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Principios de Sealizacin de Ferrocarriles Alemanes

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Principios de Sealizacin en Ferrocarriles Alemanes
Actualizado en agosto de 2008
Traduccin libre de informacin de la web por Claudio Botello (claudiobotello@gmail.com)

Indice

Terminologa Bsica de Operacin de los Ferrocarriles Alemanes ..........................................2
Movimientos con Vehculos ......................................................................................................4
Clasificacin de las Vas...........................................................................................................5
Clasificacin de Seales...........................................................................................................6
Numeracin de Seales y Vas.................................................................................................7
Seales Principales y Avanzadas.............................................................................................9
Seales de Semforos - Formsignale ("Seales con Forma") ..............................................9
Seales Principales ...........................................................................................................9
Seales Avanzadas.........................................................................................................10
El Sistema Hp.........................................................................................................................11
Seales Subsidiarias - Zusatzsignale.....................................................................................13
Seales de Restriccin de Velocidad Langsamfahrsignale .................................................15
Cuadro Resumen Seales de Restriccin de Velocidad ........................................................16
Alemania Federal (ex DB) ...................................................................................................16
Alemania Democrtica (ex DR) ...........................................................................................16
Seales de Proteccin - Schutzsignale ..................................................................................17
Algunas Reglas Especiales para las seales de Proteccin de Vas .....................................18
Seales de Maniobras y Patios de Empuje - Signale fr den Rangierdienst ..........................19
Seales para Locomotoras de Asistencia Posterior - Signale fr Schiebelokomotiven ..........20
Seales de Desvos Weichensignale...................................................................................21
Seales de Pasos a Nivel - Signale fr Bahnbergnge ........................................................23
Seales de Pasos a Nivel - Signale fr Bahnbergnge ........................................................23
Seales de Paso Nivel adicionales.........................................................................................24
Seales Suplementarias - Nebensignale................................................................................25
Fahrleitungssignale / Seales para Catenaria ........................................................................27
Links .......................................................................................................................................28
Referencias.............................................................................................................................28
Agradecimientos .....................................................................................................................28
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Principios de Sealizacin en Ferrocarriles Alemanes

La explicacin entregada a continuacin, se basa en el sistema tradicional de bloques e
interlocking desarrollado en la poca de las locomotoras a vapor. La razn de esto no es slo
nostalgia, es simplemente ms fcil de entender los principios fundamentales de los sistemas
tradicionales. La mayora de estos principios han sobrevivido hasta hoy y todava se pueden
encontrar en los ms recientes los sistemas de control computarizados. Habiendo entendido
los viejos sistemas hace que sea muy fcil de entender toda la tecnologa desarrollada
posteriormente. Por otro lado, sin conocimientos sobre el desarrollo histrico, muchos de los
principios que se pueden encontrar en los modernos sistemas de control, pareceran
extraos o difciles de entender.

Terminologa Bsica de Operacin de los Ferrocarriles Alemanes
Para entender el sistema de bloques e interlocking, alguna informacin de la terminologa
bsica de los Ferrocarriles Alemanes es absolutamente necesaria. De lo contrario, se
producirn malentendidos casi automticamente.

Estacin - Bahnhof
Al igual que en la mayora de los ferrocarriles fuera de Amrica del Norte, existe una fuerte
distincin entre las Vas de Estacin y las Vas Abiertas. Esta distincin tiene muchas
influencias sobre las normas de funcionamiento y del mismo modo en los principios de
sealizacin. Sin embargo, las Vas de Estacin slo existen en un determinado tipo de
estacin que se llama una "Bahnhof". No hay palabra adecuada para traducir este trmino en
nuestro idioma. A "Bahnhof" es un conjunto de vas (arreglo) delimitado por dos Home
Signal en cada extremo, con al menos un desvo, donde los trenes pueden proceder,
terminar, adelantar, pasar y volver. Las vas fuera de estos lmites de las Home Signals se
les llama Vas Abiertas. Las seales que regulan la circulacin de los trenes para
abandonar el Bahnhof, se denominan Seales de Salida (Exist Signals) las que son
colocadas antes de la zona de desvos, por ello, el bloque que est gobernado por la Seal
de Salida, est dentro del lmite de las Home Signals.

Lmites del Home Signal y Bloques



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En los extensos lmites de las Home Signals, a menudo hay seales intermedias
(interlocking) que dividen a la estacin en varias secciones. Un tren puede incluso tener
varias paradas de plataforma programadas sin salir de los lmites de las Home Signals.

Lmites de la Home Signal con Seales Intermedias (interlockings)
Las secciones de va entre las Seales Principales, en el interior de la los lmites de las
Home Signals no se denominan bloques.

Desvos y cruces fuera de los lmites de las Home Signals pertenecen a la Va Abierta.

