarzanjasoBermasparaestosmismos.

Elcuadrodetextoderellenoeseldelafigura418,enelcualsedetallunapendientede
3:1 y se forz una zanja FORCE DITCH con una profundidad mxima de 1 m; sin embargo, se
puedeseleccionarquehayaunrieldeguardiaGUARDRAIL.
SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina418

[Figura4.18Cuadrodetextoconopcionespararelleno]

En la Figura 4.19 se puede ver la seccin transversal de la carretera con las opciones
introducidas. Tambin existen las opciones de introducir una mediana o de derecho de paso en
dondesepuedendetallarparedesderetencinseparadasaciertadistancia;asmismo,sepuede
detallarlasuperelevacindelhombro,entreotrasfunciones.

Finalmente, al haber seleccionado los valores para corte, relleno, subbase, superficie de
rodamiento,etc.,seprocedeaponerSAVEyEXIT.

**NOTA: Para las pendientes de corte o


relleno funcionan generalizados de esta
manera, si por ejemplo se pone un radio de
pendiente de 0.5:1 y una profundidad
(Depth) de 10, luego en el siguiente se pone
una pendiente 0.7:1 y una profundidad
(Depth) de 15, entonces, el software cuando
se presente un talud menor a 10 metros
utilizar la pendiente de 0.5, si se encuentra
enunrangode1015utilizarunapendiente
de 0.70 y si sobrepasa 15, utilizar una pendiente 1:1, esto se ve generalizado en la figura de la
izquierda,enlacualseobservaquesinoseasignaunaprofundidad,elsoftwareentiendequeson
paraprofundidadesmayoresalaasignadaanteriormente.

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina419

[Figura4.19Seccintransversalcreada]

SECCIONESTRANSVERSALES

GUANMEROCUATROINGENIERAENTRANSPORTE Pgina420

4.4.Reportedelaboratorio

Utilice el archivo 04 Secciones Transversales.dwg, se piden los siguientes


requerimientos:
CrearunGRIDdetamaodeceldacomomnimo15x15

La creacin un archivo de alineamiento de la seccin .MXS en donde el usuario le


denotarcualquiervalor,sinembargolasseparacionesalaizquierdayderechanopueden
sermenora30m.

Crear el archivo de seccin transversal del terreno natural .SCT", los parmetros
utilizados sern los correspondientes a una autopista. Se disear la seccin segn las
especificacionesdelaSIECA(rodamiento,carriles,tamaodecarriles,bombeo,tamaode
hombros).

PresenteelreporteenformatodigitalWORDoPDF,estedeberestarcomprimidoen
formato .zip; el nombre del archivo ser CARR04 SU NOMBRE.zip y deber contener lo
siguiente:

Capturasdepantalladelprocedimiento:
Capturadelacajadetextodeconfiguracinparaelarchivo.MXS
CapturadepantalladelainformacinutilizadaparaconfigurarelGRID.
Capturadepantalladelaseccindelacarretera(TEMPLATE)

Elarchivodigitalincluirlasiguienteinformacin:
Criterios de la SIECA utilizados para la creacin de la seccin de la
carretera TEMPLATE, por ejemplo, incluir el ancho de carril, el nmero
decarriles,lapendientedeloshombros,etc.

El archivo .zip deber contener el archivo .mxs del alineamiento de la seccin, el


archivo .grd del GRID creado, el archivo .sct de la seccin del terreno natural y el
archivo.tpldeltemplate.

VARIACINSECCINTRANSVERSAL

GUANMEROCINCOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina51

5.VARIACINDELASECCINTRANSVERSAL

5.1OBJETIVO
Que el estudiante sea capaz de variar la seccin transversal en cualquier tramo de la
carretera.

