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LA ELECTRICIDAD

ELECTRONICA


ELECTRICIDAD ESTATICA Y DINAMICA
Cuando hablamos de electricidad, una de las
formas en que podemos clasificarla es en
esttica y dinmica.
Cuando un cuerpo adquiere una carga, ya sea
positiva en el caso que pierde electrones o
negativa en el caso que los gane.

cargas iguales se repelen + +, cargas
diferentes se atraen + -.
Si un cuerpo est cargado (tiene exceso de
electrones), debe volver a su estado de equilibrio,
y esto lo logra descargndose, es decir, pasa el
exceso de electrones a otro cuerpo, a travs del
desprendimiento de energa, ya sea en forma
mecnica o por chispas.
Magnitudes electricas
prefijos
Se utilizan anteponindolos al nombre de la unidad base de una magnitud
para formar los nombres de los diferentes mltiplos y submltiplos
Unidad Smbolo Notacin
Cientfica
GIGA G *1.000.000.000=10E9
MEGA M *1.000.000= 10E6
KILO K *1.000= 10E3
Unidad *1
Mili m /1.000= 10E-3
Micro /1.000.000= 10E-6
Nano n /1.000.000.000=10E-9
Pico p /1.000.000.000.000=10E-12



Magnitudes de electricidad y
electrnica

MAGNITUDES ELCTRICAS BSICAS.

En electricidad hay tres magnitudes fundamentales, que
son:

Intensidad de la corriente (I)

Resistencia elctrica (R)

Tensin (V)

Sin embargo para entenderlas un poco mejor, vamos a
definir inicialmente otra magnitud importante como es
la Carga elctrica o cantidad de electricidad.
CARGA ELCTRICA o CANTIDAD DE
ELECTRICIDAD.

Carga elctrica es la cantidad de
electricidad que posee un cuerpo.
La cantidad de carga elemental es el electrn,
pero como es una unidad tan pequea, el
sistema internacional de unidades (SI) utiliza
una unidad superior que es el Columbio, que
equivale a 6,24.10
18
electrones. (6,24
trillones de electrones)
INTENSIDAD DE LA CORRIENTE.

Se define como la cantidad de electrones
que circulan por un conductor en la
unidad de tiempo.
I = intensidad de la corriente en Amperios (A)
q = carga en culombios (C)
t = tiempo en segundos (s)

CORRIENTE ELECTRICA
La unidad utilizada por el SI es el amperio (A),
que equivale a un culombio por segundo.
Para medir esta magnitud en un circuito elctrico,
se utiliza un medidor llamado ampermetro.
1.3.- RESISTENCIA ELCTRICA.

Se define como la mayor o menor oposicin que ofrece
un conductor al paso de la corriente elctrica. La unidad
de resistencia elctrica es el ohmio que se representa por
la letra griega .
El smbolo elctrico utilizado para representacin de
circuitos es:
CODIGO DE COLORES PARA RESISTENCIAS
CALCULO DE RESISTENCIAS
La primer forma:
debemos de llevar los colores o los valores de
Resistencia a una expresin que tenga la siguiente
forma:
ABx10 +/-D
donde:
A= 1er Cifra Significativa
B= 2da Cifra Significativa
C= Multiplicador
D= Tolerancia
CALCULO DE RESISTENCIAS
Para la segunda forma
ya no es necesario que se utilicemos el
multiplicador, recuerden que en este caso
utilizaremos la cifra significativa del color para
que nos indique la cantidad de ceros que
agregaremos.
A= 1er Cifra Significativa
B= 2da Cifra Significativa
C= Cantidad de Ceros
D= Tolerancia
CODIGO DE COLORES PARA RESISTENCIAS
Coeficiente de resistividad ()
La resistencia de un conductor depende de los siguientes
factores:
Coeficiente de resistividad ()
Longitud del conductor expresada en metros (L)
Seccin del conductor expresada en mm (S)
Para medir esta magnitud en un circuito elctrico, se
utiliza un aparato denominado hmetro, que ha de
conectarse siempre en paralelo con la carga y
con el circuito sin tensin.

