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LINEA DE TRANSMISION SANTIVAEZ LEQUEPALCA
230 KV LONGITUD 100 KM
9.1 CONSIDERACIONES GENERALES
Las lineas aereas de transmision de energia electrica constan Iunda-
mentalmente de dos partes. Una parte 'Activa, representada por los cables
conductores que sirven de guias a los campos electrico y magnetico que son los
agentes del transporte de energia. Otra parte 'Pasiva, constituida por los aisladores,
los herrajes y estructuras, que aseguran las distancias de conductores al suelo y entre
si. Ademas las lineas poseen, elementos accesorios, dentro los cuales debemos
mencionar los cables de guardia o aterramientos destinados a interceptar y descargar
a tierra las ondas de sobre tension de origen atmosIerico que de otra Iorma, aIectarian
a los conductores, provocando la interrupcion del servicio.
El proyecto mecanico de una linea aerea de transmision cuida, pues, no solo
el dimensionamiento de todos sus elementos, de Iorma de asegurar su buen
Iuncionamiento considerando las solicitudes de naturaleza mecanica a las que son
sometidas, sino tambien de su adecuacion al terreno que atraviesa.
Cada linea debe ser tratada como un caso particular. Las normas especiIican
las maximas solicitudes admisibles de los elementos de las lineas, y de los Iactores
minimos de seguridad. Igualmente son especiIicadas las distancias minimas entre
conductores y entre estructuras y tierra.
El Flujograma del Diseo de la Linea de Transmision nos muestra la
secuencia del dimensionamiento de los elementos constitutivos de la misma.
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Esta secuencia, sin embargo no puede considerarse deIinitiva, pues ello dependera de
las caracteristicas propias y especiIicas de cada Linea y la metodologia de ejecucion
adoptada en la gestion de la misma. En esta ocasion nos reIeriremos solamente al
Calculo Mecanico de las Lineas de Transmision, postergando el Calculo Electrico
para otra oportunidad.
9.2 DEFINICIONES BASICAS
El Diseo Mecanico del proyecto se inicia una vez concluidos los estudios del diseo
electrico y de optimizacion de loa aspectos concernientes, como ser:
Puntos de Inicio y Fin de Linea
Longitud aproximada de la linea
Nivel de Tension Electrica
Geometria Basica de las estructuras
Seleccion de conductores de Iase, cable de guardia y Fibra Optica
Composicion de la cadena de aisladores y Ierreteria de linea
Diseo del Aislamiento
Indices de Desempeo.
9.3 DISEO Y CALCULO MECANICO
En Iorma general, dependiendo de las peculiaridades de cada linea, podemos
adoptar la secuencia siguiente:
9.3.1 Definicin del Modelo Climtico
Un Modelo Climatico para el Calculo Mecanico de las Lineas de Transmision,
debe ser compatible con las condiciones climaticas de temperatura, presion de viento,
manguito de hielo y caracteristicas de la altitud geograIica del pais. Combinaciones
adecuadas de ellas, conducen a diversas condiciones de carga y por tanto a
exigencias mecanicas, tanto a los conductores como a las estructuras de apoyo. Un
modelo que brinde la seguridad y conIiabilidad al Sistema de Transmision al cual
esta asociada. Tambien debe uniIicar los aspectos climatologicos adoptados en el
diseo de las Lineas, considerando criterios tecnico-economicos, tendiendo a mejorar
y homogeneizar su desempeo.
Como vimos en el Capitulo 2, debemos considerar el Modelo Climatico para las
Hipotesis y Calculo Mecanico de conductores, asi como tambien para el calculo
mecanico de las estructuras de apoyo, resumidas en las Zonas Climaticas en Iuncion
de la altitud, en la cual se considere la linea de transmision.
