La fabricacin de los plsticos y sus manufacturas implica cuatro pasos bsicos:

Obtencin de las materias primas

Sntesis del polmero bsico
Composicin del polmero como un producto utilizable industrialmente
Moldeo o deformacin del plstico a su forma definitiva.

Tcnicas de Moldeo de los Plsticos
El moldeo de los plsticos consiste en dar las formas y medidas deseadas a un plstico
por medio de un molde. El molde es una pieza hueca en la que se vierte el plstico
fundido para que adquiera su forma. Para ello los plsticos se introducen a presin en los
moldes. En funcin del tipo de presin, tenemos estos dos tipos:
Moldeo a Alta Presin
Se realiza mediante mquinas hidrulicas que ejercen la presin suficiente para el
moldeado de las piezas. Bsicamente existen tres tipos: compresin, inyeccin y
extrusin.
Compresin:
en este proceso, el plstico en polvo es calentado y comprimido entre las dos partes de
un molde mediante la accin de una prensa hidrulica, ya que la presin requerida en
este proceso es muy grande.
Este proceso se usa para obtener pequeas piezas de baquelita, como los mangos
aislantes del calor de los recipientes y utensilios de cocina.






Inyeccin: Consiste en introducir el plstico granulado dentro de un cilindro, donde se
calienta. En el interior del cilindro hay un tornillo sinfn que acta de igual manera que el
mbolo de una jeringuilla. Cuando el plstico se reblandece lo suficiente, el tornillo sinfn
lo inyecta a alta presin en el interior de un molde de acero para darle forma. El molde y el
plstico inyectado se enfran mediante unos canales interiores por los que circula agua.
Por su economa y rapidez, el moldeo por inyeccin resulta muy indicado para la
produccin de grandes series de piezas. Por este procedimiento se fabrican palanganas,
cubos, carcasas, componentes del
automvil, etc.






Extrusin:Consiste en moldear productos de manera continua, ya que el material es
empujado por un tornillo sinfn a travs de un cilindro que acaba en una boquilla, lo que
produce una tira de longitud indefinida. Cambiando la forma de la boquilla se pueden
obtener barras de distintos perfiles. Tambin se emplea este procedimiento para la
fabricacin de tuberas, inyectando aire a presin a travs de un orificio en la punta del
cabezal. Regulando la presin del aire se pueden conseguir tubos de distintos espesores.






Moldeo a Baja Presin Se emplea para dar forma a lminas de plstico mediante la
aplicacin de calor y presin hasta adaptarlas a un molde. Se emplean, bsicamente, dos
procedimientos:
El primero consiste en efectuar el vaco absorbiendo el aire que hay entre la lmina y el
molde, de manera que sta se adapte a la forma del molde. Este tipo de moldeado se
emplea para la obtencin de envases de productos alimenticios en moldes que
reproducen la forma de los objetos que han de contener.
El segundo procedimiento consiste en aplicar aire a presin contra la lmina de plstico
hasta adaptarla al molde. Este procedimiento se denomina moldeo por soplado, como el
caso de la extrusin, aunque se trata de dos tcnicas totalmente diferentes. Se emplea
para la fabricacin de cpulas, piezas huecas, etc.





OTRAS TCNICAS DE CONFORMACIN
Colada
La colada consiste en el vertido del material plstico en estado lquido dentro de un
molde, donde fragua y se solidifica. La colada es til para fabricar pocas piezas o cuando
emplean moldes de materiales baratos de poca duracin, como escayola o madera.
Debido a su lentitud, este procedimiento no resulta til para la fabricacin de grandes
series de piezas.
Espumado
Consiste en introducir aire u otro gas en el interior de la masa de plstico de manera que
se formen burbujas permanentes. Por este procedimiento se obtiene la espuma de
poliestireno, la espuma de poliuretano (PUR), etc. Con estos materiales se fabrican
colchones, aislantes termo-acsticos, esponjas, embalajes, cascos de ciclismo y patinaje,
plafones ligeros y otros.
Calandrado
Consiste en hacer pasar el material plstico a travs de unos rodillos que producen,
mediante presin, lminas de plstico flexibles de diferente espesor. Estas lminas se
utilizan para fabricar hules, impermeables o planchas de plstico de poco grosor



Muchas veces nos hemos preguntado cmo se fabrica un coche, si todo el proceso lo realizan
robots tipo "pelcula" o interviene en algn momento la mano humana. Hoy,
en MotoryRacing os contaremos cmo se fabrica, desde una aleta hasta los test finales antes
de subirlo a un camin rumbo a su destino.