Tabla de resistividades
calcular la resistencia de un conductor de aluminio de 150 m de longitud y
1,5 mm de seccin transversal (s) sabiendo que:


Tipos de oposiciones al flujo elctrico
Superconductores: son aquellos que apenas ofrecen
resistencia al paso de la corriente.

Conductores: son aquellos que ofrecen relativamente
poca resistencia al paso de la corriente. Son la
mayora de los metales.



Tipos de oposiciones al flujo elctrico
AISLANTES
son aquellos que ofrecen mucha resistencia al
paso de la corriente, es decir, que podemos decir
que no conducen la electricidad.




SEMICONDUCTORES
Son aquellos cuya resistencia al paso de la
corriente depende de las condiciones de tensin,
de tal forma que pueden ser aislantes en
determinadas condiciones, y conductores en
otras.

TENSIN, O DIFERENCIA DE POTENCIAL.

La tensin, Fuerza electromotriz o diferencia de
potencial que existe entre dos puntos nos indica el nivel
de energa que poseen los electrones en dichos puntos
(es su energa potencial), o lo que es lo mismo, el trabajo
que es capaz de desarrollar cada electrn al pasar del
punto de mayor energa (potencial) al de menor energa.
La unidad utilizada por el SI es el voltio (V).
MEDIDA DE MAGNITUDES ELCTRICAS
CON EL POLMETRO O MULTMETRO
El polmetro es un aparato multifuncin que engloba en
un mismo aparato el voltmetro, el ampermetro y el
hmetro, con el que se pueden medir las tres magnitudes
fundamentales de la electricidad, como son la tensin,
intensidad y resistencia respectivamente.
LEY DE OHM
Para un dado circuito de CC, los tres valores que
lo definen entn relacionados por la
ley de Ohm, cuya expresin es:
V (Tensin) = I (Corriente) * R (Resistencia)
Multmetro digital
Simbologa elctrica
Simbologa elctrica
ELEMENTOS DE CONTROL ELCTRICO.

Con el fin de regular la circulacin de la corriente, se
intercalan en los circuitos una serie de elementos que
abren o cierran el paso de sta para controlar el
funcionamiento de los receptores.
Vamos a ver los siguientes elementos de control:

El interruptor.

El pulsador.

El conmutador.

El rel.

El interruptor.
Es un elemento de control de dos posiciones estables:

Abierto, interrumpiendo el paso de la corriente elctrica
(de los electrones), y por tanto los receptores del circuito
no funcionan.

Cerrado, permitiendo el paso de la corriente elctrica, y
por tanto los receptores conectados funcionan.

El pulsador.

El pulsador es un elemento de control de dos
posiciones, abierto y cerrado, pero tan solo una de ellas
es estable,
Si la posicin estable es abierto se denomina pulsador
normalmente abierto (NA) y cuando lo accionamos
se cierra. Si por el contrario la posicin estable es
cerrado se denomina pulsador normalmente cerrado
(NC), y al accionarlo los abrimos
El conmutador.

Es un caso particular de interruptor, es decir, un
elemento de control de dos posiciones estables,
pero con la particularidad de que por cada
contacto de entrada (polo) tiene dos contactos
de salida, uno de ellos NA y el otro NC.
Anulando un contacto de salida podemos
utilizarlo como un interruptor normal.
El rel.

Es un interruptor que se acciona por medio de un
electroimn. Un electroimn est formado por un ncleo
de hierro rodeado de una bobina, de tal forma que
cuando a travs de ella pasa una corriente elctrica, el
ncleo de hierro se convierte en un imn, y cuando deja
de pasar corriente este efecto magntico desaparece.
Contactores para accionamientos
elctricos
Un contactor es un interruptor el cual es accionado mediante un
electroimn.
Aplicando tensin a la bobina del electroimn se consigue la
apertura o cierre del interruptor.
Funcionamiento del contactor

