Un motor Stirling es un motor trmico operando por compresin y expansin

cclica de aire u otro gas, el llamado fluido de trabajo, a diferentes niveles de

temperatura tales que se produce una conversin neta de energa calorfica a
energa mecnica. O ms especficamente, un motor trmico de ciclo cerrado
regenerativo con un fluido gaseoso permanente, donde el ciclo cerrado es definido
como un sistema termodinmico en el cual el fluido est permanentemente
contenido en el sistema, y regenerativo describe el uso de un tipo especfico de
intercambio de calor y almacenamiento trmico, conocido como el regenerador. Esta
inclusin de un regenerador es lo que diferencia a los motores Stirling de otros
motores de ciclo cerrado.
Originalmente concebidos en 1816 por Robert Stirling como un primer motor
diseado para rivalizar con el motor de vapor, en la prctica su uso se redujo a
aplicaciones domsticas por casi un siglo . Los motores Stirling tienen una alta
eficiencia, si se le compara con los motores de vapor, y gran facilidad para ser
aplicados a cualquier fuente de calor. Estas ventajas estn haciendo que vuelva a
tener inters este tipo de motores, y su aplicacin en sistemas en captadores de
energas renovables.
El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al
rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en
lo que a rendimiento de motores trmicos se refiere, es la mejor opcin. Conviene
advertir que no servira como motor de coche, porque aunque su rendimiento es
superior, su potencia es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento ptimo slo
se alcanza a velocidades bajas. El ciclo terico de Carnot es inalcanzable en la
prctica, y el ciclo Stirling real tendra un rendimiento intrnsecamente inferior
al Ciclo de Carnot, adems el rendimiento del ciclo es sensible a la temperatura
exterior, por lo que su eficiencia es mayor en climas fros como el invierno en los
pases nrdicos, mientras tendra menos inters en climas como los de los pases
ecuatoriales, conservando siempre la ventaja de los motores de combustin externa
de las mnimas emisiones de gases contaminantes, y la posibilidad de aceptar
fuentes de calor sin combustin.
Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2
transformaciones isocricas (calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y
dos isotermas(compresin y expansin a temperatura constante)
Existe un elemento adicional al motor, llamado regenerador, que, aunque no es
indispensable, permite alcanzar mayores rendimientos. El regenerador es un
intercambiador de calor interno que tiene la funcin de absorber y ceder calor en
las evoluciones a volumen constante del ciclo. El regenerador consiste en un medio
poroso con conductividad trmica despreciable, que contiene un fluido. El
regenerador divide al motor en dos zonas: una zona caliente y otra zona fra. El
fluido se desplaza de la zona caliente a la fra durante los diversos ciclos de trabajo,
atravesando el regenerador.
La definicin de rendimiento para una mquina trmica es:

El trabajo neto ser el debido a la expansin y compresin isotrmicas, puesto que durante
los procesos isocricos no se realiza trabajo. Para un gas ideal se calcula como

donde y son los volmenes mnimo y mximo que se alcanzan, y
, las temperaturas de las fuentes caliente y fra respectivamente. Definiendo la
relacin de compresin como y aplicando propiedades del logaritmo,
se reduce a
.
El gas slo absorbe calor durante dos etapas: el calentamiento a volumen constante y
la expansin isotrmica. Para un gas ideal esto representa
.
En la prctica es comn el uso de regeneradores, que permiten almacenar el
calor cedido por el gas durante el enfriamiento a volumen constante para luego
devolverlo al sistema durante el proceso de calentamiento. Si bien ambas
cantidades son iguales en mdulo, puesto que se tratan de procesos isocricos
entre las mismas dos temperaturas, el regenerador no es perfecto y parte de esa
energa se pierde. Definiendo su eficiencia como ,
se obtiene
.
Finalmente el rendimiento total de la mquina resulta
.
En la medida que el funcionamiento del regenerador se acerca al caso
ideal, el rendimiento del ciclo se aproxima al del ciclo de Carnot





Construccion del Motor tipo alfa:
Antes de entrar en los datos del modelo, voy a dar algunos conceptos que resultan necesarios
para la comprensin y posterior construccin del motor- El motor STIRLING es un motor de los
llamados de combustin externa o motor de aire caliente. El aire que evoluciona en el interior
del motor es siempre el mismo (aislado del exterior) y su volumen vara slo en lo que
corresponde al mbolo motor entre sus posiciones superior e inferior. Existen en el motor dos
zonas: una fra y otra caliente. El motor cuenta con un mecanismo (desplazador) que hace que el
aire pase de la zona fra a la zona caliente y luego a la zona fra nuevamente, producindose
consecuentemente su expansin y su posterior contraccin.. Esto es aprovechado por el embolo
motor para producir potencia. Para que el ciclo se repita, el motor cuenta con un mecanismo
inercial (volante) que lo hace posible.

Materiales:
2 jeringas de vidrio de 10ml
1 tuvo de ensallo de 17mm de dimetro interno
3 carcasas de motores de grabadora de dvd
1 carcsa de motor de secador de cabello
2 radios de bicicleta de 2.5mm
2 cavesales de bh
2 discos duros de ordenador
Las ventajas de este motor:

-> Puede ser alimentado por una fuente de calor, incluida la incineracin de
diversos combustibles (gas natural, fuel oil, biomasa, diesel, gasolina, alcohol, etc),
sino que tambin permite el uso de calor a partir de fuentes de energa limpia
como la luz solar o la energa geotrmica.
-> Caractersticas funcionamiento silencioso - por lo que es una gran opcin para
la produccin de energa en los buques de guerra durante la noche;
-> Tambin sorprende por su simplicidad, ya que no hay necesidad de utilizar
vlvulas.
-> Desgaste interno bajo, bajo consumo de lubricante y de bajo mantenimiento;
-> Eficiencia global de alrededor del 40%, lo cual puede hacer que el motor Stirling
competitiva con otras tecnologas.
-> Cerca de 25.000 horas de funcionamiento hasta el final de la vida.
-> Tambin se puede utilizar para producir electricidad en lugares donde hay una
buena incidencia solar, con la construccin de parques llenos de estructuras
satlites o incluso en pequeas instalaciones residenciales, el consumo propio
dirigido. El motor gira el calor del sol en energa mecnica, la alimentacin de un
generador para producir electricidad. De esta manera se complementa la
produccin de energa slo en el perodo caliente del da (perodo de alto
consumo) debido al aumento del uso de aire acondicionado.


Las desventajas de este motor:

-> Alto costo de fabricacin, adems de la dificultad de mantener el gas a presin
confinada dentro del motor teniendo en cuenta la existencia de piezas como los
pistones en movimiento en los cilindros. Se requiere la aprobacin de los
intercambiadores de calor eficientes, tanto para la calefaccin como para la
refrigeracin del motor. Slo en estas condiciones puede tener un motor altamente
eficiente.
-> Lo general tienen poca aceleracin y desaceleracin. En la generacin, dichos
motores son pequeas densidad de energa, es decir, poseer gran tamao para una
potencia dada, que hace que sea difcil de usar en los automviles.
-> Otros problemas pueden aparecer cuando se utilizan combustibles que dejan
residuos como el carbn, diesel, gasolina. Entre los atractivos principales son el
xido, alquitrn y partculas, lo que puede reducir la eficiencia del intercambiador
de calor.