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UNT. REGIONAL SAN NICOLAS.

INGENIERIA Y SOCIEDAD
PROF. DR. JORGE EDUARDO NORO
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INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA
PRESENTE Y FUTURO DEL INGENIERO

PROF. DR. JORGE EDUARDO NORO
norojor@cablenet.com.ar



01. INGENIERÍA: HISTORIA 02. INGENIERÍA: DEFINICIONES
03. FUNCIONES DE LA INGENIERÍA 04. INGENIERÍA EN LA UNIVERSIDAD
05. FORMACIÓN DE LOS INGENIEROS 06. INGENIERÍA, TECNOLOGÍA, FUTURO
PROPUESTAS DE TRABAJOS PRÁCTICOS

01. INGENIERÍA: ALGUNAS APORTES PARA SU HISTORIA

 ¿Es la técnica un hecho histórico o, por el contrario, el principio de la historia? ¿Es la técnica un
producto cultural o, por el contrario, origen de la cultura? La historia de la ingeniería, por su
misma naturaleza intrínseca, está presente en toda la historia de la humanidad. Desde los
tiempos iniciales del ser humano bajo su configuración actual, el hombre hizo cosas técnicas que
fueron las ingenierías de su época. No tuvo que esperar a que hicieran su aparición las ciencias
para producir lo que necesitaba. La ingeniería siempre estuvo adelante, y hoy sigue vigente esta
idea. Luego vinieron las explicaciones rigurosas de los científicos. Veamos un ejemplo. Cuando
WATT inventó y patentó su máquina a vapor en 1769, faltaban 55 años para que el ingeniero
francés NICOLÁS SADI CARNOT presentara su estudio sobre la potencia que se puede obtener del
calor. Faltaban 73 años para que JULIAN ROBERT MEYER sugiriera la equivalencia y conservación
de todas las formas de energía. Faltaban 74 años para que JAMES PRESCOTT JOULE publicara sus
medidas que dan el equivalente mecánico del calor. Faltaban 81 años para que se formulara el
segundo principio de la Termodinámica. (SOBREVILA, 1999: 58)
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 Si fuese cierto que la ingeniería es simplemente CIENCIA APLICADA, ¿cómo explicar que las
grandes civilizaciones de la antigüedad como la Mesopotamia, Egipto, India, China, Grecia clásica
y el Imperio Romano, tuvieron tecnologías, productos de las ingenierías de esos momentos
históricos, sin ninguna ciencia subyacente que les sirviera de base? Había artesanos, ingenieros
primitivos, pero no científicos. La ingeniería es la ciencia del trabajo. La cultura antigua enalteció
al homo sapiens y al homo ludens, pero no tuvo en cuenta al homo faber. Históricamente el saber-
saber prevaleció sobre el saber-hacer y la ingeniería es, precisamente, saber-hacer. (SOBREVILA,
1999: 71)

 La etimología de la palabra INGENIERÍA deriva de INGENIERO, que a su vez data de la palabra
inglesa de 1325 “ENGINEER”, cuya interpretación sería “el hombre de la máquina, hombre que

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SOBREVILA MARCELO A(1999), La formación del Ingeniero Profesional para el tiempo actual. Tesis de las
ingenierías de base. Buenos Aires. Academia de Educación.
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opera la máquina”, porque es una variante de “ENGINE” (motor, máquina). Posiblemente fue
tomado del francés “INGÉNIEUR” y este a su vez del latín “INGENIUM”. Y hace referencia a
quienes diseñaban, construir y atendían las diversas máquinas utilizadas en la guerra.
“INGENIUM” es una palabra utilizada en el lenguaje militar, usada para designar una máquina
producto del ingenio humano y utilizada en exclusividad para la guerra. El INGENIERO era el que
aplicaba su ingenio para imaginar, construir y operar las MÁQUINAS MILITARES, dispositivos
inventados para asegurar las luchas en el campo de batalla: catapultas, ballestas,, onagro,
trebuchet (formas avanzadas de catapultas), magneau, bricol.

 ¿POR QUÉ LA INGENIERÍA EN LA GUERRA? Porque en esa época (siglo XIV) la guerra, el campo
de batalla y la vida de los soldados era una parte esencial de la sociedad y de los pueblos. Dedicar
toda la inteligencia creativa en asegurar un triunfo en la batalla era el objetivo de todos.


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 Aunque la actividad propia de la ingeniería es connatural ser humano (cultura) y puede
registrarse en los pueblos de la antigüedad, en donde hay grandes construcciones y producciones
que suponen la presencia de ingenieros que pudieran – con conocimientos de matemática y otras
ciencias – idear y dirigir cada una de las realizaciones, LOS APORTES MAS RELEVANTES se
producen a partir del renacimiento y de la edad moderna. No se pueden silenciar las grandes
construcciones Egipcias, de las polis griegas, la diversidad de obras del Imperio Romano, y – en la
Edad Media – las centenaria construcción de las grandes Catedrales, con una precisión
arquitectónica admirable.

 La tarea o la profesión de ingeniero ya se registraba en el pasado. Por eso no resulta extraño
encontrar un escrito de LEONARDO DA VINCI presentándose como tal y ofreciendo sus servicios a
los poderosos. Curiosamente, para solicitar el empleo, presenta su CV, no con sus títulos, sino
con las competencias que maneja.

CARTA DE PRESENTACIÓN DE LEONARDO DA VINCI
ANTE LUDOVICO SFORZA, DUQUE DE MILAN

Habiendo visto y examinado suficientemente las invenciones de todos aquellos que se
dicen maestros y artífices de instrumentos de guerra, he hallado que, en lo concerniente a
diseño y funcionamiento, sus máquinas no son de ningún modo diferentes de aquellas que
se utilizan comúnmente. Me atrevo, pues, sin mostrar mala voluntad hacia nadie, a

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Los brazos abiertos de esta ballesta (donde se ata la cuerda) miden 42 braccia de ancho (braccio = 55 cm),
mientras que su sección más ancha mide un braccio y dos tercios. Una vez disparada, el tensor de la cuerda
baja y la ballesta se estira a lo largo. Tense la cuerda de la ballesta. Así es cómo funciona un instrumento
manejado por una cuerda. La cuerda se suelta por un golpe del mazo que hay encima del tirador del perno.

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OFRECER MIS COMPETENCIAS a Su Excelencia y a informar a Su Señoría de mis secretos, y
me ofrezco igualmente a hacer una eficaz demostración de todas ellas en el momento que
Su Señoría considere más conveniente:

1. Poseo métodos para construir puentes fuertes y muy ligeros, fáciles de transportar y
útiles ya sea para perseguir o eludir al enemigo; y otros más sólidos que no pueden ser
destruidos ni por el fuego ni por un asalto…
2. En caso de asedio, sé cómo extraer el agua de los fosos y construir todo tipo de puentes y
pasos cubiertos, escalas y otros ingenios adecuados a este tipo de operaciones.
3. Si la plaza sitiada no puede ser tomada por medio de un bombardeo, ya sea por la altura
de sus defensas o por la fuerza de su posición, tengo métodos para destruir cualquier
fortaleza o reducto aunque se asiente sobre la roca…
4. Poseo cierto tipo de cañón, extremadamente fácil de transportar, que dispara una lluvia
de pequeñas piedras, como si se tratara de una granizada, y el humo que despide causa
gran terror al enemigo, produciendo las consiguientes bajas y una gran confusión…
5. Conozco métodos para construir silenciosamente túneles subterráneos y pasajes
sinuosos que permiten llegar al punto deseado, aun en el caso de que sea necesario pasar
bajo fosos o bajo un río.
6. Haré carros acorazados totalmente imposibles de atacar y capaces de penetrar las filas
del enemigo con su artillería, y no habrá compañía de soldados tan grande que pueda
resistirlos. Y tras ellos podrá seguir la artillería, sin sufrir bajas, sin encontrar resistencia.
7. En caso de necesidad construiré cañones y morteros y piezas de artillería ligera tan
hermosos como útiles, muy diferentes de los que se utilizan comúnmente.
8. Allá donde sea imposible llevar a cabo bombardeos, fabricaré catapultas, manganas,
abrojo y otros muchos ingenios maravillosamente eficaces y de uso poco común…
9. Y cuando la lucha tenga lugar en el mar, tengo muchas máquinas muy eficaces para el
ataque y para la defensa, y barcos que resistirán el ataque de los bombardeos, de la pólvora
y de los gases.
En resumen puedo idear una infinita variedad de máquinas para el ataque o la defensa




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 LAS CATAPULTAS: es todo tipo de maquinaria de asedio que se utilice para arrojar
objetos a una distancia relativamente amplia (superior a los 100 metros). Se cree que la
aparición de los primeros tipos de catapulta ocurrió entre los años 400 y 350 AC por parte
de los griegos y se podría decir que eran un tipo de ballesta más grande con mayor alcance.
Pero fueron los romanos que empezaron a perfeccionar estas armas, ocupando las
tecnologías de la época para hacer estas armas más simples pero más efectivas creando así
el onagro, maquina que todos asocian como catapulta. No se utilizaban solo para lanzar
piedras y materiales incendiarios, también se usaba para lanzar panales de abejas, animales
muerto o cadáveres que pudieran transmitir enfermedades a los sitiados siendo esta la
primera forma de guerra bacteriológica.
 LAS CATAPULTAS DE TENSIÓN son las que funcionan gracias a que almacenan su energía,
al ser tensado un arco de metal, madera o cuerno y fueron las primeras en hacer su
aparición, ya que descienden directamente de los arcos manuales. Algunas catapultas de
asalto romanas utilizaban este sistema desde la primera centuria antes de Cristo, con
algunas variantes.
 LAS CATAPULTA DE TORSIÓN, son aquellas que son accionadas gracias a la fuerza
almacenada al "torcer", una madeja de cuerdas, tendones o crin de caballo, según la época
de que se trate. Los romanos fueron los perfeccionistas de este tipo de catapulta. Algunos
ejemplos de este tipo son: Las ballestas romanas, los Onagros, el escorpión, etc.
 LA CATAPULTA DE CONTRAPESO fue un invento aparentemente reciente; por lo menos
eso dicen algunos autores, sin embargo no todos coinciden en ello. Esta catapulta
funcionaba a base de un contrapeso, con una masa muy superior al peso del proyectil, en el
caso del Trebuchet con una relación que variaba de 80 a 100
veces. La ventaja de este tipo de maquina de guerra, con
respecto a las anteriores, es que podía almacenar la energía sin
cambios ni fugas. Cosa que las anteriores, no podían ya que con
el tiempo iban perdiendo su fuerza y elasticidad, incluso
dañarse si no eran disparadas en un corto periodo de tiempo.
 LA CATAPULTA DE TRACCIÓN fue un invento de los chinos
que llamaron hsuan feng, utilizada aproximadamente en el año
200 de nuestra era.. Est*/*+41 º
 ººa catapulta funciona a base del impulso humano y su principio es muy parecido al del
trebuchet; es decir, utilizan la palanca y la honda para aumentar la fuerza de salida del
proyectil. Esta catapulta fue sin duda el antepasado del Trebuchet, ya que es natural su
evolución.
 EL TREBUCHET (TRIPANTUM) fue una de las armas favoritas en la edad media, se cree
que fue un invento de los chinos y que de ahí se extendió a los árabes vía Persia, para
posteriormente llegar a Europa donde se desarrolla la versión pesada de contrapeso. Tenía
una ventaja con respecto a sus primos contemporáneos, y era que podía lanzar diferentes
tipos de proyectiles; desde rocas, animales muertos en descomposición, hasta mensajes,
sobre las murallas de las fortificaciones y castillos. Su ingeniería demostraba varios
principios físicos básicos y su arquitectura era muy simple y elegante.