Clases de potencias
Potencia nominal o aparente: potencia suministrada
por la fuente y su unidad es el voltamperio (VA) un mltiplo
muy utilizado es el KVA.
Pap = E.I
Potencia real o efectiva: potencia realmente consumida
por el circuito se debe tomar en cuenta el factor de potencia
(= al ngulo de desfasaje entre la E y la I, el factor de
potencia se logra dividiendo la potencia efectiva en la
aparente Cos = Pef/ Pap su unidad es el vatio (W)
Potencia reactiva: denominada tambin potencia
desvatiada por la presencia de inductancias o capacitancias
Inductancia y capacitancia
Inductancias: son conductores arrollados en donde se
produce un campo magntico el cual es similar a un
imn estas se componen de un conductor alambre de
cobre esmaltado y un ncleo .
Capacitancias: es la capacidad que tiene un circuito
para almacenar energa elctrica para posteriormente ser
liberada la unidad es el faradio estos permiten un
desfase de 90 de adelanto de la corriente con respecto a
la tensin
Tipos de contactores

Conexin de sensores o captadores
Tipos
Interruptores mecnicos de posicin para determinar ejecucin de
movimientos.
Microrruptores, finales de carrera, vlvulas limitadoras,....
Sensores de proximidad que funcionan elctricamente y sin
contacto
Capacitivos, inductivos, pticos,....
Ventajas de los sensores de proximidad sin contacto
Deteccin precisa y automtica de posiciones geomtricas
Deteccin sin contacto de objetos y procesos
Conmutacin rpida
No desgate mecnico, nmero ilimitado de ciclos de conmutacin,
ambientes peligrosos
Detectores de proximidad con
contacto

Detectores de proximidad con
contacto

Circuitos con autmatas programables

CIRCUITOS ELCTRICOS TPICOS DE APLICACIN
DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS DE CONTROL.
Encendido de un punto de luz desde dos lugares
CIRCUITOS ELCTRICOS TPICOS DE APLICACIN
DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS DE CONTROL.
El conmutador como inversor.
CIRCUITOS ELCTRICOS TPICOS DE APLICACIN
DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS DE CONTROL.
El rel como inversor.
Medicin de la tensin

Para medir tensin o voltaje existente en una fuente
de fuerza electromotriz (FEM) o e un circuito
elctrico, es necesario disponer de un instrumento
de medicin llamado voltmetro, que puede ser
elctrica. Mediante un multmetro o tester que
mida voltaje podemos realizar tambin esa
medicin. Los voltajes bajos o de baja tensin se
miden en volt y se representa por la letra (V),
mientras que los voltajes medios y altos (alta
tensin) se miden en kilovolt, y se representan
por las inciales (kV).
Medicin de variables
Medicin de variables
1. Voltmetro analgico.
2. Voltmetro digital.
3. Miliampermetro analgico.
4. Ampermetro digital.
El voltmetro siempre se conecta en paralelo
con la fuente de suministro de fuerza
electromotriz, mientras que el ampermetro y el
miliampermetro se colocan en serie.
Diferencias entre la alta, baja y
media tensin
Alta tensin. Se emplea para transportar altas tensiones a grandes
distancias, desde las centrales generadoras hasta las subestaciones
de transformadores. Las altas tensiones son aquellas que superan los
25 kV (kilovolt).
Media tensin. Son tensiones mayores de 1 kV y menores de 25 kV.
Se emplea para transportar tensiones medias desde las
subestaciones hasta las subestaciones o bancos de transformadores
de baja tensin, a partir de los cuales se suministra la corriente
elctrica a las ciudades.
Baja tensin. Tensiones inferiores a 1 kV que se reducen todava
ms para que se puedan emplear en la industria, el alumbrado
pblico y el hogar. Las tensiones ms utilizadas en la industria son
220, 380 y 440 volt de corriente alterna y en los hogares entre 110 y
120 volt para la mayora de los pases de Amrica y 220 volt para
Europa.
QU ES LA CORRIENTE ELCTRICA


