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2013

LEIDY LEON 2091748
ERIKA ALVARADO 2062460
MELISSA SANABRIA 2090230
ALVARO ROCHA 2094507
OSCAR BOTIA 2073637
DIEGO SIERRA 2073459

Estabilización Talud K4+820

INTRODUCCIÓN

Es imprescindible la estabilización de los taludes aledaños cuando se pretende hacer
cualquier tipo de infraestructura en determinado lugar.
En el presente informe se presenta la ubicación del talud, las propiedades del suelo,
los F.S sin estabilización y. con estabilización, tanto estáticos y dinámicos. Dado que la
razón de este informe es llegar a una estabilización adecuada para dicho talud nos
concentraremos en buscar esa solución, usando el software Geo-Slope,
cuantificaremos los respectivos F.S. los cuales son un indicador bastante eficiente de
la calidad de la solución planteada, si los datos de entrada a la herramienta son los
más acertados.
Por último se hará una cuantificación de las cantidades de obra utilizadas para
estabilizar dicho talud de la mejor forma.














OBJETIVOS
- Determinar el F.S. dinámico del talud en condición natural
- Proponer una solución de estabilización para el talud en estudio
- Determinar el F.S. dinámico del talud estabilizado
- Realizar las respectivas cantidades de obra necesarias para la solución de
estabilización planteadas



















1. LOCALIZACIÓN DEL TALUD
El talud estudiado limita al occidente con la autopista Bucaramanga-
Floridablanca – Piedecuesta, a pocos metros del puente vehicular que comunica el
antiguo sector de Floridablanca con la autopista hacia Piedecuesta. Además el
talud limita en dirección oriental con las instalaciones de Holcim Colombia S.A., al
norte con una vivienda.
Localización geográfica

Localización del lote de estudio

2. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL TALUD

- Topografía:
El talud en el cual se realizara la estabilización tiene una pendiente 2/3H: 1H ,
una longitud aproximada de 160.0 metros ( iniciando desde la abscisa K4+700
hasta K4+860) y una altura comprendida entre los 9.50 y 11.0 Metros. El
predio de la planta de concretos de Holcim Colombia S.A. Ubicado en la parte
superior del talud posee una pendiente inferior al 2% en dirección a la
autopista Floridablanca – Piedecuesta.

Adicional a lo mencionado anteriormente cabe resaltar que no se observan
carvacas ni gradas que indiquen movimientos recientes; sin embargo, en los
sondeos se detectaron suelos sueltos a una profundidad variable hasta de
3.5metros.
El principal problema de estabilidad es la presencia de los suelos sueltos en la
cabeza del talud con elementos industriales cercanos.

- Clima:
Debido a las condiciones en las cuales se encuentra la ubicación de
Floridablanca que es el sitio donde se encuentra el talud estudiado, el
municipio cuenta con:
 Temperatura: Floridablanca presenta una temperatura media de 24º C con
23.7ºC en la parte norte de la terraza y 24.3º C en la parte sur más cerca de
Girón.
 Precipitación: La lluvia en la ciudad de Floridablanca se caracteriza por
presentar un comportamiento anual bien definido así: Un período seco
inicial bastante fuerte durante los meses de Enero, Febrero y parte de
Marzo, luego se presentan dos período lluviosos entre Abril y Junio y luego
entre Septiembre y Noviembre con un período seco intermedio entre Julio
y Agosto, donde se presentan algunas lluvias importantes. La precipitación
anual promedio es de 1.130 mm.

- Nivel freático: El perfil de suelo de la banca de la vía se considera regularmente
drenado, se encuentra generalmente en estado húmedo y el nivel freático no
apareció en los sondeos realizados. De igual manera no se evidenció
afloramientos de agua subterránea en la superficie actual de los taludes junto a
la autopista Floridablanca - Piedecuesta.

Debe tenerse en cuenta que en el momento de lluvias de gran intensidad, la
infiltración en las áreas arriba del talud pueden generar pequeñas corrientes
de agua no permanentes que afloren sobre la superficie del talud.

- Antecedentes: El tramo estudiado de la autopista Floridablanca – Piedecuesta
está construido a media ladera en la depresión de la quebrada Mensulí y en
corte sobre materiales geológicos que abarca el depósito de flujo de Escombros
y la formación Girón.

Actualmente se están realizando cortes para la ampliación de la vía en el sector
y se han presentado desprendimientos y formación de cárcavas aun sin estar
sometidos a cargas de tráfico en la parte superior de los taludes.

