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UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO DE ANZOTEGUI
EXTENSIN REGIN CENTRO-SUR
ANACO, ESTADO ANZOTEGUI

Asignatura: Investigacin Operativa I
Docente: Ing. Jess Alonso Campos

TEMA N 1.- MODELOS EN INVESTIGACIN OPERATIVA

1.1 Modelo de transporte

El problema de transporte es un tipo especial de programacin lineal que, aun cuando se
puede resolver por el mtodo smplex, sus propiedades especiales ofrecen un
procedimiento de solucin ms sencillo. Las tcnicas de transporte tratan de encontrar los
caminos para trasladar mercanca desde varas plantas (orgenes) a diferentes centros de
almacenamiento (destinos), de tal manera que se minimice el costo de transporte.

Para que los problemas puedan resolverse por el mtodo de transporte, se deben cumplir
los siguientes requisitos:
a. La funcin objetivo y las restricciones deben ser lineales.
b. Las mercancas (o recursos) a distribuir deben ser uniformes y no se pueden cambiar
entre s.
c. Los coeficientes de las variables en las restricciones deben ser cero o uno.
d. La suma de la capacidad de todos los orgenes debe ser igual que la capacidad de los
destinos, es decir, la demanda total debe ser igual a la oferta total.



1.1.1 Mtodo simplex para el modelo de transporte

Se tiene m centros de oferta (orgenes) y n centros de demanda (destinos), a
i
es el
nmero de unidades disponibles en cada centro de oferta i, y b
j
es el nmero requerido de
unidades de mercanca en el centro de demanda j. Si se considera C
ij
como el costo
unitario de transporte en la ruta del centro de oferta i al centro de demanda j, el objetivo
entonces es determinar el nmero de unidades de mercanca que debe transportarse
desde las fuentes i a los destinos j, de tal forma que se minimice el costo total de
transporte. Si X
ij
es la cantidad transportada del centro de oferta i al centro de demanda j,
entonces el modelo ser:

Min Z = C
11
X
11
+ C
12
X
12
+ + C
1n
X
1n
+ C
21
X
21
+ C
m1
X
n1
+ + C
mn
X
mn


Sujeto a:
Capacidad disponible (oferta)

X
11
+ X
12
+ + X
1n
a
1
X
21
+ X
22
+ + X
2n
a
2
: : : :
X
m1
+ X
m2
+ + X
mn
a
m

Demanda
X
11
+ X
21
+ + X
m1
b
1
X
12
+ X
22
+ + X
m2
b
2
: : : :
X
1n
+ X
2n
+ + X
mn
b
n

X
ij
0 i = 1, 2, 3,,n
j = 1, 2, 3,m

X
ij
: Nmero de unidades transportadas de origen i al destino j.
C
ij
: Costo de transportar una unidad desde el origen i hasta el destino j.
a
i
: Capacidad de la planta i.
b
j
: Nmero de unidades requeridas por el almacn j.

1.1.2 Modelo tabular del problema de transporte


1 2 3 n Oferta

X
11
X
12
X
13
: X
1n

a
1



X
21
X
22
X
23
: X
2n

a
2



X
31
X
32
X
33
: X
3n

a
3



: : : : :
:


X
m1
X
m2
X
m3
: X
mn

a
m


Demanda b
1
b
2
b
3

:

b
n


1.1.3 Condiciones para resolver el modelo de transporte

1. Oferta = Demanda

2. Oferta Demanda: cuando esto sucede, pueden presentarse dos casos:

a. Cuando la oferta es mayor que la demanda (Oferta > Demanda)

En este caso, se adiciona una demanda ficticia, se le agrega esa demanda ficticia al
modelo tabular, cuya demanda ficticia va a ser igual a Oferta - Demanda y los
coeficientes de los costos sern cero para cada una de las casillas.

b. Cuando la oferta es menor que la demanda (Oferta < Demanda)

En este caso, se adiciona una oferta ficticia, se le agrega esa oferta ficticia al modelo
tabular, cuya oferta ficticia va a ser igual a Demanda - Oferta y los coeficientes de los
costos sern cero para cada una de las casillas.

