INTERCAMBIADORES DE CALOR,

MTODO DE LA (LMTD)

INTRODUCCIN

En un proyecto de ingeniera de equipamiento trmico son importantes
no slo las caractersticas de eficiencia trmica, sino tambin las
referentes a la economa del sistema, ms importantes, y que habr
que conjugar adecuadamente.

El papel de los intercambiadores de calor ha adquirido una gran
importancia ante la necesidad de ahorrar energa y disponer de
equipos ptimos no slo en funcin de su anlisis trmico y del
rendimiento econmico de la instalacin, sino tambin en funcin de
otros factores como el aprovechamiento energtico del sistema y la
disponibilidad y cantidad de energa y de materias primas necesarias
para cumplir una determinada funcin.

Desde el momento en que un intercambiador de calor se instala y
pone en funcionamiento dentro de un proceso de transferencia trmica,
se precisa un determinado gradiente de temperatura para que se
pueda efectuar la transmisin del calor; la magnitud de este gradiente
se puede reducir utilizando un intercambiador mayor, pero esto a su
vez implica un mayor costo, tanto de tipo econmico, como energtico.

Consideraremos como parte del conjunto de los intercambiadores de
calor, no slo los clsicos formados por la carcasa y tubos, sino
tambin otros, como los de lecho fluido, o los que aprovechan la
energa solar, o las tuberas de calor o calefaccin, etc.

TIPOS BSICOS DE INTERCAMBIADORES DE CALOR

Los intercambiadores de calor son tan importantes y tan ampliamente
utilizados en la industria, que su diseo ha experimentado un gran
desarrollo, existiendo en la actualidad normas ideadas y aceptadas por
TEMA que especifican con detalle los materiales, mtodos de
construccin, tcnicas de diseo y sus dimensiones.

El intercambiador de calor ms sencillo se compone de un tubo dentro
de otro tubo, Fig 1; este montaje de corrientes paralelas funciona,
tanto en contracorriente como en cocorriente, circulando el fluido
caliente o el fro a travs del espacio anular, mientras que el otro fluido
circula por la tubera interior.




INTERCAMBIADOR DE PASO SIMPLE (1-1).-

El intercambiador ms sencillo que consta de dos tubos concntricos,
no es adecuado cuando el gasto msico es elevado. Si se utilizan
varios tubos concntricos en paralelo, el peso del material de los tubos
que se necesita se hara tan grande, que es mucho ms econmico el
construirlos formando un conjunto de carcasa y tubos, de forma que se
utiliza una carcasa comn para muchos tubos; ste intercambiador,
debido a que funciona con un solo paso de fluido en el lado de la
carcasa y un solo paso de fluido en el lado de los tubos se denomina
intercambiador 1-1, Fig .2.



En este tipo de intercambiador, uno de los fluidos circula por el interior
de los tubos, mientras que el otro fluido se ve forzado a circular entre
la carcasa y la parte exterior de los tubos, normalmente a ellos.

Cuando las temperaturas TC del fluido del lado caliente y TF del fluido
del lado fro son variables de un punto a otro, a medida que el calor va
pasando del fluido ms caliente al ms fro, la velocidad de
intercambio trmico entre los fluidos tambin variar a lo largo del
intercambiador, porque su valor depende, en cada seccin, de la
diferencia de temperaturas entre los fluidos caliente y fro.

En un flujo paralelo en cocorriente, la temperatura final del fluido
ms fro nunca puede llegar a ser igual a la temperatura de salida
del fluido ms caliente.

Sin embargo, en un flujo en contracorriente, la temperatura final del
fluido ms fro (que es el que se calienta) puede superar la
temperatura de salida del fluido ms caliente (que se enfra), puesto
que existe un gradiente de temperaturas favorable a todo lo largo del
intercambiador de calor.

En un intercambiador en contracorriente, los coeficientes de
transmisin de calor del lado de la carcasa y del lado de los tubos
deben ser del mismo orden de magnitud y ser grandes para
obtener un coeficiente global satisfactorio. La velocidad y turbulencia
del lquido del lado de la carcasa son tan importantes como las del
lquido del lado de los tubos. Para evitar el debilitamiento de las placas
tubulares es preciso mantener una distancia mnima entre los tubos,
por lo que no resulta prctico colocar los tubos tan juntos que la
seccin libre para el flujo del fluido por el exterior de los tubos sea tan
pequea, como la del interior de los mismos.







