REQUERIMIENTOS PARA EL PROYECTO DEL

FUNCIONAMIENTO DE LA VA FRREA, DEL

FERROCARRIL TRANSSTMICO
Se requiere que este proyecto, por consideracin de un ptimo
funcionamiento necesita de la informacin que se anexa al presente y
que seguramente reforzar las condicionantes bsicas y fundamentales
del estudio.
Es fundamental la elaboracin de tablas del FA!"# A##"$ y de
!"%E&A'E E(A)"%A*"$, la obtencin de estos factores ser para
disponer de la tabla de tiempos y de adquirir el equipo tracti+o
su,ciente para la correcta operacin del sistema de carga, la secuencia
de estas acti+idades ser conforma a-
a../elaborar las tablas de FACTOR CARRO y del tonelaje
ecuacionado del parque tracti+o que se requiere.
b../ Elaborar el per,l +irtual por el m0todo de las pendientes de
aceleracin, obteniendo la plantilla o TEMPLET, a ,n de aplicarlo en
el per,l de la l1nea correspondiente al tramo ms rele+ante de la
empresa. 2ara este inciso, se requiere el dibu3o del templet$, en
acetato.
&os clculos que se solicitan tienen como ob3eti+o que puedan ser
debidamente apro+ec4adas por los despac4adores, en su momento, a
efecto de disponer racionalmente del equipo tracti+o de la empresa
ferro+iaria.
El parque tracti+o se integra de mquinas patio/camino, mquinas para
arrastre, con la siguiente denominacin de placa5
&ocs., de 6,788 92, &ocs., de :,788 92 y &ocs., de :,888 92, adems de
+arias locomotoras de 688 92, 0stas ;ltimas para uso exclusi+o en los
peines de las terminales. <nicamente, las mquinas de :,888 92 son
==$, seg;n clasi,cacin AA#, el resto son mquinas di0sel el0ctricas
$. &a +elocidad de operacin, para arrastre de carga de acuerdo al
tipo de +1a f0rrea es de >? @29, misma que no pone en riesgo a las
mquinas, las combinaciones que se proponen, de inicio son-
6 mquinas de 6,788 92. Aarca BA CEA*.. DE F:: !nc.cGu HmxE
I8@29.

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6 mquinas de 6,788 92. Aarca BA CEA*.. DE F:: !nc.cGu HmxE
78@29.

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6 mquinas de :,788 92. Aarca BE. DE F>I !nc cGu. Hmx EJ? @29.

E8.I8.
? mquinas de :,888 92. Aarca BE. DE F>I !nc cGu. Hmx E 78
@29.

E8.I8.
!odas estas combinaciones son para acoplamientos en serie,
disponi0ndose del siguiente arrastre-
D
c.c
E

