S. MINAYA & A.

ORDOEZ

CAPI TULO 5:

ESFUERZOS Y DEFORMACI ONES
EN EL PAVI MENTO


5.1 Introduccin

Actualmente, la mayora de los mtodos de diseo de pavimentos no consideran la contribucin
de cada capa en la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento
por temperatura, mas an, cuando cada capa del pavimento tiene una funcin propia. Los
mtodos denominados empricos-mecansticos pueden considerar la contribucin estructural
de las diferentes capas de un pavimento flexible, lo que no ocurre por ejemplo, con el mtodo
AASHTO 1993. Recientemente la incorporacin de los conceptos de la mecnica estructural
denominados conceptos mecansticos es utilizada en el anlisis, diseo y refuerzo de la
estructura de los pavimentos. Las Agencias de Transportes de los Estados de Illinois,
Kentucky, Minnesota y Washington estn adoptando procedimientos de diseo mecansticos.

El presente captulo se difunde la consideracin de los conceptos mecansticos en la resiliencia
de los materiales y la evaluacin de la sub-rasante.

5.2 Mdulo Elstico

El parmetro que se utiliza en la estimacin de deformaciones bajo cargas estticas es el
mdulo de elasticidad. El mdulo elstico relaciona los esfuerzos aplicados y las deformaciones
resultantes. El nivel de esfuerzos aplicado al suelo a travs de la estructura del pavimento es
mnimo comparado con la deformacin en falla, por ello se asume que existe una relacin lineal
entre los esfuerzos y las deformaciones.

La teora de la elasticidad permite utilizar ensayos de laboratorio y campo para la determinacin
del mdulo elstico. La Figura 5.1 muestra los ensayos disponibles en nuestro medio.

El ensayo de compresin confinada utilizando el consolidmetro simula el comportamiento
deformacional que tendr el suelo debajo de una cimentacin superficial. El esfuerzo de
confinamiento lateral es variable durante la prueba, dada por la pared metlica del equipo que
no permite la deformacin horizontal de la muestra. El ensayo permite obtener el mdulo
elstico en la condicin natural y humedecida. En suelos arenosos el humedecimiento bajo
carga ocurre de manera inmediata y es posible medir el asentamiento adicional por este efecto.
El ensayo triaxial estudia el comportamiento deformacional del suelo bajo confinamiento y
permite obtener mdulos elsticos para cualquier nivel de presin de confinamiento y
deformacin. Los parmetros se utilizan cuando las presiones verticales transmitidas alcanzan
profundidades importantes. El equipo no permite medir el efecto del humedecimiento.

Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
S. MINAYA & A. ORDOEZ 69
El ensayo C.B.R. y el ensayo de placa de carga permiten obtener los parmetros elsticos en la
evaluacin de la sub-rasante. Sin embargo, en nuestro medio no se utiliza la prctica ingenieril
recomendada por Valle Rodas, 1967 de ensayar muestras inalteradas. La ventaja del ensayo
C.B.R. es la evaluacin de la influencia de la densidad natural y el humedecimiento.

A ORDOEZ 2001
E.
edo
= p/e
v
p
e
v
=h/h
o
COMPRESION
EDOMETRICA
ASTM D 2435

c
COMPRESION
TRIAXIAL
ASTM D 4767

d
E.
t
=
d.
/e
v
p
E = (1-
2
)pr/2

E
cbr
= 9.83CBR (kg/cm
2
)
C.B.R.
ASTM D 1883
p
PLACA DE CARGA
ASTM D 1194

A. ORDOEZ, 2001


Fig. 5.1 Ensayos para la Obtencin del Mdulo Elstico


En la Figura 5.2 se estudia el efecto de las cargas en el pavimento. Cada ciclo de carga
produce en el suelo una componente de deformacin plstica, no recuperable y una
componente de deformacin elstica, recuperable. Con los ciclos siguientes de cargas los
incrementos de deformacin plstica producidos tienden a desaparecer, en cambio las
deformaciones elsticas tienden a ser constantes.

