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INTEGRACIÓN: Formar un grupo de Trabajo. Hablar de las expectativas que tenemos del trabajo y
INTEGRACIÓN:
Formar un grupo de Trabajo.
Hablar de las expectativas que tenemos del trabajo y familiarizar las
actividades comunes del área.
Primero debes escoger bien el lugar donde vas a hacer el cambio de
la llanta, tú auto debe estar fuera de la carretera, en un lugar
seguro, plano y alejado de la circulación, para que estés visible y el

auto permanezca inmóvil y seguro cuando el gato lo esté levantando. Te recomiendo que si hay poca luz, enciendas las luces de tú

y seguro cuando el gato lo esté levantando. Te recomiendo que si hay poca luz, enciendas
y seguro cuando el gato lo esté levantando. Te recomiendo que si hay poca luz, enciendas
y seguro cuando el gato lo esté levantando. Te recomiendo que si hay poca luz, enciendas
vehículo.
vehículo.
y seguro cuando el gato lo esté levantando. Te recomiendo que si hay poca luz, enciendas
y seguro cuando el gato lo esté levantando. Te recomiendo que si hay poca luz, enciendas
y seguro cuando el gato lo esté levantando. Te recomiendo que si hay poca luz, enciendas
ALCANCE: Presiona el freno y coloca
ALCANCE:
Presiona el freno
y coloca
ALCANCE: Presiona el freno y coloca a tu auto en posición de parqueo. Si Levanta la
a tu auto en posición de parqueo. Si Levanta la gata hasta que puedas apoyar
a tu
auto
en posición de parqueo. Si
Levanta la gata hasta que puedas
apoyar el auto (pero no levantarlo).
La gata debe estar colocada por
debajo del auto. Asegúrate de que
la gata esté perpendicular al piso.

tienes transmisión estándar coloca el auto en primera o en reversa.

TIEMPO:
TIEMPO:
TIEMPO: Quita las tapas para llantas y quita los tornillos. No los quites todos, solo debes
TIEMPO: Quita las tapas para llantas y quita los tornillos. No los quites todos, solo debes
TIEMPO: Quita las tapas para llantas y quita los tornillos. No los quites todos, solo debes
TIEMPO: Quita las tapas para llantas y quita los tornillos. No los quites todos, solo debes
TIEMPO: Quita las tapas para llantas y quita los tornillos. No los quites todos, solo debes
TIEMPO: Quita las tapas para llantas y quita los tornillos. No los quites todos, solo debes

Quita las tapas para llantas y quita los tornillos. No los quites todos, solo debes quitar la resistencia. La llanta en el piso es sinónimo de que estás sacando los tornillos, no la llanta. Usa una llave inglesa que vino junto a tu auto, o una llave común. La llave inglesa debe tener diferentes tamaños con diferentes terminaciones. El tamaño correcto va a deslizarse a través del tornillo. Puede tomar un poco de fuerza aflojar los tornillos. Si todo lo demás fracasa, puedes usar tu peso corporal o usar una de manera correcta la llave. Una llave cruzada puede darte la misma fuerza que una llave sencilla.

corporal o usar una de manera correcta la llave. Una llave cruzada puede darte la misma
corporal o usar una de manera correcta la llave. Una llave cruzada puede darte la misma
corporal o usar una de manera correcta la llave. Una llave cruzada puede darte la misma
corporal o usar una de manera correcta la llave. Una llave cruzada puede darte la misma
corporal o usar una de manera correcta la llave. Una llave cruzada puede darte la misma
Gira la manija para colocar la llanta en el piso. Debes levantarlo lo suficiente como
Gira la manija para colocar la llanta en el piso. Debes levantarlo lo suficiente como
Gira la manija para colocar la llanta en el piso. Debes levantarlo lo suficiente como

Gira la manija para colocar la llanta en el piso. Debes levantarlo lo

para colocar la llanta en el piso. Debes levantarlo lo suficiente como para quitar la llanta
para colocar la llanta en el piso. Debes levantarlo lo suficiente como para quitar la llanta

suficiente como para quitar la llanta desinflada y reemplazarla con la

como para quitar la llanta desinflada y reemplazarla con la llanta de repuesto. Mientras lo levantas,

llanta de repuesto. Mientras lo levantas, asegúrate de que el auto esté estable. Si notas alguna inestabilidad, baja la gata y resuelve el

problema antes de volver a levantar el auto.

