N 1.

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Domingo 2 de mayo
de 2010
JAVIER CMARA,
GALN ALTERNATIVO
El irresistible encanto
del cmico total
LE MOTIVA SU TRABAJO?
EL PICASSO CHINO
Los secretos de Qi Baishi,
el superventas desconocido
QUE VIENEN CURVAS!
Tendencias de moda
PLANETA URBANO
El 70% de la poblacin mundial vivir en ciudades en 2050.
Oportunidad o crisis?
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PLANETA URBANO LOS RETOS
SIETE MODELOS
Dubai. Del desierto a la metrpoli.
Barcelona. El riesgo del xito.
Mxico DF. Desigualdad y polucin.
Shanghai. 30 nuevos habitantes cada hora.
Madrid. La periferia ilimitada.
Londres. Hacia una vida menos introspectiva.
Berln. La ciudad busca su pblico.
No hay vuelta atrs. Ya hay ms gente viviendo en ciudades
que en el campo, segn Naciones Unidas. Y en 40 aos, el
70% de la poblacin mundial ser urbana. Esta imparable
tendencia marcar el futuro de la humanidad y del planeta.
Y sobre ella gira la Expo de Shanghai 2010, que se ha
inaugurado este fin de semana, cuyo lema es Mejor ciudad,
mejor vida. Los retos no son pocos: contaminacin,
prdida de diversidad cultural y multiplicacin de los
degradantes suburbios. Porque aunque las ciudades son
un trampoln de oportunidades, las desigualdades y la
deshumanizacin tambin se han apoderado de ellas.
EL DESAFO
DE LA
CONVIVENCIA
Por ANATXU ZABALBEASCOA
Fotografa de GIACOMO COSTA
CONGLOMERADOS.
El fotgrafo italiano Giacomo Costa lleva ms
de diez aos realizando fotomontajes como
ste sobre la identidad de las megalpolis.
a ciudad es el sitio donde
muchos hemos ido para encontrar otra vida.
En las ciudades indias la gente viaja en
autobuses parecidos a los de Londres. All
coinciden el gopi, la persona que lava los
pies, y el prestamista. Provienen de estratos
sociales distintos. En un pueblo jams lle-
garan a hablar. Pero en el autobs urbano
se tienen que sentar uno al lado del otro.
Eso es lo maravilloso de las ciudades. Gan-
dhi intent desesperadamente abolir el sis-
tema de castas. Y el autobs, sin ningn
objetivo poltico, lo ha conseguido. Por eso
las ciudades son lugares de esperanza.
Habla Charles Correa. El arquitecto que
dise Navi Mumbai, la nueva Bombay
para dos millones de habitantes, asegura
que lo peor del urbanismo actual es que el
poder poltico utilice suelo urbano para
fnanciarse. Esa lacra mundial est cam-
biando las ciudades. Y el mundo.
Vivimos en un mundo urbano. Con ms
de la mitad de la poblacin del planeta
asentada ya en reas metropolitanas, nada
parece poner freno al crecimiento de las
ciudades. Para 2050 se espera que el 70% de
la poblacin mundial sea urbana y que slo
el 14% de los habitantes de los pases desa-
rrollados viva en el campo. Lo ha contado
Anna Tibaijuka, directora del Programa de
Asentamientos Urbanos (Habitat) de Nacio-
nes Unidas, en la presentacin del ltimo
informe sobre el Estado de las ciudades del
mundo, en marzo en Ro de Janeiro. El estu-
dio describe un panorama preocupante: las
ciudades se han convertido en paisajes con-
tradictorios en los que la tradicional tierra
de oportunidades convive con el terreno
abonado para las desigualdades.
En las ciudades hay desigualdad por-
que el sistema global que las rige vive y se
alimenta de la desigualdad, sostiene el
antroplogo Manuel Delgado. El autor de
La ciudad mentirosa. Fraude y miseria del
modelo Barcelona considera que, en la urbe
capitalista, la desigualdad no es un acci-
dente, sino el elemento consustancial que
permite hacer de ella un factor de enrique-
cimiento de una minora a costa del trabajo
y de la miseria de una inmensa mayora. Y
asegura que lo que explicaba Engels cuando
refexionaba sobre el Londres de mediados
del siglo XIX no ha cambiado demasiado.
Ms bien, se ha agudizado. As, las des-
igualdades persisten y aumentan. Pero las
ciudades no dejan de crecer.
Tras la primera dcada del siglo XXI,
las grandes urbes de los ltimos aos se
perflan ya como las futuras megarregio-
nes de la prxima dcada. Y los 135 kil-
metros comprendidos entre Hong Kong y
Guangzhou, en China, como la regin
metropolitana ms poblada del mundo
con 120 millones de habitantes. El doble
de los que se calcula que pueblen en 2015
el eje Nagoya-Osaka-Kyoto-Kobe en Japn
y el triple de los habitantes de la regin que
se extiende entre Ro de Janeiro y So
Paulo hoy.
Estas ciudades sin lmite son ya un hecho,
un problema real. Y aunque la mayora de
los urbanistas consideran ms sostenibles
los modelos de metrpolis que concentran a
la poblacin y permiten ahorrar en trans-
porte, el hecho de que el 18% de los habitan-
tes de la Tierra viva en una diminuta fraccin
del planeta la que ocupan las 40 megarre-
giones del mundo es difcilmente sosteni-
ble social y econmicamente.
La mitad de la riqueza universal se acu-
mula hoy en 25 ciudades. Hasta la rique za
del campo parece haber dejado de bro tar
de la tierra y proviene
ahora de los envos ur -
banos que llegan des-
de esas megpolis. En
ese marco, cuando el
66% de la actividad eco-
nmica del mundo y el
85% del desarrollo tec -
nolgi co y cientfco se
ubican tambin en las
nuevas megarregiones,
tie ne remedio la expan-
sin urbana sin lmites?
La ciudad es un atajo eficiente para
adquirir la equidad, asegura el arquitecto
chileno Alejandro Aravena. En los indica-
dores de cualquier mbito, la ciudad lo ha
venido haciendo mejor que el campo desde
siempre. Por tanto, cuanta ms gente se
mueva hacia la ciudad, mejor. El problema
es que acabamos de cruzar un umbral en el
que este proceso se magnifica y no hay
conocimiento sufciente para contestar a la
pregunta de cmo hacer ciudades a la velo-
cidad y a la escala que se necesita. Delgado
lo ve de otra manera. Cree que las ciudades
son casi siempre demogrfcamente insuf-
cientes: Eso implica que son, por defni-
cin, heterogenticas, es decir, se nutren de
poblaciones que llegan hasta ellas para
garantizar su simple supervivencia. Por
supuesto que llegan a ella poblaciones
empobrecidas, pero no es slo porque stas
necesiten desplazarse para sobrevivir, sino
porque las propias ciudades, y el mercado
de trabajo formal o informal que suponen,
las atraen.
Tambin el urbanista Miguel Ruano,
autor del libro Ecourbanismo, considera
que el crecimiento es inevitable. E impara-
ble. Ser difcil dar con un modelo que sea
tan atractivo como el que, a pesar de todo,
ofrece la gran ciudad. Desde su aparicin
han sido atractivas. Lo que sucede ahora es
que el proceso mundial de urbanizacin de
la poblacin se acelera y los atractivos de
los modelos alternativos, como la vida rural,
no logran alterar esa tendencia. Los mode-
los productivos en agricultura, industria y
servicios favorecen la acumulacin de
poblacin (y de capital) en grandes centros
urbanos, explica. Pero el director del
Observatorio de la Urbanizacin de la Uni-
versidad Autnoma de Barcelona, Francesc
Muoz, disiente: Es verdad que existe una
tendencia mecnica de la ciudad al creci-
miento, pero ese crecimiento se puede
modelar para conseguir ciudades mejores.
