Contenido

introduccin ......................................................................................................................................................... 2
Objetivos ............................................................................................................................................................. 3
Objetivo general ............................................................................................................................................. 3
Objetivo especifico ......................................................................................................................................... 3
Descripcin visita a Cocales ............................................................................................................................... 4
Pilotes ................................................................................................................................................................. 6
Funcin de los pilotes ..................................................................................................................................... 6
Tipos de pilotes .............................................................................................................................................. 8
Clasificacin .............................................................................................................................................. 8
Instalacin de pilotes .................................................................................................................................... 12
Equipo para el hincado de pilotes ............................................................................................................ 12
Martillos de impacto ................................................................................................................................. 13
Piloteadoras vibratorias ........................................................................................................................... 13
Resistencia al hincado ............................................................................................................................. 13
Chiflones, barrenas y pulsetas ................................................................................................................ 13
Diferentes Mtodos de Ejecucin de Pilotes In Situ ..................................................................................... 14
Rotacin en seco: .................................................................................................................................... 15
Rotacin con lodos: ................................................................................................................................. 15
Rotacin con entubacin recuperable: .................................................................................................... 16
Comportamiento de los pilotes con cargas verticales .................................................................................. 16
Pilotes individuales .................................................................................................................................. 16
Pruebas de carga en los pilotes .............................................................................................................. 17
Grupos de pilotes .................................................................................................................................... 18
Eleccin del tipo de pilote ............................................................................................................................. 18
Hinca ....................................................................................................................................................... 19
Juntas ...................................................................................................................................................... 19
SONDEOS EN SUELO ..................................................................................................................................... 20
Tipos De Sondeos: ....................................................................................................................................... 20
Mtodos De Exploracin De Carcter Preliminar .................................................................................... 20
Mtodos De Sondeo Definitivo ................................................................................................................ 20
Mtodos Geofsicos ................................................................................................................................. 21
Ahora se explicara los sistemas de sondeos mecnicos ............................................................................. 21
Procedimiento de toma de muestras Procedimiento por sondeos ............................................................... 22
Conclusiones ..................................................................................................................................................... 23
Bibliografa ........................................................................................................................................................ 24



INTRODUCCIN

Sondeos en el suelo este mtodo de exploracin debe usarse en aquellos casos
en que el reconocimiento del perfil estratigrfico necesario que se deber estudiar,
no pueda ser realizado mediante calicatas, ya sea porque se requiere reconocer el
perfil en una profundidad importante, o bien por presencia de agua. Los suelos
finos, exentos de gravas, pueden ser bien estudiados mediante sondeo.
La informacin que puede obtenerse de sondeos efectuados en suelos con gravas
es generalmente incompleta y deficiente, pero en determinados casos resulta ser
la nica posible de realizar.
Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de
obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo,
cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o
econmicamente, una cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que
se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que
trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la
punta en capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez.



OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Conocer y experimentar la visita de campo a cocales en la constuccion de la
carretera CA-2

OBJETIVO ESPECIFICO
Saber que es un tipo de ensayo de penetracin dinmica.
Saber que es un sondeo dinmico.
Conocer para que se usa un pilote.



DESCRIPCIN VISITA A COCALES

La visita se realiz en el puente de Santa Brbara, Suchitepquez,
especficamente sobre el Km. 126 de la Carretera CA-2 Occidente. El proyecto en
ejecucin es el encamisado del suelo para la construccin de pilotes para un
puente para la ampliacin de la carretera antes mencionada. Dicho proyecto se
hace sobre el cauce del ro Nahualate, por lo que el cauce del ro ha sido desviado
por medio de presas aguas arriba del puente. La excavacin ser de 16 pilotes de
26 metros de profundidad cada uno.
El proyecto consiste en perforar el suelo. Para ello se usa una mquina conocida
como camisadora, la cual perfora el suelo y a la vez coloca unos cilindros de acero
huecos, de pared gruesa, para evitar que el suelo se desmorone. Sin embargo,
uno de los problemas suscitados durante la ejecucin del proyecto es que no se
hizo el estudio de suelos (sondeo dinmico) donde se realizan las excavaciones
(sobre el cauce del ro), sino que se realiz a orillas del ro. Esto caus retraso en
la obra puesto que a orillas del ro solamente se hall suelo selecto, mientras que
el perfil estratigrfico del suelo a perforar est conformado por suelo blando, suelo
duro y roca.
La camisadora emplea tres tipos de perforadores, uno para suelos blandos, capaz
de perforar 5 metros en dos horas. Para suelos duros, la mquina emplea otro
perforador, ste tiene unas cuchillas en la parte inferior para una posterior
excavacin. El perforador se deja caer de modo que el suelo se ablande y as
pueda ser excavado fcilmente. Para la excavacin de roca, la mquina emplea
un perforador ms pesado, con el cual se golpea la roca hasta quebrarla,
posteriormente esta es extrada con el mismo perforador; a la mquina le puede
tomar un da excavar 1 metro de suelo rocoso.
Luego de colocar todas las camisas en la perforacin, stas no se quedan bajo el
suelo cuando se funde el concreto, sino que, mientras el concreto es bombeado
hacia el fondo de la perforacin instantneamente las camisas son expulsadas por
el concreto, de modo que el suelo sea la formaleta de los pilotes.