Si notas que la gata se va hacia un ángulo, baja la altura y vuelve a

posicionarlo para que puedas volver a levantarlo.

y vuelve a posicionarlo para que puedas volver a levantarlo. Quita los tornillos. Quítalos en la
y vuelve a posicionarlo para que puedas volver a levantarlo. Quita los tornillos. Quítalos en la

Quita los tornillos. Quítalos en la misma dirección de un reloj hasta

que salgan. Repite este paso con todos los tornillos, y después quita

los tornillos por completo.

Quita la llanta. Coloca la llanta desinflada por debajo del vehículo

llanta. Coloca la llanta desinflada por debajo del vehículo para que, si es que pasa algo,
llanta. Coloca la llanta desinflada por debajo del vehículo para que, si es que pasa algo,
llanta. Coloca la llanta desinflada por debajo del vehículo para que, si es que pasa algo,

para que, si es que pasa algo, el vehículo caiga en la llanta desinflada y así evites cualquier accidente. Si la gata está sobre una

superficie plana y sólida no tienes por qué tener problemas. La llanta

y sólida no tienes por qué tener problemas. La llanta puede estar estancada debido al óxido.

puede estar estancada debido al óxido. Puedes intentar presionar la mitad de la llanta con un mazo de goma para aflojar la llanta, o usa

la llanta de repuesto para empujarla hacia afuera.

la mitad de la llanta con un mazo de goma para aflojar la llanta, o usa
la mitad de la llanta con un mazo de goma para aflojar la llanta, o usa
Coloca la llanta en el centro. Ten mucho cuidado al alienar la montura con los
Coloca la llanta en el centro. Ten mucho cuidado al alienar la montura con los

Coloca la llanta en el centro. Ten mucho cuidado al alienar la montura con los pernos de la llanta, luego coloca los tornillos.

con los pernos de la llanta, luego coloca los tornillos. Ajusta los tornillos hasta que estén
con los pernos de la llanta, luego coloca los tornillos. Ajusta los tornillos hasta que estén
con los pernos de la llanta, luego coloca los tornillos. Ajusta los tornillos hasta que estén
con los pernos de la llanta, luego coloca los tornillos. Ajusta los tornillos hasta que estén

Ajusta los tornillos hasta que estén listos. Deben girar con normalidad. Usando una llave inglesa, ajusta los tornillos lo más que puedas. Para asegurarte de que la llanta esté balanceada, no

termines de ajustarla por completo. Da la vuelta cada tornillo hasta que estén completamente ajustados. Evita usar demasiada fuerza ya que puedes alterar la gata. Si

usar demasiada fuerza ya que puedes alterar la gata. Si aprietas demasiado fuerte los tornillos puede
usar demasiada fuerza ya que puedes alterar la gata. Si aprietas demasiado fuerte los tornillos puede

aprietas demasiado fuerte los tornillos puede pasar que el auto se

caiga.

fuerte los tornillos puede pasar que el auto se caiga. Baja el auto sin aplicar todo

Baja el auto sin aplicar todo el peso en el neumático. Aprieta los

auto sin aplicar todo el peso en el neumático. Aprieta los tornillos lo más que puedas.
auto sin aplicar todo el peso en el neumático. Aprieta los tornillos lo más que puedas.

tornillos lo más que puedas.