Se puede decir que el proceso de fabricacin se divide en seis partes: prensas, chapisterias,
pintura, motores, montaje y revisin final. Aqu, trataremos de explicarte que ocurre en
cada una de las partes del proceso.


1.- Prensas

Antes de empezar, quiero decir que la mayor parte del vehculo es fabricado por
proveedores, sobretodo piezas como faros, paragolpes, volantes, asientos, llantas... El
fabricante se encarga principalmente de realizar la carrocera y motor, para ello, todo
comienza en el taller de prensa. El acero viene en unos rollos grandes y pesados, los cuales
se colocan en unos rodillos que hacen correr el acero a la vez que una prensa lo corta a la
medida necesaria.

Con el proceso de estampacin se da forma al acero, para ello, un juego de troqueles se
coloca en la prensa en funcin de la pieza que se desea hacer. El troquel, es capaz de cortar,
perforar y dar forma a una determinada pieza, por lo que es la mquina ms importante del
taller de prensas, y por eso su mantenimiento y puesta a punto es vital.



Cuando se quiere hacer otra pieza, se debe realizar un cambio de troqueles, para ello, un
proceso automatizado se encarga de dicha tarea y, en un tiempono superior a 7 minutos, la
prensa puede volver a estar en funcionamiento.

Una vez se hayan terminado de estampar todas las piezas, y pasar un primer control de
calidad, se pasa al siguiente proceso.




2.- Chapistera

Es la parte en la que se ensamblan las diferentes partes de la carrocera, tanto la construccin
de la carrocera como en el ensamble de paneles. EnVolkswagen Navarra hay dos talleres
dedicados a esta funcin, en el primero se encargan de ensamblar los elementos de la
carrocera sin partes mviles (puertas, maletero...) y en el segundo se ensamblan puertas,
capots y portones. Este trabajo, se caracteriza por su alto porcentaje de automatizacin.



Al finalizar el proceso de ensamblaje del chasis, se montan a la carrocera las partes mviles y
pasan un control de calidad para verificar que todo este en marcha antes de pasar a pintura.




3.- Pintura

El proceso de pintado de la carrocera se divide en dos fases. En la primera, la carrocera se
protege de la corrosin y agentes externos, adems, facilita la adherencia de la pintura. En
esta fase se aplican tambin las masillas de sellado, cera protectora de huecos, etc.

Despus, la carrocera es lavada a alta presin, adems de aplicar varios tratamientos
qumicos para evitar grasas, proyecciones, etc. que hayan podido producirse en chapistera.
Despus de este pre-tratamiento, se sumerge la carrocera al completo en lo conocido
como cataforesis, donde comienza la segunda fase.

En la cataforesis la carrocera es sometida a una tensin elctrica, actuando de ctodo y
atrayendo partculas de pintura disociada, creando una capa de pintura que protege la
carrocera por completo a la corrosin, debido a que, gracas a sumergir la carrocera, los
productos de la cataforesis entran hasta el rincn ms pequeo.

Tras un secado al horno, las carroceras se ordenan segn el color que se pintarn. Esto
es debido a que es ms productivo pintar un grupo de carroceras de un mismo color que de
colores alternos. Antes de empezar a pintar, se deber revisar el acabado de la cataforesis por
si tuviera alguna imperfeccin y se prepara la carrocera para entrar en pintura, limpindola
mediante un soplado/aspirado y unos rodillos de plumas.



Por fin, la carrocera estar lista para ser pintada. Primero, se pintan los interiores y huecos
para despus pintar la carrocera por la parte exterior. Despus, una ultima capa de laca 2k
(dos componentes, laca y catalizador para que esta se seque) es aplicada para introducir la
carrocera en el horno de secado. Cabe destacar que debido a la normativa actual, se
emplean pinturas base agua, mucho menos dainas para el medio ambiente y menos
peligrosas que las pinturas de base disolvente.

Antes de finalizar en pintura, deber pasar un control de calidad donde se pulirn los
desperfectos que hayan podido quedar, para pasar al almacn de secuenciacin de montaje.
Cabe destacar que en la planta Volkswagen de Navarra, existe una capacidad productiva
de 1.500 carroceras al dasolo en pinturas.

En el segundo captulo, seguiremos contando como continua el trabajo, aunque ya os
adelantamos que de aqu en adelante el factor humano tiene mucho que ver antes de que el
coche pueda salir de la fabrica con destino final a sus nuevos propietarios.