Distribucin de temperatura en
un Vaporizador de un paso de
tubos
Distribucin de temperatura en
un condensador de un paso de
tubos




Si las dos corrientes son del mismo orden de magnitud, la velocidad
del lado de la carcasa es menor que la del lado de los tubos; por esta
razn se instalan placas deflectoras con el fin de disminuir la seccin
de flujo del lquido del lado de la carcasa y obligarlo a circular en
direccin cruzada a la bancada de tubos en vez de hacerlo
paralelamente a ellos; de esta forma se consigue un coeficiente de
transferencia de calor ms elevado en flujo cruzado Fig .4b.c, que en
circulacin paralela a los tubos, Fig .4a.

El flujo pasa perpendicularmente a los tubos, circulando hacia abajo
en la primera seccin, hacia arriba en la segunda, y as
sucesivamente; la turbulencia adicional que se crea mediante este tipo
de flujo aumenta el coeficiente de transmisin de calor del lado de la
carcasa.

Las pantallas, (placas deflectoras), son discos circulares de una
plancha metlica a los que se ha cortado, para estos intercambiadores,
un cierto segmento circular, Fig.4c, de forma que la altura de este
segmento sea igual a la cuarta parte del dimetro interior de la carcasa,
por lo que las placas deflectoras as obtenidas se denominan placas
del 25%, viniendo perforadas para recibir los tubos; para evitar fugas,
o hacer que estas sean mnimas, las holguras entre las placas y la
carcasa, y entre las placas y los tubos deben ser pequeas. Este tipo
de construccin resulta prctico solamente para carcasas pequeas.

Distribucin de temperatura
en intercambiadores de
calor de flujo en cocorriente
de un paso de tubos






Los tubos se fabrican en todos los metales corrientes con un
determinado dimetro exterior y un definido espesor de pared, segn
el nmero BWG.

Los tubos se disponen segn una ordenacin triangular (tresbolillo) o
rectangular (regular); cuando el lado de la carcasa tiene gran
tendencia a ensuciarse no se utiliza la disposicin triangular por
cuanto los espacios entre tubos son de difcil acceso, cosa que no
sucede en la disposicin cuadrada, que a su vez provoca una menor
cada de presin en el lado de la carcasa que la disposicin triangular.

Las normas TEMA especifican una distancia mnima de centro a
centro de los tubos de 1,25 veces el dimetro exterior de los mismos
para la disposicin triangular y una anchura mnima de las calles de
limpieza de 1/4 de pulgada para la disposicin cuadrada, Fig .8.

La carcasa tiene un dimetro normalizado; la distancia o espaciado
entre placas no debe ser menor de 1/5 del dimetro de la carcasa ni
mayor que el dimetro interior de la misma. Los tubos se unen a la
placa tubular acanalando los orificios y acampanando en su interior los
extremos de los tubos mediante un mandril cnico rotatorio que fuerza
al metal del tubo ms all de su lmite elstico, de forma que el metal
se introduce en las acanaladuras; en los intercambiadores que van a
trabajar a presiones elevadas, los tubos se sueldan a la placa tubular.

En general, el intercambiador de calor de carcasa y tubos tiene unas
placas (cabezales) en donde se fijan los tubos por ambos extremos,
mediante soldadura u otro tipo de fijacin; este tipo de construccin
tiene un bajo costo inicial, pero slo se puede utilizar para diferencias
pequeas de temperatura entre el fluido caliente y el fro, puesto que
no se ha hecho ninguna previsin para evitar las tensiones mecnicas
de origen trmico debidas a la dilatacin entre los tubos y la carcasa.

Otra desventaja consiste en que el montaje del haz de tubos no se
puede desmontar para su limpieza; estos inconvenientes se
solucionan fcilmente haciendo que una de las placas de tubos est
fija, mientras que la otra se sujeta mediante pernos a un cabezal
flotante que permite el movimiento relativo entre el haz de tubos y la
carcasa; la placa de tubos flotante est sujeta con mordazas entre la
cabeza flotante y unas bridas, de modo que es posible retirar el haz de
tubos para su limpieza.

La cada de presin en el lado de la carcasa,
carcasa
P , para una
distribucin de tubos con deflectores, se puede estimar por la ecuacin
de Delaware, como suma de las siguientes aportaciones, Cada de
presin en las secciones de entrada y salida Cada de presin
asociada a las secciones interiores delimitadas por los deflectores
Cada de presin asociada con el cortocircuito y las fugas

en la que
ideal
P es la cada de presin uniforme en la batera de tubos,
N
def
es el nmero de deflectores y k* una constante del orden de 0,2 a
0,3, que indica que la cada de presin real es slo un 20% a un 30%
de la que se obtendra en la misma batera de tubos si el flujo fuese
uniforme.