1.1.4 Mtodos para la solucin del problema de transporte

1.1.4.1 Mtodo de la esquina noroeste: consiste en embarcar la cantidad mxima a travs
de la esquina noroeste de la matriz; se analizan entonces los mximos embarques a
travs de las celdas restantes, movindose hacia la derecha y hacia abajo en la matriz,
hasta que se cubran todos los renglones y columnas. Este mtodo tiene la desventaja que
la solucin puede resultar bastante costosa, pues no se presta atencin a los valores de
los costos.

1.1.4.2 Mtodo del costo mnimo: este mtodo trata de asignar tanto como sea posible al
centro de distribucin que tenga el costo unitario de transporte ms bajo. En el caso de
que existan dos o ms iguales, la eleccin es arbitraria. Al completarse la demanda, esta
se va ajustando a las cantidades que estn disponibles, a la par que se disminuye la
oferta; as quedarn eliminados del problema las columnas o renglones saturados y se
contina el procedimiento de escoge el costo ms pequeo, dentro del rea no saturada.
Si se satura el rengln y la columna simultneamente, hay que eliminarlos los dos.

1.1.4.3 Mtodo de aproximaciones de Vogel: se inicia calculando la diferencia entre el
costo ms bajo y el costo inmediato superior en cada rengln o columna (costos de
oportunidad). El rengln o columna con la diferencia de costo ms elevada
(penalizaciones) se selecciona entonces para el embarque. Se embarca tanto como sea
posible a travs de la celda de costo mnimo en el rengln o columna seleccionados.
Entonces el rengln o columna que se llena, deja de considerarse y se repite el mtodo.
Debido a la eliminacin del rengln o columna, al menos una de las diferencias de rengln
y columna debe calcularse nuevamente en cada paso. Si se agota la oferta y la demanda
simultneamente, se elimina uno slo a la vez y al otro se le coloca cero.

1.2 Modelo de asignacin

Es una forma de programacin lineal que busca asignar trabajos o trabajadores a
mquinas, nuevos productos a planes de produccin, etc. Los mtodos de asignacin
como los de transporte se basan en tablas y el problema puede solucionarse con una
serie de operaciones repetitivas (sumar o restar) para maximizar o minimizar).

El mtodo de asignacin requiere que a cada trabajador se le asigne un y slo un trabajo,
planteando una matriz cuadrada, donde el nmero de renglones o filas es igual al nmero
de columnas. El proceso de solucin no es factible si se asigna un trabajador a dos o ms
actividades. Si el nmero de filas no es igual al nmero de columnas, se adicionan
variables ficticias para obtener una tabla balanceada.

1.2.1 Aplicacin del mtodo hngaro para la solucin del modelo de asignacin

La estructura especial del modelo de asignacin hace posible crear un mtodo de
solucin bastante eficiente llamado mtodo hngaro, el cual se describe a continuacin:

a. Para encontrar los costos de oportunidad para cada columna se resta el costo mnimo
de cada una, de los dems costos de la misma columna.
b. Se resta el costo mnimo de cada rengln a los costos de la columna correspondiente.
Tambin se puede cambiar el orden, primero renglones y luego columnas.
c. Trazar una lnea recta en cada columna o rengln que tenga valor cero. Se debe trazar
el mnimo de lneas rectas para cubrir todos los valores cero de rengln y columna. Si el
mnimo de lneas rectas es igual al nmero de columnas o renglones, la solucin es
ptima.
d. Asignar cada rengln y columna donde haya slo un valor cero.
e. Si se necesitan menos de m lneas, encuentre el menor elemento no cero, llmelo k, en
la matriz de costos reducidos, que no est cubierto por las lneas dibujadas, ahora reste k,
de cada elemento no cubierto de la matriz de costos reducidos y sume k a cada elemento
de la matriz de costos reducidos cubierto por dos lneas, regrese al paso 3 (trazar las
lneas).