Figura 1. Mquina camisadora Figura 2. Armadura para los pilotes

Figura 3. Visita en las oficinas de Caminos en Cocales

Figura 4. Perforacin y colocacin de las camisas



PILOTES
Un pilote es un elemento de cimentacin de gran longitud comparada con su
seccin transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga, suma
de su resistencia por rozamiento con el terreno y su apoyo en punta.
FUNCIN DE LOS PILOTES
Cuando el suelo situado al nivel en que se desplantara normalmente una zapata o
una losa de cimentacin, es demasiado dbil o compresible para proporcionar un
soporte adecuado, las cargas se transmiten al material ms adecuado a mayor
profundidad por medio de pilotes. Los pilotes son elementos estructurales con un
rea de seccin transversal pequea, comparada con su longitud, y usualmente se
instalan usando una piloteadora que tiene un martinete o un vibrador. A menudo
se hincan en grupos o en filas, conteniendo cada uno suficientes pilotes para
soportar la carga de una sola columna o muro.
Las columnas con poca carga, pueden en algunos casos, necesitar un solo pilote.
Sin embargo, ya que en las condiciones del trabajo de campo, la posicin real de
un pilote puede quedar a varios centmetros de la posicin proyectada, difcilmente
pueden evitarse las cargas excntricas. En consecuencia las cabezas de los
pilotes aislados usualmente se arriostran en dos direcciones por medio de
contratrabes. Si solo se necesitan dos pilotes las cabezas se unen con un cabezal
de hormign, siendo arriostradas solamente en una direccin, perpendicular a la
lnea que une los dos pilotes. Los grupos que contienen tres o ms pilotes estn
provistos de cabezales de hormign reforzado y se consideran estables sin
apoyarlos con contratrabes.
Tambin pueden usarse pilotes verticales para resistir cargas laterales; por
ejemplo, debajo de una chimenea alta sometida al viento. Comparada con la
capacidad axial, la capacidad lateral es usualmente pequea. Cuando es
necesario soportar grandes cargas laterales, pueden usarse pilotes inclinados. Las
inclinaciones de 1 horizontal por 3 vertical representan aproximadamente la mayor
inclinacin que puede obtenerse con el equipo ordinario para el hincado. La
economa favorece usualmente las menores inclinaciones, aunque tenga que
usarse un mayor numero de pilotes.
Su utilizacin ser requerida cuando:
a) Las cargas no pueden transmitirse al terreno con una cimentacin
superficial
b) Asientos imprevisibles pero existiendo terreno profundo resistente
c) Cuando el terreno de cimentacin puede sufrir grandes variaciones
(retraccin...)
d) Estructuras sobre agua
e) Cargas inclinadas
f) Recalce de cimentaciones existentes.

La ejecucin de los pilotes ser de dos maneras: por hinca o por hormigonado in
situ. Actualmente los pilotes alcanzan profundidades de 50 m o superiores y
dimetros de 2 a 4 m, con cargas por encima de las 200 t.

Si el estrato firme est muy profundo (>25 m) debern estudiarse otras alternativas
(mejora y consolidacin del terreno, cimentaciones compensadas. Lo mismo
cuando se trata de reas extensas poco cargadas (naves, almacenes...)

