Parcial Final 2

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA
SEGUNDA CALZADA DEL VISO-ARJONA

SEGUNDO PARCIAL DE PAVIMENTOS
PRESENTADO POR:
KLISMAN ATENCIO RUIZ
KEVIN HERRERA VARELA
NELSON SALDARRIAGA CARMONA
JOSE AUGUSTO GUZMAN.
DOCENTE:
HECTOR SANCHEZ ZAPARDIEL
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL VIII SEMESTRE

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
ABRIL 11 DEL 2014

ANALISIS DE LA VARIANTE DE TRANSITO PARA PERIODOS DE DISEO DE
5 Y 10 AOS
Se calcula el nmero de ejes equivalentes de 8.2 ton en uno de los carriles de la va, se tiene
en cuenta el transito promedio diario semanal del ao 2013, y se utiliza una tasa de
crecimiento de 0.88%.
Con los datos de transito se obtuvo la siguiente composicin vehicular:
Distribucin
BUSES
C2P
Viso - Variante(TRAMO 1)
C2G
C3-4
C5
C6
TOTAL
238
119
228
170
122
427
2156
11,04%
5,52%
10,58%
7,88%
5,66%
19,81%
60,48%
11,04%
60,48%
49,44%
Tabla 1: composicin vehicular Viso-Variante
Distribucin
BUSES
C2P
C2G
Variante - Arjona(TRAMO 2)
C3-4
C5
C6
TOTAL
214
40
35
29
38
856
25,00%
4,67%
4,09%
3,39%
0,47%
4,44%
42,06%
25,00%
17,06%
42,06%
Tabla 2: composicin vehicular Variante-Arjona

Para obtener la proyeccin del trnsito futuro y su distribucin para las diferentes
categoras, se emple la siguiente expresin:
TF = TP*(1+r)n
Dnde:
TF: Transito Futuro
TP: Transito Presente
r: Tasa de crecimiento
n: Nmero de aos

PERIODO DE DISEO DE 5 AOS
Tramo Viso-Variante
TPDS
PERIODO DE DISEO DE 5
AOS
0
2156
1
2174,9728
2
2194,112561
3
2213,420751
4
2232,898854
5
2252,548364
SUMA
13223,95333
TRANSITO
4826742,965
ANUAL
Tabla 3: proyeccin del trnsito para un periodo de diseo de 5 aos del tramo VisoVariante
TRANSITO ANUAL TRAMO 1
4,826,742,965
PERIODO DE DISEO DE 5 AOS, VISO - VARIANTE

BUS
C2P
C2G
C3-4
C5
C6
11,04%
5,52%
10,58%
7,88%
5,66%
19,81%
5,328,222,754
2,664,111,377
2,131,289,102
303,708,697
5,104,347,848 3,805,873,396 2,731,273,849

1755895,66
TOTAL EJES EQUIV
955,945,847
2,561,352,795 1,201,760,493 4,512,064,398
10547910
Tabla 4: Nmero de ejes equivalentes a 8.2 ton para periodo de diseo de 5 aos del tramo
Viso-Variante
% CAMIONES CARRIL
DE DISEO
50%
EJES EQUIVALENTES
EN EL CARRIL DE
DISEO
5273955
5,27E+06
Tabla 5: Nmero de ejes equivalentes a 8.2 ton en un carril de la va para periodo de

diseo de 5 aos del tramo Viso-Variante

Tramo Variante-Arjona
TPDS
AOS
0
856
1
863,5328
2
871,1318886
3
878,7978493
4
886,5312703
5
894,3327455
SUMA
5250,326554
TRANSITO
1916369,192
ANUAL
Tabla 6: proyeccin del trnsito para un periodo de diseo de 5 aos del tramo VarianteArjona
TRANSITO ANUAL TRAMO 2
1,916,369,192
PERIODO DE DISEO DE 5 AOS, VARIANTE - ARJONA

BUS
C2P
C2G
C3-4
C5
C6
25,00%
4,67%
4,09%
3,39%
0,47%
4,44%
479,092,298
8,954,996,225
1,916,369,192
102,086,957
7,835,621,697 6,492,372,263 8,954,996,225 8,507,246,414 TOTAL EJES EQUIV