Las Seales Principales que dan proteccin de estos desvos y cruces se denominan
Seales de Bloques.

Plataforma de estaciones de trenes de pasajeros no estn necesariamente asociados a los
lmites de las Home Signal. Las plataformas pueden localizarse tanto en las Vas de una
Estacin o en las Vas Abiertas.

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Movimientos con Vehculos
En Alemania, existe una diferencia entre dos tipos de movimientos:
Movimiento de Trenes- Zge
Movimientos de Maniobras - Rangierfahrten

Movimientos de Trenes son todos aquellos que estn ms all de los lmites de las Home
Signals y todos aquellos movimientos realizados dentro de los lmites de las Home Signals
que son hechos por las rdenes preestablecidas por itinerarios (working timetable). Adems
de un Timetable, para entrar a una seccin de vas, un tren necesita una autorizacin de
movimiento de un Director de Trenes (Train Director). Independientemente del sistema de
seales al que nos refiramos, la autorizacin de movimiento (proceder) est dada por:
Un aspecto proceder a una seal principal.
Un seal de Cabina de velocidad> 0
Una seal de atencin (Call-on Signal) que permite pasar una Seal Principal que est
en posicin de parada.
Una instruccin por escrito para pasar una Seal Principal en posicin de parada o
salir de una estacin cuando una Seal Principal no est operativa.
Permiso verbal en lneas secundarias sin operaciones controladas por seales.

Las condiciones de velocidad y frenado en los movimientos de Trenes estn dadas siempre
por los TimeTables.

Los Trenes siempre deben llevar marcas de cola (fin del tren).

Movimientos de Maniobras son todos aquellos que no son Movimientos de Trenes.
En vas controladas por una Casa de Seales, los movimientos de maniobras necesitan la
autorizacin del Operador de Desvos, dicha autorizacin puede estar dada por:
Por una Seal de Maniobras con aspecto Proceder
Permiso verbal.

Una Seal Principal en aspecto Libre nunca aplica para movimiento de maniobras

Los movimientos de Maniobras no tienen TimeTables, por el contrario, los funcionarios a
cargo de los movimientos reciben informes verbales.

Los Movimientos de Maniobras no superan los 25 km/h y al final no llevan marcas de cola
(fin del tren).

Si un movimiento de Maniobras debe entrar a la Va Principal, el Operador de Desvos debe
obtener permiso del Director de Trenes.

Los Movimientos de Maniobras no pueden nunca sobrepasar los lmites de las Home Signals

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Los lmites de los Movimientos de Maniobras dentro de la Estacin estn delimitados por las
seales (letreros, pizarras) Ra10, al costado izquierdo segn sentido general de direccin.

En los lugares donde existe una va industrial conectada a la Va Libre, los movimientos para
entrar y salir de esta va se consideran de Maniobras, por el contrario, los movimientos entre
este lugar y la prxima estacin se consideran Movimientos de Trenes.

Como los movimientos de Maniobras no deben sobrepasar los lmites de las Home Signals,
estas no presentan aspecto de Maniobra. No es posible iniciar un movimiento de Maniobras
desde la Home Signal, necesariamente el tren debe arribar a las vas de Estacin.

Clasificacin de las Vas
En la operacin ferroviaria, existe una diferencia entre dos clases de vas:
Vas Principales - Hauptgleise
Vas Secundarias - Nebengleise

Las Vas Principales son todas aquellas que regularmente son usadas por Movimientos de
Trenes y deben necesariamente estar equipadas son sistemas de seales.

Las Vas Secundarias son todas aquellas que no son Vas Principales, normalmente en estas
vas slo se realizan movimientos de Maniobras, sin embargo, en ocasiones excepcionales,
bajo especficas condiciones de seguridad, los Trenes son autorizados para utilizar dichas
vas.
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Clasificacin de Seales

Seales de Acceso (Home Signal) - Einfahrsignale
Las seales de Acceso (Home Signal) protegen las entradas a las estaciones. Generalmente
son colocadas a 200 metros antes del primer punto de peligro, que podra ser un punto de un
cruce o la cola de un tren detenido. Otras distancias (min 50 - max 400 m) se aplican cuando
los ltimos 2 Km. antes de la seal hay una pendiente. En lneas secundarias, las distancias
pueden reducirse hasta un 50% pero no pueden ser inferiores a 50 m.

Una Seal de Acceso puede mostrar a los aspectos Hp0 (parada), Hp1 (libre) y Hp2 (lento).