INTERCAMBIADOR DE CORRIENTES PARALELAS EN
CONTRACORRIENTE (1-2).-

El flujo en un intercambiador (1-2) es parcialmente en contracorriente y
parcialmente en corrientes paralelas; en la Fig .5a el conjunto de las
curvas de temperatura se corresponde con un intercambiador de
corrientes paralelas en cocorriente, mientras que en la Fig .5b las
curvas de temperatura son para un intercambiador en contracorriente.

En los intercambiadores de paso mltiple se pueden utilizar
velocidades ms elevadas, tubos ms cortos y resolver fcilmente el
problema de las expansiones y dilataciones. En este tipo de
intercambiadores disminuye la seccin libre para el flujo, con lo cual
aumenta la velocidad, dando lugar a un incremento del coeficiente de
transmisin de calor por conveccin.

Sus principales desventajas son,

a) El intercambiador es ms complicado










b) Aumentan las prdidas por friccin debido a la mayor velocidad y a
la multiplicacin de las prdidas de carga en la entrada y en la salida.

Para un intercambiador de cuatro pasos de tubos, la velocidad media
en los tubos es cuatro veces mayor que en un intercambiador de paso
simple que tenga el mismo nmero y tamao de los tubos y opere con
el mismo caudal de lquido.

El coeficiente de transmisin de calor del interior de los tubos del
intercambiador de cuatro pasos es aproximadamente igual a 40,8=
3,03 veces mayor que el del intercambiador de un solo paso, pudiendo
ser todava mayor si la velocidad en cada paso simple es
suficientemente pequea para dar lugar a un flujo laminar.

Las prdidas por rozamiento son del orden de 42,8= 48,5 veces
mayores sin tener en cuenta las prdidas adicionales debidas a las
expansiones y contracciones.

En el diseo ms econmico contribuye, entre otros factores, una
velocidad del fluido en los tubos tal, que el incremento del coste de la
potencia necesaria para el bombeo se compense con una disminucin
del coste del aparato; una velocidad demasiado baja ahorra potencia
de bombeo pero en cambio requiere un cambiador excesivamente
grande y costoso; una velocidad excesivamente grande, lo contrario.
En los intercambiadores de paso mltiple se utilizan con frecuencia
cabezales flotantes; el lquido del lado de los tubos entra y sale por la
misma cmara que est tabicada mediante una placa con el fin de
separar las corrientes de entrada y salida.

El intercambiador (1-2) posee una importante limitacin ya que debido
al paso del flujo en corrientes paralelas, el intercambiador no permite
que la temperatura de uno de los fluidos a la salida sea muy prxima a
la temperatura del otro fluido a la entrada, lo que se traduce en que la
recuperacin de calor en un intercambiador (1-2) es necesariamente
mala.

INTERCAMBIADOR (2-4).-

En la Fig .7, las lneas de trazo discontinuo de la distribucin de
temperaturas en un intercambiador (2-4) se refieren al fluido del lado
de la carcasa y las de trazo continuo al fluido del lado de los tubos; se
supone que el fluido que circula por la carcasa es el ms caliente.



El paso ms caliente del fluido de la carcasa est en contacto trmico
con los dos pasos ms calientes del lado de los tubos y el paso ms
fro del lado de la carcasa lo est con los dos pasos ms fros del lado
de los tubos.

En conjunto, este intercambiador se aproxima ms a una verdadera
unidad en contracorriente de lo que es posible con un intercambiador
(1-2), ya que una ventaja del montaje en contracorriente consiste en
que, para un flujo trmico determinado, se requiere menos rea
superficial de intercambio que en un flujo en cocorriente.

Con un intercambiador (2-4) se puede obtener una mejor recuperacin
de calor, por cuanto opera con dos pasos en el lado de la carcasa y
cuatro pasos en el lado de los tubos, consiguindose mayores
velocidades, as como un coeficiente global de transmisin de calor
ms elevado que en el caso (1-2) que opere con las mismas
velocidades de flujo.



















INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS.-

En el enfriamiento o calentamiento de gases es interesante utilizar un
intercambiador de calor en flujo cruzado, Fig XVII.10, en el que uno de
los fluidos (lquido o gas) circula por el interior de los tubos, mientras
que al otro fluido (gaseoso) se le obliga a circular perpendicularmente
al haz de tubos; el flujo del fluido exterior puede realizarse mediante
conveccin forzada o libre; el gas que circula por el exterior de los
tubos se considera de tipo de mezcla, mientras que el fluido del interior
de los tubos se considera sin mezclar; el flujo del gas exterior es con
mezcla porque puede moverse libremente entre los tubos cuando
intercambia calor, mientras que el fluido del interior de los tubos est
confinado y no puede mezclarse con ningn otro flujo o corriente
durante el proceso de intercambio de calor.