Lo que conocemos como corriente elctrica no es
otra cosa que la circulacin de cargas o
electrones a travs de un circuito elctrico
cerrado, que se mueven siempre del polo
negativo al polo positivo de la fuente de
suministro de fuerza electromotriz (FEM).
Corriente elctrica
REQUISITOS PARA QUE CIRCULE LA
CORRIENTE ELCTRICA

Para que una corriente elctrica circule por un circuito es
necesario que se disponga de tres factores
fundamentales:
1. Fuente de fuerza electromotriz (FEM).
2. Conductor.
3. Carga o resistencia conectada al circuito.
INTENSIDAD DE LA CORRIENTE
ELCTRICA

La intensidad del flujo de los electrones de una
corriente elctrica que circula por un circuito
cerrado depende fundamentalmente de la tensin o
voltaje (V) que se aplique y de la resistencia (R) en
ohm que ofrezca al paso de esa corriente la carga o
consumidor conectado al circuito.
Analoga hidrulica.
El tubo del depsito "A", al tener un dimetro reducido,
ofrece ms resistencia a< la salida del lquido que el
tubo del tanque "B", que tiene mayor dimetro. Por
tanto, el caudal o cantidad.de agua que sale por el tubo
"B" ser mayor que la que sale por el tubo "A
Definicin del ampere
Un ampere ( 1 A ) se define como la corriente que
produce una tensin de un volt ( 1 V ), cuando se aplica
a una resistencia de un ohm ( 1 ). Un ampere equivale
una carga elctrica de un coulomb por segundo
(1C/seg.) circulando por un circuito elctrico, o lo que
es igual,
6 300 000 000 000 000 000 = (6,3 1018 ) (seis mil
trescientos billones) de electrones por segundo
fluyendo por el conductor de dicho circuito. Por tanto,
la intensidad ( I ) de una corriente elctrica equivale a
la cantidad de carga elctrica ( Q ) en coulomb que
fluye por un circuito cerrado en una unidad de tiempo.
Medicin de la corriente elctrica
De donde:
A = Amplitud de onda
P = Pico o cresta
N = Nodo o valor cero
V = Valle o vientre
T = Perodo

VENTAJAS DE LA CORRIENTE
ALTERNA

Entre algunas de las ventajas de la corriente alterna, comparada con
la corriente directa o continua, tenemos las siguientes:
Permite aumentar o disminuir el voltaje o tensin por medio de
transformadores.
Se transporta a grandes distancias con poca de prdida de energa.
Es posible convertirla en corriente directa con facilidad.
Al incrementar su frecuencia por medios electrnicos en miles o
millones de ciclos por
segundo (frecuencias de radio) es posible transmitir voz, imagen,
sonido y rdenes de control a grandes distancias, de forma
inalmbrica.
Los motores y generadores de corriente alterna son estructuralmente
ms sencillos y fciles de mantener que los de corriente directa.
IMPEDANCIA
Los circuitos de CA obedecen la ley de Ohm y las
dos leyes de Kirchoff. El concepto de resistencia
a la circulacin de la corriente toma un carcter
ms complejo en los circuitos de CA, dado que la
oposicin al paso de la corriente puede ser
independiente de la frecuencia (resistencia) o
dependiente de la frecuencia (reactancia). La
accin combinada (resistencia y reactancia) se
denomina impedancia.
REACTANCIAS
Existen dos tipos de reactancia: la inductiva y
la capacitiva. Si una carga de CA tiene
bobinados (motores, balastos de luces
fluorescentes, etc.) la carga es del tipo inductiva,
ya que stos constituyen la que se denomina
inductores. La presencia de capacitores no es
comn, aunque a veces son introducidos para
compensar el efecto detrimental de los
inductores.
EN FASE
La introduccin de una impedancia significa que
la tensin y la corriente no estn en fase. Para
un determinado valor de t, el valor del ngulo
que alcanza uno de ellos puede ser mayor
(adelantado), o menor (atrasado), que el de la
otra variable. Si la carga es puramente
capacitiva, la corriente est adelantada (90) con
respecto al voltaje. Si la carga es puramente
inductiva, la situacin es la opuesta. Cuando la
impedancia es resistiva pura, el desfasaje es
cero.
POTENCIA EN SISTEMAS TRIFASICOS
En un sistema trifsico existe una diferencia de
fase de 120 entre las tensiones de fase
(conductores de alimentacin).
Existen dos tipos de conexin. En estrella y en
triangulo. Y una adicional la cual es delta-
estrella.