Es evidente que al realizar los cortes para la ampliación de la autopista se
puedan presentar deslizamientos de los mantos sueltos subsuperficiales y
estos pueden afectar la estabilidad de las instalaciones industriales de Holcim
Colombia S.A.

3. CARACTERÍSTICAS GEOLOGICAS Y GEOTÉCNICAS

- Litología general:
De acuerdo al estudio de Zonificación Sismogeotécnica Indicativa del Área
Metropolitana de Bucaramanga (EZSIAMB) realizado por Ingeominas (2001),
el lote está localizado geológicamente sobre la unidad conocida como
Depósitos de Flujos de Escombros (Qfe). Se presentan sobre el Piedemonte
Oriental del Área Metropolitana, entre el casco urbano de Floridablanca y
Piedecuesta, donde se reconocen materiales cuyo depósito al pié de la ladera
montañosa, forma abanicos y conos de deyección coalescentes.

Se observó la presencia esporádica de bloques de rocas cristalinas
redondeados asociados a esta unidad, que se caracterizan por estar
meteorizados; estos cantos están embebidos dentro de matriz areno-gravosa y
limosa. Esta unidad suprayace a la Formación Girón, que en el sector
Noroccidental del lote estudiado aparece a una profundidad de 1.50 metros y
está compuesta por estratos de lodolitas de color rojizo y conglomerados de
color violeta.

-Formación geológica

Depósitos de Flujos de Escombros (Qfe)
Son depósitos de Piedemonte de origen aluvio torrencial y aluvio gravitacional,
provenientes principalmente de la denudación de los materiales alterados que
componen el Macizo de Santander, los cuales son transportados a lo largo de
los cauces de corrientes de agua que nacen en éste. De acuerdo con las
características granulométricas, geométricas y composicionales, estos
depósitos provienen de flujos torrenciales de detritos y, en parte, flujos de
escombros. Están constituidos esencialmente por fragmentos de rocas ígneas y
metamórficas del macizo, tamaño grava y bloque, principalmente neises y
granodiorita, esporádicamente anfibolitas y esquistos, en matriz areno-limosa.
Estos depósitos sedimentarios se han venido acumulando mediante repetidos
episodios de descargas torrenciales, probablemente violentas, por lo que los
espesores y sus proporciones granulométricas y volumétricas son muy
variados.

Se pueden encontrar eventos clastosoportados, con predominio de bloques y
gravas, como también matriz soportados, con predominio de arena; el tamaño
máximo de estos bloques puede sobrepasar 1 m de diámetro.
La matriz intersticial es en su mayoría de arena media a gruesa y en menor
proporción finos (limo-arcillosos), principalmente cuarzo, feldespatos y
partículas de rocas moderadamente meteorizadas, muscovita en laminillas y
algunos máficos; los depósitos presentan coloración blancuzca, rojiza y ocre,
dependiendo del grado de oxidación y baja humedad. En general los materiales
que conforman los depósitos de flujos de escombros se encuentran en
condición medianamente suelta.

La unidad Flujo de Escombros aflora en el talud de la autopista Floridablanca-
Bucaramanga, y sobre ella se encuentra un 70% de las instalaciones de la
Planta de Agregados de Holcim Colombia S.A., su espesor varía
considerablemente de sur a norte, siendo más potente hacia el sector sur del
lote alcanzando de 5.0 a 15.0 metros y más débil hacia el Norte del lote donde
alcanza 1.50 metros aproximadamente. De acuerdo con lo observado en el área
de estudio, estos depósitos descansan, principalmente, sobre rocas de la
Formación Girón.

FORMACIÓN GIRON (Jg)

Descrita inicialmente por Hettner (1892) como “Girón Series” en Ward et al.,
(1973). Similar a la formación Jordán, ésta unidad se presenta separada del
Macizo de Santander por el sistema de fallas de Bucaramanga-Santa Marta; es
decir que aflora al occidente de dicha estructura. Estratigráficamente infrayace
la formación Tambor y suprayace la formación Jordán. Lanhenheim (1954),
quien designó los afloramientos del cañón del río Lebrija como la sección tipo,
la dividió informalmente en un miembro inferior arenoso de 750 m, un
miembro medio arcilloso de 1250 m y en otro superior arenoso de 1500 m.
En la sección tipo, Cediel (1968) le midió un total de 4650 m.; la dividió en 7
facies litológicas que, en general, están constituidas de areniscas de grano
grueso, con intercalaciones de areniscas conglomeráticas y capas rojas
interestratificadas de
limolita y arcillolita, en estratos hasta de 1 m de espesor, areniscas de grano
grueso, conglomeráticas, gris claro, con estratificación cruzada y areniscas
rojizas, de grano medio a grueso. Las capas conglomeráticas contienen guijos
de cuarzo y de calizas hasta de 4 cm de diámetro. Sobre el talud derecho de la
autopista Floridablanca a Piedecuesta, correspondiente a la base de la ladera
de la Mesa de Ruitoque, conforma una faja alargada de dirección aproximada
norte-sur, caracterizada por la alternancia de estratos muy duros de
conglomerados, hasta de 3 m de espesor, capas de arenisca dura de 0.8 a 2 m
de espesor, y niveles blandos de lutitas violeta hasta de 2.5 m. Las areniscas
presentan estratificación cruzada y gradación, pasando desde grano fino,
medio, grueso, a conglomeráticas; su color es café claro.