El Mdulo Resiliente, M
R
relaciona el esfuerzo aplicado y la deformacin elstica en la
condicin estable o residual cuando el suelo presente un comportamiento elstico. El mdulo
resiliente no representa el comportamiento total, desde el inicio del ciclo de cargas hasta el
final.

Sin embargo, el mdulo resiliente relaciona las cargas mviles o rpidas y las deformaciones
instantneas resultantes. El valor del Mr puede ser 10 veces el valor del Mdulo Elstico.

Los suelos granulares que conforman las capas del pavimento, presentan una adecuada
gradacin y compactacin. El comportamiento de estas capas granulares, bajo los ciclos de
carga, no presentar deformaciones plsticas significativas. Se asume que durante el
adecuado proceso constructivo, las deformaciones plsticas se anularn. En este caso es
apropiado modelar el comportamiento de las capas con el Mdulo Resiliente, M
R
. Al respecto la
Gua AASHTO, 93 presenta valores establecidos en el laboratorio, basados en el valor CBR.
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
S. MINAYA & A. ORDOEZ 70
carga, p
(kg/cm
2
)
asentamiento, s
(cm)
k = p/s
(kg/cm
3
)

c
p
carga, p
(kg/cm
2
)
deformacin
vertical, e
v

e
Mr = p/
e
k = 1.4E/D
TRIAXIAL CICLICO
ASTM D 5311
PLACA DE CARGA
ASTM D 1194
A. ORDOEZ, 2001
D
p

total


Fig. 5.2 Ensayos para Modelar el efecto de las Cargas en el Pavimento


El caso crtico lo constituye cuando la sub-rasante contiene fracciones importantes de finos
limo-arcillosos. Es sabido que los suelos limo-arcillosos sometidos a cargas estticas
permanentes presentan deformaciones diferidas (con el tiempo) asociado al fenmeno de
consolidacin. Bajo cargas no permanentes, de corta duracin y repetidas, como son las
cargas de trnsito, el tiempo que demorar en consolidarse ser mayor, lo que traduce en el
mayor nmero de ciclos. Es decir, el adecuado proceso constructivo no ser suficiente para
anular las deformaciones plsticas. El estado final resiliente solo se consigue con un nmero
grande de ciclos de carga y la deformacin plstica acumulable ser significativa. El mdulo
resiliente, M
R
al representar solamente el comportamiento deformacional final, no ser
representativo del comportamiento del suelo.

Las sub-rasante con componentes importantes limo-arcillosas sujetas a deformaciones
plsticas acumulables significativas (bajo valor de CBR), estarn sujetas a dos alternativas:
estabilizar primero el subsuelo para luego disear el pavimento o alejar el subsuelo de la
influencia de las cargas (considerando un espesor mayor de relleno granular) esto es, del bulbo
de presiones generadas por las cargas de trnsito.

5.3 Subrasante

La sub-rasante es el nivel superior de la plataforma de una carretera..donde se coloca la
estructura del pavimento (EG-2000, MTC). Sin embargo, el concepto de capacidad de soporte
a nivel de sub-rasante o simplemente capacidad de soporte de la sub-rasante implica la
evaluacin estructural y por consiguiente la determinacin de la respuesta mecnica del
subsuelo hasta la profundidad donde pueden generarse deformaciones significativas.

Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
S. MINAYA & A. ORDOEZ 71
La rehabilitacin de carreteras y pavimentos urbanos exige disponer anualmente de montos
importantes del Presupuesto de la Nacin. En los EE.UU. tambin ocurri esta misma situacin
hace ms de 10 aos. La conclusin fue que los mtodos de diseo de estructuras de
pavimentos eran bsicamente empricos y los conceptos de la mecnica estructural que se
haban incorporado en las ltimas dcadas a la ingeniera civil, an no se haban incorporado
en la ingeniera de pavimentos. Actualmente la tendencia en los EE.UU. y pases europeos es
considerar perodos de diseo de 40-50 aos mediante estructuras denominadas pavimentos
perpetuos, que no requieren mantenimiento durante los primeros 20 aos.