2,695,453,864 4,369,366,533 3,940,198,339 4,015,420,307
1441149
Tabla 7: Nmero de ejes equivalentes a 8.2 ton para periodo de diseo de 5 aos del tramo
Variante-Arjona
% CAMIONES CARRIL
DE DISEO
50%
EJES EQUIVALENTES
EN EL CARRIL DE
DISEO
720574,5
7,21E+05

diseo de 5 aos del tramo Variante-Arjona

PERIODO DE DISEO DE 10 AOS
Tramo Viso-Variante
TPDS
AOS
0
2156
1
2174,9728
2
2194,112561
3
2213,420751
4
2232,898854
5
2252,548364
6
2272,370789
7
2292,367652
8
2312,540488
9
2332,890844
10
2353,420283
SUMA
24787,54339
TRANSITO
9047453,336
ANUAL
Tabla 9: proyeccin del trnsito para un periodo de diseo de 10 aos del tramo Viso-Variante
TRANSITO ANUAL
9047453,336
TRAMO 1
PERIODO DE DISEO DE 10 AOS, VISO - VARIANTE
BUS
C2P
C2G
C3-4
C5
11,04%
5,52%
10,58%
7,88%
5,66%
998744,8
399497,9
C6
19,81%
TOTAL
EJES
499372,4244
956780,7795
713389,1777
511961,6452
1791865,76
EQUIV
569284,5638
3291325,881
4801109,166
2252631,239
8457606,38
19771455,17
Tabla 10: Nmero de ejes equivalentes a 8.2 ton para periodo de diseo de 10 aos del tramo VisoVariante
% CAMIONES CARRIL DE
DISEO
EJES EQUIVALENTES
EN EL CARRIL DE DISEO
N
50%
9885727,584
9,89E+06
Tabla 11: Nmero de ejes equivalentes a 8.2 ton en un carril de la va para periodo de diseo de 10
aos del tramo Viso-Variante