 OTRA INGENIERÍA: En el siglo XVII, el inglés JOHN SMEATON, para diferenciar su especialidad
de la del experto en construcciones militares, adopto por primera vez el titulo de INGENIERO
CIVIL. En 1828 TOMÁS TREDGOLD a pedido de la Institución de Ingenieros Civiles de Londres
definió la Ingeniería como: "El arte de dirigir los grandes recursos de energía de la naturaleza para
uso y conveniencia del hombre." Esta definición refleja sin duda gran parte de lo que actualmente
se conoce como ingeniería, pero habría que redefinir la actividad. Para LOUIS DE BROGLIE, físico
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francés (1958) el ingeniero “es un Hombre que se ha especializado en la ejecución de ciertas
aplicaciones de la ciencia, debiendo poseer conocimientos científicos amplios y precisos."
Podemos observar que – con el paso del tiempo y al adquirir el rango profesional - la ciencia se
ha incorporado a la vida del ingeniero, y aun más hablamos del ingeniero como el hombre de la
Tecnología. Siendo la ciencia una herramienta del ingeniero, y la tecnología el factor que nos
permite transformar los recursos disponibles para satisfacer necesidades.

 LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL – que es esencialmente una revolución TECNOLÓGICA,
antecedida por una revolución en las ciencias – permite que la ingeniería abandone el terreno
exclusivo de la INGENIERÍA MILITAR y comience a constituirse en una profesión que exige
especialización y preparación: por un lado quienes ejercen ese rol se comienzan asociar y a
generar el perfil profesional (Colegio de profesionales de la Ingeniería), y – al calor de un nuevo
modelo de universidad – la ingeniería comienza a definir cuál debe ser el trayecto formativo
propio del nivel superior, para la necesaria titulación y acreditación de los saberes.

 En el SIGLO DE LA LUCES: La ENCICLOPEDIA (la BIBLIA de la ILUSTRACIÓN) opta por
homogeneizar y democratizar los conocimientos, sin jerarquizarlos, y sin priorizarlos, porque
todos son fruto de las actividades productivas y creativas del ser humano. El título mismo de la
ENCICLOPEDIA así lo revelaba: ENCICLOPEDIA O DICCIONARIO RAZONADO DE LAS CIENCIA, LAS
ARTES Y LOS OFICIOS. Es una expresión plena de la modernidad, de la presencia rectora del
conocimiento humano, del avance de la humanidad. Y en el corazón de esta nueva SUMA DEL
CONOCIMIENTO estaba la INGENIERÍA, los resultados del ingenio humano que pone su mirada y
sus manos en el mundo y responde con la mayor creatividad a las necesidades de la humanidad.





 TRES FACTORES determinan el desarrollo de la ingeniería del siglo XIX, que supo cambiar las
formas de vida humana y alteró la evolución de la historia: (1) la expansión de la tecnología
transformadora de la realidad, en la REVOLUCIÓN INDUSTRIAL, (2) el surgimiento de la
INGENIERÍA CIVIL como una profesión, que incluyó la conciencia de la necesidad de la educación
científica y técnica como prerrequisito para la práctica ingenieril; (3) la introducción de un NUEVO
MÉTODO, con base científica para el logro del avance de la ingeniería: tomar como referencia los
datos de la ciencia y crear a través de la tecnología, el método de la CIENCIA APLICADA.

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 FRANCIA Y LAS ESCUELAS POLITÉCNICAS: Las ESCUELAS DE INGENIEROS constituyen los
antecedentes de las FACULTADES DE INGENIERÍA en las UNIVERSIDADES del siglo XIX. Después de
la tarea destructiva de la REVOLUCIÓN FRANCESA (1789) que cerró todas las universidades, en
1794 se hacía necesaria reconstruir no sólo la educación, sino también la infraestructura de toda
Francia, y por eso fue fundada la ESCUELA CENTRAL DE TRABAJOS PÚBLICOS encarnando los
ideales del siglo de la Ilustración y de la Enciclopedia. No debemos olvidar que las grandes
ideas del siglo XVIII había defendido el PROGRESO como fundamento de una nueva edad
y le habían otorgado sustento ideológico a las transformaciones operadas por la
REVOLUCIÓN INDUSTRIAL. Para alimentar el progreso y mantener activa la revolución se
necesitaban recursos humanos debidamente preparados. En paralelo a las facultades de
derecho, medicina, ciencias y humanidades en las universidades, funcionaban las GRANDES
ESCUELAS, instituciones especializadas en educación superior que se centraban en las ciencias y
la ingeniería. Realmente, sus precursores fueron funcionarios de las escuelas públicas con el
objetivo graduar supervisores de minas, ingenieros de puentes y carreteras, ingenieros de
construcción naval, y cinco academias de ingeniería y escuelas de artillería fundadas en el siglo
XVII y XVIII, donde las matemáticas, la química y las ciencias ya ocupaban la mayor parte del
currículum impartido por científicos de primera categoría.

Durante la REVOLUCIÓN, la primera promoción de 400 alumnos debía seguir una
instrucción en matemáticas, física y química sobre un período de tres años, pero el
establecimiento se enfrentó a numerosas dificultades: los laboratorios no estaban listos,
ciertos profesores eran mediocres y los primeros cursos se dictaban ante escasos alumnos.
En 1795, se la rebautiza como ECOLE POLYTECHNIQUE; el adjetivo POLYTECHNIQUE,
aparece por primera vez en un documento publicado por la misma “école, programmes de
l'enseignement polytechnique de l'école centrale des travaux publics”, y fue escogido para
simbolizar la diversidad de las técnicas enseñadas. La burguesía vio en la ÉCOLE
POLYTECHNIQUE un instrumento político y una forma de ascender en la escala de poder del
Estado superando los viejos principios aristocráticos que le presentaban importantes
restricciones para su desarrollo económico, así como para su reconocimiento social, y el
acceso a la educación y a las carreras tradicionales de la UNIVERSIDAD. De hecho, la
admisión a la ÉCOLE POLYTECHNIQUE se basaba esencialmente en un régimen
especialmente meritocrático, y la mayoría de los egresados de dicha institución vino a
constituir una élite tecnocrática de notable influencia en los principales asuntos de
Gobierno y de Estado.

 NAPOLEÓN – interesado en la formación de funcionarios que respondieran a sus principios
políticos y estratégicos - consideraba a la universidad como la gran formadora del ejército civil y
laico para la defensa de Francia. En 1805 dio a la ÉCOLE un estatus militar, pero – además -
considerando que era peligroso dar una formación avanzada a gente que no provenía de familias
ricas, puso fin a la gratuidad de los estudios imponiendo costos anuales muy elevados y
modificando las pruebas del concurso de admisión con el fin de volver indispensable el paso por
los lycées, reservados a los niños de la burguesía. Fue variando en algunas denominaciones, pero
siempre fue, durante el siglo XIX, un instrumento en manos del Estado para operar las grandes
transformaciones, una oferta académica prestigiosa del nivel superior y un antecedente directo
de las FACULTADES DE INGENIERÍA de finales del siglo XIX y del siglo XX. Aunque El objetivo
napoleónico de este centro educativo, era dotar al ejército de excelentes cuadros y oficiales, y
desarrollar la ingeniería militar en todas sus ramas y sus especialidades, en la École Polytechnique
llegó a desarrollarse como nunca la INGENIERÍA CIVIL; de hecho, más de la mitad de los alumnos
ingresados hasta el año 1830 trabajaban en el ámbito de los servicios públicos y en el diseño de
las grandes redes de infraestructuras públicas que marcarán el inicio de una época en cuanto a la
consideración del papel del Estado en el ámbito del bienestar y en el ámbito del crecimiento y del
desarrollo económico.
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 En EUROPA, bajo este patrón educativo y académico-organizacional se crearon instituciones
politécnicas en ciudades como PRAGA (1806), VIENA (1815), BERLÍN (1821), ZÚRICH (1855), DELFT
(1864), etcétera. Incluso, más allá del Atlántico, en Norteamérica, tuvo una influencia decisiva en
algunas instituciones y centros académicos de gran prestigio, tanto de carácter civil como de
carácter militar. La ÉCOLE POLYTECHNIQUE se constituye, sin lugar a dudas, en el hito histórico
que de forma inequívoca sería el punto de partida de la estructura de las grandes escuelas
superiores que aglutinaran la enseñanza científica y tecnológica con un carácter netamente
diferenciado de las universidades. La práctica de la ingeniería francesa y de sus instituciones
académicas y formativas se difundiría por todo el continente europeo debido al propio poder
político y militar de la Francia del momento; un país que estaba a la cabeza de Europa en las
principales ciencias y disciplinas del saber: en las ciencias matemáticas, físicas, médicas, y muy
posiblemente también en las ciencias químicas y naturales. Constituye la época gloriosa en la
que data el nacimiento de la ÉCOLE POLYTECHNIQUE cuando se crean en Francia los grandes
manuales
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de ingeniería tal como son concebidos en la actualidad.

 En el RESTO DEL MUNDO y hasta finales del siglo XIX la ingeniería era sólo CIVIL O MILITAR, sin
embargo, en 1880 nació la SOCIEDAD ESTADOUNIDENSE DE INGENIEROS MECÁNICOS, cuatro
años más tarde se fundó la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Eléctricos y en 1908 se creó el
Instituto Estadounidense de Ingenieros Químicos. Tuvieron que pasar 40 años para que surgiera el
otro gran campo dentro de las ramas de la ingeniería, así fue como en 1945 se fundó el Instituto
Estadounidense de Ingenieros Industriales. La formalización de las carreras de ingeniería, así
como la creación de nuevas escuelas, centros de investigación, empresas y sociedades de
ingeniería, también sirvieron de motor para continuar descubriendo aplicaciones de la ciencia y
lograr mejoras para la humanidad.

 En nuestro país, en época de la COLONIA (CONSULADO) y en los primeros años de vida
independientes, hubo quienes observaron el modelo europeo y aportaron sus propias ideas y
propuestas: MANUEL BELGRANO propuso, por ejemplo, la creación de una escuela de
matemática, de diseño y de comercio. Nació así la escuela de geometría, arquitectura y
perspectiva que sería fusionada con la de náutica. EL MAESTRO PRINCIPAL debía enseñar: “ la
Geometría elemental, y práctica; la trigonometría rectilínea, y esférica; la Hidrografía, el Dibujo, y
además podrá destinar el tiempo conveniente para enseñar la Álgebra, y su aplicación a la
Aritmética, y Geometría: las secciones cónicas; el cálculo diferencial, e integral. Los principios
generales de la mecánica, y aplicación de ellos a las máquinas". EL SEGUNDO MAESTRO debía
enseñar: "la Aritmética, la Cosmografía, la Geografía y descripción del Globo, uso de los Globos;
los cuatro términos de la Navegación, y la resolución de sus Problemas, la construcción, y uso de
los instrumentos, el modo de llevar el Diario, y la maniobra". Adicionalmente, se detallan todas las
actividades que debían ser realizadas fuera de la escuela, es decir, las clases prácticas.
(Reglamento redactado por Manuel Belgrano) Belgrano, habiéndose graduado de abogado en

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La NOUVELLE ARCHITECTURE HYDRAULIQUE de Riche Prony (1790, 1796), reconocida incluso en Gran
Bretaña como la obra que ofrecía la mejor exposición de la máquina de vapor. Lazare Carnot y Monge, el
ESSAI SUR LA COMPOSITION DE MACHINES. Donald Cardwell realiza en su célebre obra HISTORIA DE LA
TECNOLOGÍA. Habría que añadir el TRAITÉ ÉLÉMENTAIRE DES MACHINES (1811), de Hachette, el ESSAI SUR
LA SCIENCE DES MACHINES (1810) de Guenyveau, la versión revisada de la ARCHITECTURE HUDRAULIQUE
de Belidor por Navier (1819), DE LA RICHESSE MINERALE de Heron de Villefosse, la THÉORIE DE LA
MÉCANIQUE USUELLE OU INTRODUCTION À L’ÉTUDE DE LA MÉCANIQUE APPLIQUÉE AUX ARTS (1821) de
Borgnis, o el TRAITÉ DE LA MÉCANIQUE INDUSTRIELLE (1822-1825) de G. J. Christian. El ESSAI SUR LA
COMPOSITION DES MACHINES, la obra más célebre de Lanz y Betancourt fue el primer manual de máquinas
de la historia de la ingeniería europea, y fue utilizada como manual en la École Polytechnique.


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Valladolid, estaba imbuido de las ideas de los ENCICLOPEDISTAS FRANCESES y de los economistas
ingleses y españoles. De allí que Belgrano proyectara un vasto plan educacional. Las memorias
que anualmente debía redactar como Secretario, le brindan una no desaprovechada oportunidad
para exponer claramente este ideario y aquel dinámico impulso.