En la estructura de pavimento, las capas (elementos estructurales) que componen el pavimento
no presentan asentamientos significativos, siendo la sub-rasante o cimentacin del pavimento
propenso a deformarse. Entonces, la primera conclusin es que las fallas estructurales que an
se presentan en nuestro medio, se deben a una limitada, incorrecta y no actualizada
metodologa de evaluacin de la sub-rasante. La ingeniera geotcnica nos describe un pas
donde se presentan suelos con respuesta mecnica variadas, utilizando trminos como: suelos
colapsables, expansivos, densificables, licuables, compresibles, suelos inestables no
consolidados o de formacin reciente (mdulos elsticos menores a 100 kg/cm
2
), cuyo comn
denominador es presentar deformaciones significativas que afectarn estructuras de concreto y
ms an a estructuras que admiten mucho menor valor de asentamiento admisible (menor a
1mm), como son las estructuras de pavimento. Definitivamente, un asentamiento mayor
ocasiona la fatiga prematura de la carpeta asfltica, elemento que es muy rgido (mdulo
elstico superior a 30,000kg/cm
2
).

En nuestro pas, muchas generaciones de ingenieros utilizan el ensayo CBR, ASTM D 1883
para determinar la capacidad de soporte de la sub-rasante, sin embargo, no se considera la
humedad ni la densidad in situ. Se asume generalmente que la capacidad de soporte de la
sub-rasante es el resultado del ensayo asociado a la Mxima Densidad Seca del ensayo
Proctor Modificado. Si bien es cierto que el ensayo CBR de campo es costoso y no sera
recomendable realizarlo, existe otra alternativa propuesta basado en utilizar el mismo molde
CBR, llevarlo al campo y con ello extraer una muestra inalterada. En suelos finos, areno-
limosos, los suelos ms susceptibles a presentar alta deformabilidad se prestan para esta
prctica. En el laboratorio, se realiza la prueba de penetracin sobre la muestra en condiciones
naturales obtenida con el molde CBR, obtenindose un valor representativo del
comportamiento de la sub-rasante.

En depsitos de suelos granulares con presencia de boleos y bloques no consolidados de
formacin reciente, generalmente como resultado de fenmenos geodinmicos presentarn
deformaciones permanentes acumulables debido a la densificacin producida por el impacto de
las cargas dinmicas de trnsito. En este aspecto, es preciso indicar que la deformacin de
estos suelos suelen ser de magnitudes similares a los suelos limo-arcillosos compresibles.
Ensayos para medir las deformaciones producidas en suelos granulares sueltos utilizando la
mesa vibradora arrojaron resultados ilustrativos.



Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
S. MINAYA & A. ORDOEZ 72
5.4 Teora elstica de medios semi-infinitos

El clculo de los esfuerzos transmitidos al terreno debido a la aplicacin de las cargas de
trnsito se basa en las siguientes consideraciones:

a) Se asume que el terreno se comporta elsticamente; es decir, que las deformaciones que
se generan sern proporcionales a las cargas aplicadas.












a
r

=
Donde:
relacin de poisson
r
deformacin radial
a
deformacin axial

b) La aplicacin de una carga circular uniforme genera esfuerzos (normales y
tangenciales) en el terreno.

axial

axial
E

radial

axial

axial

zr

rz

r
t
q
2a

z
r
z
E,
Figura 5.3:
Componente de esfuerzos,
carga circular y coordenadas
cilndricas
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
S. MINAYA & A. ORDOEZ 73
Se utiliza un sistema de coordenadas cilndricas donde
z
,
r
y
t
, son esfuerzos normales
y
zr
es el esfuerzo tangencial. Los cuatro componentes definen el estado de esfuerzos en
el punto inferior (r,z).

c) La aplicacin de la Teora Elstica, basado en la integracin numrica de la solucin de
Boussinesq (1885). Considerando un medio homogneo, elstico, isotrpico y semi-infinito,
se tiene:





