1 Curso de Electricidad

BATERA, ALTERNADOR, MOTOR DE ARRANQUE

Batera

Alternador

Motor de arranque
PRINCIPIO GENERAL
Qu se pide a una batera ?
Ser a la vez un GENERADOR, para :

Arrancar el motor

alimentar los consumidores con

motor parado

Completar la energa en caso de

saturacin del alternador
y un ACUMULADOR
BATERA

Composicin de una batera

6 clulas de !"! #oltios

Cada clula contiene placas positi$as

et negati$as con el electrolito %&cido
sul'(rico )6* + agua 6,*-
BATERA
BATERA

Funcionamiento de una batera en descarga

(la batera suministra corriente
!laca positiva : (c"todo # $%ido de plomo
!b$
&
' (
&
S$
)
' & e
*
!bS$
)
' (
&
$ ' $
&

!laca negativa : ("nodo # !lomo espon+oso
!b ' (
&
S$
)
!bS$
)
' (
&
' & e
*
,urante la carga de la batera estas reacciones
se invierten
BATERA

Una batera de 1! "# est$ co%&leta%ente car'ada cuando lle'a

a&ro(i%ada%ente a 1!)* "

La batera &asa a estar de%asiado descar'ada cuando desciende a una

tensi+n de 11)* "
LA TEN,-ON DEBE E,TAR ENTRE E,TO, DO, L-M-TE,
11.7 y 12.7 voltios
Tensin batera
Estado de carga
0 % 100 % 35 %50 %
12, !
12,3 !
12, !
11, !
BATERA

EL ESTADO DE VIDA de la .atera depende

de su ESTADO DE CARGA (% de la capacidad
disponible)

El estado de carga de la .atera depende

directamente de la cantidad de &cido sul'(rico
presente en la .atera

La tensin depende directamente de la

cantidad de &cido sul'(rico presente en la
.atera
E/0ADO DE CARGA 0EN/1ON
E/0ADO DE #1DA 0EN/1ON
BATERA

Cuando una .atera se descarga durante

un largo periodo %a menudo con una
corriente pe2ue3a-" el producto 2ue se
'orma so.re el c&todo %4./O
,
- 'orma
partculas mu+ gruesas" seme5ante a los
cristales6