Tramo Variante-Arjona
TPDS
AOS
0
856
1
863,5328
2
871,1318886
3
878,7978493
4
886,5312703
5
894,3327455
6
902,2028737
7
910,142259
8
918,1515108
9
926,2312441
10
934,3820791
SUMA
9841,43652
TRANSITO
3592124,33
ANUAL
Tabla 12: proyeccin del trnsito para un periodo de diseo de 10 aos del tramo VarianteArjona
TRANSITO ANUAL
3592124,33
TRAMO 2
PERIODO DE DISEO DE 10 AOS, VARIANTE - ARJONA
BUS
C2P
C2G
C3-4
C5
25,00%
4,67%
4,09%
3,39%
0,47%
898031,1
359212,4
167856,2771
191356,1559
146874,2425
505247,3941
121695,8009
819012,74
16785,62771
73856,76192
C6
4,44%
TOTAL
EJES
159463,463 EQUIV
752667,547 2701353
Tabla 13: Nmero de ejes equivalentes a 8.2 ton para periodo de diseo de 10 aos del
tramo Variante-Arjona
% CAMIONES CARRIL DE
DISEO
EJES EQUIVALENTES
EN EL CARRIL DE DISEO
N
50%
1350676,5
1,35E+06
diseo de 10 aos del tramo Variante-Arjona
DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA SEGUNDA CALZADA DEL VISOARJONA
PERFIL ESTRATIGRAFICO DE LA SUBRASANTE
Se tomaron 70 apiques recolectando muestras a diferentes profundidades. Los datos del estudio geotcnico se muestran a
continuacin:
APIQUE MUESTRA
1
1
1
2
2
3
3
4
4
4
5
6
6
6
6
7
7
7
7
3
5
6
3
4
4
5
2
3
4
2
2
3
5
6
3
5
6
7
ABSCISA
SIMBOLO
k59+300
k59+300
K59+300
K59+376
K59+376
K60+050
K60+050
K60+500
K60+500
K60+500
K61+050
K61+125
K61+125
K61+125
K61+125
K61+875
K61+875
K61+875
K61+875
G
SM
SM
GP-GM
CH
GM
CH
relleno
SC
CH
GM-GC
M.E.
Arena limo
SM
CH
GM
SP-SM
S
C
ESPESOR (%) GRAVA (%)
0.1
0.25
0.5
0.86
0.4
0.4
0.4
0.35
0.5
0.3
1.05
0.05
0.3
0.55
0.3
0.3
0.45
0.3
0.2
44.14
29.24
27.54
65.15
1.26
44.1
0.00
63.54
25.37
1.66
45.98
37.59
41.18
37.59
3.46
55.87
44.63
0
1.05
ARENA (%)
FINOS (%)
43.88
50.94
52.25
26.87
3.68
38.05
20.23
22.6
49.88
7.19
38.64
41.87
4238
41.87
1264
31.75
48.89
50.9
6.51
11.98
19.82
20.21
7.98
95.06
17.85
79.77
13.85
25.75
91.15
15.38
20.54
16.44
20.54
83.89
12.38
6.47
49.1
92.44
LL
(%)
LP (%)
wn (%)
IP (%)
28.56
26.45
27.37
22.41
52.12
23.52
52.89
25.11
52.62
55.19
25.13
30.28
23.82
30.4
77.43
22.43
24.88
22.64
24.54
18.88
25.21
20.76
25.69
21.74
26.19
17.34
19.59
23.2
18.42
23.2
27.76
19.55
6.58
8.56
10.48
7.97
18.15
8.79
14.61
6.39
15.45
35.37
6.25
7.06
6.77
7.06
22.24
10.01
12.95
43.34
46.48
3.67
3.81
2.83
3.53
26.91
2.76
27.2
3.37
26.43
37.85
5.54
7.08
5.4
7.2
49.68
2.89
NP
46.22
50.71
70.51 24.29
77.51 26.8
8
8
8
9
9
9
10
10
11
11
12
12
12
13
13
13
14
14
15
15
15
16
16
16
17
17
17
3
5
6
3
7
8
3
4
4
5
3
4
5
3
5
6
3
4
3
5
6
3
4
5
3
4
5
K61+925
K61+925
K61+925
K62+775
K62+775
K62+775
K62+950
K62+950
K63+150
K63+150
K63+974
K63+974
K63+974
K64+100
K64+100
K64+100
K64+413
K64+413
K65+753
K65+753
K65+753
K65+875
K65+875
K65+875
K65+951
K65+951
K65+951
G
SP
CH
GM-GC
SM
CL
GM
CH
GC
CL
SM-SC
SM
CL
GP
SM
CL
SM
SM
SM
SM
MH
SM
SC
CL
GM-GC
SC
CH
0.3
0.33
0.5
0.1
0.43
0.5
0.95
0.2
0.7
0.3
0.3
0.55
0.3
0.25
0.28
0.25
0.45
0.5
0.15
0.6
0.3
0.23
0.7
0.3
0.45
0.3
0.35
57.99
47.39
0
42.44
28.65
1.52
51.78
0.00
49.63
0.00
32.77
34.54
0.00
79.10
39.67
0.00
28.77
29.06
36.10
35.20
1.36
40.88
34.93
0.00
45.72
37.21
0.00
30.85
47.9
30.15
42.11
53.91
20.38
34.26
5.98
36.71
12.84
45.24
46.11
6.22
19.36
45.1
7.17
53.71
53.71
41.04
46.72
13.39
44.47
44.11
2.85
38.7
44.15
13.93
11.16
4.71
69.85
15.45
17.44
78.1
13.97
94.02
14.66
87.16
21.99
19.35
93.78
1.54
15.23
92.83
17.52
17.23
22.86
18.08
85.25
14.65
20.96
97.15
12.59
18.64
96.07
22.49 19.17
76.07
21.52
33.51
24.34
31.25
69.56
46.18
49.5
22.73
30.82
45.42
29.36
17.22
23.77
11.94
29.14
24.33
22.71
23.33
17.25
26.17
20.59
42.73 19.92
58.88 35.55
27.57
48.36
24.49
29.01
71.95
18.13
23.04
20.38
19.06
28.72
11.21
14.23
27.68
11.8
16.05
25.39
7.33
25.83
9.4
19.52
7.92
7.73
14.63
13.51
11.01
15.01
15.43
10.5
14.54
11.41
31.73
14.79
14.56
34.26
6.97
4.96
26.59
3.33
NP
46.71
4.3
9.74
12.41
2.11
45.23
23.47
25.7
5.48
4.65
24.82
NP
NP
22.81
NP
NP
NP
NP
23.33
NP
9.45
25.32
4.11
9.95
43.23
18
18
18
18
20
20
23
23
24
24
24
25
25
25
26
26
26
27
27
28
28
28
29
29
29
30
2
3
4
5
3
4
3
4
3
4
5
3
4
5
3
4
5
3
4
3
4
5
3
4
5
3
K65+970
K65+970
K65+970
K65+970
K66+051
K66+051
K67+825
K67+825
K67+926
K67+926
K67+926
K68+076
K68+076
K68+076
K68+101
K68+101
K68+101
K68+151
K68+151
K68+203
K68+203
K68+203
K68+224
K68+224
K68+224
K68+256
M.E.
SM
SC
CH
G
SM-SC
SM
CL
SM
SM
CL
SC
CL
CH
SM
A.B.
A.B.
GC
SC
SM
CL
CL
GM
ML
CL
SM
0.17
0.23
0.6
0.3
0.15
0.35
0.3
0.85
0.2
0.3
0.65
0.4
0.3
0.5
0.45
0.43
0.35
0.5
0.7
0.3
0.22
0.38
0.35
0.5
0.4
0.5
47.93
37.77
38.54
0.00
46.87
35.23
32.43
0
29.7
27.27
0.46
37.49
4.21
0
32.2
0.68
0
51.75
0
27.69
1.31
0
47.89
0
0
23.53
39.11
45.65
40.48
4.18
41.54
45.67
48.28
9.14
50.35
51.99
16.3
44.03
30.4
26.32
46.05
18.03
24.9
38.78
58.23
53.03
18.61
31.09
37.78
27.11
27.82
52.32
13.07
16.59
20.99
95.82
1159
19.09
19.29
90.86
19.94
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18.55
24.41
9.48
15.7
19.95
11.82
18.98
22.18
41.41
26.48
38.67
26.13
81.21
22.6
20.25
20.41
11.73
21.48
19.22
14.3
41.88
15.15
12.16
11.28
46.86
20.51
4.45
9.4
26.62
19.29
4.65
10.56
21.09
2.68
9.87
18.3
3.54
7.94
20.32
5.63
7.64
31.47
10.46
46.27
9.01
16.44
8.13
12.83
13.72
NP
30.65
NP
3.5
40.87
18.01
NP
4.96
18.96
7.6
11.77
19.61
3.44
8.01
16.59
NP
NP
29.68
5
19.44
11.83
39.34
7.46
8.09
9.13
66
66
67
67
68
68
68
69
69
69
70
70
70
2
3
2
3
3
4
5
3
4
5
2
3
4
K75+725
K75+725
K75+751
K75+751
K75+967
K75+967
K75+967
K75+050
K76+050
K76+050
K76+674
K76+674
K76+674
GC
CL
GC
CL
GC
CL
MH
S
CL
CL
GC
CL
CL
0.29
0.95
0.3
1
0.2
0.75
0.3
0.2
0.8
0.4
0.21
0.3
0.7
44.71
0.82
32.23
1.68
40.13
0
0.25
47.16
3.16
2
40.42
0.64
0
28.24
19.4
31.11
5.4
39.92
14.56
27.53
47.35
18.26
36.68
38.27
6.69
20.58
Tabla 15: datos del estudio geotcnicos
27.03
79.77
36.66
92.91
19.95
85.44
72.25
5.49
78.58
63.32
21.3
92.67
79.42
24.97
37.97
26.22
30.32
25.65
32.34
87.39
17
11.98
16.64
19.68
17.1
12.25
51.64
41.94
43.48
19.84
42.45
43.04
17.55
18.58
10.4
16.35
16.98
9.56
18.19
10.18
11.49
10.76
24.62
13.95
11.75
40.1
15.51
4.71
20.13
13.38
7.97
25.98
9.57
10.64
8.55
20.09
35.75
NP
24.39
24.9
9.44
26.1
26.05
En base a los datos geotcnicos se realizaron los perfiles estratigrficos y lmites de Atterber.
Figura 1: Perfil Estratigrfico
Figura 2: convenciones del suelo en el perfil estratigrfico