Seales de Salida - Ausfahrsignale
Las Seales de Salida estn colocadas a la salida de cada va. En lneas secundarias, ests
seales se pueden omitir si la velocidad de salida no sobrepase los 60 km/h.
Para maximizar la mxima utilizacin de las vas en una estacin, las seales deben ser
colocadas, en la medida de lo posible, lo ms prximas a la zona de desvos.
En patios de carga o grupos de vas de carga, las seales de Salida se pueden utilizar como
una simple seal despus del ltimo desvo donde todas las vas convergen. Adicionalmente,
al final de cada va del grupo, debe existir una seal de enclavamiento Sh0/1 que sea capaz
de mostrar exactamente cual va del grupo est libre para aplicar lo indicado por la seal de
Salida.

Seales Intermedias - Zwischensignale
Las Seales Intermedias son las seales Principales dentro de los lmites de una estacin.

Seales de Bloque - Blocksignale
Una Seal de Bloque divide la va abierta en bloques.

Seales de Cobertura - Deckungssignale
Las Seales de Cobertura protegen puntos especiales de peligro en la va abierta que no
estn cubiertos por las Seales de Bloque (por ejemplo cruces, puentes levadizos, etc.).
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Numeracin de Seales y Vas

Kilometraje
La posicin en la va (como lo indican los hitos de hectmetros o las pizarras de kilometraje),
se contabilizan casi siempre como la distancia desde una Estacin Principal a otra; y se
contabilizan crecientes o decrecientes segn la direccin de operacin.

Vas en una Estacin
Las vas de una estacin se cuentan desde la ms cercana al edificio de Recepcin,
considerando que las vas principales deben recibir la numeracin ms baja, despus las
secundarias.
En los Ferrocarriles Alemanes, a diferencia de los de Norte Amrica, las vas se numeran y
no los andenes. En Estaciones Grandes, las vas y su numeracin pueden ser agrupadas de
acuerdo con el layout de la Estacin, incluso saltndose algunos nmeros (1-12, 21-25, 31-
36 etc.). Incluso, cuando una va es removida, las otras vas no son renumeradas, dejando
un salto entre ellas.

Algunas veces, la continuacin de una va recibe un nmero relacionado y no el mismo
nmero de la va que la gener (la continuacin de la va 3 se le puede asignar el nmero
103).

Slips y Desvos
Los desvos son numerados en el sentido de la direccin del Kilometraje, es decir, desde la
direccin desde donde proceden los trenes de la Estacin Principal (en el caso que estamos
en una estacin secundaria) pudiendo dejar saltos entre grupos de desvos. Desvos Dobles
reciben dos nmeros, single-slip (EKW) reciben una letra 'a' y 'b' junto al nmero del desvo y
los double-slip (DKW) reciben las letras 'a/b' y 'c/d' junto a su nmero.

Cruces y Descarriladores (Derailers)
Cruces y Descarriladores reciben una serie especial de nmeros romanos en el sentido de
direccin del Kilometraje, la numeracin de los Descarriladotes (Gleissperre) tiene el prefijo
'Gs' (por ejemplo Gs IV).

Seales Principales
Para las seales Principales existen dos sistemas:

En las antiguas Casetas de Seales, la Home Signal (Seal de Entrada) en la direccin del
Kilometraje, es la seal A, las seales de Salida de ese mismo lado reciben la B, C, etc.
Al otro lado de la estacin, las seales de Salida reciben por ejemplo D, E y por ltimo la
Home Signal recibe la letra mayor, en este ejemplo la F.

En las Nuevas Casas de Seales un sistema diferente es usado: las Home Signal son todas
consecutivamente rotuladas, en la direccin del Kilometraje, por las letras "A", "B" ..."E".
Las Home Signals del otro lado de la estacin (de la direccin opuesta) se rotulan por las
letras siguientes "F", "G" ...etc.
Las Seales de Salida, en la direccin del Kilometraje son rotuladas con la letra "N" seguida
por el nmero de la va a la cual corresponden (ej. "N2", "N101"), las Seales de Salida de la
direccin opuesta son rotuladas con una "P" seguida del nmero de va.
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Las Seales Intermedias, en el sentido del Kilometraje, son rotuladas con la letra "R" seguida
del nmero de va, y en la direccin opuesta con la letra "S".

Seales de Distancia
Las Seales de Distancia reciben el mismo nmero/letra que sus correspondientes Seales
Principales, solo que con letras minsculas: ej. "a" para la Seal Principal A, "d/e" para la
seal Principal D y E, y "n2/3" para la Seal Principal N2 y N3.

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Seales Principales y Avanzadas

Los sistemas de seales luminosas (Lichtsignale):
El sistema Hp se introdujo en 1935, pero fue (y es) largamente usado en la DB, est
basado en el aspecto nocturno de las Seales de Semforos.
El sistema Hl fue introducido con la DR y usado en Alemania Democrtica combina la
seal principal y avanzada en una sla cabeza.
El sistema Ks nace despus de la unificacin y reemplaza a los dos sistemas
anteriores. Tambin combina la seal principal y avanzada en una sla cabeza. Ks
significa Kombinationssignal (seales combinada).
El sistema de sealizacin de cabina LZB.