 LA INGENIERÍA COMO CARRERA UNIVERSITARIA: en 1866 el Departamento contaba con trece
inscripto, y el primer graduado del Departamento es el Ingeniero LUIS AUGUSTO HUERGO. El
diploma está fechado el 6 de junio [instituido día de la ingeniería] de 1870 y lo habilita como
"INGENIERO en la Facultad de Ciencias Exactas" de la Universidad de Buenos Aires. El primer plan
de estudios constaba de 18 asignaturas, aproximadamente el 30 por ciento de ellas estaban
vinculadas al dibujo y otro 30 por ciento a las Matemáticas. Sólo dos asignaturas se referían a la
construcción y dos a la geología y mineralogía. Además, el título de Ingeniero incluía los
conocimientos propios de un agrimensor. Por decreto del 26 de marzo de 1874 se modifica el
estatuto de la Universidad de Buenos Aires creando cinco facultades. El Departamento de ciencias
exactas es dividió en dos facultades: la FACULTAD DE MATEMÁTICA y la FACULTAD DE CIENCIAS
FÍSICO-NATURALES. Funcionó regularmente la Facultad de Matemática y allí se otorgaba títulos de
INGENIERO CIVIL. En 1878 se incorporaron nuevas carreras: INGENIERO GEÓGRAFO, ARQUITECTO
Y DOCTOR EN MATEMÁTICA.

 He aquí un CUADRO con las principales etapas de la INGENIERÍA en la historia:

ETAPA DESDE
HASTA
ORIENTACIÓN
GENERAL
PERFIL
PROFESIONAL
CAMPOS DE
INTERVENCIÓN

ORÍGENES
HASTA
PRINCIPIOS SIGLO
XVIII
EMPÍRICA
SIN RESPALDO
CIENTÍFICO
Típico inventor y
realizador de obras
Figura clave en
La guerra
Obras públicas
Mecanismos ingeniosos
Ingeniería militar

PRINCIPIOS SIGLO
XVIII
HASTA
MEDIADOS SIGLO
XIX
VERSÁTIL
RECURRE A LA
CIENCIA
Inventor
Diseñador
Constructor
Obras públicas
Máquinas
Instalaciones
Industrias

MEDIADOS SIGLO
XIX
HASTA
PRINCIPIOS SIGLO
XX
ESPECIALIZADA
DIVERSOS
CAMPOS
Inventor
Dimensionador
Constructor
Mantenedor
Componentes
Obras en general
Máquinas
Instalaciones
Industrias
Bienes y servicios

PRINCIPIOS SIGLO
XX
HASTA
MEDIADOS SIGLO
XX
ALTAMENTE
ESPECIALIZADA
Inventor
Diseñador
Dimensionador
Constructor
Mantenedor
Gerente
Componentes
Obras en general
Máquinas y equipos
Instalaciones
Industrias
Bienes y servicios
Investigación y desarrollo

MEDIADOS SIGLO
XX
HASTA
DÉCADA DEL
SETENTA
SUPER
ESPECIALIZADA
SISTEMICA
Inventor
Diseñador
Dimensionador
Constructor
Mantenedor
Gerente
Componentes
Obras en general
Máquinas y equipos
Instalaciones
Industrias
Bienes y servicios
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Dirigente Investigación y desarrollo
Sistemas técnicos

DÉCADA DEL
SETENTA
HASTA
FINES SIGLO XX
MÚLTIPLE
HIBRIDA
Inventor
Diseñador
Dimensionador
Constructor
Mantenedor
Gerente
Dirigente
Estratega
Político
Componentes
Obras en general
Máquinas y equipos
Instalaciones
Industrias
Bienes y servicios
Investigación y desarrollo
Sistemas técnicos
Sistemas humanos y
técnicos de gran
dimensión

SIGLO XXI
GLOBAL
INCERTIDUMBLE
COMPLEJIDAD
TRANSFORMACIÓN
SOCIEDAD
DEL CONOCIMIENTO
Cambios de
ámbitos laborales
Formación
constante
Abierto a todo tipo
de novedades
Al servicio de un mundo
construido y sostenidos
por la tecnología y en
constante cambio.



02. CONCEPTOS Y DEFINICIONES

 Las definiciones de INGENIERÍA son históricas, porque reflejan conceptualmente lo que los
usuarios de la CIENCIA y de la TECNOLOGÍA han pensado y conceptualizado en cada momento de
la evolución de la actividad productiva del hombre. Y al mismo tiempo cada definición no sólo
delimita conceptualmente la INGENIERÍA, sino que expresa lo que cada usuario espera de la
INGENIERÍA (SER + DEBER SER).

00
En 1820 el arquitecto británico THOMAS TREDGOLD presidente de la INSTITUTION OF
CIVIL ENGINEERS, la llamó a la INGENIERIA “el arte de dirigir las grandes fuerzas de la
naturaleza y usarlas para beneficio del hombre”. Todavía un siglo después los
ingenieros civiles definían su profesión como “el arte de la aplicación práctica del
conocimiento científico y empírico al diseño y producción o realización de varios tipos
de proyectos constructivos, máquinas y materiales de uso o valor para el hombre”.

01
La Ingeniería es el conjunto de conocimientos teóricos, conocimientos empíricos y
conocimientos prácticos que se aplican profesionalmente para disponer de (y
aprovechar) las fuerzas y los recursos naturales, y darle el mejor uso a los objetos, los
materiales y los sistemas hechos por el hombre para diseñar, construir, operar
equipos, instalaciones, bienes y servicios con fines económicos, dentro de un contexto
social dado, y exigiendo un nivel de capacitación específica en ciencia y en tecnología
propia de cada momento histórico, y respondiendo a cada especialidad.

02
"EL INGENIERO es un hombre que partiendo de conocimientos, ideas, recursos,
medios y material humano, construye objetos o productos tecnológicos, realiza
proyectos técnicos o desarrolla procesos tecnológicos; su objetivo fundamental es,
como planteo general, mejorar la calidad de vida del ser humano. Entendiendo como
(1) Proyecto Técnico la expresión de la solución optima a un problema, siendo el (2)
Proceso Tecnológico la creación, el camino a recorrer partiendo del Proyecto para
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llegar al producto Tecnológico; y definiendo como (3) Producto Tecnológico un objeto
utilitario, racional, que responde a necesidades bien definidas.” Es la profesión en la
que el conocimiento de las ciencias matemáticas y naturales adquirido mediante el
estudio, la experiencia y la práctica, se aplica con buen juicio a fin de desarrollar las
formas en que se pueden utilizar de manera económica, los materiales y las fuerzas de
la naturaleza en beneficio de la humanidad." (AQUILES GAY)

03
“Un ingeniero es un profesional que ha adquirido una metodología de trabajo que le
permite tomar un problema, analizarlo, conocer sus objetivos y metas, poder trazar un
programa de trabajo, tomar los elementos auxiliares necesarios, pronosticar los
resultados, saber que medios humanos y materiales necesita, saber que costo ha de
temer la solución, poner en marcha todos los elementos de la solución, supervisar el
camino de la solución, poner todo en normas y tolerancias, saber hacer los ensayos de
rutina y de recepción, poner en marcha industrial el producto o la obra o la instalación
y labrar toda la documentación necesaria para la entrega formal y el pago." (MARCELO
SOBREVILA)

04
Podemos decir que la Ingeniería es la profesión en la que el conocimiento de las
ciencias matemáticas y naturales adquiridas mediante el estudio, la experiencia y la
práctica, se emplea con buen juicio a fin de desarrollar modos en que se puedan
utilizar, de manera óptima los materiales y las ffuerzas de la naturaleza en beneficio
de la humanidad, en el contexto de restricciones éticas, físicas, económicas,
ambientales, humanas, políticas, legales y culturales.

05
Los ingenieros son artífices destacados de ese mundo artificial (no natural), para cuya
construcción se precisa la intervención de la técnica o la tecnología, que adquiere su
forma más elaborada en la ingeniería. Por eso se requiere un sólido y profundo
análisis de esa actividad transformadora del mundo natural que se halla íntimamente
entrelazada con el complejo de actividades que forman lo que genéricamente
conocemos como cultura. De hecho, la ingeniería no es algo ajeno, colateral o añadido
a la cultura humana, sino que forma parte integral e indisociable de ella.

06
Es la profesión en la que el conocimiento de las ciencias matemáticas y naturales
adquiridas mediante el estudio, la experiencia y la práctica, se emplea con buen juicio
a fin de desarrollar modos en que se puedan utilizar, de manera óptima los materiales
y las fuerzas de la naturaleza en beneficio de la humanidad, en el contexto de
restricciones éticas, físicas, económicas, ambientales, humanas, políticas, legales y
culturales. Comprende el estudio de factibilidad técnico económica, investigación,
desarrollo e innovación, diseño, proyecto, modelación, construcción, pruebas,
optimización, evaluación, gerenciamiento, dirección y operación de todo tipo de
componentes, equipos, máquinas, instalaciones, edificios, obras civiles, sistemas y
procesos. Las cuestiones relativas a la seguridad y la preservación del medio ambiente,
constituyen aspectos fundamentales que la práctica de la ingeniería también debe
observar.

07
Es el arte de tomar una serie de decisiones importantes, dado un conjunto de datos
incompletos e inexactos, con el fin de obtener, para un cierto problema, aquella, de
entre las posibles soluciones, que funcione de manera más satisfactoria. (HARDY
CROSS)

08
Es la profesión en la que el conocimiento de las ciencias matemáticas y naturales
adquiridas mediante el estudio, la experiencia y la práctica, se emplea con buen juicio
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a fin de desarrollar formas en que se puedan utilizar, de manera económica, los
materiales y las fuerzas de la naturaleza en beneficio de la humanidad.

09
Es cualquier acto de planificación, proyecto, composición, evaluación, asesoramiento,
dictamen, directiva o supervisión, o el gerenciamiento de lo precedente, que requiera
la aplicación de los principios de la ingeniería y que concierna a la salvaguardia de la
vida, la tierra, la propiedad, los intereses económicos, el bienestar público o el medio
ambiente.

10
Ingeniería es el arte de tomar una serie de decisiones importantes, dado un conjunto
de datos incompletos e inexactos, con el fin de obtener, para un cierto problema,
aquella entre las posibles soluciones, la que funcione de manera más satisfactoria.

11
Una actividad (1) creativa que permite concebir, diseñar, dimensionar, idear,
proyectar, programar, desarrollar y construir o fabricar sistemas, estructuras,
máquinas, mecanismos o componentes manufactureros u obras completas necesarias
al hombre. O también, una actividad (2) que permita operarlos y mantenerlos con
pleno conocimiento de sus posibilidades, pronosticando su comportamiento y
previendo todas sus alternativas de marcha normal o defectuosa; o (3) estudiar su
continuo perfeccionamiento por aplicación de la creatividad y la investigación. Y
encuadrando cualquiera de estas acciones dentro de objetivos de economía
empresaria, óptimo aprovechamiento de los recursos humanos y materiales, máxima
eficiencia, empleo racional de las fuentes de energía y los materiales de la naturaleza,
seguridad e higiene, bien común, sentido humanitario y preservación de la biosfera; y
procurando que esta ingeniería así concebida se desenvuelva dentro de normas de
conducta ética y moral. (SOBREVILA, 1999)




 La ingeniería tiene su origen en la artesanía que, con el correr del tiempo, se ha ido haciendo
más y más compleja, necesitando del auxilio de las ciencias físicas, químicas y matemáticas para
alcanzar mejor sus objetivos, y ha debido crear sus propios métodos y reglas de acción
características.