Que el 70% de la poblacin sea urbana no
implica que todos vivan en ciudades (con
plazas, ofcinas y mercados). Viviremos en
entornos urbanos: territorios urbanizados
que no son ciudad en toda su extensin. Y
es ah donde Muoz ve el gran reto de la
dcada: transformar en ciudad real todos
esos fragmentos del planeta ya urbanizados,
pero no urbanos. Cmo urbanizar lo cons-
truido?
El antroplogo francs Marc Aug, que
acuara el trmino no lugar para describir
los nuevos espacios pblicos urbanos (cen-
tros comerciales, aparcamientos), lo pre-
gunta de otra manera: Cmo conciliar la
pertenencia a las redes globales y la vida
local?. Y asegura que la solucin slo puede
ser poltica. Europa podra encontrar den-
tro de s la oportunidad de crear modelos
ejemplares. Cmo? Haciendo uso del sen-
tido ms noble del trmino poltica. Es decir,
la ciencia, o el arte, que ambiciona gobernar
un pas, y no la mera lucha por acceder, o
permanecer, en el poder. Aug no habla del
partidismo al que estamos habituados. Y del
36 EL PAS SEMANAL CIUDADES. EL DESAFO DE LA CONVIVENCIA
L
LA MITAD DE LA RIQUEZA
UNIVERSAL SE ACUMULA
EN LA ACTUALIDAD EN
25 CIUDADES SOLAMENTE
37 EL PAS SEMANAL CIUDADES. EL DESAFO DE LA CONVIVENCIA
Parques temticos
Uno de los peligros que corren las
ciudades con mucho gancho
turstico es el de convertirse en
parques temticos, morir de xito;
que sus gestores piensen ms en
las masas de visitantes que en la
calidad de vida de sus habitantes.
La atraccin puede convertirse en
esperpento. Y surgir incluso las
ciudades de imitacin. Como
ejemplo, esta Venecia de cartn
piedra en un hotel de Las Vegas.
Explosin de suburbios
Cuando el crecimiento urbano se dispara,
es casi imposible evitar que se
descontrole. Se multiplican los
asentamientos de infraviviendas, sin
ninguna condicin de dignidad para vivir.
Ms de mil millones de personas ocupan
suburbios en la actualidad. Entre los ms
impactantes, los de Mumbai (Bombay).
Megarregiones superpobladas
De la urbe a la megalpolis y de sta a la superpoblada megarregin. Esa parece ser la tendencia
demogrca. Los 135 kilmetros comprendidos entre Hong Kong y Guangzhou (en la imagen de
arriba), en China, se han convertido en la regin metropolitana ms poblada del mundo, con 120
millones de habitantes. Otro eje ser Nagoya-Osaka-Kioto-Kobe, en Japn.
que estamos hastiados. Su idea, ideal?, es
mejorar las polis con polticos con el nivel y
la ambicin para lograrlo.
El problema de la ciudad sin lmite
arranca de la bsqueda del bienestar que
lleva a intentar conseguir alquileres ms
baratos y ms espacio por menos precio o a
asociar lejana del centro urbano con menor
contaminacin, sin que quienes eligen tra-
bajar en la ciudad y vivir en las afueras repa-
ren en cmo ellos mismos contribuyen a la
polucin con sus desplazamientos diarios.
La idea del lujo urbano fuera de la ciudad
est invadiendo el planeta y convirtiendo las
urbes en ciudades sin fn, considera Eduar-
do Lpez-Moreno, coautor del nuevo in -
forme de la ONU que sostiene que las ciuda-
des sin lmites territoriales son un sntoma
de que algo no funciona. Requieren recur-
sos energticos y transportes que las hacen
insostenibles. Por eso l recuerda que las
ciudades ms prsperas no son las ms
extensas ni las mayores, sino las que reducen
las desigualdades entre su poblacin. C -
mo lograr ciudades menos desiguales?
Francesc Muoz contesta sin dudarlo:
Lo que contribuye a eliminar la desigualdad
es la capacidad de la ciudad para vincular la
poltica econmica y urbanstica con las
polticas sociales. Todo lo contrario de lo
que hacen los gobiernos que teme Charles
Correa, los que utilizan el suelo urbano para
financiarse. Es cierto que no se le puede
pedir a la poltica urbanstica que resuelva
problemas sociales, pero s deberan dise-
arse polticas sociales que aminoren los
efectos de las polticas urbansticas que
expulsan a amplias poblaciones urbanas
durante procesos de renovacin. Charles
Correa, que ha trabajado en varios conti-
nentes, lleva toda su vida ocupndose del
problema de la vivienda. Y tiene claro que
la pobreza no es un problema arquitect-
nico. Pero la manera en que los pobres
viven en la ciudad, s. En el campo, uno, por
pobre que sea, no se deshumaniza. En la
ciudad, s, razona. Tal vez por eso no sor- F
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prenda que una de las primeras propuestas
que hizo cuando, en1985, el primer minis-
tro Rajiv Gandhi lo nombr responsable de
la Comisin Nacional de Urbanismo fuese
construir bancos en los que los recin llega-
dos pudieran dormir temporalmente.
Nunca los hicieron. Hoy la invencin no
est de moda en arquitectura. Un arqui-
tecto, como un ingeniero, debe inventar.
Estamos viviendo el xodo a la ciudad. Y la
ciudad, que tiene grandes ventajas, no
ofrece una pobreza digna. Hay que solucio-
nar ese problema.
Las expansiones sin lmite de las ciuda-
des generan barrios residenciales de baja
densidad, desiertos durante el da y sin ape-
nas vida vecinal, que pueblan vastas regio-
nes metropolitanas. En ese contexto, Muoz,
autor de un ttulo elocuente, Urbanaliza-
cin, que narra el deterioro de diversas ciu-
dades, urge a repensar el papel del parque
junto a esas casas con jardn. Fenmenos
como las country villas de Mxico o las gated
comunities de Washington dibujan guetos
en medio de un paisaje repetido, clonado e
inseguro. Ese encapsulamiento es, por
defnicin, la negacin de la vida urbana y
ciudadana, explica. Pero Delgado advierte
del peligro de concentrar los esfuerzos en
evitar los guetos: El discurso de la lucha
contra los guetos se est convirtiendo en
uno de los argumentos centrales con vistas
a justificar la renuncia a polticas de
vivienda social en Europa y, es pecialmente,
en nuestro pas.
El crecimiento de las ciudades au men-
ta los asentamientos ilegales. Hoy, ms de
1.000 millones de personas viven en subur-
bios con infraviviendas. Por qu los
gobiernos de las ciudades no son capaces
de generar viviendas dignas? Lo de las
viviendas dignas para todos slo sucede
cuando la sociedad decide que ese es un
tema importante y la riqueza se reparte con
ms equidad, explica Miguel Ruano, asen-
tado en Londres desde hace 12 aos, al
tiempo que recuerda que Barcelona tena
38 EL PAS SEMANAL CIUDADES. EL DESAFO DE LA CONVIVENCIA
Demasiados humos
La contaminacin y el excesivo consumo
energtico son otras dos de las lacras de
las grandes capitales. Como So Paulo
(a la izquierda), a pesar de la campaa
de su alcalde para limpiarla por ejemplo
de la avalancha de carteles publicitarios.