En un proyecto de intercambiadores de calor es importante especificar
si los fluidos estn mezclados o sin mezclar y cul de los fluidos est
mezclado. Es importante tambin equilibrar los gradientes de
temperatura mediante la obtencin de coeficientes de transmisin de
calor aproximadamente iguales en el interior y en el exterior de los
tubos; si esto no se hace as, una de las resistencias trmicas puede
ser grande, lo que provocar una cada de temperatura global tambin
grande para una transferencia de calor por unidad de tiempo
determinada, lo que exige un equipo mayor, con el consiguiente
perjuicio econmico.




















XVII.3.- COEFICIENTE U DE TRANSFERENCIA TRMICA GLOBAL

Una de las primeras cuestiones a realizar en el anlisis trmico de un
intercambiador de calor de carcasa y tubos consiste en evaluar el
coeficiente de transferencia trmica global entre las dos corrientes
fluidas. Sabemos que el coeficiente de transferencia trmica global
entre un fluido caliente a temperatura TC y otro fro a temperatura TF
separados por una pared plana se define mediante la ecuacin,


A h A k
L
A h
Ri
UA
T T A U q
F C
i
i
F C
1 1
1 1
) (
3
1
+ +
= =
=

=
=


En el caso de un intercambiador de calor formado por dos tubos
concntricos, Fig .1, el rea de la superficie de intercambio trmico
interior es,
L r A
i i
* * * 2 =
y el rea de la superficie de intercambio
trmico exterior es,
L r A
e e
* * * 2 =
, de forma que, en general,



Si el coeficiente de transferencia trmica global viene referido a la
superficie exterior Ae el valor de Ue ser,




mientras que si viene referido a la superficie interior Ai ser,


En un proyecto es necesario calcular los coeficientes de transferencia
de calor individuales, pero suele ser til en las estimaciones
preliminares el tener un valor aproximado de U, tpico de las
condiciones que han de encontrarse en la prctica; hay que tener en
cuenta que, en muchos casos, el valor de U viene determinado casi
completamente por la resistencia trmica en una de las pelculas
fluido/slido, como sucede, por ejemplo, cuando uno de los fluidos es
un gas y el otro un lquido o si uno de los fluidos es un lquido en
ebullicin con un coeficiente de transferencia trmica muy grande.


FACTOR DE SUCIEDAD.-

Con frecuencia resulta imposible predecir el coeficiente de
transferencia de calor global de un intercambiador de calor al cabo de
un cierto tiempo de funcionamiento, teniendo slo en cuenta el anlisis
trmico; durante el funcionamiento con la mayora de los lquidos y con
algunos gases, se van produciendo gradualmente unas pelculas de
suciedad sobre la superficie en la que se realiza la transferencia
trmica, que pueden ser de xidos, incrustaciones calizas procedentes
de la caldera, lodos, carbonilla u otros precipitados, Fig XVII.11; el
efecto que sta suciedad origina se conoce con el nombre de
incrustaciones, y provoca un aumento de la resistencia trmica del
sistema; normalmente el fabricante no puede predecir la naturaleza del
depsito de suciedad o la velocidad de crecimiento de las
incrustaciones, limitndose nicamente a garantizar la eficiencia de los
intercambiadores limpios.

La resistencia trmica del depsito se puede determinar, generalmente,
a partir de ensayos reales o de la experiencia. Si se realizan ensayos
de rendimiento en un intercambiador limpio y se repiten despus de
que el aparato haya estado en servicio durante algn tiempo, se puede
determinar la resistencia trmica del depsito (o factor de incrustacin)
R
Suc
mediante la relacin,



Limpio
Sucio
Func
Limpio Func
Limpio Func sucio
U
R
U
U U
R R R
1
1
1 1
+
=
= =


Siendo:



La expresin del coeficiente global de la transmisin de calor U
Func
, en
funcionamiento al cabo de un tiempo, referida a la seccin exterior Ae,
es,





en la que,

U
limpio
es el coeficiente global de transmisin de calor del
intercambiador limpio, respecto a la seccin exterior
Usuc. es el coeficiente global de transmisin de calor del
intercambiador despus de producirse el depsito

hce es el coeficiente de conveccin medio del fluido en el
exterior del tubo

hci es el coeficiente de conveccin medio del fluido en el interior
del tubo

Re es la resistencia unitaria del depsito de suciedad en el
exterior del tubo

Ri es la resistencia unitaria del depsito de suciedad en el
interior del tubo

Requiv es la resistencia unitaria del tubo, en la que se han
considerado los depsitos de suciedad interior y exterior, y el
material del tubo, en (m2

K / W), basada en el rea de la
superficie exterior del tubo.

