Universidad Nacional Experimental

Francisco de Miranda
rea de Tecnologa
Programa: Ing. Civil
Departamento de Vialidad.
Proyecto vial
Prof.: Thayra Garca.
Seccin: 03
Santa Ana de Coro- Abril de 2013
Hoja de Grupo de Proyecto N 2
Proyecto Vial II
Identificacin de la Interseccin
Avenida Manaure con calle Buchivacoa



BACHILLER (NOMBRE Y
APELLIDO)

C.I

1

Anderson Rodrguez

24.357.511

2

Cesar Rodrguez

20.248.882

3

Isa Rodrguez

21.023.884

4

Mara Chirino

20.932.444

5

Cesar Chirino

21.447.224

6

Jos Gonzlez

19.617.800

7

Thaylin Lugo

20.569.280

8

Gnesis Vsquez

20.932.155

9

Pablo Pacheco

20.942.314

10

Florangel Jimnez

21.161.515
11
Mara Bermdez

20.932.209








NDICE.
Contenido Pg.
Introduccin...04
Descripcin del rea de estudio....05
Datos de la va...07
Diagnstico de la situacin actual de la va....31
Planteamiento de las alternativas de solucin y
recomendaciones...................33
Conclusiones..38
Bibliografa39
Anexos40
Fotografas..41
Tablas empleadas en los clculos.48
Croquis de ubicacin.55
Graficas .57
Clculos tpicos..65
Planos de las secciones transversales...92
Plano de sealizacin existente y propuesta...93
Plano de detalle de la propuesta seleccionada.95












INTRODUCCIN.
El trfico vehicular urbano es una de los componentes de la ingeniera vial a nivel
mundial y el que requiere de mayor cuidado en la mayora de los diseos de avenidas,
autopistas, entre otros. A medida que pasan los aos, el trfico vehicular se va
incrementando y es por ello que en pases desarrollados los usuarios de las vas urbanas
se demoran demasiado tiempo en trasladarse de un lugar a otro, por ejemplo, para
trasladarse desde su casa al lugar de trabajo o viceversa.
Las distribuciones temporales de los volmenes de trnsito, son el producto de los
estilos y formas de vida que hacen que las personas sigan determinados patrones de
viaje en un tiempo, realizando los desplazamientos en ciertas pocas del ao, y en
determinados das de la semana o en horas especificas del da.
El proyecto de una interseccin, va a depender del diseo fundamental del
volumen de trnsito o de la demanda que circula durante un intervalo dado de su
variacin, de su tasa de crecimiento y de su composicin.
Cabe destacar que dependiendo de las irregularidades que pueda presentar los
componentes que integran una va terrestre como, geometra (radios de curvatura,
anchos de canales hombrillos, peralte, alineamientos horizontales y verticales);
dispositivos de control(sealizaciones), tipo de va bien sea principales, secundarias y
terciarias, urbanas, expresas, es decir, que de acuerdo a el tipo de va, cada ingeniero
vial a la hora de llevar a cabo un diseo o un diagnstico para el estudio de una vialidad;
ya que, si alguno de estos elementos representan anomalas, por lo general producirn
problemas en el trnsito de la va de acceso, causando un recorrido no ideal,
congestionamiento en el trnsito, una circulacin desfavorable o poco confortable para
los usuarios y/o vehculos transitables.
Es necesario que las vas de acceso se les efecte un anlisis operacional que
permita corroborar si esta cumple con los aspectos o elementos de diseo iniciales,
especificaciones en cuanto a el trnsito que en ella circula, el tipo de vehculo, el flujo
vehicular, la velocidad con la cual lo vehculos transitan, la capacidad de la va, su
geometra y sus respectivas sealizaciones de seguridad e informacin.
Es por ello, que en la Av. Manaure con calle Buchivacoa se le realiz un estudio en el
cual se le analizo cada uno de los aspectos anteriormente descritos, resaltando las
problemticas presentes en dicha interseccin, planteando un diagnstico y posibles
soluciones en cuanto a la aplicacin correcta y adecuada a la ingeniera vial y de
trnsito.











Descripcin del rea
de estudio





IDENTIFICACIN DE LA VA

Interseccin:
Av. Manaure con calle Buchivacoa
Longitud:
Av. Manaure= 3402mts
Calle Buchivacoa 3319 mts
Clasificacin de la via:
Av. Manaure: sistema colector
Calle Buchivacoa: sistema colectora secundaria
Zonificacin del rea de estudio:
ZVH (Zona De alto Valor Histrico).
Zona comercial









PDT
Acceso 1-PDT: 275
Acceso 2-PDT: 445
Acceso 3-PDT: 512
Interseccin en general: PDT: 1233




Datos de la va













CARACTERSTICA GEOMTRICA DE LA VIA QUE SE CRUZAN
Estudio de Canalizacin
La forma en la que se encuentra canalizada el rea en estudio es por medio de islas,
marcas sobre el pavimento, brocales y cunetas.