La agenda ecolgica global
Mxico DF, So Paulo, Shanghay, Mumbay (en la imagen) Gigantescas ciudades de pases
con economas emergentes, que estn llamadas a marcar el paso de la evolucin del planeta.
De cmo evolucionen ellas, depender el mundo. Marcarn tendencias y necesidades de
consumo y, sobre todo, denirn la agenda de los principales problemas medioambientales.
Desigualdades
Pisos-patera, pensiones clandestinas,
camas calientes, ciudadanos sin techo El
ser humano sigue viendo la ciudad como el
lugar de las oportunidades. Sin embargo,
las desigualdades cada vez se acentan
ms. En la imagen, homeless en la India.
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chabolas hace tan slo unas pocas dcadas.
Y Madrid hace menos. Aunque hoy queden
ya muy pocas.
Desde que, con el capitalismo, las vi -
viendas pasaron a ser un bien no slo de
uso, sino tambin de cambio, el acceso de
una mayora de la poblacin a la vivienda
pas a ser un captulo ms de las polticas
sociales, explica Muoz. La capacidad de
movilidad de la poblacin en el territorio y
la pobreza galopante en una parte del
mundo hacen que el flujo migratorio no
cese, y eso se traduce en acuciantes necesi-
dades de vivienda que los Estados no acier-
tan a resolver. Por eso, el chabolismo al can-
za dimensiones espectaculares en las
ciudades del llamado Tercer Mundo. Pero
no es del todo ajeno a las sociedades llama-
das avanzadas, advierte Muoz. Adems,
en las ciudades europeas y, por supuesto,
en las espaolas existe un autntico barra-
quismo invisible que sirve para acoger a
una poblacin procedente de la inmigra-
cin que no encuentra alojamiento y ha de
acomodarse en todo tipo de infraviviendas
que no se ven, pero que estn ah: pisos
patera, pensiones clandestinas o camas
calientes..., seala Manuel Delgado.
Si la ciudad industrial engendr una
cultura urbana inspirada en la fbrica y el
trnsito, la ciudad posindustrial podra
haber creado una cultura derivada de la
tecnologa y la experiencia de la velocidad
que ha cambiado la forma de las ciudades,
pero no su esencia. Cmo son las urbes de
la era global?
Si uno pudiera, como en Star Trek, ser tele-
transportado instantneamente por mu -
chas ciudades del mundo, a menudo no
sabra decir dnde se encontrara, ni
siquiera en qu pas, excepto por el idioma
en el que estn escritos los anuncios de las
omnipresentes marcas globales: Coca-Cola,
Ford, Nokia, McDonalds Desde Bangkok
hasta So Paulo, pasando por la periferia de
Pars o los suburbios de Bombay, la homo-
geneizacin de la globalizacin urbana es
un fenmeno evidente hasta para el obser-
vador menos atento. Curiosamente, esa
uniformizacin se produce tanto en el
mbito de las residencias de los ricos, in -
fuen ciadas por el modelo suburbano esta-
dounidense o por el penthouse neoyorquino,
como en las chabolas de los pobres, cons-
truidas siempre con los materiales ms
baratos y, por tanto, similares en todo el
planeta, explica Ruano.
No se trata slo de que Herms y Zara
compartan las avenidas principales del
mundo, parte del problema estriba en que la
escala del turismo global y el consumo visual
han redibujado las tradiciones de lugares y
paisajes impulsando la aparicin de ciuda-
des fcticias. Venecia es un claro ejemplo.
A comienzos del siglo XX, varios barrios
del mundo con canales y puentes recibie-
ron ese nombre. Hay uno en Los ngeles, y
Espaa tiene otro al sur de Valencia. Tam-
bin recibi el nombre de la ciudad italiana
un casino de Las Vegas con un palacio
ducal, gndolas y una rplica del puente de
Rialto de cartn piedra. La clonacin forma
parte del nuevo espectculo del turismo
con sed de circo y bibliografa de libro Gui-
ness de los rcords.
As, la naturaleza replicante funciona
como atraccin turstica sin daar el origi-
nal. Aunque, tal vez, difuminando su refe-
rencia. De la misma manera que hay zapa-
tillas de marca e imitaciones, hoy existen
ciudades de imitacin y un turismo curioso
dispuesto a degustar los nuevos espectcu-
los al grito de hay que verlo. As, son
muchas las ciudades que se preparan ms
para recibir a los turistas que para facilitar
la cotidianidad de sus ciudadanos.
Las personas cambiamos las ciudades.
Pero las decisiones polticas las hacen. Hace
10 aos, Dubai era poco ms que un desierto.
Hoy, la ciudad vive del negocio inmobiliario.
Qu cambiar en las ciudades del mundo la
prxima dcada? La mayora de los urbanis-
tas concentran las opciones de futuro entre
rehacerse o expandirse. La transformacin
urbana en el centro y la dispersin de activi-
dades y residencias en la periferia dibujan la
ciudad de maana. Elitizacin y suburba-
nizacin, resume Francesc Muoz. Conti-
nuarn la intensidad del reclamo turstico
en los centros histricos y el cambio cultural
y racial en muchos barrios, consolidado a
partir de las migraciones
globales, augura. Mien-
tras, en las ciudades cre-
cientes, la dispersin de
la urbanizacin conti-
nuar la prxima dcada.
Esta tendencia hacia un
cam po urbanizado con-
vivir con el ensayo de
nuevos crecimientos
ms sostenibles y mejor
integrados con el trans-
porte pblico. En ese sentido, Muoz y
Ruano consideran pro me tedoras experien-
cias como la de Curitiba, en Brasil, y ven pre-
ocupante que las metrpolis de Amrica
del Norte no consigan deslindarse del uso
indiscriminado del automvil. Cuando lo
consiguen es para abrazar ejercicios de
tematizacin tipo Celebration [la ciudad id-
lica levantada por Walt Disney en Florida],
seala Ruano.
A la ciudad que reinventa los atractivos
de su centro histrico, o a la que expande ili-
mitadamente su periferia, Charles Correa
opone un tercer modelo: la ciudad con varios
centros. Algo parecido a recuperar la vida de
barrio. A pesar de que cualquier ciudad,
como ocurre en Bombay, crece a gran velo-
cidad, los ncleos que ms estn creciendo
son los pequeos. Si eso sigue sucediendo, si
la gente sigue llegando a partes distintas de
una misma ciudad descentralizada, o con
varios centros, la ciudad funcionar como
una suma de ciudades. Bombay es una ciu-
dad policntrica. Espaa es ms policntrica
que Francia, que est dominada por Pars;
como Londres domina Inglaterra, o Lagos,
Nigeria. En India eso no sucede. El pas tiene
muchas grandes ciudades, y las ciudades,
varios centros. Eso permite pensar en un
futuro. Las ciudades son mezclas reales de
gente de diversos sitios.