II !nm, D
c.+.
E >> !nm.
&as altitudes y el per,l de esta l1nea se pueden consultar en el anexo a
esta propuesta, en lo que corresponde a las pendientes estas se
apro+ec4arn para la elaboracin de las tablas factor carro y per,l
+irtual, apro+ec4ando cada combinacin de mquinas y considerando
las siguientes condiciones de operacin de esta +1a f0rrea-
F. !omando los +alores de las pendientes actuales es decir sin
ninguna modi,cacin, y obteniendo la ms alta condicin de carga
del ferrocarril, Ccuntas toneladas se pueden mo+er en las dos
direcciones5 sur y norte..
>. 2roponiendo una doble +1a f0rrea, cuyas pendientes mximas sean
del FK y 6L de grado de cur+atura m0trico, cuntas toneladas se
pueden mo+er en la direccin sur y norte.
:. 2roponiendo en +1a sencilla pero con las modi,caciones del punto
anterior
6. <nicamente, modi,cando pendientes en los tramos de gra+e
conMicto y conser+ando las mismas pendientes para los dems
tramos.
*iseNar los patios correspondientes, en cada puerto, a la me3or
condicin de mane3o de carga.
!odo lo anterior con el ,rme propsito de, en lo futuro lle+ar a cabo las
modi,caciones pertinentes al tramo en cuestin, toda +ez la posibilidad
de mane3ar carga contenerizada supliendo al anal de 2anam.
&a Empresa ferrocarril )stmo est muy interesada en la elaboracin de
estos estudios del aumento de carga entre los puertos de oatzacoalcos
y Salina ruz.
%"!AS-
Hacer el clculo con velocidades de: 22 a 110 KPH, con variaciones de
2.5 KPH.
Haga su propuesta con los valores de las pendientes indicadas o
sugeridas segn maraca el inciso correspondiente.
Para el diseo de los patios, el diseo de los patios de maniobras,
embutido en peine mltiple! para mane"o de carga conteneri#ada, de
$0 pies en un 100%., en ambas direcciones. &un'ue 'ueda la posibilidad
de comen#ar con el mane"o de contenedores de 5( pies dentro de
cuatro aos, por tanto conviene considerar esta posibilidad a )uturo.
*abe aclarar 'ue los nuevos patios en +erminales ,ntermodales, debern
mane"ar completamente las cantidades obtenidas - calculadas, con un
adicional del 20% de carga, 'ue saldr para di)erentes puntos del tramo
en estudio. .a separaci/n ideal entre v0a ser de 5.00 metros de e"e a
e"e, considerar 'ue se dispone de un terreno plano 'ue rene
completamente las caracter0sticas topogr1cas. *onsiderar cambios
nuevos para velocidades de operaci/n en v0as de patio de (2 KPH como
m2imo. Proponer tambi3n, de la colocaci/n de cruceros envia"ados,
para una me"or movilidad del e'uipo tractivo en patio.
2eso del contenedor de 68 piesOOOOOOOOOOO 78 !nA.
2eso del contenedor de ?: piesOOOOOOOOOOOOP8 !nA.
DISEAR.
F./ &a geometr1a funcional del parque de maniobras a escala F->888.
>./ &a geometr1a de cambio !)2", que se emplear en el patio.
:./ 2roponer la potencia de la mquina de patio y el n;mero ms
recomendable de estas.
6./ obtener un presupuesto aproximado de la obra.
?./ #ealizar el proyecto de los peines a tamaNo doble carta, a ,n de
incorporarlo a notas.
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CUADRO DE ESTACIONES
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MEDIAS A&UAS F.6> 2A!)"
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BRE'ES INSTRUCCIONES $ARA ECUACIONAR E!
TONE!A(E
F. TONE!A(E ECUACIONADO es una base nominal que tiene por
ob3eto compensar uniformemente el factor VresistenciaV por
pendientes ascendentes o friccin para los trenes compuestos de
carros cargados o +ac1os, o de cargados y +ac1os al mismo tiempo,
cualquiera que sea el n;mero de unidades de que se compongan.
)* $ARA ECUACIONAR E! TONE!A(E de un tren y a3ustarlo al que
marca la tabla, obt0ngase de las gu1as el peso bruto Ctara y
contenido. de cada unidad y cuando esto no sea posible,
calc;lese el peso del contenido de una manera estimati+a.
Agr0guese al peso bruto de cada unidad que lo componga Cya
sean coc4es o carros cargados o +ac1os. la cifra que muestre la
columna VFA!"# A##"V en el tramo correspondiente. E3emplo
6> carros, con peso bruto total de >, F88 !ons. Factor carro
F8, que multiplicado por 6> Ccarros., es igual a 6>8 !ons.
!otal >,?>8 !ons. Ecuacionadas.
+* CUANDO !AS CONDICIONES ATMOSF,RICAS lo requieran,
puede reducirse 4asta el ? K del tonela3e ecuacionado,
informndolo al 'efe de *espac4adores desde la primera o,cina
de comunicacin en ser+icio.