La Carretera DurangoMazatln:

Puente El Baluarte Bicentenario

La autopista DurangoMazatln es la obra de mayor importancia del Programa Nacional de
Infraestructura implementado por el C. Presidente de la Repblica y desarrollado por la Secretara
de Comunicaciones y Transportes (SCT); es sin duda la obra ms importante del sexenio, con una
inversin mayor a los 20 mil mdp procedentes de recursos pblicos (PEF), del aprovechamiento de
activos del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) y del Fideicomiso DurangoMazatln
(FIDUMA).
El proyecto consiste en la construccin de una autopista de altas especificaciones con una longitud
de 230Km. La obra inici en enero de 2001 y ser terminada en la presente administracin, as se
responde a la necesidad de agilizar la comunicacin entre los estados de Durango y Sinaloa. A su
vez, se concluye con el eje carretero transversal MatamorosMazatln, conectando Sinaloa con los
estados de: Durango, Chihuahua, Coahuila, NuevoLen, Tamaulipas y Texas (en Estados Unidos).
Lo anterior convertir a Mazatln en el puerto principal del Noreste Mexicano, dando al mismo
tiempo acceso a los mercados y centros de produccin del continente asitico.
Esta obra cuenta con 61 tneles y 115 estructuras entre pasos, puentes y viaductos; es importante
resaltar que la carretera DurangoMazatln conjunta ms tneles que todos los existentes en el
pas y con ella se inaugura formalmente en Mxico La era de los tneles carreteros.
Todo lo anterior convierte a esta obra en un portento de la ingeniera mexicana, con
caractersticas nunca antes desplegadas en el pas y slo comparable en grado de dificultad con
algunas rutas carreteras construidas en la cordillera de los Andes en Chile.
En la actualidad, la comunicacin a travs de la antigua carretera de Durango a Mazatln implica
realizar un recorrido de 305Km en un tiempo de 6 horas para automviles y un tiempo de 1012
horas para camiones de carga, esto es como resultado: de la topografa de la zona, del ancho de la
carretera (7 metros) y a que no cuenta con acotamiento; dichas condiciones han contribuido
tambin a tener una alta tasa de accidentes en la ruta.
El nuevo trazo de la autopista reducir el recorrido en 75Km, as como los tiempos de viaje a 2.5
horas para automviles y a slo 4 horas para camiones de carga. La autopista est construida a
12m de ancho y con acotamientos laterales de 2.5m, aportando el ancho suficiente para transitar
con confort y seguridad. Cabe sealar que se ha construido una seccin de 4 carriles en la zona
ms accidentada del tramo (en donde se encuentran los puentes especiales Baluarte y Carrizo),
con el objetivo de incrementar la seguridad de la autopista.
Esta obra contempla los siguientes beneficios:
zatln y lo convertir en el centro turstico
ms importante del Pacfico Norte.
mexicano. Asimismo, hacer posible la comunicacin entre los estados del golfo de Mxico con los
estados de la costa del Pacfico.
en Durango, beneficiando a ms de un milln de personas asentadas en esas localidades.
empleos directos y 12,000 indirectos.
viaductos reduciendo en gran medida el dao al ecosistema. Las construcciones ms significativas
del proyecto son: Puente El Baluarte Bicentenario (ubicado en Km 157+400):
constituye como el puente atirantado ms alto del mundo (certificado por Guinness).
; adems de 1,124.0 m de longitud total y con un ancho de
calzada de 19.80 m para alojar cuatro carriles de circulacin, dos por sentido.
Sinaloense (ubicado en el Km 168+425.45 al Km 171+219.49):

te ventiladores.
Ambas construcciones marcan un claro parteaguas en la evolucin de las tcnicas de construccin
de puentes y tneles en el pas y, constituirn, una referencia obligada para obras futuras. En la
construccin de la autopista DurangoMazatln estn participando diversas
instancias del mbito Federa y Estatal ,tales como: la Secretara de Comunicaciones y Transportes
(SCT), la Secretara del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), la Comisin Nacional
del Agua (CONAGUA), la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico (SHCP) y la Secretara de la
Funcin Pblica (SFP), en colaboracin con los gobiernos de los estados de Sinaloa y Durango. En
el proyecto participan 5 consorcios que agrupan a 21 empresas constructoras, 6 empresas de
asesora en proyectos y 7 empresas de seguimiento y control de obra