1.3 Modelo de transbordo

El modelo de transbordo consiste en enviar bienes (cantidades) desde un punto i a
nicamente destinos finales j. El envo no se produce entre orgenes o entre destinos,
tampoco entre destinos a orgenes. El modelo de trasbordo nos demuestra que resulta
mas econmico (minimizar costos) enviar a travs de nodos intermedios o transitorios
antes de llegar al punto de destino final.

1.3.1 Clases de nodos

a. Nodos de oferta pura: Solo actan como origen o envan.

b. Nodos de demanda pura: Solo actan como destino o reciben.

c. Nodos de transbordo: Actan como origen y destino a la vez, o reciben y envan.

Nota importante: en el modelo de transbordo, la cantidad de flujo saliente debe ser
exactamente igual a la cantidad de flujo entrante (equilibrar oferta y demanda).


1.4 Ejercicios para resolver en clase:

Modelo de transporte

1. Una empresa producir tres productos nuevos. En este momento, cinco de sus plantas
tienen exceso de capacidad de produccin. El costo unitario respectivo de fabricacin del
primer producto ser de $31, $29, $32, $28 y $29, en las plantas 1, 2, 3, 4 y 5. El costo
unitario de fabricacin del segundo producto ser de $45, $41, $46, $42 y $43 en las
plantas respectivas 1, 2, 3, 4 y 5; y para el tercer producto ser de $38, $35 y $40 en las
plantas respectivas 1, 2 y 3, pero las plantas 4 y 5 no pueden fabricar este producto. Los
pronsticos de ventas indican que la produccin diaria debe ser 600, 1000 y 800 unidades
de los productos 1, 2 y 3, respectivamente. Las plantas 1, 2, 3, 4 y 5 tienen capacidades
para producir 400, 600, 400, 600 y 1000 unidades diarias, sin importar el producto o
combinacin de productos. Suponga que cualquier planta que tiene capacidad y
posibilidad de fabricarlos podr producir cualquier combinacin de productos en cualquier
cantidad. La gerencia desea asignar los nuevos productos a las plantas con el mnimo
costo total de fabricacin.

a. Formule este problema como un problema de transporte construyendo la tabla de
parmetros adecuada.
b. Obtenga una solucin ptima para este problema, empleando los mtodos vistos en
clase.

2. Una empresa produce motores elctricos pequeos para cuatro fabricantes de
instrumentos, en cada una de sus tres plantas. Los costos de produccin por unidad
varan segn las ubicaciones debido a diferencias en el equipo de produccin y en el
rendimiento de los obreros. Los costos de produccin por unidad y la capacidad mensual
de produccin se indican en la siguiente tabla:

Planta
Costo de produccin
por unidad
Capacidad mensual de
produccin (unidades)
A $ 17 800
B $ 20 600
C $ 24 700

Los pedidos de clientes que deben producirse el siguiente mes se muestran en la tabla
que se muestra a continuacin:

Cliente Demanda (unidades)
1 300
2 500
3 400
4 600

El costo de abastecimiento de estos clientes vara de una planta a otra. El costo de
transporte por unidad aparece en la tabla adjunta:




Hacia
Desde 1 2 3 4
A $3 $2 $5 $7
B $6 $4 $8 $3
C $9 $1 $5 $4

La gerencia de la empresa debe decidir cuantas unidades se debe producir en cada
planta y qu porcin de la demanda de cada cliente se surtir desde cada una de ellas.
Se desea minimizar el costo total de producir y transportar los motores para los clientes.

a. Formule este problema como un problema de transporte construyendo la tabla de
parmetros adecuada.
b. Obtenga una solucin ptima para este problema, empleando los mtodos vistos en
clase.

3. Suponga que Inglaterra, Francia y Espaa producen todo el trigo, cebada y avena en el
mundo. La demanda mundial de trigo requiere 125 millones de acres (tierra) a la
produccin de este cereal. De igual manera, se necesitan 60 millones de acres para
cebada y 75 millones de acres para avena. La cantidad total de tierra disponible en
Inglaterra, Francia, y Espaa es 70, 110 y 80 millones de acres. El nmero de horas de
mano de obra necesarias para producir un acre de trigo en los respectivos pases es 18,
13 y 16 horas. La produccin de un acre de cebada requiere 15, 12 y 12 horas de mano
de obra y la produccin de un acre de avena requiere 12, 10 y 16 horas de mano de obra
en Inglaterra, Francia y Espaa. El costo de mano de obra por hora en cada pas es de
$9.00, $7.20 y $9.90 para la produccin de trigo, $8.10, $9.00 y $8.40 para la de cebada y
$6.90, $7.50 y $6.30 para la avena.