Condiciones de la Va
A nivel de canalizaciones la interseccin se encuentra bien distribuida, el acceso n 3 y
n2 forman parte de la Avenida Manaure los cuales cuentan con dos canales por sentido y el
acceso n 1 forma parte de calle Buchivacoa (1 solo canal), El pavimento flexible se encuentra
en condiciones ptimas para el trnsito de vehculos. Estas con anchos de canal variables ya
que en toda la longitud no se mantiene los valores.



















CLASIFICACIN DE LAS VAS QUE SE CRUZAN
Segn el manual de vialidad urbano la Av. Manaure es un sistema colector, ya que
sirve de enlace entre los sistemas arteriales y las vas locales, da acceso a reas
comerciales, absorbe el transporte pblico en gran parte de su extensin, tiene 4 canales
2 por sentido. La calle Buchivacoa es un sistema colectora principal ya que esta
proporciona acceso a zonas comerciales, posee acceso a transporte pblico (buses: los
cincos, los mdanos, camaro, entre otros), no posee separador central, esta calle es de un
solo canal y posee un solo sentido de circulacin.
SEALIZACIN EXISTENTE
Condiciones de las sealizaciones:

En cuanto a las condiciones de las sealizaciones se puede decir que estn regulares y
algunas se encuentran obstruidas visualmente a los conductores por lo que la finalidad de
informar no se cumple en su cabalidad. Estas seales informativas y direccionales estn en un
avanzado deterioro por lo cual deberan hacerles mantenimientos o reemplazarlas sea el caso
que presente cada uno.

