Baja el auto completamente, y saca la gata. Termina de apretar

el auto completamente, y saca la gata. Termina de apretar todos los tornillos y vuelve a

todos los tornillos y vuelve a colocar las tapas de las llantas.

el auto completamente, y saca la gata. Termina de apretar todos los tornillos y vuelve a
el auto completamente, y saca la gata. Termina de apretar todos los tornillos y vuelve a
COSTOS: CALIDAD: RECURSOS HUMANOS: O COMUNICACIONES:
COSTOS:
CALIDAD:
RECURSOS HUMANOS:
O
COMUNICACIONES:
COSTOS: CALIDAD: RECURSOS HUMANOS: O COMUNICACIONES: Depende de los talleres y del daño que tenga el
COSTOS: CALIDAD: RECURSOS HUMANOS: O COMUNICACIONES: Depende de los talleres y del daño que tenga el
COSTOS: CALIDAD: RECURSOS HUMANOS: O COMUNICACIONES: Depende de los talleres y del daño que tenga el
COSTOS: CALIDAD: RECURSOS HUMANOS: O COMUNICACIONES: Depende de los talleres y del daño que tenga el
COSTOS: CALIDAD: RECURSOS HUMANOS: O COMUNICACIONES: Depende de los talleres y del daño que tenga el
COSTOS: CALIDAD: RECURSOS HUMANOS: O COMUNICACIONES: Depende de los talleres y del daño que tenga el
COSTOS: CALIDAD: RECURSOS HUMANOS: O COMUNICACIONES: Depende de los talleres y del daño que tenga el
COSTOS: CALIDAD: RECURSOS HUMANOS: O COMUNICACIONES: Depende de los talleres y del daño que tenga el

Depende de los talleres y del daño que tenga el automotor.

En repuestos y en que el cliente quede conforme.

mejor llamado capital humano son todos aquellos que asisten

en un taller mecánico o automotriz.

aquellos que asisten en un taller mecánico o automotriz. Es ya dentro del taller saber que

Es ya dentro del taller saber que es lo que tiene luego de una revisión y si el cliente quiere consumir los repuestos del taller o

desea comprarlos por su cuenta, informar que se hace o no con

el automotor.

RIESGOS:

Que no se cumplan con las leyes de seguridad e higiene del

país.
país.

trabajo en el taller automotor, y deben contar con permisos y registros sanitarios brindados por la institución reguladora del

en el taller automotor, y deben contar con permisos y registros sanitarios brindados por la institución
en el taller automotor, y deben contar con permisos y registros sanitarios brindados por la institución
ADQUISICIONES:
ADQUISICIONES:
ADQUISICIONES: Herramientas necesarias para cambiar un neumático Lo primero que enumeraremos serán las herramientas
ADQUISICIONES: Herramientas necesarias para cambiar un neumático Lo primero que enumeraremos serán las herramientas
ADQUISICIONES: Herramientas necesarias para cambiar un neumático Lo primero que enumeraremos serán las herramientas
ADQUISICIONES: Herramientas necesarias para cambiar un neumático Lo primero que enumeraremos serán las herramientas
ADQUISICIONES: Herramientas necesarias para cambiar un neumático Lo primero que enumeraremos serán las herramientas
ADQUISICIONES: Herramientas necesarias para cambiar un neumático Lo primero que enumeraremos serán las herramientas
ADQUISICIONES: Herramientas necesarias para cambiar un neumático Lo primero que enumeraremos serán las herramientas

Herramientas necesarias para cambiar un neumático

Lo primero que enumeraremos serán las herramientas útiles

para estos casos. Ten siempre en tu maleta un triángulo de seguridad o balizas,

esto ayudará a informar a los vehículos que vengan distraídos

ayudará a informar a los vehículos que vengan distraídos que a una corta distancia hay una
ayudará a informar a los vehículos que vengan distraídos que a una corta distancia hay una

que a una corta distancia hay una persona o coche detenido, evitando choques y arrollamientos

Una linterna será vital si debes cambiar el neumático por la

noche, y es importante revisar con periodicidad el funcionamiento de la misma

Un chaleco brillante. Los suelen vender a bajo costo y ayudará

brillante. Los suelen vende r a bajo costo y ayudará a que los conductores de otros

a que los conductores de otros vehículos noten tu presencia en la carretera.