El problema es asignar de la tierra en cada pas de manera que se cumpla con los
requerimientos de alimentacin en el mundo y se minimice el costo total de mano de obra.

a. Formule este problema como un problema de transporte, construyendo la tabla de
parmetros adecuada.
b. Obtenga una solucin ptima para este problema, empleando cualquiera de los
mtodos vistos en clase.

Modelo de asignacin

1. Una empresa adquiri cuatro mquinas nuevas de diferentes tipos. Existen cinco sitios
disponibles dentro del taller en donde se podra instalar una mquina. Algunos de ellos
son ms adecuados que otros para ciertas mquinas en particular por su cercana a los
centros de trabajo que tendran un flujo intenso de trabajo hacia y desde estas mquinas.
Cabe destacar que no habr flujo de trabajos entre las nuevas mquinas. Por lo tanto, el
objetivo es asignar las nuevas mquinas a los lugares disponibles de manera que se
minimice el costo total del manejo de materiales, partiendo de la tabla que se muestra a
continuacin, la cual recoge los costos estimados por unidad de tiempo del manejo de
materiales en cuestin, con cada una de las mquinas en los sitios respectivos.



Localidades


1 2 3 4 5
Mquinas
1 3 8 2 10 3
2 8 7 2 9 7
3 6 4 2 7 5
4 9 10 6 9 10

Aplique el mtodo hngaro para asignar de forma ptima las mquinas a las respectivas
localidades.

2. Considere el problema de asignar cuatro operadores a cuatro mquinas. En la tabla
que se muestra seguidamente se dan los costos de asignacin en unidades monetarias:


Localidades


1 2 3 4

Mquinas
1 5 5 - 2

2 7 4 2 3

3 9 3 5 -

4 7 2 6 7


El operador 1 no puede ser asignado a la mquina 3. Asimismo, el operador 3 no puede
ser asignado a la mquina 4. Obtenga la solucin ptima empleando el mtodo hngaro.

3. Se usarn cuatro barcos cargueros para transportar bienes de un puerto a otros cuatro
puertos (numerados 1, 2, 3 y 4). Se puede usar cualquier barco para hacer cualquiera de
los cuatro viajes. Sin embargo, dadas algunas diferencias entre los barcos y las cargas, el
costo total de carga, transporte y descarga de bienes para las distintas combinaciones de
barcos y puertos vara mucho. Estos costos se muestran en la siguiente tabla:


Puerto
1 2 3 4
Barco
1 $500 $400 $600 $700
2 $600 $600 $700 $500
3 $700 $500 $700 $600
4 $500 $400 $600 $600

El objetivo es asignar los barcos a los puertos en una correspondencia uno a uno de
manera que se minimice el costo total de los cuatro envos. Por lo tanto, formule este
problema como un problema de asignacin y obtenga la solucin ptima.

Modelo de transbordo

La siguiente red representa las rutas de transporte desde los nodos 1 y 2 a los nodos 5, 6
y 7, pasando por los nodos 3 y 4. Los costos unitarios de transporte se muestran sobre los
arcos respectivos:


a. Escriba el modelo de programacin lineal asociado.
b. Escriba el modelo de transbordo asociado, especificando el tamao del
amortiguamiento y las cantidades de oferta y demanda.
c. Obtenga una solucin ptima para la red, mediante la aplicacin del mtodo de
aproximaciones de Vogel.
d. Replantee la red con los resultados obtenidos y determine cul es la ruta ms ptima.
e. Convierta el modelo de transbordo de la parte b en un modelo regular de transporte,
exactamente con dos fuentes y tres destinos.
f. Demuestre cmo la solucin de la parte e proporciona una solucin factible a la red
original.