Ejecucin Material Geometra
Hinca Hormign
Cilndricos
Cuadrados
Hexagonales
Hinca Metlicos
Tubo
Perfil
laminado
In situ
Hormign (de extraccin de
tierras)
Hormign (de desplazamiento)


TIPOS DE PILOTES
Clasificacin
Los pilotes se construyen en una gran variedad de tamaos, formas, y materiales
para adaptarse a muchos requisitos especiales, incluyendo la competencia
econmica.
Pilotes de madera
Probablemente los pilotes de madera son los ms utilizados en todo el mundo.
Bajo muchas circunstancias proporcionan cimentaciones seguras y econmicas.
Los pilotes de madera no pueden soportar los esfuerzos debidos a un fuerte
hincado, en ocasiones necesarias para penetrar mantos muy resistentes. Pueden
reducirse los daos a las puntas usando regatones de acero, pero, para un tipo
dado de martinete, el peligro de romper los pilotes puede reducirse mucho
nicamente limitando el esfuerzo inducido en la cabeza del pilote y el numero de
golpes del martillo.
Aunque los pilotes de madera pueden durar indefinidamente cuando estn
rodeados permanentemente por un suelo saturado, estn sujetos a pudrirse por
encima de la zona de saturacin. En algunas localidades pueden destruirse por
insectos como las termitas. La vida de los pilotes de madera, por encima del nivel
del agua puede aumentarse mucho tratndolos a presin con creosota. La
duracin efectiva con este tratamiento todava no se ha determinado bien, pero se
sabe que excede a los 40 aos.
Los pilotes de madera en aguas estancadas o saladas tambin estn sujetos al
ataque por varios organismos marinos como el teredo y la limnoria. El deterioro
puede ser completo en unos cuantos aos o, en condiciones extremadamente
desfavorables, en unos cuantos meses.
Pilotes de hormign
Poco despus de 1900 se idearon varios tipos de pilotes de hormign. Desde
entonces han aparecido numerosas variantes, y en la actualidad se dispone de
una gran variedad de pilotes entre los cuales el ingeniero puede elegir el que
mejor se adapte a una obra determinada. Los pilotes de hormign pueden dividirse
en dos categoras principales, coladas en el lugar y precolado. Los colados en el
lugar pueden subdividirse en pilotes con y sin ademe.
El hormign de un pilote con ademe se cuela dentro de un molde, que usualmente
consiste en un forro de metal o tubo delgado que se deja en el terreno. El forro
puede ser tan delgado que su resistencia se desprecia al evaluar la capacidad
estructural del pilote, pero, sin embargo, debe tener la resistencia suficiente para
que no sufra colapso bajo la presin del terreno que lo rodea antes de que se llene
con hormign. Los forros muy delgados y los tubos no pueden hincarse sin estar
soportados en el interior por un mandril, que en si es una fuente de gastos y a
veces origina dificultades de construccin.
La supresin del ademe o forro reduce el costo de los materiales que se utilizan en
el pilote; por lo tanto hay incentivos econmicos en el desarrollo de pilotes sin
ademe. Varios de los primeros tipos se formaron hincando un tubo abierto en el
terreno, limpindolo, y llenando la perforacin de hormign al ir sacando el tubo.
Por ejemplo, al formar el pilote sin ademe tipo Franki, se deja caer directamente
un martinete de gravedad en una masa de concreto en la parte inferior del tubo de
hincado; el rozamiento entre el hormign y el tubo, hinca el tubo en el terreno.
Cuando se ha alcanzado la profundidad necesaria, se levanta ligeramente el tubo
de hincado y se sostiene para que no penetre mas al seguir echando hormign, en
tanto que el martillo sigue golpeando para que el hormign penetre en el suelo y
forme un pedestal. Luego se retira el tubo progresivamente mientras se inyectan
cantidades adicionales de hormign, compactndolo para ir formando el fuste del
pilote, que presenta una superficie exterior spera donde queda en contacto con el
suelo. La variante con ademe se forma de la misma manera hasta que se crea el
pedestal, luego, se inserta un forro de acero corrugado en el tubo para hincar, se
coloca un tapn de hormign en el fondo del forro, sobre el pedestal, y se hinca
para que arrastre al forro dentro de la parte superior del pedestal aun sin fraguar.
Se saca el tubo para hincar y el resto se llena de hormign.
Los pilotes precolados de hormign se fabrican de muchas formas. Un tipo muy
usado comnmente para los caballetes de los puentes, y ocasionalmente en los
edificios, es de seccin cuadrada, armado en su interior y acabado en punta, para
facilitar as su hincado. Estos pilotes deben reforzarse para soportar su manejo
hasta que estn listos para hincarse, y los esfuerzos de hincado. Si se ha
subestimado la longitud necesaria, resulta muy difcil prolongarlos, cortarlos es
caro por lo que los fabricantes los realizan de muchas medidas diferentes.
Los pilotes precolados pueden ser tambin preesforzados. Con el preesforzado se
trata de reducir las grietas por tensin durante su manejo e hincado y de
proporcionar resistencia a los esfuerzos de flexin.
Como la mayor parte de los pilotes de hormign pueden hincarse hasta alcanzar
una alta resistencia sin dao, usualmente es posible asignarles mayores cargas
admisibles que a los pilotes de madera. Bajo condiciones ordinarias no estn
sujetos a deterioro y pueden usarse arriba del nivel del agua fretica. Las sales del
agua de mar y la humedad marina, atacan el refuerzo en los pilotes a travs de las
grietas en el hormign; al formarse el xido el hormign se desconcha. La mejor
proteccin es usar un hormign denso y de alta calidad. El deterioro de los pilotes
preesforzados no es tan rpido porque las grietas de tensin se reducen al
mnimo.
Pilotes de acero
Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se llenan de
hormign despus de hincados, y los perfiles de acero en H cuando las
condiciones requieren un hincado violento, longitudes desusadamente grandes o
elevadas cargas de trabajo por pilote. Los pilotes de perfiles de acero en H
penetran en el terreno mas fcilmente que otros tipos, en parte porque desalojan
relativamente poco material. En consecuencia se usan frecuentemente para
alcanzar un estrato de gran capacidad de carga a gran profundidad. Si el hincado
es difcil y especialmente si el material superior obstrucciones o gravas gruesas,
es posible que los patines se daen y los pilotes se tuerzan o se doblen. Pueden
producirse pocos defectos serios y pueden notarse los sntomas durante el
hincado. Cuando las condiciones sugieran la posibilidad de estos daos, las
puntas de los pilotes deben reforzarse.
Los pilotes de acero estn sujetos a la corrosin. El deterioro es usualmente
insignificante, si todo el pilote esta enterrado en una formacin natural, pero puede
ser intenso en algunos rellenos debido al oxigeno atrapado. Si los pilotes se
prolongan hasta el nivel del terreno, o mas arriba del mismo, las zonas inmediatas
arriba y abajo del nivel del suelo, son especialmente vulnerables. Una buena
defensa para el acero es recubrir las zonas vulnerables con hormign.