Hay soluciones para vivir mejor en las
ciudades en las que, parece que inevitable-
mente, nos tocar vivir? En una poca de
vacas flacas, los zurcidos y los remiendos
urbanos estn empezando a ser mejor vistos
que los grandes proyectos de las dcadas
pasadas. Pero, a pesar de acumular una larga
historia de logros pequeos, siguen pare-
ciendo algo ms idealista que real. Percibi-
das como remedios temporales ms que
como soluciones urbanas, algunas acciones
individuales estn produciendo cambios
colectivos. En algunos casos, a la iniciativa
de los ciudadanos se junta la visin de los
polticos. El alcalde de So Paulo, Gilberto
Kassab, estableci en 2006 la ley para una
ciudad limpia, prohibiendo todo tipo de
publicidad en espacios pblicos. Desapare-
cieron ms de 15.000 carteles de autobuses y
escaparates. Hubo debate sobre si la publici-
dad era cultura, pero se redescubrieron
zonas de la ciudad literalmente tapiadas por
los anuncios. Esa hazaa la recuerda hoy la
muestra Ciudades habitables, ciudades de
futuro, instalada permanentemente en
La Casa Encendida de Madrid. La exposicin
explica que se pueden construir espacios
urbanos incluso cuando la planifcacin y el
39 EL PAS SEMANAL CIUDADES. EL DESAFO DE LA CONVIVENCIA
EN EL CAMPO, UNO, POR
POBRE QUE SEA, NUNCA
SE DESHUMANIZA.
PERO EN LA CIUDAD S
Gobierno estn ausentes. Y demuestra cmo,
al margen de la realidad ofcial de las ciuda-
des, existe una realidad informal y auto-
organizada que puede mejorar la vida de la
gente y que podra ayudar a dibujar otras
ciudades. Recuerda, por ejemplo, cmo en
el ao 2000 en Tirana, la capital de Albania,
se puso en marcha un programa de regene-
racin urbana pintando con colores brillan-
tes los deteriorados bloques de viviendas. El
alcalde Edi Rama haba sido antes escultor,
jugador de baloncesto y ministro de Cultura.
Y decidi impulsar un programa de regene-
racin barato con un ejrcito de pintores
voluntarios dispuestos a colorear la ciudad
degradada. Tras varias dcadas de estali-
nismo y maosmo, Tirana pas de ser un
lugar degradado a adquirir una fsonoma
pop. En 2004 Rama se hizo con el ttulo de
mejor alcalde del mundo. Y en 2005, la re -
vista Time lo nombr hroe del ao. El color
no resolver los problemas de la ciudad,
pero puede motivar a los ciudadanos,
seala el socialista Rama, de 45 aos y toda-
va alcalde de la ciudad.
En Espaa, como en el resto de Europa,
aumentan los casos de activismo y partici-
pacin ciudadana, que Ana Mndez de
Andrs ha recogido en el volumen Urba-
naccin. Pero la participacin ciudadana
tiene muchas caras. En las ltimas semanas,
el nico activismo que le ha quedado a la
antigua regidora del Distrito Ciutat Vella
(centro histrico) de Barcelona ha sido el
de dimitir. A pesar de patearse a diario la
ciudad, a pesar de acercarse a conocer los
problemas desde los dos lados: el de las
prostitutas y el de la gente del barrio, el de
los comerciantes que se abrazan al turismo
y el de los vecinos que no pueden vivir por
la invasin de los turistas, la socialista Itziar
Gonzlez no pudo con la falta de apoyo de
su partido. Curtida en negociaciones ciuda-
danas que desembozaron transformacio-
nes de barrios barceloneses como la plaza
de Lesseps, la arquitecta no ha podido re -
generar el barrio donde tiene su propia casa.
No es fcil hacer democracia en una ciudad.
La falta de diversidad simplifca la ciudad.
Pero tambin la empobrece. Hoy, en Barce-
lona, tras proyectos que lograron recuperar
la ciudad para los ciudadanos, el redescu-
brimiento del mar y la reconversin de los
edifcios industriales, muchos barceloneses
han asistido, atnitos, a
la conversin de la ciu-
dad en un destino de tu -
rismo de botelln. Como
apunta Francesc Muoz:
La ciudad intenta sobre-
vivir a su propia marca.
Ms all de la impli-
cacin ciudadana, Mu -
oz propone soluciones
de gestin de recursos.
Seala, por ejemplo, que
uno de cada cuatro litros de agua gastados
en las ciudades catalanas corresponde a
prdidas en la red. Propone: Decir no a la
urbanizacin dispersa y aceptar el reciclaje
y la rehabilitacin de edificios; negar la
diseminacin de la vivienda de baja densi-
dad a lo largo de territorios donde los habi-
tantes futuros estarn condenados al uso
del vehculo privado.
Decir que los procesos econmicos, las
revoluciones, las guerras, el coche, la elec-
tricidad o cualquier otro fenmeno cambia
las ciudades encubre el hecho bsico de que
las ciudades son creaciones humanas dise-
adas y construidas para servir
nuestras necesidades, intereses y
deseos. Reflejan tanto nuestras
grandezas como nuestras mez-
quindades. La transformacin
de Lagos en una de las ciudades
mayores del mundo por la nueva
riqueza petrolera de Nigeria o la
transformacin de Shenzhen de
pueblecito de pescadores a mega-
lpolis de 15 millones de habitan-
tes en 30 aos, por su designacin
como special economic zone
(SEZ) por el Go bierno de Deng
Xiaoping en 1980, dibujan un
mundo donde el cambio es posi-
ble, apunta Miguel Ruano.
Por qu, aun siendo lugares
de extrema desigualdad, las ciudades
siguen resultando atractivas? Las oportuni-
dades de supervivencia econmica son
siempre mayores donde hay ms densidad
(de personas, actividades, necesidades y de
probabilidades de dar un giro a la vida).
Francesc Muoz habla, adems, de un
efecto llamada y de un efecto red. Que
alguien consiga mejorar su vida tras llegar a
una ciudad (aunque 100 no lo hayan conse-
guido) anima a intentar mejorar otras vidas.
El efecto red refeja que, con el tiempo, las
migraciones logran establecer una red de
acogida en la ciudad. No van a cualquier
lado: van a las ciudades donde otros inmi-
grantes fueron antes. Y ofrece un consejo a
los polticos que no hayan tenido tiempo de
pararse a observar: La ciudad puede y
debe ser mucho ms que una superficie
limpia y pulida. Debe ser el lugar donde
recuperar la variedad. Como dijo aquel
disc jockey: En Londres slo vive quien
tiene mucho dinero o mucha personalidad.
La ciudad siempre te ofrece la posibilidad
de estar igual de mal que en el campo, pero
viendo cosas diferentes. b
40 EL PAS SEMANAL CIUDADES. EL DESAFO DE LA CONVIVENCIA
DONDE HAY MS DENSIDAD,
SIEMPRE HAY MS
PROBABILIDADES DE DAR
UN GIRO A LA VIDA
La multiplicacin asitica
En las ltimas dcadas, las mayores transformaciones urbansticas se han producido en Asia, y
sobre todo en China, donde la designacin de zonas econmicas especiales ha logrado casi la
multiplicacin de los panes y los peces. Por ejemplo, en slo 30 aos, el pueblecito pesquero de
Shenzhen se ha convertido en una megalpolis de 15 millones de habitantes (en la imagen).
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PLANETA URBANO LOS ESCENARIOS
Hiperpobladas. Sostenibles. Contaminadas. Ciudades marca, ciudades
dormitorio, megalpolis. De Dubai a Barcelona. De Berln a Shanghai. Un
recorrido por siete urbes que son siete maneras de entender la convivencia.
LA VOCACIN DE LA URBE.
Dubai no es una ciudad pensada para los peatones.