Los conglomerados se componen en su mayor parte de cantos de cuarzo, chert
y riolita. La orientación de la estratificación varía entre N5°E/50W y
N5°W/60°W; se destacan tres juegos de diaclasas: N5°W/50°E;
N60°W/40°S;N80°E/60°N. En los alrededores de Floridablanca, muestra
niveles de areniscas conglomeráticas de color marrón rojizo con
intercalaciones de areniscas violáceas, de grano fino. Las areniscas
conglomeráticas están intercaladas con niveles de areniscas de grano medio de
mala selección. Estos bancos de areniscas son muy competentes; sin embargo
presentan alto grado de fracturamiento tanto paralelo como perpendicular a la
estratificación. Ward et al., (1973) le asigna una edad Jurásica a esta unidad
litológica.

La morfología que presenta corresponde a escarpes fuertes, colinas y cerros
aislados como se observa en la zona de la Mesa de Ruitoque localizados sobre
la carretera Floridablanca-Piedecuesta. En el sector ubicado frente al talud de
la Planta de Holcim Colombia S.A., entre la quebrada Aranzoque y la planta de
sacrificio de Mac Pollo existe un corte realizado para la ampliación de la
calzada, en el que se puede apreciar estratos de geometría tabular de más de
un metro de espesor compuestos por conglomerados y lodolitas de color rojizo
que tienen dirección NW y buzan a SW; estos estratos están enfrentados a los
estratos que se encuentran por debajo del sector Norte de la Planta de Holcim
Colombia S.A. que tiene por dato estructural N29°W/65°SW y constan de
conglomerados.
















Plano geológico general



4. INVESTIGACIONES GEOTÉCNICAS REALIZADAS

- Criterios utilizados:
Para la planeación de las investigaciones geotécnicas se utilizaron los criterios
generales del capítulo H de la norma NSR-98.

- Investigaciones preliminares
Se realizó una visita de inspección preliminar al lote estudiado con el objeto de
determinar las características físicas, geológicas y geotécnicas generales del
lote y las limitantes geotécnicas principales; y en esta forma programar los
trabajos de campo y de laboratorio.

Se investigaron los textos y planos del estudio de Zonificación Sismogeotécnica
indicativa del Área Metropolitana de Bucaramanga realizado por Ingeominas y
los estudios geotécnicos realizados en las zonas cercanas al lote estudiado.

- Sondeos y ensayos de campo
Se realizaron sondeos continuos a percusión en tramos de 50 centímetros de
longitud realizando ensayos de penetración estándar SPT en cada uno de los
tramos. Para la realización de los sondeos se utilizó un equipo operado por un
motor de 16 HP, polea y pesa sobre una guía tubular.
Número total de sondeos: 8
Ensayos de campo: Penetración estándar (SPT) Norma AS TM D 1586, I.N.V.E.
111.
Tipo de muestras obtenidas: Muestras en tubo partido.

- Investigaciones geológicas
Se realizaron los siguientes trabajos geológicos:
o Análisis de los mapas geológicos existentes.
o Análisis geológico de campo a todo lo largo de la vía.
o Elaboración de perfiles geológicos.

- Ensayos de laboratorio
Las muestras obtenidas fueron transportadas al laboratorio de suelos. Después
de descritas las muestras obtenidas en los sondeos se identificaron las
muestras típicas y se realizaron los siguientes ensayos de laboratorio:



Plano de la localización de los sondeos
No. Ensayos
3
3 ASTM D2487
ASTM D3080 -AASHTO T236
I.N.V.E. 154
3
2
1
Análisis granulométrico por tamizado
Ensayo
Determinacion en laboratorio del
contenido de agua ( humedad) en
suelo, roca y mezcla de suelo-
agregado
Determinación del límite líquido,
límite plástico e índice de plasticidad
de los suelos.
Clasificación de suelos
Resistencia al corte directo
consolidado drena
Norma
ASTM D422-63 -AASHTO T88
I.N.V.E. 123
ASTM D2216 I.N.V.E. 122
ASTM D4318 -AASHTO T89-90
I.N.V.E. 126