( )
2 / 5
2 2
3
z
z r
z
2
P 3
+

= ........ (5.1)





Figura 5.4: Solucin de Boussinesq
para el clculo de esfuerzos verticales

z


5.5 Aplicacin de la solucin de Boussinesq y la Teora Elstica

Considerando una carga circular uniformemente repartida de magnitud q, y un plano horizontal
cualquiera a una profundidad z
1
, se tendrn los mximos esfuerzos verticales transmitidos,

zmx
, cuando r=0 (punto ubicado en el eje vertical).

z
P (tn)
r
z
E,

zmx
r=0
crtico
eje
q
a
plano z
1

z
1
E,
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
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Segn Foster y Ahlvin (1954) tenemos los valores de
zmx
,
z
y la deflexin (asentamiento
mximo en el centro del rea circular para z=0= es:


a) Esfuerzo mximo vertical (en el eje vertical)

( )

+
=
5 . 1
2 2
3
z
z a
z
1 q ......... (5.2)

note que el
z
es independiente de E y .

b) Deformacin mxima vertical (en el eje vertical)

( )
( ) ( )

+
+
=
5 . 1
2 2
3
5 . 0
2 2
z
z a
z
z a
z 2
2 1 q
E
1
......... (5.3)

c) Deflexin vertical mxima en la superficie y en el centro de la carga circular.

( )
qa
E
1 2
2
0

= Para z=0 y r=0 ......... (5.4)


Ejemplo 1:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser pavimentadas
(trochas). La subrasante est conformada por conglomerado (gravoso muy compacta) de alta
capacidad de soporte, CBR de 100%. El mdulo elstico, E, de 1000 kg/cm
2
y relacin de
poisson, , 0.40. la carga aplicada es de 7 kg/cm
2
y el radio de contacto entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.









Solucin:
Aplicando la ecuacin 5.2 se obtiene
z
y con la ecuacin 5.3 se determina la
z
, para
expresarla en porcentaje se multiplica por 100.

q=7 kg/cm
2

a=15 cm
E=1000 kg/cm
2

=0.40
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
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Prof. (cm)
z
(kg/cm
2
)
z
(%)
0
5
10
15
30
45
60
75
90
7
6.8
5.8
4.5
2.0
1.0
0.6
0.4
0.3
0.20
0.41
0.46
0.40
0.20
0.10
0.06
0.04
0.03

La deflexin vertical mxima en la superficie (asentamiento en la superficie) y en el centro del
rea cargada se calcula con la ecuacin 5.4.

( )
( )
mm 8 . 1
cm 15 7kg/cm
kg/cm 1000
40 . 0 1 2
qa
E
1 2
0
2
2
2
0
2
0
=

=

=


la distribucin de esfuerzos y deformaciones en funcin de la profundidad es:


Deformaciones,
z
, %
0
15
30
45
60
75
90
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
Esfuerzos,
z
, kg/cm
2
0
15
30
45
60
75
90
0 1 2 3 4 5 6 7 8



Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
S. MINAYA & A. ORDOEZ 76
De las figuras se puede concluir que los primeros 30 cm de la subrasante asumen el 70% de
los esfuerzos transmitidos por el trnsito.


Ejemplo 2:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser pavimentadas
(trochas). La subrasante est conformada por arena fina uniforme, semi-compacta, de baja
capacidad de soporte, CBR de 10%. El mdulo elstico, E, de 100 kg/cm
2
y relacin de
poisson, , 0.30. la carga aplicada es de 7 kg/cm
2
y el radio de contacto entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.










Solucin:
Aplicando la ecuacin 5.2 se obtiene
z
y con la ecuacin 5.3 se determina la
z
, para
expresarla en porcentaje se multiplica por 100.

Prof. (cm)
z
(kg/cm
2
)
z
(%)
0
5
10
15
30
45
60
75
90
7
6.8
5.8
4.5
2.0
1.0
0.6
0.4
0.3
3.64
5.08
5.12
4.28
2.01
1.05
0.63
0.41
0.29

La deflexin vertical mxima en la superficie (asentamiento en la superficie) y en el centro del
rea cargada se calcula con la ecuacin 5.4.