A partir del perfil estratigrfico se encontr que:
El tramo comprendido entre la abscisa K59+180 y K69+375 esta compuesto principalmente
por grava y arena.
El tramo comprendido entre la abscisa K69+375 y K77+000 esta compuesto principalmente
por grava y arcilla.
PERFIL DE VARIACION DE LOS LIMITES DE ATTERBER
APIQUE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
20
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
ESPESOR (%)
0.5
0.86
0.4
0.5
1.05
0.55
0.3
0.5
0.5
0.95
0.7
0.55
0.25
0.5
0.3
0.7
0.45
0.23
0.35
0.65
0.5
0.45
0.7
0.38
0.4
0.7
0.7
0.7
0.9
1.1
0.55
wn (%)
10.48
7.97
14.61
15.45
6.25
7.06
43.34
27.68
25.39
7.33
9.4
7.73
15.01
10.5
31.73
14.56
6.97
10.97
10.09
19.04
20.77
13.9
22.04
18.27
20.12
41.85
28.59
9.87
10.36
10.77
23.4
LP (%)
24.54
18.88
25.69
26.19
19.59
23.2
24.29
29.36
11.94
29.14
22.71
26.17
19.92
LL (%)
27.37
22.41
52.89
52.62
25.13
30.4
70.51
76.07
24.34
31.25
46.18
30.82
42.73
35.55
18.13
20.38
17.49
19.44
18.94
22.01
24.96
21.15
19.6
21.15
26.56
15.99
26.09
15.23
16.14
23.9
58.88
27.57
24.49
21.29
24.22
38.93
50.12
27.19
49.39
49.36
49.47
66.13
59.54
66.59
26.31
23.06
52.48