• La ingeniería es la MANIFESTACIÓN DEL INGENIO HUMANO y la creatividad del hombre al
servicio de sus propósitos. La ingeniería es el trabajo industrial llevado a un nivel intelectual
superior. La ingeniería es el arte de las obras, las máquinas y los sistemas.
• La ingeniería es una ACTIVIDAD NETAMENTE INTELECTUAL, creadora, industrial y
constructiva, que permite erigir obras y productos y operarlos con un sentido integral
económico y empresario, bajo imperativos humanos de respeto por la vida, la preservación
de la biosfera y los recursos de que dispone el hombre.
• La ACTITUD DEL INGENIERO frente a un problema es AMPLIA, MÚLTIPLE Y SISTÉMICA,
tendiendo a la síntesis, mientras que la actitud del científico es separadora y particular,
tendiendo al análisis.
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• Al estudiante de ingeniería es menester inculcarle una ACTITUD PROFESIONAL
ABARCADORA para que pueda concebir, construir y operar las obras y los sistemas de la
ingeniería con visión integradora y multidisciplinaria.
• La ingeniería requiere de las ciencias fisicomatemáticas no como conocimientos rectores,
sino como HERRAMIENTAS SUBORDINADAS.
• La ingeniería, para integrarse en la sociedad y no sobrepasar los umbrales de la ética y la
moral, requiere del ingeniero una COSMOVISIÓN INTEGRAL DEL SER HUMANO y su razón
de ser en el mundo. (SOBREVILA, 1999)

03. FUNCIONES DEL INGENIERO Y DE LA INGENIERIA

LA INVESTIGACIÓN

Búsqueda de nuevos conocimientos que teniendo como base las
CIENCIAS se especialice en las NUEVAS TECNOLOGÍAS. Se trata de
investigaciones que descubren las necesidades y carencias de la
sociedad y de la naturaleza para crear las respuestas que
tecnológicamente puede satisfacer las demandas.

Ej. Investigaciones sobre medio ambiente, accidentes geográficos,
alimentos, sistemas de producción, comunicación, de seguridad.
EL DESARROLLO Es llevar las ideas a una forma accesible y formular proyectos
viables para los resultados o descubrimientos, de manera que
puedan transformarse en productos, métodos o procesos útiles.

Ej. Topografía, hidráulica, electricidad, mecánica, construcciones.
EL DISEÑO

Representa el esfuerzo para perfeccionar y lograr la mejor
respuesta ante un problema planteado. No se conforma con
resolverlo, sino que le suma la definición de la mejor forma
posible. Debe integrar: eficiencia, seguridad, economía y
beneficio, bajo impacto ambiental. Toda creación de la ingeniería
implica una respuesta segura, confiable, eficiente. Pero además
es una respuesta funcional y esa funcionalidad es tan cuando
logra un aspecto armónico y visual que asocia el diseño con la
belleza estética propia de la tecnología.

Ej. Un puente, una carretera, un estadio, una bicicleta, una
cocina, un motor, un engranaje. Un auto, una moto, un edificio,
las partes de un motor tienen una “belleza” distinta que la que
puede predicarse de una poesía o de un cuadro, pero despierta
en nosotros sensaciones análogas.
LA PRODUCCIÓN Es el proceso por el que se transforman las materias primas en
producto, los proyectos en realizaciones concretas. Implica
moldear, ensamblar, fusionar, mezclar, fundir, matrizar, etc.

Ej. Automotores, celulares, perfume, edificios, hilos y telas
LA CONSTRUCCIÓN Es el proceso que logra en convertir en realidad, la solución
óptima que se han definido previamente. Está asociada a la
producción, ya que son procesos análogos que se aplican a
diversas realidades.

Ej. Represa hidroeléctrica, un estadio, complejo de vivienda,
carreteras de un país.
LA OPERACIÓN Es la realización de un trabajo práctico, aplicando los principios de
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la Ingeniería. Está relacionado directamente al mantenimiento de
los productos que obtenemos: ARTEFACTOS TECNOLÓGICOS.

Ej. Turbinas, edificios, aviones, extracción del petróleo.
LA ADMINISTRACIÓN Atiende a la estructura organizativa de todas las etapas
señaladas, para gestionar un proceso articulado y con los mejores
resultados.

Ej. Recursos económicos, cadena de producción, organización
industrial, provisión de insumos, logística, control de calidad.
LA COMERCIALIZACIÓN
Y VENTA
Las ventajas competitivas que permiten ofrecen los productos en
el mercado para beneficio de los consumidores y ganancia de los
productores.

Ej. Electrodomésticos, motos, computadoras, fármacos.


MÉTODO EN INGENIERÍA (PAUL H. WRIGT)

1º. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA.
2º. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN.
3º. BÚSQUEDA DE SOLUCIONES CREATIVAS.
4º. PASO DE LA IDEA AL DISEÑO PRELIMINAR (INCLUYE EL MODELADO Y LA SIMULACIÓN).
5º. EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE LA SOLUCIÓN ÓPTIMA.
6º. INFORMES, PLANOS Y ESPECIFICACIONES PARA LA PRODUCCIÓN
7º. PUESTA EN PRÁCTICA DEL DISEÑO: CONSTRUCCIÓN Y USO
8º. GENERALIZACIÓN Y NORMALIZACIÓN DEL PROCEDIMIENTO
9º. REVISIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS Y CORRECCIÓN


 ¿QUÉ HACE LA INGENIERÍA? Fundamentalmente SE DEDICA A RESOLVER PROBLEMAS para
mejorar la calidad de vida de las personas, mejorar el mundo, favorecer la vida. Obviamente que
ésta no es la definición más exacta de la Ingeniería, pero puede aclarar el planteamiento ético que
está de base en el concepto. Ciertamente, puede hacerse INGENIERÍA cuando se diseña un arma
de destrucción masiva; pero si bien a tal clase de cosas se puede dedicar la Ingeniería parece
prudente resaltar que la investigación en esta disciplina no está exenta de aspectos éticos. La
decisión de investigar o, bien, de resolver determinado problema transita también por una
reflexión moral: en cualquier etapa del proceso, el investigador puede estar confrontado con la
decisión de usar su conocimiento y sus habilidades para mejorar el mundo o simplemente para
contribuir a su destrucción.

INGENIERO DE
PRODUCCIÓN


FABRICA BIENES Y PRODUCTOS
MANTIENE EN FUNCIONAMIENTO LOS SERVICIOS


INGENIERO DE DESARROLLO


DISEÑA PRODUCTOS, SERVICIOS Y MÉTODOS
PARTICIPA EN INVESTIGACIONES Y DESARROLLOS


INGENIERO DE GESTIÓN


FIJA Y CONTROLA LOS PROCESOS TÉCNICO-ECONÓMICOS
FIJA Y CONTROLA POLÍTICAS DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS

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 CARACTERÍSTICAS DE LOS PROBLEMAS EN INGENIERÍA

(1) DERIVAN DE UNA NECESIDAD DE MEJORA DE LA VIDA HUMANA puesto que la Ingeniería
debe avocarse a favorecer a esta última. Constituye este atributo el carácter ético que debe
tener toda actuación en el campo profesional de la disciplina y en última instancia un rasgo
definitorio de la clase de actividades a las que se dedica la Ingeniería.
(2) EN SU RESOLUCIÓN REQUIEREN HERRAMIENTAS, teorías, conceptos, leyes y
procedimientos que pueden ser del dominio de las ciencias básicas (Matemática, Física,
Química) pero también pueden interceptarse con recursos, teorías, herramientas,
conceptos y procedimientos que proveen las ciencias sociales y las ciencias humanas
(Economía, Estadística, Sociología, Psicología).
(3) USUALMENTE PUEDEN ORIENTARSE A LA INVENCIÓN Y A LA OPTIMIZACIÓN de diseños,
componentes o sistemas, pero también pueden resolverse para generar, extender o
replicar el conocimiento en un área de especialización particular.
(4) EXIGEN MUCHAS VECES LA APLICACIÓN DE PROTOCOLOS ESTANDARIZADOS de
resolución, pero en otros casos pueden requerir el uso del pensamiento divergente para
hallar soluciones creativas, no sujetas a ningún estándar.


04. INGENIERÍA EN LA UNIVERSIDAD

TIPOS DE INGENIERÍAS (CARRERAS)

INGENIERÍA
MILITAR
Es la más antigua de todas y comprende una serie de especialidades, ya
que el arte de la guerra implicaba la preparación estratégica y la
resolución en el terreno de numerosos problemas que solamente la
ingeniería podía enfrentar.

INGENIERÍA CIVIL:

Es una de las ramas más amplias de la ingeniería, abarca el campo de
las estructuras, construcción y administración de obras, transporte,
geotecnia, hidráulica, medio ambiente y topografía. Muchas de estas
especialidades de intervención se han convertido en nuevas
INGENIERÍAS específicas.

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ESTRUCTURAS
Análisis y estudio de las estructuras necesarias para la construcción de
puentes, edificios, cúpulas, presas, etc.
TRANSPORTE
Estudio, diseño, análisis y construcción de las vías de comunicación
terrestres y marítimas, en ellas se incluyen puertos, aeropuertos,
terminales de camiones y ferrocarriles.
SANITARIA
Diseño y construcción de sistemas de alcantarillado, plantas de
tratamiento de aguas residuales y pluviales, plantas potabilizadoras de
agua y sistemas para evitar la contaminación ambiental.
HIDRÁULICA
Detección de fuentes de agua potable, construcción de instalaciones
portuarias y fluviales, diseño y construcción de sistemas de riego,
presas, canales y redes de distribución.
GEOTECNIA
Estudio y análisis de los suelos y las rocas, en los que se construirán
edificios, carreteras, puentes, presas o plataformas petroleras.
GEODESIA
Estudio y análisis de la superficie de la tierra para determinar los
proyectos de ingeniería civil, para ello se utilizan satélites o la
aerofotometría.
CONSTRUCCIÓN
Construyen lo que los demás ingenieros calculan o diseñan, su
especialidad es la administración de recursos técnicos, financieros y
humanos.
INGENIERÍA
AERONÁUTICA:

Se ocupa de todos los aspectos del vuelo de vehículos más pesados que
el aire, sin importar velocidad y altura. Tiene una aparición reciente y
directamente relacionada con los avances tecnológicos en esta
especialidad.

INGENIERÍA
ELÉCTRICA
GENERACIÓN DE POTENCIA
Estudio y solución de problemas relacionados con la generación de la
energía eléctrica, se trata el diseño de los generadores y su
acoplamiento a las fuentes de energía que los mueven.
INSTALACIONES Y DISTRIBUCIÓN
Diseño de sistemas de distribución de la energía eléctrica, se estudian
los conductores y las instalaciones necesarias para que en el transporte
se pierda lo menos posible del fluido. En esta especialidad se incluye el
transporte desde el sitio en el que se genera la energía, hasta su
consumo.
INSTRUMENTACIÓN Y ALMACENAJE
Se diseñan, construyen y manejan los instrumentos necesarios para
medir la energía eléctrica, su distribución y almacenamiento.

INGENIERÍA
ELECTROMECÁNICA:

Está relacionada con la mecánica y el uso optimo de la energía y los
métodos de fabricación y producción. Los ingenieros electromecánicos
fabrican maquinas herramientas, maquinaria y equipo para todas las
ramas de la industria. Reúnen allí numerosas especialidades:
INGENIERÍA MECÁNICA, INGENIERÍA ELÉCTRICA, INGENIERÍA
ELECTRÓNICA.
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INGENIERÍA
MECÁNICA
Rama que estudia y desarrolla las máquinas, equipos e instalaciones,
considerando siempre los aspectos ecológicos y económicos para el
beneficio de la sociedad. Para cumplir con su labor, la ingeniería
mecánica analiza las necesidades, formula y soluciona problemas
técnicos mediante un trabajo multidisciplinario y se apoya en los
desarrollos científicos, traduciéndolos en elementos, máquinas, equipos
e instalaciones que presten un servicio adecuado, mediante el uso
racional y eficiente de los recursos disponibles: maquinarias con
diversos fines (térmicos, hidráulicos, de transporte, de manufactura),
sistemas de ventilación, vehículos motorizados terrestres, aéreos y
marítimos, entre otras aplicaciones.

GENERACIÓN, CONSERVACIÓN, MEDICIÓN Y USO DE LA ENERGÍA
Diseño de equipo y sistemas para la generación, conversión y
aprovechamiento de los diferentes tipos de energía como la térmica,
mecánica, de los fluidos o del movimiento en general.