( )
( )
mm 19
cm 15 7kg/cm
kg/cm 100
30 . 0 1 2
qa
E
1 2
0
2
2
2
0
2
0
=

=

=


q=7 kg/cm
2

a=15 cm
E=100 kg/cm
2

=0.30
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
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la distribucin de esfuerzos y deformaciones en funcin de la profundidad es:

Como se observa la distribucin de esfuerzos en el problema 1 y 2 es el mismo, esto se debe a
que los esfuerzos transmitidos no dependen de los parmetros de suelo, sino de la carga
aplicada.

La distribucin de las deformaciones vara en uno y otro problema porque depende de las
caractersticas de la subrasante.

Sistema de 2 capas
Para un sistema de dos capas como:













z
q
a
E
1

E
2

subrasante
h
1
: espesor de lastrado
Esfuerzos,
z
, kg/cm
2
0
15
30
45
60
75
90
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Deformaciones,
z
, %
0
15
30
45
60
75
90
0 2 4 6
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
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a) Esfuerzos verticales

Los esfuerzos verticales en un sistema de dos capas dependen de la relacin de los mdulos
E
1
/E
2
y la relacin h
1
/a. La figura 5.5 muestra el efecto de la capa de pavimento en la
distribucin de esfuerzos verticales bajo el centro del rea circular cargada.

Figura 5.5: Esfuerzos Verticales en Medios de 02 Capas

Para la carta mostrada la =0.5 asumida para todas las capas. Se puede observar que los
esfuerzos verticales decrecen significativamente con el incremento de la relacin de mdulos.
En la interface pavimento-subrasante, el esfuerzos vertical es aproximadamente el 68% de la
presin aplicada si E
1
/E
2
=1, y se reduce alrededor del 8% de la presin aplicada si E
1
/E
2
=100.

Ejemplo 1:

Si la presin aplicada proveniente del trfico es 80 psi (5.52 kg/cm
2
) y el radio del rea de
contacto entre la llanta y la superficie de rodadura es 6 (152 mm). La subrasante tiene mdulo
elstico E
2
=350 kg/cm
2
. La carpeta tiene E1=35000 kg/cm
2
y h
1
=a=6. Determinar el esfuerzo
vertical en la interface.

Solucin:
100
350
35000
E
E
2
1
= =

de la figura 5.1 08 . 0
q
z
=

;
2
z
cm / kg 44 . 0 52 . 5 08 . 0 = = ; esto significa que la subrasante
debe distribuir 0.44 kg/cm
2
y la carpeta absorbi 5.08 kg/cm
2
.



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b) Deflexiones verticales (asentamientos)

La deflexin vertical superficial se usa como criterio en el diseo de pavimentos. La figura 5.6
se puede usar para definir las deflexiones verticales de sistemas de 2 capas.


Figura 5.6: Deflexiones Verticales en la Superficie para
Sistemas de 02 Capas (Burmister 1943)

La deflexin se expresa en funcin del factor de deflexin F
2
por:
2
2
o
F
E
qa 5 . 1
=
El factor de deflexin est en funcin de E
1
/E
2
y h
1
/a.

Ejemplo 2:

Determine la deflexin vertical en los siguientes casos:

a)

o

q=7kg/cm
2

E
1
=35000 kg/cm
2

E
2
=1000 kg/cm
2

conglomerado
h
1
=4=10 cm
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
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Solucin:
67 . 0
cm 15
cm 10
a
h
35
1000
35000
E
E
1
2
1
= =
= =


de la figura 5.6 se obtiene F
2
=0.46.

mm 72 . 0 46 . 0
1000
15 7 5 . 1
F
E
qa 5 . 1
o
2
2
o
=

=
=

b)








Solucin:
67 . 0
cm 15
cm 10
a
h
350
100
35000
E
E
1
2
1
= =
= =


de la figura 5.6 se obtiene F
2
=0.26.
mm 1 . 4 26 . 0
100
15 7 5 . 1
F
E
qa 5 . 1
o
2
2
o
=

=
=


Sistema Elstico de Mltiples Capas

El sistema elstico de mltiples capas est compuesto por el sistema de n-capas en
coordenadas cilndricas, la capa n-sima es de espesor infinito. Para cada capa se debe
conocer su mdulo de elasticidad E y su relacin de Poisson . Figura 5.7.