RESUMEN DE ESTUDIOS DE TRANSITOS
Volumen de transito:
En la interseccin Av. Manaure con calle Buchivacoa se observ mediante el conteo
general y clasificado que la mayora de los usuarios de la va son taxis particulares y otro
porcentaje menor corresponde a los carritos por puestos. Se observ mucho
congestionamiento en las horas pico en el acceso 1 debido a fallas en el pavimento y el
acoplado de los buhoneros, tambin la va presenta falta de sealizacin e iluminacin.
Adems la mayora del flujo del acceso 2 y 3 a pesar de tener el terminal de pasajeros cerca no
se observa muchos vehculos forneos, ya que estos toman otra va.
Velocidad y flujo vehicular:
El mtodo de marcas sobre el pavimento arrojo unas velocidades promedio donde la
velocidad media promedio es 16.95 km/h con una velocidad modal promedio de 21km/h.
Segn la NORVIAL la velocidad de diseo de una va colectora como esta es de 40 km/h pero
como esta se encuentra en una zona comercial se acumula ms el trnsito, aumentando el
nmero de carros con razn de demoras altas (1,76m/(km/h)) y aumenta el nmero de
peatones, estos factores hacen que la va tenga velocidades bajas es decir disminuya la
velocidad de esa va colectora.
El mtodo de vehculo de prueba se realiz con la finalidad de conocer las demoras
fijas y operacionales de la Avenida Manaure ya que esta es una va de doble sentido que
permite el adelantamiento y con referencia calle Buchivacoa. Las demoras fijas promedio en el
sentido norte-sur 0.87 min y sur-norte 1.30 min, las demoras operacionales son: norte-sur
0.86min y sur-norte 1.07 min; estas demoras operacionales fueron causadas por la
imprudencia de los conductores en general, en especial al transporte pblico presente en la
zona de estudio, al igual que este corredor vial posee dos canales de circulacin por sentido y
solo se utiliza uno debido a que es una zona comercial y no hay estacionamientos disponibles
para los usuarios.
Se observ que las demoras operacionales en el sentido sur-norte fueron mayores que
en el sentido norte-sur ya que el congestionamiento del flujo vehicular es mayor, causado por
el trnsito de vehculos y transportes pblicos en su mayora.
Con respecto al mtodo de placas los resultados demuestran que la velocidad que
transita un vehicul por esa interseccin es de 66.67kph. La velocidad media espacial es de
36.36kph, la velocidad de proyecto que indica la NORVIAL es de 40km/h para ese tipo de va
que es colectora, es decir que es muy mnima comparado con la velocidad calculada esto
sucede a causa de que el estudio se realiz a 800m de la calle Buchivacoa y la zona comercial
no abarca toda la zona de estudio, es decir, que las velocidades tienden a aumentar y
disminuir con frecuencia en esa va.
Estudio de Sealizacin y Canalizacin:
Es de suma importancia tener en cuenta la seguridad y control de los peatones y para
eso se necesita sealar la lnea del paso peatonal, en esta interseccin se pudo observar que el
volumen de peatones es mnimo por lo que se recomienda una demarcacin de lneas
paralelas continuas que indiquen el paso de ellos. Se pudo observar que la va carece de la
demarcacin de flechas direccionales para vas de altas velocidades, por lo que se recomienda
que se coloquen en dicha interseccin para que los conductores se encuentres informados de
los cruces permitidos.
Se puede considerar el mantenimiento de las pocas seales de trnsito o dispositivos
reglamentarios existentes en la interseccin, ya que deben presentar un servicio preferencial
en la limpieza de la seal de manera que sea legible en todo tiempo por el conductor y as
garantizar su eficiente operacin.
Se debe colocar una sealizacin que permita la informacin al usuario, que el cruce en
U no est permitido en la interseccin. De igual forma la seal de velocidad mxima se
hace inexistente, por lo que es necesaria la colocacin de dicha seal para que permita
notificar la velocidad lmite y mnima a la que puedan transitar los vehculos por la va.
Se puede colocar la sealizacin que d a conocer la existencia o aproximacin de una
parada de buses, ya que la interseccin no cuenta con una identificacin que d a conocer a
los usuarios la ubicacin de ellas.
Tambin se recomienda que exista un rayado de paso peatonal donde este mejore el
flujo del mismo.
Capacidad de Semforos:
La interseccin Av. Manaure con calle Buchivacoa posee un tiempo del ciclo del
semforo de 75 Seg, para el funcionamiento ptimo de la interseccin. El anlisis
operacional del semforo se enfoca a los datos del Acceso 3 ya que posee el mayor
volumen horario con un valor de 512 Veh/h. El tiempo de fase del acceso es, tiempo
rojo 42 seg, tiempo amarillo 3 seg, tiempo verde 30 seg. Ya que en el acceso 3 posee el
mayor volumen horario y el mayor tiempo verde de las fases, se descarta la posibilidad
de problemas con el semforo. Con este anlisis se obtuvo una valiosa informacin
para buscar otras alternativas de solucin para el mejoramiento del funcionamiento del
acceso.










Diagnstico de la situacin
actual de la va








PLANTEAMIENTO DE LOS PROBLEMAS EXISTENTES DE LA VIA
En cuanto al problema existentes se observ que como es una zona cntrica-
comercial pues la acumulacin de una gran cantidad de vehculos pasando por la misma
tanto que tambin los transportes pblicos pasan por esta va, adems de la acumulacin
de personas que son parte del flujo peatonal es muy alto y hace q el transito posea
velocidades bajas.

CLASIFICACIN DE LOS PROBLEMAS DE TRANSITO
Con respecto al movimiento vehicular, estos presentan congestin y accidentes
ya que por dicha interseccin existe un alto flujo vehicular ocasionando falta de la
capacidad de la va por que las personas que hacen vida en esa zona comercial
obstruyen un canal de la va ya que lo usan como estacionamiento y ocasionan demoras
operacionales.
Haciendo referencia a los peatones, la proteccin y control del mismo no es la
ideal en dicha interseccin , ya que los semforos para peatones no funcionan, as como
tambin que la sealizacin horizontal (rayado tipo cebra) en mencionada interseccin
ya no es visible. Es importante destacar que la avenida Manaure es zona comercial, por
lo que existe gran cantidad de peatones y los mismos actan como obstculos al trnsito
vehicular.
Para hacer nfasis al problema de transporte pblico, estos ocasionan congestin
vehicular ya que la mayora del transporte pblico de la ciudad, estn establecidas para
hacer las rutas casualmente por la avenida Manaure, ya que tambin, a veces los mismos
no usan las paradas correspondientes ocasionando demoras operacionales a los dems
usuarios de mencionada va.
ANLISIS DE LAS CONDICIONES OPERACIONALES
El movimiento vehicular en cuanto a las condiciones operacionales estuvo
congestionado por los problemas de trnsito nombrados anteriormente.
CONDICIONES FSICAS
Las condiciones fsicas de la va estn deterioradas donde en la Buchivacoa en la
interseccin presenta una falla de pavimento que a nivel estructural y funcional est
deteriorado esto hace que los vehculos no puedan transitar con tranquilidad, lo
recomendable es recuperar esa va con una repavimentacin donde se mejoren las
condiciones de la misma. Las aceras y los brocales tampoco estn en las condiciones
ideales y los anchos de va no son los ideales.