5.2MARCOTERICO
Enestaguasedotaralaprimeracurvacircularconunsobreanchodeunmetro,elcual
le ser aplicado al hombro del lado interno de la curva. Lo que se procura lograr es que el
sobreanchocompletodeunmetroseencuentrepresentedesdeelpuntodecomienzodelacurva
yacabeenelpuntodeterminacindelacurva(esdecir,quedePCaPTelhombroseextiendaun
metro del lado interno). Se tiene que PC = 1+219.50 y PT = 1+376.09, sin embargo hay que
conferir una distancia de transicin para desarrollar el sobreancho antes de PC y luego una
distancia para disminuir el ancho de transicin determinado, el cual corresponde a una distancia
despusdePT.

Enestecasoparaelpuntodecomienzodelatransicinseutilizarlaestacin1+169.00
(50mantesdePC)yparaelpuntodeterminacindelatransicinseutilizarlaestacin1+426
(50medespusdePT).LaFigura5.1muestraelresultadoquedeseaobtener.

[Figura5.1Sobreanchoenlaprimeracurvahorizontal]

En dicha figura se observa que la lnea central o CENTERLINE es la que se encuentra


trazadaencolormagenta,enazulsemuestranlosdosextremosdelladoizquierdoyderechodela
carretera (CARRIL + HOMBRO), en verde se muestra el sobreancho uniforme de un metro que se
pretendeasignar(entrePCyPT)yenrojosemuestranlastransicionesdesdelaestacin1+169.5a
PCydePTa1+426.

VARIACINSECCINTRANSVERSAL

GUANMEROCINCOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina52

5.3PROCEDIMIENTO
Pordudassepuedeapoyarenelvideo:05Variacindelaseccintransversal.wmvy
trabajarconelarchivo06Variacindelaseccintransversal.dwg.

Variacindelaseccintransversal

Parapodervariarlaseccintransversalencualquierpuntodelacarreteradeberealizarse
cualquieradelosdoscomandos:

UtilizandolabarradeherramientasRoadsTemplateTransition
Utilizandolalneadecomandosescribir:TPLTRANS

En este caso se desea aumentar un metro el ancho del hombro del lado derecho de la
carretera.Parasaberculeselladoizquierdoo derechodela carreterahay queremontarseala
Gua 1, donde se detalla la direccin de la CENTERLINE (de izquierda a derecha). Siguiendo esa
trayectoria,elladoderechocorrespondealapartedebajodelaCENTERLINEyelizquierdo,ala
partesituadaarribadelamisma.

Alintroducirloscomandosdetalladosanteriormente,aparecerunacajadetextocomola
de la Figura 5.2, en la cual se deber detallar el nombre del archivo con extensin .tpl
(TEMPLATETRANSITION).

[Figura5.2Especificarelnombredelarchivodelavariacindelaseccintransversal]

Despusdeseleccionarel nombredelarchivo(Variacin_Seccion_Transversal)yponer
OPENelprogramaexigequeseseleccioneelTEMPLATEoseccintransversaldelacarretera.
Se selecciona el archivo template.tpl que contiene la seccin transversal de nuestra carretera
diseadasegnlosparmetrosdelaSIECA(previamentecreadoenlaGua4).VaselaFigura5.3.
VARIACINSECCINTRANSVERSAL

GUANMEROCINCOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina53

[Figura5.3Seleccindelarchivo.tpltemplate]

Luego,apareceelcuadrodetextodelaFigura5.4,enelcualparaagregarunatransicin
delaseccintransversalsedaCLICKsobreADD.

[Figura5.4Cuadrodetextoquemuestralasopcionesdetransicin]

Aparece la caja de texto de la Figura 5.5, en la cual se tiene en pantalla el dibujo de la


seccin transversal y las descripciones de LEFT SURFACE y RIGHT SURFACE (lado izquierdo y
derechodelalneacentralrespectivamente).Paraelcasoseproponeaumentarunmetroalancho
del hombro del lado derecho, en las estaciones estipuladas anteriormente, las cuales se pueden
verenlaFigura5.6escritasenrojo.
VARIACINSECCINTRANSVERSAL

GUANMEROCINCOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina54

[Figura5.5Configuracinparavariarlaseccinenciertospuntos]