DISEÑO DE MÁQUINAS PARA CONVERSIÓN Y GENERACIÓN DE ENERGÍA
Diseño de máquinas que convierten la energía en sus diferentes tipos,
en esta parte se incluyen las máquinas térmicas, de movimiento
reciprocante, de combustión o de otros tipos de energía como la solar o
la nuclear

MANUFACTURA
Diseño, construcción y uso de máquinas que se utilizan para
fabricar o producir artefactos de diferentes tipos, como las
inyectoras de plástico o las máquinas con las que se pueden
construir otras máquinas.

INGENIERÍA
QUÍMICA:

Es una rama de la ingeniería, que se encarga del diseño, manutención,
evaluación, optimización, simulación, planificación, construcción y
operación de todo tipo de elementos en la industria de procesos, que es
aquella relacionada con la producción de compuestos y productos cuya
elaboración requiere de sofisticadas transformaciones físicas y químicas
de la materia. La ingeniería química también se enfoca al diseño de
nuevos materiales y tecnologías, es una forma importante de
investigación y de desarrollo.
El Ingeniero Químico debe estar capacitado para afrontar el desarrollo
integral de proyectos industriales de plantas de procesos, esto
comprende estudios de factibilidad, evaluación del impacto ambiental,
diseño, cálculo, construcción, instalación, puesta en marcha y operación
de las mismas, como así también la elaboración y seguimiento de los
planes de producción y comercialización.

INGENIERÍA
METALÚRGICA:

Se ocupa de la producción de metales a partir de minerales y de todo el
proceso y desarrollo de aleaciones metálicas. Es la rama de la ingeniería
que se ocupa del tratamiento de los elementos metálicos y no metálicos
contenidos en los minerales mediante procesos físicos y químicos
(procesamiento de minerales), así como la producción de materiales
utilizando estos elementos, la extracción, el procesamiento y la
fundición del hierro para la producción de acero se denomina
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siderurgia, y permite obtener materiales para construcción y trabajo en
metal-mecánica, además de transformación en productos netamente
finales (conformado de metales).

INGENIERÍA
INDUSTRIAL:

Se encarga de la aplicación del diseño, instalación y mejora de los
sistemas industriales; distribución interna en las plantas, proceso de
producción, articulación de los diversos elementos o componentes de la
construcción, fabricación o realización de diversos objetos tecnológicos.
Es la rama de las ingenierías encargada del análisis, interpretación,
comprensión, diseño, programación y control de sistemas productivos y
logísticos con miras a gestionar, implementar y establecer estrategias
de optimización con el objetivo de lograr el máximo rendimiento de los
procesos de creación de bienes y/o la prestación de servicios.


OTRAS
INGENIERÍAS
INGENIERÍA ELECTRÓNICA
Diseño y construcción de circuitos de bajo voltaje y de tamaños muy
reducidos para producir, detectar, ampliar, modificar, reproducir
señales eléctricas.

INGENIERÍA EN COMUNICACIONES
Diseño de sistemas de comunicación incluyendo la generación,
conducción y recepción de las señales, para ello construye aparatos
como radares, satélites, estaciones de radio o televisión y usa diferentes
tipos de conductores.

INGENIERÍA EN ROBÓTICA
Diseño y construcción de máquinas autómatas que realizan actividades
de gran precisión, ls que incluso pueden llagar a sustituir al hombre en
operaciones mecánicas.

INGENIERÍA EN COMPUTACIÓN Y SISTEMA
Diseño, construcción y operación de máquinas con hardware y software
que procesan y transmiten información.


INGENIERÍAS DE BASE INGENIERIAS PERIFÉRICAS

INGENIERÍA DE LAS INFRAESTRUCTURAS

INGENIERÍA DE LA PRODUCCIÓN

INGENIERÍA DE LA ENERGÍA

INGENIERÍA DE LA COMUNICACIÓN


INGENIERÍA DEL MEDIO AMBIENTE
INGENIERÍA DE LA BIOLOGÍA HUMANA
INGENIERÍA DEL EQUIPAMIENTO MÉDICO
INGENIERÍA DE LOS ALIMENTOS
INGENIERÍA DE LOS MEDICAMENTOS
INGENIERÍA ADMINISTRACIÓN HOSPITALARIA
INGENIERÍA DE LA AGRONOMÍA Y VETERINARIA
INGENIERÍA DE LA ADMINISTRACIÓN AGRARIA


INGENIERÍA AERONÁUTICA INGENIERÍA EN MINERÍA
INGENIERÍA EN ALIMENTOS INGENIERÍA EN PETRÓLEO
INGENIERÍA AMBIENTAL INGENIERÍA EN INFORMÁTICA
INGENIERÍA BIOMÉDICA BIOINGENIERÍA INGENIERÍA HIDRÁULICA
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INGENIERÍA NUCLEAR INGENIERÍA EN AGRIMENSURA
INGENIERÍA EN MATERIALES INGENIERÍA EN TELECOMUNICACIONES
INGENIEÍA NAVAL INGENIERÍA AGROINDUSTRIAL
ELECTRÓNICA EN SISTEMAS DIGITALES AUTOMATIZACIÓN Y CONTROL INDUSTRIAL
INGENIERÍA VIAL INGENIERÍA AZUCARERA
ING. EN GEODESIA Y GEOFÍSICA INGENIERÍA EN HIGIENE Y SEGURIDAD
INGENIERÍA TEXTIL INGENIERÍA PESQUERA
INGENIERÍA GEOGRÁFICA INGENIERÍA EN COMUNICACIONES
INGENIERÍA EN ECOLOGÍA INGENIERÍA EN FÍSICA MÉDICA


05. FORMACIÓN DE INGENIEROS


 Según SOBREVILA (1999: 20) Antiguamente, cuando se creía que la ingeniería era ciencia
aplicada, la solución venía fácil. Entregar al estudiante de grado una sólida base científica
fisicomatemática abstracta en las asignaturas de las ciencias básicas. Hoy esto ha cambiado. La
ingeniería profesional se perfila —dentro de un humanismo maduro, moderno y extendido—
como un nuevo componente de características propias que es menester poner en evidencia.
Emplea —mejor decimos, se sirve de— las ciencias básicas (matemática, física y química), pero ya
no depende en absoluto de ellas para lograr su identidad y su estabilidad en el tiempo. Hoy las
cosas comienzan a ser al revés y muchos avances científicos son consecuencia de los progresos de
la ingeniería. Los papeles parecería que se están invirtiendo, como si avanzásemos hacia una
situación extraña en que la ciencia sea, algún día, ingeniería aplicada. Por eso, el mencionado
autor, propone estos componentes para la FORMACIÓN DE GRADO de un INGENIERO:

 PRIMERO: las herramientas que le permitan desempeñar las tareas que usualmente se le
confían a un joven recién graduado en el mercado ocupacional.

 SEGUNDO: las cualidades de personalidad que le permitan ir asumiendo durante su
carrera, responsabilidades crecientes en los caminos más corrientes. Como dirigente y
gerente, en el sistema de producción de bienes y servicios de su país, si prefiere ese tipo
de desempeño profesional. También, como especialista destacado, si prefiere ese otro
camino.

 TERCERO las bases intelectuales y culturales para un desempeño social armónico, alegre,
feliz y solidario como ser social en el medio que le toque vivir.

 CUARTO la actitud para adquirir con naturalidad el incremento o la reposición de los
conocimientos durante toda su vida, por medio de los posgrados o la educación continua.

 El INGENIERO PROFESIONAL, el ingeniero que presta sus servicios en las empresas, en las
fábricas, en los emprendimientos que organiza y dirige, CONCIBE, PROYECTA, DIMENSIONA,
CONSTRUYE, FABRICA, OPERA, MANTIENE, DIRIGE Y GERENCIA LOS SISTEMAS DE PRODUCCIÓN
DE BIENES Y SERVICIOS DE UN PAÍS, satisfaciendo necesidades de la sociedad. Para esto debe
cumplir sus tareas por lo regular en el ámbito de las empresas, lugar que nada tiene de parecido
con la investigación y desarrollo, ni con el clima aislado, académico y sosegado de una
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universidad. Se lo debe preparar para la vida profesional y así adaptarlo al ritmo veloz y
competitivo, exigente y multifuncional, ejecutivo y concreto, de la actividad empresaria. El diseño
de la formación del ingeniero no debe responder a la imaginación de la universidad, sino – como
ha sido desde siempre – a las demandas de las empresas y de la producción que al contratar,
reclaman un tipo de ingeniero.

 ALGUNOS COMPONENTES DE LA FORMACIÓN DE INGENIERO:

1. CONOCIMIENTOS:
basados en física y matemáticas que fundamentan su
especialidad así como los de la práctica correcta de la
misma; de instrumentación y nuevas tecnologías; de
relaciones industriales y fundamentos de dirección
empresarial

2. CIENCIAS BÁSICAS:

2.1. AREA MATEMÁTICA: Álgebra y cálculo numérico. Análisis
matemático. Ecuaciones diferenciales. Etcétera.
2.2. AREA DE FÍSICA Mecánica del cuerpo rígido. Energía y
trabajo. Elasticidad. Electrostática. Electromagnetismo.
Fluidodinámica. Termodinámica. Fenómenos
ondulatorios. Acústica. Óptica. Estructura atómica.
Radioactividad.
2.3. AREA DE QUÍMICA: Estructura de la materia. Sistemas
periódicos. Reacciones químicas. Pesos moleculares.
Ionización. Soluciones. Química inorgánica. Química
orgánica. Hidrocarburos. Lubricantes. Combustibles.
Aguas
3. CAPACIDADES
Para manejar información técnica y estadística; para
desarrollar y utilizar modelos que simulen el
comportamiento del mundo físico; para aplicar
conocimientos en la resolución de problemas técnicos
reales; para trabajar en proyectos multidisciplinares; para
combinar calidad con sencillez en la producción y el
mantenimiento de productos y servicios; para comunicarse
con claridad; para emprender acciones o proyectos
4. CONOCIMIENTOS
ESENCIALES EN CIENCIAS

• Termodinámica
• Estructuras
• Mecánica técnica
• Mecánica de los fluidos
• Campos y circuitos eléctricos y magnéticos
• Electrónica básica y digital
• Materiales de la ingeniería
5. CONOCIMIENTOS
INSTRUMENTALES

• IDIOMAS EXTRANJEROS
• MEDIOS DE REPRESENTACIÓN
• INFORMÁTICA

6. CONOCIMIENTOS
OPERACIONALES

• ELECTRÓNICA APLICADA A LA INGENIERÍA DE BASE
• CONTROL AUTOMÁTICO
• ECONOMÍA
• DERECHO
• ADMINISTRACIÓN
• ECOLOGÍA
• HUMANIDADES
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• CONDUCCIÓN DE PERSONAL
• LENGUAJE Y COMUNICACIÓN
• POLÍTICA NACIONAL E INTERNACIONAL
• INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
• ARTES

7. FORMACIÓN ÉTICA
que les permita plena conciencia y respeto por lo que
constituye su profesión y de su responsabilidad hacia la
sociedad y el ambiente; basada en los valores intelectuales,
estéticos, afectivos, gregarios (sociabilidad), físico-biológicos,
económicos- materiales

No todos estos componentes deben tener el mismo formatos: los mas importantes y que tienen
que ver con lo fundamental de la PROFESIÓN serán cursos anuales o intensivas con mucha carga
horaria y siempre obligatorias. Otras tendrán otros formatos: seminarios optativos, créditos,
jornadas, conferencias, exposiciones, presencia de especialistas.

APTITUDES ACTITUDES

La aptitud surge en el ingeniero del contenido
curricular, del contenido de las asignaturas que
cursó y aprobó. Es la suma de conocimientos
esenciales que permiten al graduado entender
los hechos actuales de la ingeniería y estar
preparado para entender los hechos futuros.

Representa el manejo activo de los saberes
profesionales, los conocimientos y los
procedimientos para poder afrontar la labor
como INGENIEROS.

Es lo primero que conocemos como el saber
profesional y es lo que figura objetivamente
acreditado en el título de grado, y lo que se
exige al egresado para poder acceder a un
puesto en el trabajo o en la empresa.

Es lo que su justifica su título y su especialidad
universitaria: implica una serie de
conocimiento subjetivados, aprehendidos,
sabidos, incorporados y disponibles. Y es lo
que permite atravesar con éxito pruebas,
concursos, exámenes de competencia laboral.