APIQUE
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
ESPESOR (%)
1
0.5
0.52
0.6
0.8
0.45
0.45
0.6
0.8
0.8
0.8
0.6
0.3
0.85
0.5
0.95
0.54
0.5
0.6
0.4
0.68
0.75
0.45
0.8
0.8
0.8
0.85
0.9
1.05
0.6
0.95
1
0.75
0.8
0.7
wn (%)
23.67
29.55
9.28
22.71
20.95
34.36
30.71
24.68
26.14
22.88
31.22
30.16
13.96
20.37
19
21.41
9.13
20.94
29.86
26.27
21.46
20.51
26.62
21.09
18.3
20.32
31.47
46.27
16.44
13.72
18.19
11.49
24.62
40.1
13.38
LP (%)
22.18
25.34
18.96
16.36
20.22
14.7
17.85
25.32
21.83
21.37
25.72
29.04
17.13
18.73
14.7
20.51
12.67
18.75
18.21
11.87
23.41
23.68
16.15
24.41
19.95
22.18
11.73
19.22
41.88
11.28
11.98
19.68
12.25
17.55
16.98
LL (%)
52.85
62.96
26.71
54.08
50.14
41.59
46.33
54.86
47.92
51.07
58.2
68.4
26.51
42.06
28.68
47.91
25.33
56.09
44.68
25.41
75.45
54.33
57.02
43.36
39.57
38.78
41.41
38.67
81.21
20.41
37.97
30.32
32.34
41.94
43.04
Tabla 16: tabla de la variacin de los lmites de Atterber
Figura 3: Perfil de la variacin de los lmites de Atterber

Para la elaboracin de la grafica de los lmites de Atterberg, se escogi la capa de mayor
espesor como la ms representativa en cada apique, debido a que la capa de mayor espesor
es la que mejor describe las caractersticas presentes en el suelo. La va se dividi en los
siguientes tramos:
En el tramo comprendido entre la abscisa K59+180 y K64+413 se encontr un suelo
en estado slido, y que presenta un drenaje de condicin aceptable.
en estado mayormente plstico, y zona de drenaje pobre.
en estado predominantemente slido, con un relieve ondulado que provoca un
drenaje de condicin aceptable.
UNIDADES DE DISEO
Las unidades de diseo son tramos de va con caractersticas homogneas de trnsito,
geologa, topografa, y condiciones de drenaje. Para establecer las unidades de diseo se
tuvo en cuenta el estudio geotcnico y el transito promedio diario, para realizar el perfil
estratigrfico y calcular nmero de ejes equivalentes respectivamente. Adems se
consideraron la topografa de la va y las condiciones de drenaje. La topografa se
estableci utilizando el programa Google Earth, con base a los lmites de Atterber y la
ubicacin geogrfica se establecieron las condiciones de drenaje del sector. De acuerdo a
estos parmetros se establecieron las unidades diseo realizando un grfico donde se
relacionaban estos parmetros.
Se establecieron tres unidades de diseo:
Desde la abscisa K59+180 hasta la abscisa K64+413 se encontr un tramo
predominante de grava y arena, un trfico pesado, relieve plano y de drenaje
aceptable.
Desde la abscisa K64+413 hasta la abscisa K70+000 se encontr un suelo
predomnate de grava y arena, un trfico pesado, relieve plano y drenaje pobre.
Desde la abscisa K70+000 hasta la abscisa K77+000 se encontr un suelo
predominante de grava y arcilla, un trfico liviano, relieve ondulado y drenaje
aceptable.