Sedenotanlossiguientescomponentes:
BEGINTRANSITIONSTATION,enestesedetallaelpuntoapartirdelcualsecomenzar
la transicin del sobreancho desde un ancho de hombro normal hasta llegar al ancho de
hombroaumentadoenPT.
BEGIN FULL TEMPLATE TRANSITION, ac se detalla la estacin en la cual se comenzar
conelsobreanchodeunmetroelcualsemantieneuniformehastaelsiguientepunto.
END FULLTEMPLATETRANSITION,esteeselpuntoenel cual elanchouniformedeun
metro del hombro termina, a partir de este punto empieza a decrecer ese sobreancho
detallado.
END TRANSITION STATION, a partir del punto anterior PT comienza a darse la
transicin del sobreancho extra de 1 metro del hombro hasta el ancho del hombro
normal.

` Las opciones que se encuentran en el lado inferior de SIDE TO APPLY detallan en qu


lado se quiere que se den los cambios, sin embargo seleccionando la opcin de BOTH se da la
libertaddemodificarambosladossimultneamente.Tambinsepuedencambiarlasopcionesde
corte y relleno para ese tramo tales como pendientes, entre otras, las cuales se ingresan en las
opcionesdeabajo:CUTparacorteyFILLpararelleno.

VARIACINSECCINTRANSVERSAL

GUANMEROCINCOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina55

Como se desea aumentar el ancho del hombro del lado derecho se pone el cursor del
mousesobreesteysedaCLICK,comomuestralaFigura5.6.Luegoseseleccionaelbotnde
EDITyaparecelaventanadelaFigura5.7.

[Figura5.6Edicindelanchodelhombrodelladoderechodelacarretera]

En la Figura 5.7 se muestran los valores


de la seccin transversal que se dise. Al ancho
del hombro HORIZONTAL DISTANCE le
correspondeunvalorde1.8m;porlotanto,para
dotar de un ancho adicional de 1 m, se cambiar
esevalora2.8comosemuestraenlaFigura5.7y
seseleccionaOK.

[Figura5.7Valoresdelaseccindeterminados,anchohombro1.8metros]

Con esto se ha cambiado el ancho del


hombro del lado derecho de la carretera (Figura
5.8).

La comparacin del antes y despus de la


seccinsemuestranenlaFigura5.9.

[Figura5.8Valoresnuevosparaelhombro,anchohombro2.8metros]

VARIACINSECCINTRANSVERSAL

GUANMEROCINCOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina56

[Figura5.9Figurasuperiormuestraseccinnormalylainferiorconelsobreanchode1m]

Luego que se ha detallado el valor de sobreancho para el hombro del lado derecho, se
procedeaintroducirlosvaloresdetransicin,comosemuestraenlaFigura5.10.Debidoaqueno
serealizarnmscambiossedaCLICKenOK.

[Figura5.10Valoresdesobreanchoconestacionesdetalladas]
VARIACINSECCINTRANSVERSAL

GUANMEROCINCOINGENIERAENTRANSPORTE Pgina57
Luego el programa detalla los valores de la transicin de la seccin transversal con la
estacindeinicioyfincomosemuestraenlaFigura5.11.Consiguientemente,sepuedemodificar
la seccin con el botn de EDIT, removerla con REMOVE o asignar otras secciones de la
carretera que se deseen modificar con ADD. En este caso no se realizarn ms modificaciones
porloqueseseleccionaOK.

[Figura5.11Ventanadeconfiguracinparalasvariacionesdelaseccintransversal]

5.4. REPORTEDELABORATORIO:
Asigne un sobreancho para la segunda curva del alineamiento horizontal para una
velocidaddediseode100km/hutilizandoloscriteriosdelaSIECAyelcomandodeTPLTRANS.

PresenteelreporteenformatodigitalWORDoPDF,estedeberestarcomprimidoen
formato.zipconnombreCARR05SUNOMBRE.zip..Elarchivodebercontenerlosiguiente:

Enelarchivodigitalincluir:
Criterios de la SIECA utilizados para el sobreancho de la curva circular simple sin
transicin.
CapturadepantalladelosdatosdelsobreanchodelcomandoTPLTRANSparala
curva.