Motores elctricos
Clasificacin segn su alimentacin
elctrica:

Corriente directa: la corriente no varia con el
tiempo.

Corriente alterna: vara con respecto al tiempo.

Universales: de velocidad variable
Tipos de motores
Corriente directa Corriente alterna
Clasificacin
Monofsicos una fase: motor devanado,
repulsin, jaula de ardilla, fase partida, fase
partida con condensador, polo de sombra e
histresis.
Este tipo de motores tienen problemas para
arrancar y adems posen un devanado para
arranque y otro para el trabajo.

Clasificacin
Bifsico 2 fases: rotor devanado y jaula de
ardilla.
Estos presentan solo un devanado el de trabajo
mas no tienen de arranque.
Trifsico 3 fases: rotor devanado y jaula de
ardilla.
Estos al igual que los bifasicos, presentan solo
un devanado el de trabajo mas no tienen de
arranque

Partes fundamentales de un motor
elctrico

Dentro de las caractersticas fundamentales de
los motores elctricos, stos se hallan formados
por varios elementos, sin embargo, las partes
principales son:
el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de
conexiones, las tapas y los cojinetes. No
obstante, un motor puede funcionar solo con el
estator y el rotor.
Estator

El estator es el elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo
la rotacin del motor. El estator no se mueve
mecnicamente, pero si magnticamente.
Existen dos tipos de estatores :
a) Estator de polos salientes
b) Estator rasurado
El estator est constituido principalmente de un
conjunto de lminas de acero al silicio (y se les
llama paquete), Los polos de un motor siempre
son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,).
Rotor
El rotor es el elemento de transferencia
mecnica, ya que de l depende la conversin de
energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un
conjunto de lminas de acero al silicio que
forman un paquete, y pueden ser bsicamente de
tres tipos :
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
Tipos de rotores

POLOS SALIENTES






RANURADO



JAULA DE ARDILLA
Caractersticas particulares de los
motores de C.A
Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un
trabajo.
1 kW = 1000 W
1 HP = 747 W = 0.746 kW
1kW = 1.34 HP
Caractersticas particulares de los
motores de C.A
Voltaje: Tambin llamada tensin elctrica o
diferencia de potencial, es el trabajo necesario
para desplazar una carga positiva de un punto a
otro:
E = [VA VB]
Donde: E = Voltaje o Tensin, VA = Potencial
del punto A VB = Potencial del punto B
Los voltajes empleados ms comnmente son:
127 V, 220 V, 380 V, 440 V, 2300 V y 6000 V.
Corriente: La corriente elctrica [I], es la
rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por un
punto dado [P] en un conductor elctrico en un
tiempo [t] determinado.
I = Q/t
Donde:
I = Corriente elctrica
Q = Flujo de carga que pasa por el punto P
t = Tiempo
TIPOS DE CORRIENTE
Corriente nominal: En un motor, el valor de la corriente nominal
es la cantidad de corriente que consumir el motor en condiciones
normales de operacin.

Corriente de vaco: Es la corriente que consumir el motor
cuando no se encuentre operando con carga y es aproximadamente
del 20% al 30% de su corriente nominal.

Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar
consumen un excedente de corriente, mayor que su corriente
nominal, que es aproximadamente de dos a ocho veces superior.

Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente mxima que
soportara el motor cuando su rotor est totalmente detenido.
(R.P.M.) o velocidad angular: Se define
como la cantidad de vueltas completas que da el
rotor en el lapso de un minuto.
W = N = 2F t F = 1/T
Para calcular las R.P.M. de un motor se utiliza
la ecuacin:
120F/# de polos = 60F/# pares polares
Factor de potencia
El factor de potencia [cos ]
se define como la razn que existe entre Potencia
Real [P] y Potencia Aparente [S], siendo la
potencia aparente el producto de los valores
eficaces de la tensin y de la corriente:
Par o torque
Par o Torque : Un par de fuerzas es un conjunto
de dos fuerzas de magnitudes iguales pero de
sentido contrario. El momento del par de fuerzas o
torque, se representa por un vector perpendicular al
plano del par.
Par Nominal: Es el par que se produce en un
motor elctrico para que pueda desarrollar sus
condiciones de diseo.
Par de arranque: Es el par que va a desarrollar el
motor para romper sus condiciones inciales de
inercia y pueda comenzar a operar.
Motores de fase partida: constan de una
carcasa, un estator formado por laminaciones,
en cuyas ranuras aloja las bobinas de los
devanados principal y auxiliar, un rotor formado
por conductores a base de barras de cobre.
Motores monofsicos
Motores de arranque con capacitor: a este
tipo de motor se conecta un capacitor en serie
con el devanado de arranque para tener un
mayor par de arranque. Su rango de operacin
va desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es
utilizado ampliamente en muchas aplicaciones
de tipo monofsico, en la figura se muestra un
motor de arranque con capacitor.
Motor en seccin

Motores trifsicos
Motores trifsicos
Los motores trifsicos usualmente son ms
utilizados en la industria, ya que en el sistema
trifsico se genera un campo magntico rotatorio
en tres fases, adems de que el sentido de la
rotacin del campo en un motor trifsico puede
cambiarse invirtiendo dos puntas cualesquiera
del estator
Seleccin de un motor elctrico

Es importante hacer una buena seleccin de un
motor elctrico, ya que de ello depender la
oportunidad de obtener la mayor vida til del
equipo
La seleccin de un motor depende
primordialmente de tres aspectos:
a) La instalacin
b) La operacin
c) El mantenimiento

pasos a seguir para seleccinar de un
motor elctrico son:
1) La determinacin de la fuente de alimentacin
2) La potencia nominal
3) La velocidad de rotacin
4) El ciclo de trabajo (continuo o intermitente)
5) El tipo de motor
6) El tipo de carcasa

Conexin Delta

Los devanados conectados en delta son cerrados
y forman una configuracin en triangulo. Se
pueden disear con seis (6) o nueve (9)
terminales para ser conectados a la lnea de
alimentacin trifsica.
Cada devanado de un motor de induccin
trifsico tiene sus terminales marcadas con un
nmero para su fcil conexin. para de esta
manera formar la delta de los devanados del
motor.
Conexin delta
Los motores de induccin de jaula de ardilla son
tambin devanados con nueve (9) terminales
para conectar los devanados internos para
operacin en delta. Se conectan seis (6)
devanados internos para formar una delta
cerrada, tres devanados estn marcados como 1-
4-9, 2-5-7 y 3-6-8, en stos. Los devanados se
pueden bobinar para operar a uno o dos voltajes.
Conexin delta motores jaula de
ardilla

Estrella

Los devanados de la mayora de los motores de
induccin de jaula de ardilla estn conectados en
estrella. La conexin estrella se forma uniendo
una terminal de cada devanado, las tres
terminales restantes se conectan a las lneas de
alimentacin L1, L2 Y L3 recibiendo cada bobina
una tensin equivalente a la tensin entre fases
dividida por raiz de (3)
Conexin estrella
Conexiones para dos voltajes

Algunos motores trifsicos estn construidos
para operar en dos voltajes. Comnmente, las
terminales externas al motor permiten una
conexin serie para el voltaje ms alto y una
conexin doble paralelo para la alimentacin al
menor voltaje.
Conexin estrella triangulo
Al realizar un arranque estrella triangulo se debe tener en cuenta:
a. en este sistema se necesitan tres Contactores y un temporizador
b. los contactores de red y triangulo deben estar calculados para
soportar un 58% de la In al igual que el rele termic.
c. el contactor estrella debe estar calculado para soportaun 33% de
In
d. se necesitan seis conductores entre el arrancador y el motor
e. existe un corto tiempo en el que el motor quedar desconectado
de la alimentacion