Tiene el edicio ms alto del mundo, Burj Dubai.
Y un reto, aclarar si tiene o no vocacin cosmopolita.
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l 93% de los ingresos de esta ciudad sembrada en la arena
del desierto en poco ms de una dcada provienen hoy del
mercado inmobiliario. Y aunque ha vivido tambin una
burbuja constructiva, la vecina Abu Dabi ha acudido a su rescate
de la misma manera que Washington rescata al centro fnanciero
de Nueva York cuando amenaza tormenta.
Ms all de la celeridad, lo sorprendente de Dubai es que su
riqueza no proviene del petrleo, sino de las ideas. La industria de
los bienes de lujo y el turismo se ha redefnido en esta ciudad. Y la
DUBAI
DEL DESIERTO
A LA METRPOLI
Un experimento inmobiliario y financiero, entre
el lujo y la desigualdad, amenazado por la arena
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a recuperacin del frente martimo le dio al urbanismo bar-
celons carcter mediterrneo y coloc a la ciudad a la van-
guardia urbanstica de los noventa a fnales del siglo pasado.
La operacin fue vistosa y festiva, pero su digestin est siendo
pesada.
Aquel fue un proyecto precursor en cuestiones de sociabilidad
y rehabilitacin del espacio pblico. La ciudad se abri al mar. Lo
recuper. A ese lavado de cara le sigui el rescate de las playas y la
reconversin de una antigua zona industrial costera en nuevo
barrio residencial. Residencial: no se guard una parte signifcativa
para viviendas sociales. Se perdi la oportunidad de integrar. Los
Juegos Olmpicos de 1992 fueron la excusa para seguir avanzando
con grandes trabajos de infraestructura para mejorar instalaciones
y la circulacin. Luego la ciudad sigui esmerndose en rematar
bordillos y en uniformizar el mobiliario urbano, y se empez a pagar
un precio: las aristas se perdan, lo singular se homogeneizaba.
La llegada masiva de turistas ha hecho que la ciudad rozase la
muerte de xito. Para acogerlos, la modlica Barcelona opt por
cerrar de nuevo las puertas al mar. Tras levantar un sobrio centro
de ocio en terreno ganado al agua (el Maremagnum, de Pin/Via-
plana), erigi un edifcio bnker frmado por el pritzker norteame-
ricano de origen chino I. M. Pei, autor de la famosa pirmide del
BARCELONA
EL RIESGO DEL XITO
Icono urbanstico en los noventa, corre el peligro de convertirse en ciudad para visitantes
han redibujado. Para 2015, Dubai espera tener 2,5 millones de
habitantes y 40 millones de visitantes anuales. Con una poblacin
creciente de casi milln y medio de personas, alrededor del 90% de
sus habitantes son extranjeros, y ms del 70%, hombres. El ritmo
de crecimiento econmico se ha mantenido cercano al 80% en la
ltima dcada. Pero su planifcacin y su construccin han sido
tan aceleradas, que desde Europa se contempla lo ocurrido con
incredulidad y casi esperando la cada del castillo de naipes. Nos
cuesta creer que algo as sea posible. No estamos acostumbrados a
un ritmo tan trepidante de construccin. Y mucho menos de toma
de decisiones.
Con una ingeniosa campaa meditica basada en el clsico cir-
cense del ms difcil todava, la imagen de Dubai nos lleg antes
que su realidad. Sabemos ms de sus retos el edifcio ms alto del
mundo que de la propia urbe. Como resultado, las ofcinas de
venta de las inmobiliarias se han convertidos en atracciones tursti-
cas en las que la mayora de las promociones se venden antes de
estar terminadas. En Dubai han apostado por redefnir el lujo. Pero
all no ha trabajado ninguno de los arquitectos estrella. La vecina
Abu Dabi, tal vez animada tras el despliegue de su emirato vecino,
los ha concentrado ahora. Jean Nouvel, Zaha Hadid, Frank Gehry o
Tadao Ando ultiman los nuevos Louvre o Guggenheim para la Isla
de la Felicidad que se lanzar en pocos aos como el centro cultural
del futuro.
La moda se ha extendido de la ropa a la vida entera, explic
Giorgio Armani. Su grupo ha ideado un hotel con 175 suites y 144
residencias en el Burj Dubai, el edifcio ms alto del mundo, rebau-
tizado ahora como Burj Califa como agradecimiento al emir de Abu
Dabi, que ha salvado a Dubai de la insolvencia fnanciera. Hazaas
como la construccin de ese rascacielos han incrementado el pre-
cio del suelo en un 65%. Una pista con 22.500 metros cuadrados de
nieve en medio del desierto es la principal atraccin del centro
comercial Te Emirates. El urbanismo de la ciudad absorbe esa
pista, pero cruzar la calle puede signifcar tener que coger un taxi,
pues se ha pensado poco en los peatones en un clima donde todos
preferen el aire acondicionado.
Un gran reto para Dubai ser aclarar si tiene, o no, una vocacin
realmente cosmopolita. A diferencia de Kuwait, por ejemplo, en
Dubai las mujeres pueden conducir y est permitido el consumo de
alcohol en los bares de los hoteles. Pero, recientemente, una ciuda-
dana inglesa fue denunciada por conducta indecente al besar a su
acompaante en uno de esos restaurantes.
En espera de que la ciudad se defna, la naturaleza ya ha hablado.
La arena del desierto suele cubrir los nuevos edifcios con un velo
polvoriento y la zona de playas, que aadi 520 kilmetros de costa
a la ciudad, ha comenzado a sufrir desgastes. Aunque las 1.800 villas
de la primera de las islas, con forma de palmera (Palm Jumeirah), se
vendieron en menos de 72 horas y aunque las propias islas fueron
construidas con materiales naturales (arena, roca) para tratar de
reducir el impacto ambiental del proyecto, la erosin costera y la
prdida de diversidad en los ecosistemas han hecho mella. El estan-
camiento del agua, forzado por los nuevos arrecifes, ha obligado a
que el dique que protege la urbanizacin se tuviera que perforar
para permitir la circulacin de las corrientes marinas.
El futuro desvelar el resultado del experimento Dubai. El pre-
sente revela ya algunos logros (el metro se construy en slo
dos aos) y tambin fallos en un urbanismo que ha elegido el lujo
y, consecuentemente, la desigualdad. El 70% de los 423.000 obre-
ros que levantan Dubai tienen un salario bajo y viven en pauprri-
mos guetos alejados y escondidos de la ciudad que ellos estn
haciendo crecer.
Louvre. Hoy, ese World Trade Center, y el nuevo Hotel Vela, de
Ricardo Bofll, rompen la lnea del horizonte: se tragan las vistas
abiertas al Mediterrneo. La ciudad se ha ordenado, pero tambin
se ha falsifcado hasta hacerla apta para formar parte de la galera
de iconos impostados que componen hoy la marca Barcelona,
opina el gegrafo Francesc Muoz, autor del libro Urbanalizacin,
en el que describe la brandifcacin de Barcelona, su conversin en
una marca.
Hay quien critica que la progresiva elitizacin de barrios como
Grcia, o ahora, la del Poble Nou, ha creado un paisaje excluyente
alejado del modelo de urbe integradora. Por eso, a pesar de haber
sido modlica, Barcelona no ha vuelto a tener los 1.643.542 habitan-
tes que tuvo en 1992. En los ltimos aos, las obras ms destacadas
han sido hoteles y ofcinas: edifcios para gente que est de paso.