Ae/Ai es la relacin entre la superficie exterior y la interior del
tubo.

En la Tabla .1 se dan algunos ejemplos de factores de resistencia por
ensuciamiento normales que se aplican en la ecuacin anterior.




TRANSMISIN DE CALOR ENTRE FLUIDOS EN MOVIMIENTO, A
TEMPERATURAS VARIABLES, A TRAVS DE UNA PARED

Para determinar la transferencia de calor por unidad de tiempo, y
admitiendo que el calor cedido por un fluido es totalmente absorbido
por el otro, (no hay prdidas trmicas), se puede hacer el siguiente
balance de energa,


Si se toma a ambos lados de la pared un elemento de superficie dA,
Fig .12, en una misma seccin transversal se puede suponer que
ambos fluidos toman las temperaturas T
C
y T
F
en estos elementos
diferenciales.

Haciendo,
F C
T T T = , es evidente que la cantidad de calor que
pasar del fluido caliente al fluido fro, por unidad de tiempo es,



Si se define un parmetro f adimensional de la forma,






que va a intervenir directamente a lo largo del proceso, y teniendo en
cuenta que,

=
= =

=
1
) (
1 1
) (
) (
T d
dT
dT
dT
dT
T d
dT dT T d
C
C
F
C
F C


Se obtiene

= =
2
1
) 1 (
) (
) 1 (
) (
1
) (
T
T
C C
C C
C C C C C
A U
T
T d
CP m
dA U
T
T d
Cp m
T d
Cp m dT Cp m T dA U

Integrndola:

2 1
1 2
1 2 1 2 1 2
2 1
1 2
1
2
) (
1
;
) 1 (
C C C
F C F C
C C
C C
T T
T T
dT
T d
T T T T T T
T T
T T
A U A U
T
T
Ln CP m

=
= =

= =

) ( (
1
2
1 2
2 1
LMTD UA
T
T
Ln
T T
UA T T C m Q
C C PC C
=

= =



en la que la expresin,


se denomina temperatura media logartmica (LMTD), Logarithmic
mean temperature diferencie.

La ecuacin anterior se poda haber demostrado tambin,
considerando que la diferencia de temperaturas del fluido T es
funcin de q, y vara entre D
T2
y D
T1
, por lo que,



T dA U dq = * *



1
2
1 2
1 2
1 2
* *
* *
) (
* *
) / ) (
2
1
T
T
Ln
T T
A U Q
Q
T T
A U
dq
T d
T dA U
T d
Q
T T
dq
T d
T
T

=

=

=

=

Cuando el coeficiente global de transmisin de calor U vare mucho de
uno a otro extremo del intercambiador, no es posible representarle por
este valor; si se admite que U vara linealmente con la diferencia de
temperaturas T , se puede poner,



FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD).-

Cuando se tienen intercambiadores muy complejos, como los
montajes en carcasa y tubos, con varios pasos de tubos por cada
carcasa, o varias carcasas, y en el caso de intercambiadores de flujo
cruzado, la deduccin analtica de una expresin para la diferencia
media de temperaturas resulta muy compleja.

Si las capacidades calorficas de los fluidos son iguales, las diferencias
de temperaturas en contracorriente resultan iguales y
2 1
T T T = = ,
por lo que para salvar la indeterminacin 0/0 en el valor de la (LMTD),
hay que aplicar la regla de LHpital

Si la diferencia de temperaturas
1
T no es mayor que un 50% de
2
T ,
es decir,



la diferencia de temperaturas media aritmtica, TC - TF, no difiere de
la (LMTD) en ms de un
1%, y se puede utilizar en lugar de ella para simplificar los clculos.

Para intercambiadores de calor ms complicados, la determinacin
de T no es tan sencilla, aunque el procedimiento es el mismo que
para el intercambiador (1-1) en contracorriente.