Para restablecer la condicin entre las interfaces de este sistema de mltiples capas, se debe
evaluar la condicin ligada o no ligada. El trmino "ligado" es un requerimiento necesario
para establecer la condicin de frontera o interfase entre las capas de una estructura de
pavimentos, de tal manera que se facilite la solucin numrica de la ecuacin diferencial del

o

q=7kg/cm
2

E
1
=35000 kg/cm
2

E
2
=100 kg/cm
2

Arena uniforme
semicompacta
h
1
=4=10 cm
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
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problema elstico, va elementos finitos o diferencias finitas. Esto quiere decir que el trmino
tiene una connotacin matemtica y fsica, equivalente a un modelo de interfase entre capas.

En una interfase tenemos que modelar la "transicin" que existe entre los desplazamientos,
deformaciones y esfuerzos de los materiales vecinos. Si asumimos que estas variables sern
iguales, estaremos en la condicin "ligada", si alguna de estas variables fuera diferente la
condicin sera "ligado intermedio" y si las variables del estado de esfuerzo tensional fueran
diferentes seria "no ligado".

En cualquier caso estaremos ante la necesidad de modelar la interfase. Este problema es
comn en un problema geotcnico donde se involucran materiales diferentes, sobre todo si uno
de ellos est sometido a esfuerzos mayores o concentrados, por ejemplo un anclaje o una capa
de refuerzo, en el pavimento por ejemplo sera el modelar la presencia de una geomalla. Este
problema puede ser de difcil solucin, salvo se implementen modelos de transferencia,
basados en investigaciones experimentales.

En un problema convencional de pavimentos, la cosa se simplifica, dado que los materiales
granulares con especificaciones rigurosas, friccionantes y compactados siempre obedecern a
una interfase "ligada". Por ello los textos de pavimentos cuando se refieren a este aspecto
indican que el problema se debe considerar casi siempre como "ligado". Sin embargo, siempre
hay excepciones y se puede dar el caso de ligado intermedio.

Es muy difcil encontrar una interfase no ligada, salvo corresponda a un diseo particular
deficiente, y por lo tanto no tendra importancia en la prctica ingenieril. Se me ocurre por
ejemplo, de una carpeta asfltica en caliente rgida sobre una subrasante arcillosa hmeda
(aunque sea de consistencia dura, pero con interfase de baja resistencia tangencial o cortante).
Las arcillas hmedas presentan un comportamiento del tipo no drenado (friccin nula) y en la
carpeta existira una concentracin de esfuerzos donde los esfuerzos tangenciales horizontales
generaran desplazamientos relativos en la interfase. En conclusin, se recomienda utilizar la
condicin ligada, en los programas de anlisis deformacional que existen en nuestro medio.

Darle solucin a sistemas elsticos de mltiples capas es tarea difcil, para ello se usan
herramientas como los programas de cmputo. En el medio hay diferentes programas entre
ellos el Programa Kenlayer de la Universidad de Kentucky, este programa puede ser aplicado
slo en problemas de pavimentos asflticos.
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
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Figura 5.7: Sistema elstico de mltiples capas en coordenadas cilndricas

El programa Kenlayer es de fcil uso, para correr el programa se deben seguir los siguientes
pasos:

1.- Copiar el archivo con extensin DAT. Ejemplo copiar el archivo Rioja.
2.- Cambiar de nombre al archivo cambiado. Ejemplo Rioja 1.
3.- Abrir el archivo Rioja 1 con el Bloc de notas.
4.- Modificar la informacin correspondiente al proyecto en estudio. Grabar y cerrar.
5.- Abrir el programa Kenlayer, aparecer una pantalla negra, con la siguiente inscripcin:

INPUT THE DATA FILE NAME :

6.- Escribir Rioja 1.DAT, hacer enter e inmediatamente la pantalla se cerrar.
7.- En la carpeta de destino aparecer un documento de texto denominado LAYER.
8.- Sin abrir el documento cambiarle de nombre. Ejemplo Rioja 1.OUT
9.- Abrir el nuevo documento y ver los resultados.


