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Rehabilitacin de Pavimentos mediante Recapados Proyecto Vial
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Los valores del parmetro C son mostrados en la siguiente tabla:
Tabla 2. Valores del coeficiente C
h: altura del terrapln [m].
para h > 2 [m]; usar C = 0,33 o 1,00, segn corresponda.
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CONDICIN ACTUAL DEL PAVIMENTO
1. ESTRUCTURA EXISTENTE
Se evaluar la condicin de tres vas de distinta clasificacin y caractersticas, stas son mostradas a
continuacin:
Descripcin Camino La Rinconada Calle Central Calle Tres
Tipo de Va Camino Publico Colectora Local
Estructura de Pavimento Carpeta de Rodado de
ASFALTO, e=7 cm. + Base
Estabilizada, e=15 cm, 80%
CBR. + Sub-Base
Estabilizada, CBR 40%,
e=30 cm.
Carpeta de Rodado de
ASFALTO, e=7 cm. + Base
Estabilizada, e=15 cm, 80%
CBR + Sub-Base
Estabilizada, CBR 40%,
e=30 cm.
Carpeta de Rodado de
ASFALTO, e=5 cm + Base
Estabilizada, e=15 cm, 80%
CBR.
Tabla 3. Estructura de las Vas en Estudio
La va colectora tiene tuicin MINVU RM, el camino La Rinconada tuicin MOP, mientras que la calle local
tuicin RM.
2. AUSCULTACIN DEL PAVIMENTO
Para medir las deflexiones de los pavimentos se utiliza el Deflectmetro de Impacto, este mtodo sirve para
determinar las deflexiones superficiales por medio de la aplicacin de una carga de impacto en la superficie
del pavimento o estructura. Las deflexiones resultantes son medidas en el centro y a distintas distancias del
lugar de aplicacin de la carga. Las deflexiones pueden ser directamente correlacionadas con el
comportamiento del pavimento in situ, o utilizadas para estimar las propiedades de los materiales de las
capas que conforman la estructura del pavimento.
Estos ensayes se realizan para obtener informacin que permita evaluar la capacidad de una estructura de
pavimento, determinar la capacidad de soporte del suelo de fundacin o subrasante, estimar la capacidad
estructural y las propiedades de los materiales de cada capa en forma individual, estimar la transferencia de
carga en juntas y grietas de pavimentos de hormign o pavimentos compuestos (recapados), determinar en
forma estadstica secciones de pavimento con diferente comportamiento, para el control en diferentes etapas
de la construccin de una estructura de pavimento (coronamiento de terrapln, subrasante, subbase, base,
capas de rodadura, etc.), para la deteccin de vacos bajo las losas de hormign y para fines receptivos.
2.1. Resumen del mtodo
El ensaye simula un pulso de fuerza generado por la cada de un peso, y es transmitido a travs de un plato
que descansa en la superficie de la estructura por auscultar. El equipo de ensaye puede ser montado en un
vehculo o en un sistema de remolque tirado por un vehculo.
Se detiene el vehculo, posicionando el plato en el lugar del ensaye junto a los sensores de deflexin, hasta
que descansen perpendicularmente sobre la superficie. Luego se levanta la masa hasta una altura predefinida
la que al caer libremente aplique la fuerza de impacto deseada. En el momento del impacto se miden los
movimientos verticales o deflexiones del pavimento mediante la instrumentacin adecuada. Esta
instrumentacin deber ser capaz de medir las diferencias de desplazamiento, que se generan entre el reposo
inicial y la mxima deflexin alcanzada durante el impacto en cada punto de medicin. Deben realizarse al
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menos dos mediciones sin contar la carga de asentamiento con diferentes alturas de cada de la masa, antes
de retirar el plato y los sensores.
Las deflexiones mximas en cada lugar de medicin, resultantes de la aplicacin de la carga de impacto,
se debern registrar en micrmetros (m), mientras que la fuerza mxima aplicada por la masa en el
impacto es ledo en kN.
El plato de carga utilizado es de 300 [mm] de dimetro.