Incluirenelarchivo.zipelarchivo.tpldelatransicinparacorroborarlosdatos.

CALCULOFINALDEUNACARRETERA

GUANMEROSEISINGENIERAENTRANSPORTE Pgina61

6.CLCULOSFINALESENUNACARRETERA
6.1OBJETIVO
Que el estudiante sea capaz de completar el diseo integral de una carretera tras haber
realizadoelalineamientohorizontal,verticalylaseccintransversalaplicandoloscriterios
delaSIECA.

6.2MARCOTERICO
Esta seccin cubre el procesamiento de todos lo calculado en las guas anteriores, este
documento sirve como apoyo al video de la gua 6 en caso de dudas. As mismo este trata de
abordar todo lo expuesto en el video e incluye informacin nueva tales como explicacin de
algunasopcionesdeloscomandos.

En s se trata de abordar todo lo relacionado al trabajo de movimiento de tierra


EARTHWORKS el cual calcula los movimientos de corte y relleno necesarios los cuales se
generanapartirdedatosdelaCenterline,losperfilesdelalineamientovertical,laseccindela
carretera, la seccin del terreno natural, la sobreelevacin, etc. Se explica la salida de los
movimientosdetierrayquesignificanlosfactoresdecorte/relleno,paraaspoderseleccionarel
alineamientomsoptimo.

6.3PROCEDIMIENTO

Enumeracindelacenterline
LaenumeracindelaCenterlineesuncomandoelcualsepuedeejecutarluegode
haberhechoeltrazohorizontalyhaberladefinido,estoserealizamedianteelcomando:

Utilizandolalneadecomandosescribir:stapl

EstehaceaparecerelcuadrodetextodelaFigura6.1,dondesetienenqueespecificarla
distancia de separacin entre estaciones (en este caso es de 100 m, la distancia entre estaciones
intermedias es de 50 m), la estacin en la que se comienza y se ha detallado que se dibujen las
lneasPC,PI,queponganomenclatura(LABEL)delasPCyPIenlaCenterline.

EnLABELSETUPsemodificaeltextoysutamao.ElresultadoeseldelaFigura6.2,en
la que se puede observar que la Centerline ha sido etiquetada con estaciones a cada 100 m y
cada50hayunamarca,tambinsetrazalainformacindelascurvas,etc.

CALCULOFINALDEUNACARRETERA

GUANMEROSEISINGENIERAENTRANSPORTE Pgina62

[Figura6.1VentanadeTextoparaenumerarlaCenterline]

[Figura6.2MuestraunaCenterlineantesydespusdeenumerarla]

CALCULOFINALDEUNACARRETERA

GUANMEROSEISINGENIERAENTRANSPORTE Pgina63

Trabajosdetierraoearthworks

Ya estando en la fase final del dibujo de la carretera tenemos los siguientes archivos: la
Centerline del alineamiento horizontal, los perfiles del alineamiento vertical, la superelevacin
losdatosdecurvasdetransicin,laseccindelterrenonaturalatravsdetodalaCenterliney
laseccindelacarreteraconsuscarriles,hombros,etc.

El siguiente paso es el de utilizar el comando para trabajos de tierra Earthworks, el


cual servir para obtener la informacin de la curva masa y de las secciones de los perfiles del
alineamientoverticalatravsdelaCenterline.Paraintroducirelcomandosehace:

Utilizandolalneadecomandosescribir:eworks

EstoabrirlaventanadelaFigura6.3,cuyoscomponentesseexplicanacontinuacin:

[Figura6.3EWORKSmendeentradaysalidadedatos]

DellaFigura6.3,setienenlossiguientescomponentesylosarchivosautilizaryson:

CALCULOFINALDEUNACARRETERA

GUANMEROSEISINGENIERAENTRANSPORTE Pgina64

ARCHIVOSDEENTRADA

1. Centerline,enestesedebeseleccionarelarchivoconextensin.cldelaCenterline
creadadelalineamientohorizontal.

2. DesignProfile,enesteseseleccionarelperfildelalineamientoverticalautilizarse,en
casodevariosperfileshabrquecorrerelcomandoseleccionandolosotrosperfiles.