Seales de Semforos - Formsignale ("Seales con Forma")

Seales Principales
Las seales de semforos ms simples pueden mostrar Libre o Parada, un aspecto
adicional puede ser Lento (ej. 40 Km/h); no todas las seales muestran el aspecto Lento,
en ellas el brazo inferior y la luz amarilla se omiten.

Las Placas de poste son blanca-roja-blanca, el que a diferencia de las seales lunimosas, no
tiene significado, simplemente para mejorar su vsibilidad.


Hp1: libre Hp2: lento (40 km/h) Hp 0: parada

Las seales estn equipadas con linternas (lmparas) para la noche, las funcionaban a gas
en ls tiempos antiguos y haoy con matrices de diodos almentados con energa solar.


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Seales Avanzadas
Las seales Avanzadas muestran en que aspecto se debe esperar la prxima seal
Principal.

La seal Avanzada lleva un disco amarillo con bordes blancos y negros. Si la seal Principal
muestra el aspecto Libre, el disco se colca en posicin horizontal (casi invisible).

En caso que la seal principal muestre un aspecto Lento, la seal avanzada adicionalmente
tendr un brazo amarillo con bordes blancos y negros que se inclinar respecto al mstil.


Vr 1: Anuncio Libre Vr 2: Anuncio Lento
Vr 0: Precaucin
(Anuncia Parada)
Vr 2 (versin DR)

La pizarra rectangular de la placa del poste indica su posicin, ya que en su aspecto Libre
es prcticamente invisible.


Aspecto Nocturno de las Seales de Semforos

Hp 1 Hp 2 Hp 0 Vr 1 Vr 2 Vr 2 (DR) Vr 0


Hp 1 Hp 2 Hp 0 Vr 1 Vr 2 Vr 0

Aspecto trasero Aspecto trasero

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El Sistema Hp


El sistema Hp fue testeado en la DRG en 1928 e introducido en el
Libro de Seales Signalbuch (manual de seales) en 1935,
aunque muy pocas seales luminosas fueron colocadas antes del
fin de la WWII.

Las seales consisten en una Seal Principal que es capaz de mostrar un aspecto de Libre
y Parada. La seal Principal (Hauptsignal) puede mostrar tambin el aspecto Lento, as
como el aspecto Parada, pero movimeintos de Maniobras permitidos" o indicar la velocidad
restringida permitida (con el indicador de velocidad Zs 3). Entre 400 m - 1000 m antes de la
Seal Principal, una Seal avanzada muestra al maquinista el aspecto que debe esperar en
la prxima Seal Principal.

Si el largo del bloque es cercano a los 1000 m, la posicin de la seal Avanzada coincidir
con la prxima seal Principal, en este caso ambas ocuparn un mismo poste, con la cabeza
de la seal Avanzada bajo la cabeza de la seal Principal. Esto es fcil de observar en las
Home Signals


Signal Heads
Existen diferentes cabezas de seales en uso, dependiendo del fabricante o de los aspectos
que se quieran mostra. Estas cabezas varian levemente en su forma y en la distribucin de
sus luces. Pero el aspecto que muestra la seal no depende ni de su forma ni de la posicin
de la luz dentro de la cabeza.

Algunos ejemplos


Esta muestra
Libre o Pare,
usualmente usada
como Seal de
Bloque.
Esta tambin
puede mostrar el
aspecto Lento
40 km/h', la luz
roja inferiror es de
emergencia por si
la luz roja
principal falla.
Estas dos pueden mostrar (hoy
onbsoleto) 'doble-rejo' Hp00 como
tambin 'maniobras permitidas',
probablemente usada como Seal de
Salida.
Esta es una
Cabeza compacta
con luces
adicionales

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Aspectos de Seales Principales
or
Hp 1: paso libre (con la
velocidad indicada en el
timetable)
Hp 2: paso libre con
velocidad reducida (40 km/h
si no se indica otra cosa)
Hp 0: Parada Hp 0 + Sh 1: Parada,
maniobras permitidas Si
Hp 0 es desplegada en
conjunto con Sh 1, Hp 0
se despliega con una sola
luz roja.*

Aspectos de Seales de Distancia

Vr 1: anuncio de libre
Vr 2: anuncio de libre con
velocidad reducida
Vr 0: precaucin, anuncio
de Parada
Repetidor de una seal
avanzada o la seal
Principal est a una
distancia reducida

Cuando una Seal Avanzada est a una distancia reducida de la Seal Principla, esta lleva
una luz blanca en el borde izquierdo superior.

