Fabricacin Del Ford Fiesta

El proceso de fabricacin de un automvil arranca con la llegada

del acero de diversos proveedores en bobonas de distinto tamao,
anchura y grosor. Es acero recubierto de zinc y los hay
electrozincados (recubiertos por electrodeposicin), Hot ip! (acero
sumergido en zinc l"#uido) y galvanizado (con tratamiento t$rmico).
El %iesta utiliza & partes de Hot ip! y ' de galvanizado.
(uego es el turno de las cortadoras, #ue seccionan el acero en
varios tamaos. )e inspecciona su estado y si hay defectos se
devuelve al proveedor. *ras el corte, se pasa a las prensas que dan
forma a la chapa. El traba+o de estas es espectacular por el tamao
y poder de las mismas. e las ,- presentes en .lmussafes tres son
tria/iales (traba+an en tres sentidos). (a fuerza de golpe de una
prensa es de -00 toneladas y de 1.200 en una tria/ial.
3ara poder prensar el acero se utilizan matrices #ue
vienen a ser el molde de la pieza. Hay alrededor de
600 matrices #ue van cambiado gracias a una gr4a
elevada. En esta etapa traba+an -50 empleados
durante tres turnos los siete d"as de la semana.
3ara #ue 2,2 piezas de acero se conviertan en un %iesta se necesitan
3.000 puntos de soldadura. e los &5, robots de .lmussafes 15'
traba+an para producir el %iesta. Esta etapa esta cien por ciento
robotizada con robots programables reconociendo con velocidad el
punto a soldar, (a carrocer"a tiene cinco pasos6 plataforma, laterales,
techo, puertas y capot.
7na vez unida la plataforma a los laterales (#ue tienen dos l"neas
diferentes) se suelda el techo, un paso denominado Framing y
#ue da forma a la carrocer"a. )e puede traba+ar hasta con tres
modelos a la vez. .#u" se aplica la lectura por l8ser, #ue mide hasta
&0 caracter"sticas dimensionales de la carrocer"a en 10 segundos.
.dem8s se comprueban las soldaduras destruyendo toda una
carrocer"a por d"a.
El fin del proceso de carrocer"a llega con el ensamblado del capot,
puertas y portn. (uego se somete a la estructura a un bao de
componentes #u"micos #ue permiten detectar problemas superficiales
#ue se retocan en el 8rea de metal finish!. e a#u", la carrocer"a
pasa a la planta de pintura.
El armado de la carrocera paso a paso
En la prxima
entrega: Pintura
y montaje de los
elementos del
interior.
El %iesta ya est8 listo para ser pintado, sin dudas uno de los procesos
m8s delicados ya #ue la planta se encuentra a sobrepresin para
evitar #ue se encuentren part"culas de polvo. Primero se lo laa
con agua a 60 grados para eliminar la grasa. (uego pasa por
procesos destinados a eliminar la corrosin #ue comprende un t4nel
donde se roc"a la carrocer"a con fosfato de zinc.
espu$s llega la cataforesis. .ll" la carrocer"a se sumerge en una
pileta con 120.000 litros de pintura epo/i y agua libre de plomo en la
#ue la carrocer"a act4a de c8todo y las placas de la pileta de 8nodo.
urante los tres minutos de la electroforesis, la carrocer!a se
recubre con una pel!cula de "0 micras. )e vuelve a lavar y se
seca a '90 grados. (uego se recubren los pasarruedas y partes ba+as.
(a pintura propiamente dicha comienza con la
imprimacin electrost8tica. #e seca a $%0 grados y
a trav$s de un 8rea blanca se libra de polvos y
fibras. (uego pasa a las cabinas de esmalte donde se
le aplica el color pulverizando part"culas
microscpicas a 20.000 rpm.
El secado del esmalte se hace en el horno a '-, grados. 7na vez
pintado se e/amina y pule la superficie. 3or 4ltimo se aplica cera en
las cavidades para completar el proceso de proteccin #ue permite
la garant!a contra la corros!on de $" a&os.
En la tercera
entrega, el tramo
final del montaje
y el proceso de
revisin.