Para determinar el valor de T del intercambiador (1-2) de la Fig .5.b,
se considera una longitud diferencial del mismo, a la que corresponde
un rea superficial de intercambio trmico de tubera dA, pudindose
escribir las siguientes expresiones,




Eliminando dos cualesquiera de las tres temperaturas, que son
desconocidas, por ejemplo TFa y TFb, se obtiene una ecuacin
diferencial en TC, que se resuelve teniendo en cuenta el balance
calorfico total del intercambiador,



La expresin que proporciona el calor transmitido en el intercambiador
(1-2) es,

) (
) ( ) (
) ( ) ( ) ( ) (
) ( ) ( ) ( ) (
) ( ) (
1 2
2 1
1 2 2 1
2
1 2
2
2 1 2 1 2 1
2
1 2
2
2 1 2 1 2 1
2
1 2
2
2 1
LMDT F A U
T T
T T
Ln
T T T T
F A U
T T T T T T T T
T T T T T T T T
Ln
T T T T
A U Q
F C
F C
F F C C
F F C C F F C C
F F C C F F C C
F F C C
=

+
+ + +
+ + + +
+
=



en la que la temperatura media logartmica verdadera es, T = F
(LMTD), observndose que, aparte de su complejidad, la diferencia
media de temperaturas es funcin de las cuatro temperaturas de los
dos fluidos, dos de entrada y dos de salida; para intercambiadores
ms complejos, la expresin del T se complica.

La expresin anterior se simplifica utilizando las siguientes relaciones
adimensionales,

Coeficiente de efectividad:


1 1
2 1
C F
F F
T T
T T
P

=


Relacin de capacidad trmica:

1
*
*
1 2
2 1
=

= = =
F F
C C
C
F
C C
F F
T T
T T
C
C
Cp M
Cp m
Z


que permiten obtener la diferencia media de la temperatura como una
funcin de F(P,Z) y de la temperatura logartmica media calculada
para el caso de flujos en contracorriente para un solo paso de tubos y
carcasa (LMTD), en la forma,

) 1 1 ( 2
) 1 1 ( 2
1
1
1
1
) ( ) (
) ( ) ( ) ( ) (
) ( ) ( ) ( ) (
) ( ) (
2
2
2
1 2
2 1
1 2 2 1
2
1 2
2
2 1 2 1 2 1
2
1 2
2
2 1 2 1 2 1
2
1 2
2
2 1
+ + +
+ +

+
=

+
+ + +
+ + + +
+
=
Z Z P
Z Z P
Ln
PR
P
Ln
Z
Z
F
T T
T T
Ln
T T T T
T T T T T T T T
T T T T T T T T
Ln
T T T T
F
F C
F C
F F C C
F F C C F F C C
F F C C F F C C
F F C C



Esta ecuacin se ha representado en la Fig .12a. En general, para
modificar el (LMTD) en cualquier otro tipo de disposicin, se utilizan
los factores de correccin F(P,Z) obtenidos mediante las grficas
representadas en las Figs .12, en las que el eje de abscisas es el valor
de P y la ordenada en cada una de ellas es el factor de correccin F
correspondiente a cada caso estudiado, para distintos valores de Z.

El coeficiente de efectividad P es un indicativo de la eficiencia del
intercambio trmico, y puede variar desde 0, en el caso en que la
temperatura se mantenga constante en uno de los fluidos, a la unidad,
en el caso en que la temperatura de entrada del fluido ms caliente,
sea igual a la de salida del fluido ms fro, TC
1
= TF
2
.

Para la aplicacin de los factores de correccin en flujos
paralelos carece de importancia el que sea el fluido ms caliente,
o el ms fro, el que fluya por el interior de los tubos. Si la
temperatura de cualquiera de los fluidos permanece constante,
P = 0, carece tambin de importancia el sentido del flujo, puesto
que F ser la unidad, y por lo tanto, se aplicar directamente el
(LMTD).

Si en un intercambiador de flujos cruzados la temperatura de uno
de los fluidos es constante, se aplica directamente el (LMTD) sin
factor de correccin, como si los flujos fuesen en contracorriente;
pero si la temperatura de los dos fluidos es variable, las condiciones
no se pueden asimilar a las del flujo en contracorriente, sino que se
considera como flujo cruzado y, por lo tanto, habr que proceder a su
rectificacin mediante el factor F de correccin correspondiente.

Para un intercambiador (1-2), la cada de la temperatura media y la
capacidad del intercambiador, son menores que las correspondientes
a un intercambiador en contracorriente con la misma (LMTD). En el
intercambiador (1-2) una parte del calor se intercambia en
contracorriente y otra en cocorriente, por lo que existen ciertos
valores de la efectividad P que no se pueden alcanzar, ni an
considerando intercambiadores de superficie A infinita.