Si la visibilidad es escasa, por ejemplo en una va curva rodenado una colina, una Seal
Avanzada Repetidora debe ser colocada entre la Seal Principal y la Seal Avanzada. Este
Repetidor tambin lleva la luz blanca en el borde, pero a diferencia de la Seal Avanzada
inicial, no lleva Pizarra Ne 2 ni la preceden marcadores de aproximacin Ne 3.

Cuando una Seal Principal y una Seal Avanzada se montan en un mismo poste, la Seal
Principal va en la posicin superior. Si la Seal Principla muestra Parar, la seal Avanzada
debe estar apagada:

Hp 2: medium speed (40 km/h) (above)
Vr 1: expect clear (below)
distance to corresponding main is reduced (white light)
Hp 0: stop (above)
off (below)
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Seales Subsidiarias - Zusatzsignale

Las Seales Subsidiarias estn usualmente montadas en un Semforo o una Seal
Luminosa.

ID Aspecto Descripcin
Zs 1

Ersatzsignal / Seal de Sustitucin: (es una pequea cabeza de seal montada
bajo la cabeza de una Seal Principal o como una luz adicional en la misma
cabeza).
Cuando est encendida indica que la Seal Principal est defectuosa o existe
una situacin de peligro, pero puede ser pasada con un lmite de velocidad de
40 km/h en la zona de desvos
Zs 2

Richtungsanzeiger / Indicador de Destino:
La ruta ha sido establecida para la estacin de destino cuya letra se indica
(usualmente la primera letra de la prxima estacin de envergadura)
Zs 2v

Richtungsvoranzeiger / Indicador avanzado de Indicador de Destino
Zs 3


Geschwindigkeitsanzeiger / Indicador de Velocidad
Indica la velocidad (en deca-kilmetros por hora) que se debe establecer en la
zona de desvos que viene a continuacin.
Arriba de pizarra, abajo luminosa. El tringulo regularmente apunta hacia arriba,
pero puede estar invertido si es colocada a nivel de suelo (entre vas) o en la
parte superior de una seal.
Si la seal muestra un nmero "3" indica que va a entrar en una va muerta,
del mismo modo los nmeros "1" o "2" se usan para anunciar una entrada
corta o una entrada a una va ocupada.
Zs 3v


Geschwindigkeitsvoranzeiger / Indicador avanzado de un Indicador de
Velocidad Zs 3.
Zs 6


Gegengleisanzeiger / Indicador de adelantamiento por una va de doble
circulacin.

Zs 9

Bahnbergangstafel / Pizarra de anuncio de un cruce a nivel
Se monta en o cerca del poste de una Seal Principal que a su vez su Placa (o
su mstil) est pintada Rojo, blanco-negro-blanco-negro-blanco o blanco-
amarillo-blanco-amarillo que indican que est asegurando un Cruce a Nivel.
Si la seal Principal est defectuosa o con seal de Peligro (Zs1), el Tren debe
parar en el cruce y la tripulacin debe asegurar el cruce en forma manual.
Zs 10

Endesignal / Fin del lmite de velocidad:
el lmite de velocidad impuesto por Hp 2 o Zs 3 termina a partir de este punto.
Esta seal es vlida solo para Movimientos de Trenes.
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Zs 12

M-Tafel / Pizarra M
La seal Principal en situacin de Peligro o defectuosa (Zs1) slo puede ser
pasada con una orden verbal del Guarda-Desvos (signalman)
Zs 13

Stumpfgleis- und Frhhaltanzeiger / Indicador de entrada a va muerta o
entrada corta.
En su reemplazo se puede utilizar un indicador Zs3 con "2" o "3".
Zs 103

Rautentafel / Pizarra de Diamante
El aspecto Parar de una Seal Principal (Hp 0) no es vlido para los
movimientos de Maniobras, los que deben ignorar esta indicacin de parada.
Se monta bajo Placas de Poste de las seales Principales en el sistema Hl o en
las Seales de Semforos.

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Seales de Restriccin de Velocidad Langsamfahrsignale

Existen dos tipos de seales de restriccin de velocidad: las temporales SRT y las
permanentes SRP.
En Alemania Federal existen diferentes tipos de seales de restriccin de velocidad
tanto par alas Lneas Principales como para las Lneas Secundarias (Branch).La
velocidad se muestra en unidades de 10 km/h (ej. El nmero "8" significa 80 km/h).
En Alemania Democrtica la velocidad de las SRP se muestran en km/h (ej. 80 km/h
un "80" aparece en la pizarra) para las SRT tal como es en Alemania Federal.
La velocidad sobre los desvos es nicamente restringida por el aspecto entregado por la
Seal Principal o por la Zs3.