Las APTITUDES se certifican académicamente
en la universidad, pero se prueban y se
certifican efectivamente a través de la
experiencia laboral. Lo aprendido debe ser
transferido a las situaciones concretas de
producción de ideas y resolución de
problemas.


Es el conjunto de hábitos que, sólidamente
incorporados al graduado, configuran su
actitud frente a los problemas de la profesión,
con una metodología que lo identifica como
ingeniero, cualquiera sea la especialidad que
practique.

Es la ACTITUD, la posición personal e interior
con que afronta su profesión y sus trabajos. Es
su carácter, su forma de ser, los rasgos propios
que le permiten hacer un uso especial de sus
capacidades.

No figura en el título, ni forma parte de ningún
diseño curricular, no hay materias ni
profesores, pero es necesario a la hora de
buscar trabajo, de participar de una prueba de
selección, de desempeñarse en un cargo o en
una empresa.

He aquí algunos elementos que hacen a la
ACTITUD del INGENIERO =

 Comunicación y empatía
 Creatividad e innovación.
 Enfoque y solución de problemas.
 Trabajo en equipo y cooperación.
 Capacidad de liderazgo.
 Autoconfianza y auto-superación.
 Iniciativa y espíritu emprendedor.
 Disposición permanente para aprender.
 Hábitos de puntualidad, orden, respeto.
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21

 Responsabilidad, disposición y compromiso.

SABER- SABER HACER- ESTAR PREPARADO DISPOSICIONES. ACTITUDES, HÁBITOS
Cfr. SOBREVILA MARCELO ANTONIO: La educación técnica argentina. Acad. Nacional Educación



FORMACIÓN DE BASE (GRADO)

Es el trayecto formativo inicial, propio de la formación de
grado de la universidad, que combina la preparación en
las ciencias básicas y, luego, el desarrollo de la
especialidad propia de cada ingeniería. Permite tomar
conocimiento y familiarizarse con la INGENIERIA y los
conocimientos específicos, y disponer de un TITULO
académico condición para la habilitación profesional.

FORMACION ESPECIALIZADA
(POSTGRADO)

Los ingenieros necesitan completar su formación también
con especializaciones, abordando áreas o temas
puntuales, lo que demanda una profundización del saber
técnico y un sólido soporte científico. Se puede trabajar
en la misma especialidad de la INGENIERÍA, asociar otra
especialidad con la que se puede ampliar el campo
laboral, y también ingresar a otros procesos y
conocimientos: GESTIÓN EMPRESARIAL, DIRECCION DE
EMPRESAS, NEGOCIOS, INVERSIONES. Las carreras de
POSTGRADO pueden ser: DIPLOMATURAS, POST-TÍTULOS,
MAESTRÍAS, DOCTORADOS Y POST-DOCTORADOS.

FORMACIÓN PERMANENTE

Como vivimos en la sociedad del conocimiento en cambio
permanente y el mundo laboral también esta sacudido
por el cambio y la transformación (ya no hay un trabajo
para siempre ni fidelidad recíproca entre el ingeniero y la
empresa: el ingeniero no sabe si quedará toda la vida
laboral en la empresa y la empresa no puede asegurar
que lo mantendrá entre sus empleados), es necesario
estar en formación permanente para buscar nuevos
trabajos, nuevas especialidades, nuevos nichos laborales,
nuevas competencias y conocimientos, y acompañar el
ritmo de la época y de la propia carrera profesional. Y no
quedarse nunca.

FORMACIÓN COMPLEMENTARIA

Por supuesto que un ingeniero puede disponer de
mayores recursos si adquiere conocimientos a través de
ciclos de formación complementaria: idiomas, economía,
manejo empresarial, conducción de grupos, liderazgos,
innovaciones tecnológicas, nuevas tecnologías, formación
política, capital cultural.



¿PARA QUE TAREAS SE TIENE QUE PREPARAR UN INGENIERO?

• Proyectar nuevas obras, nuevos sistemas, nuevos componentes, nuevas industrias.
• Dimensionar los elementos de una obra, un sistema, una industria o un componente.
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• Fabricar productos en base a proyectos dados y planificar laproducción y la ejecución.
• Construir obras de todo tipo, incluidas las industriales.
• Abaratar costos de las obras, los productos, los sistemas y la producción.
• Dirigir y organizar la producción y los abastecimientos y ser líder de planta.
• Presupuestar todo tipo de obra, sistema o componente.
• Comprar los elementos propios de sus tareas y organizar esas compras.
• Vender las obras, sistemas y los elementos propios de la ingeniería.
• Estudiar financiaciones de obras, de la producción y de los sistemas vinculados.
• Racionalizar e instruir al personal, actuando como maestro y conductor.
• Optimizar los recursos humanos y materiales de todo tipo.
• Trabajar a la par, en su misma atmósfera, con obreros, técnicos y supervisores.
• Estudiar mercados para programar la producción y las obras.
• Cumplir los estrictos plazos de entrega que se estipulan en los contratos.
• Ser responsable de los resultados empresarios, en su campo específico.
• Redactar contratos y especificaciones, tanto para la compra como para la venta.
• Seleccionar materiales y planificar su empleo racional.
• Poner a punto sistemas completos y dirigir las pruebas de puesta en funcionamiento.
• Dirigir montajes y organizar acopios y traslados.
• Indagar nuevas necesidades y contratar a quienes hagan las investigaciones necesarias.
• Supervisar a los científicos que hacen tareas para la ingeniería.
• Preservar la seguridad de las personas y de los bienes.
• Optar entre diversas soluciones, empleando criterios técnicos, ecológicos y económicos.
• Comprobar los resultados de los estudios técnicos y aconsejar sobre ellos.
• Medir y controlar los elementos de las obras, sistemas y componentes.
• Recibir materiales, obras, componentes y sistemas.
• Hacer el mantenimiento de obras, industrias y sistemas.
• Realizar peritajes, estudios, auditorías e informes técnicos.
• Comprender los aspectos legales y financieros de sus tareas.


COMPETENCIAS, HABILIDADES Y DISPOSICIONES
ESTUDIANTES Y PROFESIONALES DE LA INGENIERÍA


01
CAPACIDAD PARA EVALUAR
RESULTADOS, MAGNITUD, Y
COHERENCIA CON LOS
OTROS DATOS.

02
CAPACIDAD PARA REALIZAR
COMPARACIONES Y
ANALOGÍAS

03
CAPACIDAD PARA RESOLVER
PROBLEMAS NUEVOS
RECURRIENDO TÉCNICAS
CONOCIDAS

04
HABILIDAD PARA BUSCAR Y
ANALIZAR INFORMACIÓN DE
DISTINTAS FUENTES

05
CAPACIDAD PARA VINCULAR
LA INFORMACIÓN NUEVA
CON LA YA CONOCIDA

06
RECOPILAR Y EVALUAR E
INTERPRETAR INFORMACIÓN
RELEVANTE

07
CONOCIMIENTO Y COMPRENSIÓN DE HECHOS ESENCIALES, CONCEPTOS, PRINCIPIOS Y
TEORÍAS DE LA FÍSICA, QUÍMICA Y MATEMÁTICA Y SU USO
EN PRODUCCIONES TECNOLÓGICAS.

08 09 10
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PROF. DR. JORGE EDUARDO NORO
23

COMPROMISO CON EL
PROYECTO VIDA PERSONAL Y
PROFESIONAL

HABILIDADES PARA LA
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
DEL TIEMPO

PLANTEAR PREGUNTAS Y
PROBLEMAS ESENCIALES (DE
MANERA CLARA Y PRECISA)

11
HABILIDADES PARA EL
TRABAJO EN EQUIPO

12
HABILIDAD PARA MANEJARSE
CON AUTONOMÍA

13
HÁBITOS DE ESTUDIO
SISTEMÁTICO

14
CAPACIDAD PARA SEGUIR
UNA LÍNEA DE
RAZONAMIENTO

15
PREOCUPACIÓN POR LA
CALIDAD DE PRODUCTOS Y
PROCESOS

16
CAPACIDAD PARA
ARGUMENTAR Y
CONTRA-ARGUMENTAR
17
CAPACIDAD DE
ABSTRACCIÓN, ANÁLISIS Y
SÍNTESIS.

18
PENSAR DE MANERA ABIERTA
DENTRO DE SISTEMAS DE
PENSAMIENTO ALTERNATIVO

19
LLEGAR A LAS MEJORES
CONCLUSIONES Y
SOLUCIONES

20
CAPACIDAD CREATIVA.
CAPACIDAD PARA TOMAR
DECISIONES
21
CAPACIDAD DE APLICAR LOS
CONOCIMIENTOS EN LA
PRÁCTICA.

22
CAPACIDAD PARA ACTUAR
EN SITUACIONES NUEVAS E
INESPERADAS

23
CAPACIDAD PARA
COMUNICAR LAS IDEAS DE
MANERA ORAL Y ESCRITA.
MANEJO SEGUNDO IDIOMA

24
COMUNICARSE
EFECTIVAMENTE CON OTROS
PARA BUSCAR SOLUCIONES
EN PROBLEMAS COMPLEJOS

25
HABILIDADES EN EL USO DE
LAS TECNOLOGÍAS DE LA
INFORMACIÓN Y DE LA
COMUNICACIÓN.

26
DISPOSICIÓN PARA LA
SOLIDARIDAD Y EL CUIDADO
DE LOS OTROS

27
DISPOSICIÓN PARA EL
COMPROMISO SOCIAL Y
CIUDADANO, Y LA
PARTICIPACIÓN POLÍTICA.

28
DISPOSICIÓN PARA ASUMIR
RESPONSABILIDAD MORAL Y
COMPROMISO ÉTICO
29
HABILIDADES PARA LAS
RELACIONES
INTERPERSONALES.

30
DISPOSICIÓN PARA EL
CUIDADO DEL MEDIO
AMBIENTE

31
CAPACIDAD DE MOTIVAR Y
CONDUCIR HACIA METAS
PERSONALES Y COMUNES.

32
FORMULAR Y GESTIONAR
PROYECTOS.

33
CAPACIDAD DE TRABAJO EN
EQUIPO. LIDEDAZGO
34
CAPACIDAD CRÍTICA Y
AUTOCRÍTICA.



06. INGENIERÍA, TECNOLOGÍA Y FUTURO

6.1. EL INGENIERO QUE SE NECESITA
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24


UNA MENTE CON CRITERIO Y SENTIDO PROFESIONAL
Capaz de encontrar la mejor solución para un problema o una necesidad, en el menor tiempo, con
los recursos humanos y económicos disponibles, y con una probada eficacia en sus resultados.

UNA MENTE DISCIPLINADA
que trabaje ordenadamente y que sea formada en un modelo cognitivo académico a través de
estudios formales de una profesión u oficio.

UNA MENTE SINTETIZADORA
que busque, extraiga y ensamble información de múltiples fuentes disímiles y la convierta en
conocimientos útiles para él y los demás.

UNA MENTE CREATIVA,
que proponga nuevas ideas y que, incluso, si es necesario, arribe a propuestas novedosas o
inusuales, pero prácticas, antes los requerimientos de solucionar problemas,

UNA MENTE RESPETUOSA
de la diversidad, capaz de apreciar y valorar las diferencias individuales y colectivas, haciendo del
sujeto un elemento integrador eficaz.

UNA MENTE ÉTICA,
capaz de considerar muy importante su aporte a la sociedad con irrestricto respeto de los
derechos propios y ajenos como de sus obligaciones y responsabilidades, con una educación que
permita formar personas que pasen por la vida con una mirada práctica, ética y crítica de cada
una de las cosas que deban conocer o enfrentar.

6.2. INGENIERÍA DE LA COMPLEJIDAD, LA INGENIERÍA ACTUAL

 Aunque la definición de complejidad y la de los sistemas complejos, todavía no se ha podido
dar con precisión por sus numerosas implicaciones en todas las áreas de la ciencia, no se puede
negar la fuerza con la están emergiendo. La complejidad tiene que ver con la múltiples
conexiones e interacciones entre todas la áreas de la ciencia, con los sistemas y su forma de
organizarse o auto-organizarse, con lo vivo. La ciencia de la complejidad que es una ciencia que
está emergiendo, podría ayudar a resolver grandes enigmas y fenómenos hasta hoy inciertos y
desconocidos para el hombre.