ZONAS CLIMATICAS DE BOLIVIA
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AL1l1uu (msnm) 0 - S00 S00 - 2000 2000 - 3000 3000 - 4S00 > 4S00
CCLC8
1mx [C] 36 34 32 30 22
1meo [C] 26 22 18 14 12
1mln [C] 0 -S -10 -1S -20
vmax [kM/P] 130 120 120 120 120
Espesor Hielo
|MM De Radio| 0 0 0 6-12 24
9.3.2 Seleccin y Descripcin de la Ruta
La seleccion de la ruta de la Iutura linea, requiere la Recopilacion de
InIormacion tecnica en primera instancia, para el Ruteo Preliminar en
Gabinete, como ser:
Planos y Cartas IGM (Impresos y Digitalizados)
Mapas y FotograIias satelitales
Planos de Zonas Urbanizadas
Planos Geologicos y Geotectonicos
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Mapas Tematicos (Suelos, HidrograIicos OrograIicos, etc.)
InIormacion de proyectos similares.
En base a la Ruta Preliminar se continua con las tareas siguientes:
Relevamiento Fisico de la zona
IdentiIicacion de vertices
Mediciones Plani-altimetricas
Determinacion de la Longitud de la linea
Elaboracion de los Mapas de accesos
Elaboracion de Mapas Altimetricos
Elaboracion de Mapas de Uso de Suelos
DeIinicion de Cruces de carreteras, rios, lineas electricas, etc.
CuantiIicacion de los angulos de la linea.
Posteriormente, procedemos al levantamiento y mediciones plani-altimetricas
del perIil longitudinal de la ruta, preIerentemente con equipo topograIico 'Estacion
Total para la adquisicion de puntos geograIicos georeIerenciados, tomando el
detalle del terreno, de caminos, puentes, casas, etc. dentro del ancho de la Faja de
Servidumbre, causando el menor Impacto Ambiental posible.
La inIormacion anterior debemos procesarla en planillas Excel,
georeIerenciadas y veriIicar todos los datos topograIicos.- Luego podremos dibujar y
graIicar con ayuda de programas Autocad o similares. Esta inIormacion topograIica
podremos utilizarla para la ubicacion optima de las estructuras, ya sea en Iorma
manual o con la ayuda de programas computacionales como el PLS-CADD.
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9.3.3 Clculo Mecnico de Conductores
Los conductores de Iase son los elementos activos de transporte de la energia
electrica y estan sometidos a tensiones mecanicas elevadas, por lo que los demas elementos
de la linea de transmision deben ser dimensionados en Iuncion de dichas solicitaciones
mecanicas. Este analisis se explica en el Capitulo No. 3.
En base al Modelo Climatico deIinido, se consideran minimamente las Hipotesis
siguientes:
Velocidad de Viento Maximo
Velocidad Maxima Recurrente
Viento Medio (Balanceo de Cadena de Aisladores)
Condiciones de Carga Diaria (EDS)
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Condicion de Curva Caliente
Condicion de Curva Fria.
Con las Hipotesis anteriores se procede al Calculo de Flechas y Tensiones y
graIicado de las Curvas de Ploteo, para la ubicacion de las estructuras de apoyo en el perIil
longitudinal de la ruta. Estos calculos pueden realizarse con la ayuda de programas
computacionales como SAGSEC, ALCOA o PLS-CADD.
HIPOTESIS
DE TENSION RESPECTO UTS
DE LOS CONDUCTORES
Conductor
ACSR
Cable de guarda
EHS
Viento Maximo, sin hielo, a temperatura asociada 40 40
Hielo maximo, sin viento y temperatura minima 40 40
Temperatura minima 33 25
EDS, condicion de carga diaria 18 14
Tabla 9.1: Condiciones de Flechado de Conductores
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9.3.4 Diseo y Clculo de Estructuras de Apoyo
El calculo Mecanico de las estructuras, basicamente comprende las etapas
siguientes:
DeIinicion de las Dimensiones Basicas, considerando las Ilechas de los
conductores, las distancias de seguridad de los conductores al suelo y la longitud
de las cadenas de aisladores.
