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MCI - Josu Ortega

Escuela Politcnica del Ejrcito


Departamento de la Energa y Mecnica
MCI
Tarea 3 c)
2013-03-13
Josu Ortega

Tema: Generalidades de los Hidroaviones
Un hidroavin es un tipo de avin que es capaz de despegar y amerizar en una superficie de agua.
Los hidroaviones que tambin pueden despegar y aterrizar en aerdromos se llaman aviones
anfibios. Los hidroaviones se suelen dividir en dos categoras basadas en sus caractersticas
tcnicas: hidroaviones de flotadores e hidrocanoas.


Amerizaje de un hidroavin Grumman G-111 Albatross.
Tipos
Hay varios tipos de hidroaviones: los que tienen flotadores en lugar de ruedas y aquellos en los
que el fuselaje hace el papel de casco.
Los primeros son conocidos como hidroaviones de flotadores o hidroflotadores, ya que
utilizan unos flotadores en lugar de un tren de aterrizaje convencional y no llegan a tocar el
agua con el fuselaje. Suelen ser conversiones de modelos convencionales. Normalmente
llevan dos flotadores, aunque algunos hidroaviones de este tipo de la Segunda Guerra
Mundial llevaban un gran flotador bajo el fuselaje y dos flotadores pequeos bajo las alas.
Los segundos son conocidos como hidroaviones de canoa o hidrocanoas. La flotabilidad es
proporcionada por el fuselaje, que tiene forma de casco de barco y unos flotadores ms
pequeos en las alas que les proporcionan estabilidad.
Si bien los trminos hidrocanoa e hidroflotador son ms especficos, ambos tipos son ms
comnmente conocidos como hidroavin, trmino que engloba a los anteriores.
Un avin anfibio puede despegar y aterrizar tanto desde el agua como desde pistas
convencionales, mientras que un hidroavin puro solamente lo puede hacer desde el agua. Hay
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aviones anfibios de los dos tipos anteriores, as como diseos hbridos (p. ej. hidroaviones con
flotadores retrctiles). Sin embargo, la mayora de los hidroaviones que se construyen en la
actualidad son anfibios y de diseo tradicional.
Para calcular el volumen de un flotador se utiliza la relacin V = 1,75 P ("V" es el volumen en m y
"P" el peso que soporta en toneladas).
Hidroavin de flotadores DHC-6 Twin Otter.

Avin anfibio Beriev Be-200.

Historia
En los aos 20 y 30 del pasado Siglo XX, las aeronaves diseadas y construidas para utilizar la
superficie del agua como rea de movimiento, representaron la tecnologa aeronutica ms
avanzada. Trascurridos tantos aos, hoy puede sorprender que el origen de muchas Lneas Areas,
actualmente prestando servicios, tuvo este fundamento; sin olvidar las grandes gestas de la
Aviacin que se llevaron a cabo con este ingenio.


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El Helicptero ha ido sustituyendo a esta tecnologa. Sin embargo, sus elevados costes y su escasa
carga de pago, han permitido que continuasen en el mercado de los Hidros diversos fabricantes,
que han encontrado en la versatilidad tierra-agua un amplio campo de operaciones.

Beriev Be-12p-200


ARM Mi-17 MT-362


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Nos hemos acostumbrado a ver Hidroaviones en las operaciones de extincin de incendios.
Concretamente los tradicionales C-415 fabricados por Bombardier, capaces de transportar 6.130
litros de agua y realizar las operaciones en condiciones bastantes adversas de viento, temperatura
y una gran capacidad de respuesta para remontar obstculos prximos. Pueden realizar una carga
de agua en una longitud de 1.220 m, con 90 m de ancho y 2 m de profundidad; teniendo en cuenta
el amerizaje inicial, la carga y la carrera de despegue para el ascenso. Como toda Aeronave
Anfibia, utiliza los Aerdromos habitualmente para repostaje de combustible y operaciones de
mantenimiento.
Bombardier C-415

Es prctica habitual el carcter anfibio de los hidroaviones. La tecnologa espaola ha sido pionera
en el desarrollo y uso, tanto de hidroaviones, como de autogiros, precursor del moderno
helicptero, habiendo sido mltiples las gestas realizadas por pilotos espaoles volando
hidroaviones.







Cierva C-19
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Plus Ultra

Pero esta visin de los Hidroaviones en Espaa podra resultar en cierto modo utpica, si tenemos
en cuenta el nmero elevado de estas aeronaves que existe en el mundo y la diversidad de
servicios que prestan; tanto en lo referente al transporte areo comercial, de carga y pasaje, como
en la aviacin general y los trabajos areos (vigilancia costera, bsqueda y salvamento martimo y
areo o avituallamiento de buques), y el uso actual que en Espaa se hace de estas naves,
restringido en la actualidad al servicio de extincin de incendios, a pesar del amplio espacio litoral
que Espaa disfruta.

Helicptero del S.A.R.
Base de Hidros de Pollensa Base de Hidros de Ceuta
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Excluyendo los Hidroaviones Ligeros y Ultraligeros, generalmente utilizados para el deporte areo,
y cuyo desarrollo en Espaa ltimamente resulta espectacular, los Hidros destinados a los servicios
anteriormente mencionados se encuentran entre los 2.270 kg y los 86.000 kg de peso mximo al
despegue; variando su carga de pago entre 385 kg y 10.000 kg aproximadamente, con propulsin
hlice, turbohlice e incluso reactor.


Ultraligero anfibio e hidroavin biplaza
Trascurridos los aos, nos encontramos hoy en Espaa ante una situacin un tanto anmala, tras
haber sido pioneros en este campo de la Aviacin y haber realizado con ellos grandes hazaas.
Sobre todo en la poca estival, aparecen Hidros en los Puertos Deportivos que previamente han
amerizado en aguas no controladas y, por supuesto, sin cumplimiento de ninguna normativa
hidroaeroportuaria.
Cessna anphibian

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Por otra parte, las dificultades de enlaces areos con determinadas zonas pobladas, que por
limitaciones de espacio areo, orogrficas o simplemente de superficie disponible para las
necesidades de una infraestructura aeroportuaria, como es el caso de la Ciudad de Ceuta, obligan
a pensar como solucin alternativa la que ofrecen los Helipuertos, o a condicionar sobre manera
las operaciones areas en un aeropuerto, como ocurre en el caso de la Ciudad de Melilla.
Entendemos, por tanto, que deberamos pensar en esta modalidad del transporte areo para
nuestro litoral, haciendo uso de nuestros puertos comerciales y deportivos; siempre que seamos
capaces de respetar al mximo las normas y recomendaciones internacionales aeronuticas al
respecto y compatibilizar las operaciones de los hidroaviones con la de los buques.

Posiblemente no todas las aguas interiores de los Puertos resulten aptas para instalar en ellos
Hidroaerdromos y, habr que recurrir a las aguas exteriores ms prximas, con el oportuno
balizamiento.

Bibliografas
http://es.wikipedia.org/wiki/Hidroavi%C3%B3n
http://www.asesmar.org/conferencias/documentos/doc_semana21/Recuparaci%F3n_Pue
rtos_aereos.doc