 Entre los conceptos y problemas asociados a la complejidad se encuentran: la dinámica no
lineal y la teoría del caos determinista, la geometría fractal, las series temporales no lineales, la
biología sintética las redes complejas y los fenómenos colectivos.

 Los sistemas complejos pueden ser identificados por lo que hacen (se auto-organizan sin una
autoridad central que los organice) y por cómo deberían ser analizados (no necesitan de la
descomposición y análisis de sus partes para saber cómo será el comportamiento del todo). Los
sistemas complejos son sistemas que, por su comportamiento no obedecen a una teoría lineal o
teoría reduccionista para la cual conociendo las partes de un sistema, o la solución de los
problemas de las partes se podría conocer el todo.

 Existen fenómenos que emergen sólo cuando lo elementos están conectados formando
sistemas más complejos y que poseen propiedades que los propios elementos carecen.
Ejemplos de estos son, el movimiento de los planetas, la Tierra, el cerebro, los fluidos, el genoma,
las variaciones de las poblaciones de las especies en sistemas ecológicos, formas biológicas,
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25

estructura de ríos, líneas de las costas, etc. Todos estos ejemplos de sistemas complejos han
dado origen a nuevas teorías que intentan explicarlos como son la teoría del caos de James Yorke
y la de los fractales de Benoit Maldelbrot. Ambas teorías vienen a formar parte de la llamada
ciencia y tecnología de la complejidad que se está desarrollando.

 Muchos sistemas complejos también son debidos a creaciones de ingenieros, como son las
autopistas, la internet, las redes de electrificación, etc. La ingeniería se ha enfocado en hacer que
las cosas pasen, sobre la convergencia, sobre desarrollar diseños óptimos y con consistencia de
operación. La ingeniería es el ensamblaje de piezas que trabajan de una forma específica, esto es
diseñar sistemas complicados, pero los sistemas complicados deben elevarse para entrar en la
complejidad, porque la complicación no es la complejidad, sino la serie de interconexiones y
retroacciones entre estos sistemas y muchos otros, incluyendo la vida.

 Existe la necesidad que la ingeniería forme parte del estudio de la complejidad de los sistemas
complejos que día a día emergen en el mundo. Si la ingeniería pertenece a las llamadas ciencias
de la transición, debería servir de puente entre esta nueva ciencia que es la ciencia de la
complejidad y el mundo. El conocimiento de los sistemas complejos podría garantizar, nuevas
posibilidades de calidad de vida para todos los seres que conforman el habitat mundial.

 Lo que se plantea entonces es el desarrollo de una ingeniería que se encargue del estudio de
los sistemas complejos, de forma que contribuya a la generación de nuevas tecnologías basadas
en las teorías de los sistemas complejos, que beneficien a todo el planeta.

6.3. DESAFÍOS DE LA INGENIERÍA EN EL SIGLO XXI

- Conseguir que la energía solar sea accesible
- Suministrar energía a partir de la fusión
- Desarrollar métodos de secuestración del carbono
- Gestionar el ciclo del nitrógeno
- Suministrar acceso al agua potable
- Restaurar y mejorar las infraestructuras urbanas
- Avanzar en la informática para la sanidad
- Diseñar mejores medicamentos
- Hacer ingeniería inversa del cerebro
- Prevenir el terror nuclear
- Proteger el ciberespacio
- Enriquecer la realidad virtual
- Avanzar en el aprendizaje personalizado




PROPUESTAS DE TRABAJOS (PRÁCTICOS)


01. UN TEXTO PARA LEER, ANALIZAR Y SINTETIZAR

EL CUERPO HUMANO COMO MODELO DE LA TECNOLOGIA
ERNST KAPP (1808 – 1898): FILOSOFÍA DE LA TÉCNICA

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26

 La palabra "órganon" mentaba en griego, en primer lugar, un miembro corporal y, a
continuación, su imagen, el instrumento, y luego incluso el material, el árbol o madera con que
había sido fabricado. No cabe una distinción precisa entre el órgano de la fisiología y el
instrumento de la técnica. Del mismo modo que en la división interna del cuerpo denominamos
órganos a aquellas formaciones que se ocupan de proporcionarle nutrición y sustento, y asimismo
a aquellos sentidos que median como umbrales entre el exterior y el interior en la percepción de
las cosas, corresponde también la denominación de órganos a la estructura externa, a las
extremidades.

 Entre las extremidades, es la mano el órgano por antonomasia, debido a su triple carácter. A
saber, es primeramente la herramienta innata, luego sirve de modelo para las herramientas
mecánicas y, en tercer lugar, al intervenir esencialmente en la fabricación de esas reproducciones
materiales, es, tal como la denominaba Aristóteles, "la herramienta de las herramientas".
 La mano es, por consiguiente, la herramienta natural de cuya actividad procede lo artificial, los
instrumentos. Suministra, a partir de todos los modos imaginables de su disposición y
movimiento, las protoformas orgánicas según las cuales el hombre ha conformado
inconscientemente sus primeras y necesarias herramientas.

 Si el antebrazo con la mano apretada en puño o reforzada con una piedra abarcable es el
martillo natural, la piedra con un mango de madera es su reproducción artificial más simple. Pues
el mango o la empuñadura es la prolongación del brazo, la piedra el sustituto del puño. El martillo,
como todo instrumento primitivo, es una proyección de un órgano o la conformación mecánica de
una forma orgánica.
 Al igual que la cabeza del martillo está prefigurada en el puño, el filo de las herramientas lo
está en las uñas de los dedos y en los incisivos. El martillo con filo se transforma en hacha y
azuela; el índice rígido con su afilada uña deviene taladro en la copia técnica; encontramos la
hilera de dientes en la lima y la sierra; mientras, la mano que agarra y la dentadura se traducen en
las pinzas de las tenazas y del torno. Martillo, hacha, cuchillo, escoplo, taladro, sierra y tenazas
son herramientas primitivas [...], los primeros fundadores de la sociedad estatal y de su cultura.
 Uno de los hechos más curiosos de las investigaciones más recientes es la revitalización del
esqueleto, la resurrección de algo que había sido declarado muerto. [...] Es cosa probada que
últimamente están siendo utilizadas ciertas reglas de la arquitectura en la construcción de
grandes puentes de hierro, especialmente ferroviarios, cuyo modelo hasta ahora absolutamente
desconocido ha sido descubierto por la fisiología y las matemáticas en la disposición de la
substancia ósea en los cuerpos de los animales.
 La relación entre el aparato mecánico y una forma orgánica determinada está predestinada.
Así, lupa y ojo, la vibrante cuerda y el oído, la estación de bombeo y el corazón, el silbato y la
laringe, el pilar de un puente y el fémur se encuentran, del mismo modo que mano e instrumento
manufacturado, uno en otro. Una vez conocida, esta relación puede ser aprovechada
técnicamente en grado sumo. El hallazgo instintivo e inconsciente y la búsqueda y el hallazgo
consciente e intencionado se funden el uno en el otro de modo creciente. Incluso allí donde
creamos estar todavía seguros de que el primoroso aparato es fruto de una reflexión bien
ponderada, una consideración más atenta no dejará de convencernos de que los elementos de la
composición, que incluye el ámbito de lo inconsciente, vuelven a señalar hacia la originaria obra
de la mano que hemos conocido como inconsciente.
 Así nos vemos llevados a la inevitable conclusión de que todo lo que procede del hombre no es
sino la propia naturaleza humana que se auto-disemina y que de este modo alcanza su verdadera
conciencia, que la dispersión expuesta como sistema de las necesidades humanas, encuentra de
nuevo su punto de partida unificador en el ser corporal.
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27

 Antes de que podamos referirnos al ferrocarril como sistema, debemos hablar de uno de sus
elementos, la máquina de vapor, pues todo lo que vale para ella vale también para una de sus
aplicaciones, la locomotora.
 Al igual que en el ámbito de las creaciones singulares mecánicas hemos visto que la
herramienta manual es la herramienta que sirve para fabricar todas las demás, la máquina de
vapor, como máquina en sentido eminente, es el gozne de la gran industria, la máquina de las
máquinas.
 Hay muchas y llamativas analogías [entre el organismo corporal y la máquina de vapor]. Tanto
aquí como allá tenemos un complicado sistema de partes conexas y moviéndose mutuamente
mediante articulaciones y capaces de ejecutar cierto tipo de trabajo mecánico. Como el animal, la
locomotora necesita alimento para transformar después el calor resultante del trabajo químico
del proceso de oxidación en locomoción, en un sistema de movimientos.
 Vía férrea y máquina de vapor fueron durante mucho tiempo mutuamente extrañas.
STEPEHNSON
4
confirió a la máquina una movilidad constante y fue el creador del ferrocarril
tendiendo la vía férrea bajo la locomotora. [...] En esa unión en un todo cerrado de vía férrea y
línea de vapores, la red de arterias por la que circulan los medios de subsistencia del hombre es la
copia del sistema vascular sanguíneo del organismo. [...] Cara a la explicación del proceso
orgánico, resultaría extraño que la descripción científica de la circulación quisiera renunciar a las
ventajas que pudiera obtener de la fantástica mecánica circulatoria (obtenida mediante la fuerza
del vapor) de las necesidades vitales humanas. [...] Parece que, en este caso, resulta tan imposible
sustraerse al reconocimiento de la proyección orgánica como lo fue en el de la ya usual
comparación del sistema nervioso con el telégrafo eléctrico.
 [...] Lo que más maravilla en la máquina de vapor no son ciertamente los detalles técnicos,
como por ejemplo la reproducción de una articulación orgánica mediante un pivote metálico
lubricado [...], sino la alimentación de la máquina, la transformación del combustible en calor y
movimiento; en una palabra, la apariencia propiamente demoníaca de la propia potencia. Habla
aquí la memoria de un origen más alto: el hombre, cuya mano ha construido y liberado al
monstruo de hierro para la carrera con la tempestad y el viento y las olas, es asombroso para sí
mismo. De ahí que cada mirada inquisitiva contribuya a hacer evidente la verdad de las palabras,
claves para toda antropología, de L. Feuerbach: el objeto del hombre no es otro que su propia
esencia concreta.

KAAP ERNST = Bastante olvidado hasta tiempos recientes, Ernst Kapp pasó a la historia como el primer
filósofo que se interesó por la tecnología en cuanto hacedora de cultura. Kapp fue un pionero a la hora de
reflexionar sobre algo que estaba cambiando al mundo pero solía ser soslayado por los intelectuales de su
tiempo.
La palabra “tecnología” ya había sido acuñada por otro alemán (Johan Beckmann) en 1777, pero sólo se la
usaba en el mundo de la ingeniería y la industria. Fue recién después de Kapp que se comenzó a hablar de
“la técnica”, que a veces se llegó a presentar como una fuerza casi autónoma. Fue un concepto que hizo
correr mucha tinta en Europa.
Lo curioso es que la primera reflexión sobre la tecnología no nació en Liverpool o en Manchester, por donde
pasaba entonces la revolución industrial. Ni siquiera en Londres, donde estaban Marx y Engels. Fue
concebida en una colonia fronteriza, en las orillas de la civilización, por un europeo exiliado. Se la puede
encontrar en Los fundamentos para una filosofía de la técnica, que Kapp pensó en Texas y publicó en
Düsseldorf en 1877, cuando Alemania apenas estaba entrando en la etapa industrial.
Nacido en Baviera, Ernst Kapp era el menor de doce hermanos, uno de los cuales se hizo cargo de su crianza
y educación. No era ingeniero (como juran algunos manuales) sino que se había doctorado en Historia con