Muchos barceloneses son incapaces de pagar un alquiler en el cen-
tro. As, en la ltima dcada, ms de la mitad de la vivienda nueva se
construy en forma de casa unifamiliar y en alguno de los 311 muni-
cipios que componen la provincia. Con los usuarios y los ex ciuda-
danos afncndose en localidades vecinas, la poblacin del cintu-
rn que rodea la ciudad en un radio de 20 kilmetros supera a la de
la propia urbe. El peligro est en terminar convirtindose en un par-
que temtico de la antigua ciudad de Gaud.
44 EL PAS SEMANAL CIUDADES. EL DESAFO DE LA CONVIVENCIA
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MIRAR O NO AL MAR.
La torre Mare Nostrum, obra pstuma de Enric
Miralles, es uno de los hitos de la arquitectura
barcelonesa de estos ltimos aos.
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on el litro de gasolina ms barato que el de agua embote-
llada, el coche es uno de los principales problemas en Ciu-
dad de Mxico. Su alcalde, el progresista Marcelo Ebrard,
est tratando de solucionarlo frenando la expansin de la ciudad y
tratando de hacer ms sostenible un sistema pauprrimo, inseguro
e insufciente de transporte pblico. Con todo, la mancha de la con-
taminacin urbana amenaza ecosistemas y especies autctonas de
fora y fauna, como las arboledas de sauces ahuejotes o los venados
y las garzas, que han desaparecido de las laderas de las montaas y
del valle de Mxico.
El nuevo alcalde no es el nico preocupado por la polucin.
Hace ya aos que la ciudad respira uno de los aires ms contami-
nados del planeta. Y hace tambin dos dcadas que se implant el
discutido programa Hoy No Circula, que obliga a los coches a des-
cansar un da a la semana, o dos, si los indicadores de la polucin
se disparan, empleando como referencia los nmeros en los que
terminan las matrculas. La corrupcin, que hace posible la obten-
cin de pegatinas que falsean esas placas por precios mdicos, y
el hecho de que sean muchas las familias con ms de un vehculo
disponible ponen en jaque este sistema para reducir la contami-
nacin atmosfrica.
Pero al problema de la polucin se aade el de la falta de agua.
Desaparecidos los lagos histricos, la ciudad en un llano con
numerosas industrias y una ingente poblacin no cuenta con fuen-
tes propias. Mxico DF es hoy una megpolis con el rea metropo-
litana ms poblada de Norteamrica. Aqu, ms de 18 millones de
habitantes concentran un cuarto de la riqueza del pas y el 20% de
su poblacin. En el corazn de esa regin, la capital, Mexico DF es
tambin la ciudad ms rica y poblada del pas. Pero tambin con-
grega un cmulo de problemas.
Ms all de la congestin, la polucin y el trfco, la desigualdad
y el urbanismo forman aqu un crculo vicioso en el que es difcil
establecer si los guetos urbanos (residenciales y comerciales) son el
resultado del miedo o la cara maquillada de la desigualdad que des-
emboca en la falta de recursos para prestaciones sociales y en un
alto ndice de criminalidad. Fue en la dcada de los cincuenta
cuando el llamado milagro mexicano desat una urbanizacin
sin precedentes que, ms all de dotar a la urbe con infraestructuras
como la Ciudad Universitaria, a la larga, llev a duplicar su pobla-
cin. Hoy la capital vive desbordada por su propio crecimiento.
Polticas que buscan revitalizar el centro urbano tratan de poner
remedio a esa expansin sin lmites que obliga a vivir sobre ruedas.
MXICO DF
DESIGUALDAD
Y POLUCIN
La ciudad, con 18 millones de habitantes,
vive desbordada por su propio crecimiento
NUBE DE POLUCIN.
A pesar de los esfuerzos, la Ciudad de Mxico,
con 18 millones de habitantes, respira uno de
los aires ms contaminados del planeta.
LA CIUDAD MS POBLADA DE CHINA.
Bicis y motos se apelotonan en un cruce de
Shanghai. Abajo, el skiline de la ciudad, con la
torre de la Perla Oriental. Y colas en el museo.
S
iendo el mayor puerto mercantil del mundo y la ciudad ms
poblada de China, Shanghai compite con Hong Kong por
convertirse en la capital econmica de su pas. Cada hora,
esta ciudad, a 40 kilmetros del mar de la China Oriental, aumenta su
poblacin con 30 nuevos habitantes. Sin embargo, su ciudadana
envejece. El 17% de sus habitantes supera los 65 aos, de modo que
las estadsticas se redondean con inmigracin interna y con expatria-
dos que regresan a esta urbe foreciente que vive un desarrollo espec-
tacular desde que comenz a construir rascacielos hace cerca de dos
dcadas. Hoy Shanghai es la octava ciudad del mundo en crecimiento
rpido y se espera que dicha proporcin se mantenga por lo menos
durante la prxima dcada, en la que la ciudad cuenta con sostener
un crecimiento econmico cercano al 10% actual.
Tras una poca, a mediados del siglo XIX, en la que Shanghai
foreci como puerto comercial gracias a su ubicacin estratgica, la
inversin extranjera se redujo en 1949, tras la revolucin. Hoy la
sociedad ha dejado de ser el grupo homogneo que fue durante la
poca de Mao para convertirse en una poblacin diversa, pero
mucho ms desigual. A pesar de que el 50% de los ciudadanos cami-
nan o pedalean al trabajo y a pesar de que la implantacin del coche
est seriamente limitada, Shangai ha apostado por ser una ciudad
con varios centros para acoger a los casi 20 millones de habitantes
de su rea metropolitana. As, la construccin de numerosas ciuda-
des-satlite hace temer por la progresiva desaparicin de su legen-
dario medio de transporte. Para contener esa desaparicin, las auto-
ridades locales construyen estaciones de metro enfebrecidamente.
Desde que se inaugurara la primera estacin, en 1995, el crecimiento
del suburbano de la ciudad es el ms rpido del mundo.
Adems, no todo son desventajas en el urbanismo multicntrico.
Gracias a esa organizacin por distritos, el piso medio ha crecido de
12 metros cuadrados en 1985 a los 40 de media que tiene hoy. Ubi-
cada en el rico delta del ro Yangtz, en un llano de 6.218 kilmetros
cuadrados, tan grande como toda la provincia de Tarragona, la
nueva Shanghai se ha construido a un ritmo de 10 rascacielos futu-
ristas por ao en la ltima dcada. Tal vez por ese auge en la cons-
truccin, tiene una poblacin fotante de cuatro millones de traba-
jadores viviendo en condiciones lmite y con difcil acceso a
infraestructuras como parques o transportes.
SHANGHAI
30 NUEVOS HABITANTES CADA HORA
El piso medio ha crecido de los 12 metros cuadrados en 1985 a los 40 que tiene hoy
49 EL PAS SEMANAL CIUDADES. EL DESAFO DE LA CONVIVENCIA
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on 7,5 millones de ciudadanos, Londres vuelve a crecer
despus de muchos aos perdiendo habitantes. Pero est
lejos de los 8,6 millones que tena en 1939. La decisin de
no crecer ms all de un cinturn verde en torno a la ciudad,
tomada en 1943, ha marcado el urbanismo de la capital britnica
limitando su crecimiento y favoreciendo su densificacin por
encima de su expansin. El cambio ms espectacular de los lti-
mos aos ha contado con el asesoramiento del autor del Pompidou
y la T4, el arquitecto Richard Rogers, dispuesto a encontrar nuevos
espacios pblicos para que sus conciudadanos puedan llevar una
vida menos introvertida. As, los terrenos de antiguas industrias,
junto al Tmesis, han sido recalifcados para alojar hoy edifcios de
apartamentos, centros culturales y rascacielos de ofcinas con los
que poder pagar los nuevos paseos y plazas. Tambin el centro
fnanciero, la vieja city, la ciudad de negocios en torno a la catedral
de San Pablo, ha crecido en altura para acoger espectaculares
ejemplos arquitectnicos como sedes de grandes empresas y,
sobre todo, de entidades financieras y bancos internacionales.