3. DesignTemplate,enestearchivoseinsertareltemplatecreado,elcualcontienela
seccintransversaldelacarreteraconloscarriles,loshombros,lostaludes,etc.

4. ExistingSurface,enesteseseleccionaelarchivo.sctdelaseccindelasuperficie
existente,siendoestaladelterrenonaturalcreadaapartirdeungridydelarchivo
.ms.

5. RockSection,alnohaberseccionesderocanosedebeinsertarningnarchivo.

6. TemplateTransition,aldeterminarcambiosenlaseccintransversalsedebeseleccionar
esearchivo.

7. Superelevation,elarchivodesobreelevacindeberserinsertadoac,elcualcontienela
informacindecurvasdetransicinentreotrasms.

ARCHIVOSDESALIDA

12. DesignSectionFile,enestedependiendodelperfilutilizado,generarunaseccinnueva
conextensin.sctdelalineamientoverticalatravsdetodalaCenterline.

16.MassDiagramFile,estegeneraunaarchivodesalidaconlacurvamasaenformatodeun
perfilconextensin.pro

Luego,aldarENTERseabrirunnuevocuadrodetexto(Figura6.4),enestesepregunta
elrangodeestacionesaprocesar,elcualpordefectoseleccionatodaslasdelaCenterline.Esde
gran importancia insertar un factor de relleno causado por el Shrinkage, en donde valores
tpicossonde1.1ode1.2;esteshrinkageescausadoalrellenarycompactar,porejemplosise
compacta 1 m
3
de tierra, este disminuir su volumen en un 20%, es por eso que para tener un
metrocbicocompletosenecesitaun20%adicional.

PorlodemsdeberdejarselasopcionescomosemuestranenlaFigura6.4oirprobando
nuevasopcionesparavercomovaranlosresultados.AldarENTERsecalculanlosvolmenesde
tierraproporcionandolosvaloresquemuestralaFigura6.5.

CALCULOFINALDEUNACARRETERA

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[Figura6.4Ventanadeconfiguracinparaprocesamientodedatosdemovimientodetierra]

[Figura6.5Reportedemovimientosdetierra]

EnlaFigura6.5,elreportedemovimientosdetierramuestraeltotaldemetroscbicosde
corte,relleno,dematerialdelassubbasesdetalladaseneltemplate(enestecasodeconcretoy
desuelocementoatravsdetodalarasante).UndetallemuyimportanteaobservareselCutto
fill Ratio el cual muestra la relacin corte/relleno, en donde si el valor es menor a la unidad,
significaquesenecesitamaterialderellenoysiesmayorsimbolizaquesobramaterial.Esporeso
quealacercarsemsalaunidadsetienenmejorescurvasmasas.
CALCULOFINALDEUNACARRETERA

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Luegosepruebandiferentesperfilesdealineamientoverticalyalseleccionareldefinitivo
se procede otra vez a invocar el comando de EWORKS. Al detallar la Centerline y otros
archivos de entrada y salida se la siguiente caja de texto donde se deben chequear los botones
que se muestran en la Figura 6.6. Es importante ingresar en el perfil el perfil del alineamiento
verticaldefinitivoausar.

[Figura6.6OpcionesdeTriangulacinycontornoparatrazoeneldibujo]

Cuando se procesan los datos, se pregunta si se quiere recortar el contorno TRIM


CONTOUR. Se puede seleccionar que s o que no, sin embargo, lo recomendado es que se
seleccione la opcin de yes y se guarden esos contornos recortados con cualquier nombre de
layer,elcuallohaceelprogramaautomtico.ElproductofinalsemuestraenlasFiguras6.7,en
las cuales se detalla el antes y el despus de la utilizacin del comando de EWORKS con las
opcionesdetriangulacinycontornoactivadas.