En el paso 4 se debe modificar la informacin existente por la informacin del proyecto, para
esto el lector se puede guiar de la ayuda memoria presentada en las siguientes hojas.



z
3
z
2
z
1
q
a
E
1
,
1


E
2
,
2









E
n
,
n

r
z
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
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1 (1)
CARRETERA RIOJA TARAPOTO: PAVIMENTO DE 5 CAPAS EJE STANDARD 8.2 TON LLANTA DUAL (2)
1 0 1 1 (3)
0.00100 (4)
5 5 80 9 (5)
2.00000 3.00000 8.00000 8.00000 (6)
0.40000 0.35000 0.35000 0.30000 0.30000 (7)
0.00000 2.00000 5.00000 13.00000 21.00000 (8)
1 (9)
4.500E+05 3.700E+05 3.200E+04 1.700E+04 4.500E+03 (11)
1 (13)
4.52000 70.00000 (14)
3 (19)
0.00000 13.50000 0.00000 0.00000 0.00000 3.37500 0.00000 6.75000 (20)
Carpeta asfltica: E*=450,000 psi; =0.40
Base estabilizada: E*=370,000 psi; =0.35
Base granular: Mr=32,000 psi; =0.35
Sub base granular: Mr=17,000 psi; =0.30
z
Fundacin: Mr=4,500 psi; =0.30

2

3



8




8
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
S. MINAYA & A. ORDOEZ 85

NUMBER OF PROBLEMS TO BE SOLVED = 1 (1)


********************************************************************************************
* *
* CARRETERA RIOJA TARAPOTO: PAVIMENTO DE 5 CAPAS EJ E STANDARD 8.2 TON LLANTA DUAL * (2)
* *
********************************************************************************************



MATL =1 FOR LINEAR ELASTIC LAYERED SYSTEM

NDAMA =0, SO DAMAGE ANALYSIS WILL NOT BE PERFORMED
(3)
NUMBER OF PERIODS PER YEAR (NPY) = 1

NUMBER OF LOAD GROUPS (NLG) = 1

TOLERANCE FOR INTEGRATION (DEL) -- = .00100 (4)

NUMBER OF LAYERS (NL)------------- = 5

NUMBER OF Z COORDINATES (NZ)------ = 5
(5)
LIMIT OF INTEGRATION CYCLES (ICL)- = 80

COMPUTING CODE (NSTD)------------- = 9

THICKNESSES OF LAYERS (TH) ARE : 2.00000 3.00000 8.00000 8.00000 (6)

POISSON'S RATIOS OF LAYERS (PR) ARE : .40000 .35000 .35000 .30000 .30000 (7)

VERTICAL COORDINATES OF POINTS (ZC) ARE: .00000 2.00000 5.00000 13.00000 21.00000 (8)

ALL INTERFACES ARE FULLY BONDED
(9)
FOR PERIOD NO. 1 ELASTIC MODULI OF LAYERS ARE: .450000E+06 .370000E+06 .320000E+05 .170000E+05 .450000E+04 (11)
Diseo Moderno de Pavimentos Esfuerzos y Deformaciones en el Pavimento
S. MINAYA & A. ORDOEZ 86