DeIinicion de la Familia de Estructuras Normales y Especiales (Estructuras de
Suspension y Amarre)
DeIinicion del Vano Basico, Vano Viento, Vano Peso, relacion Vano Peso/Vano
Viento, angulo de balanceo de cadenas de aisladores.
Calculo mecanico del Diagrama de Cargas (Arbol de cargas)) y Diagrama de
Utilizacion de estructuras.
DeIinicion de Material para las estructuras
Diseo, Modelacion y Calculo de estructuras, con ayuda de programas
computacionales (TOWER, POSTES, etc.)
Diseo y calculo mecanico de cadenas de aisladores y Ierreteria
Diseo y calculo de Iundaciones
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9.4 DISTRIBUCION OPTIMA DE ESTRUCTURAS
Con la inIormacion tecnica anterior, se procede a la Ubicacion o Distribucion
Optima de estructuras (Ploteo) a lo largo de la ruta. Esta distribucion se podra eIectuar en
Iorma Manual con Plantillas adecuadas o en Iorma computarizada con la ayuda de
programas (PLS-CADD, TL-CADD, etc.)
Esta distribucion de estructuras en Gabinete se debe Replantearlas en Campo en sus
respectivas ubicaciones, con la ayuda de equipos topograIicos.
El programa PLS-CADD (Power Line Systems-Computer Aided Design and
DraIting) es un paquete computacional de modelo tridimensional para el analisis, diseo y
calculo de lineas de trasmision electrica. Requiere la introduccion, por lo menos de la
inIormacion siguiente:
Datos TopograIicos. Planialtimetria
Criterios de Diseo
Modelo de Condiciones Climaticas
Caracteristicas de Conductores, Cable de Guardia, Fibra Optica
Geometria de las Estructuras de Apoyo
Solicitaciones Electricas. Distancias Minimas de Seguridad
Solicitaciones Mecanicas. Vano Viento, Vano Peso, Angulo de estructuras, etc.
La anterior inIormacion puede ser introducida como datos de Archivos de
Biblioteca, procesando el programa en Iorma Manual o Automatica, segun se lo requiera.
La Distribucion Optima se eIectua considerando aspectos Tecnicos y Economicos. Los
resultaos de salida se emite en Iorma de Reportes de Flechas y Tensiones, Ubicacion de
Estructuras, Vanos Reguladores, Vanos Viento, Vanos Peso, Arboles de Carga, Digramas
de Utilizacion de Estructuras, etc.
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9.5 REPORTES DEL DISEO MECANICO DE LA LINEA
Los resultados de los calculos anteriores y salidas de los programas computaciones, se
resumen en los Reportes de Diseo, a objeto de disponer de la inIormacion necesario, en la
etapa de construccion. Esta inIormacion minimamente se reIiere a los aspectos siguientes:
PerIil alti-metrico y Planta de la ruta.
PerIiles transversales y de extension de patas.
Diseo y Diagrama de Cargas de las estructuras.
Diseo de Iundaciones para estructuras.
Cadenas de aisladores y Ierreteria de linea.
Mapas geologicos y Uso de Suelos.
Mapas de Zonas Inundadizas y de Erosion.
Mapas de accesos a la Linea.
Tablas de Flechas y Tensiones de los Conductores.
Tablas de Vano Viento-Vano Peso de estructuras.
Lista de Construccion.
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9.6 INFORME FINAL
El inIorme Iinal debe contener todos los aspectos del Diseo y Calculo de la Linea
de Transmision en Iorma sistematizada para permitir continuar con las tareas de
construccion y montaje.
La secuencia general del InIorme, podra seguir los pasos siguientes:
Aspectos Basicos.
Modelo Climatico.
Mapas tematicos.
Descripcion de la Ruta.
Calculo Mecanico de estructuras.
Lista de Construccion.
Presupuesto.
Cronograma.
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