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[Figuras6.7AntesydespusdeutilizarelcomandoEWORKS]

CALCULOFINALDEUNACARRETERA

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Dibujodelasseccionestransversales

Al haber seleccionado el mejor perfil, habiendo trazado la triangulacin y contorno del


comando EWORKS se procede a dibujar las secciones para dicho perfil. Estas secciones son las
quesedetallaroncomoarchivodesalidaenlaprimeraventanadeEWORKSconelnumeral12,
elcualdetallladesignsectionfile;paraempezaradibujarlasseingresanloscomandos:

Utilizandolalneadecomandosescribir:drawsct
Utilizandolabarradeherramientasen:Section

Al ingresar estos comandos se obtiene la Figura 6.8, en la cual como primer archivo se
detalla la seccin de terreno natural y como segundo, la seccin del perfil seleccionado; luego se
poneOK

[Figura6.8Ventanaparaseleccionarseccionesadibujar]

Luego, se abre una ventana nueva (Figura 6.9), en la cual muestra en la esquina superior
izquierda la escala horizontal tanto como vertical. As mismo, abajo en RANGE OF STATIONS TO
DRAW se especifican el rango de estaciones que se quieren dibujar; por defecto se seleccionan
todas, sin embargo, se puede detallar un rango de estaciones como 300500 por ejemplo.
Debajo, se ubica INTERVAL OF STATIONS TO DRAW en la cual se detallan los intervalos de
estacionesadibujar,porejemplounintervalode100estacionessignificaquedibujaralaestacin
0+000, 0+100, 0+200.6+100, 6+200, 6+274.54. Luego se deben adecuar las escalas en este
cuadrodetextoaldeldibujo,mediantelasopcionesdeSETlocalizadasaladerechayabajodel
dibujoendondediceTEXTSIZESCALER.OtracosaimportanteeselLEFTYRIGHTGRIDOFFSET
LIMITelcuallimitaelanchodeldibujo.

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[Figura6.9Opcionesparadibujarlassecciones]

Luego, se le da click a OK, se selecciona un punto en el dibujo y el programa dibuja


automticamente todas las estaciones indicadas. Cabe mencionar que a la par de cada dibujo de
seccinelprogramatambindibujarunacajadetexto,lacualcontieneeltotaldecorteyrelleno
paraesetramoendichaestacin,comosemuestraenlaFigura6.10.

[Figura6.10CorteyRellenoparaunadeterminadaestacin]

Dibujodelacurvamasa

Eldibujodelacurvamasasehaceigualcomoeldeunperfilvertical:medianteelcomando
DRAWPROF se selecciona el perfil de la curva masa generado como salida del comando
EWORKS. Para adecuarla bien se deber cambiar su escala vertical como horizontal en las
opciones del dibujo de perfil por prueba y error hasta obtener una escala adecuada para
representaralascurvas.
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6.4. REPORTEDELABORATORIO
Se utilizar el archivo Alineamiento Horizontal.dwg, se piden los siguientes
requerimientos:
Configurareldibujoensistemamtrico,conescalahorizontalde1:200.
Triangulacinycontornoaunintervalode1m,enunalayerllamadaContorno
El trazo horizontal de una carretera con 5 curvas circulares simples utilizando los
parmetros de la SIECA de Radio para una velocidad de diseo de 120 km/h y una
sobreelevacinmximadel8%.
DefinirlaCenterlineyobtenersureporte.
PresenteelreporteenformatodigitalWORDoPDF,estedeberestarcomprimidoen
formato.zip;elnombredeesteserCARR01SUNOMBRE.zip.Elarchivodebercontenerlo
siguiente:
SepidequeseespecifiqueelRadiodeCurvaturayelGradodecurvaturaautilizarsegnla
SIECAparadichavelocidaddediseoysobreelevacinoperaltedel8%.
Capturasdepantalladelprocedimiento,estasdebernincluir:
Capturadelcontornotrazadoenlapantalla
Capturadepantalladeltrazohorizontal
Capturadepantalladeloslayers
ElreportedelaCenterlinedeberserincluidoenformatodetextoenelarchivo.zip.
Elarchivo.zipdebercontenerelarchivo.cldelaCenterline.