Figura 4: determinacin de las Unidades de Diseo

CBR DE DISEO
Para el clculo del CBR de diseo se siguieron los siguientes pasos:
Se ordenaron los CBR de menor a mayor.

Para cada dato de CBR se establecieron el nmero de datos de CBR iguales o mayores.
Se convirtieron el nmero de datos de CBR iguales o mayores en porcentajes.
Se graficaron los porcentajes de los CBR iguales o mayores contra el valor de los CBR.
Se utiliz la tabla 17 para de acuerdo con la variable de transito escoger el porcentaje con el
que se va a entrar en la grfica para encontrar el CBR de diseo.
Transito
Alto
%CBR
87.5
N>10^6
Medio
75
10^4<N<10^6
Bajo
N<10^4
60
Tabla 17: %CBR con relacin al transito
Apique
4
6
7
9
CBR (%)
2
6
2
5
N de 10 aos 9885727.58
N de 5 aos
5273955
CBR ORDENADO (%) No CBR iguales o mayor (%)

%CBR
2
4
100
2
4
100
5
2
50
6
1
25
Criterio Unidad 1
CBR de Diseo
Porcentaje
87.50%
2.72%
Porcentaje
87.50%
Tabla 18: CBR de diseo para la unidad 1

Apique
25
26
28
31
33
36
37
39
41
42
44
47
CBR (%)
2
2
2
3
1
3
2
2
2
2
2
1
N de 10
ao
9885727.58
N de 5 ao
5273955
Apique
58
62
68
50
53
66
71
CBR (%)
1
1
1
2
2
3
6
N de 10
ao
N de 5 ao
1350676.5
720574.5
CBR AORDENADO (%) No CBR iguales o mayor

%CBR
1
12
100
1
12
100
2
10
83.33
2
10
83.33
2
10
83.33
2
10
83.33
2
10
83.33
2
10
83.33
2
10
83.33
2
10
83.33
3
2
16.67
3
2
16.67
Criterio Unidad 2
CBR de Diseo
Porcentaje
87.5
Porcentaje
87.5
1.75%
CBR AORDENADO (%) No CBR iguales o mayor

%CBR
1
7
100
1
7
100
1
7
100
2
4
57.14
2
4
57.14
3
2
28.57
6
1
14.29
Criterio Unidad 3
CBR de Diseo
Porcentaje
87.5
Porcentaje
75
1.26%
1.55%

CBR DISEO UNIDAD 1

120
100
%CBR
80
60
40
20
0
0
% CBR ORDENADO
Figura 5: grafico del CBR de diseo de la Unidad 1
CBR DISEO UNIDAD 2

120
100
%CBR
80
60
40
20
CBR DISEO=1.75%
0
0
0,5
1,5
2,5
% CBR ORDENADO
3,5

CBR DISEO UNIDAD 3

120
CBR DISEO PARA 10 AOS=1.26%
100
%CBR
80
60
40
20
CBR DISEO PARA 5 AOS=1.55%
0
0
% CBR ORDENADO

Mejoramiento de la subrasante
Se procedi a estabilizar el suelo debido a que los CBR dieron por debajo del 5%. Para la
estabilizacin del suelo se utiliz el criterio de Ivanov que establece:
3.5
-1
Ecc = Es/(1-(2/)*(1-1/n )*tan (n*h/2a))

Donde:
Ecc: Modulo de subrasante mejorada, Kg/cm2
Es: Modulo de subrasante existente, Kg/cm2
Em: Modulo del material de mejoramiento, Kg/cm2
a: radio de carga, mm (usualmente 107.6mm)
h: Espesor del material de mejoramiento de subrasante, cm
n = (Esuperior/Einferior)(1/2.5)
Con la anterior expresin se obtuvo el CBR del subrasante mejorado para cada una de las
unidades de diseo.

