Está en la página 1de 4

Duraluminio.

Es el representante ms difundido del grupo de aleaciones de aluminio que se utilizan


deformadas y que son endurecibles por Tratamiento Trmico.
Contenido
[ocultar]
1 Introduccin
2 Composicin qumica
3 Propiedades
Mecnicas
4 Fuente
Introduccin
El duraluminio fue la primera aleacin industrial a base de aluminio. El nombre de duraluminio puede
descifrarse como aluminio duro (del francs dur, duro).
Este material fue descubierto por A. Wilm cuando trabajaba con esta aleacin de manera casual se present
frente al fenmeno del envejecimiento natural. Su primer trabajo se public en1906. En la URSS comenz a
producirse duraluminio en el ao 1924.
Composicin qumica
El duraluminio contiene alrededor del 4 % de Cu, 0.5 % de Mg y manganeso y hierro. Es la aleacin de seis
componentes por lo menos
1. Aluminio
2. Cobre
3. Magnesio
4. Manganeso
5. Silicio
6. Hierro
Aunque los principales aditivos son el cobre y el magnesio. Por esto puede considerarse como una aleacin
del sistema Al Cu Mg. El silicio y el hierro son impurezas constantes que llegan a la aleacin debido al
empleo de aluminio insuficientemente depurado.
Los componentes forman una serie de compuestos solubles que provocan el envejecimiento, como el Cu Al2,
Mg2Si y de compuestos insolubles, como los compuestos ferruginosos y de manganeso. La estructura del
duraluminio recocido est constituida por solucin slida e inclusiones secundarias de compuestos
intermetlicos diversos.
Despus del temple desde la temperatura ptima (500 0C), la cantidad principal de los compuestos CuAl2 y
Mg2Si se disuelve en el aluminio pero los compuesto de hierro no se disuelven, por esto en estado de temple,
la estructura consta de solucin slida de aluminio y de inclusiones insolubles de compuestos de hierro.
Cuando el calentamiento es superior a los 500 - 520 0C, los granos empiezan fundirse por sus lmites, y al
enfriarse, las zonas de fase lquida se trasforman en eutctica.
Propiedades Mecnicas
Las propiedades mecnicas despus del tratamiento trmico final dependen mucho de la temperatura de
temple, como resultado de la elevacin de la temperatura de temple se produce la solucin de los compuestos
intermtalicos, con lo que despus del temple se obtiene una solucin slida ms sobresaturada y despus
del envejecimiento, una resistencia ms alta. Pero el calentamiento por encima de una temperatura
determinada provoca el recalentamiento (crecimiento de los granos, oxidacin y fusin de los lmites del
mismo), lo que ocasiona un descenso en la resistencia y plasticidad

Duraluminio es el nombre comercial de uno de los primeros tipos de endurecible por
envejecimiento aleaciones de aluminio. Los principales componentes de la aleacin son cobre,
manganeso, y magnesio. Un equivalente moderno de uso comn de este tipo es la aleacin
AA2024, que contiene 4,4% de cobre, 1,5% de magnesio, 0,6% de manganeso y 93,5% de
aluminio en peso. Resistencia a la fluencia tpico es de 450 MPa, con variaciones
dependiendo de la composicin y el temperamento.
Duraluminio fue desarrollado por el alemn Alfred Wilm metalrgico en Drener Metallwerke
Aktien Gesellschaft. En 1903, Wilm descubri que despus del temple, una aleacin de
aluminio que contiene 4% de cobre hara lentamente cuando se deja endurecer a temperatura
ambiente durante varios das. Otras mejoras condujeron a la introduccin de duraluminio en
1909. El nombre es obsoleto hoy en da, y se utiliza principalmente en la divulgacin cientfica
para describir el sistema de aleacin Al-Cu o serie 2000 segn lo sealado por el Sistema
Internacional de Designacin Aleacin creado originalmente en 1970 por la Asociacin del
Aluminio.
Su primer uso fue en marcos dirigibles rgidos con el tiempo, incluyendo todos los de la "Gran
Airship" era de la dcada de 1920 y 1930: el alemn pasajeros Zeppelin LZ 127 Graf Zeppelin
LZ 129 Hindenburg, LZ 130 Graf Zeppelin II, y la Marina de los EE.UU. USS Los dirigibles
Angeles, USS Akron y el USS Macon. Su composicin y el tratamiento trmico son un secreto
de guerra. Con esta nueva mezcla de rip-resistente, duraluminio extendi rpidamente por
toda la industria de la aviacin a principios de 1930, en la que se adapta bien a las nuevas
tcnicas de construccin monocasco que se estn introduciendo al mismo tiempo. Duraluminio
tambin es popular para su uso en herramientas de precisin, tales como los niveles debido a
su peso ligero y la fuerza.
El intento ms antiguo conocido de utilizar duraluminio para una estructura de aeronave ms
pesada que el aire, se produjo en 1916, cuando Hugo Junkers primero introdujo su uso en la
creacin de la armadura de avin del Junkers J 3, un monoplano monomotor, que marc el
primer uso de la Junkers marca duraluminio corrugado desollado. Slo las alas y marco de
fuselaje tubular de la J 3 fueron nunca completado, antes de que se abandon el proyecto - la
ligeramente ms tarde Junkers JI blindado sesquiplano tena sus alas todas de metal y el
estabilizador horizontal hecho en la misma manera que las alas de la J 3 haban sido , junto
con el todo duraluminio Junkers J 7 Diseo combate monoplaza experimental y condiciones
de aeronavegabilidad, que llev a la DI caza monoplano de ala baja Junkers introducir todo
duraluminio tecnologa estructural aeronaves para la aviacin militar alemana en 1918.
Aunque la adicin de cobre mejora la fuerza, sino que tambin hace que estas aleaciones
susceptibles a la corrosin. Para productos de hoja, resistencia a la corrosin se puede
mejorar en gran medida por la unin metalrgica de una capa superficial de aluminio de alta
pureza. Estas hojas se conocen como Alclad, y son comnmente utilizados por la industria
aeronutica.

Aplicaciones
Lista de los usos tpicos de las forjado aleaciones Al-Cu:
2011: alambre, varilla, y el bar de los productos de tornillera. Aplicaciones donde se
requiere buena maquinabilidad y buena resistencia.
2014: forjados de alta resistencia, placa, y extrusiones para la armadura de avin, las
ruedas y los principales componentes estructurales, el espacio y la estructura de
refuerzo tanques de los camiones, el marco y los componentes de la suspensin. Las
aplicaciones que requieren alta resistencia y dureza incluyendo el servicio a
temperaturas elevadas.
2024: las estructuras de aeronaves, remaches, hardware, ruedas de camin, tornillos y
otras aplicaciones estructurales.
2036: Hoja de paneles de carrocera.
2048: Hoja y placa de componentes estructurales para aplicaciones aeroespaciales y
equipamiento militar.
2141: Placa en espesores de 40 a 150 mm para estructuras de aviones.
2218: forja, aviones y pistones del motor diesel; culatas de motores de aeronaves,
impulsores de motores a reaccin y los anillos de compresin.
2219: Soldados espacio refuerzo oxidante y los tanques de combustible, revestimiento
de la aeronave supersnica y componentes de la estructura. Fcilmente soldable y til
para las aplicaciones ms rango de temperatura de -270 a 300 C. Tiene alta tenacidad
a la fractura, y el temple T8 es altamente resistente a la fisuracin por corrosin bajo
tensin.
2618: Muere a mano piezas forjadas. Pistones y partes de motores de aviones
rotatorios para el funcionamiento a temperaturas elevadas. Moldes de neumticos.