M
iles de hectreas de matorral en la frontera de la ciudad se
han transformado en barrios, deshabitados durante el da,
en la ltima dcada. La periferia se expande sin lmite apa-
rente sumando a la capital barrios como Sanchinarro (en la foto, el
edifcio que levant ah el estudio MVRDV), Las Tablas, Arroyo del
Fresno o Montecarmelo con ms vivienda que infraestructura. Casi
100.000 nuevos pisos, muchos con la frma de algunos de los arqui-
tectos ms famosos del planeta, dibujan un inters de la Administra-
cin local por dotar a todos los madrileos de una vivienda digna. El
esfuerzo y la voluntad han sido importantes. A un piso protegido se
accede por concurso y sin posibilidad de reventa inmediata para evi-
tar la especulacin. La Empresa Municipal de la Vivienda ha querido
contar con los mejores arquitectos para alojar a los ms desfavoreci-
dos. Pero los proyectistas muchas veces han tenido ms en cuenta la
cara de sus edifcios que la vida de sus inquilinos. Tambin los urba-
nistas han fallado. La rapidez con la que se construye la periferia ha
generado barrios sin carcter y faltos de infraestructuras que les per-
mitan convertirse en vecindarios y no en ciudades-dormitorio.
Son los altos precios de la vivienda en el centro los que empujan
a la poblacin hacia los bloques o adosados de las afueras. Se dira
que en Madrid las familias acaban arraigando cerca de la carretera
que conduce a su pueblo de origen (autovas de Extremadura o
Andaluca en el sur y de A Corua o Burgos en el norte). Entre los
anillos viales de la M-30, M-40 o M-50 que, lejos de contener el creci-
miento, rompen la unin entre la urbe y su creciente expansin, han
surgido varios niveles de periferia. El esfuerzo de la Administracin
por mejorar el transporte pblico (Madrid tiene el segundo metro
ms extenso de Europa y el sexto del mundo) contrasta con la nece-
sidad de coger el coche para llegar al centro comercial por falta de
comercios locales e infraestructuras en los que hacer vida de barrio.
MADRID
LA PERIFERIA ILIMITADA
Los precios elevados del centro de la capital empujan al ciudadano hacia el bloque y el adosado del extrarradio
Pero sern los terrenos de los antiguos almacenes portuarios al
este de la urbe (el puerto de Londres permaneci abierto y activo
hasta los aos setenta) los que dejen de ser zonas degradadas para
acoger el grueso de las famantes instalaciones olmpicas de los
juegos de 2012.
El producto interior bruto de esta ciudad es el mismo que el de
un pas como Suiza. Y su superfcie dobla la de la ciudad de Nueva
York, con un nmero similar de habitantes. Por eso esta es una
capital relativamente verde salpicada por grandes parques reales,
amplios jardines urbanos, bastantes zonas verdes comunitarias y
por numerosos patios traseros que contribuyen a airear la metr-
polis. Con todo, la efcacia del metro (el ms extenso del mundo),
la activa vida cultural y las numerosas riquezas de esta capital
encumbren, tambin aqu, muchas desigualdades. Segn Ricky
Burdett, comisario de la muestra Global Cities en la Tate Modern y
asesor del Londres olmpico, debido al elevado porcentaje de los
sueldos que se lleva el alquiler de las viviendas, ms de la mitad de
los nios londinenses viven hoy por debajo del nivel de pobreza.
50 EL PAS SEMANAL CIUDADES. EL DESAFO DE LA CONVIVENCIA
LONDRES
HACIA UNA VIDA MENOS INTROVERTIDA
La sede de los Juegos Olmpicos de 2012 reconvierte zonas industriales y crea nuevos espacios pblicos
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EL RO Y LA CIUDAD.
El Greater London Authority Building, a orillas del
Tmesis, es una de las ltimas aportaciones del
arquitecto Norman Foster al paisaje de Londres.
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a cada del muro de Berln, en 1989, desat uno de los procesos
urbansticos ms acelerados de todos los tiempos. Con la ciu-
dad an dividida se tom la decisin de recuperarla como
capital. Y se termin reinventndola. Berln Este y Berln Oeste
deban ser uno y uniforme. Una drstica ordenacin urbanstica se
encargara de conseguirlo. De paso, borrara la historia de la ciudad.
Berln Oeste fue, durante dcadas, una anomala urbana: no tena
espacio para crecer. Berln Este vivi levantando en Alexanderplatz
edifcios de altura con la nica preocupacin de que fueran visibles
desde el otro lado del muro. El urbanismo existi. La planifcacin
urbana obedeca a razones poco habituales.
Tras la cada del muro, 23 metros de altura mxima cinco plan-
tas, el tamao de la ciudad prusiana fue la consigna para unifcar y
ordenar los nuevos edifcios. Pero una ciudad que se transforma no
por una reestructuracin econmica o reorientacin de sus puestos
de trabajo sino por una renovacin urbana corre el peligro de con-
vertirse en ciudad marca. Berln se levant como un escenario para
la vida del futuro. Se construyeron edifcios pensando ms en la
forma de la ciudad que en el uso que les iban a dar sus ciudadanos.
Varios autores relacionan la instalacin de sedes de empresas como
Coca-Cola o Siemens ms con intereses especulativos sobre el suelo
que con la voluntad de conformar un nuevo sector fnanciero.
As, ha sido el mercado del suelo global el que la ha dibujado. Las
agencias pblicas introdujeron grandes extensiones de terreno
pblico en el mercado. Tras la reunifcacin, hubo ms de milln y
medio de peticiones de restitucin de propiedades en el corazn de
Berln, muchos terrenos fueron devueltos a antiguos propietarios
judos, y se fomentaron ayudas para inversin y regeneracin urbana.
La ciudad se erigi en un escenario para la compra de suelo global y
a la vez en un campo de pruebas arquitectnico en el que se concen-
tran los peores edifcios de los mejores arquitectos, apunta David
Chipperfeld, autor de uno de sus proyectos mejor valorado, el Neues
Museum. Con 3,4 millones de habitantes, Berln an busca su pblico.
Sigue siendo una ciudad poco densa en la que es posible aparcar y
donde los alquileres son accesibles. Pero, qu trabajo puede reali-
zarse all? La poltica de alquileres baratos ha atrado a diseadores y
artistas. Pero algunos barrios, como Mitte y Prenzlauer Berg, han
visto cmo su poblacin mutaba en una dcada.
BERLN
LA CIUDAD BUSCA
SU PBLICO
La capital alemana unificada se ha convertido
en un campo de pruebas arquitectnico
PIEDRA Y CRISTAL.
Tras la cada del Muro, Berln se levant como un
escenario para la vida del futuro. Hoy corre el peligro
de convertirse en ciudad marca. En la foto, el Museo
Alemn de Historia, diseado por I. M. Pei y Asociados.