ID Aspecto Descripcin
Lf 1

Langsamfahrscheibe / Pizarra de alerta de restriccin de velocidad
En el ejemplo 30 km/h. El tringulo puede apuntar hacia arriba. De noche , dos
luces amarillas se montan en el poste de la pizarra.
Lf 1/2

Langsamfahrbeginnscheibe / Inicio SRT.
Lf 2

Anfangscheibe / Anuncio de SRT
(A: "Anfang"- Inicio)
Lf 3

Endscheibe / Fin SRT. (E: "Ende"- Fin)
Lf 4
(DB)

Geschwindigkeitstafel / Anuncio SRP
Lneas Secundarias
Lf 5 (DB)

Anfangtafel / Inicio SRT
Lneas Secundarias
Lf 4
(DR)

Geschwindigkeitstafel / Anuncio de SRP
Lf 5
(DR)

Eckentafel ("Pizarra Esquina") / Inicio SRP
Lf 6

Geschwindigkeits-Ankndesignal / Anuncio de SRP
Lneas Principales
Lf 7

Geschwindigkeitssignal / Inicio SRP

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Cuadro Resumen Seales de Restriccin de Velocidad

Alemania Federal (ex DB)
Anuncio Inicio Fin Observaciones



Restriccin de Velocidad Temporal



o dada
en las
timetable
Restriccin de Velocidad Permanente (Lneas
Principales)

[obsoleta]

[obsoleta]
(nada)
Restriccin de Velocidad Permanente de lneas
Secundarias (branch lines) [obsoleta,
reemplazada por la de vas Principales


Restriccin de Velocidad Permanente despus de
una seal y hasta la zona de desvos la siguiente
seal.
Generalmente, cuando se usa en una Seal
Principal, el Anuncio es omitido.
Alemania Democrtica (ex DR)
Anuncio Inicio Fin Observaciones



Restriccin de Velocidad Temporal
(nada)


Restriccin de Velocidad Temporal cuando no se
utiliza un Anuncio

[obsoleta]
reemplazada por



[obsoleta]
reemplazada
por


Una seal
Lf 4
muestra
una
velocidad
mayor a la
restringida
Restriccin de Velocidad Permanente


Restriccin de Velocidad Permanente despus
de una seal y hasta la zona de desvos la
siguiente seal.
Generalmente, cuando se usa en una Seal
Principal, el Anuncio es omitido.
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Seales de Proteccin - Schutzsignale

ID Aspecto Descripcin
Hp0
luminosa

Parada para Movimientos de Trenes y de Maniobras
Sh0
Mecnica

Frente Tras
Halt! Fahrverbot! / Parada, no pasar
Esta seal tambin se utilizada como pizarra en casi
todos los topes (buffers).
Sh 1 (DB)
Ra 12 (DR)
luminosa


Mecnica

Frente Tras
Fahrverbot aufgehoben / Maniobras Permitidas.
Si se usa en conjunto con un Hp0 indica que el
aspecto de parada de esta se anula para los
movimientos de maniobras.
Si se usa como indicador de descarrilamiento, indica
que est no bloqueado, pero no da permisos de
proceder.
Es vlida slo para el primer movimiento de
Maniobras, por ejemplo, es un permiso de proceder si
el maquinista ve el cambio Sh0 a Sh1.
Si es usada en conjunto con una pizarra W", siempre
se debe esperar el permiso de proceder del Operador
de Desvos.
Ra11
Ra12

Ra 12 tiene dos luces que
son equivalentes a una
seal Sh1
Rangierfahrtsignal / Pizarra de Espera
Parada para movimientos de Maniobras hasta que se
de un permiso de proceder.
Si la seal no cuenta con luces, siempre se debe
esperar el permiso de proceder del Operador de
Desvos.
Si cuenta con luces, las luces encendidas es un
permiso de proceder si el maquinista ve el cambio Sh0
a Sh1.
Sh 2

Schutzhalt / Parada Protegida
Parada (topes, entradas a vas muertas, puentes
levadizos, tornamesas, puertas cerradas, etc.).
En la noche se equipa con una simple luz roja.
Se usa regularmente si la va que protege es la
continuacin de una va con trfico regular o entra en
forma directa (ej. una estacin terminal)
Vr 0

Wrtervorsignal / Anuncio de una pizarra Sh 2.
En la noche se equipa con dos luces amarillas.
Esta es una seal mvil que es colocada por los
operarios si existe necesidad de anunciar una pizarra
Sh 2.

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Algunas Reglas Especiales para las seales de Proteccin de Vas
Para los Movimientos de Maniobras generalmente una seal Libre permite proceder pero no
es una orden de proceder.

Una de las razones de estos, es que algunas veces es posible que se olvide resetear una
seal manual a aspecto de Parada despus que ha pasado un movimiento de Maniobras.
Para minimizar el peligro que envuelven estos movimientos, una seal en aspecto Libre no
se puede sobrepasar a menos que se reciba una orden dada por una seal adicional auditiva
o verbal.