Un gato hidráulico (artefacto para levantar el automóvil) Llave

hidráulico (artefacto para levantar el automóvil) Llave de cruz (algunos gatos traen una palanca con la

de cruz (algunos gatos traen una palanca con la llave integrada).

(artefacto para levantar el automóvil) Llave de cruz (algunos gatos traen una palanca con la llave
(artefacto para levantar el automóvil) Llave de cruz (algunos gatos traen una palanca con la llave
STAKEHOLDERS:
STAKEHOLDERS:
STAKEHOLDERS: Se encuentra el dinero que se necesitará. Las marcas de los talleres. Marcas de repuestos
STAKEHOLDERS: Se encuentra el dinero que se necesitará. Las marcas de los talleres. Marcas de repuestos
STAKEHOLDERS: Se encuentra el dinero que se necesitará. Las marcas de los talleres. Marcas de repuestos
STAKEHOLDERS: Se encuentra el dinero que se necesitará. Las marcas de los talleres. Marcas de repuestos
STAKEHOLDERS: Se encuentra el dinero que se necesitará. Las marcas de los talleres. Marcas de repuestos
STAKEHOLDERS: Se encuentra el dinero que se necesitará. Las marcas de los talleres. Marcas de repuestos

Se encuentra el dinero que se necesitará. Las marcas de los talleres. Marcas de repuestos a los que los autos pueden tener.

Marcas de repuestos a los que los autos pueden tener. COMO PARCHAR UNA LLANTA Parche para
Marcas de repuestos a los que los autos pueden tener. COMO PARCHAR UNA LLANTA Parche para

COMO PARCHAR UNA LLANTA Parche para neumático Máquina de neumáticos Barra para neumáticos Removedor de base de válvula Taladro 2 brocas de taladro Compresor de aire Limpiador Cemento vulcanizador Sellador de parche de caucho Tijeras o pinzas de corte

Sellador de parche de caucho Tijeras o pinzas de corte Pinzas Rodillo para parche de neumático
Sellador de parche de caucho Tijeras o pinzas de corte Pinzas Rodillo para parche de neumático
Sellador de parche de caucho Tijeras o pinzas de corte Pinzas Rodillo para parche de neumático

Pinzas Rodillo para parche de neumático

Lubricante para volver a poner el neumático en el rin.

Tijeras o pinzas de corte Pinzas Rodillo para parche de neumático Lubricante para volver a poner
Tijeras o pinzas de corte Pinzas Rodillo para parche de neumático Lubricante para volver a poner
1.- Encuentra y señala donde está la fuga en tu neumático Si no es visible
1.- Encuentra y señala donde está la fuga en tu neumático Si no es visible

1.- Encuentra y señala donde está la fuga en tu neumático Si no es visible con solo mirarla, usa agua con jabón y rocíala por todo el neumático y busca burbujas. Si la perforación todavía no es visible, algunos lugares comunes para las fugas son en la pestaña (la parte donde se unen el neumático y el rin) de cualquier lado del neumático. Otro lugar común es en la válvula del neumático. Una vez que hayas encontrado la fuga, márcala para que no se te pierda.

hayas encontrado la fuga, márcala para que no se te pierda. 2.-Quita el neumático del rin
hayas encontrado la fuga, márcala para que no se te pierda. 2.-Quita el neumático del rin
hayas encontrado la fuga, márcala para que no se te pierda. 2.-Quita el neumático del rin
hayas encontrado la fuga, márcala para que no se te pierda. 2.-Quita el neumático del rin