Figura 5 Modelo virtual de un pilote.

Figura 6 Pilote ejecutado in situ cilndrico



Aqu se han presentado dos opciones para la ejecucin de un pilote, segn la
disposicin de la armadura transversal: La solucin A con los cercos tradicionales
separados una distancia S segn norma y la solucin B mediante una armadura
transversal helicoidal. La armadura transversal ir atada o soldada en todos los
cruces con la principal.
Para su correcta definicin se tendr que representar al menos una vista y una
seccin:

1
,
2
ser la armadura principal y transversal respectivamente
El nmero de barras de armadura longitudinal debe ser 6 como mnimo
L1 es la longitud de solape de
2

L
b
es la longitud de anclaje de las barras
2

La armadura debe sobresalir por la cara superior de hormigonado del pilote. La
longitud de salida X debe ser tal que aparezcan dos estribos o dos espiras de
armadura transversal. Esta prescripcin tiene por objeto asegurarse de que la
maza no golpea la armadura transversal durante el descabezado del pilote. La
longitud X se corta antes de hormigonar el encepado.
En la seccin transversal se indicar el dimetro del pilote: D
El hormign de limpieza sern 15 cm
El pilote debe introducirse un mnimo de 5 cm en el encepado debiendo referirse
esta medida en el plano.