Desde un punto de vista econmico, y para cualquier
intercambiador, cuando la relacin de capacidades calorficas sea
Z < 0,75 no se debe utilizar ese tipo de intercambiador, ya que no
seguira exactamente las suposiciones hechas en la construccin
de las grficas; esta consideracin restringe an ms la efectividad
mxima del intercambiador de calor, pudindose obtener situaciones
en las que los valores de las temperaturas en los extremos del
intercambiador sean tales que los valores correspondientes de P y Z
no proporcionen ninguna solucin para F, o bien, sean inferiores a
0,75, por lo que habra que ir a otra disposicin de carcasa y tubos.
Hay que tener en cuenta que la lectura del valor de F en las grficas
puede resultar errnea, slo conque se incurra en un error pequeo al
calcular la efectividad P, hecho que se resuelve en parte utilizando el
concepto de (NTU).












FACTOR DE CORRECCIN DE LA (LMTD) PARA ALGUNOS
TIPOS DE INTERCAMBIADORES



















































INTERCAMBIADORES DE CALOR, MTODO DE LA EFICIENCIA

EFICACIA DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR

En muchas situaciones lo nico que se conoce es la descripcin fsica
del intercambiador, como el nmero y tamao de los tubos, nmero de
pasos de tubos, nmero de pasos por la carcasa, etc, y las
temperaturas de entrada de los fluidos TC
1
y TF
1
.

Se puede obtener una ecuacin de la transferencia de calor en la que
no intervenga ninguna de las temperaturas de salida de los fluidos,
haciendo uso del concepto de eficacia e del intercambiador que se
define en la forma,



La eficiencia

compara la velocidad de transferencia trmica real,

que es la absorbida por el fluido que se calienta, con la velocidad de
transferencia trmica mxima que podra transmitirse en un
intercambiador en contracorriente de superficie de intercambio infinita,
cuyos lmites viene impuestos por el Segundo Principio de la
Termodinmica, que tiene en cuenta los focos trmicos a las
temperaturas extremas TF
1
(foco fro) y TC
1
(foco caliente).

En un intercambiador en contracorriente de superficie de intercambio
infinita, con C
F
< C
C
, resulta que TF
2
TC
1
, y el valor de



En un intercambiador en contracorriente de superficie de intercambio
infinita, con C
C
< C
F
, resulta que TC
2
TF
1
, y el valor de


por lo que si se pone que, Cmn = mn (CC, CF), resulta que la
mxima transferencia de calor en cualquier tipo de intercambiador es

Observndose que es la corriente cuya capacidad trmica de flujo es
menor la que establece el lmite de la cantidad de calor que se puede
transferir.
En consecuencia se puede poner,



Siendo Cmn la menor de las capacidades calorficas CC o CF.

La velocidad mxima posible de transferencia trmica descrita en el
denominador es la que se obtendra en un intercambiador de calor en
contracorriente, con superficie de transferencia trmica infinita.

En estas circunstancias, si no existen prdidas trmicas, se pueden
presentar dos situaciones,

a) Cuando se cumpla que,


Para superficie de intercambio infinita,



la temperatura de salida del fluido que se enfra TC
2
, sera igual a la
temperatura de entrada del fluido ms fro, TF
1
.


b) A su vez, cuando se cumpla,


para superficie de intercambio infinita,



y la temperatura de salida del fluido ms fro TF
2
, sera igual a la
temperatura de entrada del fluido ms caliente TC
1
.

En ambas situaciones se observa que para superficie de intercambio
infinita la eficiencia es del 100%.



Una vez conocida la eficiencia e de un intercambiador de calor, se
puede determinar directamente la velocidad de transferencia trmica Q
y las temperaturas de salida de los fluidos, mediante la ecuacin,


que es la relacin bsica de este anlisis, y expresa la velocidad de
transferencia trmica en funcin de la eficacia e, (cuyo valor hay que
determinar), de la capacidad trmica mnima Cmn y de la diferencia
de temperaturas de entrada de los dos fluidos, que son datos del
problema.

A su vez, conocidos la geometra del intercambiador A, su coeficiente
global de transmisin de calor U, las velocidades del flujo u
F
y u
C
, y las
capacidades calorficas de los fluidos CC y CF, se pueden calcular
directamente las temperaturas de salida a partir de , conocidas las
temperaturas de entrada, sin necesidad de recurrir a soluciones de
tipo iterativo.