2.-Quita el neumático del rin usando una máquina para neumáticos, siguiendo estos pasos. Quita la válvula (el tallo puntiagudo de caucho donde inflas el neumático). Rompe los seguros que mantienen el sello de aire entre el neumático y el rin ( de la parte frontal y trasera del neumático). Monta la llanta en la máquina para neumáticos y baja el brazo pivotante. Haz palanca entre la parte superior del neumático y el rin usando el brazo pivotante como pivote para la barra. Rota la máquina entera en dirección a las manecillas del reloj, hacienda que la parte superior del neumático salga del rin.

hacienda que la parte superior del neumático salga del rin. Repite los 2 pasos anteriores en
hacienda que la parte superior del neumático salga del rin. Repite los 2 pasos anteriores en
hacienda que la parte superior del neumático salga del rin. Repite los 2 pasos anteriores en
hacienda que la parte superior del neumático salga del rin. Repite los 2 pasos anteriores en
hacienda que la parte superior del neumático salga del rin. Repite los 2 pasos anteriores en
hacienda que la parte superior del neumático salga del rin. Repite los 2 pasos anteriores en

Repite los 2 pasos anteriores en la parte inferior del neumático.

que la parte superior del neumático salga del rin. Repite los 2 pasos anteriores en la
que la parte superior del neumático salga del rin. Repite los 2 pasos anteriores en la
3.- Usa tu taladro con una broca puntiaguda y taladra en tu
3.- Usa tu taladro con una broca puntiaguda y taladra en tu

neumático donde estaba tu fuga Esto endurecerá los lados y hará un agujero más limpio donde se pondrá el parche.

tu neumático donde estaba tu fuga Esto endurecerá los lados y hará un agujero más limpio
tu neumático donde estaba tu fuga Esto endurecerá los lados y hará un agujero más limpio
tu neumático donde estaba tu fuga Esto endurecerá los lados y hará un agujero más limpio
tu neumático donde estaba tu fuga Esto endurecerá los lados y hará un agujero más limpio
4.- Cambia la broca del taladro por una broca con una piedra para limar. Rocía
4.- Cambia la broca del taladro por una broca con una piedra para limar. Rocía
4.- Cambia la broca del taladro por una broca con una piedra para limar. Rocía
4.- Cambia la broca del taladro por una broca con una piedra para limar. Rocía
4.- Cambia la broca del taladro por una broca con una piedra para limar. Rocía
4.- Cambia la broca del taladro por una broca con una piedra para limar. Rocía
4.- Cambia la broca del taladro por una broca con una piedra para limar. Rocía

4.- Cambia la broca del taladro por una broca con una piedra para limar.

Rocía limpiador dentro del neumático donde está el agujero. Usa la piedra para limar y limpia dentro del agujero del neumático (de 5cm de

diámetro aproximadamente). Esto creará una superficie limpia para que

el parche tenga contacto con el neumático. 5.- Después de pulir, rocía aire comprimido sobre todo lo que acabas de

pulir, quitando todos los restos de neumático.

acabas de pulir, quitando todos los restos de neumático. 6.- Aplica cemento vulcanizador en la superficie

6.- Aplica cemento vulcanizador en la superficie pulida dentro del neumático Esto prevendrá que entre agua en el agujero y que se mueva

Esto prevendrá que entre agua en el agujero y que se mueva hacia la banda del

hacia la banda del neumático. Déjalo un rato hasta que el cemento este

pegajoso al tacto. 7.- Quita el plástico que está en la parte pegajosa del parche del

neumático.
neumático.
que está en la parte pegajosa del parche del neumático. 8.- Toma la parte puntiaguda del

8.- Toma la parte puntiaguda del parche y empújala a la parte interna del agujero en el neumático. , haciendo que salga un poco por la parte

externa del neumático. Usa un par de pinzas y toma la parte puntiaguda

neumático. Usa un par de pinzas y toma la parte puntiaguda del parche. Jálala hacia afuera

del parche. Jálala hacia afuera del neumático. La parte pegajosa del parche ha sido presionada fuertemente a la superficie pulida.