INSTALACIN DE PILOTES
Equipo para el hincado de pilotes
Los pilotes se hincan comnmente por medio de un martinete, y ocasionalmente
mediante un generador de fuerzas vibratorias. El martinete funciona en medio de
un par de guas paralelas o correderas suspendidas de una gra elevadora
estndar. En la parte inferior las guas se conectan a la gra por medio de un
miembro horizontal, conocido como marcador. El marcador puede alargarse o
acortarse para permitir el hincado de pilotes inclinados y tambin para poner a
plomo las guas en el sitio de un pilote vertical. Al martinete lo guan axialmente
rieles incorporados en las guas.
Martillos de impacto
Originalmente las piloteadoras estaban equipadas con martillos que caan desde el
extremo superior de las guas a la cabeza del pilote. Ocasionalmente se usan
todava aparatos de este tipo, martillos de gravedad o de cada libre, pero la mayor
parte de los martillos de impacto son del tipo de vapor o diesel. Los martinetes de
vapor tienen un martillo que es levantado por la presin de ste y se deja caer por
gravedad, con o sin la ayuda de la presin del vapor. Si la cada se debe solo a la
accin de la gravedad, el martinete se llama de accin sencilla. Si la presin del
vapor se suma a la energa hacia abajo, el martinete se llama de doble accin o
diferencial. El martillo de los martinetes suele tener un amortiguador reduciendo
los esfuerzos de impacto. La clasificacin de los martinetes se basa en la energa
total del golpe.
Los martinetes diesel disponen de una cmara entre el extremo inferior del martillo
y el bloque del yunque donde se produce una explosin de combustible haciendo
la compresin de los gases que se levante el martillo. El martillo cae por gravedad.
Piloteadoras vibratorias
Los pilotes tambin se hincan valindose de generadores de fuerza que consisten
en un peso esttico y un par de pesos excntricos que giran en sentido contrario,
dispuestos de manera que las componentes horizontales de la fuerza centrfuga
se anulen entre s, mientras que las componentes verticales son aditivas. La parte
vibratoria de la maquina se une positivamente a la cabeza del pilote que se va a
hincar, pero el resto de la mquina se asla del vibrador por medio de muelles, de
manera que no participe en los movimientos vibratorios. La fuerza pulsante facilita
la penetracin del pilote bajo la influencia del peso que acta constantemente
hacia abajo,
Resistencia al hincado
Los pilotes que se hincan por medio de martinetes de impacto, ordinariamente se
clavan hasta obtener una resistencia que se mide por el numero de golpes
necesarios para la penetracin en los ltimos dos o tres centmetros.
Chiflones, barrenas y pulsetas
Si los pilotes deben atravesar estratos compactos de arena o grava, con objeto de
pasar a depsitos inferiores suaves, puede aflojarse la arena o la grava por medio
de chiflones. En este procedimiento se descarga un chorro de agua cerca de la
punta que afloja la arena y la hace movediza de manera que el pilote puede
fcilmente atravesarla.
Las barrenas permiten penetrar en suelos duros o cohesivos a profundidad
considerable.
Los estratos relativamente delgados de arcillas firmes o de roca blanda a poca
profundidad, pueden atravesarse algunas veces con pulsetas, es decir, puntas
duras de metal que se clavan en el terreno y se sacan antes de producir los
pilotes.

DIFERENTES MTODOS DE EJECUCIN DE PILOTES IN SITU
Los pilotes perforados y hormigonados in situ, diseados normalmente para
absorber combinaciones de esfuerzos verticales, horizontales y momentos
flectores, pueden soportar esfuerzos de flexin, como es el caso de contenciones
de tierras mediante pilotes en lnea lo que llamamos comnmente pantallas de
pilotes.
Este tipo de pilotes pueden emplearse prcticamente en todo tipo de terrenos, con
los equipos de perforacin adecuados
El proceso de ejecucin de un pilote perforado est compuesto bsicamente de
tres fases:
Realizacin de la perforacin
Colocacin de la armadura
Colocacin del hormign

Las caractersticas del terreno donde se hincara el pilote, tales como estratigrafa,
nivel fretico,etc. es la que condicionara el tipo y el sistema de perforacin, ya sea
rotacin en seco, rotacin con entubacin recuperable, y por ltimo con cuchara
bivalva y trpano.
La eleccin del mtodo de perforacin viene determinado por el terreno a perforar
y por la economa de la obra, teniendo en cuenta tambin otra serie de factores
como puede ser el entorno de la misma. Cuando vayamos a utilizar cualquier
mtodo debemos tatar de disponer de los sistemas de ejecucin precisos para
minimizar interferencias en el entorno y demostrar el mximo respeto por el
medioambiente y su conservacin. Los diferentes mtodos de perforacin de
suelos para pilotes son:


Rotacin en seco:
Con este sistema la perforacin se realiza en terrenos estables,compactos y sin
presencia de agua por medio de un equipo de perforacin rotativo con hlices sin
que se produzca desmoronamiento de terreno ni vibraciones. Dimetros usuales:
450-2200 mm.

Rotacin con lodos:
Este tipo de perforacin de suelos se realiza al mismo tiempo que se vierten en el
pozo lodos de bentonita o polmeros. Es utilizado en terrenos poco compactos y
con agua. Las paredes de la perforacin no se derrumban, debido a las
propiedades tixotrpicas de la bentonita o las propiedades inicas de los
polmetros utilizados. La ejecucin de este tipo de pilote implica la instalacin de
una planta de lodos para su fabricacin y reciclaje. Es una perforacin sin
vibraciones. Dimetros usuales: 650-2200 mm.

Rotacin con entubacin recuperable:
Aqu, la perforacin se realiza por el interior de un tubo o camisa metlica que se
introduce a rotacin directamente con la propia mquina, en terrenos poco
compactos y con presencia de agua. Dimetros ms usuales: 650-2000 mm.