5. RESULTADO DE LOS SONDEOS
Descripción:
Una vez realizados los sondeos se realizó la descripción detallada de las
muestras obtenidas de acuerdo a los siguientes criterios:

o Litología
o Textura
o Tamaño de los granos
o Minerales presentes
o Estructura
o Color
o Presencia de materiales orgánicos y raíces
o Porosidad
o Consistencia o resistencia

NOTA: Para la presentación de este trabajo solo se va a mostrar el sondeo de la abscisa
K4 +820, ya que esta es la que se va a presentar el modelo de estabilización por medio
del programa SOPLE.

MODELAMIENTO TALUD ABSCISA K4+820
DEFINICIÓN DE TIPO Y PARÁMETROS DE ANÁLISIS
Para el presente estudio se trabajó con el método de morgenstern-price. El perfil de
suelo se considera regularmente drenado, se encuentra generalmente en estado
húmedo y el nivel freático no apareció en los sondeos realizados. No presenta nivel
freático.


Se presenta un talud de izquierda a derecha y sin grietas de tensión. En éste caso
utilizamos auto localización para el análisis.

AJUSTE DE ESCALA Y DEFINICIÓN DE UNIDADES
Definimos el tamaño de la página de trabajo, las dimensiones (alto y ancho), las
unidades (métricas) de trabajo y definición de los ejes.




DEFINICIÓN DEL TALUD
El talud estudiado se encuentra localizado en el costado oriental de la autopista
Bucaramanga - Floridablanca – Piedecuesta.

Se importa la región de un archivo AutoCAD que contiene la geometría del talud.






DEFINICIÓN DE PROPIEDADES DEL SUELO

Las propiedades de los suelos fueron obtenidas en el laboratorio. De igual manera, los
espesores de los estratos fueron determinados a partir de los sondeos geotécnicos
realizados.




Una vez creados los estratos y sus propiedades fueron asignados.






ANÁLISIS DE SOLUCIÓN CONDICIÓN NATURAL

Verificamos el modelo





 Condición dinámica

Introducimos una aceleración sísmica de 0.16 para Bucaramanga






Se obtuvieron F.S. en condición natural dinámica:

Ordinary 0,741
Bishop 0,795
Janbu 0,725
Morgenstern-Price 0,747


Los valores obtenidos por medio de slope w nos indican un factor de seguridad muy
bajo por lo cual requiere estabilización.


ESTABILIZACIÓN DEL TALUD

Se propone una solución con 3 neils y un muro en gavión, ya que es un sistema
rápido, económico y se comporta muy bien en regiones sísmicas.









ANÁLISIS DE SOLUCIÓN CONDICIÓN ESTABILIZADA DINÁMICA

Verificamos el modelo

Obtenemos un factor de seguridad para condición estabilizada dinámica de 1.505

CANTIDADES DE OBRA












Area del corte [m2] Long. Del Talud [m] Volumen [m3]
9,1 39 354,9
Movimiento de Tierra
Area Trav. Del Gavion [m2] Longitud de Gavion [m] Vol. Total del Gavion [m3] Cantidad de Roca [m3]
10,3 40 412 618
Gavión
Nota: La cantidad de roca es 50% mas que el
volumen del gavion.
El relleno debe ser piedra dura no porosa,
preferiblemente cantos rodados con una
dimensión no menor a la abertura de la malla, se
recomienda entre 15 cm y 20 cm o de acuerdo a la
especificación 681 de las Normas del INVIAS
Long. Transversal [m] Long. Del Talud [m] Area de Revegetalizacion [m2]
8,9 40 356
Revegetalización con Lodos y Biomanto de Fique
Item Obra Unidad Cantidad
1 Movimiento de Tierra m3 354,9
2 Roca para Gavion m3 618
4 Nail (3/4"*6 m) Unidad 3
5 Concreto de 3000 psi m3 0,036
Cantidades de Obra
Revegetalización con
Lodos y Biomanto de
3 m2 356
CONCLUSIONES
 Se observó que el talud en estudio en condición natural representaba una
amenaza a la zona aledaña dado que fue encontrado un F.S. muy pequeño, por
lo tanto se hizo necesario estabilizarlo.

 Se logró proponer dos posibles soluciones de estabilización para dicho talud,
las cuales ofrecen seguridad a un posible deslizamiento en la zona.

 Se consideraron las cantidades de obra necesarias para construir las obras de
estabilización en dicho lugar.