Jálala hacia afuera del neumático. La parte pegajosa del parche ha sido presionada fuertemente a la
Jálala hacia afuera del neumático. La parte pegajosa del parche ha sido presionada fuertemente a la
9.- Usa el rodillo ruédalo en la parte interior del parche del neumático Esto quitará
9.- Usa el rodillo ruédalo en la parte interior del parche del neumático Esto quitará
9.- Usa el rodillo ruédalo en la parte interior del parche del neumático Esto quitará
9.- Usa el rodillo ruédalo en la parte interior del parche del neumático Esto quitará

9.- Usa el rodillo ruédalo en la parte

interior del parche del neumático Esto quitará las burbujas de aire que haya entre

la superficie pegajosa del parche y la parte

pulida. El parche ahora está puesto correctamente en el neumático.

entre la superficie pegajosa del parche y la parte pulida. El parche ahora está puesto correctamente
entre la superficie pegajosa del parche y la parte pulida. El parche ahora está puesto correctamente
entre la superficie pegajosa del parche y la parte pulida. El parche ahora está puesto correctamente
10.- Usa un aislante para parches de caucho y aplícalo en la parte interior del
10.- Usa un aislante para parches de caucho y aplícalo en la parte interior del

10.- Usa un aislante para parches de caucho y aplícalo en la parte

un aislante para parches de caucho y aplícalo en la parte interior del neumático, cubriendo el

interior del neumático, cubriendo el parche por completo y un poco del

neumático, cubriendo el parche por completo y un poco del neumático. Esto asegurará que no habrá
neumático, cubriendo el parche por completo y un poco del neumático. Esto asegurará que no habrá
neumático, cubriendo el parche por completo y un poco del neumático. Esto asegurará que no habrá

neumático. Esto asegurará que no habrá ninguna fuga.

11.- Déjalo secar por algunos minutos. Mientras esperas, usa un par de

pinzas de corte o tijeras y corta el tallo del parche para que se nivele con la parte superior de la banda

12.- Lubrica pestaña (unión entre la llanta y el rin) por los 2 lados. Baja

el brazo de pivote y fija la pestaña inferior en la superficie del brazo. Rota la máquina en dirección a las manecillas del reloj hasta que la

en dirección a las manecillas del reloj hasta que la pestaña inferior se fije en la
en dirección a las manecillas del reloj hasta que la pestaña inferior se fije en la

pestaña inferior se fije en la parte media o inferior del rin. Fija la

pestaña superior del neumático en la superficie del brazo de pivote y, de nuevo, rota la máquina en dirección de las manecillas del reloj hasta que

el neumático se ha fijado en el rin. Quita el brazo de pivote.

en dirección de las manecillas del reloj hasta que el neumático se ha fijado en el
en dirección de las manecillas del reloj hasta que el neumático se ha fijado en el
en dirección de las manecillas del reloj hasta que el neumático se ha fijado en el
 RECUPERADO:  http://es.wikihow.com/parchar-una-llanta  http://talleresyrefacciones.com/comocambiarllanta 
 RECUPERADO:
 http://es.wikihow.com/parchar-una-llanta
 http://talleresyrefacciones.com/comocambiarllanta
 http://noticias.autocosmos.com.mx/2007/04/30/como-
cambiar-una-llanta
 http://autos.terra.com/noticias/como_cambiar_una_llanta/aut2
9944/
9944/ 

http://transporte.comohacerpara.com/n3161/como-cambiar-el-

9944/  http://transporte.comohacerpara.com/n3161/como-cambiar-el- neumatico-de-un-coche.html
9944/  http://transporte.comohacerpara.com/n3161/como-cambiar-el- neumatico-de-un-coche.html
9944/  http://transporte.comohacerpara.com/n3161/como-cambiar-el- neumatico-de-un-coche.html

neumatico-de-un-coche.html

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9944/  http://transporte.comohacerpara.com/n3161/como-cambiar-el- neumatico-de-un-coche.html
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