COMPORTAMIENTO DE LOS PILOTES CON CARGAS
VERTICALES
Pilotes individuales
Los pilotes se clasifican comnmente en pilotes de punta o de friccin. Los pilotes
de punta obtienen toda su capacidad de carga de la roca o suelo que esta cerca
de la punta, y muy poca del suelo que rodea su fuste. Por otra parte, un pilote de
friccin adquiere su capacidad de carga principalmente del suelo que lo rodea, por
la resistencia al corte que se desarrolla entre el suelo y el pilote. El suelo que esta
cerca del extremo inferior del pilote soporta un porcentaje muy pequeo de carga.
Una de las decisiones tcnicas ms importantes en conexin con cualquier trabajo
en el que vayan a usarse pilotes es la eleccin del tipo mas apropiado para las
circunstancias particulares de cada caso. Poseer un concepto claro de la manera
en que los pilotes de las diferentes caractersticas transmiten su carga al suelo
bajo condiciones de trabajo puede servir de base para el desarrollo de un buen
criterio a medida que el ingeniero acumula experiencia.
A los pilotes de punta rodeados de suelo, algunas veces se les considera
errneamente como columnas libremente apoyadas sin que el suelo que las rodea
les d apoyo lateral. Sin embargo, tanto la experiencia como la teora han
demostrado ampliamente que no existe peligro de flexin transversal en un pilote
de punta, de las dimensiones convencionales, cargado axialmente por soporte
lateral inadecuado, aunque est rodeado por los suelos ms blandos. Por lo tanto,
los esfuerzos en estos pilotes, bajo las cargas de trabajo, pueden tomarse como la
de los materiales que estn hechos cuando se sujetan a compresin directa.
Para tener la seguridad de obtener la resistencia necesaria en el hormign de los
pilotes colados en el lugar, debe controlarse el revenimiento entre los limites de
7.5 y 15 cm o ms. Para los tubos lisos hincados verticalmente es conveniente un
revenimiento de 9 cm; por otra parte, en un pilote inclinado, o en un pilote vertical
con forro corrugado o con refuerzo, el revenimiento debe ser de 15 cm o menos.
Si el estrato de apoyo no es excepcionalmente firme habra que colocar un pilote
con una punta muy grande. La punta puede ser una placa o de hormign
precolado, o bien puede tener forma de una ampliacin o pedestal, hecho
inyectado hormign fresco en el suelo blando que quede directamente arriba del
estrato de apoyo. La capacidad de tal pilote no puede aumentarse por ningn
efecto de cua, porque la penetracin del pilote en el estrato resistente, est
gobernada enteramente por la capacidad y compresibilidad del suelo sobre el cual
se apoya el propio pilote.
El trmino de pilote de friccin es algo incorrecto, ya que implica que las fuerzas
de corte entre el pilote y el suelo, provienen necesariamente del rozamiento;
pueden provenir tambin de la adherencia. En cualquier caso la capacidad de los
pilotes de friccin depende de las caractersticas del material que rodea al pilote.
Pruebas de carga en los pilotes
Las diversas variables que influyen en el comportamiento de un pilote bajo carga y
la naturaleza compleja de los fenmenos envueltos, han llevado a la tcnica a
efectuar pruebas de carga en uno o ms pilotes en el lugar de las obras
importantes.
La carga se aplica usualmente por incrementos por medio de un gato hidrulico
apoyado contra un peso muerto o contra un yugo sujetado contra un par de pilotes
de anclaje. A cada incremento se observa el hundimiento de la cabeza del pilote
en funcin del tiempo, hasta que la rapidez del hundimiento sea muy pequea. Se
aplica luego otro incremento. Al aproximarse a la capacidad de carga, el tamao
de los incrementos se disminuye, con objeto de poder apreciar mas precisamente
cuando se llega a la capacidad de carga del pilote. Se mide la altura de la cabeza
del pilote cuando se quita la carga.
Una prueba de carga puede proporcionar datos con respecto a las caractersticas
de carga, asentamiento y capacidad de un pilote, solamente en el tiempo y bajo
las condiciones de la prueba.
Grupos de pilotes
En el desarrollo anterior solo se ha tratado el comportamiento de los pilotes