Durante la recarga" la disolucin del

4./O
,
no puede 7acerse totalmente" + la
capacidad de la .atera es in'erior a la
capacidad nominal6 Esto es irre$ersi.le6
%compara.le al e'ecto memoria de las
.ateras de las c&maras de $ideo o de los
tel'onos m$iles-6
ALTERNADOR
E,TATOR. Es un n/cleo de c0a&as con ranuras donde se alo1an las bobinas en las
2ue se inducir$ la co3rriente alterna /til)
ROTOR. Ele%ento 'iratorio del alternador sobre cu4o e1e se instalan las ruedas
&olares, el de5anado de e(citaci+n 4 los anillos ro6antes)
RECT-7-CADOR. Ta%bi8n lla%ado &laca o &uente de diodos, contiene los diodos de
&otencia 4 de e(cita3ci+n &ara trans9or%ar la corriente alterna 'enerada en corriente
continua)
TA:A DELANTERA ; TRA,ERA. Unidas al estator 9or%an el cuer&o del alternador)
Cada una &orta un co1inete donde se alo1a 4 'ira el rotor)
:OLEA. 7i1ada sobre el rotor, sir5e &ara el arrastre de 8ste %ediante una correa,
arrastrada a su 5e6 &or otra &olea %o5ida &or el %otor) ,e'/n la relaci+n de di$%etros
entre a%bas &oleas, se deter%ina la 5eloci3dad de 'iro del alternador con res&ecto al
%otor)
RE<ULADOR. Alo1ado sobre la ta&a trasera) Es el encar'ado de a1ustar la corriente
de e(citaci+n del de35anado del rotor) Esta corriente &asa del re'ulador al rotor &or %edio
de dos escobillas de carb+n 2ue &resio3nan sobre los anillos ro6antes de este)
"ENT-LADOR. Al'unos alternadores lle5an 9i1ado al rotor, &or detr$s de la &olea de arrastre,
un 5entilador 2ue &ro&orciona un 9lu1o de aire 2ue atra5iesa dic0o alternador 4 lo re9ri'era)
ALTERNADOR
ALTERNADOR
,E=AL DE ,AL-DA DEL ALTERNADOR
-DENT-7-CAC->N DEL ALTERNADOR
ALTERNADOR
Circuito de car'a del
alternador
ALTERNADOR
CONTROL DE CAR<A DEL ALTERNADOR
Caudal a 1?,@ "oltios
-ntensidad A # A
"elocidad Alternador
Control del caudal de un alternador
Reali6ar la cone(i+n indicada en la
9i'ura utili6ando un a%&er%etro A#, un
5olt%etro "# 4 un reostato R# o un
co%binado co%&uesto de los tres
a&aratos citados)
En 9unci+n de la clase de a&arato,
re'ular el r8'i%en del %otor cua3dro
de e2ui5alencias # 4 re'ular la car'a del
re3ostato &ara obtener una tensi+n
UB1?,@ "C leer la intensidad)
Control de la tensi+n de re'ulaci+n
:oner el reostato a cero 4 su&ri%ir
los consu%idores) A @)DDD r&% del
alternador la tensi+n U no debe
su&erar los 1E,* ")
MOTOR DE ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
Carcasa o cuer&o del %otor
Cuer&o de acero a tra58s del cual se cierra el circuito %a'n8tico del ca%&o inductor, 9or%ado en las %asas &olares
4 creado &or las bobinas inductoras, dentro del cual se %ue5e el inducido o rotor)
Rotor o inducido
El rotor o inducido est$ 9or%ado &or un e1e en el 2ue se encuentra %ontado un cilindro 9or%ado &or la uni+n de
c0a&as %a'n8ticas ranuradas en 9or%a de estrella, las cuales en su uni+n 9or%an las ranuras donde se alo1an las
es&iras 2ue inte'ran el ca%&o %a'n8tico rot+rico)
El colector, %ontado en uno de los lados del e1e, est$ 9or%ado &or la%inillas de cobre aisladas sobre un so&orte
aislante, 2ue constitu4en las del'as del %is%o, a las cuales se unen los conductores del rotor, 4 sobre las 2ue
ro6an las escobillas a tra58s de las cuales se ali%enta el %otor)
En el otro lado del e1e, 4 se'/n el ti&o de %otor, se encuentran talladas unas estras en 9or%a 0elicoidal, &or las
cuales se desli6a el %ecanis%o de arrastre)
Ta&a lado colector
Esta ta&a o so&orte cierra &or uno de los lados al con1unto %otor 4 sir5e de so&orte al e1e del inducido, el cual se
a&o4a en un co1inete de bronce &ara reali6ar su 'iro)
En esta ta&a so&orte 5an %ontados los &ortaescobillas, uno aislado 4 el otro conectado a %asa, sobre los 2ue se
desli6an dos escobillas de carb+n 'ra9itado, con la su9iciente secci+n &ara &er%itir el &aso de la 'ran corriente 2ue
absorbe el %otor a tra58s de ellas) La correcta &resi+n de contacto de las escobillas contra el colector la 'aranti6an
unos %uelles e%&u1adores %ontados en el interior de los &ortaescobillas 4 2ue &resio3nan sobre las %is%as)
Ta&a lado acciona%iento
Obtenida &or 9undici+n en acero o en alu%inio sir5e de cierre &or el otro lado al con1unto, 4
lle5a %ontado un cas2uillo de bronce sobre el 2ue se a&o4a el e1e )
Dis&one de un alo1a%iento &ara aco&lar a ella el contactor o rel8 de %ando 4 una brida con
taladros &ara 9i1ar el con1unto al %otor)
Mecanis%o de en'rane 4 arrastre
Este con1unto est$ 9or%ado &or un &iF+n de %ando, 'eneral%ente de nue5e dientes 4 un
%ecanis%o de arrastre, la 0or2uilla de %ando 4 un %uelle de co%&resi+n, tiene la %isi+n
de trans%itir el %o5i%iento del rotor del %otor de arran2ue a la corona del %otor e i%&edir
2ue en el %o5i%iento del arran2ue, o &uesta en 9unciona%iento del %otor 8ste arrastre al
&iF+n 4 +r'anos %+5iles del %otor de arran2ue)
Rel8 de arran2ue
Este ele%ento de %ando 5a incor&orado directa%ente al %otor, aco&lado en la ta&a lado
acciona%iento 4 cu%&le la doble %isi+n de &oner el %otor en circuito 4 des&la6ar el
%ecanis%o de arrastre &ara aco&lar el &iF+n del %otor de arran2ue a la corona del %otor
del 5e0culo) Esta 9or%ado &or un electroi%$n con dos arrolla%ientos, los cuales se
ali%entan directa%ente de la batera a tra58s de una de las &osiciones de la lla5e de
contacto) :or el interior del solenoide se des&la6a un n/cleo %+5il, el cual lle5a en uno de
sus e(tre%os el contacto de cierre de los bornes del interru&tor, 4 &or el otro e(tre%o, una
escuadra de arrastre &ara aco&la%iento de la 0or2uilla de %ando)
MOTOR DE ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
Es2ue%a de arran2ue