4
GEORGE STEPHENSON (1781 – 1848) fue un INGENIERO MECANICO Y CIVIL BRITANICO que construyó la
primera línea ferroviaria pública del mundo que utilizó locomotoras a vapor (Stockton-Darlington, 1825)
1
y
la primera línea ferroviaria con transporte de pasajeros que utilizó locomotoras a vapor (Canterbury-
Withstable, 1830). Conocido como el "padre de los ferrocarriles", diseñó por completo la primera línea
ferroviaria moderna (Liverpool-Manchester, 1830), así como su material rodante y locomotoras. También es
el creador del ANCHO DE VIA de 4 pies 8 1/2 pulgadas (1435 mm), conocida como "ancho de vía estándar".
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28

una tesis sobre el poder naval ateniense. Su primera obra fue un manual que seguía las huellas de Hegel y
del geógrafo Carl Ritter para resaltar la influencia del medio físico sobre las culturas nacionales: una idea
que llegaría hasta Sarmiento.
Cuando ya era profesor en el Gymnasium de Minden, Kapp se comprometió políticamente, en defensa de la
democracia y el federalismo, que en la Prusia de entonces eran ideas francamente subversivas. Escribió un
ensayo sobre el despotismo que le causó no pocos problemas. Al parecer, tras pasar unos días en la cárcel,
decidió emigrar a Texas, donde lo siguieron su mujer y sus cinco hijos. Junto con otros compatriotas
emigrados fundó en Sisterdale, condado de Kendall, una de esas colonias de alemanes cultos que en Texas
eran llamados Lateiner, porque sabían latín.
En su tiempo Feuerbach proponía devolverle al hombre todos los atributos que Dios supuestamente le
había quitado. Kapp también quiso darle un fundamento antropológico a la técnica, y propuso explicar la
acción del hombre sobre la naturaleza no sólo como un producto de la mente, sino también como una
prolongación del cuerpo. La hipótesis de KAPP era la “proyección orgánica” ha pasado a la historia como
“Teoría Prostética de la Tecnología”. Veía a las máquinas y herramientas como prótesis de los órganos, del
mismo modo que lo son una pierna ortopédica o una dentadura postiza. (PABLO CAMPANA: UN FILOSOFO
EN EL EXILIO)


02. COMENTAR, JUSTIFICAR O DISCUTIR LAS SIGUIENTES FRASES

Los ingenieros son demasiado
prácticos, pero muy
estructurados y poco flexibles.
Un ingeniero hace las cosas
seguras y firmes, pero sin
belleza ni diseño.
La formación de un ingeniero
depende sobre todo de las
ciencias básicas.

La mejor solución para un
problema no siempre es la
más rápida y económica.

La ingeniería es siempre
sinónimo de exactitud,
precisión y confiabilidad.
El mundo actual es
esencialmente tecnológico:
depende de los ingenieros.
La mejor solución de hoy no
siempre es la mejor solución
para mañana.

Un ingeniero es confiable
cuando suma a su
preparación, la experiencia.
Los ingenieros saben con
fundamento lo que otros
hacen con la práctica.
Contratar un ingeniero es más
caro, pero uno compra
seguridad y certezas.

La carrera profesional de un
ingeniero progresa si va
cambiando de empresa y
buscar nuevos horizontes.

Los ingenieros, que dominan
la tecnología, son los más
preparados para dirigir una
empresa productiva.
Las carreras de ingeniería son
las que demandas más
esfuerzo y dedicación.

Los ingenieros son
laboralmente los más
demandados, pero no siempre
los mejor remunerados.

Otros profesionales pueden
ser más independientes: los
ingenieros siempre dependen
de alguien.


03. INGENIERÍA EN LAS UNIVERSIDADES ARGENTINAS

RESOLVER ESTAS CONSIGNAS Y PREPARAR UN INFORME SOBRE EL TEMA:

 Buscar y clasificar las diversas orientaciones de las INGENIERÍAS que se cursan en cada una de
las REGIONALES de la UTN.
 Hacer una TABLA (de doble entrada) para clasificar todas las opciones disponibles, y cuáles son
las orientaciones más repetidas.
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 Presentar las INGENIERÍAS que no se cursan en la UTN, sino en otras universidades PUBLICAS o
PRIVADAS.
 Presentar las ofertas de CARRERAS de POSTGRADO para INGENIEROS: maestrías,
diplomaturas, doctorados.
 Presentar el TOTAL de alumnos que cursan carreras de INGENIERIA en la ARGENTINA y,
específicamente, en la UTN. ¿Qué relación hay entre los que ingresan y los que egresan?
 ¿Cuáles son las BECAS y los PLANES DE INCENTIVOS para los que cursan las carreras de
INGENIERÍA? ¿Cuál es la razón?


04. PELÍCULAS SOBRE EL TEMA

EL AVIADOR
Dirección: Martin Scorsese. País: USA. Año: 2004.
Duración: 165 min. Guión: John Logan.
Interpretación: Leonardo DiCaprio (Howard Hughes),
Cate Blanchett (Katharine Hepburn), Kate Beckinsale (Ava
Gardner), Alec Baldwin (Juan Trippe), John C. Reilly (Noah
Dietrich), Alan Alda (Senador Owen Brewster), Ian Holm
(Profesor Fitz), Danny Huston (Jack Frye), Gwen Stefani
(Jean Harlow), Jude Law (Errol Flyn), Adam Scott (Johnny
Meyer), Willem Dafoe (Roland Sweet).
Producción: Michael Mann, Sandy Climan, Graham King y
Charles Evans Jr. Música: Howard Shore. Fotografía:
Robert Richardson.
http://www.youtube.com/watch?v=dIwQV48qX9A


UNA MENTE
BRILLANTE
Una mente brillante. Dirección: Ron Howard.
País: USA. Año: 2001. Duración: 134 min. Guión: Akiva
Goldsman; basado en el libro de Sylvia Nasar.
Interpretación: Russell Crowe (John Nash), Ed Harris
(Parcher), Jennifer Connelly (Alicia Nash), Christopher
Plummer (Dr. Rosen), Paul Bettany (Charles), Adam
Goldberg (Sol), Josh Lucas (Hansen), Vivien Cardone
(Marcee), Anthony Rapp (Bender), Jason Gray-Stanford
(Aisnely), Judd Hirsch (Helinger), Austin Pendleton
(Thomas King).
Producción: Ron Howard y Brian Grazer.
Música: James Horner. Fotografía: Roger Deakins.

http://www.youtube.com/watch?v=h_B16qD89aM


GOOD WILL
HUNTING
EN BUSCA
DEL
DESTINO
EL INDOMABLE
Dirección: Gus Van Sant. País: USA. Año: 1998.
Duración: 126 min.
Intérpretes: Matt Damon (Will Hunting), Robin Williams
(Sean McGuire), Minnie Driver (Skylar), Ben Affleck
(Chuckie), Stellan Skarsgard (Lambeau), Cole Hauser
(Billy)
Guión: Ben Affleck y Matt Damon.
Música: Danny Elfman.

http://www.youtube.com/watch?v=V3qomma7TKc

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HENRY
FORD: EL
HOMBRE Y
LA
MAQUINA

TÍTULO ORIGINAL: Ford - The Man and the Machine
DIRECCIÓN: Allan Eastman. EEUU. 1987
REPARTO: Cliff Robertson, Hope Lange, Heather Thomas,
Michael Ironside, R.h. Thomson, Lynn Adams,

http://www.youtube.com/watch?v=0KJeOLmRyGY






05. LOS INGENIEROS Y LAS DEMANDAS LABORALES

SINTETIZAR, COMENTAR, SACAR CONCLUSIONES

 En la ARGENTINA, las facultades del país producen 3.000 ingenieros por año y el país necesita
10.000 profesionales. Además precisó que “en Argentina hay un ingeniero por cada tres
psicólogos”, tanto entre los estudiantes como en los graduados, y sostuvo que “en el sudeste
asiático la proporción es a la inversa”, ya que -según opinó- “es cuestión de tomar decisiones
políticas no tan gratuitas para quienes lo hacen”.
 El personal calificado egresado de las ingenierías, tecnologías y otras ciencias duras, continúa
desde al menos las últimas dos décadas sin satisfacer la demanda del mercado laboral y
profesional argentino y sin revertir la actual relación social, que aún sitúa a un profesional cada
7.400 ciudadanos en el país, cuando en naciones desarrolladas la proporción es uno cada 2.500
habitantes.
 El discurso reiterado de “se necesitan ingenieros”, que hoy invade el escenario educativo,
económico y laboral argentino, se estrella contra una realidad en la que -por un lado- funcionarios
académicos y especialistas debaten sobre el mejoramiento de la formación de los egresados y la
búsqueda del incremento de la matrícula y -por otro- la falta de que estas conclusiones se
concreten en políticas específicas de planificación para el sector.
 Por otro lado, el cambio del modelo socioeconómico luego de la crisis de 2001 y el auge de las
carreras en Sistemas, la reanimación de la enseñanza técnica y el fomento del personal calificado
no logró frenar la fuerte deserción de los estudiantes de esas carreras, que abandonan en los
últimos años, tentados con una inserción segura al mercado laboral y por atractivos sueldos.

 En los círculos profesionales y universitarios, abundan las sesudas reflexiones acerca de la
importancia de la ingeniería para el desarrollo del país, del desconocimiento de la gente de lo
maravilloso de nuestra profesión, seguidas de las milenarias letanías sobre la inmadurez de la
juventud. Rápidamente se concluye en la necesidad de “hacer conocer” la profesión con una
suerte de misión laica. Claro que es inevitable preguntarse por qué no hace falta promocionar las
carreras de finanzas o por qué los médicos son tan selectivos al admitir en la Facultad a sus
futuros colegas.
 Durante décadas la sociedad ha desvalorizado la educación en ciencias e ingeniería (¿quién no
escuchó el compasivo: “Fulano es un buen técnico”?) y sólo recientemente el Estado volvió a
apoyar iniciativas que en su momento gozaron de prestigio internacional como las Escuelas de
Postgrado en Ingeniería de Caminos y de Ferrocarriles fundadas en 1958 y abandonadas en los ‘90
sin que ni el Estado ni ninguno de los actores privados (consultoras, concesionarios o contratistas)
que hoy se lamentan de la falta de profesionales hiciera nada para recuperarlas.
 El conocimiento científico aplicado se gesta en la Universidad, se completa en la práctica
profesional y se actualiza y preserva en el seno de empresas y organizaciones públicas y privadas.
La causa del desinterés de los jóvenes por las carreras de ingeniería (y en particular por la
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ingeniería civil) está asociada a la sistemática desinversión en infraestructura básica en el último
medio siglo y que se traduce en el deplorable estado de nuestras redes viales y ferroviarias y en
los altos costos logísticos del país. Debemos convencernos de que las crisis fiscales deben
encararse sabiendo que los recortes basados en la inversión impactan mucho más sobre el
crecimiento que los basados en el gasto corriente.
 Diplomar un ingeniero puede tomar entre cinco y ocho años, pero formar un profesional para
liderar un proyecto requiere otra década. Este capital se pierde si no se conservan y enriquecen
los equipos técnicos, lo cual ha sucedido tanto en el sector público como en el privado a raíz de la
permanente improvisación y la interrupción de los programas de inversión. Existe además una
notable ignorancia acerca de la importancia que tiene la calidad de los proyectos de ingeniería
para garantizar la calidad de las obras. La Ley 13064 de Obra Pública prescribe claramente que
debe contarse con proyectos y presupuestos detallados para licitar obras con el objeto de
proteger el patrimonio público y hacer efectivos los beneficios de las inversiones.
Sin embargo, no es raro que obras importantes se contraten sin ingeniería, sin estudios serios de
factibilidad y muchas veces sin los adecuados mecanismos de inspección y supervisión que
garanticen la correcta ejecución de las obras.
 Nada habría más exportable ni con más valor agregado que los servicios profesionales de
ingeniería, pero para que ello sea posible hay que alentar la formación y la preservación de
equipos profesionales de calidad, lo que requiere emprender con seriedad, coherencia y
continuidad las obras de infraestructura que el país necesita, cumpliendo la ley de obra pública,
que reproduce las buenas prácticas universales y en definitiva el sentido común: lo más rentable
del mundo es invertir en realizar planes y proyectos que optimicen las decisiones y contar con
buenas supervisiones de obra que eliminen o acoten sus sobrecostos. Por añadidura
prestigiaremos las carreras técnicas, mejoraremos sus condiciones económicas y contribuiremos a
que cada vez más jóvenes consideren conveniente estudiar ingeniería, alineando sus aptitudes y
sus intereses con las necesidades del país. (ROBERTO AGOSTA. INGENIERO UBA. CLARIN. 2012)