DB

[obsoleta]
Raute ("Diamante")
Puede ser montada sobre una seal mecnica Sh0/Sh1. Una seal mecnica Sh 1 es
un permiso de proceder pero no una orden, si est equipada con el Diamante, entonces
se debe interpretar como una orden de proceder.
DR

[obsoleta]
Kreisscheibe ("Pizarra Circulo"): Montada sobre una Ra12 o Gsp1 (Sh1 mecnica) es
una orden de proceder.

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Seales de Maniobras y Patios de Empuje - Signale fr den Rangierdienst

ID Aspecto Descripcin
Ra 6

semforo


luminosa
Halt! Abdrcken untersagt! / Parada, dejar de empujar
Ra 7



Langsam abdrcken / Proceder Lento
Ra 8



Mig schnell abdrcken / Proceder Moderadamente Rpido
Ra 9

Zurckziehen / Reversa
Ra 10

Rangierhalttafel / Pizarra de Lmite de Movimientos de Maniobras
Puede utilizarse con o sin inscripciones
Ra 11 (DB)
Ra 11a (DR)

Wartezeichen / Pizarra de Espera
Parada para movimientos de Maniobras hasta que se de un permiso de
proceder.
Ra 12 (DB)
So 12 (DR)

Grenzzeichen / Indicador de Punto Libre de desvos:
Se coloca entre las vas que convergen a un desvo. Los trenes que
paran deben hacerlos antes de esta marca con el fin de no obstruir la
otra va.
Ra 13

Isolierzeichen / Indicador de punto de Aislamiento o Va de Contacto


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Seales para Locomotoras de Asistencia Posterior - Signale fr
Schiebelokomotiven

Ts 1

Nachschieben einstellen / Lmite de Asistencia (empuje)
Ts 2

Halt fr zurckkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten / Parada para las
Locomotoras que retornan de una Asistencia. Esta seal se coloca a la izquierda de la
va, antes de la entrada a una estacin, cuando no existe una Home Signal.
Ts 3

Weiterfahrt fr zurckkehrende Schiebelokomotiven und Sperrfahrten / Locomotoras
que retornan de una Asistencia pueden proceder.

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Seales de Desvos Weichensignale

Existen diferentes tipos de desvos
Normale Weiche / Desvos Normales que tienen una va recta y otra curva.
Innenbogenweiche / Desvos Curvos que tienen ambas vas curves para el mismo lado.
Auenbogenweiche / Desvos Y que tienen dos vas curvas divergentes, en sentido
opuesto.
Einfache Kreizungsweiche / Slip Simples.
Doppelte Kreuzungsweiche / Slip Dobles.
Rckfallweiche / Desvos con resortes de carga, pueden ser recorridos desde cualquiera
de las vas convergentes sin importar como est dispuesto. nicamente usados en
algunas vas de trocha angosta de la DR.

Einfache Weichen und Innenbogenweichen Desvos Normales y Curvos
ID Aspecto Descripcin
Wn 1

(mecnico)

(luminoso)
Gerader Zweig. / Va recta. En los desvos curvos, la ruta con
la curva menos cerrada
Wn 2

(frente)

(tras)

(luminosa)
Gebogener Zweig / Va curva a la derecha o izquierda. En los
desvos curvos, la ruta ms cerrada
Auenbogenweichen Desvos Y
Wn 2

(frente)

(tras)
Auenbogenweichen / Va curva a la derecha o izquierda.

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Doppelte Kreuzungsweichen Slip Dobles
Wn 3


Recto de izquierda a derecha
Wn 4


Recto de derecha a izquierda
Wn 5


Curvo de izquierda a izquierda
Wn 6


Curvo de derecha a derecha
Gleissperren Descarriladores
Wn 7

Mecnico frente


mecnico tras
Gleissperre ist abgelegt / Descarilador est desactivado.
Rckfallweichen Desvos con resorte de carga
Wn 1
Wn 2
ejemplo

Idntico a los de desvos normales pero de color naranjo

El contrapeso de todos los desvos manuales est marcado con un cdigo de colores que da
cierta informacin:
Color Indicacin

Posicin Base: Mitad Blanca hacia abajo

Se puede operar slo con el permiso del Guarda Desvos

Sin posicin por defecto

Desvos con resorte de carga

Desvo sin mecanismo de bloqueo

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Seales de Pasos a Nivel - Signale fr Bahnbergnge

ID Aspecto Descripcin

B 0

Parada antes del Paso Nivel, proceder cuando est asegurado.
Arriba DB, abajo DR.