CBR
unidad
de
diseo
1
2
3 PARA
10 AOS
3 PARA
5 AOS
E sub
E mej
n
n3.5
h,
cms
h/2a
tan-1(n*h/2a),
1-(1/n3.5)
rad
CBR
Ecc,
2 subrasante
kg/cm
mejorada
SUBRASANTE
MATERIAL DE
MEJORAMIENTO
2.72
1.75
11
14
272
175
1100 1.75 7.07

1400 2.30 18.38
50
50
1.64
1.64
1.23
1.31
0.86
0.95
836.73
830.02
8.37
8.30
1.26
18
126
1800 2.90 41.39
50
1.64
1.36
0.98
822.19
8.22
1.55
15
155
1500 2.48 23.99
50
1.64
1.33
0.96
819.87
8.20
kg/cm2
Tabla 21: Calculo del CBR del subrasante mejorado

DISEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA PERIODOS
DE DISEO DE 5 Y 10 AOS
METODO AASTHO
Para cada una de las unidades de diseo se determin los espesores del pavimiento por lo
establecido por la ASSTHO. Para cada una de las unidades se estableci una condicin de
drenaje, el numero de ejes equivalentes, el CBR de diseo y el modulo resiliente mejorado
de la subrasante. Este procedimiento se efectu para los periodos de diseo de 5 y 10 aos.
Los resultados se presentan en la siguiente tabla:
Periodo
de diseo
(aos)
Unidad de diseo
CBR
SUBRASANTE
Drenaje
Mr
1
8.37
5.27E+06
aceptable
12551
2
8.30
5.27E+06
pobre
12450
3
8.20
7.20E+05
aceptable
12300
1
8.37
9.89E+06
aceptable
12551
10
2
8.30
9.89E+06
pobre
12450
3
8.22
1.35E+06
aceptable
12330
Tabla 22: variables utilizadas para el diseo del pavimento por el procedimiento establecido por la
ASSTHO, para los periodos de diseo de 5 y 10 aos.
5
Tambien se establecieron los criterios (constantes para el calculo de las tres unidades de diseo y
los dos periodos de diseo) que se presentan en la siguiente tabla:

Criterios para todos los periodos y
unidades
90
Confiabilidad (90%)
0.35
So
4.2
Pi
2
Pt
25
CBR sub-base (%)
80
CBR base (%)
Mdulo de la carpeta (psi)
300000
0.37
a1
0.14
a2
0.10
a3
28252
E base
15194
E sub-base
1
m1
Tabla 23: Criterios para todos los periodos y unidades de diseo
Seguidamente, se dise el pavimento de acuerdo a los paramentros anteriormente mencionados, y

para cada uno de los periodo de diseo, con un software creado por la ASSTHO:

DISEO PARA PERIODO DE 5 AOS
Unidad 1 (K59+180 K64+413)

Unidad 2 (K64+413 K70+000)

Unidad 3 (K70+000 K77+000)

DISEO PARA PERIODO DE DISEO DE 10 AOS
Unidad 1 (K59+180 K64+413)

Unidad 2 (K64+413 K70+000)

Unidad 3 (K70+000 K77+000)

METODO MECANICISTA
Despus de establecer el modulo del concreto asfaltico de 1330MPa por medio del programa
WinDepav se comprob que las deformaciones por flexin y compresin no sobrepasan los
valores admisibles propuestos por la Shell.
Se asumi una seccin de 10cm de carpeta asfltica, 20cm de base y 30cm de sub-base. Los
mdulos de las diferentes capas se determinaron de acuerdo al procedimiento establecido por el
Mtodo Mecanicista. A continuacin se presenta el esquema de la seccin transversal de la va:
Figura 8: esquema del diseo de la seccin transversal de la va
A continuacin se muestran las grficas que representan las deformaciones y esfuerzos, tanto
por tensin como compresin para la seccin transversal del pavimento escogida:

Resultados para Periodo de diseo: 5 Aos TRAMO 1

Resultado para Periodo de diseo: 10 Aos TRAMO 1.

Periodo de Diseo 5 aos
EPSILON T
Figura 9. Deformacin por tensin para periodo de diseo de 5 aos

EPSILON Z.
Figura 10. Deformacin por compresin para periodo de diseo de 5 aos

SIGMA T
Figura 11. Esfuerzo por tensin para periodo de diseo de 5 aos

SIGMA Z

Periodo de diseo 10 Aos
EPSILON T

EPSILON Z
Figura 14 Deformacin por compresin para periodo de diseo de 10 aos

SIGMA T

SIGMA Z

Resultados para Periodo de diseo: 5 Aos TRAMO 2

Resultado para Periodo de diseo: 10 Aos TRAMO 2

EPSILON T

EPSILON Z

SIGMA T

SIGMA Z

EPSILON T

EPSILON Z

SIGMA T
Figura 23 Esfuerzo por tensin para periodo de diseo de 10 aos

SIGMA Z

Resultados para Periodo de diseo: 5 Aos TRAMO 3.

Resultado para Periodo de diseo: 10 Aos TRAMO 3.