individuales. Sin embargo, los pilotes casi nunca se usan as, sino combinados,
formando grupos o conjuntos.
El comportamiento de un grupo de pilotes puede no estar relacionado
directamente al de los pilotes aislados, sujetos a la misma carga por pilote en el
mismo deposito. Cuando se carga un slo pilote, como en una prueba de carga,
una gran parte de su apoyo puede deberlo al suelo que est a lo largo de su fuste,
por friccin lateral, aunque el suelo sea relativamente dbil y compresible. Si el
mismo pilote tiene muchos vecinos, a los que el suelo que lo rodea proporciona
apoyo, el esfuerzo acumulado en todo el bloque de suelo en que est encajado el
grupo puede tender gradualmente a comprimir el terreno y, por tanto, permitir que
los pilotes se hundan, cuando menos ligeramente, con lo que una porcin mayor
de la carga se transmite directamente de los pilotes al estrato firme. En los grupos
grandes, la mayor parte de la carga puede, tarde o temprano, quedar apoyada en
la punta, cualquiera que sea la magnitud de la friccin lateral, que haya podido
desarrollarse a elevaciones mayores alrededor de un solo pilote en una prueba de
carga.
ELECCIN DEL TIPO DE PILOTE
La eleccin final del tipo de pilote para una obra la dictan las condiciones del
subsuelo, las caractersticas de hincado de los pilotes, y el probable
comportamiento de la cimentacin, y la economa. Las comparaciones
econmicas deben basarse en el costo de toda la cimentacin y no nicamente en
el costo de los pilotes. Por ejemplo, el costo de doce pilotes de madera con 18
toneladas de capacidad cada uno, puede ser menor que el de cuatro pilotes de
hormign de 54 toneladas, pero el mayor tamao del cabezal necesario para
transmitir la carga de la columna a los pilotes de madera, puede aumentar el costo
de la cimentacin con stos, hasta ser mayor que el de la cimentacin con pilotes
de hormign.
Hinca
La hinca de los pilotes se hacen con los modernos equipos de cada libre, donde
una maza de peso variable entre 4 y 6 toneladas es elevada por un sistema simple
de cable, o bien mediante los mas avanzados mtodos de accionamiento
hidrulico, de elevado rendimiento y control.
Estos equipos son totalmente autnomos, por lo que no necesitan prestaciones
auxiliares, y de fcil movimiento al ir montados sobre gras de oruga.
Previamente se efecta la planificacin de la obra, en donde se analiza la
secuencia de hinca de los pilotes de prueba, las zonas de apilado, etc. Los pilotes
de prueba (pilotes penetrmetros) servirn de referencia para definir las
profundidades ptimas de los pilotes, como confirmacin de lo previsto en el
estudio geolgico del terreno realizado con anterioridad a la hora de la redaccin
del proyecto. Este estudio como se explic con anterioridad lo llevaran a cabo
expertos que nos mandaran un informe detallado del terreno existente en la zona
de cimentacin (Explanada de Espaa, Alicante).
Juntas
Las juntas es el elemento que permite la unin de diferentes tramos de pilotes
para alcanzar la profundidad necesaria.
Las juntas con materiales de alta calidad. Estn calculadas para resistir mayores
esfuerzos incluso que la propia seccin tipo del pilote, como han demostrado los
distintos ensayos a flexin, compresin y traccin realizados a las mismas.
Todos los elementos que la componen quedan totalmente recubiertos por
hormign y protegidos del genero circundante a excepcin de la chapa exterior
que carece de funcin estructural una vez hormigonado el pilote.
Adems todos los elementos de conexin deben ser embebidos en una grasa
protectora contra la corrosin, y ajustadas las piezas que la componen, de forma
que una vez unidos los diferentes elementos, se genera una pretensin que
asegura una perfecta transmisin de esfuerzos.
Las cualidades anteriores junto con su fcil puesta en obra y la posibilidad de
inspeccin visual de la junta, hacen de este elemento constructivo una garanta de
calidad en consonancia con la del propio pilote, como demuestra en la practica su
uso continuado desde hace 50 aos.