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.rranca el proceso6 llega el
acero.(*erra:;otorpress)
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En estas m8#uinas se corta
el acero.(*erra:;otorpress)
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.lmussafes posee doce
l"neas de prensa.
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(a carrocer"a se suelda en m8s
de 1.000 puntos.
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En el <framing< se unen
plataforma y laterales.
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(uego se agregan
puertas, capot y portn.
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El %iesta, ya pintado, ba+a a un almac$n vertical de carrocer"as para
entrar a la planta de monta(e final, una hora y media despu$s de
recibir la pintura. Es la secuencia 91 del d"a. (a l"nea de monta+e se
divide en tres etapas. *rim, donde se montan las piezas del interior=
>hasis, donde se aaden las partes mec8nicas y la ("nea %inal donde
se comprueba el funcionamiento.
*odas la unidades llevan una eti#ueta denominada ho+a de demanda
#ue identifica cada unidad (motor, e#uipamiento, etc). (uego se
comienzan a colocar los elementos del interior #ue llegan del
impresionante parque de proeedores6 tablero, aislantes,
calefaccin, direccin y asientos.
)as puertas se quitan para facilitar el acceso y son
completadas en paralelo en otra l!nea de monta(e con
levantavidrios, cristales, paneles, etc. En una secuencia perfecta, al
terminar el monta+e del interior, finaliza el de las puertas para acabar
el monta+e del interior. 7na tarea complicada ya #ue se fabrican
'.520 autos diarios y pueden darse hasta '.000 distintas secuencias.
Pintura y montaje de interior
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El %iesta se produce en
.lmussafes.(*erra:;otorpress)
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El primer paso es eliminar
restos de grasa.
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(a cataforesis previene la
corrosin.(*erra:;otorpress)
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(uego se pinta del color
elegido.(*erra:;otorpress)
El %iesta ya tiene pintura, luces, interior completo, vidrios, etc. *s el
turno de las partes mec+nicas. Estas se montan en una seccin
diferente, en paralelo con el armado del resto del veh"culo.
;otor, suspensin, frenos, alternador, correas, escape, entre otros,
est8n listos a la llegada de la versin correspondiente. (uego es el
turno de acoplarlos mediante gr4as, fi+ada por esp8rragos y en tan
slo 3" segundos.
?tro momento clave es cuando se instalan las
ruedas completas, por#ue el auto de(a de estar
colgado para apoyarse por primera e, en el
suelo. )e aaden todos los l"#uidos incluidos los dos
litros de combustible con #ue llega al concesionario
y se comprueban los sistemas el$ctricos, se
codifican las llaves y se alinea la direccin por l8ser.
En la parte final de la produccin, por primera e, se gira la llae
y una vez en marcha se mete en unos rodillos donde se simula una
conduccin a 9, @m:h para comprobar el funcionamiento correcto de
motor, ca+a y frenos. )e alinean los faros y se pasa al control final.
*ras un control isual se realiza otro t8ctil y se a+usta el cierre de
puertas y portn. )e comprueban los sistemas el$ctricos como
bocina, limpiaparabrisas o calefaccin.
El 4ltimo paso es el control de estanqueidad para comprobar #ue
no entre agua al habit8culo. 3ara ello se lo somete a un lavado con
chorros a presin desde distintos 8ngulos. .dem8s, una c8mara
termogr8fica comprueba #ue los aireadores del aire acondicionado
est8n a la temperatura adecuada.
Las unidades, al
salir de fbrica,
se colocan
directamente en
camiones para
realizar la
distribucin.
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*ras una hora y media llega
a la planta de monta+e.
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)e aaden las partes del
interior.(*erra:;otorpress)
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El monta+e del interior est8
terminado.(*erra:;otorpress)
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El %iesta, ya en marcha.
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F-./ F0*#12
El final del proceso
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(os motores llegan de otras
f8bricas.(*erra:;otorpress)
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)e ensamblan las distintas
partes mec8nicas.
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>on las ruedas el auto
de+a las gr4as.
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Aa en marcha se controla el
funcionamiento.(*erra:;otorpress)
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(uego se che#uean m8s
elementos.(*erra:;otorpress)
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3or 4ltimo, se
comprueba #ue no entre
agua.(