FLUJOS PARALELOS EN COCORRIENTE.-

Para un intercambiador de flujos paralelos del mismo sentido se
cumple, Fig .2, que,





Por lo que:




Resolviendo por separado cada parte, se obtiene,



Cuando C
F
sea el mnimo, C
C
ser el mximo, y la eficacia del
intercambiador ser,




y si fuese al contrario, C
C
el mnimo, y C
F
el mximo, se obtiene,



Por consiguiente, la eficacia e del intercambiador de calor para flujos
paralelos del mismo sentido se puede poner, en general, en la forma,


en la que el valor, NTU
C
UA
mn
= , se denomina Nmero de unidades de
transferencia trmica, (number of heat transfer units), y es una medida
del valor de la capacidad de transferencia de calor del intercambiador;
el valor del rendimiento del intercambiador a partir del NTU se
determina mediante grficas, como la indicada en la Fig .3, para flujos
paralelos en cocorriente.



Cuanto mayor sea el NTU, ms estrechamente tiende el
intercambiador a su valor lmite termodinmico, por cuanto toma el
valor mximo para cada Cmn/Cmx, siendo las curvas paralelas al eje
de NTU. Despejando de la anterior resulta,




FLUJOS PARALELOS EN CONTRACORRIENTE.- Partimos de la
misma definicin de la eficacia, en la que hay que introducir los valores
correspondientes a
2
T
y
1
T
; haciendo un anlisis semejante,






Cuando CF sea igual a Cmn, y CC sea igual a Cmx, se puede poner,



y si C
F
fuese el mximo, C
C
sera el mnimo, obtenindose,


Obtenindose la misma expresin, independientemente de la
capacidad trmica de los fluidos.



Como se puede observar, en los parmetros NTU, Cmn/Cmx y

,
no intervienen conceptos nuevos y su significado estriba en que
sustituyen a los utilizados en el mtodo de la LMTD, T , Z, y P.

Como cada caso tiene una ecuacin diferente, los resultados globales
obtenidos se representan en una serie de grficas, Figs .3.4.5.6.7, que
resumen algunos de los montajes de intercambiadores de inters
prctico, determinndose a partir de ellas la eficacia e para valores
dados del NTU y de Cmn/Cmx; las abscisas de estas grficas son
los valores del NTU de los intercambiadores de calor, el parmetro
constante de cada curva es el cociente entre las capacidades trmicas
Cmn/Cmx, mientras que la eficacia e se lee sobre el eje de
ordenadas.

Para el caso de un evaporador o un condensador, (intercambiadores
de dos flujos) o el intercambio trmico de un fluido con un medio
exterior a temperatura constante, (intercambiadores de un solo flujo),
la relacin Cmn/Cmx= 0, por cuanto si uno de los fluidos permanece
a temperatura constante en todo el proceso, se puede entender que su
capacidad trmica ser muy elevada, mucho mayor que la del otro
fluido, obtenindose,


En los intercambiadores de flujo equilibrado, las capacidades
trmicas de las corrientes caliente y fra son aproximadamente iguales,
por lo que, Cmn = Cmx

Para un intercambiador cocorriente:


2
1
1
1
2
1
.
.
NTU
mx
mn
C
C
NTU
e
C
C
e
mx
mn

=
+

=


Para un intercambiador en contracorriente:


NTU
NTU
e
C
C
e
mx
mx
mn
C
C
NTU
mx
mn
C
C
NTU
+
= =

1 0
0
1
1
1
1
min
.
.

VALORES DE LA EFICIENCIA TERMICA Y DEL NTU PARA
ALGUNAS CONFIGURACIONES DE FLUJOS DE CARCASA Y
TUBOS, Y FLUJOS CRUZADOS

Una sola corriente y todo tipo de intercambiadores cuando:
0 =
mx
mn
C
C




Flujos paralelos en cocorriente





Flujos paralelos en contracorriente



Intercambiadores de carcasa y tubos, 1 paso por la carcasa y un
nmero par de pasos por tubos











Intercambiadores de carcasa y tubos, n pasos por la carcasa y un
nmero par de pasos por tubos, 2n, 4n, 6n,...









Flujos cruzados con mezcla en un fluido, y el otro sin mezclar








INTERCAMBIADORES DE CALOR COMPACTOS

Los intercambiadores de calor que se utilizan en aplicaciones en que
el flujo de gas se realiza con mezcla a la entrada y a la salida, siendo
la relacin {rea de transferencia de calor / volumen total} del orden de
700 m
2
/ m
3
, se consideran como intercambiadores compactos. El
coeficiente de transmisin de calor es relativamente bajo, y tanto el
peso como el tamao son pequeos, existiendo una amplia gama de
configuraciones y formas para las que se han determinado
experimentalmente tanto los coeficientes de transferencia de calor,
como las prdidas de carga, como se muestra en los grficos de las
Figuras .12 a 17; el nmero de Re es de la forma,