53 EL PAS SEMANAL
N
o nos engaemos, la ciudad ideal para vivir no existe. Aun-
que algunas se acercan ms que otras a esa antigua aspira-
cin humana. Segn estudios realizados por distintos
medios y empresas que evalan anualmente la calidad de vida en
cuanto a estabilidad, infraestructuras, sanidad, educacin, cultura
y medioambiente, Canad es el pas con mejores condiciones en
tres de sus grandes ciudades (Vancouver en el primer puesto,
Toronto y Calgari), seguido por Australia, con Melbourne en el ter-
cer lugar y otras cuatro ciudades australianas (Sydney, Perth, Ade-
laida y Auckland) en los puestos del 7 al 10, segn el Mercer Quality
of Living Survey para el Economist Intelligence Unity en el ltimo
ao. Viena, en el segundo lugar, es la ciudad ms votada en la
encuesta como la que elegiran para vivir. En esta lista, Barcelona
ocupa el lugar 42, y Madrid, el 48.
El reverso de la moneda estara en las que el citado estudio
seala como las peores ciudades para vivir entre 140 urbes encues-
tadas. Estas son: Dakar (Senegal) y Tehern (Irn) empate en el
lugar 130, Colombo (Sri Lanka), Katmand (Nepal), Douala
(Camern), Karachi (Pakistn), Lagos (Nigeria), Port Moresby
(Papa Nueva Guinea), otro empate en el 139 entre Argel (Argelia)
y Dhaka (Bangladesh), y en ltimo lugar, Harare (Zimbabue).
Los arquelogos no se ponen de acuerdo sobre el salto entre la
aldea y la ciudad que tuvo lugar hace unos 5.000 aos. Lo cierto es
que los restos de las primeras grandes civilizaciones aparecieron ya
plenamente desarrolladas, con palacios, edifcios de uso pblico y
murallas que los protegan tanto de los ataques enemigos como de
la inmigracin descontrolada. Porque las ciudades son desde su
origen un importante foco de atraccin para gente en busca de
mejores condiciones de vida y ms libertades. Las grandes concen-
traciones urbanas han tenido ms o menos los mismos problemas
54 EL PAS SEMANAL CIUDADES. EL DESAFO DE LA CONVIVENCIA
PLANETA URBANO LOS DATOS
Urbanistas, socilogos, polticos, arquitectos y otros profesionales tienen el desarrollo de las grandes urbes
en el punto de mira. La ciudad est enferma, pero sus sntomas son analizados paso a paso mediante
estudios de todo tipo. Se conocen los problemas y las soluciones. Lo que hace falta son decisiones polticas.
Por FIETTA JARQUE
LAS GRANDES
COLMENAS
DUBAI
Emiratos rabes U.
MADRID
Espaa
BARCELONA
Espaa
SHANGAI
China
BERLN
Alemania
LONDRES
Reino Unido
MXICO
Mxico
NUEVA YORK
EE UU
JOHANESBURGO
Surfrica
POBLACIN
Habitantes
DENSIDAD
Densidad
por km
2
VIVIENDA
Alquiler
promedio
mensual
(en euros)
INGRESOS
Renta anual
per cpita
(en euros)
RIQUEZA
Tiempo
de trabajo
en minutos
para comprar
un kilo de pan
TRANSPORTE
Precio de
un boleto
de transporte
pblico
(en euros)
CRIMINALIDAD
ndice de
asesinatos por
cada 100.000
habitantes
ENERGA
Consumo
de kwh anual
per cpita
AGUA
Consumo
de litros
diarios
per cpita
EDAD
Edad
promedio
(en aos)
1.771.000
3.238.208
1.621.000
16.610.000
3.400.000
7.540.000
18.900.000
7.960.000
3.230.000
408
5.334
15.867
2.590
3.810
4.800
3.700
9.610
1.960
27
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37,7
42,2
36,5
29
35,8
29,1
1.495,14
1.107,00
1.134,00
269,12
566,66
1.786,69
605,53
1.868,92
478,44
31.397,86
31.100,00
23.000,00
5.158,22
21.156,17
29.454,18
12.260,12
43.882,24
3.812,60
0,40
1,00
1,40
0,37
1,87
2,02
0,15
1,50
0,90
No hay datos
2,0
(127 en 2008)
10,5
(171 en 2008)
1,5
1,4
2,1
17,6
6,7
18,9
20.000
4.533
(2007)
3.201
(2007)
5.600
21.600
20.500
1.800
6,7
5.600
550
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1.880
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EN 2020 SE CALCULA
QUE 1.400 MILLONES
DE PERSONAS VIVIRN
EN ZONAS CHABOLISTAS
desde el principio, en distinta medida: la necesidad de agua
para el consumo de sus habitantes, la eliminacin de los des-
perdicios y basura, la contaminacin, la circulacin de
vehculos y el peligro de desrdenes pblicos.
El crecimiento demogrfico es cada da ms preocupante
y el crecimiento de las megaurbes un tema al que es indispen-
sable prestar mayor atencin y previsin. En 2050 el 70% de
la humanidad vivir en ciudades, cuando en 1900 slo lo
haca un 10%. Tokio, Mxico DF, Mumbai, Nueva York, So
Paulo, Delhi, Calcuta, Yakarta, Buenos Aires y Dhaka (Ban-
gladesh) son hoy, en ese orden, las ciudades ms pobladas
del mundo. Se calcula que en 2020 cerca de 1.400 millones
personas vivirn en zonas chabolistas en todo el planeta,
segn resultados del Urban Age Project, una organizacin
que ha tomado como referencia seis ciudades (Nueva York,
Shangai, Londres, Mxico DF, Johanesburgo y Berln) para el
seguimiento tanto de su expansin arquitectnica como de
los factores sociales y econmicos en juego, resumidos en el
libro Te Endless City (Phaidon).
El espectculo que nos presenta ahora con toda facilidad
una herramienta como Google Earth puede ser escalofriante.
El ser humano ha dejado su huella en el 80% del territorio del
planeta. Somos una plaga . Las ciudades son gigantescas man-
chas que se extienden como un lquido depredador. Y siguen
creciendo. La poblacin urbana ha aumentado en el siglo XX
de 220 millones de personas a 2.800 millones. Segn las previ-
siones la escala de crecimiento seguir en alza especialmente
en Asia y frica, donde las grandes ciudades llegarn a duplicar
su poblacin para 2030, segn un informe de la ONU. Se estima
que 120.000 personas llegan cada semana a vivir en ciudades
asiticas. En Dubai el 80% de habitantes son extranjeros. Movi-
mientos migratorios extremos para los que los gobiernos loca-
les deberan ir preparndose porque, segn recomienda este
documento, no ser posible detenerlo con medidas de exclu-
sin. Las ciudades fueron el nido de la civilizacin, el lugar que
permiti (y necesit) que surgieran las leyes, se perflaran los
derechos cvicos, que avanzara la ciencia, el comercio, la
industria y las artes. Hoy parecen hormigueros o colmenas,
aunque menos organizados que los de los simples insectos. Sin
embargo, los directores del Urban Age Project, Ricky Burdett y
Philipp Rode, no ven que esto slo tenga un fn apocalptico.
Las ciudades no representan slo la concentracin de los pro-
blemas aunque as sucede, sino que son los lugares donde
esos problemas se pueden resolver. b