Luz blanca
intermitente
B 1

El Paso Nivel puede ser pasado
Arriba DB, abajo DR.
B 2

(slo DB)
Rautentafel (Diamond board): Aviso de una prxima seal de Paso a Nivel.
B 3

DB rea:
Merktafel. Marca el punto donde se activan las barreras y seales viales.
So 15

DR rea:
Warntafel (Pizarra de Advertencia): Aviso de una prxima seal de Paso a Nivel.
B 4

Pfeiftafel (Silbato): Hacer sonar el silbato (pfeifen = silbato) por tres segundos
aproximadamente.


Si existe una parada regular entre la seal de silbato y el paso Nivel, esta seal
es vlida slo para los trenes que no se detienen.
Para los trenes que se detienen, otra seal de Silbato se coloca un poco
despus de la parada.
B 5

Lutetafel (Campana): Tocar la Campana (luten = ring) hasta que la cabeza del
tren sobrepase el Paso Nivel, al igual que la anterior, la pizarra con dos marcas
negras puede usarse.

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Seales de Paso Nivel adicionales


DB DR
Placa de Poste para las seales de Paso a Nivel.

La distancia entre la seal y el Paso Nivel es reducida. En estos casos, tambin la seal
B 2 se marca con este tringulo.

Igual a la anterior pero de la DB

B-Ankndetafel (Pizarra de anuncio de un Paso Nivel):
En las zonas DB se coloca en el punto donde se activan las barreras y seales
viales.
En las zonas DR se coloca junto a la seal So 15.
El nmero indica la posicin en km donde se encuentra el Paso Nivel.

Cuando el contacto de la va activa ms de un Paso Nivel.

B-Kennzeichentafel (Marca de Paso Nivel):
Esta seal va en el mismo lugar del Paso Nivel.

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Seales Suplementarias - Nebensignale
ID Aspecto Descripcin
Ne 2

Vorsignal-Mastschild. Placa de Poste de Seal Avanzada.
En las Lneas secundarias puede usarse sin la seal avanzada para
anunciar una seal principal.

Igual al anterior, pero cuando la seal es de tres aspectos (ej. Vr 2)

Cuando la seal principal est auna distancia reducida

Variante DR
Ne 2
(variantes)

Variante DR para seales de 3 aspectos
So 106

Kreuztafel / pizarra de Cruce
Usada slo en Lneas Secundarias, en reemplazo de una seal
avanzada o una Ne 1.
Ne 3

Vorsignalbaken (Marcadores de aproximacin de una seal
avanzada): Marca la aproximacin de la seal a 250 m, 175 m y
100 m antes de la seal.
Pueden llegar a ser 5 en caso que se requiera por a topologa.
Ne 4

Schachbrett-Tafel (Seal de Chequeo): La seal est colocada en
una posicin no usual (ej. Al lado derecho, muy a la derecha o en
otro lugar)

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Ne 5

or

Haltetafel (Marca de Parada):
los trenes que paran, deben arar aqu (H=Halt)
Ne 6

Haltepunkttafel: Aviso de seal de parada.
Se utiliza en casos que la visibilidad es limitada
So 20

Zuordnungstafel (Pizarra de Asignacin): Indica a que va aplica una
respectiva seal y se usa en casos excepcionales.
Ne 7a

Schneepflugtafel (Barrenieve arriba): Elevar el barrenieve, por ejemplo en un
cruce. DR usa una seal amarilla.
Ne 7b

Barrenieves abajo

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Fahrleitungssignale / Seales para Catenaria
El 1v

Erwarten (Anuncio de El 1)
El 1

Ausschaltsignal (Seal Switch-off): El switch principal debe ser
desconectado al pasar esta seal.
El 2

Einschaltsignal (Seal Switch-on): El switch principal debe ser
conectado al pasar esta seal.
El 3

"Bgel Ab"-Ankndesignal (Anuncio de seal para bajar
pantgrafo): Anuncio de El 4.
Se coloca 250 m antes de El 4.
El 4

"Bgel ab"-Signal (seal para bajar pantgrafo)
El 5

"Bgel an"-Signal (seal para alzar pantgrafo)
El 6

Halt fr Fahrzeuge mit gehobenen Stromabnehmern (Parada
para vehculos con pantgrafos alzados)
Generalmene anuncia fin de catenaria.


Zuordnungstafel (Pizarra de Asignacin): Indica a que va
aplica una respectiva seal y se usa en casos excepcionales.

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Links

German Railway Signals
http://www.sh1.org/eisenbahn/index.htm

Signalling systems of the german railways
http://www-users.rwth-aachen.de/christoph.schmitz2/signal_e.html

German Block and Interlocking Principles
http://joernpachl.gmxhome.de/German_principles.htm

Signalsystem Deutschland
http://stellwerke.de/signal/deutsch/hv.html

Referencias
MIBA Report #17 y #18

Agradecimientos
Wolfgang Meyenberg, gran amigo teutn, quin me permiti utilizar gran parte de la
informacin de su pgina y en especial los diagramas e imgenes.