Periodo 5 Aos
EPSILON T

EPSILON Z

SIGMA T

SIGMA Z

EPSILON T

EPSILON Z

SIGMA T

SIGMA Z

ESCOGENCIA DE LA MEJOR ESTRUCTURA
En el mtodo mecanicista el espesor de las capas es definido por el diseador de acuerdo a
las condiciones del proyecto. De tal manera que el mtodo mecanicista evala las
caractersticas de las capas del pavimento y determina si son funcionales o no cumplen con
los requisitos mnimos establecidos por la norma para resistir los esfuerzos de compresin y
tensin. Por otro lado el mtodo AASHTO establece los espesores de acuerdo a las
especificaciones tcnicas de los materiales que componen la estructura del pavimento y los
niveles de serviciabilidad de la va.
Finalmente consideramos mejor el diseo de la estructura obtenido mediante el Mtodo
AASHTO debido a que los espesores para cada una de las unidades de diseo fueron
menores en comparacin con los espesores del Mtodo Mecanicista. Consecuentemente el
Mtodo AASHTO garantiza unos espesores mnimos con unos altos niveles de
serviciabilidad, que es la idoneidad que posee el pavimento para servir a la clase de trnsito
a la que ser sometido durante su vida til. Consideramos el mtodo AASHTO
ms eficiente que el Mtodo Mecanicista, debido a que ambos mtodos consideran aspectos
como; confiabilidad del diseo, los mdulos de elasticidad de la subrasante y capas del
pavimento, factores ambientales, drenaje y aspectos econmicos, pero el mtodo AASHTO
genera los espesores mnimos que consideran todos estos factores de diseo adems de
considerar la serviciabilidad. Por consiguiente la estructura de pavimento diseada por el
mtodo AASHTO nos result en un diseo ms eficiente y por tanto es el diseo de
estructura que consideramos mejor.

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DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

SEGUNDA CALZADA DEL VISO-ARJONA

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL VIII SEMESTRE

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

Tabla 1: composicin vehicular Viso-Variante

Tabla 2: composicin vehicular Variante-Arjona

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

PERIODO DE DISEO DE 5 AOS, VISO - VARIANTE

5,104,347,848 3,805,873,396 2,731,273,849

TOTAL EJES EQUIV

2,561,352,795 1,201,760,493 4,512,064,398

Tabla 5: Nmero de ejes equivalentes a 8.2 ton en un carril de la va para periodo de

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

PERIODO DE DISEO DE 5 AOS, VARIANTE - ARJONA

7,835,621,697 6,492,372,263 8,954,996,225 8,507,246,414 TOTAL EJES EQUIV

Tabla 8: Nmero de ejes equivalentes a 8.2 ton en un carril de la va para periodo de

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

ESPESOR (%) GRAVA (%)

Tabla 15: datos del estudio geotcnicos

Figura 1: Perfil Estratigrfico

Figura 2: convenciones del suelo en el perfil estratigrfico

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

Tabla 16: tabla de la variacin de los lmites de Atterber

Figura 3: Perfil de la variacin de los lmites de Atterber

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

Figura 4: determinacin de las Unidades de Diseo

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

Se ordenaron los CBR de menor a mayor.

Tabla 17: %CBR con relacin al transito

CBR ORDENADO (%) No CBR iguales o mayor (%)

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

CBR AORDENADO (%) No CBR iguales o mayor

CBR AORDENADO (%) No CBR iguales o mayor

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

CBR DISEO UNIDAD 1

Figura 5: grafico del CBR de diseo de la Unidad 1

CBR DISEO UNIDAD 2

Figura 6: grafico del CBR de diseo de la Unidad 2

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

CBR DISEO UNIDAD 3

CBR DISEO PARA 10 AOS=1.26%

CBR DISEO PARA 5 AOS=1.55%

Figura 7: grafico del CBR de diseo de la Unidad 3

Ecc = Es/(1-(2/)*(1-1/n )*tan (n*h/2a))

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

1100 1.75 7.07

1800 2.90 41.39

1500 2.48 23.99

Tabla 21: Calculo del CBR del subrasante mejorado

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

Seguidamente, se dise el pavimento de acuerdo a los paramentros anteriormente mencionados, y

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

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DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

Figura 8: esquema del diseo de la seccin transversal de la va

DISEO DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA

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Ecc = Es/(1-(2/)(1-1/n )tan (n*h/2a))