SONDEOS EN SUELO
Este mtodo de exploracin debe usarse en aquellos casos en que el
reconocimiento del perfil estratigrfico necesario que se deber estudiar, no pueda
ser realizado mediante calicatas, ya sea porque se requiere reconocer el perfil en
una profundidad importante, o bien por presencia de agua. Los suelos finos,
exentos de gravas, pueden ser bien estudiados mediante sondeo. La informacin
que puede obtenerse de sondeos efectuados en suelos con gravas es
generalmente incompleta y deficiente, pero en determinados casos resulta ser la
nica posible de realizar.
TIPOS DE SONDEOS:
Los tipos principales de sondeos que se usan en mecnica de suelos para fines de
muestreo y reconocimiento del subsuelo, en general, son los siguientes:
Mtodos De Exploracin De Carcter Preliminar
Pozos a cielo abierto, con muestreo alterado o inalterado.

Perforaciones con posteadora, barrenos helicoidales o mtodossimilares.

Mtodos de lavado

Mtodos de penetracin estndar.

Mtodo de penetracin cnica.

Perforaciones en boleos y gravas (con barretones, etc.)

Mtodos De Sondeo Definitivo
Pozos a cielo abierto con muestreo inalterado.

Mtodos con tubo de pared delgada.

Mtodos rotatorios para roca.




Mtodos Geofsicos
Ssmico.

De resistencia elctrica.

Magntico y gravimtrico


AHORA SE EXPLICARA LOS SISTEMAS DE SONDEOS
MECNICOS
Sondeo a presin, con punta abierta o hueca, y maciza o cerrada. Se
realiza en suelos blandos.

Sondeo a percusin y golpeo, en suelos cementados o duros. Se utiliza un
trpano o una cuchara dejndola caer desde una altura suficiente. El
trpano se utiliza para atravesar bolos, grava gruesa, arcilla compacta o
capas delgadas de roca. Los detritus se extraen mediante circulacin de
agua. La cuchara se utiliza en suelos arcillosos ms blandos y en arenas.
Es un cilindro hueco que permite la entrada de suelo. Si ste es arenoso,
lleva un dispositivo que impide la cada del suelo en la extraccin.

Sondeo a rotacin con barrena helicoidal, maciza o hueca. Se puede utilizar
si el terreno es relativamente blando y cohesivo, y no se encuentran capas
cementadas, gravas, o roca en toda la profundidad de realizacin del
sondeo. Si se utiliza barra helicoidal hueca, es posible la toma de muestras
inalteradas y la realizacin de ensayos "in situ" por el interior de la sonda.

Sondeo a rotacin con extraccin de testigo continuo, con o sin agua,
mediante bateras simples o dobles que llevan en su borde inferior una
corona cortadora de dia o diamante. Sirven para todo tipo de suelos o
rocas, aunque pueden tener problemas de abrasin de la corona, o a
acodalamiento al atravesar bolos o gravas gruesas. El agua utilizada para
favorecer la perforacin y eliminar los detritus, puede desmenuzar suelos
parcialmente cementados, rocas blandas o alteradas.







PROCEDIMIENTO DE TOMA DE MUESTRAS PROCEDIMIENTO
POR SONDEOS
Los ms utilizados son los mtodos por perforaciones con posteadora, barrenos
helicoidales o mtodos similares, en estos sondeos exploratorios la muestra
desuelo obtenida es completamente alterada, pero suele ser representativa del
suelo en lo referente a contenido de agua, por lo menos en suelo muy plstico.
Los barrenos helicoidales pueden ser de diferentes tipos no slo dependiendo del
suelo por atacar, sino de acuerdo con la preferencia particular de cada perforista.
Un factor importante es el paso de la hlice que debe ser muy cerrado para suelos
arenosos y mucho ms abierto para el muestreo en suelos plsticos. Este Modo
Operativo est basado en las Normas ASTM D 1452 y AASHTO T 251,las mismas
que se han adaptado al nivel de implementacin y a las condiciones


CONCLUSIONES

La visita se realiz en el puente de Santa Brbara, Suchitepquez,
especficamente sobre el Km. 126 de la Carretera CA-2 Occidente. Dicho
proyecto se hace sobre el cauce del ro Nahualate, por lo que el cauce del
ro ha sido desviado por medio de presas aguas arriba del puente. El
proyecto consiste en perforar el suelo. Para ello se usa una mquina
conocida como camisadora, la cual perfora el suelo y a la vez coloca unos
cilindros de acero huecos, de pared gruesa, para evitar que el suelo se
desmorone.

Ensayos de penetracin dinmica son un tipo de ensayos de penetracin,
empleados en la determinacin de las caractersticas geotcnicas de un
terreno.

Sondeo dinmico consiste en la introduccin en el terreno de un elemento
de penetracin, generalmente de forma cnica, unido solidariamente a un
varillaje. La hinca se realiza por golpeo de una maza con un peso definido,
sobre una sufridera o cabezal colocado en la parte superior del varillaje.

El uso de un pilote es cuando el suelo no aporta un soporte de carga que
satisfaga el peso de una estructura, otro factor que influye en el uso de un
pilote es cuando los estratos del suelo no son los adecuados y con el pilote
se busca la roca madre u otro estrato mejor.



BIBLIOGRAFA
Grupo de ingeniera grfica y simulacin. (s.f.). Cimentciones. Madrid: Universidad
Politcnica de Madrid.
Villalaz, C. (2004). Mecnica de suelos y cimentaciones. Mxico: Limusa.
Whitlow, R. (1998). Fundamentos de mecnica de suelos. Mxico: Continental
S.A.