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Sistema de Unidad Inyectora (UIS)

El sistema de Unidad Inyectora (UIS) es un sistema que integra una bomba de alta
presin y un inyector, los cuales vienen unidos en una sola unidad compacta instalada en
la culata del motor, una por cada cilindro, que es accionada directamente por un
empujador o indirectamente por un balancn. Esto le permite una mayor flexibilidad a la
hora de adaptarse al funcionamiento cambiante del motor
Este sistema controla la inyeccin por medio de una electrovlvulas que al momento de
accionarse determinan el tiempo y el caudal de inyeccin, esta electrovlvula es
comandada por una unidad de control electrnico el cual es la que le indica el momento y
la cantidad de combustible de esta debe suministrarle al motor, para tal funcin esta
unidad de control debe tener en cuenta el ngulo de posicin del cigeal, la cantidad de
revoluciones del rbol de levas y la posicin del pedal de aceleracin.









Debido a la elevada presin de inyeccin se consigue una importante reduccin de
emisiones contaminantes.

Unidades funcionales
Generacin de alta presin
Los componentes principales a la generacin de ata presin son el cuerpo de la bomba
con el embolo de la bomba y el muelle de reposicin

Electrovlvula de alta presin
Tiene la misin de determinar el momento de inyeccin y la duracin de inyeccin. Consta
de los componentes principales bobina, aguja de electrovlvula, inducido, ncleo
magntico y muelle de electrovlvula


Inyector
El inyector pulveriza y distribuye el combustible exactamente dosificado en la cmara de
combustin y conformar asi el desarrollo de la inyeccin. El inyector esta adosado al
cuerpo de la unidad bomba-inyector mediante la tuerca de fijacin.











Fases de funcionamiento de la unidad bomba-inyector

Carrera de aspiracin

El mbolo de la bomba es movido hacia arriba mediante el muelle de
reposicin. El combustible, que se encuentra permanentemente bajo
sobrepresin, fluye desde la parte de baja presin de la alimentacin
de combustible, a travs de los taladros de entrada integrados en el
bloque del motor y el canal de entrada de combustible, a la cmara de
baja presin tambin llamada cmara de electrovlvula. La
electrovlvula est abierta. El combustible llega a travs de un taladro
de comunicacin a la cmara de alta presin.


Comienzo de la
inyeccin previa

Una vez que se inicia el descenso del mbolo, si se cierra
la electrovlvula, comienza el aumento de presin. Al alcanzarse la
presin de apertura del inyector, se levanta la aguja del inyector y la
"inyeccin previa" comienza. Durante esta fase se limita
hidrulicamente la carrera de la aguja del inyector mediante una
unidad de amortiguacin.

Fin de la inyeccin
previa
Si la presin sigue aumentando, el mbolo acumulador se levantara
de su asiento. Se establece una comunicacin entre la cmara de alta
presin y la cmara acumuladora. La disminucin de presin as
originada y el aumento simultneo de la tensin previa del muelle de
compresin hace que la aguja del inyector se cierre. La inyeccin
previa est concluida .El caudal de inyeccin previa que asciende a
unos 1,5 (milmetros cbicos) es determinado esencialmente por la
presin de apertura del mbolo acumulador.

Comienzo de la
inyeccin principal

Debido al movimiento continuo del mbolo de bomba sigue
aumentando la presin en la cmara de alta presin. Al alcanzarse la
presin de apertura, ahora ms alta, en el inyector empieza la
inyeccin principal. A su vez aumenta la presin durante la presin
hasta llegar a los 2050 bar.




Etapas del sistema


1. Entrada de combustible
2. Retorno de combustible
3. Tubo distribuidor

1. Entrada del combustible
2. Alojamiento del combustible en
la cmara de alta presin
3. La electrovlvula no se
encuentra excitada
4. La vlvula est abierta en
reposo

1. El embolo baja

1. La electrovlvula se excita
2. La vlvula cierra la salida del
combustible
Carrera residual

La inyeccin principal termina al abrirse la electrovlvula. La aguja del
inyector y el mbolo acumulador regresan a su posicin inicial. Si se
desconecta la bobina, la electrovlvula se abre despus de un breve
tiempo de retardo y habilita nuevamente el paso a travs de la
comunicacin entre la cmara de alta presin y la parte de
baja presin


1. Aumenta la presin a 180
bar
2. El embolo de evasin sube
3. Se da una pre-inyeccin

1. Descenso del embolo de
evasin, aumento de volumen
2. La tensin del resorte aumenta
3. Final de la pre-inyeccin
4. Aumento de presin al
descender el embolo

1. La vlvula de aguja se abre
y se da la inyeccin

1. La vlvula de aguja se cierra
2. El embolo de evasin sube
3. La presin desciende
4. La vlvula se abre
5. Se interrumpe el flujo
elctrico en la bobina




















Link-grafa
- Block tcnico automotriz (Auto Avance)
http://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/130-bombas-de-inyeccion-
diesel-uis-y-ups

- Pgina web de aficionados a la mecnica (Proyecto Mecnica Virtual)
http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-inyector.htm

- Presentacin: Funcionamiento de un sistema bomba-inyector (UIS) por Carlos
Alberto Gonzlez
http://es.scribd.com/doc/26731128/Funcionamiento-de-Un-Sistema-Bomba-
Inyector-UIS
- Catlogo de ventas online de repuestos para autos
http://www.bombainyectora.es/tipos_de_bombas.html
- Catalogo BOSCH: Sistemas de Inyeccin Disel
http://www.slideshare.net/alejandrobepmale/sistemas-de-inyeccion-diesel

- Venta online de productos automotriz
http://www.autorex.com.pe/automotriz/diesel/tecnologia_UIS.htm
- Catalogo BOCH
http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/diesel/downloads/catalogo_catalo
go_bombas_ve_2009_2010.pdf