2.2. Resultados Obtenidos
Se ejecuta la deflectometra de impacto para cada pavimento obtenindose lo siguiente:
Avenida El Rincn ( COLECTORA)
Pista Pk Carga D0 D20 D30 D45 D60 D90 D120 Taire Tpav Hora H1 H2
m kN m m m m m m m C C cm cm
U 1 46.6 550 410 313 211 145 75 51 13.0 20.0 12:44:10 5.5 45
U 50 46.7 560 425 343 248 184 112 73 12.9 21.1 12:45:14 5.5 45
U 102 46.8 586 464 363 247 173 97 66 13.3 21.5 12:46:24 5.5 45
U 133 46.6 555 420 341 246 185 110 68 13.2 20.2 12:47:59 5.5 45
Tabla 4. Mediciones obtenidas de Avenida El Rincn
Calle de la aguada
Pista Pk Carga D0 D20 D30 D45 D60 D90 D120 Taire Tpav Hora
m kN m m m m m m m C C
1 3 46.9 391 260 182 110 74 46 32 15.6 23.4 13:25:41
2 24 46.6 659 577 438 288 187 86 41 14.4 23.0 13:36:31
1 50 45.9 449 327 227 113 92 51 39 15.4 24.1 13:26:56
2 67 46.6 671 547 403 251 159 75 44 14.3 23.6 13:35:30
1 100 46.2 549 458 338 214 145 79 48 15.4 24.1 13:28:00
2 110 46.9 578 418 311 201 134 74 44 13.7 20.8 13:34:21
Tabla 5. Mediciones obtenidas de Calle de la Aguada
Camino La Rinconada
Pista Pk Carga D0 D20 D30 D45 D60 D90 D120 Taire Tpav Hora H1 H2
m kN m m m m m m m C C cm cm
1 1 47.3 539 415 334 245 183 109 69 13.0 19.6 12:50:27 7.3 45
2 22 46.5 444 380 338 203 131 66 38 14.4 21.0 13:13:22 7.3 45
1 24 47.5 689 589 497 387 276 188 103 13.4 20.3 12:51:31 7.3 45
1 35 46.4 743 581 476 397 342 182 97 13.4 21.1 12:52:46 7.3 45
1 52 47.1 680 526 428 310 223 117 67 13.1 22.4 12:53:43 7.3 45
2 75 46.6 407 308 230 168 92 42 33 13.8 24.7 13:12:15 7.3 45
1 98 47.0 552 414 324 217 147 72 40 13.2 23.2 12:54:53 7.3 45
2 124 46.3 546 417 382 272 166 85 60 14.2 24.1 13:11:20 7.3 45
1 152 46.2 780 667 561 457 393 226 146 13.2 22.1 12:55:59 7.3 45
2 170 46.3 551 477 351 243 140 63 42 14.1 22.8 13:10:22 7.3 45
1 201 46.8 545 393 304 209 146 78 38 13.8 22.8 12:56:59 7.3 45
2 225 45.8 564 506 426 226 119 59 46 14.5 21.9 13:09:26 7.3 45
1 255 46.8 436 327 257 178 124 71 48 13.4 22.4 13:00:01 7.3 45
2 274 46.2 460 349 285 145 84 40 30 14.3 21.8 13:08:30 7.3 45
1 301 46.8 574 436 350 252 188 117 78 14.5 23.8 13:01:03 7.3 45
2 325 45.4 684 505 441 376 253 125 65 14.3 24.0 13:06:22 7.3 45
1 352 46.6 528 400 312 217 152 82 41 14.0 22.4 13:02:08 7.3 45
Tabla 6. Mediciones obtenidas de Camino La Rinconada
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3. CALCULO DE LAS PROPIEDADES ELASTICAS A PARTIR DE LA DEFLECTOMETRIA DE
IMPACTO
Para pavimentos flexibles, el procedimiento que se describe permite utilizar los resultados en el mtodo de
diseo de pavimentos AASHTO; por ello en el retroanlisis de las deflexiones se utiliza un modelo simplificado
de dos capas; una superior (capas aglomeradas y granulares) para la cual calcula el mdulo elstico y el
Nmero Estructural Efectivo y una inferior (suelo de fundacin) para la cual calcula el Mdulo Resiliente.
3.1. Anlisis de las deflexiones para pavimentos flexibles
3.1.1. Mdulo Resiliente
El Mdulo resiliente para los pavimentos flexibles se determina por retroanlisis de acuerdo a la expresin:
Debiendose cumplir que:
Ademas,
En donde:
3.1.2. Numero Estructural Efectivo
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En cuanto al Nmero Estructural Efectivo para pavimentos flexibles, se determina mediante la siguiente
ecuacin:
Donde:
= Espesor total de todas las capas sobre la subrasante, cm.
Mientras que la correccin por temperatura se efecta mediante el siguiente grfico:
Ilustracin 1. Correccin de d
0
por temperatura del pavimento
3.2. Resultados de las propiedades elsticas de los pavimentos