(13)
LOAD GROUP NO. 1 HAS 2 CONTACT AREAS
CONTACT RADIUS (CR)--------------- = 4.52000 (14)
CONTACT PRESSURE (CP)------------- = 70.00000
NO. OF POINTS AT WHICH RESULTS ARE DESIRED (NPT)-- = 3 (19)
WHEEL SPACING ALONG X-AXIS (XW)------------------- = .00000
WHEEL SPACING ALONG Y-AXIS (YW)------------------- = 13.50000 (20)
POINT NO. AND X AND Y COORDINATES ARE :
1 .00000 .00000 2 .00000 3.37500 3 .00000 6.75000

PERIOD NO. 1 LOAD GROUP NO. 1



POINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL MAJOR INTERM. MINOR VERTICAL MAJOR MINOR HORIZONTAL
PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL
NO. COORDINATE DISP. STRESS STRESS STRESS STRESS STRAIN STRAIN STRAIN STRAIN
1 .00000 .2780E-01 .7478E+02 .1986E+03 .1895E+03 .7478E+02 -.1788E-03 .2064E-03 -.1788E-03 .1782E-03
1 2.00000 .2768E-01 .5407E+02 .5578E+02 .4523E+02 .4111E+02 .4189E-04 .4721E-04 .1575E-05 .6888E-05
1 5.00000 .2725E-01 .1690E+02 .1698E+02 -.8627E+02 -.1060E+03 .2275E-03 .2278E-03 -.2211E-03 -.2211E-03
1 13.00000 .2436E-01 .5161E+01 .5373E+01 -.5429E+01 -.6580E+01 .2903E-03 .2993E-03 -.2050E-03 -.2050E-03
1 21.00000 .2194E-01 .2319E+01 .2345E+01 -.3720E+01 -.4286E+01 .2772E-03 .2792E-03 -.2278E-03 -.2278E-03
POINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL MAJOR INTERM. MINOR VERTICAL MAJOR MINOR HORIZONTAL
PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL
NO. COORDINATE DISP. STRESS STRESS STRESS STRESS STRAIN STRAIN STRAIN STRAIN
2 .00000 .2809E-01 .4869E+02 .1721E+03 .1546E+03 .4869E+02 -.1822E-03 .2018E-03 -.1822E-03 .1472E-03
2 2.00000 .2814E-01 .4432E+02 .6063E+02 .3981E+02 .2360E+02 .2765E-04 .7837E-04 -.3684E-04 .1360E-04
2 5.00000 .2779E-01 .1552E+02 .1553E+02 -.6301E+02 -.9931E+02 .1955E-03 .1955E-03 -.2235E-03 -.2235E-03
2 13.00000 .2491E-01 .5485E+01 .5532E+01 -.5650E+01 -.6936E+01 .3086E-03 .3105E-03 -.2155E-03 -.2155E-03
2 21.00000 .2234E-01 .2438E+01 .2445E+01 -.4035E+01 -.4498E+01 .2939E-03 .2944E-03 -.2365E-03 -.2365E-03
POINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL MAJOR INTERM. MINOR VERTICAL MAJOR MINOR HORIZONTAL
PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL PRINCIPAL
NO. COORDINATE DISP. STRESS STRESS STRESS STRESS STRAIN STRAIN STRAIN STRAIN
3 .00000 .2798E-01 .3243E+02 .1474E+03 .1290E+03 .3243E+02 -.1736E-03 .1841E-03 -.1736E-03 .1267E-03
3 2.00000 .2799E-01 .6060E+01 .4653E+02 .3228E+02 .6060E+01 -.5659E-04 .6932E-04 -.5659E-04 .2499E-04
3 5.00000 .2781E-01 .1314E+02 .1314E+02 -.3299E+02 -.8611E+02 .1482E-03 .1482E-03 -.2140E-03 -.2140E-03
3 13.00000 .2510E-01 .5551E+01 .5551E+01 -.5659E+01 -.7035E+01 .3123E-03 .3123E-03 -.2187E-03 -.2187E-03
3 21.00000 .2248E-01 .2478E+01 .2478E+01 -.4139E+01 -.4569E+01 .2994E-03 .2994E-03 -.2394E-03 -.2394E-03

t

z

z

t