PROBLEMAS DE TRANSITO
De acuerdo a su funcionamiento los problemas en la va, estn presentes ya que por
no tener las condiciones necesarias, esto hace que las irregularidades en la va sean
numerosas. Las Problemticas como velocidades que no poseen condiciones ideales,
flujo de transito irregular , peatones, demarcaciones, sealizaciones en mal estado que
forman parte de esta problemtica, que en relacin con la NORVIAL dan a destacar la
diferencia que hace que no sea una va optima que desempee su funcin.
En cuanto al diseo la estructura del pavimento no posee las caractersticas necesarias
por las fallas que posee y necesita mantenimiento, Los anchos de canales tampoco son
los indicados para el mismo ya que en cuanto la NORVIAL un ancho ideal es de 3,60 y
en la va estos achos varan y en la Buchivacoa los anchos son muy lejanos por ser
menores a los valores deseados. Por otro lado las aceras tampoco tienes el acho deseado
ya que son muy mnimas para una va comercial donde existe un flujo elevado peatonal
es necesario valores de ancho de mayor magnitud.
























Planteamiento de las
alternativas de solucin









PLANTEAMIENTO DE DIVERSAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN Y
RECOMENDACIONES A LOS PROBLEMAS DE TRANSITO
Implementar nuevas rutas para el transporte publico
Prohibir el estacionamiento de vehculos en los canales de la va en la Av.
Manaure y de la calle Buchivacoa para que el flujo vehicular mejore la
continuidad.
Ubicacin de paradas de transporte pblico y peatonal.
Demarcacin de los bordes de la acera con pintura de color amarillo
incandescente y de color blanco para el borde del pavimento.
Desalojar a los vendedores ambulantes de las aceras de la va, ya que impide el
paso peatonal por la misma y hace que los peatones pasen por la va del trnsito
terrestre e interfieren el flujo vehicular.
Rehabilitar la calle Buchivacoa, debido a que los baches que se encuentran
interfieren a que el trnsito vehicular sea continuo
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA O ALTERNATIVAS DE INGENIERA
VIAL Y DE TRNSITO ENTRE LAS PROPUESTAS:
Implementar nuevas rutas para el transporte pblico existente
Rutas de estudio:
- Transporte Carabobo
- Transporte Amrica Libre
- Transporte Camaro
- Transporte Florida
- Transporte 5 de julio
- Transporte mapegadaro
- Transporte Petijo
- Transporte San Jos
- Unin de Conductores los Medanos



La alternativa seleccionada es la de implementar una nueva ruta para el
transporte pblico que transita por la interseccin Av. Manaure con calle Buchivacoa,
Se considera la alternativa de disminuir lo ms posible el transito total con una nueva
ruta que haga que el transporte pblico se traslade por una ruta paralela a la Av.
Manaure ya que el trnsito del transporte pblico que pasa por la interseccin es muy
numeroso y esto ocasiona una serie de problemas en la interseccin como lo es el
congestionamiento vehicular ocasionando incomodidad a los conductores as como
tambin retraso o demoras, los motivos de seleccionar dicha alternativa son, la
interseccin no se cuenta con el espacio suficiente para hacer un rediseo vial de las
caractersticas geomtricas de la va de estudio y el problema de congestionamiento
tampoco es causado por las fases del semforo.
La nueva ruta del transporte pblico ser modificada de tal modo que el transporte
pblico que viene en direccin sur-norte ser desviado al este por la calle libertad
tomando nuevamente la direccin sur norte a lo largo de la calle Bolvar hasta la calle
falcn cruzando en sentido oeste este retomando el paso de su ruta actual por otra parte
el flujo del transporte pblico proveniente de la av Rmulo gallego circula a travs del
tramo de la calle el sol entre av. Manaure tomando la calle bolvar. Adems hay que
tomar en cuenta qua lo para la sera conveniente desviar el transito que circula en
direccin oeste este hacia la calle bolvar para disminuir el flujo de transporte pblico de
la interseccin.
El flujo de transporte publico proveniente en direccin Este de la ciudad, que
circula por la av. Manaure en direccin norte-sur generalmente en su mayora por la
calle Urdaneta podra ser desviado a lo largo de la calle Gonzlez que circula en sentido
sur-norte paralela a la av. Manaure hasta el final de misma calle donde se encuentra la
avenida Rmulo gallegos circulando en direccin Este-oeste para luego interconectarse
a la av. Manaure retomando su ruta actual.
Esto disminuir el flujo del transporte pblico en la zona comercial de la av
Manaure logrando el menor congestionamiento posible en la zona de estudio.

ESPECIFICACIONES TCNICAS:
La alternativa se rige bajo la ordenanza municipal (Entes Gubernamentales)
Estudios de distribucin demogrfica ( El trazado debe satisfacer el nmero
mayor de usuarios)




CONCLUSIONES
Luego de finalizar el desarrollo de la investigacin y partiendo de los objetivos
propuestos se pudo considerar lo siguiente:
Con respecto a la planificacin, al tipo de investigacin (de campo) estudio de la
vialidad y trnsito vehicular en la interseccin avenida Manaure con calle Buchivacoa
de la ciudad de coro Edo falcn, as como a los mtodos para los clculos respectivo
del flujo vehicular en dicha interseccin, fueron los idneos debido a que permiti
conocer el volumen del trnsito as como tambin la hora exacta donde se presenta el
mayor flujo vehicular siendo los vehculos livianos los causantes del mismo.
En relacin al mtodo utilizado para el clculo de la velocidad del flujo vehicular (
mtodo de marca sobre pavimento) permiti conocer la velocidad promedio de los
vehculos en una determinada distancia fue de 16,95 k/h, estando est muy por debajo
de la establecida por la norma (NORVIAL) razn por la cual se produce un retardo en
el flujo vehicular ocasionando congestin en la mencionada va colectora ; con respecto
al mtodo de vehculo de prueba, este permito determinar el tiempo de retardo
ocasionado por las demorar fijas y operacionales, presentndose que las demoras
operacionales en el sentido sur-norte fueron mayores que en el sentido norte-sur ya que
el congestionamiento del flujo vehicular es mayor, lo cual se le puede atribuir que esta
es ruta de transporte pblico, as como tambin a la obstaculizacin continua de un
canal de la avenida ocasionada por los vehculos de las personas que hacen vida en esa
zona comercial. Con respecto al mtodo de placas los resultados demuestran que la
velocidad que transita un vehicul por esa interseccin es muy elevado comparado con
la velocidad que indica la NORVIAL esto sucede a causa de que el estudio se realiz a
800m de la calle Buchivacoa y la zona comercial no abarca toda la zona de estudio, es
decir, que las velocidades tienden a aumentar y disminuir con frecuencia en esa va.
En cuanto a la canalizacin de la interseccin Manaure con calle Buchivacoa, esta se
encuentra bien diseada y distribuida de acuerdo al sentido de direccin de las misma.
Sin embargo las sealizaciones en las mismas presentan deterioros, lo cual puede
ocasionar accidentes, y cogestiones vehicular.
Con respecto a la relacin tiempo/ flujo vehicular registrados en los cruces de
semforos ubicados en la interseccin Manaure con calle Buchivacoa, los tiempos de
los mismos son los ideales, por lo tanto estos no son los causantes de las congestiones
vehiculares que all se presentan.
Para culminar con el estudio es importante destacar que en la interseccin de la
avenida Manaure con calle Buchivacoa de la ciudad de coro presenta alto flujo
vehicular y este a su vez congestionamiento y demoras debido a condiciones existentes
en la misma. Sin embargo estas se pueden solucionar con la colaboracin de los
usuarios y de los comerciantes en general que obstruyen la misma as como tambin con
una buena planificacin del trnsito y de las variables que puede presentar este.
Tomando en cuenta que el pavimento tampoco se presenta en las condiciones ideales.
BIBLIOGRAFA

Cal y Mayor, Rafael. Ingeniera de trnsito, sexta edicin Coeditores Asociacin
Mexicana de Caminos, A.C. y representaciones y servicios de ingeniera, S.A.,
Mxico, 1982.

Secretaria General de Obras, comisin de vialidad y trasporte urbano, sistema
metropolitano de trasporte, departamento del distrito federal. Crecimiento de
puesta en operacin de redes de ferrocarriles urbanos, construccin del metro N
7, Ciudad de Mxico, Abril 1993.

Vas de comunicacin (caminos, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puerto)
Crespo 3ra edicin, editorial limusa marzo 2001.

NORVIAL.

MANUAL INTERAMERICANO














Anexos






















Fotografas